قبل سقوط طائرة إيرباص إيه 321 ، سجل القمر الصناعي وميضًا حراريًا. تحطم طائرة إيرباص A321: الأسباب المحتملة لتحطم طائرة إيرباص إيه 321

حتى الآن ، بدت صورة الانهيار متناقضة للغاية ، مما أدى إلى انتشار الكثير من الشائعات والنسخ غير المؤكدة التي انتشرت على الفور في وسائل الإعلام. رسميًا في هذه اللحظةتم التأكيد فقط على أن الطائرة بدأت في الانهيار وهي لا تزال في الجو. أعلن ذلك رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية الكسندر نيرادكو. ووفقا له ، فإن حطام الطائرة تناثر في دائرة نصف قطرها 20 كيلومترا.

جميع البيانات الأخرى حول الكارثة التي ظهرت في وقت سابق ، في الوقت الحالي ، تم دحضها بالكامل تقريبًا. تم تقديم إحصائيات نفي "إم كيه" من قبل المتخصصين في الوكالة الاستشارية والتحليلية الدولية "سلامة الطيران":

نفى الوزير المعلومات التي تفيد بأن الطاقم أبلغ عن مشكلة على متن الطائرة ، أو أنهم طلبوا الهبوط في القاهرة أو في مطار آخر قريب. الطيران المدنيمصر التي قالت مساء 1 نوفمبر / تشرين الثاني إن الطاقم الروسي لم يبعث بإشارات استغاثة ولم يتصلوا.

تم دحض المعلومات التي تفيد بأن الطائرة ، وأن جزأين كبيرين - جسم الطائرة والذيل - على الأرض - من خلال تصوير الفيديو.

تم دحض المعلومات التي تفيد باحراق قسم الذيل من خلال الصور ومقاطع الفيديو.

المعلومات التي يسمع رجال الإنقاذ آهات الركاب بالداخل تحطمت الطائرة، دحض مظهر خارجيالحطام - لا يمكن لأحد أن يعيش مع هذا الدمار.

في غضون ذلك ، صرح سيرجي ميلينشينكو ، المدير العام للوكالة الاستشارية والتحليلية الدولية "سلامة الطيران" ، لـ MK أن مصر نشرت معلومات تحتوي على اقتراح لشركات الطيران بعدم استخدام الفضاء الجويفوق شمال سيناء حتى تتضح ملابسات الحادث. لذا فإن موجة الرسائل من شركات النقل حول تعليق الرحلات الجوية في هذه المنطقة لم تعد مبادرتها الخاصة ، أعلنها للجرح ، بزعم أنها تهدف إلى طمأنة الركاب.

تشير صور الأقمار الصناعية التي أصبحت متوفرة على الإنترنت والتي تُظهر المناطق التي سقط فيها الحطام ، وفقًا لملينشينكو ، إلى أن تناثر أجزاء من الطائرات على مساحة عدة كيلومترات يعطي حقًا سببًا للاعتقاد بأن تفكك A321 بدأ في هواء. من الممكن أن تكون مقدمة الطائرة ، حيث يوجد المستجيب (المستجيب) وهوائيها ، قد طارت مسافة أكبر قليلاً من الأجزاء الأولى من الهيكل التي انفصلت عن الطائرة - تم العثور عليها على طول الطريق أقرب من النقطة حيث اختفت العلامة من جهاز الإرسال والاستقبال.

يقول سيرجي ميلينشينكو: "حقيقة أن الجزء الأمامي من الطائرة يقع في وضع مقلوب ، تفسرها قوانين الديناميكا الهوائية وتصميم الطائرة. بينما تخلق الأجنحة قوة رفع ، يكون مثبت الذيل مسؤولاً عن الثبات الطولي للطائرة. إذا افترضنا أنه لسبب ما انفصل قسم الذيل في الهواء ، فإن مقدمة الطائرة ستنخفض على الفور ، والجزء المتبقي خلف الأجنحة سيرتفع. لذلك يبقى تحديد سبب فصل قسم الذيل ، وستتضح الأسباب الرئيسية والمرافقة. حادث طيران... أتمنى أن يتم العثور عليهم حقًا ".

في هذا الصدد ، ترتبط الآمال الرئيسية لجميع المتخصصين في تحديد الأسباب الحقيقية للكارثة بفك تشفير "الصناديق السوداء". لكن المتخصصين في وكالة سلامة الطيران يعتقدون أن “البيانات التي تم الحصول عليها بعد فك تشفير المسجلات قد لا تكون كافية لاستعادة صورة ما حدث بشكل كامل. دعونا نتذكر عدد الآمال التي ارتبطت بفك تشفير "الصناديق السوداء" لمن سقطوا بوينج الماليزيةالا انها اكدت فقط سقوط الطائرة نتيجة اصطدام خارجي ".

قبل عام بالضبط ، في 31 أكتوبر 2015 ، كان هناك أكبر حادث تحطم جوي في روسيا من حيث عدد الضحايا. ثم في شمال شبه جزيرة سيناء طائرة A321 شركة الطيران الروسيةكوجاليمافيا. كان على متن الطائرة 217 راكبا ، من بينهم 24 طفلا ، وسبعة من أفراد الطاقم. كلهم ماتوا. وقد اعترفت السلطات الروسية بالحادث باعتباره هجومًا إرهابيًا ، لكن التحقيق الدولي لم يكتمل بعد.

في 31 أكتوبر ، قدمت طائرة A321 التابعة لشركة الطيران الروسية "كوجاليمافيا" عرضا رحلة مستأجرةمن شرم الشيخ إلى سان بطرسبرج. أقلعت السفينة في الساعة 5:50 صباحًا واختفت من الرادار بعد 23 دقيقة. وفي اليوم نفسه ، عثرت فرق البحث التابعة للحكومة المصرية على حطام طائرة مدمرة بالقرب من مدينة نحل شمال شبه جزيرة سيناء. قُتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 224 شخصًا ، من بينهم 219 روسيًا وأربعة مواطنين من أوكرانيا وواحد من بيلاروسيا.

أسباب تحطم طائرة A321

ولا يزال التحقيق الدولي الذي تقوده سلطات الطيران المصرية معلقا. ويحضره ممثلون من روسيا وفرنسا وألمانيا وأيرلندا والولايات المتحدة.

أول هجوم إرهابي كان يمكن أن يحدث على متن الطائرة A321 ، بعد وقت قصير من تحطم الطائرة ، بدأ في نشره في وسائل الإعلام الغربية ، نقلاً عن مصادرهم في الخدمات الخاصة والمسؤولين. واستنتج من هذه المنشورات أن السلطات الأمريكية والبريطانية اعتبرت أن نسخة الهجوم الإرهابي هي الأكثر ترجيحًا. لكن موسكو نأت بنفسها علنًا عنها منذ فترة طويلة ، ووصفت نسخة الهجوم الإرهابي بأنها سابقة لأوانها وحثت على انتظار النتائج الرسمية للتحقيق. وفقط في 6 نوفمبر ، تقرر تعليق الرحلات الجوية مع مصر لحين توضيح أسباب تحطم الطائرة A321 وإجلاء الروس المقيمين هناك.

رسميا ، الهجوم الإرهابي لجهاز الأمن الفيدرالي الذي وقع في سيناء بعد أسبوعين ونصف من الكارثة ، في 17 نوفمبر. وبحسب الوزارة ، انفجرت عبوة ناسفة أثناء الرحلة. فلاديمير بوتين في اجتماع لمجلس الأمن للبحث عن منظمي تحطم الطائرة "في أي مكان في العالم" وتدميرهم.

ومع ذلك ، استمرت السلطات المصرية ، حتى بعد هذه التصريحات ، في الإصرار على أن السبب الأكثر احتمالا للكارثة هو مشكلة فنية. وفقط في فبراير 2016 ، اعترف الرئيس عبد الفتاح السيسي بوقوع هجوم إرهابي على متن الطائرة A321.

في سبتمبر ، ذكرت صحيفة كوميرسانت ، نقلاً عن مصادر ، أن لجنة فنية دولية حددت الموقع الدقيق للانفجار في الطائرة. وبحسب الصحيفة ، قرر الخبراء أن الإرهابيين قاموا بتفجير حجرة الأمتعة الضخمة في مؤخرة الطائرة ، وإخفاء عبوة ناسفة بين عربات الأطفال والأثاث المصنوع من الخيزران الذي كان يحمله السائحون.

تعتقد روسيا ووكالة المخابرات المركزية أن الانفجار على ظهر السفينة كان من تنظيم ولاية سيناء (حتى 2014 - أنصار بيت المقدس) ، وهي خلية تابعة لتنظيم الدولة الإسلامية (داعش) المحظور في روسيا. أعلن التنظيم مسؤوليته عن تحطم طائرة A321: في 18 نوفمبر 2015 ، نشرت مجلة دبيك الدعائية التابعة لتنظيم الدولة الإسلامية صورة لعبوة ناسفة مصنوعة من عبوة صودا شويبس. كما هو مذكور في المقال ، كان هذا الجهاز هو الذي تم تشغيله على متن الطائرة A321. في أغسطس 2016 ، اتهم الجيش المصري باغتيال زعيم "ولاية سيناء" أبو دعاء الأنصاري ، للاشتباه في تنظيمه لهجوم إرهابي.

قضية فاضحة

واشتكى أقارب القتلى في الحادث مرارًا وتكرارًا من تقدم التحقيق وعملية دفع التعويضات. في ديسمبر / كانون الأول ، قدم المحامي إيغور ترونوف ، نيابة عن 35 من أقاربه ، شكوى ضد تقاعس رئيس لجنة التحقيق ، ألكسندر باستريكين ، في محكمة باسماني. وفقًا للمحامي ، أعربت عن نفسها في حقيقة أن المملكة المتحدة تجاهلت استئنافين من الأقارب. في إحداها ، طلبوا رقم القضية الجنائية ، والتعرف عليهم كضحايا ، والتعرف على مواد التحقيق. شكوى أخرى تتعلق Ingosstrakh. وزعم الاستئناف أن الشركة كانت تتلقى عن طريق الاحتيال إفادات من أقارب المتوفى ، مما يحد من حقهم في المثول أمام المحكمة من أجل الحصول على تعويض. إنغوستراخ نفسها رفضت بشكل قاطع هذه الاتهامات. ورُفضت الدعوى المرفوعة ضد باستريكين.

تأثيرات

بعد تحطم طائرة كوجاليمافيا ، أوقفت روسيا الرحلات الجوية مع مصر ، ومنع منظمو الرحلات السياحية من العمل في هذا الاتجاه. طوال العام ، كانوا ينتظرون استئناف الاتصال بالبلد ، الذي كان لسنوات عديدة أحد الوجهات السياحية الرئيسية للروس. وفقًا لأحدث البيانات ، قد لا يحدث هذا حتى ديسمبر أو يناير.

لاستئناف الرحلات الجوية ، يجب على الجانب المصري استيفاء عدد من متطلبات أمن المطارات (لم يتم الإعلان عن القائمة الكاملة رسميًا). خلال العام ، أرسلت روسيا متخصصيها مرارًا وتكرارًا إلى مصر للفحص في مطارات القاهرة وشرم الشيخ والغردقة ، لكن في كل مرة كانت هناك انتهاكات. وبحسب مصادر صحيفة "الوطن" ، نقلت تاس ، "يرفض عدد من الهياكل الروسية مناقشة موضوع استئناف الرحلات الجوية مع مصر لحين ظهور نتائج تحقيق رسمي".

مع إغلاق الرحلات الجوية ، تكبدت مصر خسائر كبيرة. منذ انهيار السياحة - إحدى الصناعات الرئيسية للبلاد (أكثر من 11٪ من الناتج المحلي الإجمالي حتى نوفمبر 2015) - خسرت ميزانية مصر ، وفقًا لرويترز ، أكثر من ثلاثة مليارات دولار.

أدى تحطم طائرة إيرباص الروسية وما تلاه من إنهاء الرحلات الجوية إلى الجمهورية العربية إلى مشاكل لكوجاليمافيا نفسها وشركة بريسكو للرحلات السياحية المرتبطة بها ، التي طلبت الرحلة رقم 9268. منذ ربيع عام 2015 ، ظلت قضية إعلان إفلاس شركة النقل تتأرجح ، وسيعقد الاجتماع القادم في 10 نوفمبر. في مارس ، قامت وكالة النقل الجوي الفيدرالية (Rosaviatsia) بتقييد شهادة مشغل Kogalymavia وألغت قبولها في 13 وجهة دولية.

أوقف منظم الرحلة ، منظم الرحلات السياحية بريسكو ، العمل في 2 أغسطس حتى يسدد ديونه للعملاء والوكالات. وبحسب ما ورد على موقع بريسكو الإلكتروني ، فقد تكبدت الشركة بعد إغلاق الرحلات الجوية إلى مصر وتركيا "خسائر مالية واقتصادية هائلة".

سجل قمر صناعي أمريكي يعمل بالأشعة تحت الحمراء قبل تحطم طائرة إيرباص A321 وميضًا حراريًا بالضبط في المكان الذي تحطمت فيه الطائرة. /موقع/

وفقًا لضباط المخابرات الأمريكية ، فإن تفشي المرض دليل على احتمال حدوث انفجار على متن الطائرة. قد يكون انفجارًا من خزان وقود أو محرك أو قنبلة. نظرًا لحقيقة أنه في وقت الانفجار ، لم يسجل القمر الصناعي أثرًا حراريًا من صاروخ قريب محتمل ، استبعد الأمريكيون نسخة التأثير الخارجي على الطائرة. وقال مسؤولون في المخابرات الامريكية "النسخة التي تقول ان الطائرة اسقطت بصاروخ غير واردة الان."

وفي وقت لاحق ، قال متحدث باسم البنتاغون إن مشاعل الحرارة ربما لم تكن مرتبطة بتحطم الطائرة ، لكنها كانت انعكاسا للقتال مع الإسلاميين في المنطقة.

يُرجح أن يكون سبب تحطم الطائرة هو حمل عبوة ناسفة على متنها ، بحسب تقرير لوكالة التحليل الأمريكية ستراتفور. في الوقت نفسه ، ذكرت قناة CNN التلفزيونية أنه لم يتم العثور على بقايا مواد متفجرة على حطام السفينة حتى الآن. وفي وقت سابق ، أشار مدير المخابرات الوطنية الأمريكية ، جيمس كلابر ، إلى تورط مقاتلين من تنظيم الدولة الإسلامية الإرهابي في تحطم الطائرة.

ومع ذلك ، استبعدت ستراتفور مثل هذا الإصدار. من غير المحتمل أن يكون الجهاديون في سيناء قد أسقطوا الطائرة باستخدام أنظمة دفاع محمولة مضادة للطائرات أو منظومات الدفاع الجوي المحمولة. قال محللون إنه بينما تمكن مسلحون في المنطقة من استخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة لإسقاط طائرة هليكوبتر مصرية وإطلاق صواريخ على طائرة إسرائيلية ، كانت الرحلة 9268 بعيدة عن المدى.

فك تشفير "الصناديق السوداء"

كما أظهرت النتائج الأولى لفك تشفير بيانات "الصناديق السوداء" أن الطائرة لم تتعرض لتأثيرات خارجية. قبل أن يختفي من الرادار ، لم يرسل أيضًا إشارات SOS.

ويشير التقرير إلى أنه من غير المرجح أن تعمل المعدات الكهربائية ، حيث يمكن للطيارين في هذه الحالة المناورة والهبوط على الخطوط الملاحية المنتظمة.

طائرة ايرباص A321 التابعة لشركة طيران "كوجاليمافيا" تقلع على 9268 من شرم الشيخ ، في الجزء الأوسط من شبه جزيرة سيناء في مصر. كان على متن الطائرة 217 راكبا و 7 من أفراد الطاقم ، قتلوا جميعا.

تم تسليم رفات ضحايا تحطم الطائرة وممتلكاتهم الشخصية إلى مطار بولكوفو في سانت بطرسبرغ على متن رحلتين خاصتين تابعتين لوزارة حالات الطوارئ. يستمر عمل البحث في موقع تحطم الطائرة.

موسكو ، 31 أكتوبر. / تاس دوسير /. في 31 أكتوبر 2015 ، اختفت طائرة ركاب إيرباص A321 تابعة لشركة الطيران الروسية "كوجاليمافيا" (ماركة مترو جيت ، "مترو جيت" ، والتي كانت تحلق على طريق شرم الشيخ (مصر) - سانت بطرسبرغ ، عن الرادار بعد 23 دقيقة اخلع.

منذ بدء تشغيل طائرة إيرباص A320 بطائرات من هذا النوع (بما في ذلك التعديلات A319 و A321) ، كان هناك 13 حادثًا (باستثناء حادثة 31 أكتوبر 2015) ، مما أدى إلى وفاة 1000 101 شخص في مجلس.

في 26 يونيو 1988 ، تحطمت طائرة ركاب إيرباص A320-111 الخطوط الجوية الفرنسية (رقم التسجيل F-GFKC) ، أثناء القيام برحلة توضيحية فوق مطار بازل - مولهاوس - فريبورغ (فرنسا). بسبب الأعطال في مقياس الارتفاع وخطأ الطيار ، لامست السيارة ، عند الطيران على ارتفاع منخفض ، قمم الأشجار وسقطت في الغابة. وقتل ثلاثة من 136 راكبا كانوا على متنها.

في 14 فبراير 1990 ، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية من طراز إيرباص A320-231 (رقم التسجيل VT-EPN) ، كانت تحلق على 605 من بومباي (مومباي الآن) ، أثناء هبوطها في مطار بنغالور (الهند). لم يلاحظ الطيارون أن الطائرة كانت تهبط بسرعة كبيرة حتى اصطدمت معدات الهبوط بالسياج الخرساني لمضرب الجولف بالقرب من المطار. سقطت الخطوط الملاحية المنتظمة بالقرب من المدرج. قُتل 92 شخصًا من أصل 146 كانوا على متنها.

20 يناير 1992 سفينة الركابإيرباص A320-111 (رقم التسجيل F-GGED) الفرنسية هواءتحطم إنتر ، على متن رحلة 148 من ليون إلى ستراسبورغ ، في جبل سانت أوديل ، على بعد 19.5 كم من مطار ستراسبورغ. وقتل 87 من بين 96 شخصا كانوا على متنها. نتيجة التحقيق ، اتضح أن الكارثة كانت بسبب عدد من العوامل ، بما في ذلك تعقيد نظام التحكم على متن الطائرة والظروف الجوية غير المواتية.

في 14 سبتمبر 1993 ، حلقت طائرة ركاب A320-211 (رقم التسجيل D-AIPN) في مطار وارسو Okecie الدولي (الآن فريدريك شوبان) لشركة الطيران الألمانية لوفتهانزا خارج المدرج على متن الرحلة 2904 من فرانكفورت أم ماين ... في ظروف الرياح القوية والأمطار الغزيرة ، هبط طاقم السفينة على السيارة على بعد 770 مترًا فقط من نهاية المدرج ، ولم يكن لدى الطائرة الوقت للفرملة ، وتحطمت في الأسوار واشتعلت فيها النيران. قُتل راكب ونقيب ، وأصيب 68 شخصًا الباقون على متن الطائرة.

22 مارس 1998 طائرة ركاب إيرباص A320-214 (رقم التسجيل RP-C3222) للشركة الفلبينية الخطوط الجويةأداء رحلة داخليةرقم 137 من مانيلا إلى باكولود ، عند الهبوط ، لم يتمكن من أداء الكبح القياسي. والسبب هو خطأ الطيار الذي أوقف عكس أحد المحركات. انحرفت الطائرة عن المدرج واصطدمت بمبانٍ سكنية خشبية خارج المطار. ولم يمت أي من ركاب الطائرة البالغ عددهم 130 شخصًا ، لكن ثلاثة أشخاص كانوا على الأرض قتلوا.

في 23 أغسطس 2000 ، سقطت في الماء طائرة ركاب بحرينية تابعة لطيران الخليج A320-212 (رقم التسجيل A40-EK) في الرحلة 072 من القاهرة إلى المنامة ، البحرين. الخليج الفارسیقرب مطار دوليالبحرين في حوالي. المحرق. وقع الحادث أثناء اقتراب ضائع بعد نهج هبوط غير ناجح نتج عن خطأ الطيار. قتل جميع الركاب وأفراد الطاقم - 143 شخصا.

في 3 مايو 2006 تحطمت طائرة ركاب إيرباص A320-211 (رقم التسجيل ЕК-32009) لشركة أرمافيا الأرمينية ("أرمافيا"). قامت الطائرة بالرحلة رقم 967 من يريفان إلى سوتشي. عند الهبوط في مطار الوجهة في ظروف جوية سيئة ، تلقى الطاقم أمرًا سريعًا. أثناء أداء الدور ، أوقف الطاقم الطيار الآلي ، وبعد ذلك دخلت الطائرة في وضع التسلق وفقدت السرعة وسقطت في البحر الأسود. قُتل كل من كانوا على متن الطائرة وعددهم 113 شخصًا.

في 17 يوليو 2007 ، تحطمت طائرة إيرباص A320-233 (رقم التسجيل PR-MBK) لشركة الطيران البرازيلية TAM Airlines ، على متن رحلة داخلية 3054 من بورتو أليغري ، أثناء اقترابها من مطار ساو باولو. بعد الهبوط ، لم تتمكن الطائرة من الفرامل على مدرج زلق ، وخرجت منه ، واصطدمت بخزن وقود للطائرات واحترقت. قُتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 187 شخصًا و 12 آخرون على الأرض. كان سبب الكارثة هو أن دفع أحد المحركات كان في وضع الإقلاع أثناء الهبوط. لم تتمكن اللجنة من تحديد ما إذا كان خطأ طيار أو عطل فني.

في 30 مايو 2008 ، طائرة ركاب إيرباص A320-233 (رقم التسجيل EI-TAF) من شركة الخطوط الجوية السلفادورية TACA ، وحلقت 390 من سان سلفادور إلى تيغوسيغالبا (هندوراس) ، عند هبوطها في مطار الوجهة ، وانطلقت من المدرج في شارع المدينة وتعرضت لأضرار جسيمة. وقتل ثلاثة اشخاص على متنها واثنان في سيارة على الارض. وكان من بين القتلى في الطائرة الاقتصادي النيكاراجوي هاري بروتيجام ، رئيس بنك أمريكا الوسطى للتكامل الاقتصادي (BCIE) ، الذي توفي بنوبة قلبية.

في 27 نوفمبر 2008 ، سقطت طائرة ركاب من طراز إيرباص A320-232 (رقم التسجيل D-AXLA) تابعة للخطوط الجوية الألمانية XL ، تؤدي الرحلة الفنية رقم 888T بالقرب من مطار بربينيان-ريفالت الفرنسي ، في البحر بالقرب من مستوطنةكانيه أون روسيون. قُتل جميع الأشخاص السبعة الذين كانوا على متنها. وكشف التحقيق أن الكارثة نجمت عن دخول المياه في زاوية مجسات الهجوم أثناء الصيانة. أدى فشل أجهزة الاستشعار إلى فقدان الطاقم السيطرة على الطائرة.

في 28 يوليو 2010 ، تحطمت طائرة إيرباص A321-231 الباكستانية (رقم التسجيل AP-BJB) على متن رحلة داخلية 202 من كراتشي إلى إسلام أباد في شمال إسلام أباد وسط ضباب غزير وأمطار موسمية. قُتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 152 شخصًا. سبب انهيار الحديد طقسوأعمال الطاقم غير المنسقة.

28 ديسمبر 2014 28 ديسمبر 2014 اختفت إندونيسيا AirAsia Airbus A320-216 (رقم التسجيل PK-AXC) على متن رحلة QZ8501 من سورابايا (إندونيسيا) إلى سنغافورة من الرادار بينما كانت فوق بحر جافا في المنطقة الواقعة بين جزر كاليمانتان (بورنيو) و بيليتونج (إندونيسيا). كان على متن الطائرة 155 راكبًا وسبعة من أفراد الطاقم. في 3 يناير 2015 ، خلال عملية بحث في قاع البحر ، تم العثور على حطام السفينة ؛ في الفترة من يناير إلى مارس ، تم العثور على 106 جثث في منطقة التحطم.

في 24 مارس 2015 ، تحطمت طائرة ركاب إيرباص A320-211 (رقم التسجيل D-AIPX) لشركة الطيران الألمانية Germanwings ، أثناء رحلة منتظمة 4U 9525 / GWI18G على طريق برشلونة (إسبانيا) - دوسلدورف (ألمانيا) ، في منحدر جبلي وانهار بالكامل في جبال الألب هوت بروفانس (فرنسا). كان على متن الطائرة 144 راكبًا و 6 من أفراد الطاقم ، قتلوا جميعًا. كان الحادث نتيجة تصرفات متعمدة من مساعد طيار السفينة ، أندرياس لوبيتز.

في صباح يوم 31 أكتوبر ، وقع حادث تحطم طائرة على أراضي شبه جزيرة سيناء ، راح ضحيته 224 شخصًا. بعد 30 دقيقة من إقلاعها ، اختفت طائرة Kogalymavia Airbus A321 من على الرادار أثناء قيامها برحلة من شرم الشيخ إلى سان بطرسبرج. بدأت الطائرة تفقد ارتفاعها بسرعة ، ووفقًا للمعلومات الأولية ، انهارت قبل أن تسقط.

كان تحطم طائرة سيناء هو الأكبر من حيث عدد الضحايا في تاريخ الطيران الروسي والسوفيتي. قبل ذلك ، تصدرت المأساة التي وقعت بالقرب من أوشكودوك في 10 يوليو 1985 القائمة المحزنة. ثم أودت كارثة طراز Tu-154 بحياة 200 شخص.

ما حدث يوم السبت شبه جزيرة سيناء؟ بينما يتعامل الخبراء مع محتويات "الصناديق السوداء" للبطانة المحطمة ، بدأت النسخ الأولى لما حدث في الظهور بالفعل.

معرض الصور

أعلن رئيس الوزراء ، ناريندرا مودي ، في خطاب وجهه إلى الأمة ، خلال تجربة صاروخية ، أن الجيش الهندي دمر قمرًا فضائيًا كان في مدار أرضي منخفض.

فشل المحرك

الإصدار الأكثر شيوعًا هو فشل محرك الطائرة. وبحسب بعض التقارير ، فقبل التحطم بدقائق ، اتصل الطيارون بالمرسلين وطلبوا الإذن بهبوط اضطراري بسبب تعطل أحد المحركات ، وبحسب آخرين ، لم يكن هناك شيء من هذا القبيل. يتمسك المسؤولون المصريون بالخيار الثاني: لم يتصل أحد بالأرض ، تمت الرحلة كالمعتاد.

الصحافة المصرية تستشهد بكلمات احد السكان المحليين، الذي يُزعم أنه رأى كيف اشتعلت النيران في أحد التوربينات في الهواء.

ومع ذلك ، فإن هذا الإصدار يحتوي أيضًا على نقاط ضعف. لتحطم الطائرة ، تعطلت عدة محركات. بمعنى آخر ، لا يمكن أن يؤدي فشل أحد المحركات إلى تحطم طائرة.

أضرار طائرة في رحلة أخرى

الإصدار الثاني - تضررت الطائرة في رحلة أخرى ولم يتم ملاحظتها في الوقت المناسب. وإذا لاحظوا ، فإن الطائرة كانت "مرقعة" بشكل سيئ. كان عمر السفينة المحطمة 18 عامًا ، خلال هذه الفترة من التشغيل ، حدثت مواقف غير طبيعية أكثر من مرة أثناء الرحلات الجوية. لذلك ، قبل 14 عامًا ، عند هبوط الطائرة في القاهرة ، اصطدمت الطائرة بذيلها بشدة ، وبعد ذلك كانت قيد الإصلاح لفترة طويلة.

حوادث تحطم الطائرة بسبب الإصلاحات ذات الجودة الرديئة أو الإهمال في فحص الطائرات ليست هي الأكثر ندرة. لذلك ، في 12 أغسطس 1985 ، أودى تحطم طائرة بوينج 747 بالقرب من طوكيو بحياة 520 شخصًا. اتضح أن سبب المأساة لم يتم إصلاحه بشكل جيد: كان العمال قد قاموا بلحام حاجز الضغط بشكل سيئ ، والذي سقط أثناء الرحلة مع المصاعد.

أصبحت الطائرة عمليا لا يمكن السيطرة عليها ، وأبقى الطيارون في الهواء لمدة نصف ساعة أخرى ، وتمكنوا من التحكم في الطائرة عن طريق تقليل وزيادة قوة الدفع للمحركات. ومع ذلك ، ثم تحطمت الطائرة في الجبل.

وفقًا لفني مصري فحص طائرة إيرباص A321 قبل المغادرة ، كانت صالحة تمامًا للخدمة.

تم إسقاط الطائرة

أحدث الإصدارات الأكثر شعبية. كان من الممكن أن يكون مقاتلو تنظيم الدولة الإسلامية المحظور في روسيا قد أسقطوا الطائرة. تدور حاليًا حرب دموية في شبه جزيرة سيناء بين قوات الحكومة المصرية والدولة الإسلامية.

ومن المحتمل أن يكون المسلحون قد أطلقوا صاروخا أسقط الطائرة. ومع ذلك ، ضد هذا الإصدار يتحدث عن الافتقار إلى الوسائل المناسبة لتنظيم الدولة الإسلامية ، لأن البطانات تطير على ارتفاع حوالي 9-10 آلاف متر. لا يمكن إسقاط البطانة إلا بمساعدة نظام الصواريخ.

ومع ذلك ، كانت هناك معلومات عشية أن الطائرة لم يكن لديها الوقت لكسب ارتفاع المستوى ، مما يعني أنها يمكن أن تصبح هدفًا لمنظومات الدفاع الجوي المحمولة. لقد نشر تنظيم الدولة بالفعل مقطع فيديو يظهر كيف أسقطت طائرة معينة بصاروخ ، لكن هناك شكوكًا كبيرة حول صحة السجل.

يمكن استخلاص بعض الاستنتاجات بعد تحقيق رسمي من قبل IAC وفك تشفير "الصناديق السوداء". كجزء من التحقيق في تحطم طائرة ايرباص A321 ، صادر المحققون وثائق صيانة السفينة. قال الممثل الرسمي لـ TFR فلاديمير ماركين إنه في سامارا ، تم سحب عينات من الوقود من مكان آخر إعادة تزويد بالوقود للطائرة.

وقال ماركين "لجنة التحقيق الروسية ستتحقق من جميع الإصدارات المحتملة التي قد تؤدي إلى مأساة ، بما في ذلك عطل فني في الطائرة".