طائرة أبراموفيتش الشخصية. أغلى "ألعاب" لرومان أبراموفيتش

في الوقت الحاضر ، أصبحت الطائرات الخاصة في ذروة الشعبية - يفضل جميع رجال الأعمال الناجحين تقريبًا الطائرات التقليدية. بطانات الركابالطائرات الخاصة. بالمناسبة ، يتم إنفاق أموال رائعة على هذا الطيران الخاص سيئ السمعة - في بعض الأحيان تزداد قيمة الكتالوج المطلوبة للسيارة عدة مرات بسبب التعديلات والتحسينات المختلفة.

يتواكب رجال الأعمال الروس مع الدول الأجنبية ، حيث حصل الكثير منهم بالفعل على خطوط جوية خاصة. كما حصل رومان أبراموفيتش ، أحد أغنى الناس في عصرنا ، على عدة طائرات. أكثر ما يلفت الانتباه هو "قاطع الطريق" الشهير. يمتلك الملياردير طائرة بوينج 767-300AER في ترسانته ، لكن هذه ليست أول عملية استحواذ له. بدأ الطيران الشخصي لرجل الأعمال الروسي بطائرة Boeing Business Jet ، والتي تعد في الأساس نسخة محسنة من طراز Boeing 737-700 (بالطبع ، تم إجراء تحسينات على مستوى VIP).

عندما تولى رومان أبراموفيتش منصب حاكم تشوكوتكا منطقة الحكم الذاتي، كانت هناك مشكلة بالنسبة له سهولة النقل- لم يكن من الممكن دائمًا الدخول بسهولة إلى أراضي هذه المنطقة الروسية. بالتأكيد لم يكن من الممكن القيام برحلات بدون توقف - تم تقديم خيار رحلة منتظمة إلى أنادير من موسكو على طراز توبوليف 154M ، لكن الطائرة لم تستطع الطيران لمسافات طويلة دون التزود بالوقود (تم التوقف في إغاركا). إنه طويل جدا. لذلك ، اكتساب الشخصية مركبةأصبح السفر عبر السماء ضرورة للملياردير.

أنظر أيضا: سمحت Ryanair لنفسها أن تقنع أوكرانيا

المفضلة لرجل الأعمال - بوينج 767-33A / ER

ظهرت مؤخرًا طائرة Boeing 767-33A / ER الوسيطة متعددة الوظائف (برقم الذيل P4-MES) في يد رجل أعمال روسي. استلمها رومان أبراموفيتش بعد أن طلبت الخطوط الملاحية المنتظمة من شركة طيران هاواي ، والتي تم إلغاؤها في عام 2004. في الوقت نفسه ، استوفت الطائرة عمليًا جميع احتياجات أبراموفيتش - كل ما كان مطلوبًا هو إعادة المعدات والأوراق (بما في ذلك التسجيل في أروبا). الآن يمكن للبطانة أن تنطلق في أي وقت على مسار معين للملياردير ، ولا تزال قاعدتها مطار ستانستيد (بريطانيا العظمى).

أنظر أيضا: أغلق مطار طوكيو المدرج بشكل عاجل

الطائرات الخاصة ليست رخيصة على الإطلاق. لذلك ، ليس من المستغرب أنه وفقًا لبيانات الكتالوج 767-300AER يكلف على الأقل 180.000.000 دولار. يمكن أن تؤدي التعديلات التي تم إجراؤها إلى زيادة تكلفة الطائرة حتى 300 مليون دولار.

حول تصميم طائرات أبراموفيتش

طائرة بوينج 767-300AER هي طائرة يمكن التعرف عليها بسهولة من بين مئات الطائرات الأخرى. لماذا ا؟ تبرز بشكل مشرق بشكل خاص بسبب لونها الذي لا يُنسى: الجسم ملفوف بخطوط بيضاء - رمادية - بنية. ولكن هذا ليس كل شيء. يمكنك دائمًا التعرف على هذه الطائرة بسبب الخطوط السوداء المائلة الموضوعة بجوار النوافذ المطلة على قمرة القيادة من الجانب. قد يربط الكثيرون هذا التصميم الرائع بقناع ، لذلك تسمى طائرة رومان أبراموفيتش ، رجل الأعمال المعروف والثري في الاتحاد الروسي ، "اللصوص".

هذه الطائرة ، المملوكة لشركة Challenger Administration LLC ومقرها واشنطن ، مسجلة باسم مؤسس Microsoft Bill Gates. وهي مصممة لنقل 8 أشخاص بشكل مريح على مسافة مساوية للرحلة من لوس أنجلوس إلى موسكو أو من نيويورك إلى طوكيو. يحتوي الرقم الجانبي لهذه الطائرة (N887WM) على الأحرف الأولى من أسماء والدي جيتس "ويليام" و "ماريا".

تم شراء كونفير 880 من إلفيس بريسلي في عام 1975 مقابل مبلغ كبير في ذلك الوقت ، 250000 دولار. أعيد تجهيزه على الفور - بدلاً من 110 راكبًا ، يمكن أن يستوعب الآن 28 شخصًا فقط ، لكن طاولة اجتماعات كبيرة وكراسي جلدية ضخمة وبار كانت المثبتة. بعد التحديث ، كلفت 600 ألف دولار ، أطلق بريسلي على هذه الطائرة اسم "ليزا ماري" نسبة إلى ابنته.

استحوذ مارك كوبان ، مؤسس موقع البث على الإنترنت ، على طائرة بوينج 767-277 لفريق دالاس مافريكس لكرة السلة ، الذي يملكه. تم تجهيز هذه الطائرة بمقاعد مصممة خصيصًا لتوفيرها أقصى قدر من الراحةللاعبين طوال القامة.

جمع رومان أبراموفيتش ثروته بشكل رئيسي خلال خصخصة صناعة النفط الروسية. لكن في الخارج اشتهر بأنه مالك نادي تشيلسي لكرة القدم. طائرته الشخصية من طراز بوينج 767 ، التي تمت خدمتها في مطار لوتون بلندن ، على بعد 51 كيلومترًا من لندن ، مطلية بشكل غير واضح على عكس الداخل ، حيث تم تزيين الجزء الداخلي من الطائرة بالذهب الطبيعي والماهوجني.

على الرغم من حقيقة أن طائرة بوينج 767 هي طائرة كبيرة إلى حد ما ، إلا أن أبراموفيتش أصبح مالكًا لأحدث عملاق ، وهو Aerobus A-380. كان أبراموفيتش من أوائل من طلبوا هذه الطائرة في معرض لو بورجيه الجوي. وسيتم تسليم الطائرة لمالكها فقط في عام 2011 ، وبعد إعادة تجهيزها ستبلغ تكلفتها 400 مليون دولار. بالنسبة لأبراموفيتش ، سيتم تجهيزه بعدة غرف معيشة وغرفة اجتماعات وشقق فاخرة. إنها أكبر طائرة ركاب ، والتي يمكن أن تستوعب في الأصل 380 راكبًا.

كانت طائرة دونالد ترامب من طراز بوينج 727-23 مملوكة في الأصل لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، ولكن تم الاستحواذ عليها لاحقًا من قبل دي. ايروسبيس "، إحدى شركات الملياردير الأمريكي. الكراسي الجلدية الخفيفة ، وأبازيم حزام الأمان المطلية بالذهب ، والمعرض الفني ، والإضاءة الناعمة الخاصة والحاضرين الشخصيين كلها موجهة نحو جعل دونالد ترامب وضيوفه أكثر راحة في السفر. يبلغ ارتفاع شارة ترامب على متنها أكثر من متر وعرض 9 أمتار ومصنوعة من ورق الذهب عيار 23 قيراطًا.

تنتمي طائرة بوينج 747-430 إلى حاكم بروناي الحاج حسن البلقية ، أحد أغنى الرجال في العالم ، والمعروف أيضًا بكونه صاحب إحدى أروع مجموعات السيارات والفنون. هذه الطائرة هي أغلى طائرة خاصة - حيث تم تزيين مقصورتها بالذهب الخالص والجلد الطبيعي الغالي والكريستال الحقيقي. تكلفة هذه الطائرة أكثر من 120 مليون دولار. يمتلك حاكم بروناي أيضًا طائرتين من طراز Aerobus A-340s وطائرة Boeing-767 جديدة.

الممثل جون ترافولتا طيار مرخص لشركة كانتاس ، مما يسمح له بطيران طائرات ركاب مثل بوينج 707. بحلول سن 54 ، طارت ترافولتا أكثر من 5 آلاف ساعة ، وتمتلك 5 طائرات ، بما في ذلك: Boeing-707 ، وطائرتان LearJet 24B ، و Gulfstream 2 و Canadair CT-114 ، والتي تستخدم عادة لتدريب الطيارين العسكريين على قواعد القتال و الأكروبات. مقر إقامته في جيمبوليرا ، فلوريدا ، له مدرج بطول 2 كم وممر تاكسي يؤدي مباشرة إلى المنزل.

رومان أبراموفيتش هو القلة الروسية الأكثر شيوعًا والأكثر شهرة بين عامة الناس ، وليس لأنه راعي كريم بشكل خاص للفنون أو حريص على الدخول في السياسة. يتعلق الأمر فقط بأبراموفيتش الذي تكتبه الصحافة الشعبية في أغلب الأحيان ، ومن المثير للاهتمام متابعة حياته وإنجازاته ، حيث يسعد رومان أركاديفيتش نفسه بمشاركة تفاصيل حياته مع الصحفيين. لطالما كانت ثروة أبراموفيتش الرائعة ضربًا من المثل ، وهناك بالفعل عشرات الحكايات عنه. عشية عيد الميلاد السابع والأربعين لكروسوس الروسي ، الذي يحتفل به في 24 أكتوبر ، سنلقي نظرة على أغلى "ألعابه".

نادي كرة قدم شخصي

قبل وقت طويل من أن يصبح رومان أبراموفيتش المالك الكامل لنادي تشيلسي البريطاني ، تم تداول هذا الخبر في الصحافة. تساءل الجمهور: لماذا يشتري الأوليغارشية الروسية فريق كرة قدم برجوازي ، فماذا سيفعل أبراموفيتش بهذا الاستحواذ؟ اعتقد الكثيرون أن أخبار شراء تشيلسي كانت بطة حتى عام 2003 ، اشترى أبراموفيتش رسميًا أسهم النادي مقابل 140 مليون جنيه إسترليني وبدأ في الاستثمار بنشاط فيها. يقول المحللون إن الحفاظ على فريق بهذا المستوى ليس مربحًا على الإطلاق ، لكن أبراموفيتش لم يشتريه لكسب المال - هذا هو ناديه الجيب ، وهي هواية باهظة الثمن لا يستطيع تحملها سوى عدد قليل في هذا العالم.

كسوف اليخت

في وقت إطلاقها (2009) ، كان هذا الجمال ذو اللون الأبيض الثلجي يعتبر أكبر سفينة خاصة في العالم ، لكنها الآن في المرتبة الثانية في الترتيب. يمكن للكبائن الفاخرة الفاخرة أن تستوعب ما يصل إلى 36 راكبًا. غالبًا ما يقيم أبراموفيتش حفلات استقبال عمل وحفلات لأصدقائه في Eclipse.

طائرة "Bandit"

أطلق أبراموفيتش شخصية بوينج 767-33A / ER أبراموفيتش على اللصوص بسبب وجود شريط أسود أسفل قمرة القيادة للطيارين ، مما تسبب في ارتباطات بشارة عصابة. اشتراها الأوليغارشية عام 2004 لتلبية الاحتياجات الشخصية. وفقًا لـ Izvestia ، كلف الديكور الداخلي للصالونات أبراموفيتش 10 ملايين دولار ، واستخدم الماهوجني والتذهيب الطبيعي كمواد تشطيب.

أسطول سيارات فاخر

يتعامل أبراموفيتش مع السيارات كما تعامل سيدة علمانية معاطف الفرو - فهو لا يغيرها مثل القفازات ، ولكن إذا قام بتجديد أسطول سيارته بالسيارات الجديدة ، فستكون أغلى سيارة وأكثرها مكانة. لذلك ، يوجد في مرآب Roman Arkadyevich حصان مرح فيراري fxxإصدار محدود ، في جميع أنحاء العالم لا يوجد سوى ثلاثين من هذه الآلات

ليموزين مصفحة سوداء 62- مايباخ، وليس واحدًا ، بل اثنان - والثاني سيكون في متناول اليد في حالة نفاد البنزين الأول. تكلفة إحدى هذه المركبات 1.3 مليون دولار

يوجد أيضًا في مجموعة سيارات Abramovich عدة خيول "أبسط":

kupeshka الفاخرة بورش كاريرا جي تي

تم التعرف عليها مؤخرًا كواحدة من أكثر السيارات غير المربحة في العالم بوغاتي فيرون

ممثل آخر لعائلة السباقات - فيراري 360

سيارة رياضية ايطالية بتصميم مذهل - مازيراتي MC12 كورسا

أيضًا ، في مرآب Abramovich الضخم ، يمكنك العثور على جميع أنواع Rolls-Royces و Mercedes و Lexus - لا يعتبر الأوليغارش مثل هذا التافه

القلعة والعقارات الأخرى

لا أحد سيرفض بالتأكيد العيش في شاتو دي لا كرو ، الموجود في القصر الملكي ريفيرا الفرنسية... في السابق ، كانت هذه الفيلا تنتمي إلى سلالة وندسور - الأسرة المالكة الحاكمة في بريطانيا العظمى. يقدر الصحفيون أن شراء القلعة وترتيبها كلف أبراموفيتش حوالي 40 مليون دولار.

عندما سئم أبراموفيتش من الريفييرا ، ذهب للتزلج إلى أمريكا. هناك منتجع مرموقأسبن ، حيث يستريح كل أعمال العرض الغربي ، اشترى منزلًا مريحًا يطل على الجبال

حسنًا ، عندما يزور أبراموفيتش من وقت لآخر عاصمة وطننا الأم ، يتوقف عند مقر إقامته بالقرب من موسكو. يمكن الافتراض أنه التقى هناك في 21 ديسمبر من العام الماضي: بعد كل شيء ، وفقًا للشائعات ، فإن فيلا الأوليغارشية بالقرب من موسكو مجهزة بمخبأ شخصي في حالة نشوب حرب نووية أو نوع من الكارثة.

التعليقات (7)

رد التوت

لماذا لم يشتري البر الرئيسي لنفسه ... نشر.
ومن السكان لأخذ ضريبة للاستخدام.

رد لانا

قد تعتقد. يعيش وحده مثل هذا ، من جبابرة هذا العالم

رد السائل المنوي

• رد السائل المنوي

  كان بإمكاني أن استيقظ POTYARAT MEMORY على أي شيء لا يتذكره الأطفال MALENKIEPODHODYAT وأقول إنني أعطي AFTORGRAF ROMAN ABROMOVICH وأعتقد أن الأطفال الجيدين BT واطلب المزيد من Shoal Shoal سكران ، تعال وأقول إنك كنت SYCHOU رونالد كاكا شياو لم أكن أخبرت عن ذلك. ZHENSHINA قل ما كنت عليه Sergei Galitsky ، أعتقد أنه حسنًا أنه يتكلم أكثر ، دخلت إلى Durkee هناك أصدر PARASKNEV Mad Dog وتوصل إلى أطفال معاقين في Durkee disabILITY لدي إعاقة ، أنا دائمًا مانكو نخالة القدمين على عصا الظهر أصبحت VSPOMINL THAT كنت سيشو رونالد كاكا باراك أوباما دمري ميديفيف نوفيل أبروموفيتش أليشر أوسمانوف مايكل بروخوروف ميسي ديفديد بهكام بيل جيتس روزن بليفيلينيف فيدون بوتانين فريدمان كارلوس سليم يورشو أمبوتيس أكتب هنا فيرما ماي فور ماي فيراري لومباردزني مايباخ أورال نيسان أودي كاديلاك أستون مارتن كان لي من أجل ماي إف من أجل المال ، كسرت جميع مواقع الإنترنت الموثوقة في العالم ، مثل جميع القنوات التلفزيونية في العالم لتصبح بلدي مقابل أموالي نفسها ، لقد دفعت مقابل أموالي وقد دفعت مقابل أموالي. يعيش في منطقة تشيليابينسك Miass CAM DISABLED IMU في تشيليابينسك كل الصراخ STEEL Eminem ENEIM أنا وكذلك Eminem ON I اخترعت Seeb NICK HZIBIT SEC ، كنت ذاهبًا لأطعن رجال الشرطة nepomoglo Shoal Shoal FELL ضرب رأسه على رقاقة الجليد أسقطت رأسه لمعرفة ما إذا كنت لا تعرف المساعدة ، يرجى العثور على ما تقوله والدتك أنني لم أكن أعتقد أنني كنت ألتقي بها ولم أفكر في أنني كنت مصابًا بمرض سكيزوفرينيا وكنت في دورك أمي تقول إنه لا يوجد أحد يسمح لي بالنوم في الساعة 22-00 . يقول PSYCHO أنني تركت في نفسية أنا والدتي OIYUS ، نومي الفاسد مع المنزل ، اشتريت جميع أندية كرة القدم هوكي كرة السلة لأدبي البشرية أعتقد أنني أحب العالم وكرة القدم

  رد سيرجي

  الكارتينج. اريد مساعدة الاطفال!
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  لقد قاتلنا وكتبنا الرسائل ، في كل مكان لديهم نفس الإجابة. منذ حوالي خمس سنوات ذهبت إلى محافظ منطقة سمارة لحضور حفل استقبال. لم يقبل ، لكن النائب قبلني.
  بعد ذلك ، حصلنا على غرفة حيث يوجد مقرنا الآن. لدينا الكثير من الأطفال الذين يرغبون في ممارسة رياضة الكارتينغ ، لكن الجزء المادي السيئ للغاية لا يسمح لنا بتجنيد الأطفال.
  تم تفويت آخر مسابقتين بسبب نقص المال.
  وتتطلب معظم عربات الكارتينج إصلاحًا. هذا هو موضع دائرتنا.
  لجأنا أيضًا إلى رئيس بلدية سيزران طلبًا للمساعدة. نحن في انتظار المساعدة للعام الثاني. قررنا التقديم عبر الإنترنت ، ربما يوافق شخص ما على أن يصبح
  راعينا. ربما سيقدم شخص ما المساعدة المالية فقط.
  العالم لا يخلو من الناس الطيبين.
  يمكنك التواصل معي من خلال الشبكات الاجتماعية أو الكتابة على البريد [البريد الإلكتروني محمي]
  ياندكس 410013054375238
  qiwi +79397086879
  
  
  

  Sergey020 رد

  الكارتينج. اريد مساعدة الاطفال!
  إذا فهمت أن حاجتك هي مساعدة خيرية ، فقم بإلقاء نظرة على هذه المقالة.
  أولئك الذين ، بدون مشاركتك ، يمكن أن يخسروا عملًا مثيرًا ، لجأوا إليك لطلب المساعدة
  يحلم العديد من الأطفال ، الفتيان والفتيات ، بأن يصبحوا طيارين على المسار.
  يحضرون دروسًا حيث يتعلمون تقنيات القيادة عالية السرعة تحت إشراف مدرب متمرس.
  يسمح لك التمرين المستمر فقط بالتجاوز بشكل صحيح ، وبناء مسار واختيار السرعة.
  التأهل الجيد هو حجر الزاوية في الفوز على الحلبة. وبالطبع البطاقات المهنية.
  الأطفال المنخرطون في الحلقات يعتمدون كليًا على البالغين ، لأن قلة المال والأجزاء المكسورة لا تسمح لهم بالمشاركة في المسابقات.
  ما مقدار المتعة والأحاسيس الجديدة التي يختبرها الرجال عندما يجلسون خلف عجلة القيادة ويبدأون في قيادة السيارة.
  ربما في مثل هذه الدائرة لا يكبر الأبطال الروس فقط ، بل حتى أبطال العالم في المستقبل في هذه الرياضة ؟!
  يمكنك مساعدة قسم الكارتينج للأطفال والذي يقع في مدينة سيزران. إنهم في وضع عصيب في الوقت الحالي. كل شيء يعتمد على حماس القائد: سيرجي كراسنوف.
  اقرأ رسالتي وشاهد الصور. انتبه للحماس الذي يعمل به تلاميذي.
  إنهم يحبون هذه الرياضة التنموية ويريدون حقًا مواصلة التعلم.
  أيها المواطنون الأعزاء! أطلب منكم المساعدة في البقاء على قيد الحياة في قسم الكارتينغ في مدينة سيزران.
  كانت هناك محطتان للفنيين الشباب في المدينة ، وكان لكل منهما قسم للكارتينج. كان الكارتينج أيضًا في قصر الرواد. الآن لا توجد محطة واحدة في المدينة ، كما تم تدمير الدائرة في قصر الرواد. مغلق - لا يتحول إلى القول ، فقط دمر!
  لقد قاتلنا وكتبنا الرسائل ، في كل مكان لديهم نفس الإجابة. منذ حوالي خمس سنوات ذهبت إلى محافظ منطقة سمارة لحضور حفل استقبال. لم يقبل ، لكن النائب قبلني. راعينا. ربما سيقدم شخص ما المساعدة المالية فقط.
  العالم لا يخلو من الناس الطيبين.
  يمكنك التواصل معي من خلال الشبكات الاجتماعية أو الكتابة على البريد [البريد الإلكتروني محمي]... يمكن القيام بجمع التبرعات في
  ياندكس 410013054375238
  qiwi +79397086879
  بطاقة سبيربنك 4276540016094496 إذا كان لدى أي شخص مشكلة في التحويل. يمكن إرسال الأموال عن طريق البريد عن طريق الطرود أو إرسالها في صندوق من قبل شركة شحن. خط الأعمال. بك .446012 منطقة سمارة ، سيزران
  Novosibirskaya street 47 Krasnov Sergey. شارع نوفوسيبيرسكايا 47 كراسنوف سيرجي. بيانات جواز السفر هناك يمكنك شراء معدات الكارتينج وإرسالها إلى هذا العنوان من قبل شركة كارجو.
  نحن لا نجلس. في هذا الوقت العصيب لا نغلق القسم ولا نتخلى عن الاولاد فالامر صعب لكننا نعمل افعل الخير والطيبة ستعود اليك. مع أطيب التحيات ، سيرجي.

  حتى الأزمة لم تجبر رواد الأعمال الكبار على التخلي الطائرات الشخصية... على الرغم من أن صيانتها باهظة الثمن ، إلا أن رجال الأعمال الطائرين يقدرون راحتهم أكثر من المال.

  بوينغ 767-300 رومان أبراموفيتش
  

  
  
  
  

  رومان أبراموفيتش (وسط) وإدوارد روسيل (يمين)

  
  يفضل الملياردير الحديث عن تفاصيل ممارسة الأعمال التجارية ، فلا يمكنه إخفاء علامته التجارية سيارة باهظة الثمن... لكنه ربما يلتزم الصمت بشأن طائرته الخاصة. ليست هناك حاجة للضجيج في مثل هذه المسألة. إن حركة الأوليغارشية عن طريق النقل الجوي الخاص بهم هي عملهم الخاص. من الناحية القانونية ، تعادل هذه الرحلات ميثاقًا. تلعثم رواد الأعمال عدة مرات أمام المسؤولين الحكوميين لدرجة أنه سيكون من اللطيف لهم ، الأشخاص المهمين جدًا لاقتصاد البلاد ، استبدال إجراءات الترخيص لاستخدام المجال الجويإشعار. لكن حتى الآن لا توجد نتيجة. لذلك ، في القواعد الجديدة ، التي ستدخل حيز التنفيذ في 1 نوفمبر ، سيسمح فقط للطيران الخاص ، الذي لا يزيد ارتفاعه عن 300 متر ، باستخدام إجراء الإخطار قبل ساعة من المغادرة. ربما في وقت لاحق سوف يتذكرون المليارديرات. تم تصميم طائراتهم للارتفاعات العالية والسرعات الخطيرة.

  موضوع المحرمات

  
  أسطول الطائرات الشخصية للروس ، من حيث المبدأ ، ليس كبيرًا. حتى عدد أقل من الطائرات من طيران الأعمال. يمكن أن تصبح أي سيارة طائرة نفاثة لرجال الأعمال - كان يمكن أن يكون المال. ولكن عادة ما يُفهم على أنها طائرة صغيرة من فئة كبار الشخصيات ، وغالبًا ما تكون من إنتاج أجنبي بعدد محدود من المقاعد ، لا يزيد عن 19 مقعدًا. وفقًا لخبراء من نادي Business Aviation Club ، وهو أحد أكبر البائعين المحليين لطائرات رجال الأعمال والطائرات الإدارية ، فإن الملاك الحقيقيين لطائرات رجال الأعمال في روسيا يزيد عددهم قليلاً عن 450 شخصًا. تصنيف المليارديرات "F."، لا أكثر من ذلك بكثير. قال أحد المحاورين في المجلة: "لا تتردد في أخذ النصف العلوي من القائمة - ربما يمتلك هؤلاء الأشخاص طائرات". - لكن هذا موضوع محرّم تمامًا للمناقشة. لا أحد يعرف أكثر أو أقل بيانات موثوقة عن مالكي الطائرات ".

  الطائرة الشخصية مثل المنارة. لا يمكن لأي شخص أن تحمله. وكما تعلم ، فإن المال الوفير لا يحب الاهتمام الوثيق. ليس من قبيل المصادفة أن معظم الطائرات لا تظهر بشكل مباشر في ملكية أولئك الذين "يعملون" لمصلحتهم ، ولكنها مسجلة في هياكل تجارية. يفضل الروس الأثرياء البقاء في الظل وليسوا في عجلة من أمرهم لالتقاط مبادرة السلطات ، التي سمحت بتسجيل فرد ، وهو ما لم يكن مسموحًا به قبل بضع سنوات.

  بعض السياسيين والفنانين هم أيضًا أصحاب النقل الجوي. ويعتقد أن فيليب كيركوروفهناك Cessna Citation III الأمريكية. "روسيا المتحدة" ، عضو لجنة مجلس الدوما للعمل والسياسة الاجتماعية ، أشار غريغوري أنيكيف بأمانة في إقراره الضريبي امتلاك Falcon 2000 Ex Easy... المحافظ منطقة كالينينغرادلم يخف جورجي بوس حقيقة أنه في عام 2009 اشترى طائرة صغيرة بها 9 مقاعد. ومؤخرا ، استحوذ السرب الرئاسي أيضا على طائرات أجنبية من فئة فالكون الإدارية بسعر 50 مليون دولار للواحدة. تعتبر الطائرات الفرنسية من فئة الطائرات الثقيلة أكثر اقتصادا بخمس مرات من حيث التكاليف المباشرة لرحلة الطائرة الثقيلة IL-96-300. على سبيل المثال ، ستكلف رحلة هروب الرئيس أو رئيس الوزراء من منزل موسكو - إلى سان بطرسبرج - الخزانة 80-90 ألف روبل بدلاً من 450-460 ألف روبل.

  المنزل والمكتب

  
  يسافر رواد الأعمال من المستوى الضخم الذين يمكنهم شراء العديد من الآلات المجنحة حول البلاد والعالم على متن طائرات - أوليج ديريباسكا، ميخائيل بروخوروف ، فيكتور فيكسيلبيرج. لا يمتلك رومان أبراموفيتش طائرة نفاثة بقدر ما تمتلكه طائرة تستخدم عادة في الطيران التجاري - بوينج 767-300. هذه الطائرات موجودة في أساطيل جميع شركات الطيران الكبرى ، بما في ذلك إيروفلوت وترانسايرو. الأحكام حول العدد الدقيق للوحات في الملكية الخاصة تقريبية فقط. على سبيل المثال ، يُعرف مقدار Cessna المستخدم في بلد ما من خلال planespotters (الأشخاص الذين تقوم هواياتهم بتصوير وعد الطائرات). سجلوا في المطارات حوالي 40 سفينة من هذا المصنع بمختلف أرقام التسجيل... من بين هؤلاء ، ينتمي ما لا يقل عن عشرين شخصًا إلى ملاك خاصين لم يتم الكشف عن أسمائهم.

  معظم الطائرات هي أسطول من الشركات العاملة في تنظيم نقل كبار الشخصيات. وفقًا لمصادر مختلفة ، هناك عدة عشرات من هذه الشركات في البلاد. بالمناسبة ، وجود جانبها في فلاديمير ليسينلم تؤكد المصادر ، مدعية أن الملياردير رقم 1 يستخدم خدمات شركة طيران VIP مقرها في Vnukovo-3. ولكن ، كقاعدة عامة ، يختلف عملاء الطائرات المستأجرة. يقول رئيس نادي طيران الأعمال سيرجي موروزوف: "يستخدم خدماتهم حوالي 4500 شخص - رجال أعمال إما لا يرغبون في شراء طائرة ، أو لا يسافرون كثيرًا للحصول على مجلس إدارة خاص بهم". على أي حال ، هؤلاء هم الأشخاص المستعدين لدفع حوالي 30-40 ألف يورو مقابل رحلة إلى أوروبا. بالنسبة للمليارديرات ، في هذه الحالة ، الراحة مهمة ، فقد شكلوا مستوى معينًا من الطلبات. يوضح الخبير: "إذا لجأوا إلى خدمات مثل هذه الشركات ، فحينئذٍ ستتحول في كل مرة إلى طائرة جديدة غير عادية مع مضيفات أجانب ، وربما يكون تصميمها غير مريح". - طائرتك - طائرة لنفسك ، كمنزل ومكتب في نفس الوقت.

  لا ارهابيين

  
  ظل موضوع زيادة المكانة بسبب الطائرة كلعبة باهظة الثمن في أوقات ما قبل الأزمة. الحاجة ، بالطبع ، موجودة. لكن معظم رواد الأعمال ، بعد أن لعبوا مكانة كافية في السنوات السابقة ، يستخدمون الطائرات للغرض المقصود - للأعمال. وبحسب حسابات نادي طيران الأعمال ، قبل اندلاع الأزمة في عام 2008 ، بلغ عدد رحلات طيران رجال الأعمال في منطقة موسكو 150-200 رحلة في اليوم ، وهو ما يماثل الرحلات المنتظمة خلال نفس الفترة.

  أحد الأسباب التي تجعل الأثرياء يشترون طائراتهم هو صعوبة الطرق. يقول سيرجي موروزوف: "لنفترض أنك بحاجة إلى زيارة موسكو ولندن ونيس وأثينا وسانت بطرسبرغ في وقت قصير". "لا توجد شركة طيران كبرى مجدولة يمكنها التعامل مع هذا التحدي." في كثير من الأحيان ، لا يمكنك الوصول إلى وجهتك بالطائرة العادية. وفقًا لدراسة أجريت عام 2009 من قبل شركة Galaxy And Mass Assembly بالاشتراك مع الرابطة الوطنية للطيران التجاري ، فإن ما يصل إلى 80٪ من طائرات رجال الأعمال تطير إلى المطارات التي ليس لها جدول زمني منتظم أو تقتصر على رحلتين أو ثلاث رحلات تشغلها سفن توربينية صغيرة.

  ولكن حتى لو كنا نتحدث عن رحلات جوية إلى مراكز ذات بنية تحتية متطورة للطيران ، تظهر صعوبات في ربط الرحلات الجوية بها مدن مختلفة، يتم قضاء الكثير من الوقت في تسجيل الوصول المنتظم قبل الرحلة ، وفحص الأمتعة ، والوصول المسبق إلى المطار ، كقاعدة عامة ، بعيدًا عن مستوطنة... لا يلزم إيقاف الطائرة الشخصية في مطار كبير ، وستنتظر راكبًا متأخرًا طالما كان ذلك ضروريًا. هنا يتعلق القيد بوقت راحة الطاقم فقط.

  ومن المعروف أن رئيس بنك "أفانجارد" كيريل مينوفالوف يقود سيارته السيسنا بشكل مستقل. تتركز اهتماماته التجارية في تجارة الشعير والزجاج. غالبًا ما يتفاوض رائد الأعمال مع شركاء في أوروبا ، حيث يسافر من موسكو في غضون ساعة (مع مراعاة المناطق الزمنية). خلال النهار ، يعقد عدة اجتماعات في مدن مختلفة أو حتى دول الاتحاد الأوروبي ، وفي المساء يعود إلى روسيا. مثال مقنع لكيفية امتلاك طائرة يسمح لك بإدارة وقتك بشكل فعال. سبب آخر مهم لاستخدام طائرة شخصية هو الأمن المطلق والمراقب ، عندما يكون رجل الأعمال واثقًا من عدم وجود إرهابيين على متن الطائرة.

  الأزمة ليست عائقا

  
  يتذكر سيفاستيان كوزيتسين المحلل في شركة BCS: "يجب أن نتذكر أن أي مالك لطائرة رجال الأعمال لا يسافر بمفرده ، ولكن مع المديرين وحراس الأمن". "إذا كان مثل هذا الشخص سيستخدم طائرة عادية أو مستأجرة ، فسيتعين عليه شراء نصف المقصورة لفريقه."

  إذا لم تتصدر قائمة المليارديرات "الذهبية" ، فإن أسطول الطائرات الروسية يتكون من آلات الشركات التي تُستخدم في المقام الأول لصالح الكيانات القانونية ، أوليغ بانتيليف ، رئيس قسم الخدمات التحليلية لوكالة Aviaport.ru ، هو بالتأكيد: "عندما نتحدث عن شخصية رومان أبراموفيتش ، من الواضح أن طائرته من طراز بوينج هي سيارة لشخص واحد ، ولكن إذا كنا نقصد رجال الأعمال البراغماتيين مثل أوليج ديريباسكا ، فلن ينفق المال على صيانة الطائرة فقط لاحتياجاته الشخصية . "

  بالنسبة لرواد الأعمال هؤلاء ، يصبح الصعود على متن الطائرة استثمارًا في تحسين كفاءة الأعمال وقدرات الاتصال للشركة. لذلك ، يستمر حكم القلة في شراء الطائرات ، على الرغم من الأزمة. "صحيح ، منذ عام 2008 كان هناك انخفاض في الطلب من حيث تأجير وشراء الطائرات. في تقديري ، كان هناك انخفاض بأكثر من 50٪ "، كما يقول بيتر كوشيليف ، المدير التجاري لشركة Jet-2000 ، التي تقدم خدمات الإدارة وتأجير طائرات رجال الأعمال. على سبيل المثال ، ذكرت إحدى الشركات الكبيرة التي تبيع الطائرات أنها في عام 2009 لم تنفذ صفقة واحدة لبيع الطائرات. تم طرح العديد من السيارات للبيع ، لكن لم يكن أحد مهتمًا بها. على الرغم من أنه يمكن شراء الطائرات في السوق الثانوية بخصم 20-50 ٪. لذلك ، وفقًا لملاحظات الخبراء ، حاول المالكون المشاركون لشركة Sibir Energy Shalva Chigirinsky و Mirax Group Sergey Polonsky التخلص من سفنهم دون جدوى. لكن النجاح رافقه ليف ليفيف ، رجل الأعمال الإسرائيلي الذي يملك AFI Development في روسيا: باع سيارته Bombardier Global 5000 مقابل 46 مليون دولار ، والوضع مشابه في السوق الأولية. وفقًا لشركة صناعة الطائرات الأمريكية Gulfstream Aerospace Corporation ، في النصف الثاني من العام الماضي ، لم يتم استلام طلب واحد من روسيا ، بينما كانت الشركة تبيع عادةً القلة الروسيةما يصل إلى اثني عشر بطانات.

  ومع ذلك ، فإن انتعاش السوق لمثل هذه الخدمات الحصرية قد بدأ بالفعل: يقول الخبراء إن الطلب على "الإسكان الثانوي" يتزايد ببطء ولكن بثبات ، يليه إحياء تدريجي للسوق الأولية. إذا تحدثنا عن كثافة الرحلات الجوية على متن الطائرات ، وفقًا لسيرجي موروزوف ، فقد اقتربت بالفعل من مستوى ما قبل الأزمة: "رواد الأعمال ، بالطبع ، أصبحوا أكثر اقتصادا ، لكن يمكنني القول في إطار اتجاه معين ، لأن الجميع يدخرون ما يقارب ، لكن إحصائيات رحلات نادينا تقول من ناحية أخرى - إنهم يطيرون كما في السابق ".

  قطعة من الطائرة

  
  في هذا ، لا يختلف رجال الأعمال المحليين عن الأجانب. اقترب نشاط رحلات طيران رجال الأعمال في دول الاتحاد الأوروبي تقريبًا من مستوى عام 2009 ، وفقًا لـ Eurocontrol ، في أبريل فقط انخفضت الكثافة مرة أخرى بنسبة 34 ٪ على أساس سنوي بسبب ثوران بركان أيسلندا. لكن مستوى مشتريات الطائرات لم يتعاف تماما. وفقًا للجمعية العامة لمصنعي الطيران (GAMA) ، في الربع الأول من عام 2010 ، بلغت الشحنات العالمية من هذا النوع من السفن 164 وحدة ، وهو ما يقل بنسبة 14.1٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. صحيح أن السوق الأجنبية مشبعة بالطائرات أكثر من السوق الروسية - تم تسجيل حوالي 13 ألف طائرة خاصة في الولايات المتحدة وحدها. بالطبع ، ليس كل منهم مملوكًا للمقيمين: نظرًا للتشريعات الليبرالية ، يتم تسجيل سفن العديد من الأجانب في الولايات المتحدة ، بما في ذلك جزء كبير من 450 طائرة مملوكة لروس.
  

  ترتيب مالكي طائرات رجال الأعمال

  
  

  مكان	شخص	حالة	تقييم الوضع ، مليار دولار	صنع الطائرات	سعر السوق الأساسي ، مليون دولار أمريكي *
  	رومان ابراموفيتش	مالك شركة Millhouse Capital ، رئيس مجلس الدوما لأوكروغ تشوكوتكا المستقلة	17,00	بوينج 767-300
  	سليمان كريموف	مالك نافتا موسكفا عضو مجلس الاتحاد	14,50	بوينغ 737-7BJ / W BBJ	50–52
  				غلف ستريم جي في
  	ديفيد ياكوباشفيلي	شريك في ملكية Wimm-Bill-Dann	0,53	غلف ستريم G550
  				604 م.ع.ف.	26–28
  	ميخائيل بروخوروف	رئيس مجموعة Onexim	17,85	غلف ستريم GV-SP
  				فالكون 900 إي اكس	28–30
  	شالفا شيغيرينسكي	شريك سابق في ملكية Sibir Energy	0,17	غلف ستريم G550
  	رستم تاريكو	رئيس مجلس الإدارة والمالك بنك "المعيار الروسي"	1,60	بوينغ 737-7BJ / W BBJ	50–52
  	أندري سكوتش	شريك في ملكية Metalloinvest ، نائب دوما الدولة	2,45	إيرباص A319-115CJ
  	ميخائيل فريدمان	المالك الرئيسي ورئيس مجلس إدارة Alfa Group	14,30	بومباردييه جلوبال إكسبريس
  	أوليج ديريباسكا	الرئيس التنفيذي ومالك العنصر الأساسي	13,80	غلف ستريم GV-SP
  	سيرجي بوجاتشيف	صاحب المؤسسة الصناعية المتحدة عضو مجلس الاتحاد	2,40	فالكون 2000 إكس إيزي
  				غلف ستريم iib
  	جريجوري أنيكيف	نائب مجلس الدوما من "روسيا المتحدة"	اختصار الثاني.	فالكون 2000 إكس إيزي
  	فاجيت اليكبيروف	الرئيس والشريك في ملكية Lukoil	10,65	فالكون 900EX	28–30
  				Yak-142 (تعديل Yak-42)	2–2,5
  	أليكسي مورداشوف	الرئيس التنفيذي والمالك الرئيسي سيفيرستال	10,00	604 م.ع.ف.	26–28
  	فلاديمير بوتانين	رئيس Interros	9,95	تيار الخليج	25–33
  	فلاديمير بوجدانوف	المدير العام لـ Surgutneftegaz	0,12	غلف ستريم IV-SP	25–31
  	فلاديمير إفتوشينكوف	رئيس مجلس الإدارة والمالك الرئيسي لشركة Sistema JSFC	6,50	Embraer-135BJ Legacy	23–25
  	إيغور ماكاروف	المساهم الرئيسي في Itera	19,70	Embraer-135BJ Legacy	23–25
  	فيكتور Vekselberg	رئيس لجنة الإشراف والمالك الرئيسي لرينوفا	8,35	بومباردييه BD-700 جلوبال إكسبريس	22–24
  	كيريل مينوفالوف	رئيس ومالك بنك Avangard	0,56	سيسنا 750 اقتباس X
  	إيغور فوزياكوف	جامع ومحسن (مدير كبير سابق لشركة Transneft)	اختصار الثاني.	ليرجيت 60	19–20

  على الرغم من الصعوبات المالية ، فإن رجال الأعمال في أي بلد ليسوا على استعداد للتخلي عن استخدام الطائرات الشخصية. مئات الآلاف من الأجانب الأثرياء والفقراء أثناء الأزمة يسافرون حول العالم في رحلات عمل. لذلك ، فإن شكل الملكية المشتركة للسفن يتطور في الخارج بنشاط أكبر من ذي قبل. هذا هو ما يسمى ب "الملكية الجزئية" ، وليس "الخاصة": يدفع العميل جزءًا من تكلفة الطائرة ويحصل على أولوية الشحن وأرخص تكلفة لفترة زمنية معينة. يقول Oleg Panteleev: "هذا الخيار قريب من مخطط الملكية الجزئية ، عندما لا يشتري شخص طائرة ، ولكن عددًا معينًا من ساعات الطيران عليها ، مما يسمح له بتحسين نفقاته الخاصة". على سبيل المثال ، في أوروبا ، تمثل الملكية الجزئية حوالي 10٪ من سوق الطيران الخاص. بطبيعة الحال ، لا يتحمل هذا المالك المشترك تكلفة صيانة السيارة بالكامل ، والتي يمكن أن تصل إلى 3-5 ٪ شهريًا من تكلفة السيارة. شراء الطائرات عن طريق التجميع لا يحظى بشعبية كبيرة في روسيا - لا يزال هناك الكثير ممن يمكنهم شراء طائرة كاملة.

  لكنقام المصور الإنجليزي نيك جليس بتصوير الأجزاء الداخلية لطائرات الديكتاتوريين الأفارقة لمدة 3 سنوات تقريبًا. لم يذكر المصور أسمائهم ، لكن وفقًا للشائعات ، كانوا ، على سبيل المثال ، ملك سوازيلاند ، رئيس نيجيريا ورئيس زيمبابوي. ومع ذلك ، فإن الأوليغارشية الروسية ورئيسهم بوتين ليس لديهم قصور طيران أقل إثارة للإعجاب.

  تم تقديم صور للتصميمات الداخلية لطائرات الحكام الأفارقة في مهرجان برايتون الإنجليزي. اعترف نيك جليس ، الذي قضى حوالي 3 سنوات على هذه الصور ، أنه في البداية استغرق الأمر حوالي 3 أشهر للموافقة على تصاريح لتصوير كل كائن. ومع ذلك ، أظهر جلاس الصورة السابقة لأحد ملوك إفريقيا. وافق على الفور على إطلاق النار على قصره الطائر - "ليُظهر للعالم أن طائرته ليست أسوأ من طائرته". بالإضافة إلى ذلك ، تلقى الديكتاتور التالي معلومات حصرية حول شكل طائرة منافسه في الفخامة البراقة. في المستقبل ، استخدم Glace هذا التكتيك بالذات.

  بينما كان معظم السود الأفارقة يموتون من الفقر والمرض ، قام حكامهم بقص طائراتهم بالذهب حرفيًا. وأوضح ملك سوازيلاند مسواتي الثالث أسباب هذا الفخامة البراقة في عام 2002: "هناك حاجة إلى طائرة فاخرة لزيادة هيبة الدولة وجذب الاستثمار الأجنبي". هذه الطائرة وتشطيبها كلف الملك 300 مليون دولار.

  يقول جلاس إن أرخص طائرة استأجرها (بما في ذلك القطع) بلغت قيمتها حوالي 100 مليون دولار. لكن غالبًا ما تكلف الأجهزة 300-400 مليون دولار. لقد نزلوا بالذهب والجلود واللوحات الانطباعية التي تبلغ قيمتها عدة ملايين من الدولارات المعلقة على جدرانهم. وفقا لجليس ، كانت الطرق الرئيسية للديكتاتوريين الأفارقة هي الرحلات الجوية إلى أوروبا ، وخاصة إلى فرنسا وسويسرا وإنجلترا. عادت الطائرات مكتظة بالملابس الراقية والأعمال الفنية والنبيذ الباهظ الثمن.

  

  

  ومع ذلك ، فإن طريقة حياة حكام إفريقيا تعتبر القاعدة هناك. كما هو الحال في البلدان المتخلفة والمستعمرة الأخرى ، فإن الثروة المبهرجة تزيد من هيبة الديكتاتور وحب الناس له. هكذا ، على سبيل المثال ، يبدو قصر ديكتاتور زيمبابوي موغابي:

  

  

  

  

  هذا القصر في العاصمة هراري كلف الديكتاتور 300-400 مليون دولار. تم تصميمه من قبل الفرنسيين وبناه المغاربة. ومن الجدير بالذكر أنه في زيمبابوي ، يعيش 90٪ من مواطني هذا البلد تحت خط الفقر ، ولا يوجد اقتصاد عمليًا ، وقد حطم التضخم الرقم القياسي العالمي ، حيث تجاوز 1،000،000 ٪ في السنة.

  ومع ذلك ، فإن طائرة المدير المشارك الروسي فلاديمير بوتين الأول ليست بأي حال من الأحوال أدنى مرتبة من طائرات الديكتاتوريين الأفارقة. في وقت سابق ، أفيد أنه في عام 2001 فازت شركة Diamonite Aircraft Furnishings Ltd البريطانية بمناقصة للحصول على حق استكمال الجزء الداخلي للطائرة الرئاسية Il-96. يمكن أن تصل التكلفة الإجمالية للوحة الروسية رقم 1 إلى 300 مليون دولار (أي مثل ملك سوازيلاند مسواتي الثالث).

  لكن مسواتي الثالث نفسه وبوتين قاطعهما "رجل الأعمال" التابع لهذا الأخير (الذي عينه مالكو الشركات الخارجية البريطانية لهذا الدور) رومان أبراموفيتش.

  كان لديه طائرتان في وقت واحد. إحداها هي طائرة بوينج 737 قديمة ، تم تكييفها لرحلات العمل بين تشوكوتكا وموسكو ولندن (الآن ، وفقًا للشائعات ، تم بيع هذه الطائرة). بالإضافة إلى ذلك ، لديه طائرة بوينج 767. بعد الانتهاء من الداخل وتركيب أحواض الاستحمام وألواح البلازما وغيرها من المعدات اللازمة للرحلة ، تجاوز سعر شراء هذا القصر الطائر المليار دولار. حتى أن مساعدي أبراموفيتش قاموا بتركيب نظام مضاد للصواريخ على متن الطائرة.

  في عام 2010 ، امتلك أبراموفيتش بالفعل 4 طائرات.

  

  (إحدى الصور النادرة لأبراموفيتش على متن الطائرة ؛ الملحق الرئيسي للثروة الروسية - السجادة - في مكانه)

  
  (تظهر هذه الصورة أبراموفيتش وهو يستقل طائرته البوينج 737)

  
  (وهذه طائرة بوينج 767 أبراموفيتش في مطار إنسبروك النمساوي)

  
  (طائرة أخرى لأبراموفيتش هي فالكون ؛ هذه الصورة تلتقط وصول "رجل أعمال" إلى مانشستر لمباراة نصف نهائي كأس الاتحاد الإنجليزي بين ناديه تشيلسي وبلاكبيرن روفرز)

  (تم التقاط صور طائرات أبراموفيتش من موقع airliners.net ؛ بفضل المصور الروسي ميتا أليشكوفسكي لإبرازه معرض القصور الطائرة "الأوليغارشية")

  إجمالاً ، يمتلك "الأوليغارشيين" الروس حوالي 450 طائرة. بعض المقتنيات كانت رمزية. على سبيل المثال ، كان ميخائيل خودوركوفسكي ، الذي تعرض للعار الآن ، يستخدم أيضًا للسفر على متن طائرة خاصة. وقع اختياره على طراز Gulfstream-5 الأنيق. ووفقًا للشائعات ، فإن هذا الاختيار كان موضع تقدير من قبل وزير المالية أليكسي كودرين واشترى طائرة "الأوليغارشية" السابقة.

  

  (ولكن بمجرد أن كان أبراموفيتش رجلاً سوفيتيًا بسيطًا ...)