الملاحة الجوية. القواعد العامة للمبادئ التوجيهية للملاحة الجوية للملاحة الجوية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي
على طول مسار معين من الزمكان.
مهام الملاحة الجوية
- إحداثيات (جغرافية -> خط عرض ، خط طول ؛ قطبي -> سمت ، نطاق)
- الارتفاع (مطلق ، نسبي ، حقيقي)
- الارتفاع فوق سطح الأرض (الارتفاع الحقيقي للطيران)
- حسنا
- زاوية المسار (شرطية ، حقيقية ، مغناطيسية ، تقويمية)
- أداة ، حقيقية ، سرعة الأرض
- السرعة والاتجاه (الأرصاد الجوية والملاحية) وزاوية الرياح
- خط مسار معين (LZP)
- الانحراف الجانبي الخطي (LBU)
- تصحيح إضافي (DP) (عند السفر إلى محطة راديو)
- التهرب الجانبي (BU) (عند الطيران من محطة راديو)
- عكس ، محمل مباشر (OP ، PP) (عند السفر إلى / من مكتشف اتجاه الراديو)
- التحكم في المسار وتصحيحه: (مع الخروج إلى LZP أو في PPM (نقطة تحول المسار) ، اعتمادًا على LBU و SHVT)
- حسب النطاق
- من اتجاه
- التآمر وحساب الموتى:
- على التوالي. مستقيم
- خلف
- هدوء
- بناء الطرق المثلى للوصول إلى وجهتك
- الخروج إلى النقطة في أقصر وقت ممكن
- الخروج للنقطة ج تكلفة قليلةالوقود
- الخروج إلى النقطة في وقت معين
- تصحيح المسار السريع أثناء الرحلة
- عند تغيير مهمة الرحلة ، بما في ذلك في حالة حدوث أعطال في الطائرة
- في حالة الظواهر الجوية المعاكسة على الطريق
- لتجنب الاصطدام بطائرة أخرى
- للالتقاء بطائرة أخرى
تحديد العناصر الملاحية للطائرة
تستخدم وسائل تقنية مختلفة لتحديد عناصر التنقل:
- الجيوتقنية- تسمح لك بتحديد الارتفاع المطلق والنسبي للرحلة ، ومسار الطائرة ، وموقعها ، وما إلى ذلك).
- عدادات سرعة الهواء والأرض ،
- بوصلات مغناطيسية وجيرومغناطيسية ، بوصلات جيروسكوبية ،
- أجهزة الرؤية البصرية ،
- أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي وما إلى ذلك.
- هندسة الراديو- يسمح لك بتحديد الارتفاع الحقيقي وسرعة الأرض وموقع الطائرة عن طريق قياس معلمات مختلفة للمجال الكهرومغناطيسي باستخدام إشارات الراديو.
- أنظمة الملاحة الراديوية وما إلى ذلك.
- فلكي- تسمح لك بتحديد مسار وموقع الطائرة
- البوصلات الفلكية
- الموجهين الفلكية وهلم جرا
- هندسة الإضاءة- توفير هبوط الطائرة في ظروف جوية صعبة وفي الليل وتسهيل توجيهها.
- منارات الضوء.
- أنظمة ملاحة متكاملة- الطيار الآلي - يمكن أن يوفر رحلة تلقائية على طول المسار بأكمله ونهج الهبوط في حالة عدم وجود رؤية سطح الأرض.
مصادر ال
- Cherny MA ، Korablin V.I. رابط معطل
مؤسسة ويكيميديا. 2010.
- الملاحة الفضائية
- الملاحة بالقصور الذاتي
تعرف على ما هو "الملاحة الجوية" في القواميس الأخرى:
الملاحة الجوية- مجموعة معقدة من إجراءات الطاقم تهدف إلى تحقيق أعلى درجات الدقة والموثوقية والسلامة للطائرات ومجموعات الطائرات التي تسير على طول مسار معين ، وكذلك من أجل توصيلهم بأشياء محددة (أهداف) في المكان والزمان ... المصطلحات الرسمية
الملاحة الجوية- الملاحة الجوية ، الملاحة الجوية هي علم طرق ووسائل قيادة الطائرة على مسار مبرمج. مهام الملاحة الجوية تحديد عناصر الملاحة لخطوط عرض الطائرة ، ارتفاع خط الطول NUM الارتفاع فوق السطح ... ... ويكيبيديا
التنقل- (lat. navigatio from navigo أنا أبحر على متن سفينة) ، 1) علم طرق اختيار مسار وطرق قيادة السفن والطائرات (الملاحة الجوية والملاحة الجوية) والمركبات الفضائية (الملاحة الفضائية). مهام التنقل: البحث ... ... قاموس موسوعي كبير
التنقل- و؛ F. [خطوط الطول. navigatio من navigo أنا أبحر] 1. الشحن والملاحة. بسبب ضحلة نهر N. مستحيل. 2. مثل هذا الوقت من العام عندما يكون المحلي الظروف المناخيةالشحن ممكن. افتتاح الملاحة. كانت السفن في الميناء تنتظر البداية ... ... قاموس موسوعي
التنقل- هناك مقال "ملاحة" في ويكاموس. Navigation (lat. Navigatio ، من lat. Navigo أنا أبحر على متن سفينة): ملاحة ، ملاحة فترة زمنية في السنة عندما يكون ذلك ممكنًا ، وفقًا للظروف المناخية المحلية إلى ... ويكيبيديا
التنقل موسوعة "الطيران"
التنقل- أرز. 1. تحديد موقع الطائرة على طول خطوط الموقع. الملاحة الجوية ، الملاحة الجوية (من اليونانية ar - الملاحة الجوية واللاتينية - الملاحة) ، - علم طرق ووسائل طيران الطائرات من ... ... موسوعة "الطيران"
التنقل- (lat. navigatio ، من سفينة navis) 1) ملاحة. 2) علم مراقبة السفن. قاموس الكلمات الأجنبية المدرجة في اللغة الروسية. Chudinov AN ، 1910. الملاحة 1) فن مراقبة السفن في العراء. لحر؛ 2) الموسم ، في ... ... قاموس الكلمات الأجنبية للغة الروسية
الملاحة (بحري)- الملاحة (lat. Navigatio ، من navigo - أبحر على متن سفينة) ، 1) الملاحة ، الشحن. 2) الفترة الزمنية في السنة التي تكون فيها الملاحة ممكنة بسبب الظروف المناخية المحلية. 3) القسم الرئيسي للملاحة وفيه نظري ... الموسوعة السوفيتية العظمى
التنقل- الملاحة ، والزوجات. 1. علم قيادة السفن والطائرات. مدرسة الملاحة. هواء بين الكواكب (الفضاء) ن. 2. الوقت الذي يمكن خلاله الشحن ، وكذلك الشحن نفسه. بداية ، نهاية الملاحة. N. مفتوح. | ... ... القاموس التوضيحيأوزيجوفا
الموضوع 1 أساسيات الملاحة الجوية.
1
المحتوى
مقدمة
1. تعريف الملاحة. مهام التنقل.
2. تصنيف وسائل الملاحة التقنية.
3. شكل وحجم الأرض. الرئيسية الجغرافية
النقاط والخطوط والدوائر على الكرة الأرضية.
4. وحدات قياس المسافات.
5. الاتجاهات على سطح الأرض.
6. الخطوط الرئيسية للمسار والموقع.
7. الإحداثيات الجغرافية.
8. تنسيق الأنظمة المستخدمة في الهواء
التنقل.
استنتاج.
أساسيات الملاحة الجوية.
3
الملاحة الجوية هي علم آمن ودقيق وموثوق
قيادة الطائرات من نقطة واحدة على سطح الأرض إلى
اخر.
الملاحة الجوية - التحكم في مسار الطائرات ،
نفذها الطاقم في الرحلة.
تُفهم الملاحة الجوية أيضًا على أنها مجموعة من الإجراءات
طاقم الطائرة وموظفي المراقبة الأرضية
الحركة الجوية ، بهدف ضمان السلامة ،
أعلى دقة في الرحلات على الطرق المحددة
(المسارات) والوصول إلى الوجهة في الوقت المحدد.
المسار والمسار
المسار والمسار
الموقع المكاني للطائرة (PMS) - النقطة ب
الفضاء الذي فيه هذه اللحظةزمن
هو مركز كتلة الطائرة.
مقعد الطائرة (MS) - إسقاط الدورة الشهرية على الأرض
السطحية
المسار - الخط الموصوف بواسطة PMS أثناء تحركه.
خط المسار - الخط الموصوف بواسطة MC أثناء تحركه
(إسقاط المسار على سطح الأرض).
خط المسار المحدد (LZP) هو خط على طوله
يجب نقل MS وفقًا لخطة الرحلة
خط المسار الفعلي (LFP) - على طوله
يتحرك بالفعل في رحلة معينة.
4
المتطلبات الأساسية للملاحة الجوية.
سلامة الملاحة الجوية هي مطلب أساسي.
صحة. دقة الملاحة الجوية هي الدرجة
تقريب المسار الفعلي للمسار المحدد. من عند
تعتمد الدقة على كل من السلامة والكفاءة
طيران.
الربحية. أقصر وقت الرحلة ، أقل
سعر التكلفة ، والذي يشمل كل ما يرتبط بها
التكاليف - من أجورالأفراد للتكلفة
الوقود المستهلك.
انتظام. يجب أن الرحلات بشكل عام
تعمل في الموعد المحدد. تأخير المغادرة أو
وصول لا يزعج الركاب فقط ،
ولكن قد يؤدي إلى حقيقة أنه سيتم إرسال الطائرة إلى المنطقة
تنتظر حيث سينتظر الافراج
"نافذة" مؤقتة للنهج.
5
6.
4
المتطلبات الأساسية لأطقم الطائرات (الطيارين)
السفن:
ضمان سلامة الطيران ؛
التنفيذ الدقيق للرحلة على طول الطريق المحدد (الطريق)
على ارتفاع معين مع الحفاظ على نظام الطيران هذا
يضمن إنجاز المهمة ؛
تحديد عناصر التنقل اللازمة
القيام برحلة على طول طريق أو طيران محدد
أعمال (تصوير ، بحث جوي ، إسقاط بضائع و
إلخ.)؛
التأكد من وصول الطائرة إلى منطقة التنفيذ
العمل الجوي ، إلى نقطة أو مطار المقصد في معين
وقت وأداء الهبوط الآمن ؛
المهام الرئيسية للملاحة الجوية.
تشكيل (اختيار) معين
المسارات.
تحديد موقع الطائرة في
الفضاء ومعلماته
حركة.
تشكيل حل الملاحة
(إجراءات التحكم للإخراج
الطائرات إلى معين
مسار.)
7
8.
5
لحل هذه المشاكل بنجاح ، مع الطاقم
بدقة كافية يجب أن تعرف:
أين هي الطائرة في وقت معين ؛
في أي اتجاه وفي أي ارتفاع يجب أن تؤدي
رحلة أخرى
ما هي السرعة التي يجب الحفاظ عليها في نفس الوقت بحيث في المعطى
وصول العناصر في الوقت المحدد ؛
فقط مع هذه البيانات يمكن للطاقم التحكم
حركة الطائرة.
لحل مشاكل الملاحة الجوية ،
الوسائل التقنية.
9.
6
السؤال 2. تصنيف وسائل الملاحة التقنية.
10.
7
تصنيف الوسائل التقنية
التنقل
الوسائل التقنية
التنقل
محلي
موقعك
صعد على متنها
ساكن الأرض
الطبيعة
استعمال
واثق من نفسه
غير مستقل
10
11. تصنيف وسائل الملاحة التقنية
أدوات الملاحة
هندسة الراديو
الجيوتقنية
الأقمار الصناعية
فلكي
هندسة الإضاءة
11
12.
9
السؤال 3. شكل وحجم الأرض. الرئيسية
النقاط والخطوط والدوائر الجغرافية على الكرة الأرضية.
13. نماذج سطح الأرض.
السطح المادي هو السطح الفعلي للأرض.
السطح المستوي هو سطح في جميع النقاط
عمودي على اتجاه الجاذبية (خط راسيا).
الجيود هو شكل يتكون من سطح مستو
يتزامن مع سطح المحيط العالمي في هدوء
شرط.
Quasigeoid - سطح يتزامن مع الجيود
سطح المحيط العالمي وهو قريب جدًا منه على الأرض. هذه
السطح ويسمى متوسط مستوى سطح البحر. (MSL)
المجسم الإهليلجي هو جسم صحيح رياضيًا حصل عليه
دوران القطع الناقص حول المحور شبه الصغير.
المجال - هذا شكل بيضاوي غير مضغوط (عندما لا تكون الدقة العالية كذلك
مطلوب ، ثم يمكن تمثيل الأرض بشكل أبسط)
الطائرة - يتم أخذ سطح الأرض كمستوى ، أي
13
لا يؤخذ انحناء الأرض في الاعتبار. (تم إجراء الحسابات لـ
منطقة محدودة)
14. السطح المادي للأرض
15- شكل إهليلجي جبري وأرضي
11
الجيود والأرض الإهليلجية
يتم قياس ارتفاع التضاريس من السطح
أشباه. ولكن من الناحية العملية يمكن افتراض أن من
سطح الجيود ، بالنظر إلى الاختلاف الطفيف. تشغيل
السهل 20 - 30 سم في الجبال 2 - 3 متر.
1
16. نماذج سطح الأرض.
10
جيويد
الشكل،
محدود
مستوى
السطحية،
يتزامن مع سطح محيط العالم في دولة
توازن الماء. سطح مستوي في كل نقطة
طبيعي لاتجاه الجاذبية.
شبه الكاسيجويد هو السطح الذي يتزامن مع السطح
الجيود
فوق
البحار
و
المحيطات
و
تقريبا
صدفة
فوق
عن طريق البر (منذ ذلك الحين
ليس
معروف
توزيع الكتل داخل الأرض)
الشكل الإهليلجي الأرضي هو الشكل الذي يمثله
هو شكل بيضاوي مفلطح للثورة. يتم تحديد أبعادها
بطريقة تكون داخل مناطق معينة
اقترب من سطح الجيود قدر الإمكان.
يسمى هذا الشكل الإهليلجي بالمرجع الإهليلجي.
17. نماذج سطح الأرض
السطح الجيود الإهليلجي المرجعي
12
18. المرجع - Krasovsky القطع الناقص
الخصائص الإهليلجية المرجعية
كراسوفسكي (SK-42):
المحور شبه الرئيسي (نصف قطر خط الاستواء) أ = 6378245 م ؛
المحور شبه الصغير (المسافة من المستوى الاستوائي إلى
أعمدة) ب = 6356863 م ؛
نسبة الضغط c = 0.00335233
11
19.
12
المرجع - Krasovsky ellipsoid
20.
13
المرجع - القطع الناقص PZ - 90 02
الخصائص الإهليلجية المرجعية
PZ-90 02
المحور شبه الرئيسي (نصف قطر خط الاستواء) أ = 6378136 م ؛
نسبة ضغط الإهليلجي ج = 0.0033528 ؛
مركز القطع الناقص
نظم الإحداثيات.
مجموع
مع
البداية
مركزية الأرض
21. خصائص WGS-84
14
مواصفات WGS-84
خصائص WGS-84 كروي:
نصف القطر الاستوائي أ = 6378137 م ؛
نصف القطر القطبي ب = 6356 752.314245 م ؛
أقصى تباعد كروي
الجيود لا يزيد عن 200 م.
WGS-84
قررت منظمة الطيران المدني الدولي أن تنشر في 1 يناير 1998
إحداثيات وثائق معلومات الطيران
نقاط في نفس نظام الإحداثيات للعالم كله ،
يسمى WGS-84 (النظام الجيوديسي العالمي).
.
مع
22- WGS - 84
15
WGS-84
ثلاثي الأبعاد
النظام
إحداثيات
ل
تحديد المواقع على الأرض. على عكس الأنظمة المحلية ،
هو
المتحدة
النظام
ل
الكل
الكواكب.
كانت أسلاف WGS-84 هي WG-72 و WGS-64 و
WGS-60.
يحدد WGS-84 الإحداثيات المتعلقة بالمركز
من كتل الأرض ، يكون الخطأ أقل من 2 سم. في WGS-84 ،
خط الزوال الصفري هو خط الزوال المرجعي لـ IERS.
تقع على بعد 5.31 بوصات شرق غرينتش
خط الطول.
23- النقاط والخطوط والدوائر الجغرافية الرئيسية.
النقاط الجغرافية الرئيسية والخطوط
والدوائر على الكرة الأرضية
16
24. قياس الاتجاهات والمسافات على سطح الأرض.
17
قياس الاتجاهات والمسافات على السطح
الارض.
عند حل العديد من مهام الملاحة التي لا تتطلب
دقة عالية ، تؤخذ الأرض على شكل كرة نصف قطرها R = 6371
كم. مع هذا التفاوت ، أقصى أخطاء في تحديد الأطوال
يمكن أن تكون 0.5٪ و 12 "في تحديد الاتجاه.
بمعرفة نصف قطر الأرض ، يمكنك حساب طول الدائرة الكبرى
(خط الزوال وخط الاستواء) ؛
L = 2pR = 2 x 3.14 x 6371 = 40030 ≈ 40000 كم.
من خلال تحديد طول الدائرة الكبرى ، يمكنك إيجاد طول القوس
خط الزوال (خط الاستواء) عند 1 درجة أو 1 ":
1 ° قوس من خط الزوال (خط الاستواء) = L / 360 ° = 111.2 كم ،
1 "قوس من خط الزوال (خط الاستواء) 111/60" = 1.853 كم.
ثواني - حوالي 31 م.
طول كل متوازي أقل من طول خط الاستواء ويعتمد على
خط عرض المكان φ.
وهي تساوي أزواج L = أزواج L eq cosφ.
25. تحويل وحدات المسافة.
نسب وحدة المسافة:
1 مم (ميل بحري) = 1! أقواس خط الزوال = 1852 م = 1.852 كم ؛
1 ص (سم) = 1.6 كم ؛
1 قدم (قدم) = 30.48 سم ؛
1 م = 3.28 قدم.
تحويل وحدة مسافة لأخرى
مصنوع وفقًا للصيغ:
S كم = S مم × 1.852 ؛
S مم = S كم / 1.852 ؛
S كم = S AM × 1.6 ؛
S AM = S كم / 1.6 ؛
قدم H = Nm x 3.28 ؛
ح م = ح قدم / 3.28.
19
26. أنظمة الإحداثيات على سطح الأرض.
نظام الإحداثيات الكروية
نظام الإحداثيات الجيوديسية
26
27. نظم إحداثيات مستطيلة.
أنظمة الإحداثيات المستطيلة هي ديكارتي عادي
أنظمة ذات ثلاثة محاور عمودية (X ، Y ، Z). أنهم
تستخدم لوصف موضع النقاط في الفضاء ،
على سطح الأرض أو داخلها.
أنظمة التنسيق المستطيلة:
مركزية الأرض
مركزية السطح
المرجعي
الأنظمة المستطيلة المرجعية - مركز التنسيق
في وسط الشكل الإهليلجي
27
28. نظم إحداثيات مستطيلة
29- الإحداثيات الجيوديسية.
30- الإحداثيات الجيوديسية
خط العرض الجيوديسي B هو الزاوية الواقعة بين
المستوى الاستوائي وطبيعي على السطح
شكل بيضاوي في نقطة معينة. يعد من 0 إلى 90
درجات شمالاً (خط عرض شمالاً) وجنوباً (جنوباً
خط العرض)
خط الطول الجيوديسي L هو الزاوية ثنائية السطوح الواقعة بينهما
نقاط. يعد من 0 إلى 180 درجة شرقا
(خط الطول الشرقي) والغرب (خط الطول الغربي)
الارتفاع الجيوديسي Hg - المسافة من النقطة
مراقب على سطح القطع الناقص. هي
يقاس من سطح القطع الناقص على طول العادي إلى
لها. حاليًا ، قد يكون Ng على متن الطائرة
يحددها القمر الصناعي فقط
أنظمة الملاحة.
30
31. الارتفاع الجيوديسي.
يتم قياس الارتفاع التقويمي Hort من المستوى
الجيود في اتجاه خط راسيا.
الزائدة N للجيود فوق سطح الشكل الإهليلجي في
هذه النقطة تسمى موجة الجيود
الارتفاع الجيوديسي زئبق
31
32. الإحداثيات الكروية
33. الإحداثيات الكروية
خط العرض الكروي φ هو الزاوية بين المستوى
خط الاستواء والاتجاه من مركز الكرة إلى المعطى
نقطة.
خط الطول الكروي λ - زاوية ثنائية السطوح بين
طائرات خط الزوال الأولي وخط الطول المحدد
نقاط.
ميريديان عبارة عن دائرة كبيرة يمر مستويها
من خلال محور دوران الأرض.
متوازي - قوس لدائرة صغيرة ، مستواها
عمودي على محور دوران الأرض ، وبالتالي ،
بالتوازي مع خط الاستواء.
خط الاستواء هو دائرة كبيرة مستواها
33
عمودي على محور دوران الأرض.
34. تحديد خطوط الطول والعرض على الخريطة.
35. الموضوع: 1 أساسيات الملاحة الجوية
36. السمت (تحمل) المعالم.
21
السمت،
أو
تحمل
معلم (السمت ، الاتجاه)
تسمى الزاوية المرفقة
بين متجه شمالا
خط الزوال يمر
نقطة معينة والاتجاه
تشغيل
يمكن ملاحظتها
نقطة مرجعية.
السمت
(تحمل)
معلم معروف
تحسب
من عند
شمالي
الاتجاهات
خط الطول
قبل
توجيهات للإرشاد
في اتجاه عقارب الساعة من 0 إلى 360 درجة.
37. زاوية مسار معينة وخط مسار معين.
22
عند التحضير للرحلة ، المحدد
تتصل نقاط الطريق بـ
خريطة
خط،
أي
الخامس
الملاحة الجوية
مسمى
خط مسار معين (LZP)
(المسار المطلوب ، DTK). ...
زاوية الدورة المحددة (ZPU)
تسمى الزاوية المرفقة
بين متجه شمالا
الزوال وخط المعطى
مسارات.
هو
تحسب
من عند
شمالي
الاتجاهات
خط الزوال لاتجاه الخط
منح
الطريقة
تشغيل
ساعيا
السهم من 0 درجة إلى 360 درجة.
38.
23
السؤال 6. الخطوط الأساسية على السطح العالم
39. خط المسار وخط الموقف.
24
خط مسار الطائرة هو الإسقاط على الأرض.
سطح مسار حركته في الفضاء. في الحاضر
الوقت ، يتم استخدام خطين من المسار بشكل أساسي: تقويم العظام و
loxodromia.
خط الموضع هو موضع النقاط.
محتمل
موقعك
الطائرات،
ملائم
قيمة ثابتة لمعلمة التنقل المقاسة. الخامس
تستخدم الخطوط الرئيسية التالية في علم الطيران
المؤن:
خط محمل تقويمي
خط السمت المتساوية (محامل الراديو) ؛
خط مسافات متساوية
40. Orthodromy.
25
Orthodromia - قوس الدائرة الكبرى ، وهو الأقصر
المسافة بين نقطتين على سطح الكرة الأرضية.
يعبر تقويم العظام خطوط الطول بزوايا مختلفة. الخامس
في حالة معينة ، قد يتزامن مع خط الزوال وخط الاستواء
41. تقويم.
42. الخصائص الرئيسية لتقويم العظام.
26
أورثودروميا:
هو خط أقصر مسافة بين نقطتين
سطح الكرة الأرضية
يعبر خطوط الطول في ظل عدم المساواة المختلفة
الزوايا بسبب تقارب خطوط الطول عند القطبين ؛
على مخططات الرحلة تقويمي بين نقطتين ،
تقع على مسافة تصل إلى 1000 - 1200 كم ،
خط مستقيم. في هذه الحالة ، زاوية المسار وطول المسار على طول
يتم قياس تقويم العظام على الخريطة. مسافة طويلة
يتم وضع تقويم العظام بخط منحني يواجه التحدب
إلى القطب. في هذه الحالة ، يتم حساب زاوية المسار وطول المسار بواسطة
الصيغ الخاصة.
43. Loxodromia
Loxodromia
خط
تشغيل
السطحية
أرضي
عبور خطوط الطول في نفس زاوية المسار.
27
كرة،
44. Loxodromia
45. الخصائص الرئيسية لوكسودروم.
28
على سطح الكرة الأرضية ، فإن loxodrome له الشكل
اللوغاريتمي المكاني الذي ينحني
العالم عدد لا حصر له من المرات ومع كل ثورة بالتدريج
يقترب من القطب ، لكنه لا يصل إليه أبدًا.
يحتوي Loxodromia على الخصائص التالية:
يعبر خطوط الطول بزاوية ثابتة وعلى السطح
يتم توجيه انتفاخ الأرض نحو خط الاستواء ؛
- المسار على طول Loxodrome دائمًا أطول من المسار على طول تقويم العظام ، من أجل
إلا في حالات خاصة عندما تتم الرحلة
خط الزوال أو خط الاستواء.
46. خط سمت متساوية.
29
خط سمت متساوية (خط ذو اتجاه لاسلكي متساوٍ) خط عند كل نقطة فيه نقطة ملاحة لاسلكية (RNT)
تحمل تحت نفس الاتجاه الحقيقي لمحطة الراديو
(نعم). خط السمت المتساوي كخط موضع
تستخدم عند قياس تأثير محطة راديو باستخدام
بوصلة راديو.
47. خطوط الموقف.
30
خط مسافات متساوية - خط ، كل نقاطه
على نفس المسافة من بعض الثابتة
نقاط. على سطح الكرة الأرضية خط مسافات متساوية
يمثل محيط دائرة صغيرة. كخط
يتم استخدام موضع خط المسافات المتساوية عندما
قياس المسافة باستخدام جهاز قياس المسافات وأنظمة قياس الزاوية.
خط مسافات متساوية - خط ، في كل منهما
النقطة التي يكون فيها الفرق بين المسافات إلى نقطتين ثابتتين
ثابت على سطح الأرض (محطات الراديو)
بحجم. يجد استخدامها في تحديد الموقع
باستخدام أنظمة الملاحة التفاضلية.
48.
31
السؤال 6. الإحداثيات الجغرافية
49- الإحداثيات الجغرافية.
32
الجغرافي
إحداثيات
هذا هو
ركن
كميات،
تحديد موضع أي نقطة معينة على السطح
الأرض الناقص. الطائرات الأولية في هذا النظام
هي طائرات خط الزوال الرئيسي وخط الاستواء ، و
ينسق القيم الزاوية - خطوط الطول والعرض.
يسمى الخط الموازي الذي يمر عبر مركز الشكل الإهليلجي
خط الاستواء.
الخامس
جودة
مبدئي
متبنى
غرينتش
خط الزوال (خط الزوال يمر عبر مركز المركز الرئيسي
مرصد غرينتش)
الجغرافي
إحداثيات
تم الاستلام
الخامس
النتيجة
تسمى القياسات الجيوديسية - الجيوديسية.
50. خط العرض الجغرافي.
33
الجغرافي
خط العرض
(خط العرض) تسمى الزاوية الواقعة بين
المستوى الاستوائي والعادي ل
سطح إهليلجي في معين
نقطة (م).
يتم قياس خط العرض من المستوى
خط الاستواء إلى أقطاب من 0 إلى 90 درجة إلى
الشمال أو الجنوب.
شمال
خط العرض
العد
إيجابي،
الجنوب
نفي.
كل النقاط ملقاة على واحد
المتوازيات
لديك
نفس الشيء
خط العرض.
51. خط الطول الجغرافي.
34
خط الطول الجغرافي λ
(خط الطول)
مسمى
زاوية ثنائية السطح بين الطائرة
مبدئي
خط الطول
و
طائرة
خط الطول
منح
نقاط
(م) ،
أو
الطول
أقواس
خط الاستواء ، معبراً عنه بالدرجات ،
بين خط الطول الرئيسي و
خط الزوال لهذه النقطة.
خط الطول
تقاس
الخامس
درجات.
العد التنازلي
قيد التنفيذ
من عند
خط الزوال الرئيسي إلى الشرق و
الغرب من 0 إلى 180 درجة. الشرقية
يعتبر خط الطول موجبًا ،
الغربي
العد
نفي.
كل النقاط ملقاة على واحد
خطوط الطول لها نفس الشيء
خط الطول.
مع
كروي
37
خط العرض
مسمى
حقنة،
أسير
ما بين
طائرة
خط الاستواء
و
الاتجاه إلى هذه النقطة
من عند
المركز
ساكن الأرض
المجالات.
كروي
خط العرض
تقاس بزاوية المركز
أو قوس خط الزوال في نفسه
حدود
ماذا او ما
و
خط العرض
الجغرافي.
سجناء
ما بين
طائرة
مبدئي
خط الطول
و
طائرة
خط الزوال لنقطة معينة. هي
تقاس ضمن نفس الحدود
كخط الطول الجغرافي.
57. نظام الإحداثيات الجيوديسية.
39
الجغرافي
النظام
إحداثيات
هو
نشر
حالة كروية. الرئيسية
الطائرات في هذا النظام
طائرة
الجغرافي
خط الاستواء والمستوى الأولي
خط الطول. النظام الجغرافي
إحداثيات في شكل خطوط الطول و
المتوازيات
مطبق
تشغيل
الكل
خرائط الملاحة و
أساسي
ل
تعريفات
إحداثيات النقاط على الخرائط.
58. نظام الإحداثيات Orthodromic.
40
أرثودروميك
النظام
إحداثيات
هو
أيضا
كروي
النظام،
لكن
مع
افتراضى
موقعك
أعمدة.
هي
مطبق
الخامس
جودة
أساسي
الأنظمة
إحداثيات
الخامس
تلقائي
ملاحية
الأجهزة،
التي تحدد الإحداثيات
مقاعد الطائرات
59.
41
في هذا النظام للمحاور الرئيسية
إحداثيات
وافقت
اثنين
تقويم العظام ، الذي حدده
لقب.
أورثودروميا ،
تتماشى مع خط الهدف
المسار أو مع محور الطريق ،
يسمى الرئيسي ويتم قبوله
للمحور ص. إنه ، كما كان ،
الشرط
خط الاستواء.
آخر
تقويم العظام
عمودي
الرئيسي ، من خلال النقطة
بداية
العد التنازلي
إحداثيات
و
وافقت
لكل
محور
X.
هذه
تقويم العظام هو
خط الزوال المشروط.
60. نظام إحداثيات تقويمي عام.
44
مستطيلي
النظام
إحداثيات
مطبق
ل
برمجة
الدخول الآلي إلى
هبوط. في هذه الحالة ، البداية
الإحداثيات تتماشى مع المركز
المدرج ، والمحور ص مع الاتجاه
هبوط. للنقاط الرئيسية
المخططات
دخول
مقدما
حدد
مستطيلي
إحداثيات
السماح
ينتج
الدخول الآلي إلى
هبوط
63. نظام الإحداثيات القطبية.
45
قطبي
النظام
الإحداثيات مسطحة
النظام.
في هذا النظام الموقف
نقاط
الخامس
فضاء
عازم
اثنين
كميات:
السمت (أ) ؛
عرضي
النطاق (D) النسبي
نقطة ملاحة لاسلكية أو
معلم محدد
يتم تطبيق نظام الإحداثيات القطبية عند الاستخدام
أنظمة الملاحة التقنية الراديوية لتحديد المدى المتغير.
الملاحة الجوية
عدد المحاضرة 2. معلومات حول شكل وأبعاد الأرض ....................................... 7
عدد المحاضرة 3. تحديد الإحداثيات النسبية للطائرة …………………… .. 16
المحاضرة رقم 4. إعداد الملاحة للرحلة ………………………………… .. 22
المحاضرة رقم 5. قواعد عامةالملاحة الجوية ................................... 25
عدد المحاضرة 6. ضمان سلامة الرحلات الجوية من حيث الملاحة. متطلبات محتوى دعم الملاحة
الرحلات الجوية ……………………………………………………………… .. 29
عدد المحاضرة 7. تطبيق أنظمة العناوين ………………………………………… .37
المحاضرة رقم 8. التوجه البصري …………………………………………………………………. 41
رقم المحاضرة 9. تطبيق سرعة الأرض دوبلر وزاوية الانجراف. خصائص الملاحة لـ DISS ، مبدأ قياس سرعة الأرض ، زاوية الانجراف باستخدام DISS. قياس إحداثيات الطائرة بالدورة التدريبية ، مجمع الملاحة بالدوبلر بالطبع ................................................... 47
المحاضرة رقم 10. أنظمة الملاحة غير المستقلة ……………………………………؛ 51
عدد المحاضرة 11. أنظمة الملاحة الراديوية Rangefinder ………………… .. 59
عدد المحاضرة 12. تطبيق أنظمة الملاحة قياس المسافات 65
عدد المحاضرة 13. تطبيق محطة الرادارفي الرحلة …………… ..69
عدد المحاضرة 14. أنظمة الملاحة الراديوية عبر الأقمار الصناعية …………………………… .75
قائمة الأدب المستعمل ……………………………………………… .. 79
المحاضرة رقم 1.
مفاهيم وتعريفات التنقل الأساسية
"الملاحة الجوية" هي علم قيادة الطائرات على طول مسار مبرمج.
الطيران هو حركة معقدة لطائرة في الهواء. يمكن أن تتحلل إلى حركة انتقالية لمركز الكتلة والحركة الزاوية حول مركز الكتلة. يتم استخدام عدد من النقاط والخطوط لوصف موضع الطائرة في عملية حركتها متعدية. إنها بمثابة أساس للحفاظ على مفاهيم الملاحة المرتبطة مباشرة بحركة مركز كتلة الطائرة. وتشمل هذه: مساحة الطائرة(PMS) ، مقعد الطائرة(السيدة)، مسار الرحلة(TP) ، خط المسار(ليرة لبنانية).
مساحة الطائرة- النقطة في الفضاء التي يقع عندها مركز كتلة الطائرة حاليًا.
مقعد الطائرة- النقطة الموجودة على سطح الأرض التي يُسقط عندها مركز كتلة الطائرة حاليًا. يمكن تعيين موضع المستوى المكاني وموقع الطائرة وفعليًا.
مسار الرحلة- الخط المكاني الذي يصفه مركز كتلة الطائرة أثناء الحركة. يمكن تعيينه ، مطلوب وفعلي. تحت المسار المكاني الزماني تُفهم الرحلة على أنها مسار طيران محدد ليس فقط في الفضاء ، ولكن أيضًا في الوقت المناسب. يسمى مسار الزمكان المعطى مبرمجًا.
خط مسارهو إسقاط مسار طيران الطائرة على سطح الأرض. يُطلق على إسقاط مسار الرحلة المبرمج على سطح الأرض خط مسار معين (LAP). يسمى الخط الذي يجب أن تطير عليه الطائرة بمسار الرحلة.
ملف تعريف الرحلة- يسمى إسقاط المسار المبرمج على المستوى العمودي ، والذي يتم رسمه عبر مسار الرحلة المنتشر في خط مستقيم. يُطلق على الإسقاط على سطح الأرض لمسار الرحلة الفعلي للطائرة مسار الرحلة الفعلي (LFP). يتم تثبيت VT و MVP على طول المسارات ، وهي محدودة في الطول والعرض في ممرات المجال الجوي.
VT- ممر في المجال الجوي ، محدود الارتفاع والعرض ، مصمم للرحلات الجوية على متن طائرات جميع الإدارات ، ومزود بمطارات على الطريق ومزود بملاحة لاسلكية ومراقبة الحركة الجوية وإدارتها.
أفضل لاعب- ممر في المجال الجوي محدود الارتفاع والعرض ومخصص للرحلات الجوية في تنفيذ الاتصالات الجوية المحلية.
عند حل عدد من مشكلات التنقل ، يمكن استخدام العديد من أنظمة الإحداثيات. بشكل عام ، يعتمد اختيارهم وتطبيقهم على طبيعة الوسائل التقنية للملاحة وقدرات أجهزة الحوسبة. يتم تحديد موقع MPS و MS في أي نظام بواسطة الإحداثيات التي تحددها القيم الخطية أو الزاوية. في الملاحة ، تشمل أكثر أنظمة مركزية الأرض شيوعًا ما يلي: الجغرافي(الفلكية والجيوديسية) ، كروي عادي, تقويم العظامو استوائي.
يتم استخدام ما يلي كنظم جغرافية رئيسية: أنظمة مستطيلة الشكلإحداثيات (الأرض العادية والبدء) ، ثنائي القطب(مسطح وكروي) ، القطعيو عرضي.
عند إسقاط السطح المادي للأرض على سطح الجيود ، يتم استخدام نظام إحداثيات فلكي. إحداثيات مكان الطائرة في هذا النظام هي:
نظام الإحداثيات الجغرافية:
خط العرض الجغرافي g - زاوية ثنائية السطوح بين المستوى الاستوائي والخط العادي (الخط الشاقولي) لسطح الشكل الإهليلجي (الجيود) عند نقطة معينة M (تقاس من خط الاستواء إلى القطبين من 0 o إلى -90 o) ؛
خط الطول الجغرافي g زاوية ثنائية السطوح بين مستويات خط الزوال الأولي (غرينتش) وخط الزوال لنقطة معينة M. يتم قياسها من 0 o إلى 180 o إلى الشرق والغرب (عند حل بعض المشكلات بدءًا من 0 o 360 درجة إلى الشرق).
خط العرض الكروي العادي هو الزاوية بين المستوى الاستوائي والاتجاه من مركز الكرة الأرضية إلى النقطة التي تمثل النقطة المقابلة للشكل الإهليلجي. تقاس بالزاوية المركزية أو قوس الزوال ضمن نفس الحدود. ما هو خط العرض الجغرافي؟
خط الطول الكروي العادي هو الزاوية ثنائية السطوح بين مستوى خط الطول الأولي (خط زوال غرينتش) ومستوى خط الزوال لنقطة معينة. يقاس إما بالزاوية المركزية في مستوى خط الاستواء أو بقوس خط الاستواء من خط الزوال الأولي إلى خط الزوال لنقطة معينة ضمن نفس حدود خط الطول الجغرافي.
ارتفاع الرحلةهي المسافة العمودية من مستوى معين مأخوذ من الأصل إلى الطائرة.
عناصر المجموعة الثانية هي: سرعة الأرض ، وزاوية الأرض ، وزاوية الانجراف ، والسرعة الجوية ، والمسار ، والسرعة الرأسية.
سرعة الطيرانيتم تحديد الطائرة من حيث كل من الهواء المحيط بالطائرة وسطح الأرض.
طريق الطائرةγ - تسمى الزاوية في المستوى الأفقي م 
بين الاتجاه الذي تم اتخاذه كأصل 1
عند نقطة موقع الطائرة ، وإسقاط محورها الطولي على هذا المستوى 2
(الشكل 1.7).
السرعة الأرضية طيرانتسمى سرعة الحركة على سطح الأرض من MS ، موجهة بشكل عرضي إلى خط المسار 2 .
زاوية المسارتسمى الزاوية بين الاتجاه المأخوذ كأصل وخط المسار (متجه سرعة الأرض W). يتم الإبلاغ عنها ، مثل الدورة التدريبية ، من نقطة الأصل في اتجاه عقارب الساعة من 0 إلى 360 درجة.
زاوية الانجراف - يسمى المستوى بالزاوية بين متجه السرعة الجوية ومتجه سرعة الأرض في المستوى الأفقي. يعتبر موجبًا إذا كان متجه سرعة الأرض يقع على يمين متجه السرعة الجوية ، وسالب - إذا كان على اليسار.
السرعة الرأسيةيُطلق على W in المكون الرأسي لمتجه السرعة الإجمالية للحركة الانتقالية للطائرة بالنسبة إلى الأرض W (الشكل 1.7).
يمكن تحديد عناصر الملاحة الجوية التي تمت مناقشتها أعلاه ، فعلية ومطلوبة. على سبيل المثال ، خطوط المسار الفعلية هي المسار الفعلي ، وخطوط المسار الهدف هي المسار المستهدف ، وخطوط المسار الهدف هي المسار المستهدف.
تعتمد صياغة مشكلة الملاحة على تحديد القيم المبرمجة والفعلية والمطلوبة لمعلمات الملاحة والطيران المتعلقة بالبيئة الجوية وسطح الأرض ، والتي تميز مسارات الطيران المقابلة.
يسبق الرحلة لأي غرض حساب المسار المبرمج وتجميع (تطوير) برنامج رحلة ملاحية معين ؛ يمكن ضبط المسار المبرمج المحسوب ، الذي يوفر الرحلة الأكثر أمانًا واقتصادًا ، بشكل تحليلي أو بياني في إحداثيات مختلفة الأنظمة. من الناحية التحليلية ، يتم التعبير عنها من خلال معادلات الحركة المحدودة لمركز كتلة الطائرة ، والتي يكون لها الشكل في نظام الإحداثيات المستطيل واسع الانتشار:
(1.9)
حيث Z z ، S z ، H z - إعطاء إحداثيات مستطيلة تقويمية (مبرمجة) لنظام PMS في وقت معين T.
للإشارة إلى مسار الرحلة المبرمج ، يتم تعيين مسار الرحلة ووقت الرحلة لنقاط التحكم الخاصة بها وملف تعريف الرحلة إلى الطاقم. برنامج الملاحة الذي تم تطويره على أساس المسار المبرمج ، اعتمادًا على إمكانيات الوسائل التقنية للملاحة والقيادة ، يمكن إدخاله في أجهزة تخزين أجهزة الكمبيوتر الملاحية وعرضه على مؤشرات حالة الملاحة ، وأقراص الخرائط الآلية ، ومخططات الطيران وسجلات الرحلات وخطط الطيران. يجب أن يتم تنفيذ الرحلة على طول المسار المبرمج وفقًا لبرنامج الملاحة وفقًا لدليل الرحلة. وهي تنظم القواعد والشروط والقيود الخاصة بعملية الطيران وقيادة طائرة من هذا النوع.
يتم تحديد طبيعة المسار من خلال أوضاع طيران الطائرة. هذا الأخير ، بدوره ، يتميز باختلاف ملاحيةوالمعلمات الهوائية ، والتي تُفهم على أنها كميات ميكانيكية وهندسية ومشتقاتها المستخدمة في الملاحة الجوية.
يمكن أن تتزامن معلمات التنقل والطيران مع عناصر الملاحة في الرحلة أو أن ترتبط بها من خلال علاقات بسيطة. تشمل معلمات الملاحة: إحداثيات الموقع المكاني للطائرة ، وسرعة الأرض ، وزاوية المسار ، وزاوية الانجراف ، والسرعة الرأسية ، ومشتقات هذه المعلمات ، وغيرها.
إلى الأكروباتتشمل: السرعة الجوية ، اتجاه الطائرة ، السرعة الرأسية بالنسبة للهواء ، السرعة الزاوية ، الانعراج ، التدحرج ، الملعب ، إلخ. وفقًا لهذا التقسيم للمعلمات المستخدمة في SVZh ، يتم تمييز أوضاع الملاحة والأيروباتيك.
أسئلة التحكم
ما هو موضوع الملاحة الجوية؟
ما هو مسار الرحلة؟
ما هي أنظمة الإحداثيات الجيوديسية الأكثر استخدامًا في الملاحة؟
ما الذي يحدد طبيعة مسار الرحلة؟
الكلمات الدالة:
موضوع الملاحة الجوية ، PMS ، MS ، TP ، LP ، ملف تعريف الرحلة ، VT ، MVL ، نظام الإحداثيات الفلكية ، نظام الإحداثيات الجيوديسية
نظام الإحداثيات الجغرافي ، نظام الإحداثيات العادي ، ارتفاع الرحلة ، اتجاه الطائرة ، السرعة الأرضية ، زاوية المسار ، زاوية الانجراف.
وكالة النقل الجوي الفيدرالية
مركز تدريب "شيلافيا"
الملاحة الجوية
الدورة التعليمية
تشيليابينسك
PPL (A)، Study Guide، Air Navigation، 2013، Chelyabinsk،
"UTC" ChelAvia ".
يبحث هذا الكتاب المدرسي في القضايا الرئيسية لنظرية وممارسة الملاحة الجوية باستخدام الوسائل التقنية الجيوتقنية والراديو ، وأساسيات رسم خرائط الطيران ، وعناصر الملاحة في الرحلة.
يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لإعداد وتنفيذ وسلامة الرحلات الجوية على طول الطرق ، فضلاً عن الاستخدام العملي للملاحة الجوية.
الاختصارات ……………………… ... …………………………… .. ……….….… .... 4
الفصل الأول: أساسيات الملاحة الجوية .......................................... ... 5
الفصل 2. رسم خرائط الطيران ……………………… .. ……. …….….… .29
الفصل 3. دورات المغناطيسية الأرضية والشمس .................. .................. ...... ...
الفصل 4. الوقت. حساب الوقت …………………………… .. …… .. …… .64
الفصل 5. مسطرة الملاحة NL-10m ……………………… .. ..... ..... ..... 69
الفصل 6. الارتفاع وسرعة الطيران ………………………………… ..… ... 79
الفصل السابع: تأثير الرياح على تحليق الطائرة ………………………… .. ......… .90
الفصل الثامن: التوجه البصري .......................................... ... 105
الفصل 9. تطبيق أنظمة الملاحة الراديوية قياس الزوايا ....... 131
الفصل 10. نهج الهبوط على OSB …………………………………… ..… 149
الفصل 11. لمحة عامة عن معدات الملاحة الجوية للتدريب الأولي ………………………………………………………………………… ..… ..155
الفصل 12. ميزات استخدام أدوات وأنظمة الدورة للملاحة ………………………………………………………………… ..… ..…. 163
الفصل 13. ميزات استخدام بوصلة لاسلكية تلقائية للملاحة .......................................................... ...... ...... 174
الفصل 14. ميزات استخدام نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية
GNS 430 ………………………………………………………… .. ……………… ..176
الفصل الخامس عشر: ضمان سلامة الملاحة الجوية .... ...... ..... ..... ..... 189
المراجع ……………………………… .. …… ... …… .209
الاختصارات |
|
مقعد الطائرة |
|
زاوية المسار المحددة |
|
زاوية المسار الفعلية |
|
زاوية الانجراف |
|
الطائرات |
|
خدمات الحركة الجوية |
|
دليل الطيران |
|
لوائح الطيران الفيدرالية |
|
الاتحاد الروسي |
|
الظروف الجوية الصعبة |
|
دعم الملاحة الجوية للرحلات |
الفصل الأول. أساسيات الملاحة الجوية
1.1 المصطلحات والتعاريف الملاحية
تأتي كلمة "الملاحة الجوية" من الكلمة اللاتينية "navigatio" ، والتي تعني حرفياً "الملاحة" بالمعنى الأوسع للكلمة. ولكن سرعان ما اكتسب معنى أضيق: النشاط (و ،
طبعا العلم الذي يدرس هذا النشاط) على تنفيذ الملاحة الدقيقة والآمنة للسفن. تحديد موقع السفينة ومسارها وسرعتها ، ومنعها من الانحراف أو الشعاب المرجانية ، واختيار أفضل طريق - هذه المهام وغيرها من مهام الملاحة البحرية ، والتي يطلق عليها الآن في كثير من الأحيان الملاحة ، مفهومة حتى لغير المتخصصين.
عندما بدأ الناس في التحرك في بيئات أخرى ، ظهرت الملاحة الجوية (الملاحة الجوية) ، وكذلك الملاحة الفضائية والأرضية وحتى تحت الأرض. المحتوى الرئيسي لأي منهم هو نفسه - تحديد موقع الكائن ومعلمات حركته ، والتحكم في حركته على طول المسار المطلوب. جنبا إلى جنب مع مصطلح "الملاحة الجوية" في
تم استخدام المصطلحات في أوقات مختلفة ، وفي بعض الأحيان يستمر استخدامها
"الملاحة الجوية" و "الملاحة الجوية".
مصطلحات "الملاحة الجوية" و "الملاحة الجوية" مرادفات كاملة ،
لأن الكلمة اليونانية "aer" تعني الهواء. لكن استخدم الكلمة
من الواضح أن "الملاحة الجوية" هي الأفضل. أولاً ، أقصر ، وثانيًا ،
يتوافق تمامًا مع مصطلحات اللغة الأجنبية المماثلة (الإنجليزية
"الملاحة الجوية" ، و "الملاحة الجوية الفرنسية") ، وثالثًا ، ظهر هذا المصطلح تاريخيًا في وقت سابق. يبدو أن مصطلح "ملاحة الطائرات" ، الذي لا يُفهم فقط قيادة الطائرات ، ولكن أيضًا المروحيات والطائرات الأخرى ، حدث بالتشابه مع كلمة "ملاحة".
في بعض الأحيان يتم استخدام الكلمات "الملاحة الراديوية" و "الملاحة الفلكية" و "الملاحة بالقصور الذاتي" وما شابه ذلك. هذه ليست أنواعًا منفصلة من الملاحة ، ولكنها نفس الملاحة (جوية ، وبحرية ، وفضائية) ، ولكنها تتم باستخدام وسائل تقنية من نوع معين
(هندسة الراديو ، الفلكية ، إلخ). إذا تحدثنا عن الملاحة الجوية
العلوم أو الانضباط الأكاديمي ، فهذه هي أقسامها التي تنظر في استخدام أنواع معينة من معدات الملاحة.
في الوقت نفسه ، غالبًا ما تُستخدم كلمة "الملاحة الجوية" بمعناها الأصلي الأوسع ، مثل الرحلات بشكل عام. في مثل ، على سبيل المثال ،
عبارات مثل "الملاحة في الخريف والشتاء" ، "معلومات الطيران" ، "لجنة الملاحة الجوية التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي" ، إلخ. شرط
إن "الملاحة الجوية" ، بالمعنى الضيق ، لها معنيان مترابطان:
- عملية أو نشاط معين للأشخاص يحدث في الواقع لتحقيق هدف معين ؛
- علم أو تخصص أكاديمي يدرس هذا النشاط.
لأول هذه القيم ، يمكن إعطاء التعريف التالي.
الملاحة الجوية - التحكم في مسار الطائرة الذي يقوم به الطاقم أثناء الرحلة.
بشكل عام ، يُفهم التحكم على أنه تقليل عنصر التحكم (ذلك
ما يسيطرون عليه) إلى الموضع المطلوب ، الحالة ، إلخ. في الملاحة ، تعتبر الطائرة (AC) كنقطة تتحرك في الفضاء وتصف خطًا - مسار طيران. في الرحلة ، يتحكم الطاقم في كل من حركة هذه النقطة ، أي حركتها في الفضاء ، والمسار ككل - شكلها وطولها ، وما إلى ذلك. يمكن أن تكون أهداف التحكم المتبعة في هذه الحالة مختلفة ، على سبيل المثال ، في الطيران المدني والعسكري.
إذا كان من الضروري بالنسبة للطائرات المدنية تحقيق أقرب تزامن ممكن للمسار الفعلي مع المسار المحدد ، فقد لا يكون هناك مسار معين للطائرات العسكرية على الإطلاق ، وستكون المهمة الرئيسية ،
على سبيل المثال ، المخرج الدقيق للهدف في وقت معين.
بشكل عام ، لا يعني مصطلح "المسار" في هذا التعريف مجرد خط في الفضاء ، ولكن المسار الزماني والمكاني ، أي الخط الذي تقابل فيه كل نقطة لحظة معينة من الزمن.
هذا يجعل من الممكن الرجوع إلى مهام الملاحة مثل المهام التقليدية مثل ضمان الخروج إلى نقطة معينة في الوقت المحدد ،
ضمان رحلة مجدولة ، إلخ. على ما يبدو تحديد المفهوم
الملاحة الجوية ، يكفي الحديث عن التحكم بالطائرة كنقطة وليس هناك حاجة للحديث عن التحكم في المسار. لكن هناك عدد من المهام
تقليديًا ملاحيًا وملاحيًا يتعلق تحديدًا بالمسار ،
لأن المسار ككل له خصائص أخرى ليست متأصلة في نقطته الفردية. على سبيل المثال ، طول المسار ، الوقود المستهلك أثناء الرحلة ، يعتمد على المسار بأكمله ، كما يقول علماء الرياضيات ، وظائفه. لذلك ، فإن مهمة اختيار المسار الأفضل من وجهة نظر استهلاك الوقود ، التي يحلها الملاح ، هي مهمة ملاحية.
يتم التحكم في الطائرة من قبل طاقم طيرانها. يتفق الخبراء على أنه بغض النظر عن كيفية تحسن الطائرات ، فإنه في المستقبل المنظور شخص على الأقل نقل الركاب، سيظلون في حجراتهم. لكن ، بالطبع ، يقوم الطاقم بالملاحة باستخدام واسع النطاق لمختلف الوسائل التقنية. تزيل هذه الأموال جزءًا كبيرًا من عبء العمل عن الطاقم ، وفي الطائرات الأكثر تقدمًا تترك وراءها الشخص فقط وظائف التحكم واتخاذ القرار في المواقف غير المتوقعة.
مكانة الملاحة الجوية في التسلسل الهرمي لعمليات التحكم في الطيران. إذا طرحت السؤال "من يتحكم في حركة الطائرات؟" ، من الصعب الحصول على إجابة لا لبس فيها. هذا المفهوم متعدد المستويات للغاية ، وهرمي.
بالطبع ، يتحكم الطيار في الطائرة ، ويتصرف وفقًا لعناصر التحكم. لكنه يفعل ذلك بطريقة تحافظ على المسار والسرعة والارتفاع التي قدمها له الملاح ، الذي يتحكم أيضًا في الرحلة. قام الملاح بدوره بحساب هذه المعلمات وفقًا لتعليمات المرسل
(على سبيل المثال ، حول الذهاب إلى نقطة معينة على ارتفاع معين) ، مما يعني أن المرسل يتحكم في الطائرة. لكنه أيضًا يحدد المسارات ليس بشكل تعسفي ، ولكن وفقًا لأنماط المرور المحددة في منطقة معينة - الطرق والممرات ،
الرتب. اتضح أن هيئات إدارة الحركة الجوية التي شكلت هذه المخططات تشارك أيضًا في التحكم في الطيران. يمكن متابعة هذا السلم الهرمي للتحكم في الطائرات لأعلى. لكن يمكنك الاستمرار في الهبوط ، مع ملاحظة أن آلات التوجيه الآلي تتحكم بالفعل في الطائرة ...
أين هي الملاحة الجوية في هذا التسلسل الهرمي؟ إنه موجود هناك وعندما يمكن النظر إلى الشمس كنقطة في الفضاء ، يجب التحكم في حركتها. ومن السهل جدًا التمييز بين هذه العملية والمستويات المجاورة للتسلسل الهرمي للإدارة. بمجرد أن نبدأ في اعتبار BC ليس كنقطة ، ولكن ككائن له أبعاد ، وبالتالي ، اتجاه زاوي
(بالطبع ، لفة ، الملعب) ، يبدأ التجريب - التحكم في الحركة الزاوية. وبمجرد ظهور طائرتين على الأقل ، ونتيجة لذلك ، تنشأ مهام جديدة (الفصل ، منع المواجهات الخطيرة) -
تبدأ مراقبة الحركة الجوية.
بالطبع ، لا توجد طريقة أخرى لتغيير مسار الرحلة إلا عن طريق الطيار. يخلق الطيار قوة لفة وديناميكية هوائية تجبر الطائرة على تغيير مسارها. يتم تنفيذ الملاحة من خلال القيادة ويرتبط هذان العنصران من عناصر التحكم ارتباطًا وثيقًا. إذا كان هناك ملاح في الطاقم ، فسيتم تعيين حل مهام الملاحة له ، على الرغم من ،
طبعا قائد الطائرة (الطيار) لا يفقد السيطرة على هذه العملية.
تتمثل مهمة الطيار في تنفيذ أوامر الملاح ، التي توفر التحكم في المسار. إذا لم يكن هناك ملاح في الطاقم ، يقوم الطيار بالملاحة والقيادة في نفس الوقت.
متطلبات الملاحة الجوية.الغرض من رحلة الطائرة المدنية ، كقاعدة عامة ، هو نقل الركاب أو البضائع من نقطة إلى أخرى ، أو لأداء نوع معين من العمل (البناء والتركيب ، التصوير الجوي ،
عمليات البحث والإنقاذ ، إلخ). عند تنفيذ هذه الأهداف ، عادة ما يتم فرض متطلبات معينة على الملاحة الجوية.
1) سلامة الملاحة الجوية. هذا هو المطلب الأساسي. في الواقع ، ليس من المنطقي تقديمه إلى الملاحة الجويةأي متطلبات أخرى إذا كان هناك خطر على حياة الطاقم والركاب ، إذا لم تكن هناك ثقة بأن الطائرة ستصل إلى وجهتها.
2) صحة. هذا المطلب مهم للطائرات المدنية ، لأنها تطير على طول مسارات محددة مسبقًا. دقة الملاحة الجوية هي الدرجة التي يقترب بها المسار الفعلي من الهدف. تعتمد السلامة وكفاءة الطيران على الدقة. منذ بناء مسارات معينة
بحيث تكون آمنة (لا تتقاطع مع العوائق أو المسارات الأخرى) ، فكلما زادت دقة مقاومة الطائرة لها ، مخاطر أقل... من ناحية أخرى ، عادةً ما يتم تعيين المسارات المستهدفة قصيرة قدر الإمكان. لذلك ، كلما كانت الرحلة أكثر دقة ، كان المسار أقصر ووقت الرحلة أقصر.
3) الربحية. كلما كانت مدة الرحلة أقصر ، قلت تكلفة الرحلة ، كقاعدة عامة ، والتي تشمل جميع التكاليف المرتبطة - من رواتب الموظفين إلى تكلفة الوقود المستهلكة.
4) انتظام. يجب أن يتم تنفيذ الرحلات بشكل عام على أساس جدول زمني.
لا يؤدي التأخير في المغادرة أو الوصول إلى إزعاج الركاب فحسب ، بل قد يؤدي أيضًا إلى خسائر اقتصادية كبيرة. على سبيل المثال ، في المطارات ذات الكثافة المرورية العالية ، يمكن أن يؤدي التأخير في الوصول إلى نقطة التحكم في اقتراب البداية إلى إرسال الطائرة إلى منطقة الحجز ، حيث تنتظر "نافذة" مؤقتة للاقتراب ، مما يؤدي إلى إهدار الوقود.
المهام الرئيسية للملاحة الجوية. تتضمن عملية الملاحة الجوية حل ثلاث مهام رئيسية:
- تشكيل (اختيار) مسار معين ؛
- تحديد موقع الطائرة في الفضاء ومعايير حركتها ؛
- تشكيل حل ملاحي (إجراءات التحكم لإيصال الطائرة إلى مسار معين).
يبدأ تشكيل مسار معين قبل الرحلة ، وعادة قبلها بوقت طويل ، عندما يتم إنشاء شبكة من الممرات الهوائية بارتفاعات معينة. في هذه الحالة ، لا تتعلق هذه المهمة بالملاحة الجوية نفسها ، بل تتعلق بدعم الملاحة الجوية للرحلات الجوية. لكن يمكن أن يحدث تشكيل المسار أيضًا على الفور ، أثناء الطيران ، عندما يختار جهاز التحكم ، وأحيانًا الطاقم نفسه ، إلى أي نقطة أو على طول المسار الذي يجب أن تتبعه الطائرة. مسار معين يتم اختياره بطريقة أو بأخرى ، أي المسار الذي من الضروري الطيران عليه ،
يجب أن تكون آمنة واقتصادية على حد سواء ، على وجه الخصوص يجب ألا تتداخل
مع وجود عوائق أرضية ويجب أن تكون قصيرة قدر الإمكان.
يعد تحديد موقع الطائرة في الفضاء أحد المكونات الرئيسية والمهمة جدًا للملاحة ، والتي عادة ما تكون المحور الرئيسي لجهود الطاقم التي يربطها البعض بالملاحة بشكل عام ، أي أنهم يعتقدون أن الملاحة هي فقط العزم موقع الطائرة. في الواقع ، تم تصميم جزء كبير من معدات الملاحة الأرضية والأرضية لتحديد إحداثيات الطائرة وحتى الآن ، باستثناء أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، فإن العمل معها يستغرق جزءًا كبيرًا من وقت عمل الطاقم. ولكن بالإضافة إلى الإحداثيات ، من الضروري معرفة معلمات حركة الطائرة ، أي سرعة واتجاه حركة الطائرة ، وأحيانًا تسارعها - وبدون ذلك يتعذر الحفاظ على مسار معين.
بعد تحديد موقع الطائرة واتضح أنها ليست على المسار المحدد (وفي الغالبية العظمى من الحالات تفعل ذلك) ، من الضروري تحديد مقدار الانحراف واتخاذ قرار ملاحي: كيف بالضبط يجب تغيير المسار الفعلي من أجل خروج الطائرة إلى مسار معين. قد يأخذ حل الملاحة هذا شكل عنوان الهدف أو التدحرج أو قيم السرعة العمودية التي ينقلها الملاح إلى الطيار. يقوم الطيار بتنفيذها (على سبيل المثال ،
تدور الطائرة في مسار معين) والطائرة ، بتغيير مسارها الفعلي ، تجعلها أقرب إلى المسار المحدد. ويتكرر هذا التسلسل من الإجراءات بشكل دوري طوال الرحلة.
على متن الطائرة ، حيث تتم أتمتة عملية الملاحة الجوية بدرجة أو بأخرى ، يمكن تنفيذ موقع الطائرة ، وحتى الإخراج إلى مسار معين ، تلقائيًا. يعد حل الملاحة الخاص بالملاح (أو الطيار ، في حالة عدم وجود ملاح في الطاقم) هو وضع التشغيل التلقائي المحدد للمعدات الموجودة على متن الطائرة. يمكن أن يكون هناك عدة طرق للتشغيل ، على سبيل المثال ، على نوع الوسائل التقنية المستخدمة لتحديد إحداثيات ومعلمات حركة الطائرة.
المساعدات الفنية للملاحة... يتم تنفيذ رحلات الطائرات في الليل وفوق السحاب ، عندما تكون الأرض غير مرئية ، ومن المستحيل تنفيذ التوجيه البصري. لذلك ، تحديد موقع الطائرة و
يبدو أن الطريقة الأسرع والأكثر ملاءمة هي الطيران في خط مستقيم بين مطارين. ومع ذلك ، في الواقع ، تطير الطيور فقط على طول أقصر طريق ، والطائرات - على طول الممرات الهوائية. تتكون الخطوط الجوية من مقاطع بين الإحداثيات ، وتكون الإحداثيات نفسها مشروطة الإحداثيات الجغرافية، والتي ، كقاعدة عامة ، لها اسم محدد سهل التذكر مكون من خمسة أحرف ، مشابه للكلمة (عادةً باللاتينية ، ولكن يتم استخدام التحويل الصوتي باللغة الروسية). عادة لا تعني هذه "الكلمة" أي شيء ، على سبيل المثال ، NOLLA أو LUNOK ، ولكن في بعض الأحيان اسم قريب مستوطنةاو بعض الموقع الجغرافيعلى سبيل المثال ، تقع نقطة OLOBA بالقرب من بلدة Olonets ، وتقع NURMA بالقرب من قرية نورما.
خريطة الطريق الجوي
تم بناء المسار من أجزاء بين النقاط لتبسيط الحركة الجوية: إذا طار الجميع بشكل عشوائي ، فإن هذا سيعقد عمل المرسلين بشكل كبير ، حيث سيكون من الصعب للغاية التنبؤ بأين ومتى ستكون كل طائرة طيران. وهنا طوال الوقت - وتطير واحدة تلو الأخرى. مريح! يتأكد المراقبون من أن الطائرات تطير على مسافة لا تزيد عن 5 كيلومترات من بعضها البعض ، وإذا لحق شخص ما بشخص ما ، فقد يُطلب منه الطيران أبطأ قليلاً (أو الثانية - أسرع قليلاً).
ما سر القوس؟
لماذا ، إذن ، يطيرون في قوس؟ هذا في الواقع وهم. الطريق ، حتى على طول الطرق السريعة ، قريب جدًا من خط مستقيم ، ولا ترى سوى قوس على خريطة مسطحة ، لأن الأرض مستديرة. أسهل طريقة للتأكد من ذلك هي أخذ كرة أرضية وتمديد سلسلة بين مدينتين مباشرة فوق سطحها. تذكر أين يقع ، وحاول الآن تكرار مساره على خريطة مسطحة.
يبدو أن مسار الرحلة من موسكو إلى لوس أنجلوس قوس
ومع ذلك ، هناك فارق بسيط آخر فيما يتعلق بالرحلات العابرة للقارات. يمكن للطائرات ذات الأربعة محركات (Boieng-747 ، Airbus A340 ، A380) الطيران في خط مستقيم. ولكن يتعين على المحركين الأكثر اقتصادا (بوينج 767 ، 777 ، إيرباص A330 ، وما إلى ذلك) إجراء منعطف بسبب شهادات ETOPS (معايير الأداء التشغيلي ذات المحرك المزدوج). يجب أن يبقوا على مسافة لا تزيد عن وقت رحلة معين إلى أقرب مطار بديل (كقاعدة عامة ، 180 دقيقة ، ولكن في بعض الأحيان أكثر - 240 أو حتى 350) ، وفي حالة تعطل محرك واحد ، اذهب إلى هناك على الفور للحصول على هبوط اضطراري. اتضح حقًا أنه يطير في قوس.
لزيادة "إنتاجية" المسار ، يتم استخدام الفصل ، أي يتم فصل المستويات في الارتفاع. يُطلق على ارتفاع الرحلة المحدد مستوى الطيران ، أو ، في اللغة الإنجليزية ، مستوى الطيران - "مستوى الطيران". تسمى المستويات نفسها FL330 ، FL260 ، وما إلى ذلك ، يشير الرقم إلى الارتفاع بمئات الأقدام. أي أن FL330 يبلغ ارتفاعه 10،058 مترًا. حتى وقت قريب ، استخدمت روسيا النظام المتري ، لذلك لا يزال الطيارون يقولون: "ستتم رحلتنا على ارتفاع عشرة آلاف متر" ، لكنهم الآن تحولوا أيضًا إلى نظام القدم الدولي.
شاشة الملاحة
كيف يكتسبون الطول؟
حتى المستويات (300 ، 320 ، 340 ، إلخ) تستخدم للرحلات الجوية من الشرق إلى الغرب ، والغريبة - من الغرب إلى الشرق. في بعض البلدان ، يتم تقسيم المستويات بين النقاط الأساسية الأربعة. النقطة بسيطة: بفضل هذا ، سيكون هناك دائمًا ارتفاع 1000 قدم على الأقل بين الطائرات التي تطير باتجاه بعضها البعض ، أي أكثر من 300 متر.
لكن الاختلاف في زمن الرحلة من الشرق إلى الغرب ومن الغرب إلى الشرق لا علاقة له بالمستويات. وإلى دوران الأرض أيضًا ، لأن الغلاف الجوي يدور مع الكوكب. الأمر بسيط: في النصف الشمالي من الكرة الأرضية ، تهب الرياح كثيرًا من الغرب إلى الشرق ، لذلك في إحدى الحالات تضاف سرعة الرياح إلى سرعة الطائرة بالنسبة للهواء (وهي ثابتة شرطيًا) ، وفي الحالة الأخرى يتم طرحها منه لذا فإن السرعة بالنسبة إلى الأرض مختلفة. وفي القيادة يمكن أن تهب الرياح بسرعة 100 و 150 وحتى 200 كم / ساعة.
اتجاه حركة الطائرات على الرتب
كيف يعمل الملاحة؟
في الآونة الأخيرة ، كان الطيارون قادرين على الإبحار ، بما في ذلك عن طريق الشمس والقمر والنجوم ، وحتى على الطائرات القديمة كانت هناك نوافذ في الجزء العلوي من قمرة القيادة لهذا الغرض. كانت العملية معقدة نوعًا ما ، لذلك كان الملاح موجودًا أيضًا في الطاقم.
في الملاحة الجوية ، تُستخدم إشارات الراديو الأرضية - محطات الراديو التي ترسل إشارة على الهواء بتردد معروف من نقطة معروفة. الترددات والنقاط موضحة على الخرائط. من خلال ضبط جهاز الاستقبال المحمول جواً بهوائي "دائري" خاص على التردد المطلوب ، يمكنك فهم الاتجاه الذي توجد فيه إشارة الراديو منك.
إذا كان المرشد هو أبسط منارة غير اتجاهية (NDB ، منارة غير اتجاهية) ، فلا يمكن معرفة أي شيء أكثر من ذلك ، ولكن عن طريق تغيير الاتجاه إلى هذا المنارة بسرعة معروفة ، يمكنك حساب إحداثياتك. تحتوي أيضًا منارة السمت الأكثر تقدمًا (VOR ، VHF Omni-Direct Range Radio Range) أيضًا على هوائيات دائرية ، وبالتالي يمكن استخدامها لتحديد المحمل المغناطيسي ، أي لفهم المسار الذي تتحرك فيه بالنسبة إلى هذا المنارة. منارة أداة تحديد المدى (DME ، معدات قياس المسافة ، يجب عدم الخلط بينها وبين مطار دوموديدوفو) ، والتي تعمل وفقًا لمبدأ الرادار ، تتيح لك تحديد المسافة إليها. كقاعدة عامة ، يتم تثبيت منارات السمت وجهاز تحديد المدى (VOR / DME) في أزواج.
هذا ما تبدو عليه لندن والمناطق المحيطة بها في تطبيق Flight Radar 24.
