تدريب الطوابق. السيئة وما هو جيد قطار السكك الحديدية من طابقين
في اليوم الآخر، قادت من موسكو إلى كازان في قطار جديد من طابقين. مؤلفات هذه السكك الحديدية الروسية. أساسا، يديرون بين موسكو وسوتشي، ولكن أيضا الذهاب إلى قازان. كان من المثير للاهتمام ركوب. بالمناسبة، سعرها أقل من كوبيه المعتادة.
لذلك، هذا التكوين ليس لديه علم المشيمة. فقط كوبيه و sv. نظرا لأن العربات هي طابقين، فمن المنطقي أن أماكن الركاب في سيارة واحدة أكثر من طابق واحد المعتاد. وفقا لذلك، يجب أن يكون السعر أقل. سوف نرى.
1. السكك الحديدية الروسية لديها نظام تسعير جديد. إذا كان على سبيل المثال مشاهدة التذاكر هذا القطار، فستكون يوم الجمعة أكثر تكلفة من يوم الاثنين أو يومي آخر: 
2. هذا هو ما يبدو أن مخطط سيارة من طابقين على موقع السكك الحديدية. يمكنك اختيار مكان عند شراء تذكرة: 
3. على أصرار محطة كازان، فإن القطار ينظر إلى غير عادي إلى حد ما. يتحدث عن طريق لغة الطيران، وهذا التركيب يذهب إلى ليفيريا الأولمبية. أطلقواها للألعاب الأولمبية في سوتشي: 
4. نذهب إلى السيارة: 
5. العمل مساحة الموصلات. هنا، كما في عربات المياه المغلي القديمة. في الطابق الثاني لا يوجد ماء مغلي: 
6.
7. عند مدخل اليسار هناك درج في الطابق الثاني، تماما نفس الشيء وعلى الجانب الآخر من السيارة. مباشرة أقل قليلا من كوبيه الطابق الأول. 
8. منذ أن كان لدي تذكرة في الطابق الثاني، ستكون الصور في الغالب من هناك. الأول هو نفسه بالضبط. ونحن يرتفع إلى الطابق الثاني. تم تثبيت مرآة من أجل عدم مواجهة المسافرين الآخرين. تحت درج المرآة للقمامة: 
9. ممر الطابق الثاني. لا توجد مآخذ في الممر، ل في كل كوبيه منهم اثنين: 
10. يتم فتح كوبيه البطاقات المغناطيسية. لسبب ما، لم توزع هذه البطاقات هذه البطاقات في سيارتنا. ربما لأن الوقت في الطريق إلى كازان هو ليلة واحدة فقط: 
11. قادت في المقصورة الأخيرة من الطابق الثاني. واحد: 
12. كوبيه مغلقة بعض الشيء. يشعر أنه يرجع إلى حقيقة أن المسافة بين الرف العلوي والسقف هو نفسه تقريبا كما هو الحال في المشيمة بين رف الركاب وجرف الأمتعة. حسنا، يمكن أن أكثر قليلا: 
13. لذلك أدناه، كل شيء كما هو الحال في كوبيه المعتادة. نفس الحجم. ليس على الإطلاق عن كثب. كل منفذ الجرف السفلي مريح للغاية: 
14. ربما أكبر ناقص للعربات من طابقين. هذا النقص في رف الأمتعة العلوي كما هو الحال في كوبيه المعتادة. إعمع لا يكفي مساحة. يجب وضع جميع الأمتعة تحت الرفوف السفلية: 
15. في القاع، أيضا، ليس مساحة كبيرة. في كوبيتي، كان هناك نوع من غلاف المعادن. أظن أنه ليس في كل كوبيه، إنه وهناك، على التوالي، أماكن أكثر للأمتعة: 
16. واحدة من المزايا - مرتبة راحة في الرف. الآن لا تحتاج إلى تصحيح سريرك باستمرار، والتي دكت غامضة من مكانها في الكوبيه القديم: 
17. على الباب في الداخل هناك مرآة، كما كان من قبل: 
18. قفل إلكتروني. هناك أيضا المعتاد، الميكانيكية: 
19. دعنا نذهب إلى الطابق الأول وشاهد المراحيض: 
20. المراحيض الحيوية. لا يغلق في المحطات. 3 على السيارة وتقع فقط في مكان واحد. في الطرف الآخر من النقل من الموصل. 
21. في الواقع المرحاض نفسه. كل نظيف، حتى جديد ولطيف: 
كان القطار معجب. في حواس مختلفة. غادر غير مبال، هذا مؤكد. القطار المدرعة القاضية من رقائق القصدير ومع البلاستيك في الداخل. أود أن أكون أكثر دقة، خاصة، مثل نسخة "المعرض" الأولى. ولكن ربما كل شيء هو وقتك. ووقت قطارات جميلة وعالية الجودة حقا لم تأتي بعد. على الأقل، هذا التركيب بكل معنى له أفضل من القطار المعتاد، باستثناء واحد فارق مهم مهم - مساحة قليلة جدا للأمتعة في كوبيه. ولكن أول الأشياء أولا.
خارجيا، فإن القطار يبدو قاتما إلى حد ما. مخبأ رمادي على عجلات.
2.
السرعة القصوى 160km / ساعة. سيكون من المثير للاهتمام للغاية ركوبه في هذه السرعة. 
3.
lokomotiv العاديين. إنه أقل من العربات ويبدو مؤقتا (لم يكن لدي رغبة في عرضه بطريقة أو بأخرى، ولكن يمكن رؤيته أفضل قليلا من هذا الاختلاف).
أعتقد أن بعض الهيكل من قاطرة وسيتحسن السيارة مظهر خارجيوبعد وبشكل عام، هناك حاجة إلى قاطرة لتصبح القطار، على الأقل في اللون. 
4.
من الواضح أن هناك شيء مفقود في تصميم السيارات. نعم، أرخص جدا، ولكن لا تزال تبدو قبيحة. 
5.
دعنا ندخل في السيارة. 
6.
7.
8.
من الداخل تبدو أكثر متعة من الخارج. 
9.
10.
هذه كوبيه عادي. السقف منخفض بشكل غير عادي. والأماكن تحت الرفوف السفلية للأمتعة من الواضح أنها لا تكفي. كنت أرافق هناك فقط مادة فومعة صغيرة في الطول، ولن أحصل على الكثير. بشكل عام، مصممة للسفر مع حقائب صغيرة. ومن المستحسن أن لا توجد أكثر من 1 حقيبة صغيرة لشخص واحد، وإلا فإن الأمتعة لا يوجد بها مكان ما. 
11.
12.
بشكل عام، جميلة. 
13.
14.
دعونا نلقي نظرة على الطابق الثاني. 
15.
16.
كوبيه كما في الطابق الأول. 
17.
18.
19.
مرحاض في الطابق الأول. أنيق جدا، وليس ما في القطارات القديمة. التهوية الحقيقية ليس هناك، ولكن لا توجد نوافذ. وخانق جدا. ومع ذلك، في السيارة بأكملها كانت غاضبة جدا. ربما أثناء حركة الهواء سوف تكون أعذب. من ناحية أخرى، تذكر القطارات القديمة، من المستحيل عدم التراجع - هناك رجل نبيل في الصيف. 
20.
بينما رأينا العربات من الداخل، كان الجزء الرسمي من الحدث في الخارج. 
21.
ثم بدأوا في توزيع تقاويم الهدايا. في البداية كان هناك مجرد أداة. ثم تحولت تقريبا إلى قتال طبيعي. لقد كان من المؤسف للأعمال، وتوزيع التقويمات والأخجل من الأشخاص الذين يدفعون وتمزيق التقاويم مع الجشع، كما لو كانت قيمة غير مسبوقة، دون أي منها لا يمكنهم العيش. 
22.
23.
هنا، في وقت لاحق قليلا، يمكن تشكيل عملات تذكارية هدية. 
24.
25.
26.
27.
28.
قدم القطار مساحة للمعاقين. بشكل أكثر دقة، مكان واحد للمعاقين. ولكن يبدو أنه يعتقد أن كل شيء. هناك حتى رفع. 
29.
30.
31.
هذا مصعد، وجهة نظر من السيارة. 
32.
كوبيه للمعاقين ومرافقته. 
33.
كما أنه من زاوية أخرى. 
34.
المرحاض فسيحة للغاية، مع درابزين خاصة. 
35.
يوجد دش. 
36.
وهذا هو كوبون عربة. 
37.
38.
هناك حتى لوحة كي. في الخلفية - دش آخر. 
39.
نحن في سيارة مطعم. في الطابق الأول. هنا بار ومطبخ ومكتب. 
40.
41.
42.
43.
انظر إلى المكتب في مطعم السيارة. 
44.
45.
المباريات. 
46.
في الطابق الثاني يوجد مطعم نفسه. 
47.
48.
49.
50.
51.
52.
انطباع القطار ذو شقين. يبدو أنه وأفضل بشكل واضح من القطارات القديمة. لكن الحماس أيضا لا يسبب.
بدأت مركبات الركاب الجديدة من طابقين في الطريق على طريق موسكو أدلر في نوفمبر، عشية أولمبياد في سوتشي. برغم من قطار من طابقين تم تطبيق موسكو - أدلر على هذا الطريق لمدة عام تقريبا، لا يزال يجذب الانتباه إلى الآخرين. علاوة على ذلك، تم العثور على اثنين من المتجرين مراجعات معاكسة جذرية - من إيجابية للغاية إلى حد كبير.
القيادة على هذا القطار كان يحدث لي. أقترح الركوب معا ومعرفة ما يشبه القطار من الداخل من الداخل.
الصور والنص فيكتور بوريسوفا
1. واحدة من المزايا المهمة للسيارة من طابقين هي قدرة الركاب المتزايدة التي سمحت بالسكك الحديدية الروسية للحد من الأجرة. في أسرة 64 سرير قياسية من طابقين (16 مشاركة)، بينما في السيارة المعتادة هناك 36 فقط (9 كوبيس).
يتم تصنيع العربات في روسيا على مصنع لبناء السيارات Tverskaya. في حين أن طريق واحد فقط يربط رأس المال مع منتجع سوتشي. هذا العام، سيتم شراء 50 عربات أخرى مزدوجة الطوابق. سوف يحملون أشخاصا من موسكو إلى سان بطرسبرغ وعلى قازان.
يغادر القطار في الساعة 10 صباحا من محطة قازان. الوقت في الطريق هو 25 ساعة. انتبه إلى الفرق في الارتفاع مقارنة بالسيارة المعتادة الطويلة المعتادة.
2. يرأس أحدث قاطرة كهربائية من الجيل الخامس - EP20. يمكن أن تعمل على حد سواء على التناوب والتيار المستمر. 
3. يحتوي هذا الطريق على نظام تسعير ديناميكي - أكبر الشحن في القطار، أرخص المقطع. لا يزال يتم تقديم خصم 10٪ عند شراء التذاكر في كلا الاتجاهين. لقد اشتريت تذكرة لمدة يومين قبل المغادرة بسعر 8 آلاف روبل. إذا كنت تشتري قبل أسبوع على الأقل من الرحلة، فسيكون السعر حوالي 5 آلاف روبل. 
4. الذهاب إلى الداخل. الدفور. الأبواب المفتوحة من الأزرار ويغلق تلقائيا. التحولات بين العربات مختومة. من 1 يونيو، يتم حظر التدخين في قطارات طويلة المسافات، لكن نوعا من الركاب السيئين كانوا يضفيون ثقوب منفضة سجائر. 
5. نذهب أبعد من ذلك في السيارة. عند مستوى الطابق القياسي هناك مراحيض ومختلف المباني الفنية. 
6. هناك ثلاثة مراحيض لكل سيارة. هذه هي المرحاض، ويمكنك استخدامها في أي وقت، بما في ذلك توقف. 
7. يتم تثبيت حاويات لجمع القمامة المنفصلة من المراحيض المعاكسة. 
8. المرور في الطابق الأول. ارتفاع السقف يزيد قليلا عن 2 متر. 
9. لمنع الباب في كوبيه هناك بطاقات مغناطيسية. 
10. منظر عام كوبيه في الطابق الأول. الفرق الرئيسي من السيارات العادية ذات الطابقين هو عدم وجود رف الأمتعة العلوي. لا يوجد أحد أن يضع في اعتبارك أنه على الرف العلوي لن يكون من الممكن الجلوس في النمو الكامل، تورم الساقين. للأمتعة هناك أماكن تحت الرفوف السفلية. 
11. في كل كوبيه، توجد منفذان في القاع. الإضاءة الصمام تماما. 
12. كوبيه من الداخل مع باب مغلق. 
13. لا تفتح النافذة: في العربات، نظام التدفئة والتهوية المركزية. امدادات الطاقة من العربات تأتي من قاطرة. في النافذة هناك ستارة انزلاقية. تقع شبكات التهوية تحت النافذة وعلى السقف. 
14. نذهب إلى الطابق الثاني. يتم تمييز الخطوات (كما في السينما)، هناك درابزين. على الدرج هناك حاوية أخرى للقمامة ومرآة كروية من أجل رؤية الركاب نحو التوقف المسبق. 
15. الطابق الثاني مطابق تماما لأول مرة. الفرق هو هنا فقط في هذا الشمعة الصغيرة من السقف. ويندوز أقل من الحزام أدناه، وتحتاج إلى العجاف إذا كنت ترغب في الإعجاب بالمناظر من الممر 
16. الرفوف العليا في كوبيه في الطابق الثاني. على السقف، مصبغة التهوية، مركز المتكلم مع تعديل حجم الصوت. لوحظ لحظة مثيرة للاهتمام - في الطابق الثاني، هناك ماستكيات شخصية على كل رف أعلى. ربما، هذا يرجع إلى تكلم السقف - لا يمكن أن يكون الجميع مريحين يركبون الرؤوس إلى النافذة. 
17. الباقي مطابق تماما. أنا لا أعرف كيف جدا الناس العلياولكن معي بزيادة في 182 سم طول غرفة النوم كانت كافية. 
18. كل راكب هو مجموعة صحية شخصية، البقالة الصغيرة والماء. يتم تقديم الشاي والقهوة، بالطبع، في الكشائر ذات العلامات التجارية. 
19. حتى الآن لم يكن هناك أحد، ذهبت على الفور إلى مطعم Wagon للاستكشاف. تقع القاعة الرئيسية في الطابق الثاني. بالمناسبة، فإن وجهات النظر في النافذة في الطابق الثاني أفضل. 
20. في الطابق الأرضي يوجد شريط صغير ومطبخ نفسه. وللغطي الأطباق الجاهزة، يتم استخدام اثنين من المصاعد الصغيرة. 
21- في الطريق، القطار المدربين من طابقين موسكو - أدلر يجعل العديد من التوقفات المستمرة من 5 إلى 15 دقيقة. جميع المسافرين التدخين في الفرصة الأولى يركضون إلى الشارع. للعربات لا بشكل أساسي، مرتفعة أو منخفضة منصة في المحطة. 
22 - في الطريق من موسكو إلى منطقة فورونيج، لم يكن هناك أي شيء على الإطلاق للنظر. إذا بالملل، يمكنك محاولة استخدام الإنترنت المجاني. جميع السيارات هي أجهزة توجيه WiFi ذات اتصال من مكبر الصوت. صحيح، كل هذا يتوقف على توافر شبكة خلوية، وعلى الطريق، الطريق التالي ليس جيدا جدا. في الواقع، كانت اتصال أكثر أو أقل مستقرة والإنترنت فقط على ساحل البحر الأسود. 
23. في التوقف يمكن ملاحظتها للحياة الإقليمية. 
24. في الحركة - الطبيعة المعجب بها. 
25. توقف آخر. محطة روسوش. 
26. لا يتم الحصول على جميع الأنواع عادة صورة - تتداخل الأسلاك العديدة. في بعض الأحيان، اتضح أنه من نوافذ الطابق الأول من الأسلاك في الإطار يقع أقل من الثانية. 
27 - في الساعة 2 صباحا، يجب أن يصل القطار إلى روستوف أون دون. الوقت في الطريق يمر دون أن يلاحظها أحد. إذا قارنا مع الطائرة، فإن القطار أقل بكثير من الضجة، وواسعة، وهناك حان الوقت للعمل. ولكن هذه ليست ساعتين على الطيور الحديدية. 
28. في الصباح، القطار المكون من طابقين موسكو - أدلر يترك على الساحل. ينظر المصطافون إلى قطار من طابقين. يتم تصوير الكثيرين. 
29. يمر المسار قريبا تقريبا من الماء. فريد الجزء الأكثر خلم من الطريق. 
30. في الساعة 10 صباحا في اليوم التالي أخرج في المحطة في سوتشي. أما بالنسبة للعربات من طابقين، فهي في بعض الأحيان أفضل لتجهيز طابق واحد المعتاد. أقرب قليلا على الرف العلوي؟ ولكن هناك المراحيض العادية والمآخذ والإنترنت وكل شيء آخر. 
في اليوم الآخر، قادت من موسكو إلى كازان في قطار جديد من طابقين. مؤلفات هذه السكك الحديدية الروسية. أساسا، يديرون بين موسكو وسوتشي، ولكن أيضا الذهاب إلى قازان. كان من المثير للاهتمام ركوب. بالمناسبة، السعر أرخص من كوبيه المعتادة.
لذلك، هذا التكوين ليس لديه علم المشيمة. فقط كوبيه و sv. نظرا لأن العربات هي طابقين، فمن المنطقي أن أماكن الركاب في سيارة واحدة أكثر من طابق واحد المعتاد. وفقا لذلك، يجب أن يكون السعر أقل. سوف نرى.
1. السكك الحديدية الروسية لديها نظام تسعير جديد. إذا كان على سبيل المثال مشاهدة التذاكر هذا القطار، فستكون يوم الجمعة أكثر تكلفة من يوم الاثنين أو يومي آخر:
2. هذا هو ما يبدو أن مخطط سيارة من طابقين على موقع السكك الحديدية. يمكنك اختيار مكان عند شراء تذكرة:
3. على أصرار محطة كازان، فإن القطار ينظر إلى غير عادي إلى حد ما. التحدث عن طريق لغة الطيران، وهذا التركيب يذهب إلى Livery الأولمبية. أطلقواها للألعاب الأولمبية في سوتشي:
4. نذهب إلى السيارة:
5. العمل مساحة الموصلات. هنا، كما في عربات المياه المغلي القديمة. في الطابق الثاني لا يوجد ماء مغلي:
7. عند مدخل اليسار هناك درج في الطابق الثاني، تماما نفس الشيء وعلى الجانب الآخر من السيارة. مباشرة أقل قليلا من كوبيه الطابق الأول.
8. منذ أن كان لدي تذكرة في الطابق الثاني، ستكون الصور في الغالب من هناك. الأول هو نفسه بالضبط. ونحن يرتفع إلى الطابق الثاني. تم تثبيت مرآة من أجل عدم مواجهة المسافرين الآخرين. تحت درج المرآة للقمامة:
9. ممر الطابق الثاني. لا توجد مآخذ في الممر، ل في كل كوبيه منهم اثنين:
10. يتم فتح كوبيه البطاقات المغناطيسية. لسبب ما، لم توزع هذه البطاقات هذه البطاقات في سيارتنا. ربما لأن الوقت في الطريق إلى كازان هو ليلة واحدة فقط:
11. قادت في المقصورة الأخيرة من الطابق الثاني. واحد:
12. كوبيه مغلقة بعض الشيء. يشعر أنه يرجع إلى حقيقة أن المسافة بين الرف العلوي والسقف هو نفسه تقريبا كما هو الحال في المشيمة بين رف الركاب وجرف الأمتعة. حسنا، يمكن أن أكثر قليلا:
13. لذلك أدناه، كل شيء كما هو الحال في كوبيه المعتادة. نفس الحجم. ليس على الإطلاق عن كثب. كل منفذ الجرف السفلي مريح للغاية:
14. ربما أكبر ناقص للعربات من طابقين. هذا النقص في رف الأمتعة العلوي كما هو الحال في كوبيه المعتادة. إعمع لا يكفي مساحة. يجب وضع جميع الأمتعة تحت الرفوف السفلية:
15. في القاع، أيضا، ليس مساحة كبيرة. في كوبيتي، كان هناك نوع من غلاف المعادن. أظن أنه ليس في كل كوبيه، إنه وهناك، على التوالي، أماكن أكثر للأمتعة:
16. واحدة من المزايا - مرتبة راحة في الرف. الآن لا تحتاج إلى تصحيح سريرك باستمرار، والتي دكت غامضة من مكانها في الكوبيه القديم:
17. على الباب في الداخل هناك مرآة، كما كان من قبل:
18. قفل إلكتروني. هناك أيضا المعتاد، الميكانيكية:
19. دعنا نذهب إلى الطابق الأول وشاهد المراحيض:
20. المراحيض الحيوية. لا يغلق في المحطات. 3 على السيارة وتقع فقط في مكان واحد. في الطرف الآخر من النقل من الموصل.
21. في الواقع المرحاض نفسه. كل نظيف، حتى جديد ولطيف:
23. يبدو وكأنه الدهليز مع المراحيض والدرج ليس الطابق الثاني:
22. وهذه هي كوبيه من الموصل. بالمناسبة، ربما تعرف أنه يحظر التدخين في القطارات. الموصلات بيع السجائر الإلكترونية قانونيا ل 250 روبل / كمبيوتر. يمكنك الدخان مباشرة في الممر:
23. إذا كان في السيارات القديمة، فإن المساحة المداشة مغلقة وكان الهواء يسير هناك، ثم في السيارات الجديدة هو تقريبا بشكل جذري. هنا لم تعد تحطيم الجناح. بالإضافة إلى ذلك، تتم إيقاف الأبواب تلقائيا عند الضغط على الزر وأغلقها من الداخل لا يمكن أن يكون:
24. هذا هو بالفعل منصة قازان:
هذا كل شئ. انظر في بلدي التالي. إنه أيضا طابقين.
من الجدير بالذكر أنه منذ بضعة أيام فقط كان من دواعي سروري أن يمشي المشهور من لندن. التباين كبير جدا، آمل قريبا. بينما أنا مخطوب في المواد.
مرحبا!
لأول مرة، أطلقت السكك الحديدية الروسية قطار مع عربات من طابقين في 2013.كان الهدف بمفرده - استبداله بهذه السيارات المشيمة في نفس الوقت يجب أن يكون السعر في مثل هذه السيارات قابلة للمقارنة مع السعر المستهدف في "المشيمة". لكن الوعود ظلت الوعود. علاوة على ذلك، فإن السكك الحديدية الروسية ليس لها مسابقة - قالوا "سيكون هناك قطارات من طابقين!" لذلك سيكون. ودفع تذاكر لدفع "سيكون الكثير يقولون!".
اعتذر على الفور عن عدد صغير من الصور في إلغاء القطار - كنت أقود السيارة في سبتمبر 2015 وفي ذلك الوقت لا أعرف أنني سأكتب ردود فعل على iRECMLEND. ولكن إذا كان مصير تالك بأنني سأذهب مرة أخرى - سأقوم بتحديث هذا الاستعراض.
القطار موسكو-أدلر يتكون من 13 عربات. انطلاقا من السكك الحديدية - لا تزال هناك سيارة للنقل السيارات الشخصية ! (لم أستخدم هذه الخدمة - لكنني أعرف أن السكك الحديدية ظهرت مؤخرا). جميع العربات هي طابقين. 1 سيارة - "SV"، أخرى "كوبيه". القطار يذهب ويصل في محطة قازان موسكو يوميا تقريبا (انظر مقدما - لسبب ما في بعض الأحيان في أيام معينة لا يذهب القطار).
فضولي ذلك على الموقع توتو. هناك تصنيف "شعبي" للقطارات، التي تم تجميعها على أساس مراجعات الركاب. لذلك هذا القطار يأخذ المركز الخامسفي أعلى 10!
مزايا:
✔ أهم شيء - انه مع قطار corovety!
مجموع يوم 1 من موسكو - أنت على البحر! يتم تحقيق هذه السرعة بسبب حقيقة أن القطار يجب أن يكون تقريبا دون توقف، وأين توجد توقف - مواقف السيارات ضئيلا. (للمقارنة، ركوب قطار سريع على هذا الطريق لمدة 12-14 ساعة لفترة أطول!).
بالمناسبة، من الممكن الوصول إلى البحر بسرعة إلى البحر. سوف الشركات الصغيرة 2 أيام!(على الرغم من أنه من سانت بطرسبرغ، يمكن الوصول إلى موسكو في 4 ساعات). ولكن لسبب ما لا يفكر السكك الحديدية الروسية في إدارة قطار عالية السرعة بطرسبرغ - أدلر. على الرغم من أنه يبدو لي أنه سيكون في الطلب جدا!
✔ بيتاليس.
من حيث المبدأ، الآن هم في جميع القطارات الجديدة. بالطبع، إنه رائع! الآن لا توجد أحمق مثل "منطقة صحية". كان هذا صحيحا بشكل خاص على هذا الطريق - منطقة صحية للأقطار العادية تمتد من tuapse. قبل أدلرأين القطار قادم بضع ساعات! امسح بدون مرحاض هذه المرة غير واقعي حتى شخص بالغ، ما يجب التحدث عن الأطفال الصغار.
✔ أصبحت الأرفف أطول.
على عكس العربات القديمة في السيارات الحديثة، بدأت الأرفف في القيام بعدا لفترة أطول - أصبح النمو البشري المتوسط \u200b\u200bأعلى. (في هذه الحالة، أصبح الممر في السيارة ضيقة).
سلبيات:
✔ لا مكان للأمتعة!
للحصول على الطابق الثاني في السيارة، من الضروري رفض شيء ما من شيء ما - كل نفس، لا يمكن أن يكون ارتفاع السيارة أكبر من المسافة من القضبان إلى شبكة الاتصال. بطبيعة الحال المصممين "إزالتهم" رفوف الأمتعة العلوية على الأبواب في كوبيه. يرى -
بالإضافة إلى ذلك، قطعوا الارتفاع من الأرض إلى الرف السفلي.
نتيجة لذلك، إذا كان ركوب الركاب وحدها على الرف العلوي - فهو ليس لديه مكانا فعليا في أي مكان لإزالة الأمتعة! نعم، حتى لو كان هناك مكانا حرا في الأسفل - فهذا ليس حقيقة أن حقيبة يمكن أن تكون "الزحف" تحت الرف السفلي.
نصيحة:إذا كنت تخطط للذهاب إلى هذا القطار، فانتقل إلى حقيبتك. إذا كان كبيرا - لا تكون كسولا لقياسها ومقارنة مع ارتفاع الأرض إلى الرف السفلي.
إذا تأكلت مع عائلتك، فستكون كقاعدة عامة، فإنها تحدث جنوب الأشياء - أنها لا تنسجم جسديا في مثل هذه الكوبيه! وخاصة عربات الأطفال أو شيء من هذا القبيل حتى في شكل مطوي.
✔ سقف منخفض فوق الرف العلوي.
بسبب هذا السقف "الطابقين" فوق الرف العلوي غير مباشر، ولكن لديه صفير إلى جانب النافذة. نتيجة لذلك، إذا كنت تنام رأسك إلى النافذة، فيمكنك أن تؤذي السقف، حيث ارتفع بشكل حاد. (لقد وصلت عدة مرات).
✔ جيران جديد.
بالإضافة إلى الركاب في الكوبيه المجاور يمين شمال - تظهر الجيران الآن من فوق / أدناهوبعد بالطبع، عادة ما يكون الناس كافية في هذه القطارات، ولكن إذا سقطت شركة صاخبة، فلن يبدو ذلك القليل. قادنا في الطابق الثاني وأحيانا سمعوا ضوضاء من الجيران من الطابق الأول.
✔ 3 مراحيض على 64 مقعدا.
في السيارة على كل طابق بدلا من الكوبيه التاسع - 8 وبعد إذا كانت السيارة ممتلئة تماما، فهي 64 شخصا. في نهاية عربة هناك 3 Biotica. من السهل حساب أن هناك 21 شخصا في المتوسط \u200b\u200bلمدة 1 مرحاض. للمقارنة في كوبيه الكلاسيكية - 18. وهذا هو، هناك خطر على الانتظار بدوره إلى المرحاض. خاصة في الصباح قبل الوصول، عندما يذهب الجميع إلى فرشاة الأسنان أو تغيير الملابس. ككرامة، يمكن الإشارة إلى أنه في الممر هناك لوحة النتائج الإلكترونية التي يشار إليها وجود مراحيض مجانية.
✔ وقوف السيارات في محطة سوتشي - 5 دقائق! في محطة Lazarevskoye - 4 دقائق !!!
حسنا، كيف حالك؟ القطار هو على وجه التحديد وإنشاء رحلة إلى سوتشي! حسنا، هناك للخروج في 5 دقائق. ولكن كيف تدخل؟ ذهبنا للتو من سوتشي. على منصة SOCHI، ربما كان هناك 80٪ من المسافرين من هذا القطار! وفي باب واحد للسيارة (المجموع) يجب أن يذهب 64 راكبا، وليس 54 كما في المشيمة. بمجرد أن يقترب القطار من الركض وسحق بدأ - حاول الناس الوصول إلى سيارتهم بكل أمتعتهم. من الجيد أن يكتشف الموصلات التفاهم - أنها ببساطة لم تحقق من التذاكر - وجلس الناس تحت كلمة صادقة.
في المحطة lazarevskoye. أيضا جلس الكثير من الناس. هناك أيضا ركض الناس.
نصيحة: إذا كنت تخطط لرحلة إلى هذا القطار مرة أخرى إلى موسكو، أوصي بشراء تذكرة من أدلر والجلوس هناك.
لا توجد توقف في العديد من محطات SOCHI.
سوتشي هي مدينة ممدودة للغاية وتبدأ حرفيا فورا عن TUAPSE. سابقا (أتذكر في عام 2001)، توقفت قطارات المسافات الطويلة في هذه المحطات باسم Loo، Dagomys، Matsesta، Shepsie وغيرها. الآن لا يمكن الوصول إليها إلا بالقطار. نتيجة لذلك، تكتسب القطارات الكهربائية في سوتشي ليس فقط من قبل المصطافين، ولكن أيضا ركاب مع الأمتعة، والتي ستذهب إلى أقرب محطة قطار أو من المحطة. أنا لا أفهم لماذا كل شيء غير مريح.
خدمات إضافية:
✔ التغذية
تغذية 1 مرة في اليوم الواحد. بالنسبة للسعر المثبت للأغذية، أعتبر العبوات نادرة بما فيه الكفاية. من الحار، أتذكر قطعة صغيرة من الرائب كاسيليد. كان هناك أيضا نقانق صغيرة، زوج من الكعك وزجاجة صغيرة من الماء غير الغازية.
✔ الانتباه إلى الغرف.
أنا لا أفهم منطق السكك الحديدية الروسية، ولكن بدلا من الترقيم العادي في السيارة لا توجد أماكن من 33 إلى 80. لكن القاعدة هي أن الأماكن هي دائما قانون الأرفف العليا. هنا مخطط Wagon -
✔
سعر.
تقع السكك الحديدية في وضع سيارات من طابقين كبديل لمقعد محجوز بسعر. ولكن اتضح أن تكون كذبة! سعر تذكرة قابلة للمقارنة مع سيارة جيغر. مع مثل هذه العيوب، من المرجح أن تشتري تذكرة إلى الكوبيه العادي في قطار آخر.
