Hindiston temir yo'llari: sayohatni rejalashtirish va chiptalar, maslahatlar, foydali ma'lumotlar. "O'zingizni osib qo'ying" - Hindiston temir yo'llarining asosiy printsipi Hindistondagi temir yo'llarning uzunligi
Hech kimga sir emaski, men poyezdda yurishni yaxshi ko‘raman. Hindistonda ular shaharlararo aloqaning asosiy usuli hisoblanadi. Men ularga “Asta-sekin, lekin albatta!” shiorini taklif qilgan bo‘lardim. Tarmoq butun mamlakatni zich qamrab oladi va yirik shaharlardan tanlash uchun bir nechta yo'nalishlar mavjud.
Bugun sizga hind haqida gapirib beraman temir yo'llar Oh.
Temir yo'l sayohati romantikasi bolaligimda qalbimni zabt etdi. G'ildiraklarning ovozi sendvichlar, folga solingan sovuq kotlet, qaynatilgan tuxum va turp bilan bog'liq edi. Endi men hamma joyda poezdda sayohat qilishga harakat qilaman.
Shuning uchun, aviachipta borligiga qaramay, men tungi poezddan ketishga qaror qildim. Hindiston bo'yicha mutaxassisimiz Yasha (uni men Yaponiyani yaxshi ko'rgandek yaxshi ko'radi) menga chiptalarni bron qilishning nozik tomonlarini tushuntirdi:
"Ularning barchasi taxminan bir oy oldin sotiladi. Lekin chet ellik sayyohlarning oq tanlilari uchun maxsus kvota bor, u jo'nash kunidan bir kun oldin ochiladi. Internet orqali buyurtma berishingiz mumkin. Ammo keyin veb-saytda ro'yxatdan o'tishingiz kerak. Temir yo'l kompaniyasining. Va buning uchun sizga ro'yxatdan o'tish yoki hech bo'lmaganda mahalliy telefon raqami kerak.Asosan SIM-karta sotib olishingiz mumkin, lekin buning uchun yashash uchun ruxsatnoma ham kerak.Yoki mehmonxona.Yoki siz borishingiz mumkin. vokzal - bu yerdan yarim soatcha yo'l. Yoki sayyohlik agentligiga boring va u bilan aldashga ruxsat bering, bu sizga yuz so'mga tushadi."
Agar siz ham men kabi Yashaning tushuntirishlari bilan chalkashib ketgan bo'lsangiz, men siz uchun qisqacha aytib beraman:
"Agentlikka borib, chiptalarni bron qilish kerak, bu deyarli bepul."
Shunday qildim. Yasha menga uzoq vaqt davomida vagonlar sinflari o'rtasidagi farqni tushuntirdi, lekin vizual yordamsiz men yana hech narsani tushunmadim, shuning uchun agentga eng yuqori sinfni olishni aytdim. Uning ofisiga ettita oson tashrif ("Bir soatdan keyin qaytib keling, hamma narsa tayyor bo'ladi!") va mening qo'limda chipta bor edi.
Hindistondagi chiptalar qog'oz. Agar ularni yo'qotsam nima bo'lishini bilmayman. O'tish kerak bo'lishi mumkin. Yaxshiyamki, bu safar uni yo'qotmadim. Stansiyaga vaqt chegarasi bilan yetib keldi. Vokzal hayratlanarli, uning oldida katta maydon bor.
Umuman olganda, yana Yashaning so'zlariga ko'ra, hind poyezdlari kechikishga moyil. Ular o'z vaqtida ketishlari mumkin, bir soat kechikishlari mumkin. Balki 12 soat. Bu xuddi ruletka g'ildiragiga o'xshaydi. Hindistonda odamlar ma'rifatli, ular jadvaldagi bunday o'zgarishlarni falsafiy qabul qiladilar. Odamlar vokzalning qabulxonasida polda o‘tirib gaplashmoqda.
Devorda ulkan taxta bor. Kimningdir omadi yo'q - Xogvarts ekspress poyezdi bekor qilindi.
Qabulxonada etarli joy bo'lmaganlar platformada kutishlari mumkin.
Va bu VIP yo'lovchilar uchun kutish zali. Kirish joyida qattiqqo'l sikx o'tirdi va unga mening chiptamni ko'rsatishni talab qildi. Ko'rinishidan, mening xizmat ko'rsatish sinfim uni qoniqtirdi va u meni mahalliy elita bilan suhbatlashishga boshladi. Men bilan tanishmoqchi bo'lgan uchinchi tarakan odamlarga qochib ketganidan keyin, albatta, men.
Qanday bo'lmasin, mening poezdga borish vaqti keldi - platformani topmagunimcha, menga kerak, hozircha ... Platformalar orasidagi o'tishlarning hammasi tepada.
O'tish paytida ogohlantirish: Ehtiyot bo'ling, qandaydir komiks bor katta miqdorda volt!
Yuqoridan ham ba'zi yo'llar yuk poyezdlari uchun ishlatilishini ko'rishingiz mumkin. Nima uchun ular bekat orqali o‘tayotgani aniq emas.
Tankerlarni ham bu yerdan haydab yuborishadi.
Aytgancha, Hindistonda baland o'tish joylari faqat ayollar va qo'rqoqlar uchun. Haqiqiy erkaklar ulardan foydalanmaydi. Men biroz uyaldim.
Mayli, poyezd va mashinamni izlashimiz kerak. Meni tun bo'yi mining. Hindistonda, qayerga poyezdda borsangiz ham, tunni olib ketish yaxshiroqdir. Ular tez yurmaydilar, siz uxlashingiz mumkin. Menda bir kecha borligi yaxshi. Men chiptani olganimda, u erda bir yigit bor edi, u butun mamlakat bo'ylab ketayotgan edi - u soatlab sayohat qilishiga to'g'ri keldi. Bilaman, uxlayotgan mashinam bor... Balki shudir? Uyquchi tomonidan yozilgan.
Men qaradim - mening fikrimcha, u emas. Ko'chadan derazadan qo'lingni o'tkazib yuborishingdan uyaldim. Shunda men Yashinning hikoyasini esladim: "Sleeper" - derazalarda ko'zoynak yo'q. Kechasi siz uxlash uchun sumka kiyishingiz kerak. Yaxshiyamki, bu meniki emas.
Yaqin atrofda "ikkinchi darajali" vagon joylashgan. Bu nafaqat derazasiz, balki harakatsiz ham.
Bunday mashinada tun bo'yi yurish ajoyib bo'lsa kerak. Majburiy bo'ladi dobriifin so'rang. U otayotganga o'xshardi
Agar diqqat bilan qarasangiz, qamoqxonaga o'xshaydi. Bu bechoralarga qarang!
Ba'zi derazalarda nafaqat shisha, balki panjara ham yo'q. Favqulodda chiqish- agar hech narsa ochish yoki taqillatish kerak bo'lmasa, bu osonroq.
Va bagaj uchun maxsus vagonlar mavjud. Chamadon bilan sayohat qilayotgan siz va men uchun tushunish qiyin, chunki siz uni shunchaki karavot ostiga surishingiz mumkin ...
Ammo Hindiston boshqa miqyosda. Mana, kimdir ular bilan qancha ko'p narsalarni olib yuradi. Yotoq uchun joy yetarli emas. Shunday qilib, alohida mashina bor.
Mana, platformada ular ham nimanidir kutishmoqda. Umuman olganda, hindular hamma joyda kutishadi. Ehtimol, Xitoyda odamlarni platformalarga qo'yishsa, shunday bo'lar edi. Ammo xitoyliklar tartibni yaxshi ko'radilar va juda ko'p (deyarli hech kim va deyarli hech qachon). Va Hindistonda - iltimos.
Bu erda hatto hayvonlar platformalarda yurishadi. Maymunlar haqida nima deyish mumkin? Poyezdni kutish, mahalliy aholi bilan suhbatlashish.
Hamma ham platformada kutishga tayyor emas. Ba'zilar to'g'ridan-to'g'ri poezdga sakrab tushishadi.
Bu mening mashinamga o'xshab qolganga o'xshaydi. "AC" konditsionerli degan ma'noni anglatadi. Nima uchun qishda konditsioner kerak? Ha, chunki bunday mashinalarda oynalar sirlangan. Bu VIPni kutish xonasiga kiritish uchun mo'ljallangan suit. Uslub sovet kupelarini eslatadi. Lekin bu uch bosqichli, men esa ikki darajalisini oldim.
Mana. Nihoyat. Butun poezddagi eng qimmat vagon. Bir kechada yo'l haqi taxminan 23 dollarga tushdi. (Bu allaqachon sayohat agentligiga tashlagan narsalar bilan.)
Mashinaning eshiklari yonida yo'lovchilar ro'yxati o'rindiqlari bilan osilgan. Balki chiptaning yo'qolishi men o'ylagandek halokatli bo'lmasdi.
Men vagonga kirdim. Tashqi ko'rinishida, ajratilgan o'rindiqli o'rindiq. Raflar oddiy, keng, shiftda fan bor. Siz yashay olasiz.
Mening bo'limda qandaydir chalkashlik bor. Uch nafar osiyolik yigit ikki hind ayolini o‘z o‘rinlaridan haydab chiqarishga urinmoqda. O'g'il bolalarda bu o'rindiqlar uchun chiroyli chiptalar bor va ular vagonning tashqi tomonidagi ro'yxatni suratga olishdi, u erda ularning ismlari yozilgan. Xolalarning esa chiptalarida o‘rindiqlar qo‘lda yozilgan. Ammo ular allaqachon ular ichida o'tirishibdi va barcha ta'sirli ishontirishlar va tortishuvlarga qaramay, hali qimirlamoqchi emaslar. Bu qisman ular ingliz tilini yaxshi tushunmasliklari bilan bog'liq.
"Biz qanday kechki ovqat qilamiz", - deb so'radi formadagi bir kishi to'satdan: "Vegetarianmi yoki yo'qmi?"
— Dirijyor! - deydi eng xushchaqchaq yigit chiptalarni uzatib, "o'rinlarni ajratishga yordam bering!"
— Hozir, hozir. Qanday kechki ovqat istaysiz? Atrofdagilar vegetarian bo'lishlarini aytishdi, shundan so'ng u ortiga o'girilib, joylarga qaramay ketdi.
Besh daqiqadan so'ng to'ldirilgan tushlik bilan qaytib keldi.
— Sizdan to‘rt yuz so‘m, — dedi u. Shunda uning formasidagi ko‘ylagidagi “Express food” degan yozuvga ko‘zim tushdi va u dirijyor emasligini angladim.
— Oziq-ovqat chipta narxiga kirmaydimi? hayratda qoldirgan xitoylar "Men uni yoqilgan deb o'yladim!"
"Yo'q, yo'q. Siz nimasiz. Hechqisi yo'q", deb ishontirdi tushlik qutisi sotuvchisi. Keyin biz hindlarning hech biri tushlik qilmaganini payqadik. Va umuman olganda, odam faqat sayyohlarga murojaat qildi. Yana ajrashdim, deb o'yladim.
Bu vaqtga kelib, yigitlar haqiqiy yo'lboshchini topishga muvaffaq bo'lishdi va u xolani boshqa joylarga ko'chirib o'tkazdi. Keyinchalik ular menga chiptalar umuman bo'lmasa ham, biz jasorat bilan poezdga sakrashimiz kerakligini tushuntirishdi. Siz har doim dirijyor bilan muzokara qilishingiz mumkin. Haddan tashqari holatlarda, keyingi bekatda to'shak bo'sh qolguncha vestibyulda o'tasiz.
Va men hozir aniq qo'shnilarim bilan tanishdim. Ulardan ikkitasi Tayvandan edi - biri Mett (u ochiqko'ngil edi), ikkinchisi Ian edi. Uchinchisi yapon edi (“Kon-bon-va!” Men darhol gapini bo‘ldim) uning ismi Kengo edi.
Mett mening Moskvadan ekanligimni bilgach, "Xush kelibsiz! Mania Dyyymani chaqiradi!" Ma’lum bo‘lishicha, u universitetda negadir rus tilidan dars bergan ekan. Va barcha ismlarning xitoylari shunchalik talaffuz etilmaydiki, ularni chet elliklar uchun tarjima qilish o'rniga, ular o'zlari uchun yangilarini tanlashadi. Shuning uchun, ingliz tilida do'st o'zini Mett, rus tilida esa Dima deb tanishtirdi.
Kutilganidek, vegetarian kechki ovqatimiz yeb bo'lmas edi.
Yon o‘rindiqlarda o‘zlari bilan chips olib kelishni o‘ylagan hindu er-xotinga havas bilan qaradik va hozir ziyofat qilyapmiz.
Besh daqiqadan so‘ng yo‘lga chiqdik. Konduktor vagon bo‘ylab yurib, barcha xorijliklardan poyezdda zaharlanish xavfi haqida ogohlantirilgani haqida imzo chekishlarini so‘radi.
"Kechki ovqatdan keyin bizni oldindan ogohlantirganimiz yaxshi", dedi Dima hammaga imzo chekib.
Ma'lum bo'lishicha, hech kim bizga dam bermaydi. Qo‘shimcha ovqat, kraker, shisha suv va choy sotuvchilari o‘tib ketishdi.
— Xo‘sh, choy bepulmi? — soʻradi Kengo.
"Albatta!" — deb xitob qildi chay-valla.
— Unda biz uch kishimiz. - "To'rt!" Men uni tuzatdim.
Yigit bizga to'rtta stakan quydi, uzatdi va dedi:
— Sakson so‘m. Munozara qilish ahmoqlik edi, ayniqsa, odam boshiga 20 so'm, garchi bu kichik bir stakan choy uchun o'g'irlik bo'lsa-da, hali ham 30 sentdan kam.
Bir-ikki soat suhbatlashganimizdan so‘ng uxlashga yotdik. Vagonda har bir bo'lim parda bilan qoplangan, men buni ruscha ajratilgan o'rindiqlarda eslay olmayman.
Ertasi kuni ertalab Toj Mahalga yetib keldik. Men sumkamni saqlash xonasiga qo'yish uchun bordim, ular uni qulfsiz qabul qilishdan bosh tortishdi.
– Do‘konga bor, qulf sotib ol, – chilangar meni kioskka ko‘rsatdi. To'liq foydasiz qal'a 25 rupiy turadi. Ishonchim komilki, ularning o'ntasi to'g'ridan-to'g'ri qo'riqchining cho'ntagiga tushadi.
Qarasam, qandaydir poyezd yuk yo‘liga keldi. Hech kim platforma yo'qligidan xijolat tortmaydi, hamma to'g'ridan-to'g'ri relslarga o'tadi.
O'sha kuni kechqurun sumkani olib, men uzoqroqqa borishim kerak edi.
"Dehliga qaytayotgan poyezdingiz super-lyuks bo'ladi", deb va'da berishdi ular chiptalarni ko'rib. "Tezlik. Deyarli"
Qiziq, bu odamlar shinkansenni ko‘rganmikan? Umuman olganda, poezd toza va juda tez edi. Va shinkansenda kutilganidek, men butun yo'lda uxlab qoldim.
Men sizga shirinlik uchun lokomotiv lokomotivlarini ko'rsataman:
Ularning barchasi juda "sanoat". Aniq, jiddiy narsalar.
Hamma lokomotivlar boshqacha! Ehtimol, kimdir ularni tushunadi, qaerdan kelganligini aytadi, ular nan deb ataladimi? ..
Oh, men deyarli unutdim. Shuningdek, stullar uchun aravachalar ham mavjud. Hind vagonlarining xilma-xilligiga cheklov yo'q!
Bu Hindistondagi poezdlar. Bema'ni va shafqatsiz - bu ular haqida.
Oshgani uchun rahmat o'tgan yillar Hindiston haqida mavjud ma'lumotlar oqimi, siz uning tarixi, shaharlari va kurort hududlari haqida ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin. Ushbu mamlakatga qanday borish va qayerda dam olish haqida ma'lumot oling. Va unga qanday sayohat qilish kerak?
An'anaga ko'ra, eng ko'p qulay ko'rinish sayohat uchun transport katta mamlakat temir yo'l deb hisoblanadi. Bu tezroq aviatsiyaga qaraganda ancha arzon, ammo avtobusda sayohat qilishdan ko'ra ancha qulayroq. Hindistonda bu ma'noda tizim Rossiyanikiga o'xshaydi, faqat mamlakat temir yo'llarining ayrim xususiyatlarini hisobga olish kerak.
umumiy ma'lumot
Hindiston temir yo'llari mutlaq davlat monopoliyasidir. Temir yo'l liniyalarining umumiy uzunligi 70 000 km ga yaqinlashib, faqat uchta davlat - AQSh, Rossiya va Xitoydan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Har kuni 30 million kishi temir yo'lda sayohat qiladi. Temir yo‘l tarmog‘ida band bo‘lgan xodimlar soni 2 mln. Mamlakatdagi eng yirik temir yo‘l vokzallari har kuni millionlab yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatadi. Masalan, Mumbay temir yo‘l vokzali har kuni 3 million kishiga xizmat ko‘rsatadi.
Poyezdlar jadvali
Hindiston temir yo'llari rasmiy veb-saytidan foydalanib, Hindiston bo'ylab sayohatingizni temir yo'lda rejalashtirish juda qulay: indianrail.gov.in. Umumiy poezdlar jadvalidan tashqari, mavjud interaktiv xarita mahalliy temir yo'llar. Qidiruv dasturi nafaqat juda qulay pul o'tkazmalarini rejalashtirishga imkon beradi, balki mumkin bo'lgan o'tkazmalarni ham hisobga oladi.
To'g'ri, belgilangan vaqt jadvalidan noaniq foydalanilishini hisobga olish kerak. Shu sababli poyezdlar nafaqat vokzalga kechikib kelishadi, balki jadval bo‘yicha ham jo‘nab ketishadi. Bundan kelib chiqadiki, ushbu xizmatdan faqat bo'lajak sayohatga tayyorgarlik sifatida foydalanish mumkin.
Eng aniq ma'lumotni chiptalarni sotadigan agentliklar, ularni bron qilish saytlari, vokzal kassalari va "MEN SIZGA YORDAM BERISH MUMKIN" belgilari ostida joylashgan bepul ma'lumot stollarida olish mumkin.
Hindistonda poezd chiptasini qanday sotib olish mumkin
Siz chiptalarni turli yo'llar bilan sotib olishingiz mumkin. Ular maxsus idoralar tomonidan taklif etiladi, vokzal chiptalari kassalari. Ular ham veb-saytlarda bron qilingan va buyurdi mehmonxonalarda. Ularni sotib olayotganda, har bir yo'lovchining shaxsiy ma'lumotlari, kerakli tarkibning raqami va nomi, kerakli vagonning sinfi maxsus shaklda ko'rsatilgan majburiy ro'yxatga olish tartibi amalga oshiriladi. Agentliklarda xodimlar ushbu shaklni o'zlari to'ldiradilar, qolgan barcha holatlarda kelajakdagi yo'lovchi buni shaxsan bajaradi. Elektron versiyani sotib olayotganda, kerakli ma'lumotlar tegishli xizmatning veb-saytiga yuboriladi.
Chipta sotib olish mumkin vositachi orqali, lekin keyin siz u bilan komissiya miqdori bo'yicha kelishib olishingiz kerak, keyinchalik u chiptada aks ettiriladi. Lekin ular bilan ehtiyot bo'lish kerak. Chet elliklarning yomon xabardorligidan foydalanib, hindular chiptani nominaldan bir necha baravar qimmatroq sotishlari mumkin.
Chipta bron qilish opsiyasi sayt orqali indianrail.gov.in chet ellik sayyohlar uchun ahamiyatsiz, chunki Agar sizda Hindiston bank kartasi bo'lsa, buni qilishingiz mumkin. Ammo alternativa bor - bu vositachilar. Masalan, makemytrip.com yoki cleartrip.com saytlari. Ular shunga o'xshash yordamchilar massasi orasida eng qulay, ishonchli va arzon.
Chiptani umumiy kvotaga muvofiq bron qilish maqsadga muvofiqdir. Temir yo'llarning rasmiy veb-saytida bronlarning mavjudligini tekshirish mumkin elektron nusxasi u erda ko'rsatilgan PNR raqami bilan.
Yuqori: eng ko'p arzon chipta umumiy vagon (Umumiy klass), quyida - konditsionerli eng qimmat birinchi toifali chipta (Birinchi toifali konditsioner)
Chiptalarni sotib olish bilan bog'liq eng baxtsiz stsenariyda siz foydalanishingiz mumkin "kutish ro'yxati" xizmati, unga ko'ra sayohat chiptalari o'rindiq va vagon raqamlarisiz sotiladi. Biroq, ular tufayli yo'lovchi tegishli sinfda o'ziga kerak bo'lgan poezdga o'tirishi mumkin. Vagonda allaqachon yo'lovchi konduktor bilan bog'lanishi va uning yordami bilan mos o'rindiqni olishi mumkin.
Aytgancha, butun dunyo tarmog'i orqali sotib olingan chiptani imkon qadar tezroq vokzal kassasida oddiy qog'oz chiptaga almashtirish tavsiya etiladi, aks holda siz umuman o'rinsiz qolib ketishingiz mumkin, hatto buning uchun pul to'lagan bo'lsangiz ham. Bular Hindiston temir yo'llarining haqiqatlari.
"Ixtiyoriy yordamchilar" ning yordamini qat'iyan rad etish kerak vokzal yaqinida kezib yurgan shaxslar orasidan. Barcha suhbatlar faqat stansiyaning rasmiy xodimlari bilan uniforma va ko'krak nishoni bilan yoki politsiya bilan o'tkazilishi mumkin. Qolganlarning barchasi qo'shimcha pul ishlashni xohlaydigan firibgarlardir.
Shuni ham bilishingiz kerakki, yirik shaharlar stantsiyalarida xorijiy fuqarolarga xizmat ko'rsatadigan maxsus idoralar mavjud - xorijiy sayyohlar idorasi. Bu toza, sokin va siz har doim to'g'ri yo'nalishda chipta sotib olishingiz mumkin.
Ushbu Xalqaro sayyohlik byurolarining vazifasi chet elliklarni chiptalar bilan ta'minlashdir, ammo agar siz samimiy, ochiq va tabassum qilsangiz, siz qo'shimcha imtiyozlarga ega bo'lishingiz mumkin: narsalarni biroz vaqtga qoldiring, divanda dam oling, maslahat oling, narxini bilib oling. taksi.
Bunday byurolar faqat 15-vokzallarda ishlaydi eng yirik shaharlar mamlakat. Ularning qaerdaligini faqat stansiyaning rasmiy xodimlaridan yoki politsiyadan bilib oling.
vagonlar
Hindiston temir yo'llari avtoparkining barcha xilma-xilligi bilan ikkita tur odatiy standartlarga ko'proq yoki kamroq mos keladi: SLIPER SINFI va AC 3.
Mashinaning vestibyuliga hind oilasi joylashdi
Darajadan past vagonlar turi Ikkinchi darajali umumiy bo'lim umumiy vagonlarga mos keladi. Ular uchun chiptalar juda arzon, ammo ularda deyarli hech qanday qulaylik yo'q. Internet ushbu toifadagi avtomobillar bilan to'ldirilgan videolarga to'la. Pulni tejashdan bosh tortish uchun buni bir marta ko'rish kifoya. Yagona ortiqcha - bu chipta bilan Umumiy sinf istalgan vagonga chiqish va konduktor bilan gaplashib, shunga yarasha to‘lovni amalga oshirgandan so‘ng qulayroq vagonga o‘tish mumkin. taxminiy narx sayohatlar: 1 dollar - 500 km.
Ikkinchi toifali uyquchi Vagonlar qulaylik nuqtai nazaridan odatiy ajratilgan o'rindiqlarga yaqinlashishni taklif qiladi, ammo ba'zi shartlar bilan. Bir bo'limda 8 ta karavot (uchta javonda 2 joy) mavjud. Siz pastki javonlarda uxlay olmaysiz, chunki ularni boshqa yo'lovchilar bilan baham ko'rishingiz kerak. Chiptalarni mashinaning boshida va oxirida olmaslik tavsiya etiladi, chunki hojatxonalar yaqin joylashgan bo'lib, ulardan 4 tasi bor. Bu erda konduktorlar yo'q, choyshabni hech kim bermaydi. Safarning taxminiy narxi: 5 dollar - 1000 km.
AC 2 daraja ajratilgan o'rindiqqa qulaylik nuqtai nazaridan iloji boricha yaqinroq, lekin oldingi sinflarga qaraganda ancha qimmat. To'rt o'rindiqli kupe o'tish joyidan an'anaviy parda bilan o'ralgan. Sayohatning taxminiy narxi: $20 - 1000 km.
Birinchi darajali konditsioner 1-darajali vagon bo'lib, qulayligi bo'yicha kupe vagoniga yaqin. Chiptalarning qimmatligi tufayli ular faqat uzoq masofali poyezdlarga kiritilgan. Sayohatning taxminiy narxi: $30 - 1000 km.
Poezdda asosiy nazoratchi konduktor yoki TTI. U chiptalarni tekshiradi, yo'lovchilarning shikoyat va talablarini ko'rib chiqadi, odobli gapiradi Ingliz tili. Kichik mukofot uchun "yo'q qiling" qiyin vaziyat to'g'ri yo'nalishda. U sizning iltimosingiz bo'yicha rasman umumiy toifadagi chiptani ma'lum bir qo'shimcha haq evaziga o'zgartiradi qulayroq aravaga o'tiring.
20 dan ortiq. Rossiyadan ko'pincha Dehli va Dabolimga uchib ketishadi.
Sayyohning birinchi sayohati, Goaga qanday etib borishi haqida o'qing. Ko'rib chiqish joylashgan.
Bu g'alati tuyulishi mumkin, ammo Hindistonda temir yo'lda sayohat qilish qiyin hind haqiqatiga qaramay, oson va qulay. Odatdagidan darhol voz kechmaslikka harakat qiling mahalliy aholi standartlar, ularni tushunishga harakat qiling va Hindiston bo'ylab sayohatingiz quvonch va g'ayrioddiy bilimlarga to'la bo'ladi. Bundan tashqari, siz do'stona, do'stona, tez-tez tabassum qilishingiz kerak, shunda siz yo'lda muammolar va yoqimsiz kutilmagan hodisalardan qochishingiz, eng qulay sayohat variantini topishingiz va pulni tejashingiz mumkin.
Qisqa video, Sleeper Class avtomobili
Hindiston biri eng yirik davlatlar maydoni boʻyicha dunyoda, aholi soni boʻyicha esa, odatda, ikkinchi oʻrinda turadi. Hozirgacha.
Mamlakat uzoqqa cho'zilgan G'arbiy Sohil chet ellik tashrif buyurish uchun maxsus ruxsat talab qiladigan sharqiy shtatlarga. Xaritadagi eng janubiy nuqta Kanyakumaridan Jammu va Kashmirning bahsli hududlaridagi Siachen muzligi yaqinidagi eng shimoliy nuqtagacha.
Hindistonda eng mashhur transport - bu poezdlar. Birinchidan, bu dunyodagi eng yirik temir yo'l tarmoqlaridan biri, ikkinchidan, temir yo'l transporti aholining eng keng qatlamlari uchun hamyonbop.
Yo'l tarmog'i barcha yirik shaharlarni bog'laydi va har bir shtatda mavjud.
Ba'zi statistik ma'lumotlar:
- 64,460 kilometr temir yo'l
- 7 mingdan ortiq temir yo'l stantsiyalari
- Yiliga 7,651,000,000 yo'lovchi
Hindiston temir yoʻllari davlat korxonasi boʻlib, temir yoʻl tizimiga egalik qiladi. Qizig'i shundaki, xizmatda ikki millionga yaqin kishi ishlaydi.
Chiptalar
Hindiston dunyodagi eng past tariflarga ega. Onlayn chiptalar 1995 yilda keng joriy etilgan - chiptalarni Internet va mobil qurilmalar orqali buyurtma qilish mumkin. Chiptalar nafaqaxo'rlar (60 yoshdan oshganlar), talabalar va og'ir kasalliklarga chalinganlar uchun chegirma bilan sotiladi.
Chet ellik sayyohlar uchun yaxshi bonus ham bor - bu shunday deb ataladi Indrail Pass– Temir yo'l obunasi, bu ma'lum bir muddatga cheksiz miqdordagi sayohatlarga ruxsat beradi (1 kundan 90 kungacha).
Rezervasyonlar sayohat sanasidan 60 kun oldin ochiladi.
Vagon sinflari
Hindistondagi vagonlar sinflari bizning ajratilgan o'rindiq, kupe, sv. Faqat qattiqroq.
Umumiy vagon
Bizning umumiy vagonimizning analogi - odamlar soni faqat qancha odamning jismonan mos kelishiga bog'liq. Odamlar turishadi, yotishadi, yo'laklarda va bir-birlarining boshlarida o'tirishadi.
Narxi 1000 kilometrga 3-5 dollar atrofida.
uxlayotgan mashina
Bu bizning ajratilgan o'rindiq, faqat ikki qavatli javonlar o'rniga - uchta. Yuqoridagilarni kim egallasa, yolg'on gapiradi, qolganlari pastki javonlarda o'tirishadi. Aslida, umumiy sinfga qaraganda kamroq odamlar bor.
Narxi 1000 kilometr uchun taxminan 8-10 dollar.
Birinchi sinf / Birinchi sinf AC bo'lmagan
Bu bizning tozalangan bo'limimiz - to'rtta o'rniga ikkita javon bor, biri ikkinchisining tepasida.
Uchinchi sinf
Xuddi shu uxlab yotgan mashina - o'sha uch qavatli javonlar, lekin endi yo'laklarda odamlar bo'lmaydi va pastki qismida 10 kishi o'tirmaydi - har kimning o'z joyi bor. Rejaga ko'ra, mashinada 72 kishi bo'lishi kerak.
Narxi 1000 kilometr uchun 16-20 dollar.
Ikkinchi sinf
Uchinchi sinfning analogi, uchta o'rniga faqat ikki qavatli javonlar.
Narxi 1000 kilometr uchun 25-28 dollar.
Birinchi sinf
Bu allaqachon Lyuks. Ikkita o'rindiq - bir-biriga qarama-qarshi, izolyatsiya qilingan xona, yumshoq orqa - hamma narsa o'zini oq odam kabi his qilish uchun.
Narxi 1000 kilometr uchun 50-60 dollar.
Hindistondagi poyezdlar juda kech. Agar siz stantsiyangiz boshlang'ich emas, balki tranzit bo'lgan poezdga chipta olsangiz, platformaga chiqqaningizda poezd bo'lmasligiga hayron bo'lmang. Yana bir necha soat kutishingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, agar siz Goadan, masalan, Dehliga samolyotda sayohat qilsangiz, e'lon qilingan kelish vaqtidan kamida 15-20 soat qolishi uchun jo'nab ketganingiz ma'qul. Poyezd kechikishi kafolatlangan.
GOAdagi Dudhsagar sharsharasida poezd:
Hindistondagi poezdlar. Ichki ko'rinish:
Hindistondagi temir yo'llarning uzunligi 63 ming km dan ortiq. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha mamlakat dunyoda to'rtinchi o'rinni egallaydi. Deyarli barcha temir yo'l transporti davlatga qarashli Hindiston temir yo'llari tomonidan nazorat qilinadi. Ushbu korxona Hindiston temir yo'llari vazirligi tomonidan boshqariladi. Mamlakatdagi ko'plab temir yo'l yo'nalishlari ortiqcha yuklangan.
Temir yo'llarning holati
Poezdlar aholi uchun eng qulay va ommabop transport turi hisoblanadi. Hindiston temir yo'llari rasmiy veb-sayti indianrail.gov.in poezdlar jadvalini taqdim etadi. Har bir poyezdda qulaylik darajasida farq qiluvchi turli toifadagi vagonlar mavjud. Hindiston temir yo'llari yuk tashishning asosiy qismini ta'minlaydi va yo'lovchi tashish. Ular orasida tezyurar poyezdlar qatnaydi yirik shaharlar konditsioner tizimlari bilan jihozlangan. Juda arzonroq bo'lgan ekspress poezdlar kamroq qulay deb hisoblanadi.
Ko'pgina hind poyezdlari antisanitariya bilan ajralib turadi. Yuqori toifadagi vagonlardagi vaziyat ancha yaxshi. Mamlakatning tog'li hududlarida inglizlar hukmronligi davrida qurilgan liniyalar mavjud. U yerda harakatlanuvchi tarkib ayanchli ahvolda. Bunday joylarda yo'llar ko'pincha turli xil kenglikdagi yo'lga ega bo'lib, bu poezdlarning tezligiga ta'sir qiladi. Mamlakatning shimoliy shtatlarida tez-tez uchraydi favqulodda vaziyatlar temir yo'lda. Sababi noto'g'ri boshqaruv, odamlarning haddan tashqari ko'pligi va past sifatli xizmatdir. Hindiston temir yo'l sanoatidagi transport hodisalari soni bo'yicha dunyoda etakchi hisoblanadi.
Poyezd yo‘lkalari
Hind poyezdlari arzon, bu ularni mahalliy aholi va sayyohlar orasida mashhur qiladi. Chiptalarning narxi ko'p jihatdan xizmat ko'rsatish sifati va marshrutning masofasi bilan belgilanadi. Misol uchun, 1000 km sayohat uchun birinchi toifali chipta taxminan 54 dollar turadi. Umumiy vagonda xuddi shunday masofaga sayohat qilish 2,5 dollar turadi. Vokzallarda kompyuterlashtirilgan va oddiy kassalar mavjud. Birinchi variantda yo'lovchi ma'lum bir o'rindiq uchun chiptani bron qilishi mumkin. Buning uchun u maxsus hujjatni to'ldiradi, keyin uni chop etish va o'zi bilan olib ketish kerak. Parvozdan bir necha kun oldin kassalar narxi odatdagidan 20 foizga qimmatroq Tatkal chiptalarini sotishni boshlaydi.
Siz temir yo'l chiptalarini Internetda elektron pul yoki elektron pul bilan to'lash orqali sotib olishingiz mumkin bank kartasi. Hindiston poyezdlari uchun chiptalarni taklif qiluvchi saytlar: makemytrip.com, cleartrip.com va boshqalar. Indonet.ru resursi foydalanuvchilarga poezdlar jadvalini taqdim etadi. Tariflarni Hindiston temir yo'llari veb-saytida topish mumkin.
Hindiston abadiydir, u o'zgarmaydi va yaqin kelajakda o'zgarishi dargumon. Bu har doim xaotik, iflos, mistik va tushunarsiz bo'ladi. Va uning poyezdlari har doim minimal qulaylikka odatlangan odam uchun jiddiy sinov bo'ladi. 10 yil oldin men Hindiston bo'ylab xuddi hozirgidek poezdlarda sayohat qilganman. Hech narsa o'zgarmadi, faqat yaylovlar yanada xiralashgan. Ammo shu bilan birga, hind qo'shnilari o'sha samimiy, xushchaqchaq va xushchaqchaq bo'lib qolishdi. Varanasidan Nepal chegarasi yaqinidagi Goraxpurgacha bo'lgan poezdda olti soatlik uchib ketganligi ajablanarli emas. Men hatto bir necha soat uxlashga ham muvaffaq bo'ldim, bu poklik va gigiena nuqtai nazaridan bunday noto'g'ri joylarda men bilan kamdan-kam uchraydi.
Chipta sotib olishingizga ishonch hosil qilish uchun hind poyezdi, bu haqda oldindan g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Gap shundaki, bu mamlakatda poyezdlar davlat tomonidan subsidiyalanadi va bizning standartlarimiz bo‘yicha juda arzon. Har o'n hindistonlikdan faqat bittasi samolyotga ega bo'lishi mumkin va shuning uchun butun mamlakat temir yo'l orqali ommaviy ravishda ko'chiriladi. Katta davlat, bir milliard ikki yuz million aholi. Shu sababli, poezdlar deyarli har doim sig'imga to'la bo'ladi va jo'nashdan bir yoki ikki kun oldin chiptalar bo'lmasligi mumkin. Eng oson yo'li - ikki soat vaqt sarflash va Hindiston temir yo'llari rasmiy veb-saytida Hindiston temir yo'llari veb-saytida ahmoqona ro'yxatdan o'tishni o'zlashtirish, buning uchun farishta sabridan tashqari, sizga hind telefon raqami va hind kredit kartasi ham kerak. Nima, siz allaqachon boshingizni ushlab oldingizmi? Keyin osonroq variant bor. Lekin ikki baravar qimmat. 12goasia.com saytiga o'ting va u erda uch daqiqa ichida istalgan karta bilan to'lovni amalga oshirib, chipta sotib oling. Men chiptalarni o'sha erdan sotib oldim. Hindiston temir yo‘llari veb-saytida Varanasidan Goraxpurga chipta 700 rupiy (10 dollar) turadi, lekin men vositachi orqali 17 dollar to‘ladim. Xo'sh, u bilan do'zaxga, lekin chiptalar bilan.
Shunday qilib, siz chiptalaringizni sotib oldingiz. Keyin stantsiyaga boring. Bu erda buzilgan shpallarga e'tibor bering. Hindistonda poyezdlarning relsdan chiqib ketishi tez-tez sodir bo'lishi ajablanarli emas -
Vagonlarning sakkizta (!) turi mavjud, ammo uchtasi sayohatchiga tegishli: konditsioner bilan uxlash, konditsioner bilan o'tirish va konditsionersiz o'tirish. Konditsionersiz o'tirish jahannam axlatidir, butun qishloq u erga boradi, har doim joylardan ikki baravar ko'p odamlar bor va siz minus belgisi bilan cheksiz zavq olasiz. Eng zo'r sinf - bu o'ziga xos sovet o'rindig'i, faqat pardalar bilan, yon tomondan shunday ko'rinadi -
Ajablanarlisi shundaki, tozalash bortga chiqishdan oldin amalga oshiriladi. Albatta, qo'pol xato, lekin baribir yaxshi -
Har bir vagonda to'rtta hojatxona mavjud. Ikkita hojatxona kosasi va ikkitasi teshikli -
Va yana ikkita oynali lavabo -
Mening mashinam, poezddagi eng zo'r -
Avvaliga men uxlab qolaman deb o'ylamay, narsalarni tepaga tashladim -
Biroq, tez orada uxlashni xohlayman. Pardalar qandaydir qulaylik yaratadi va agar ular juda iflos bo'lmaganida, ularning narxi umuman bo'lmaydi -
Shuningdek, siz quyosh to'shaklarini ochishingiz mumkin va ular o'rindiqlarga aylanadi -
Zig'ir Rossiya va Ukrainada bo'lgani kabi taqsimlanadi. Qog'oz qoplardan tashqari. Narxga kiritilgan, qo'shimcha to'lov yo'q
Avtomobilning ba'zi "tugunlari" -
Ajoyib eshik tutqichlari -
Mashinamni ko'zdan kechirib, keyingisini ko'rish uchun ketyapman. Vagonlar orasidagi o'tishlar bizning poezdlarga qaraganda xavfsizroq. Ammo bundan ham iflosroq. Hamma joyda axlat -
Nima deb o'ylaysiz? Bu konduktorning to'shagi. U vestibyuldagi shkafda yopiladi -
Qo'shni mashina, printsipial jihatdan, xuddi shunday. Ammo pardasiz va konditsioner o'rniga muxlislar bilan -
Uyqu o'tkazgich -
Eshikdan bir nechta o'q uzildi. Aytgancha, vestibyuldagi eshiklarni hech kim yopmaydi, siz sakrab chiqishingiz mumkin -
Hamma joyda odamlar relslar bo'ylab yurishadi -
Yetib keldim, bu Goraxpur. Aytishimiz mumkinki, bir oyoq bilan Nepalda -
Vokzaldan besh yuz metrcha narida avtovokzal bor. Bugun ma'lum bir suv toshqini bor va barcha jadvallar noto'g'ri ketdi. Tushda soat 12:30 da jo'nab ketishi kerak bo'lgan avtobusim deyarli ikkida jo'nab ketdi -
Yo'lga quying. Aytgancha, ayollar hojatxonalari yo'q. Ya'ni, umuman emas
Nepal chegarasidagi Sonauli shahriga sayohat 100 km sayohat uchun kulgili 1,5 dollar turadi -
Va shunga qaramay, Hindiston hali ham bizga tanish bo'lgan tsivilizatsiya yutuqlaridan juda uzoqda. Hindistonning mashhur Redbus sayti butun mamlakat bo'ylab avtobuslar uchun onlayn chiptalarni sotadi. Men bilgan to'rt kishidan sotib olinganidan foydalaning onlayn chipta ikkita muvaffaqiyatga erishdi. Bugun yana konduktordan chipta olishga majbur bo'lganlar safiga qo'shildim. Nega? Aytishlaricha, bu Dehli va Mumbayda "sizning onlayningiz" va bu erda Goraxpurda siz naqd pulda to'laysiz! Hindiston, sen go'zalsan -
Yuz kilometr deyarli 4 soat bosib o'tdi, bu Hindiston uchun odatiy hol. Va bu erda Nepal bilan chegara -
Dastlab “muvaffaqiyatsiz” bo‘ldim, ya’ni pasport nazorati borligini mantiqan baholab, chegaraga bordim. Ammo Hindistonning chiqish pasport nazorati bu yerda emas, balki bir kilometr orqada, sabzavot do‘konlari orasidagi kichik rastada ekani ma’lum bo‘ldi. Men ular aytganidek, chegaradan Hindistonning chuqur qismiga qaytib boraman -
Bu yerda shtamplar joylashtiriladi. Va shundan keyingina Nepalga boring, bu erdan bir kilometr uzoqlikda -
Men oldinga va orqaga yugurib bir soat yo'qotdim, nihoyat Nepaldaman -
Siz mening pasportimda shtamplar uchun bo'sh joy yo'qligi muammosi qanday hal qilinganligini so'radingizmi? Ha, unchalik yoqimli qaror emas. Avvaliga nepalliklar meni mamlakatga kiritmay, Hindistonga qaytib, pasportingni almashtir, deb do‘zaxga jo‘natishdi. Bu, albatta, variant emas. Aytmoqchimanki, masalani tinch yo‘l bilan hal qilaylikmi? Men butun dostonni takrorlamayman, natijada viza yopishtirilgan. Shunchaki emas. Lekin, shuningdek, ortiqcha bo'lmasdan. To'g'ri oxirgi sahifada, bu erda pasportdan foydalanish qoidalari -
Nepaldan hammaga salom!
