Mikrokontrollerda uy qurilishi barometri. Metro chegaralarni belgilaydi: poytaxt transporti qachon zonalar bo'yicha to'lovni joriy qiladi?
Esimda, juda kichkinaligimda, bobom radioda ob-havo ma'lumotlarini eshitmagan, har doim eski igna barometriga qaragan, kamida ikkita ignasi bor edi (aniq esimda yo'q, chunki oradan shuncha yillar o'tdi). , va u hech qachon xato qilmagan!
Shunday qilib, men uzoq vaqtdan beri fermamda barometrga ega bo'lishni xohlardim, lekin bu hali ham mumkin emas, bu qimmat, men uni uchratmadim yoki boshqa to'siqlar bor edi. Ammo keyin men mikrokontrollerlar ustida ishlay boshladim va barometrni o'zim qilish imkoniyati paydo bo'ldi.
Men sevikli rafiqamning omboridan bir oz pul tejadim va sensorlar, MPX4115AP (bosim sensori) va HIH-4000-004 (namlik sensori) sotib oldim, nima uchun aynan shunday? Ha, oddiygina, chunki Internetda ular haqida juda ko'p ma'lumotlar mavjud va ular qimmat bo'lsa-da, sotuvda edi. Butun qurilma narxining asosiy ulushi ulardan kelgan.
Ikkala sensor ham analogdir, ya'ni barometr ikki kirishli voltmetr bo'lishi kerak, ADC ko'rsatkichlari mmHg ga sozlangan. (millimetr simob) va % (havo namligi ulushi). ADC ko'rsatkichlarini mmHg ga haqiqiy konvertatsiya qilish. , va % Men vijdonan "Kichik DIY ob-havo stantsiyasi" maqolasidan oldim - http://www.avispro.com.ua/doc.php?id=1172
Ammo maqolada keltirilgan dizayn men uchun ortiqcha bo'lib tuyuldi va men uni soddalashtirishni va aniq LED ko'rsatkichlaridan foydalanishni xohladim, chunki ular porlab turadi va katta o'lchamlarga ega, ya'ni ular uzoqdan va har qanday yorug'likda aniq ko'rinadi va ular LCD orqa nuriga qaraganda ancha kam oqim iste'mol qiladilar.
Men BA56-12SRWA indikatoridan foydalandim (LED etti segmentli, 3 ta raqam O.A), 2 ta. Ular juda yorqin, ya'ni. joriy iste'molni yanada kamaytirish mumkin.
Ob-havoni bashorat qilishda atmosfera bosimi va havo namligi qiymatlaridan qanday foydalanish haqida, masalan, bu erda o'qishingiz mumkin - http://www.meteopost.com/info/Pressure/
Bu olingan diagramma:
Kengash sxemasi quyidagicha:
Bosilgan elektron platada umumiy avtobus mavjud - raqamli va analog ajratilgan.
Quvvat manbai ham analog va raqamli bo'linadi va 25 mkH choklar orqali ta'minlanadi. analog zanjirlarga, ferrit trubkasidagi o'tkazgich esa raqamli bo'lganlarga.
ADC kirishida analog tuproqqa 0,33 mkF kondensatorlar va sensorlarga 750 ohm qarshilik mavjud. Bu kirishlardagi barcha turdagi shovqinlarni kamaytiradigan filtrlardir.
AVCC va AREF mikrokontroller pinlari 0,1 mkF keramik kondansatkichlar va yana 10,0 mkF tantal kondansatkichlari (eski anakartlardagi sariq) bilan o'rnatiladi.
Havoning namligi ko'rsatkichlari to'g'ri bo'lishi uchun uni xonadan tashqarida (tashqarida) olish va taxtaga kabel orqali ulangan (afzalroq himoyalangan) va, albatta, yog'ingarchilikning bevosita ta'siridan himoyalangan bo'lishi kerak, chunki sensorli kristall butunlay ochiq. Bosim sensorini taxtadan tashqariga o'tkazish umuman shart emas.
Bu dastur, albatta, standart emas, lekin yangi boshlanuvchilar uchun variant sifatida juda mos keladi
Albatta, siz namlik indikatorida ahamiyatsiz nolning bostirilishini qo'shishingiz mumkin, bu qiyin emas, siz boshqa narsalarni qazishingiz va tuzatishingiz mumkin, chunki mukammallikka cheklov yo'q.
Men o'quvchilarga kodni yaxshilash uchun to'liq erkinlik beraman.
Maqola o'z qo'llari bilan biror narsa yaratishni yaxshi ko'radigan odamlar uchun, faqat ruh va ma'naviy qoniqish uchun mo'ljallangan.
Eslatma: Ushbu maqoladagi materiallardan tijorat maqsadlarida foydalanish taqiqlanadi!
Kod yozilgan CodeWizardAVR V2.04.4a
Kengash Sprint-Layout 5.0 da yo'naltirilgan
Diagramma Splan7.0.0.8_portable_rus da chizilgan
Ushbu dizayn mening do'stimning iltimosiga binoan ishlab chiqilgan - avtomobil sayohati va offroadni yaxshi ko'radigan. Ular (do'stlar va o'rtoqlar) ob-havo bilan nima sodir bo'lishini tushunishga harakat qilish uchun atmosfera bosimi qaysi yo'nalishda va qanday tezlikda o'zgarib borayotganini bilishni xohlashadi. U fotosuratda ko'rsatilgan arzon ME-GLCD128x64 indikatorini tanladi:
Qurilma LUT usuli yordamida ishlab chiqarilgan ikki tomonlama PCBga yig'iladi:
Mikrokontroller quyidagi sabablarga ko'ra chuqur paketda ATMega32 tanlangan: menda bor edi, men bunday katta paket (DIP40) uchun boshqa foydalanishni topa olmadim, chunki So'nggi paytlarda men SMD da deyarli hamma narsani qilyapman.
HopeRF bosim sensori - HP03M, TWI protokoli orqali MK bilan aloqa qiladi. Maksimal DS18S20 harorat sensorlari.
M41T81 chipida real vaqt soati quyidagi sabablarga ko'ra tanlangan: vaqtni to'g'irlash mavjudligi va Timekeeper mavjudligi - bu asosiy hisoblagichning soat sikllarini yo'qotmasdan joriy vaqtni o'qish imkonini beradi.
Quvvat manbai sifatida USB avtomobil adapteridan foydalanishga qaror qilindi - u 0,5A gacha bo'lgan oqimda 5V ishlab chiqaradi. Dvigatel ishga tushganda, avtomobilning bort tarmog'idagi "bo'shliqlar" juda katta bo'lganligi sababli, eepromdagi oqim qiymatlarini favqulodda qayd qilish uchun sxema zarur edi. Buning uchun MK va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elektr ta'minotini ajratish qo'llaniladi. MK quvvat manbai 1000 uF kondansatör tomonidan quvvatlanadi, bu sinovlar ko'rsatganidek, MK uchun eepromga 6 bayt oqim sensori qiymatlarini yozish uchun etarli (ikki martadan ko'proq). Quvvat mavjudligini kuzatish va MKni qayta o'rnatish davri ikkita quvvat nazoratchisi tomonidan ta'minlanadi. Birinchisi kontaktlarning zanglashiga olib kirishidagi kuchlanishni nazorat qiladi va agar quvvat uzilib qolsa, log.0 ni int0 ga chiqaradi va shu bilan saqlash jarayonini boshlaydi. Ikkinchisi, elektr ta'minoti pasayganda MKning o'zini "qattiq" qayta tiklashni ta'minlaydi - eepromga zarar etkazmaslik uchun.
Oddiy rejimda ma'lumotlar har yarim soatda eepromga yoziladi. Hammasi bo'lib 2 kunlik qiymatlar saqlanadi. M41t81 dan olingan joriy vaqt 2000 dan soniyalar soniga aylantiriladi va bu qiymat asosida joriy yozuv manzili hisoblanadi (96 dan biri). Oddiy hisob-kitoblardan so'ng, eeprom resursi taxminan 540 yil ichida (har bir hujayra 2 kunda bir marta qayta yoziladi) yoki har daqiqada quvvat o'chirilgan bo'lsa, 18 yil ichida tugashini ko'rishingiz mumkin. Yarim soatlik ma'lumotlar - o'rtacha bosim, har bir sensor uchun harorat, soniyalarda vaqt (96 dan ko'p) va CRC16 nazorat summasi. Ishga tushganda ma'lumotlar eepromdan o'qiladi va har bir blokning nazorat summasi tekshiriladi, agar yig'indi to'g'ri bo'lmasa, ma'lumotlar e'tiborga olinmaydi. Bundan tashqari, agar uni yozib olish sanasi 2 kundan oshsa, ma'lumotlar e'tiborga olinmaydi (bizga bunday eski ma'lumotlar kerak emas). Asosiy sozlamalarning nazorat summasi xuddi shu tarzda hisoblanadi va agar u to'g'ri bo'lmasa, biz bu dasturning birinchi ishga tushirilishi deb hisoblaymiz va barcha qiymatlarni sukut bo'yicha o'rnatamiz.
Yuqori chap burchakda mmHgdagi joriy bosim va o'qdan keyin oxirgi 3 soat ichida bosimning o'zgarishi. Quyida so'nggi 24 soat davomida ikkita harorat sensori va maksimal / min qiymatlarining ko'rsatkichlari keltirilgan. Quyida bosimning o'zgarishi grafigi keltirilgan. (grafikdagi nosozlik - qurilma aynan shu yarim soat davomida o'chirilgan - shuning uchun hech qanday ma'lumot va ko'rsatish uchun hech narsa yo'q)
Sozlamalar menyusi:
Sozlamalar mumkin: sana va vaqt, soat tezligi uchun "tuzatishlar", bosimni to'g'irlash (uni joriy balandlikka etkazish), maksimal va minimal yorqinlikni sozlash, yorqinlik maksimaldan minimalgacha o'tish vaqti.
Barcha sozlamalar uchta tugma yordamida amalga oshiriladi Enter, +, - Sozlamalar menyusiga kirish uchun siz + va - tugmalarini bir soniyadan ko'proq ushlab turishingiz kerak.
Asosiy rejimda + va - tugmalari ishlamaydi va shuning uchun yashirin. Enter tugmasi ekran yorqinligini maksimaldan o'zgartiradi. min. va teskari. Agar siz uni uzoq vaqt ushlab tursangiz, ekranning orqa yorug'ligi butunlay o'chadi.
Qurilmaning haqiqiy diagrammasi:
Arxivda: Mikrodastur, sxema, plata, diptracedagi plata. Bundan tashqari, C kodlari bilan turli xil raqamlar va belgilar to'plami.
PS: loyiha rivojlanadi, chunki... Oldinda hali sovuqqa chidamliligi uchun qishki sinovlar bor :)
Fayllar:
Bonus: "C" massivlari bo'lgan juda ko'p raqamlar
Mikrodastur, manbalar, sxema, plata
Tenderda kim g'olib chiqdi
Tenderda “Dasturiy taʼminot mahsuloti” dasturiy taʼminot ishlab chiqaruvchisi gʻolib boʻldi. Shartnoma narxi 670 million rublni tashkil etdi. Bajarish muddati shartnoma tuzilgan kundan boshlab 910 kalendar kun.
“Hududlarga ajratish masalasi tarif masalasidir. Tariflar va pul o‘tkazmalari qoidalari Moskva transport departamenti tuzilmalari tomonidan belgilanadi, shartnoma doirasidagi bizning vazifamiz ushbu qoidalarni texnologik jihatdan qo‘llab-quvvatlashdir”, dedi “Software Product” ijrochi direktori Dmitriy Chursin RBCga.
Chursin yo‘lovchilarning ma’lum zonalarni kesib o‘tishini qanday aniq nazorat qilish mumkinligini tushuntirmadi. “Keyingi uch yil ichida ushbu tizimda chipta vositalarining yangi turlari va kontaktsiz chiptalarni tekshirish usullari uchun yo‘lovchilarni avtomatlashtirish qurilmalari paydo bo‘lishi mumkin”, dedi u.
MSP MChJ bosh direktori (Mikroelektronika ishlab chiqaruvchi Mikron va Moskva metropoliteni o'rtasidagi qo'shma korxona transport loyihalarini ishlab chiqish uchun mas'ul) Tatyana Semenova RBCga aqlli shahar infratuzilmasini rivojlantirish doirasidagi vazifalardan biri ekanligini aytdi. yo‘lovchi tashish xarajatlarini sayohatning davomiyligi, muntazamligi va vaqtiga qarab optimallashtirish, shuningdek, qo‘shni hududlarda sayohat chiptalaridan foydalanish imkoniyatini ta’minlash.
2013-yildan beri Mikron Troyka tariflari uchun plastik kontaktsiz smart-kartalarni ishlab chiqaruvchi va yetkazib beruvchi hisoblanadi. Semenovaning so'zlariga ko'ra, MSP MChJ yangi chiptalar tizimining funktsiyalarini ta'minlay oladigan yangi mikrokontrollerni (chipta ichida joylashgan) chiqarishga tayyor. “Ochiq dunyo protokollarini qo‘llab-quvvatlaydigan yangi chipning birinchi modifikatsiyasi bir yildan so‘ng yakunlanadi. Keyingi qadam - bu mahalliy GOST bo'yicha kriptografiyani qo'llab-quvvatlaydigan ikkinchi modifikatsiyani ishlab chiqish ", dedi u va hozirda bunday chipning ruscha modellari yo'qligini qo'shimcha qildi.
Moskvaning chiptalar tizimi qanday o'zgaradi
2018 yil noyabr oyida Moskva metropoliteni matbuot xizmati yangi chiptalar tizimi ishlab chiqilishini e'lon qildi. Xabarda qayd etilishicha, “Troyka” kartasi shaxsiylashtiriladi va boshqa hududlarning chipta tizimlari bilan integratsiya amalga oshiriladi. Yangi chipta tizimi yiliga 6 milliarddan ortiq tranzaksiyalarni qayta ishlash imkoniyatiga ega bo'ladi. Biroq xabarda hududiy tariflar joriy etilishi haqida so‘z yuritilmagan.
Metroning texnik xususiyatlariga ko'ra, yangi chipta tizimi Moskva va Yangi Moskva hududida ishlaydigan tashuvchilar va shahar xizmatlarini birlashtirishi kerak. Uning asosida chiptalarning yagona chiqarilishi va yagona shahar transportini boshqarish "Troyka" ilovasi orqali, boshqa transport operatorlari bilan integratsiyalashuv orqali tashkil etilishi kerak. Ushbu tizim shuningdek, mashhur shahar xizmatlari (avtomobil almashish, velosiped ijarasi), kino chiptalari, teatr chiptalari va ko'rgazma zallari uchun to'lovlarni amalga oshirish imkoniyatini ham o'z ichiga oladi. Tarifni dinamik ko'p bosqichli aniqlash kutilmoqda, bu, masalan, kunning vaqti, rayonlashtirish, o'tkazmalar soni va foydalaniladigan transport turlariga bog'liq bo'ladi.
Bundan tashqari, tizim sizga yangi mahsulotlar va sodiqlik dasturlarini taklif qilish orqali yo'lovchilar oqimini boshqarish imkonini beradi. U taklif etilayotgan yechimlarni boshqa hududlarda ham ko‘paytirish imkoniyatini o‘z ichiga oladi. Metroning texnik xususiyatlarida berilgan hisob-kitoblarga ko'ra, yangi chipta tizimi tomonidan qayta ishlangan o'rtacha kunlik yo'lovchi oqimi kuniga kamida 16 million yo'lovchini tashkil qilishi kerak. O'rta muddatli istiqbolda u 24 milliongacha oshishi mumkin.
Hududlar bo'yicha to'lov g'oyasi qachon paydo bo'lgan?
Moskva metropoliteni vakillari bir necha yil oldin mintaqaviy tariflarni joriy etish zarurligini e'lon qilgan edi. Xususan, 2009 yilda poytaxt metrosining sobiq rahbari Dmitriy Gaev tarif zonalari metropolitenning kelajagi ekanligini aytdi. Uning so‘zlariga ko‘ra, bunday to‘lov tizimini joriy qilish faqat uchinchi almashuv sxemasi tugallangandan so‘ng, yo‘lovchilarda muqobil yo‘nalishlar bo‘yicha variantlar paydo bo‘lgandan keyingina mumkin bo‘ladi. Amaldagi rejaga ko'ra, u 2020 yilda yakunlanishi kerak.
Metroda mintaqaviy tariflar ko'plab megapolislarda, masalan, Parij, Barselona va Londonda qo'llaniladi. Vokzal markazdan qanchalik uzoqda bo'lsa, yo'l haqi shunchalik qimmatroq bo'ladi. Misol uchun, Shanxayda narx sayohat masofasiga bog'liq: birinchi 6 km uchun yo'lovchi 3 yuan (taxminan 29 rubl), keyingi har 10 km uchun esa 1 yuan (9,7 rubl) to'laydi. Shu bilan birga, shaharning rivojlanayotgan hududiga boradigan filiallardan birida sayohat 2 yuan (19,46 rubl) turadi.
Foto: Evgeniy Razumniy / Vedomosti / TASS
Bu metroga nima beradi?
INFOLine Analytics bosh direktori Mixail Burmistrovning so‘zlariga ko‘ra, Moskva metropolitenini tarif zonalariga bo‘lish zarurati yetib kelgan. “Metro faol ravishda kengayib, mintaqaga va Yangi Moskvaga boradi. Rejalar aeroportlarga liniyalarni kengaytirishni o'z ichiga oladi. Bunday sharoitda yo‘lovchilarga tarif yukini qayta taqsimlash juda mantiqan to‘g‘ri keladi”, — dedi tahlilchi.
SPARK ma'lumotlariga ko'ra, 2017 yilda (so'nggi mavjud davr) Moskva metrosining yo'qotishi 2,9 milliard rublni, sotishdan tushgan daromad esa 108,27 milliard rublni tashkil etdi. Tariflarni rayonlashtirish metropolitenga olis stansiyalar aholisi uchun yo‘lkira narxini oshirish orqali daromadni oshirish imkonini beradi, dedi Burmistrov. Biroq, tarif siyosati va rayonlashtirish tamoyillari aniqlanmaguncha daromadning qancha ko'payishi mumkinligini taxmin qilish mumkin emas.
Burmistrovning qayd etishicha, yangi tarif tizimini joriy etish bir necha yil davom etadi. “Ehtimol, ular sinov zonalaridan boshlanadi. Kelajakda xuddi shunday tizim Sankt-Peterburg metrosida ham qo'llanilishini istisno qilmayman. Rossiyaning boshqa shaharlarida metro unchalik keng emas va tarif zonalarida shunchaki ma'no yo'q», - deya xulosa qildi Burmistrov.
Analitik kredit reytingi agentligi (ACRA) direktori o‘rinbosari Aleksandr Gushchinning so‘zlariga ko‘ra, zonal to‘lov tizimi yo‘lovchilarga tarif yukini qayta taqsimlash orqali tashuvchining daromadini oshirishi mumkin. “Sayohat chiptalari narxini oshirish har doim aholi uchun juda nozik mavzu. Ammo tashuvchida tariflarni aniq sozlash mexanizmi mavjud bo'lganda, bu o'sish unchalik sezilmaydi. Shuning uchun, agar rayonlashtirish tizimi baribir amalga oshirilsa va u ildiz otgan bo'lsa, unda tariflarni to'g'ri belgilash bilan bu metroning daromadlariga ijobiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Albatta, ta’sir darhol ko‘rinmaydi”, — deya xulosa qildi tahlilchi.
Eski to'lov usullari bilan nima sodir bo'ladi?
Moskva metropoliteni matbuot xizmatining ta'kidlashicha, tender Moskva jamoat transportida sayohatni to'lash va nazorat qilishni, shuningdek, "Troyka" kartasini shaxsiylashtirishni qo'llab-quvvatlovchi tizimni yaratishni nazarda tutadi. "Tizim turli jamoat transportida foydalanish uchun mo'ljallanganligi sababli, texnik shartlar kirishda ham, chiqishda ham chiptalarni nazorat qilishning har xil turlarini nazarda tutadi", dedi matbuot xizmati RBC so'roviga javoban. Metropolitenning ta'kidlashicha, mintaqaviy tariflar allaqachon Moskvada qo'llaniladi. Poytaxtda yer usti shahar yo'lovchi tashish transporti uchun ikkita tarif zonasi mavjud: A zonasi (Moskva Moskva halqa yo'li va Novomoskovskiy ma'muriy okrugi doirasida) va B zonasi (Troitskiy ma'muriy okrugi).
“Yangi chipta tizimini bosqichma-bosqich joriy etish 2020 yilda boshlanadi. U to'lov va tariflarni nazorat qilish tizimlarida mavjud bo'lgan barcha texnik echimlarni qo'llab-quvvatlaydi, shuning uchun uni amalga oshirish yo'lovchilar tomonidan deyarli sezilmaydi. Yangi tizimga “uzluksiz” o‘tishning bu mantig‘i asosiy talablardan biri sifatida kiritilgan”, — deyiladi Moskva metropolitenida. Loyihani amalga oshirishdan oldin transport tizimi rivojlangan Tokio, Singapur, London, Nyu-York va boshqa megapolislarning tajribasi tahlil qilindi, deya taʼkidladi poytaxt metropoliteni matbuot xizmati.
Haroratni, atmosfera bosimini, havo namligini va kalendar bilan vaqtni hisoblashni o'z ichiga olgan ilg'or displey hisoblagichining yana bir loyihasi. Umuman olganda, u mening mikrokontrollerlarga bo'lgan ishtiyoqim davomida sensorlar bilan ishlash bo'yicha barcha ishlanmalarimni o'z ichiga oladi. va barcha sotib olingan tovarlar bir joyda ishlatilishi kerak :) Natijada yaxshilangan haroratni qayd qiluvchi bo'lishi kerak, men tark etgan birinchi versiyasi. Xo'sh, keyinroq, lekin endi men ushbu kengashning tavsifini va uning funksionalligini tekshirish uchun test kodini beraman u erda sensorlar va mikrosxemalar bilan to'ldirilgan.
Sxemaning yuragi Atmel ATMega64 mikrokontrolleri bo'lib, tashqi 16 MGts chastotali kvarts bilan quvvatlanadi. Vaqt DS1307 real vaqtda soat chipi tomonidan hisoblanadi, men u bilan allaqachon shug'ullanganman va shuning uchun tasdiqlangan yo'lni bosib o'tdim.
Harorat va namlikni o'lchash uchun DHT11 sensori ishlatilgan, garchi suv Xitoyda ishlab chiqarilgan bo'lsa ham, u juda qoniqarli ko'rsatkichlarni beradi. Mening omborimda SHT21 ham bor, lekin keyin sxemaning takrorlanishi sezilarli darajada pasayadi, chunki uni olish qiyinroq va u butun yig'ilgan sxema bilan bir xil bo'ladi.
Barcha elementlar (ikki rezistordan tashqari) yuqori qatlamda joylashgan, pastki qismida tepaga mos kelmaydigan yo'llar mavjud. U erda juda qiziq narsa bor, shuning uchun men fotosuratlarni qo'shmayman.
Qurilmani to'g'ridan-to'g'ri kompyuterga ulash uchun (masalan, to'plangan ma'lumotlarni yuklab olish uchun) platada FT232RL chipida USB-UART konvertor mavjud. Mikrokontrollerga avval yuklash moslamasini o'rnatgan bo'lsangiz, mikrodasturni ushbu konvertor orqali ham yuklashingiz mumkin. Buni qanday qilish kerak, men ilgari yozgan edim.
Tashqi sensorlarni ulash uchun, har qanday holatda, chiqishlar PA0-PA3 portlaridan taqdim etiladi. Agar ulanishni xohlasangiz, SPI interfeysi kontaktlari ham ko'rsatiladi
Atmosfera bosimini o'lchash uchun barometr sxemasi MPXHG6115 bosim sensori yordamida qurilgan. Sensorning o'zi havo bosimiga mutanosib ravishda chiqishida kuchlanishni ta'minlaydi. Ishlash diapazoni dengiz sathida atmosfera bosimini (90 - 110 kPa) qamrab oladi. Sensorning minimal ish havo bosimi 15 kPa ni tashkil qiladi, bu esa uni tog'li hududlarda ham ishlatishga imkon beradi. Biroq, buni amalga oshirish uchun siz uning taxtasidagi rezistorlarni qayta hisoblashingiz kerak. Dengiz sathiga yaqin hududdagi atmosfera bosimi uchun sensorning chiqish kuchlanish diapazoni 3,625 - 4,55 voltni tashkil qiladi. Sxemaning analog qismida (diagrammada soyali) chiqishda 0 - 5 V oralig'ida chiziqli kuchlanish hosil bo'ladi, bu ADC mikrokontrollerining normal diapazonida. Moslashtirish ikkita op-amp yordamida amalga oshiriladi. Chapdagi (diagrammada) sensor uchun optimal yuk qarshiligini ta'minlaydi (51 kOm) va mos yozuvlar kuchlanishini taxminan 2,5 V ga o'zgartiradi. Yo'naltiruvchi kuchlanish ikkita 11,5 k rezistordan (1% aniqlik) tashkil topgan kuchlanish bo'luvchisi yordamida olinadi. . To'g'ri op-amp kerakli kuchlanishni o'lchashni va 0 ga dastlabki sozlashni ta'minlaydi. Biz dual OPA2374 dan foydalanishni tavsiya qilamiz.
Texnik xususiyatlari
- O'lchov diapazoni: 700 - 800 mm Hg
- Ta'minot kuchlanishi: 5 volt
- Joriy iste'mol: 40 mA
Kattalashtirish sensori va analog kuchaytirgich kichik bosilgan elektron platada yig'ilgan. U 3 ta sim yordamida asosiy plataga ulanadi. Sinov sxemasi mikrokontroller va uning orqa tomoniga o'rnatilgan interfeysga ega LCD moduldan iborat. Interfeys kartasi PIC bilan barcha aloqalarni faqat ikkita sim yordamida amalga oshiradi va uning dasturiy ta'minoti standart I2C interfeysining soddalashtirilgan versiyasini amalga oshiradi. PIC16F84 kontroller dasturi o'zining RC3 pinli kirishini ADC kirishiga tayinlaydi. U oddiygina formula bo'yicha kirish kuchlanishiga asoslangan bosimni hisoblab chiqadi, uni BCD ga aylantiradi va uni ekranda ko'rsatadi.
