Kemaning massasini qanday hisoblash mumkin? Har qanday lazzat uchun eng katta kruiz kemalari Entertainment.

Bu ulkan yirtqich hayvonlar dengizlarda yurib, osmonda uchishadi. Ularning og'irligi yuzlab tonna, narxi yuzlab million dollar, ba'zilarining uzunligi deyarli yarim kilometrni tashkil qiladi.

Maersk Mc-Kinney Møller konteyner kemasi

Dunyodagi eng katta konteyner kemasi Maersk Mc-Kinney Møller 2013-yil 15-iyulda o‘zining ilk sayohatiga jo‘nab ketdi.

Uning uzunligi 400 metr, kengligi 59 metr, sig'imi 18 ming konteyner, yuk ko'tarish quvvati 165 ming tonna.

Dunyodagi birinchi suzuvchi zavod

Royal Dutch Shell kompaniyasi dunyodagi birinchi suzuvchi suyultirilgan gaz (LNG) zavodini qurishga kirishdi. Zavod Avstraliya qirg‘oqlari yaqinidagi Prelud konida joylashadi va uni ishlab chiqarishdan so‘ng boshqa konga o‘tish mumkin bo‘ladi. Mutaxassislarning hisob-kitoblariga ko‘ra, dunyodagi birinchi suzuvchi LNG zavodini qurish qiymati qariyb yarim kilometr (488 metr) bo‘lgan 5 milliard 600 ming tonnagacha bo‘lishi mumkin – bu gigant eng yirik aviatashuvchidan olti barobar ko‘proq suvni siqib chiqaradi.

Dockwise Vanguard yarim suv osti kemasi

Dockwise Vanguard - tarixdagi eng katta va eng innovatsion yarim suv osti kemasi. Uning uzunligi 275 m va kengligi 70 m (230 fut). Yuk ko'tarish quvvati 110 ming tonnaga etadi.

Kema Dockwise tomonidan quruq yuk tashish va quruq dock ilovalari uchun ishlab chiqilgan.

Aytgancha, u Italiyaning Giglio orolidan Kosta-Konkordiya kemasi vayronalarini olib chiqishda foydalaniladi.

Nimits toifasidagi samolyot tashuvchilar

"Nimitz" ning samolyot tashuvchilari (inglizcha Nimitz klassi) - yadro quroliga ega Amerika samolyot tashuvchilarining bir turi. elektr stansiyasi. Maksimal sig'imi 106 000 tonnagacha bo'lgan Nimitz samolyot tashuvchi kemalari dunyodagi eng katta harbiy kemalardir.

Ular samolyot tashuvchilarining zarba guruhlari tarkibida harakat qilish va yirik yer usti nishonlarini nishonga olish, dengiz tuzilmalari uchun havo mudofaasini ta'minlash, shuningdek, harbiy havo operatsiyalari uchun mo'ljallangan.

Seriyaning yetakchi kemasining uzunligi 333 metr, suv sig‘imi 106 ming tonna, shuningdek, 2 ta yadro reaktori va 260 ming ot kuchiga ega.

eng uzun yo'lovchi samolyoti

Boeing 747-8 - Boeing tomonidan ishlab chiqilgan ikki qavatli yo'lovchi samolyoti. 2005 yilda e'lon qilingan ushbu avialayner mashhur Boeing 747 seriyasining yangi avlodi bo'lib, u cho'zilgan fyuzelyaji, qayta ishlangan qanotlari va yaxshilangan iqtisodiy samaradorlikdir.

747-8 AQShda ishlab chiqarilgan eng yirik tijorat samolyoti, shuningdek, Airbus A340-600 uzunligidan deyarli bir metrga oshib, dunyodagi eng uzun yo'lovchi samolyotidir.

Bitta samolyotning narxi 250 million dollar, uzunligi 76,4 metr. 2012 yil 25 aprelda yo'lovchi versiyasining birinchi tijorat egasi Germaniyaning Lufthansa kompaniyasi edi.

Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti

Airbus A380 - bu Airbus S.A.S. tomonidan yaratilgan ikki qavatli, to'rt dvigatelli reaktiv yo'lovchi samolyoti. - dunyodagi eng katta seriyali samolyot (balandligi - 24,08 metr, uzunligi - 72,75 metr, qanotlari kengligi - 79,75 metr).

Maksimal uchish og'irligi 560 tonnani tashkil qiladi (samolyotning og'irligi 280 tonna). Bugungi kunda A380 dunyodagi eng yirik yo'lovchi layneridir.

O'zining standart konfiguratsiyasida u 525 yo'lovchini sig'diradi, bu keyingi eng yirik raqobatchisi Boeing 747 dan deyarli 100 taga ko'pdir. Bir samolyotning narxi 389,9 million dollarni tashkil qiladi.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III - Amerika strategik harbiy transport samolyoti. Hozirda ushbu turdagi samolyotlar AQSh harbiy-havo kuchlari va boshqa oltita davlatda xizmat ko'rsatmoqda.

Maksimal uchish og'irligi 265 tonnani tashkil qiladi (samolyotning og'irligi 122 tonna).

Bir samolyotning narxi 316 million dollarni tashkil qiladi.

"Yamato" - tarixdagi eng katta jangovar kema

Yamato jangovar kemalarining turiga oid barcha ma'lumotlar shu qadar tasniflanganki, Yaponiyaning raqiblari bu kemalarning haqiqiy xususiyatlarini faqat urushdan keyin bilishgan.

Jangovar kemaning uzunligi 263 metr, kengligi 39 metr, suv o'tkazuvchanligi 73 ming tonnani tashkil qiladi. Katta joy almashinuvi dizaynerlarga Yamato sinfidagi jangovar kemalarni eng kattasi bilan jihozlash imkonini berdi yaqin tarix 460 mm kalibrli qurol. Ular kemalarga ajoyib otishma kuchini berdilar.
Hozirda gigant okean tubida yotibdi janubiy orol Kyushu, Yaponiya.

An-225 "Mriya"

An-225 - havoga ko'tarilgan eng og'ir yuk samolyoti. An-225 dan qanotlarini yoyish bo'yicha ortda qoladigan yagona samolyot Hughes H-4 Hercules bo'lib, u uchar qayiqlar sinfiga kiradi va 1947 yilda bir marta havoga ko'tarilgan.

Bo'sh og'irligi - 250 tonna, maksimal uchish og'irligi - 640 tonna. "Mriya" tashilgan yuklarning og'irligi bo'yicha rekord o'rnatadi: tijorat - 247 tonna, tijorat mono-yuk - 187,6 tonna va yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha mutlaq rekord - 253,8 tonna. Umuman olganda, ushbu samolyot 250 ga yaqin jahon rekordlarining egasidir.

Hozirda bitta nusxasi parvoz holatida va Ukrainaning Antonov Airlines kompaniyasi tomonidan boshqariladi.

Supertanker Nevisni taqillating- dunyodagi eng katta kema

Uning o'lchamlari: uzunligi 458,45 metr va kengligi 69 metr, bu uni dunyodagi eng katta kemaga aylantirdi.

1976 yilda qurilgan, in o'tgan yillar suzuvchi neft saqlash inshooti sifatida foydalanilgan, keyin Alangga (Hindiston) yetkazib berilgan va u yerda 2010 yilda ishdan chiqarilgan. Gigantning 36 tonnalik langarlaridan biri saqlanib qolgan va hozirda namoyish etilmoqda. Dengiz muzeyi Gonkongda.

Dunyodagi eng katta kruiz kemasi

Jozibasi dengizlar Allure of the Seas Inc kompaniyasiga tegishli Oasis toifasidagi ikkinchi kruiz kemasi. U 2010 yilda qurilgan. O'zining egizak kemasi bilan bir qatorda Oasis of the Seas 2010 yil noyabr holatiga ko'ra dunyodagi eng katta yo'lovchi kemasi hisoblanadi: ikkala kruiz kemasining uzunligi taxminan 360 m (haroratga qarab), Allure of the Seas singlisidan 5 sm uzunroq.

Bu haqiqiy suzuvchi shahar. Ekipaj - 2100 kishi, yo'lovchilar soni - 6400.

Ushbu gigant fonida mashhur Titanik "chaqaloq" kabi ko'rinadi: Titanikning uzunligi 269 metrni tashkil qiladi, "Dengizlarning jozibasi" uchun 360 metr. Titanikning suv sig'imi 52 tonna, Allure of Seas esa 225 tonnani tashkil etdi.

Odamlar har doim boshqa shunga o'xshash narsalardan kuchliligi, o'lchami, sifatlari va boshqalar bilan nima ustunlik qilishiga qiziqishadi. Buning uchun u eng ajoyib narsalarni, hodisalarni, odamlarni va boshqalarni belgilash uchun mavjud.

1. Bugungi kunga kelib, Knock Nevis eng ko'p katta kema dunyoda.

Ushbu tanker yoqilg'i tashish uchun mo'ljallangan.

Uning uzunligi deyarli 459 m, kengligi esa 24 m.
Kemaning suv o'tkazuvchanligi 565 ming tonnani tashkil qiladi.

Dastlab, kema yunon mijozi uchun qurilgan. Lekin u tushunmadi.

Shundan so'ng uni Gonkong kompaniyasi kim oshdi savdosida sotib oldi.

Ammo 1991 yilda u yana sotildi; yangi egasi uni 39 million dollarga sotib oldi.

Ushbu supertanker Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.

Ta'sirchan parametrlari bilan kema haqiqatan ham kuchli ko'rinadi, shu bilan birga u ajoyib qizil rangga bo'yalgan.

2. Eng kattasi kruiz kemasi- "Dengizlarning jozibasi" (dengizlarning jozibasi) deb hisoblanadi.

U 2010-yilda foydalanishga topshirilgan bo‘lib, bugungi kungacha faoliyat ko‘rsatmoqda.

O'rtacha, bunday laynerlarning narxi 500 dan 800 million dollargacha

Uning o'lchamlari: uzunligi - 362 m, kengligi - 66 m, balandligi - 72 m, suv siljishi - 225 ming tonna.

Laynerda 17 ta paluba, 2700 ga yaqin kabina mavjud bo'lib, ular 6400 ga yaqin yo'lovchini sig'dira oladi.

Aytgancha, uning egizak akasi "Oazis" bor, u o'zidan atigi 5 sm kichikroq, ammo ular xususiyatlari jihatidan bir xil.

Bu ajoyib hashamatli dam olish uchun kerak bo'lgan hamma narsaga ega okean o'rtasida joylashgan shahar.

Butiklar, restoranlar, teatrlar, basseynlar (qarang::), kinoteatrlar va solaryumlar mavjud.

Bu yerda vip kabinalar bor, umumiy maydoni 50 dan 150 kvadrat metrgacha. m.

3. Bu eng yaxshisi emas katta layner, lekin avvalgilaridan farqli o'laroq, u juda mashhur - "Queen Mary 2".

U 2003 yilda Frantsiyada qurilgan va o'sha paytda dunyodagi eng katta kruiz kemasi edi. ularning o'lchamlari quyidagicha: uzunligi - 345 metr, kengligi - 41, balandligi - 71 m.Sig'imi 2600 kishi

Shuningdek, kemada barcha turdagi dam olish maskanlari, shaxsiy parvarish, do'konlar, kutubxona, bal zali, planetariy, 4 va boshqalar mavjud.

Kema o'z nomini ingliz qiroli Jorj 5 ning rafiqasi - Tek Meri sharafiga olgan "Queen Mary" layneri sharafiga nomlangan.

"Qirolicha Meri" eng ko'p bo'ldi katta layner dunyo bo'ylab sayohat qilganlar.

Bu 2007 yilda sodir bo'lgan. Fort-Loderdeyl (Florida) portida boshlangan va yakunlangan kruiz 81 kun davom etdi.

Hajmi bilan taqqoslash: odam, avtobus, samolyot va Titanik.

4 Disney Dream Cruise , uzunligi 340 m, sig'imi 3950 kishi

5. - uzunligi 333 metr.

6 Norvegiya dostoni - uzunligi 325,5 metr

7. Uzunligi - 317 m.

8. - 311 m. Taxminan 3500 yo'lovchini sig'dira oladigan

9. - 306 metr

10. Malika olmos - 290 m.Yoʻlovchi sigʻimi 2600 kishi

Bular eng ko'p edi katta kemalar nafaqat tashqi tomondan, balki ichkaridan ham go'zal bo'lgan dunyo.

Ammo 10-20 yil ichida kemalar qanday bo'ladi, dengiz va okeanlarning kengliklarida sayr qilish - vaqt ko'rsatadi.

Titanikning fojiali hikoyasi shu qadar yorqin bo'ldiki, endi bu kemaning surati cheksiz tilga olinadi. Boshqa kuni men LiveJournal-da tabiiy ofatning 101 yilligiga bag'ishlangan bir qator postlarni ko'rdim. Biroq, meni "Titanik" bilan solishtiradigan do'stlardan birining posti ko'proq qiziqtirdi ...
Bu juda katta hajmli bo'lgani uchun, men undan kichik "siqish" qilishga qaror qildim. Ayniqsa qiziqqanlar asl nusxasini havolada ko'rishlari mumkin (ko'plab rasmlar va bukoff).

Afsonaviy Titanikni xuddi shunday taqqoslashingiz mumkin zamonaviy layner. Va bu zamonaviy kema nima? Ba'zilar uni dunyodagi eng katta layner deb atashadi. Biroq, biz bilamizki, dunyodagi eng katta layner dengiz vohasi bo'lib, uning uzunligi 361 metrni tashkil qiladi. Va bu gigant haqida nima o'qiymiz? Qaerdadir 362 metr, qayerdadir 361 va qayerdadir 360 metr. Bu qanday izohlanganini bilasizmi? Va bu erda: egizak kema bilan birga Dengizlar vohasi 2010 yil noyabr holatiga ko'ra dunyodagi eng katta yo'lovchi kemasi: ikkala kruiz kemasining uzunligi taxminan 360 m (haroratga qarab) va Dengizlarning jozibasi Opasidan 5 sm uzunroq.

Axir, dizaynerlar, ular bir necha metrni aniq qilishgan bo'lardi! Umuman olganda, biz ushbu kema dunyodagi eng katta kemalardan biri ekanligini ko'rib chiqamiz.

"Dengizlarning jozibasi" va "Titanik":

Mana yana bir taqqoslash:

2010 yil oxirida foydalanishga topshirilgan a w11 qavatli kema og'irligi 225282 tonna bo'lgan 5400 yo'lovchini qabul qilishi mumkin, ular 2700 kabinaga joylashtiriladi.
« Dengizlarning jozibasi» yettita tematik hududga boʻlingan, jumladan: Markaziy bogʻ, taxta yoʻlakchasi, qirollik sayrgohi, basseyn va sport zonasi, Vitality dengiz kurorti va Fitness markazi, Ko'ngilochar joy va Yoshlar zonasi.

"Dengizlarning jozibasi" laynerining bir nechta suratlari:
1.

2.


3.

4.

5.

6.

7.

Admiral Gud>> Ha, suv shunchalik ko'p bo'lsaki, kemaning og'irligi ichidagi suv bilan birga kemaning to'liq hajmidagi suv og'irligiga, shu jumladan ustunlar va ustki inshootlarga etib borsa, kema cho'kadi. Ammo agar mast yuzaga chiqib qolsa va suv endi kirmasa (suv bosishi mumkin bo'lgan hamma narsa allaqachon suv bosgan), u holda kema periskopli suv osti kemasi kabi suzib yuradi, hehe.
IGOR_MORE> Bir oz boshqacha. PL ballast tanklarining ta'sirining ma'nosi: hajmning suv bosishini tartibga solish orqali tananing ma'lum bir umumiy zichligiga erishiladi. Boshqacha qilib aytganda (banal), kemaning metall, havo va boshqa tarkibidagi hajmlar + yig'ilgan suvning og'irligi umumlashtiriladi. Agar bu o'rtacha zichlik suv zichligidan kamroq bo'lsa, suv osti kemasi suzadi, agar bo'lmasa, u cho'kib ketadi.
IGOR_MORE> Kapitan (N) savolining mohiyatini amaliyotdan misollar bilan ko'rsatish mumkin, torpedolangan kemalar o'zlari olib yurgan yuk tufayli cho'kishni xohlamagan. Kema maksimal darajada yuklanganga o'xshaydi, ammo bu tortishish nafaqat uni cho'ktirmaydi, balki uni suvda ushlab turadi. Bu erda balast printsipi o'ynaydi: hajmni to'ldirish orqali ob'ektni og'irroq qiling. Xo'sh, ushlagichlarda qattiq yog'och bo'lsa, masalan, siydik qancha bo'lishidan qat'i nazar, suv yukning haqiqiy zichligini darhol kamaytirmaydi, ya'ni u kema bo'limlarini kema bo'ladigan darajada to'ldirmaydi. uning hajmlari bilan umumiy salbiy zichlik va shunga mos ravishda suzish qobiliyatini oladi ...

Men sizning fikringizni uzoq vaqt va diqqat bilan o'qib chiqdim, lekin bu mening fikrimga nima zid ekanligini tushunmadim.

Yengil yuk bilan to'ldirilgan kemaning cho'kib bo'lmasligiga kelsak - bu har doim ham to'g'ri emas. Agar idishdagi barcha bo'shliqlar suv bilan to'ldirilgan bo'lsa, unda raqobat bo'ladi - kim g'alaba qozonadi. Yoki kema yasalgan temir uni pastga tortadi yoki ijobiy suzuvchi engil vazn uni sirtda ushlab turadi.

Misol. 10 000 t yuk bo'lmasdan sig'imga ega bo'lgan idish, zichligi 7,8 bo'lgan po'latdan yasalgan. Suv bilan to'ldirilgan bo'linmalar bilan suv ostida, u og'irlik qiladi
10 000 * (7,8-1) / 7,8 = 8700 tonna. Bo'limlarga 0,8 zichlikdagi yog'ochlarni yuklaymiz. Har 800 kg yog'och 200 kg ijobiy suzuvchanlikni hosil qiladi. Shuning uchun, kema hech qachon cho'kmasligi uchun unga 8700 * 800/200 = 34 800 tonna yog'och surilishi kerak.

Agar 34 799 tonna yog'och bo'lsa, u holda bo'limlar butunlay suv bosgan bo'lsa, kema hali ham cho'kib ketadi.

Albatta, barcha bo'limlarni hatto bir nechta torpedo zarbalari bilan suv bosish haqiqatga to'g'ri kelmaydi, shuning uchun engil yukli kema har doim quyma temir quyma o'rnatilgan kemaga qaraganda ko'proq suvda qolish imkoniyatiga ega :=)

P.S. Aytgancha, suv osti kemasining rezervuarlarini suv bilan to'ldirish deyarli mumkin emas, shunda suzuvchilik aniq nolga teng. Shuning uchun, vertikal rullar haqiqatan ham qayiqni kerakli chuqurlikda ushlab turadi. Kurs yo'q bo'lganda, qayiq faqat pastki qismida yotsa, uzoq vaqt davomida doimiy chuqurlikda qolishi mumkin.

Bir vaqtlar eng katta kema Titanik edi. Ammo bugungi kunda Titanikdan bir necha barobar katta kemalar mavjud. Ushbu maqolada biz dunyodagi eng katta kema haqida gapiramiz.

Titanik kruiz kemasi edi. Hamma uning hikoyasini eslaydi. U aysberg bilan to'qnashib ketdi, chunki u juda katta edi va vaqtida yon tomonga burilmaydi. Bunday laynerlar bo'lishi mumkin emasdek tuyuldi, ular juda katta va ularning taqdiri tasalli bermadi. Ammo ma'lum bo'lishicha, bunday laynerlar bir necha baravar kattaroq bo'lgan holda mavjud bo'lishi mumkin. Bugungi kun uchun eng ko'p katta astar bu dengiz vohasi. Quyidagi fotosurat:

U haqiqatan ham Titanikdan bir necha baravar katta. Ushbu rasmga qarang:

Royal Caribbean International kompaniyasi kelgusi yillar uchun eng yaxshi kema qurishni xohladi va 2009-yil 28-oktabrda dengiz vohasi ishga tushirildi. U darhol dunyodagi eng katta kruiz kemasiga aylandi. Kema ham eng qimmatga aylandi, chunki uning narxi 1,24 milliard dollarni tashkil etdi. Kemaning portda qolishining o‘rtacha narxi 230 ming dollarni tashkil qiladi. Va bu bir necha soat qolish uchun!

Laynerning o'lchamlari hayratlanarli, uning uzunligi 360 metr, kengligi 66 metr va balandligi. yuqori nuqta 72 metr edi.

Eng katta kema: xususiyatlari

To'g'ri, ular bu shunchaki kema emas, balki bir butun deyishadi kichik shahar. Ushbu laynerning o'lchamlari Titanikning o'lchamlaridan besh baravar katta. Samolyot bortida 6360 yo'lovchi va 2160 ekipaj a'zosi bo'lishi mumkin. Kemada ko'p miqdorda har xil ko'ngilochar markazlar. Basseynlardan haqiqiy teatrgacha. Laynerda 4 ta basseyn mavjud bo'lib, ular birgalikda 23 000 litr suvni tashkil qiladi. Kemada 12 ming o'simlik va 56 yirik daraxt bor. Park, toqqa chiqish devori, 10 kurort tsent bor. Bu shunchalik kattaki, u hatto tematik zonalarga bo'lingan.

Eng katta kemada bir nechta restoran bor, uning parki Nyu-Yorkdagi parkga o'xshaydi, shuning uchun u erda klassik Amerika musiqasi yangraydi. Kema haqida ko'p gapirish mumkin.

Dockwise Vanguard

Albatta, dengiz vohasi eng katta laynerdir, lekin u erda dunyodagi eng katta og'ir yuk ko'taruvchi kema bo'lgan Dockwise Vanguard ham bor.

2013-yil 12-fevralda kema o‘zining birinchi sayohatini amalga oshirdi. Dockwise Vanguard 2013 yil aprel oyida Meksika ko'rfaziga kelgan. U olib borgan yuk 56 000 tonnani tashkil etdi, lekin maksimal yuk 110 000 tonna bo'lishi mumkin edi.

Kema Hyundai Heavy Industries tomonidan Dockwise Shipping uchun ishlab chiqilgan. U 2012 yilda ishga tushirilgan. Ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha u "Dengizlar vohasi" layneridan o'zib ketmaydi. Sug'orish hajmi 91238 tonna, dedveyti 117000 tonna. Uzunligi 275 metr, kengligi 79 metr, qoralama 9,5 metr. Maksimal tezlik 14,4 tugun, o'rtacha 12,9 tugun.

Kemaga yuklash usuli ham o'ziga xosdir. Maxsus bo'limlar suv bilan to'ldiriladi va kema asta-sekin, lekin ishonch bilan suv ostida qoladi. Kema suv ostida bo'lgandan so'ng, unga yuk yuklanadi.

Kemaga xizmat ko'rsatish uchun kema stendida joylashgan 60 kishi kerak bo'ladi.

2012 yil yanvar oyida Giglia oroli (Toskana) qirg'oqlarida halokatga uchragan taniqli "Kosta Konkordiya" ushbu kema yordamida tashiladi. Eslatib o‘tamiz, Kosta Konkordiya “Titanik”dan bir necha baravar katta.

Dunyodagi eng katta kemalar