Міські ворота Кенігсберга. Сім воріт Кенігсберга-Калінінграда

Кенігсберг був оточений сім'ю бастіонними фронтами, тобто гранями Багатокутний кріпосного пояса, з включенням в них бастіонів з з'єднує їх земляним валом. Вбудовані в вал і винесені за його межі люнети, кавальєри, редути і окремі редюіти повинні були стати допоміжними оборонними спорудами. У систему включалися також рови, що живляться водою, обидва рукави Прегеля і інші водойми. окремими елементами оборонного обводу були ворота.

Всі міські ворота Кенігсберга замикалися на ніч і виставлявся караул. Вхід в місто від заходу до світанку був заборонений. Виняток становили лише лікарі та священики.

Історія будівництва воріт

5 квітня 1843 року прусський король Фрідріх Вільгельм четвертий, розпорядився створити навколо Кенігсберга Друге вального зміцнення. Розробити проект доручили керівнику інженерного корпусу, генерал-лейтенанту Ернесту Людвігу фон Астеру.

Людвіг фон Астер, розробляючи проект Другого вального зміцнення міста Кенігсберг, врахував не тільки військове призначення воріт, але і естетичне. Всі міські ворота були виконані в одному з напрямків англійської неоготики - стилі Тюдор. Окрему увагу було приділено скульптурам, що прикрашали їх.

Будівництво міських воріт почалося 30 серпня 1843 року з закладки Королівських воріт. У цій події брав участь сам король Фрідріх Вільгельм четвертий. Завершилося будівництво освяченням Фрідландскіе воріт в 1862 році.

В кінці 19 століття почалося будівництво фортової пояса «Нічна перина Кенігсберга», який був винесений на значну відстань від меж міста.

Друге вального зміцнення міста Кенігсберг втратило своє військове значення.

Указом від 25 серпня 1910 наказувалося виключити з системи укріплень ряд захисних споруд, в тому числі і міські ворота Кенігсберга.

Під час Другої світової вони, багато міські ворота Кенігсберга (Калінінграда), були частково пошкоджені.

У повоєнні роки, вони навіть не розглядалися в якості пам'ятника архітектури і животіли в закиданні і забутті. Одні були віддані під овочевий склад, інші під майстерні. Так тривало до 1960 року, коли постановою Ради Міністрів Української РСР вони таки були оголошені знаходяться під охороною держави.

Але основне відродження міських воріт Кенігсберга відбулося в 2004 році. Тоді до 750-річчя Калінінграда були відреставровані Царські.

Зараз це сім пам'яток міста. У деяких воротах розмістилися музейні експозиції, в інших затишні кафе.

королівські

Королівські ворота (нім. Königstor) розташовані на перетині вулиці Фрунзе і Литовського вала. Спочатку на цьому місці знаходилися Кальтхофскіе ворота.

У 1717 році вони були знесені, а під час входження Кенігсберга до складу Росії на цьому місці були побудовані заново російськими інженерами.

Ці ворота спочатку називалися Гумбінненскімі, так як саме в Гумбиннен (Гусєв) вела йшла через них дорога. У 1811 році ворота були перейменовані в Королівські, за назвою вулиці, на якій вони перебували (нім. Königstrasse).

В кінці першої половини 19 століття в Кенігсберзі почалася модернізація міських укріплень. Тоді старі ворота були знесені, а на їх місці були побудовані нові, що збереглися до цих пір.

урочиста закладка нових Королівських воріт відбулася 30 серпня 1843 в присутності короля Фрідріха-Вільгельма 4, а завершилося будівництво в 1850 році.

Кенігсберга побудовані в псевдоготичному стилі і зовні нагадують маленький замок. Автор проекту воріт генерал Ернст Людвіг фон Астер, за художнє оформлення фасадів відповідав архітектор Фрідріх Август Штюлера, барельєфи створив скульптор Вільгельм Людвіг Штюрмер.

королівські ворота складаються з одного проїзду шириною в 4,5 метра, з боків від якого розташовані каземати. З боку міста каземати мали вікна і двері, а з зовнішнього боку амбразури.

Краю даху обрамлені зубцями. По кутах будівлі розташовані чотири восьмигранні вежі (на старих малюнках башточки круглі), і ще чотири восьмигранні башти розташовані на високій центральній частині Королівських воріт.

Фасад з боку міста прикрашають барельєфи короля Чехії Оттокара 2 (ліворуч), короля Пруссії Фрідріха 1 (посередині) і герцога Пруссії Альбрехта 1 (праворуч). Під фігурами розміщені їх родові герби. Вище ніш зображені герби прусських земель - Замланда і Натанзі.

В кінці 19 століття валові зміцнення втратили свої оборонні функції, а на початку 20 століття королівські ворота були продані військовим міністерством міському управлінню.

Пізніше, в 20 столітті, вали, що прилягали до брами з боків, були зірвані, оскільки вони заважали зростанню автомобільному руху. Таким чином, вони стали свободностоящей, острівним будовою. Тепер вони виконують функцію своєрідної тріумфальної арки.

В ході Великої Вітчизняної війни, під час бомбардувань міста, врата отримали незначні пошкодження.

Після війни Королівські ворота використовували в якості книгарні № 6, який закрився в дев'яностих роках минулого століття. Після використовувалися під складське приміщення.

У 2004 році почалися реставраційні роботи, в ході яких будівля Королівських воріт повністю відреставрували, а барельєфів Фрідріха 1, герцога Альбрехта 1 і Оттокара 2 були повернені їх втрачені голови.

У 2005 році Королівські ворота стали символом святкування 750-річчя Калінінграда.

10 листопада 2005 року о стіну Королівських воріт було вмуровано послання до нащадків - скляний футляр з книгою «Місто моєї мрії». Одна із записів у книзі була зроблена президентом Росії Володимиром Путіним 2 липня.

З 2005 року Королівські ворота є філією Музею Світового океану. Тут розмістилася експозиція, присвячена відвідинам Кенігсберга Петром 1.

З боку міста	головний фасад
барельєфи	Із зовнішнього сторін и

Росгартенскіе

Росгартенські ворота (нім. Rossgärter Tor)розташовані на перетині вулиць Черняховського (Wrangels) і Олександра Невського (Cranzer Allee), поруч з площею Василевського і Музеєм бурштину.

Перші ворота, які перебували на цьому місці, були побудовані на початку 17 століття в ході споруди першого вального зміцнення Кенігсберга.

У 1852-1855 роках за проектом директора кріпосного будівництва Ірфюгельбрехта і інженер-лейтенанта фон Хайль, на місці перших міських воріт, побудували нові, більш сучасні.

Проект фасаду воріт був розроблений таємним верховним будівельним радником Августом Штюлером, керівником Технічної будівельної депутації в Берліні. Штюлера сам пропрацював проект фасаду, надавши йому яскраво виражені готичні форми. Автор скульптурних прикрас - Вільгельм Людвіг Штюрмер.

Росгартенські ворота мають всього один проїзд шириною чотири метри. З обох сторін з боків від проїзду розташоване по три каземату. Таким чином фасад Росгартенскіх воріт складається з семи прорізів. З боку міста каземати мають вікна, з зовнішньої сторони міста амбразури. Зверху над фасадом воріт розташований ряд зубців, розділений на дві половини піднесеної центральною частиною.

З боків центральна частина обрамлена двома високими восьмигранними башточками. Над в'їздом розташована наглядова майданчик, огороджений зубцями. Праворуч і ліворуч від в'їзду проходять аркади, що складаються з арок, що спираються на колони. З боків від головної арки розташовані два медальйона-портрета, що зображують прусських генералів Шарнхорста і Гнейзенау.

Із зовнішнього боку проїзд прикритий блокгауз, з якого можна вести кругової рушничний і артилерійської вогонь і кордегардії, з амбразур якої можна було вести фронтальний і фланговий вогонь. Кордегардия мала розсувні ворота. Перед кордегардії - рів, через який перекинуто підйомний міст.

Після війни Росгартенські ворота були відновлені і стали використовуватися як кафе-ресторан «Сонячний камінь».

Із зовнішнього боку	З боку міста

Росгартенські ворота	медальйон-портрет Шарнхорста	медальйон-портрет Гнейзенау

Закхаймскіе

Закхаймскіе ворота (нім. Sackheim tor) розташовані на перетині Московського проспекту і вулиці Литовський вал. Перші ворота, які перебували на цьому місці, були побудовані на початку 17 століття в ході споруди першого вального зміцнення Кенігсберга.

спорудження Закхаймскіе воріт, яке дійшло до нашого часу, було побудовано в середині 19 століття.

Мають один проїзд у вигляді арки, який виконував функцію контрольно-пропускного пункту при в'їзді в місто.

Будівля воріт побудовано в стилі неоготики з червоної цегли різного ступеня випалу. З нього ж складені стіни і декоративні деталі. На кутах воріт розташовані чотири вежі: дві круглі з боку міста і дві восьмигранні з зовнішньої сторони. З боку міста вони були прикрашені барельєфами Йоганна Давида Людвіга Йорка і Фрідріха Вільгельма Бюлова, з зовнішньої сторони - зображенням чорного орла.

В кінці 19 століття валові зміцнення втратили свої оборонні функції, а початку 20 століття Закхаймскіе ворота були продані військовим міністерством міському управлінню, і їх залишили як пам'ятник архітектури, у вигляді тріумфальної арки. Частина казематів була знесена і до воріт були прибудовані житлові будинки. Через них перестав ходити транспорт, який пустили поруч з воротами, зрив при цьому значну частину оборонного валу.

Під час другої світової війни ворота не постраждали. Після війни їх стали використовуватися під склад, якусь функцію вони і виконували до 2006 року.

У 2006 році почалася реставрація воріт. У Закхаймскіе воротах повинно було розміститися федеральне державне установа «Центр стандартизації та метрології», його лабораторії і невеликий музей, де можна буде побачити ваги та інші старовинні вимірювальні прилади.

На даний момент (квітень 2011), ні будь робіт не ведеться, а про музеї ми можемо тільки мріяти.

З боку міста	Із зовнішнього боку
З боку міста	Із зовнішнього боку

Фрідландскіе

На околиці міста, недалеко від обори, на виїзді з Австрійської вулиці (пр. Калініна), і перетині її з вулицею Шенфліссераллее (вул Дзержинського), був збудований вал з воротами, для прикриття міста з півдня, у дороги, яка вела в місто Фридланд (Правдинск).

Перша згадка про Фрідландскіе воротах (нім. Friedländer Tor) відноситься до 1657 року, саме в цьому році Пруссія звільнилася від васальної залежності з боку Польщі.

Оборонні споруди були добре оснащені артилерією, однак серйозної перевірці ці укріплення зазнали лише в період наполеонівських воєн. Спроба французів відразу взяти Кенігсберг не вдалася, але цей факт є винятком, так як перше вального кільце показало свою неспроможність при настанні ворога.

І вже в 1857-1862 роках почалося будівництво нового другого оборонного кільця навколо міста. Старі були розібрані і на їх місці в 1862 році були збудовані нові, і вони були самими укріпленими в системі другого вального кільця. Фрідландскіе ворота будувалися під керівництвом архітектора Ф. А. Штюлера (1800-1865).

Фрідландскіе ворота виконані в стилі неоготики з червоної цегли різного ступеня випалу. З нього ж складені стіни і декоративні деталі. врата мали велика кількість казематів з вікнами і амбразурами. Вони мали ескарпових стіну (внутрішня стіна кріпосного валу) з дозорним шляхом за нею. Ця стіна, йде вздовж парку і збереглася до наших днів.

Каземати воріт мали не тільки рушничні амбразури, але і гарматні. Ворота мали два проїзду з порталами стрілчастого обриси, а портали мали лиштви, що повторюють їх форми. Фасадна частина воріт з боку міста розчленована по вертикалі п'ятьма контрфорсами, завершуються на рівні декоративного зубчастого парапету загостреними двоскатними башточками - пінаклями з чарами. Із зовнішнього боку воріт таких башточок тільки три.

Башточки і зубці парапету для створення світлотіні і більшої архітектурної виразності прикрашені декоративними нішами з багатолопатеву і двуцентровимі арочками. Під зубчастим парапетом виділяється орнамент з повторюваних хрестів, що носять в старовинній архітектурі назву Безант.

З боку міста ворота прикрашала фігура Фрідріха фон Цоллерн, який на початку 15 століття був комтури фортеці Бальга. Із зовнішнього боку воріт знаходиться зображення п'ятнадцятого Великого магістра Тевтонського ордена Зігфріда фон Фойхтванг.

Автор скульптур Вільгельм Людвіг Штюрмер (1812-1864). Дата створення скульптур, виявлена \u200b\u200bпри реставрації - 1864 рік.
В даний час скульптури відновлені (скульптура Фойхтванг - в 2005 році, скульптура Цоллерн - в 2008 році).

На початку 20 століття, Фрідландскіе ворота хотіли знести, але ворота разом з усім другим вальним обводом були продані військовим міністерством в 1910 році міському управлінню, і їх залишили як пам'ятник архітектури.

Після першої світової війни Фрідландскіе ворота закриваються для транспорту і стають вхідними воротами в парк, який створений на місці оборонних споруд південного фронту. А дорога на Фридланд (нинішня вулиця Дзержинського) стала проходити збоку від воріт, при цьому було знесено частину оборонного валу.

Під час другої світової війни Фрідландскім воріт довелося стати військовим об'єктом. Нагорі досі сліди від окопів і ям для артилерійських знарядь. В ході штурму міста 1945 року ворота практично не постраждали. Що не можна сказати про радянський період. У повоєнний час ворота були порожніми протягом довгого часу, потім в них розташовувався склад. Унікальні керамічні цеглу неодноразово білились, фарбувалися, на даху воріт проростали дерева і в підсумку ворота руйнувалися.

У 1988 році Фрідландскіе ворота були передані парку імені «40-річчя ВЛКСМ» (нині парк Південний). На пожертви приватних осіб і громадських організацій Фрідландскіе ворота вдалося відреставрувати і відкрити в них музей Східної Пруссії.

При очищенні ставків парку були знайдені різні предмети, які і склали першу експозицію музею. Тут зібрана колекція зброї 19 - 20 століть, колекція винних і пивних пляшок, ковальський і плотницький інструмент, цеглу з відбитками лап тварин і клейм майстрів.

Музей під Фрідландскіе воротах заснував Олександр Георгійович Новик. Спочатку музей був фактично приватним і не мав офіційного статусу. Тільки в 2002 році музей був офіційно створений наказом директора Південного парку.
Зараз музей «Фрідландскіе ворота» - єдиний муніципальний музей Калінінграда, експозиція якого присвячена історії довоєнного Кенігсберга.

постійні експозиції музею:

«Місто-фортеця, місто-сад. Віртуальна прогулянка вулицями старого Кенігсберга »: можливість побачити, яким було місто в 1895-1910-х рр., Заглянути в вітрини магазинів.
«Кенігсберг першої половини 20 століття»: побут городян першої половини 20 ст., Звичні речі в незвичному образі, знамениті торгові марки.

«Цивілізація починається з каналізації»: історія водопостачання та каналізації з найдавніших часів по теперішній час.

З боку міста	Із зовнішнього боку

скульптура Фрідріха фон Цоллерн	скульптура Зігфріда фон Фойхтванг

музей

Бранденбурзькі (Берлінські)

Бранденбурзькі (Берлінські) ворота (нім. Brandenburger Tor) розташовані на перетині вулиці Багратіона (Alter Garten) та провулку Південний.
Перші міські брами на цьому місці були побудовані в 1657 році. Призначалися для захисту міста на південно-західній ділянці, і дороги що веде до замку Бранденбург (нині с. Ушакова).

Через мізерне фінансування, були побудовані дерев'яні ворота з дахом, яка впиралася в земляний вал. Для надійності перед ними був викопаний рів і заповнений водою.

18 столітті, за розпорядженням прусського короля Фрідріха 2, Бранденбурзькі ворота були знесені, а на їх місці, для прикриття міста з півдня (нині вулиця Суворова), була побудована потужна споруда з цегли.

Вони мали два просторих проїзду, приміщення гарнізону вартових, службові, підсобні та складські приміщення.

У 1843 році були проведені реставраційні роботи, будівля воріт майже повністю було перебудовано.

Фронтони стали гострими, з хрестоподібними квітами з пісковика і стилізованими листям.

На воротах встановлені скульптурні портрети фельдмаршала Бойена (1771-1848), військового міністра, учасника проведення реформ в прусської армії, і генерал-лейтенанта Ернста фон Астера (1778-1855), шефа інженерного корпусу, одного з авторів Другого вального зміцнення.

Бранденбурзькі ворота - єдині з усіх збережених до наших днів Кенигсбергских міських воріт, які виконують свою колишню транспортну функцію. Будова Бранденбурзьких воріт відреставровано і охороняється державою як пам'ятник архітектури.

Із зовнішнього боку	З боку міста

Аусфальскіе

Аусфальскіе (Пропускні) ворота (нім. Ausfalstor), розташовані на перетині Гвардійського проспекту (Deutschordenring) і вулиці Горна.

Перші ворота на місці нинішніх були побудовані в двадцятих роках 17 століття в ході споруди першого вального зміцнення Кенігсберга.

У 1866 році Аусфальскіе воротабули повністю перебудовані в стилі цегляної готики. У зв'язку з тим, що вони були призначені тільки для пішоходів, і були менш значимі по відношенню до решти міських воріт, то і архітектурне оформлення воріт було на порядок бідніше, ніж інші міські ворота Кенігсберга.

проектував нові Аусфальскіе вратаархітектор Людвіг фон Астер.

Аусфальскіе ворота мають тільки один проїзд, до якого із зовнішнього боку міста вели сходи і вузький міст. З боків від проїзду розташовані каземати з амбразурами фронтального і флангового вогню. Проїзд перекритий по дузі лучковою аркою, яка прикрашена лиштвою з зубцями. Вихідні в рів бічні зовнішні стіни воріт облицьовані гранітними плитами.

Про зовнішньому вигляді фасаду воріт з боку міста нічого невідомо, так як фасад воріт засипаний землею, а його фотографії або малюнки не збереглося. Над проїздом розташована бойова платформа з зубчастим парапетом. Врата з самого початку врізалися вал і знаходилися фактично нижче рівня землі.

В кінці 19 століття вальні укріплення міста втратили свої оборонні функції, і на початку 20 століття Аусфальскіе ворота були продані військовим міністерством міському управлінню, а єдиний проїзд воріт був закладений.

Під час Другої Світової війни Аусфальскіе ворота були переобладнані під пункт управління військовими частинами. Великі внутрішні приміщення воріт були розділені на окремі відсіки бетонними стінами. Проходи між відсіками закривалися герметичними захисними дверима.

Після війни в Аусфальскіе врата використовувалися як склад, пізніше - як бомбосховище розташованої поруч школи міліції, а ще пізніше в них був розташований колектор стічних вод.
У 1993 році на верхньому покритті воріт, яке розташоване поруч із рівнем проїжджої частини Гвардійського проспекту, була побудована православна каплиця Св. Георгія, присвячена радянським солдатам, загиблим під час штурму Кенігсберга.

Навесні 2007 року Аусфальскіе і Залізничні ворота були передані Калінінградському історико-художнього музею. Планується реставрація воріт, і розміщення в їх приміщеннях музейних експозицій. Разом з пам'ятником 1 200 гвардійцям і Парком Перемоги, ворота повинні стати частиною військово-історичного комплексу.

Аусфальскіе	колектор стічних вод
православна каплиця Св. Георгія

Штайндаммскіе

Штайндаммскіе ворота (Steindammer thor), Вони розташовувалися в районі нинішньої площі Перемоги. Вони були знесені в 1912 році, після того, як оборонні споруди другого обвода застаріли, втратили оборонну значущість і були продані місту військовим відомством.

Мали два широких проїзду для транспорту і два проїзду для пішоходів. Праворуч і ліворуч розміщувалися по три казарми.

Як і більшість міських воріт Кенігсберга, будівля Штайндаммскіх воріт було побудовано в готичному стилі.

Лиштви арочних воріт мали стріловидну форму. Краю даху завершували зуби. По краях пішохідних порталів височіли вежі. По центру воріт, в ніші, розміщувалася статуя короля Фрідріха Вильгейм 4.

Холлендербаумскіе

Холлендербаумскіе ворота (Hollanderbaum thor) знаходилися в районі перехрестя вулиці Генерала Буткова (Ausfalltorstr) і набережної Маршала Баграмяна (Hollanderbaumstr), поруч з двоярусним мостом через річку Преголю.

Ворота отримали назву по району, в якому вони були розташовані (Холлендербаум, «голландське дерево»). Ворота були знесені на початку 20 століття, після того, як оборонні споруди другого обвода застаріли, втратили оборонну значущість і були продані місту військовим відомством.

Трагхаймскіе

Трагхаймскіе ворота розташовувалися в районі вулиці Горького (Waldburgstr). Були знесені в 1910 році, після того, як оборонні споруди другого обвода застаріли, втратили оборонну значущість і були продані місту військовим відомством.

залізничні

Залізничні ворота (нім. Eisenbahnhof Tor) були побудовані в 1866-1869 роках за проектом архітектора Людвіга фон Астера.

Залізничні ворота мали два прольоти (північний і південний), оформлених стрілчастимиарками. З боків залізничних прольотів розташовані каземати з амбразурами, а з зовнішнього боку - приміщення для варти.

На початку 20 століття, поверх воріт проклали вулицю Дойчорденрінг (нім. Deutschordenring, нині Гвардійський проспект).

Після Другої світової війни рух по проходить через ворота гілці припинилося у зв'язку з будівництвом нової. Старі шляху були остаточно демонтовано лише в 1990-х роках, тепер на їх місці прокладена пішохідна доріжка в парк Перемоги.

залізничні

Це був грандіозний проект. На жаль до наших днів збереглося не все.

Через пару сотень метрів переді мною постала величезна громада двох'ярусного мосту, а трохи правіше проглядалось будівля колишньої станції Holländerbaum, що збереглася до наших днів. Зараз в цій будівлі розташувалася Калінінградська обласна митниця.

Але, перш ніж вступити на міст, я вирішив підійти до краю набережній, щоб помилуватися видом річки Преголя, все ще скутою льодом, і припорошений блискучим на сонці снігом.

Була досить ясна погода і протилежний берег добре проглядався. Там, гордо підносячись над невисокими складськими будівлями, виднілися потужні вежі Фрідріхсбургскіх воріт. Саме ці ворота і є наступною зупинної точкою нашої подорожі.

Зробивши кілька кадрів, виднілися на протилежному березі, воріт, я попрямував до грюкати двох'ярусному мосту (колиш. Reichsbahnbrucke). Оригінальний міст був підірваний відступаючими німцями в 1945 році, але вже в 1959-60 рр. міст був повністю відновлений і перебудований. Унікальний механізм, який розгортає 1000-тонну махину всього за 2.5 хвилини, був безповоротно знищено, тому сучасний міст придбав новий, вже вертикальний, розвідний механізм, що справно працює і донині.

Варто зауважити, що тут, недалеко від моста, на перетині вул. Генерала Буткова (колиш. Ausfalltor Straße) і набережної Маршала Баграмяна (колиш. Holländerbaum Straße), раніше перебували ще одні ворота - Холлендербаумскіе, які були знесені на початку XX століття.

Перейшовши міст, загортаємо ліворуч на вул. Портову (колиш. Friedrichsburger Straße), де, серед численних складів і автоцентрів, розташовані, що цікавлять нас, Фрідріхсбургскіе ворота (Нім. Friedrichsburg Tor). Забігаючи вперед, скажу, що дані ворота не мають відношення до міських воріт Кенігсберга, так як вони вели не в місто, а в невеликий форт, але, тим не менш, вони по-своєму гарні і цікаві.

Давним-давно, в 1657 році, на лівому березі Прегеля, для захисту Кенігсберга з боку моря, а також контролю водного шляху до фортеці Піллау, за наказом курфюрста Бранденбурзького Фрідріха Вільгельма, була закладена фортеця Фрідріхсбург, а однойменні ворота, побудовані дещо пізніше, виконували пропускну функцію через захисний вал фортеці.

Проект фортеці був розроблений прусським інженером і математиком Християном відтер (1598-1660). Йому належить винахід голландської системи будівництва замків, яку він успішно застосував і при будівництві фортеці Фрідріхсбург, оточивши її широким, заповненим водою ровом. Будівництвом фортеці керував Георг Нойманн. Першим же комендантом фортеці Фрідріхсбург був призначений голландський інженер-полковник Герхард фон Бельгульм.

За формою невелика фортеця нагадувала правильний квадрат, з чотирьох сторін захищена земляними бастіонами. Всередині фортеці розташовувалися казарми, в'язниця, продовольчі і збройові склади, митна служба і невелика кірха. У 1858 році модернізована фортеця, яка отримала статус форту, увійшла до складу Другого вального зміцнення. Тоді ж, за проектом Фрідріха Августа Штюлера, з боку міста, до форту були прибудовані цегляні Фрідріхсбургскіе ворота.

Ворота, що вражають своєю важкістю, були побудовані з обпаленої клінкерної цегли в стилі Тюдор - англійською перебігу неоготики. Склепіння наскрізного проїзду виконані в традиційному бондарне стилі, а казематів, розташованих з боків воріт, в хрестовому.

Якщо уважно придивитися до воріт, то ми побачимо, що стіни, а також складні архітектурні прикраси на в'їзний аркою виконані з цегли різного кольору і форми, що говорить про високу майстерність будівельників XIX століття. На особовому фасаді воріт до наших днів збереглася чорна готична напис «Friedrichsburg» і горельєф прусського орла.

Ліворуч і праворуч від арочного проходу розташовані масивні круглі вежі, прикрашені декоративними зубцями. Незвичайні і цікаві назви веж: "Рубін", "Перли", "Алмаз" і "Смарагд (Смарагд)". Кожна вежа має шість круглих і чотири стрілчастих вікна - бійниць.

23 серпня 1910 форт перестав бути військовим об'єктом, і був переданий управлінню Імперської залізниці, а через 10 років бастіони були повністю розібрані, а рови засипані, щоб звільнити місце під залізничні колії товарної станції і не заважати будівництву залізничного моста.

Після Великої Вітчизняної війни ворота були сильно пошкоджені і перебували під загрозою знесення, проте в 1960 році вони все ж отримали статус Пам'ятника архітектури, але це не рятувало їх від подальшого руйнування і безгосподарності.

І ось, зовсім недавно, нарешті, настав світлий період в післявоєнній історії воріт. Руйнуються ворота взяв під своє крило Музей Світового океану. За ФЦП «Культура» було виділено понад 20 млн. Рублів на реставрацію і надання воріт початкового архітектурного образу. Складність полягає в тому, що для реставрації воріт потрібен особливий цегла, що купується в Латвії, а вже на місці з нього вирізаються потрібні фігурні елементи.

Директор компанії ТОВ «Азимут-строй», що виконує реставрацію воріт, Олександр Фещенко каже, що, в порівнянні з Королівськими воротами, тут справи йдуть набагато складніше, тому що для численних елементів потрібно 46 видів різних цегли.

По завершенню всіх робіт, ворота візьмуть довгоочікуваних гостей вже в статусі філії Музею Світового океану. Планується, що музейні площі будуть присвячені історії кораблебудування, буде відкрито центр реставрації підводних археологічних знахідок, площа перед воротами буде прикрашена красивим фонтаном, а також в планах відкриття мінікафе.

На закінчення розповіді про Фрідріхсбургскіх воротах, я хочу відзначити ще один цікавий історичний факт. У 1697 році фортеця Фрідріхсбург, з метою навчання артилерійським навичкам, відвідав Петро I.

Бранденбурзький полковник фон Штернфельд, який виступив в ролі вчителя, дав високу оцінку своєму учневі. Після повернення в Москву Петро I отримав атестат, в якому говорилося: « Петра Михайлова визнавати і почитати за вчиненого в метанні бомб, обережного і вправного вогнепальної художника»

Останній раз оглянувши поглядом запорошені снігом ворота, між веж яких проглядали промінчики зимового сонця, я попрямував далі по вул. Портової і, незабаром, загорнув на вул. Серпуховскую (колиш. Knochen Straße), яка в свою чергу вивела мене на вул. Багратіона (колиш. Alter Garten Straße).

На цій вулиці розташовані такі ворота на нашому маршруті - Бранденбурзькі (Нім. Brandenburg Tor) - єдині з семи збережених міських воріт Кенігсберга, які виконують свою транспортну функцію і по сей день.

Назва воріт походить від орденського замку Бранденбург на річці Фрішінг, руїни якого до цих пір збереглися в сучасному сел. Ушакова Багратионовская району. Саме через ці ворота і йшла брущата дорога з Кенігсберга в сторону замку Бранденбург.

Датою споруди значиться 1860 рік. Автором проекту фасаду Бранденбурзьких воріт, як і Фрідріхсбургскіх, є талановитий військовий інженер Фрідріх Август Штюлера. Ворота увійшли до складу Другого вального зміцнення і служили для пропуску пішоходів та транспорту через земляний вал у бастіону Бранденбург.

Дані ворота, виконані в неоготичному стилі, в архітектурному плані трохи більше легковагі, в порівнянні з іншими міськими воротами. По обидва боки від двох симетричних аркових прорізу для проїзду, перебувають невеликі каземати з амбразурами. Раніше ці приміщення служили для охорони і митної служби, а зараз в них розташувався відомий в місті магазин «Рамки і рамочки».

Стіни казематів виконані з клінкерної цегли; цоколь облицьований гранітними плитами в техніці квадр, а фасади декоровані різьбленим каменем і дрібною пластикою.

Над двома лучковими арками ворота прикрашені дуже красивими «вимпергами» - римськими фронтонами з гранованими башточками - «чарами».

Фронтони по краях прикрашені стилізованими квітками з піщанику - «крабами», а навершя - «хрестоцвіті». Полубашенкі з'єднані між собою зубчастими парапетами.

«Тимпани» (поля фронтонів) декоровані з боку міста горельєфами, з іншого боку - гербами. Автор скульптурної пластики - Вільгельм Людвіг Штюрмер.

Горельєфи воріт зображують портрети військових генералів, союзників Росії в боротьбі з наполеонівською Францією: військового інженера Германа фон Бойена (зліва) і генерал-лейтенанта Ернста Людвіга фон Астера (праворуч).

Герман фон Бойен народився в місті Кройцбург (сучасний сел. Єніна Багратионовская району) і відомий тим, що брав активну участь у війнах з Наполеоном, боровся в битвах під Лейпцигом, Ліоном і Парижем. За його участю в Пруссії була введена система військової повинності. На місці його родового маєтку досі знаходиться забутий і напівзруйнований пам'ятник цій видатній людині ...

Другий горельєф належить Ернсту Людвігу фон Астеру, також активному учаснику боїв з наполеонівською Францією. Однак найбільшу популярність йому принесла робота над проектом фортечних споруд Другого вального зміцнення.

Під час Другої світової війни Бранденбурзькі ворота постраждали, щодо, не сильно. У поствоєнні час використовувалися, як склад і перебували в загальному запустінні. І тільки лише в 1960 році, постановою Ради Міністрів Української РСР, Бранденбурзькі ворота були оголошені пам'яткою містобудування і архітектури республіканського значення ...

Яскраве, але все ще холодне лютневе сонце підсвічувало старовинні стіни воріт - безмовних свідків багатої історії Кенігсберга. Спрямовані вгору фронтони красиво виглядали на тлі блакитного неба, напевно, також, як і півтора століття тому, приковуючи погляд випадкового перехожого.

Хотілося нескінченно довго дивитися на ворота і низку машин, що проїжджають через них, але мій шлях лежав далі - в бік Південного вокзалу, де в сотні метрів від воріт, на ділянці старовинної стіни розташовані пам'ятні горельєфи, що інформують нас, що тут в XIX столітті були упокоєні професора - ректори Кенігсбергзького університету «Альбертіна».

Це філософ Крістіан Якоб Краус (1753-1807) (нім. Christian Jacob Kraus), анатом і фізіолог Карл Фрідріх Бурдах (1776-1847) (нім. Karl Friedrich Burdach), ім'ям якого названий нервовий пучок в задніх стовпах спинного мозку, що забезпечує дотик і глибоку чутливість нижніх кінцівок і нижніх відділів тулуба і філолог Людвікас Реза (1776-1840) (нім. Liudvikas Gediminas Rėza).

До речі, на горельефе найвідомішого литовського поета допущена непрощенна помилка в імені (ЛюдвіГас замість ЛюдвіКас), але нехай це буде на совісті автора даного пам'ятного знака. Ще додам, що в Калінінграді в 2000 році, в сквері литовських міст-побратимів на перетині вул. Каштанова алея і пр. Перемоги, урочисто було відкрито пам'ятник Людвікасу Резі скульптора А. Сакалаускаса.

А я тим часом, минаючи красива будівля Південного вокзалу, вийшов на проспект Калініна і попрямував до наступних воріт на нашому маршруті - Фрідландскім. Також в третій частині я познайомлю вас ще з одними міськими воротами Кенігсберга - Закхаймскими.

Далі буде...

А тепер настала черга пояснити, чому в заголовку поста згадуються ворота.
У 1626 - 1634 роках було зведено вального зміцнення, яке оточувало Кенігсберг з усіх боків. Зміцнення складалося з декількох бастіонів і напівбастіонів, а також з 9 воріт. Крім того, з боку моря в 1657 році був закладений потужний форт Фрідріхсбург.
А вже два століття по тому король Фрідріх Вільгельм IV видає указ про початок будівництва Другого вального зміцнення, в цілому повторює контури попереднього. Будуються потужні вежі Дону і Врангеля, оборонна казарма Кронпринц і Астрономічний бастіон, а також зводяться нові укріплені ворота, на місці попередніх. Першими в 1843 році почали будувати Королівські ворота, а завершилося будівництво будівництвом в 1862 році Фрідландскіе воріт.
Ми встигли відвідати не всі ворота: (Але частина з них я вам все таки покажу :)

Брандербургскіе ворота

На стіні пам'ятна табличка.

А ось і самі ворта. Крізь них проходить трамвайна лінія.

Бранденбурзькі ворота були побудовані приблизно в 1860-му році. Проект фасаду розробив архітектор серпня Штюлера. На стороні, спрямованій до міста, збереглися два портретних медальйона скульптора Вільгельма Людвіга Штюмлера: зліва - військовий інженер фельдмаршал Герман фон Бойен, зліва - генерал Ернст Людвіг фон Астер, учасник наполеонівських воєн і автор другого вального зміцнення фортеці Кенігсберг. Назва воріт можна тлумачити двояко: перше - через них йде дорога до орденського замку Бранденбург (нині с. Ушакова); друге - та ж дорога веде в німецьку землю Бранденбург. Але вони нічого спільного не мають з Бранденбургскими воротами в Берліні.

хто з них фельдмаршал, а хто генерал я заплуталася))

Це вид на ворота з іншого боку. До речі, зверніть увагу на трамвайну лінію - це вузькоколійка. А трамваї ходять цілком звичайних габаритів. За моїми відчуттями трусить в шляху в них рази в два більше, ніж в московських :)
Трохи з історії кенігсберского трамвая. У 19 столітті в зв'язку з ростом міста з'явилася необхідність в громадському транспорті. У травні 1881 року в Кенігсберзі був відкритий перший маршрут конки (в тому ж році в Берліні вже був пущений електричний трамвай). Власниками конки були акціонерні товариства. У порівнянні з дрожками вартість поїздки на конці була набагато демократичніше: від 10 до 20 пфенігів (в залежності від відстані) проти 60 пфенігів за одного пасажира, 70 пфенігів за двох, 80 за трьох і марки за чотирьох пасажирів на дрожках.
А в травні 1895 року на Кенігсбергськая вулиці вийшли перші трамваї. У 1901 році місто викупило всі лінії конки (за винятком ліній в Хуфен) і приступив до їх електрифікації.

Дивну споруду попереду - це міст.

Наступний ворота - Фрідріхсбургскіе.


Фрідріхсбургскіе ворота - єдині історичні ворота в Калінінграді, які вели не в місто Кенігсберг, а в однойменну фортецю. У 1657 році за вказівкою великого курфюрста Фрідріха Вільгельма на південному березі річки Преголя споруджена фортеця Фрідріхсбург. Вона була побудована за проектом Християна Оттера і в топографічному плані мала форму квадрата. На її кутах знаходилися чотири бастіони з милозвучними іменами - Рубін, Смарагд, Алмаз і Перли. На чотирикутної дворі, оточеному земляними валами, розташовувалися різні будівлі: комендатура, казарми, цейгхаус, комори, гауптвахта, в'язниця і церква.

Під час перебування 1697 року Великого російського посольства в Кенігсберзі під ім'ям урядника Петра Михайлова російський цар Петро I проходив артилерійську науку під Фрідріхсбургской і Піллауской фортецях. Навчання проводив бранденбурзький фахівець в цій області полковник фон Штернфельд. Він зазначив здатності свого 25 річного ученіка.По поверненню в Москву Петро I отримав атестат, в якому говорилося: "Петра Михайлова визнавати і почитати за вчиненого в метанні бомб, обережного і вправного вогнепальної художника".

В середині XIX століття під час спорудження навколо Кенігсберга нових вальних укріплень фортецю Фрідріхсбург була перебудована в однойменний форт. У 1852 році в форту Фрідріхсбург зведені цегляні ворота. Автором проекту цих воріт був Август Штюлера - придворний архітектор прусського короля Фрідріха Вільгельма IV. 23 серпня 1910 форт Фрідріхсбург був виключений зі складу оборонних укріплень Кенігсберга і проданий Імперської залізниці. Вали були зірвані, рови форту Фрідріхсбург засипані. Основна частина його споруд розібрана. Територією, раніше займаної цим фортом, були прокладені залізничні колії. Від будівель форту збереглися тільки ворота і казарма у східної оборонної стіни південно-східного бастіону.
Зараз Фрідріхсбургскіе ворота передані Музею Світового океану.

Якісь крихітні люки))

Міст. Ця дивна конструкція - розводить механізм, точніше піднімає:) Новий залізничний міст був побудований в 1926 році. Його конструкція була поворотною, верхня частина моста призначалася для поїздів, нижня для пішоходів і автомобілів. Поворотна частина становила 57 метрів і важила 1225 тонн, при цьому міст міг бути повернений протягом 2-3 хвилин. Був підірваний при відступі німецьких військ і відновлений в 1949 році. Конструкція моста була змінена на підйомну. Висота підйому моста близько 50 метрів.

Міст в такому ... запущено-мальовничому стані. Мої друзі навіть боялися переходити його по проржавілими металу. А мені рідний дім згадався і сходи на Набережній))

Види з моста дуже навіть!

Може палі якогось старого моста?

Вдалині видно Кафедральний собор.

Котя якось недобре дивиться на гостей міста :)

"Сад каменів" в одному з дворів :)

Тут мене найбільше радує рожевий "іграшковий" будиночок)

Будівля справа теж дуже цікаве.


Це ЮІ МВС - міліцейський ВНЗ. Будівля споруди ок. 1931 р в німецьке часів тут розташовувалася біржа праці.

залізничні ворота


1866-1869 рр. Проектував Залізничні ворота архітектор Людвіг фон Астер.
Через ці ворота проходила залізна дорога, Ведуча в Піллау (нині - Балтійськ). Після того, як оборонні споруди центру міста були прибрані, по колишньому валу була прокладена вулиця. Таким чином з тих пір ворота малопомітні, і швидше нагадують тунель через дорожню насип.

На воротах несподівана табличка)))

за воротами красивий парк зі ставками.

А це Аусфальскіе ворота.
Перші ворота приблизно на місці нинішніх були побудовані в двадцятих роках XVII, під час будівництва оборонно вала навколо міста. Пізніше, в 1866 році, ворота були побудовані заново, в стилі цегляної готики. Побудовані в XIX столітті Аусфальскіе ворота пропускали тільки пішоходів, і були менш значимі по відношенню до решти міських воріт (про що говорить, наприклад, бідніше архітектурне оформлення). Проектував нові Аусфальскіе ворота архітектор Людвіг фон Астер.

Ворота з самого початку врізалися в вал і знаходилися фактично нижче рівня землі. У XX столітті єдиний проїзд воріт був закладений. Як і всі інші міські ворота, в 1910 році Аусфальскіе ворота були продані військовим відомством місту.
Під час війни Аусфальскіе ворота були переобладнані під пункт управління військовими частинами. Великі внутрішні приміщення воріт були розділені на окремі відсіки бетонними стінами. Проходи між відсіками закривалися герметичними захисними дверима.
Після війни ворота використовувалися як склад, пізніше - як бомбосховище розташованої поруч школи міліції, а пізніше в них був розташований колектор стічних вод.

У 1993 році на верхньому покритті воріт, яке розташоване поруч із рівнем проїжджої частини Гвардійського проспекту, була побудована православна каплиця Св. Георгія, присвячена радянським солдатам, загиблим під час штурму Кенігсберга.

Історичний центр оточують вісім воріт - спочатку їх було десять, але люди і час пощадили не всі споруди. міські ворота Калінінграда були зведені в XIX столітті, як частина Другого вального оборонного обводу, оперізуючий місто у вигляді кільця. Крім воріт він включає в себе вежі, бастіони, редути і оборонну казарму «Кронпринц».

Другий вальний оборонний обвід - це фортифікаційні споруди, які разом з, названої «Нічний периною Кенігсберга» утворюють місто-фортеця.

Бранденбурзькі ворота Калінінграда

Фрідріхсбургскіе ворота не є міськими воротами, вони були частиною фортеці Фрідріхсбург, яка була знесена на початку XX століття. За архітектурою вони схожі з міськими воротами Кенігсберга і так само побудовані в неоготичному стилі з обпаленої фігурного цегли.

В ході будівельних робіт була врахована не тільки захисна функція, але і естетика цих будівель - всі вони виконані з червоної цегли в неоготичному стилі і дуже схожі на середньовічні лицарські замки. Їх історичний вигляд був збережений і в ході реставраційних робіт.

Кожне з восьми будівель по-своєму унікальне і має свою історію, в деяких з них розташовані. Відвідавши величні ворота Кенігсберга, можна посидіти в затишних кафе, побувати на музейних виставках і по-справжньому перейнятися духом історії цього прекрасного древнього міста.

Карта воріт

сайт музею: http://fvmuseum.ru Адреса: вул. Дзержинського, будинок 30. Години роботи: щодня з 10.00 до 18.00, перша п'ятниця місяця - санітарний день. Вартість квитка: 200 руб., Студенти, школярі, пенсіонери - 100 руб., Від 5 до 7 років - 50 руб., Сімейний квиток - 400 руб.

Фрідландскіе ворота розташовані на околиці історичного центру Калінінграда, саме з них починається знайомство гостей міста з визначними пам'ятками. Вони виконані з червоної цегли в неоготичному стилі. Ворота мають два великих порталу і п'ять контрфорсов, якими розділений фасад споруди.

На початку XX століття Фрідландскіе ворота Калінінграда повинні були знести, але їх передали у власність муніципалітету - це і врятувало їх від знищення. Ворота були збережені в якості архітектурного пам'ятника. У період між Першою і Другою світовими війнами споруда була закрита для руху транспорту і виконувало функцію входу в парк.

У роки Другої світової війни Фрідландскім воріт знову повернули статус військового об'єкту. Потрібно сказати, що під час воєнних дій в Кенігсберзі в 1945 році будова залишилося практично незмінним, чого не можна сказати про післявоєнний час. У радянські роки Фрідландскіе ворота були порожніми, унікальний червона цегла на багато шарів покривався вапном, на даху росла трава і навіть дерева, а фасад повільно руйнувався. Їх вдалося відновити лише в кінці 80-х років XX століття на кошти, зібрані небайдужими городянами.

сьогодні

На цьому місці розташовується музей «Фрідландскіе ворота». У складі музею - колекції зброї XIX-XX століть, старовинний посуд, різні ремісничі інструменти та багато іншого. Постійні експозиції: «Лицарський зал», «Цивілізація починається з каналізації», «З вірою в серці», «Відлуння війни».

Експозиція «Відлуння війни»

Вартість квитка: 50 руб., Школярам, \u200b\u200bстудентам, пенсіонерам - 30 руб. Години роботи: щодня з 11.00 до 17.30. Перша п'ятниця місяця - санітарний день. Відвідування об'єкта по сеансах (на початку кожної години).

У підземному бункері, який населення Кенігсберга використовувало, як бомбосховище під час війни, створена постійна експозиція «Відлуння війни». Тут немає ніяких предметів, крім фотографій на стінах зруйнованого Кенігсберга. Тільки атмосфера тісного простору, а також звукові і світлові ефекти: виття сирени, пікіруючих бомбардувальників і розриваються снарядів на тлі миготливого і вимикати світло.

«Відлуння війни» - дозволяє трохи уявити, що відчували мирні жителі під час Другої світової війни.

Через Бранденбурзькі ворота Калінінграда, на відміну від інших воріт, до сих пір організовано рух автомобільного транспорту, також тут прокладено трамвайну лінію. Через бічні частини воріт раніше могли ходити пішоходи, але сьогодні вони замуровані кладкою.

У цій масивної і величної старовинної споруди з червоної цегли є два проїзду. Спочатку тут знаходилися приміщення для вартових, збройові склади і різні підсобні приміщення. Однак в ході реставрації 1843 року будинок було практично повністю змінено - з'явилися фронтони з гострими вершинами і хрестоподібними квітами з піщанику, були встановлені скульптури прусських воєначальників.

Деякі туристи, перебуваючи під враженням від краси цього історичного будови, порівнюють його з фольклорним «пряниковим будиночком».

сьогодні

Бранденбурзькі ворота повністю відновлені і мають статус державного пам'ятника історії і архітектури. Тут знаходиться безкоштовний музей марципанів від компанії «Поматті» - виробника марципанів і шоколаду. Поруч з музеєм знаходяться магазин «Поматті» і кафе.

Фрідріхсбургскіе ворота

Фрідріхсбургскіе ворота - це все, що залишилося від колись величної фортеці Фрідріхсбург. Вони і зараз нагадують замок середньовічного лицаря - чотири башти по кутах, парапети-зубці і готичні помилкові вікна.

Саме тут проходив навчання артилерійській справі великий Петро I, а креслення цієї споруди лягли в основу Петропавлівської фортеці. Цікавий факт - бастіони по кутах колись існував форту мали дуже незвичайні назви - Смарагд, Рубін, Алмаз, Перли.

Форт Фрідріхсбург був зведений в 1657 році, а ворота прибудовані до нього лише два століття по тому - в 1852 році. Цитадель знесли після Першої Світової війни, ворота залишилися. Вони дуже схожі з іншими міськими воротами Кенігсберга.

сьогодні

Фрідріхсбургскіе ворота являють собою філія Музею Світового океану - історико-культурний центр Корабельне воскресіння. Тут можна познайомитися з історією кораблебудування і корабельної справи. На базі закладу створено Школу навігаційних наук - уроки в ній доступні будь-яким бажаючим.

Крім того, можна відвідати і кабінет Петра Великого. Відкрита територія музею представляє відвідувачам експозицію традиційних плавальних засобів різних народів світу - Лодейно двір.

Залізничні ворота побудовані в 60-х роках XIX століття. Вони мають два прольоти-склепіння з стрілчастими вершинами. З боків від них знаходяться казематують приміщення з амбразурами, а на зовнішній стороні - вартове приміщення.

Примітно те, що сьогодні над цими воротами знаходиться проїжджа частина, а самі вони виконують функцію входу в парк. Залізничні ворота більше нагадують короткий тунель, через який раніше були прокладені залізничні колії, що веде в сучасний Балтійськ. Рух давно припинено, а рейки прибрали.

Залізничні ворота з 2007 року є частиною міського історико-художнього комплексу. Планується відновлення споруди і розміщення в ній музейних експозицій. Залізничні ворота знаходяться в 240 метрах від Аусфальскіх воріт.

сьогодні

Зараз в Залізничних воротах знаходиться Калінінградський Планетарій ім. Бесселя.

Адреса: Гвардійський просп., Будинок 22А

Аусфальскіе ворота спочатку не призначалися для руху транспорту, тому їх зовнішнє оформлення набагато скромніше інших воріт Калінінграда. Їх називають самі непомітними воротами Калінінграда.

Ворота мають всього один проїзд і виконані цілком у готичному стилі з цегли. Фасад з боку міста був знищений, а малюнки і фотознімки, якщо вони і були, навряд чи збереглися, тому про те, як він виглядав, зараз вже нічого не відомо. Над проїздом знаходиться бойова платформа і парапет з зубцями.

На початку XX століття Аусфальскіе ворота перейшли у власність муніципалітету, і проїзд був замурований. Будова активно експлуатувалося в 1939-1945 рр. - тоді тут розташовувався пункт управління частинами. Після війни тут знаходився склад, а в роки СРСР - бомбосховище. Ще через деякий час тут були очисні споруди. На початку 90-х в цьому місці була побудована невелика каплиця, яка діє й донині.

сьогодні

На території Аусфальскіх воріт розташована Георгіївська каплиця. Поруч знаходяться ставок і Парк Перемоги.

Сайт ресторану:sun-stone.ru Адреса: площа Маршала Василевського, будинок 3А

Росгартенські ворота розташовані на перехресті вулиць Олександра Невського і Черняховського, недалеко від площі маршала Василевського. Споруда датована 50-ми роками XIX століття. Ворота мають широкий центральний проїзд у формі арки і шість казематів - по три з кожного боку. З двох боків центральної арки підносяться вежі.

Швидше за все, Росгартенські ворота ніколи не призначалися для руху пішоходів, а в казематують приміщення відводилися для охорони воріт. У другій половині минулого століття будівля була відреставрована, але свою первісну функцію воно втратило, проїзду через нього немає.

сьогодні

Тут знаходиться популярний серед туристів і місцевих жителів ресторан «Сонячний камінь», А колишні каземати перетворені в кухню і різні підсобні приміщення для персоналу.

Це найкрасивіші і величні ворота Калінінграда, недарма вони отримали саме таку назву. Протягом довгого часу вони вважалися парадним в'їздом до міста і використовувалися для урочистостей і різних офіційних заходів.

До речі, Королівськими ці ворота названі не випадково - через них з кінця XVIII століття королівські сім'ї їздили подивитися на паради та побудови військ Кенігсберзького гарнізону. Також відомо, що через Королівські ворота в місто в'їжджав імператор Наполеон.

Історія і час пощадили це масивне, завершене і не має додаткових прибудов старовинна споруда, але в різні роки тут був і склад, і книжковий магазин, а в важкі неспокійні 90-е воно стояло в запустеніі.Лішь до 750-річного ювілею міста Королівські ворота були повністю відновлені.

сьогодні

Зараз, як і у Фрідріхсбургскіх воротах, в Королівських воротах розташований філія Музею світового океану - історико-культурний центр «Велике посольство». Тут знаходяться виставки на тему міжнародних відносин Росії і країн Європи. Тут же можна знайти зразки бурштину з усієї земної кулі.

Закхаймскіе ворота мають один проїзд у формі зводу з круглими готичними вежами по краях. Мабуть, завдяки цим башт будова і виглядає дуже величним і масивним.

Як і інші ворота Калінінграда, ця споруда спочатку виконувало функції захисту міста, але на початку XX століття воно було передано муніципалітету, який не надавав великого історичного значення цього об'єкта. В результаті частина казематів була знесена, а до самих воріт були прибудовані житлові будинки для городян.

Починаючи з післявоєнного часу і аж до початку XXI століття тут був розташований склад. Лише в 2006 році стартувала його реставрація. Закхаймскіе воріт присвоєно статус історико-архітектурного пам'ятника федерального рівня.

сьогодні

тут розташована арт-платформа «Ворота», Яка займається проведенням художніх виставок, конференцій, концертів, виставок і багатьом іншим.

Чи не збереглися ворота

У Кенігсберзі були і інші ворота, на жаль, не збереглися до наших днів - Штайндаммскіе, Вважалися свого часу надзвичайно гарними воротами з усіх, Холлендербаумскіе і Трагхаймскіеворота. Всі ворота були знищені за наказом голови міської управи на початку XX століття.

Щорічно мільйони туристів з усього світу їдуть в Калінінград для того, щоб познайомитися з іншою культурою - загадкової, незнайомій і такий привабливою. Міські ворота Калінінграда - частина цієї культури, вистояти і збереглася навіть в найважчі і страшні часи. Тому людство зобов'язане зберегти її для нащадків нарівні з іншими пам'ятками.