Виставковий поїзд ржд (пвлк). Пересувний виставково-лекційний комплекс ВАТ «РЗ» на станції Кіров-пасажирський Пвлк

А що я вам сьогодні розповім!! Ми відвідали днями ВАТ « РЗ». Що це таке, спитайте ви?! Це поїзд – лекторій на колесах! Свій рух по великим містамвін розпочав у серпні 2011 року, а до нас прибув із Волгограду. Усім охочим демонструють експозиції, розташовані в 9 вагонах, що говорять про новинки у сфері розвитку залізничного транспорту, енергетики, нанотехнологій та іншого. Посприяли створенню цього « поїзди інноваційтакі великі організації, як «Роскосмос», «Росатом», «Роснано», «Philips». У штаті ПВЛК «РЖД» 16 співробітників, екскурсоводи входять до їх числа, але змінюється їхній склад чи ні, мені не відомо.

Нам пощастило потрапити до початку лекції, хоча ми навіть не підозрювали про те, що вони їх планують, оскільки в новинах говорили тільки про час роботи. Сплативши в касу 70 рублів з особи (діти безкоштовно, студенти, на мою думку, теж), ми затишно розташувалися в комфортабельних кріслах і стали дивитися відеоролик на великій «панелі». Йшлося про історію розвитку залізничного транспорту та його новинки, про роботу з молоддю і ще про щось слухала напівха, оскільки милувалася на різнокольорове мінливе освітлення і на стелю з мерехтливими зірками.

Після інформативних посиденьок нам запропонували відправитися в наступний вагон, який має назву «Інноваційний розвиток ВАТ «РЗ».

Тут можна легко розглядати вікна, адже в них миготять фотографії та відеоролики. Зустрічав нашу групу манекен – важливий чоловік – начальник, очевидно.

Як сказав екскурсовод (а він у кожному вагоні – свій), початок розвитку залізничного транспорту в Росії датується 1837 роком. Ми побачили макет унікального паровоза П36, що носив назву Йосип Сталін в певний час, а потім змінив назву на більш лаконічне ФДП. Цей паровоз був швидкісним пасажирським, водив «Червону Стрілу» до Ленінграда, а «Росію» кудись ще. Наразі один єдиний екземпляр зберігся у Києві, де він і стоїть у вигляді вічного пам'ятника (поправте мене кияни, якщо його вже прибрали).

Особливе, я навіть сказала, центральне місце (вітрини з експонатами розташовані по центру вагона), займають макети високошвидкісних і швидкісних російських електропоїздів.
Першим на очі нам попався "САПСАН".

Це високошвидкісний електропоїзд, що розвиває швидкість до 250 км/год (при заявлених 300 км/год), що має 604 сидячі місця, долає відстань між Москвою та Санкт-Петербургом за 3 години 45 хвилин, а між Москвою і – за 3 години 55 хвилин. Також «САПСАН» випливає із С.-П. до Н. Н., але за час значно більший - за 8 з невеликим годин.

Швидкість руху 220 км/год (як конструкційна, так і експлуатаційна). Цей електропоїзд має низку інноваційних особливостей, наприклад, технологія нахилу кузова до 8 градусів, що дозволяє при проходженні кривих не знижувати швидкість та нівелювати дію відцентрової сили.

Довелося нам також побачити макет швидкісного електропоїзда подвійного живлення «ЛАСТІВКА» (втім, не лише макет, за словами екскурсовода, пересувний виставково-лекційний комплексВАТ « РЗ» розташовується якраз у такому), який планується пустити в обслуговування учасників та гостей XX Зимових Олімпійських ігор у Сочі – 2014, а потім відправити працювати у повідомленнях між містами.

Електропоїзд «ЛАСТІВКА» призначений для заміни застарілих електропоїздів приміського сполучення. Його особливість полягає в тому, що обладнання може встановлюватись і на даху, і на підвагонному просторі, дозволяючи вмістити понад 850 пасажирів.

Наступний вагон – інша експозиція «Рухомий склад Російських залізниць».

Тут були зібрані макети сучасних локомотивів і вагонів, види колійної та іншої залізничної техніки. Наприклад, щебнеочисна машина ЩОМ – 1200 (високопродуктивна, за словами екскурсовода):

Або самохідний універсальний шляховимірювально-дефектоскопічний комплекс «ПІВНІЧ»:

Він розроблений спеціально для роботи в умовах півночі. Прямо на ходу здійснюється діагностика рейок, контроль геометричних параметрів колії головних та прийомо – відправних шляхів. Як запевняють розробники проекту СУПДК «ПІВНІЧ», з початком використання суттєво підвищилася ефективність роботи, знизилися енерговитрати, покращилися екологічні параметри.

Що стосується розвитку приміського сполучення, то на виставці представлено рейковий автобус РА2:

Цей диво – проект розроблений на ВАТ «Метровагонмаш» та призначений для здійснення пасажирських перевезеньна неелектрифікованих ділянках залізничних колій та як транспорт приміського та внутрішньорегіонального сполучень. Максимально такий автобус вміщує 600 людей. РА» може складатися із двох головних вагонів або мати додатково 1 – 2 проміжні вагони, з'єднані переходом. Конструкційна швидкість 100 км/год, експлуатаційна не вказана.

Він призначений для керування вантажними поїздами на залізничних коліях 1520 мм, електрифікованих постійним струмом (з напругою 3 кВ).

Що ми ще бачили у цьому вагоні?! Двохосний маневровий тепловоз силовою установкоюпотужністю 600 л. с. Він побудований у Ярославлі та його кабіна має круговий огляд.

Електровоз постійного струму 2ЕС10 «ГРАНІТ» з асинхронним тяговим приводом:

Без фото доповню те, що ми бачили: спеціалізований вагон для перевезення вугілля 12 – 9828, вагон – платформу зчленованого типу моделі 13 – 9851, універсальний критий вагон зі зсувним кожухом, газотурбовоз ГТ1 (працюючий на зрідженому природному газі), », маневровий тепловоз ТЕМ18ДМ, швидкісний електровоз подвійного живлення ЕП20 також з асинхронним тяговим приводом (Новочеркаськ), електропоїзд ЕД4МКМ-Аеро для інтермодальних перевезень (в аеропорти), вагон-хоппер для перевезення мінеральних добрив, укладальний кран5 УК2.

Переходимо до наступного вагона, що зветься «Інфраструктура залізниць». До речі, між ними передбачено два автоматичні двері. Не встиг пройти разом з усіма екскурсантами – тисни на кнопку і чекай, поки двері відчиняться.

Зустрів нас космонавт:

Який сидить в амортизаційному кріслі "Казбек - У" і одягнений в аварійно - рятувальний скафандр "Сокіл - КВ - 2". Космонавта оточує вітрина з частиною особистих речей Ю. А. Гагаріна (навіть шолом є, причому такий самий, як , на виставки в який я ходжу періодично).

Виставкова експозиція даного вагона представляє екскурсантам діючі макети або панорами (як правильно назвати, важко). Тобто, на них є предмети, що рухаються. Якщо чесно, то мені вдалося розглянути лише кілька, особливо залучив (своєю мініатюрністю) один – це художник, що малює на мольберті біля дороги (у нього піднімається та опускається одна рука, в якій він тримає кисть).

Макет залізничного комплексу на космодромі Байконур – першому та найбільшому у світі (заснований у 1955 році). На території Байконуру 470 км залізничних колій:

Тільки на космодромі Байконур є 2 стартові комплекси для ракетоносія важкого класу («Протон»).

Ракету з кораблем залізницею везуть з монтажно-випробувального комплексу на розташований за кілька кілометрів стартовий майданчик.

Ширина колії Росії та Європи має різні значення. У Росії – 1520 мм, а в Європі – 1435 мм. На кордоні між Білорусією та Польщею проводиться заміна ходових частин вагонів з одного стандарту на інший (за системою Talgo RD). У спецдепо вагони піднімають ходові частини того стандарту, який треба замінити, викочують, а підкочують ходові частини зовсім іншого стандарту. Вагони потім опускають.

Наступний вагон, що має назву «Енергозбереження та екологічна безпека», поділений на кілька зон. Покажу деякі.
Це екосистема "Квінт". За допомогою неї можна здійснювати дистанційне керування, перебуваючи з пультом у кишені в іншому вагоні. Комплекс сам повідомляє результати діагностики.

Система автоведення призначена для повністю автоматизованого керування рухомим складом, з урахуванням усіх норм безпеки руху та відповідності їм на заощаджувальному режимі руху та відповідно до заданого заздалегідь графіка та часу ходу.

В експозиції, як я зрозуміла, представлено світлотехнічне обладнання фірми Philips.

Знизу червоне, зверху жовте, а посередині, як бачите, зелене світло.

Переходимо до наступного вагона. Екскурсовод назвав його так: «Автоматика, телемеханіка та зв'язок. Управління перевізним процесом». Надзвичайно складно організувати перевезення та керувати ними.

Це тренажерний комплекс машиніста електровоза, здається. На цьому кріслі можна було посидіти і навіть доторкнутися до важелів і потиснути деякі кнопочки:

Пульт оперативного технологічного зв'язку чергового станції (ДСП):

Це, на мій погляд, справжнісіньке автоматизоване робоче місце поїзного диспетчера:

У вагоні “Енергія майбутніх поколінь. "Росатом" представлені деякі досягнення в галузі мирних ядерних технологій. Екскурсовод коротко розповіла про типи ядерних реакторів та показала гермозону (масштаб 1:100):

А на цих панелях (їх було всього 4, на мою думку) йде онлайн трансляція про радіаційний фон і демонструються картинки:

Найбільше мене вразила підлога в цьому вагоні:

І пристрій, що дозволяє виміряти рівень власної радіоактивності. Правда, екскурсовод з великим небажанням привела в дію цей апарат, мабуть задуха приміщення (а вона була ледве терпимою) викликала таке небажання.
Загалом, запуск дівчина зробила, ми по черзі вставали на зазначені місця та дивилися результат. Чим більша людина, тим показник вищий. Для порівняння: мій показник 3834 бекерель, а показник доньки – 1020 бекерель (1 бекерель дорівнює 1-му розпаду в секунду). Межа норми – 20 тисяч беккерелів.
Радіоактивність – це природне явище, властиве всім матеріальним об'єктам землі, зокрема і людині.

Після нетривалої процедури виміру ми перейшли у вагон «Нанотехнології ВАТ «Роснано». Чого тільки тут нам не показували!
Ось, наприклад, інтелектуальна система забезпечення безпеки, призначена для розпізнавання облич у місцях великого скупчення людей (метро, ​​аеропорти, вокзали, стадіони тощо).

Велику увагу приділено композитним виробам, шумо- та теплоізоляційним матеріалам, різальним інструментам, енергозберігаючим склам, наноструктурованій кераміці, світлотехнічним виробам, системам очищення та знезараження повітря.

А ось і світлодіодний стимулятор росту рослин (RGB, тобто червоні, зелені, сині) прискорюють фотосинтез рослин та їх зростання.

Такий вигляд має останній вагон, який ми відвідали, точніше, який нам запропонували відвідати. На жаль, один вагон, очевидно, під назвою «Молодіжна та кадрова політика ВАТ «РЗ». Тренажерні комплекси з технічних причин не працював, тому розповісти про нього не можу.

На цьому наша екскурсія по пересувному виставково-лекційному комплексуВАТ « РЗ» закінчилася. Через пару днів склад відбув до Санкт-Петербурга, знайомити його жителів із досягненнями в області залізничного транспорту.

А у Вашому місті зупинявся такий поїзд інновацій? І як Ви ставитеся до такого заходу?

7700 осіб відвідали пересувний виставково-лекційний комплекс ВАТ «РЗ» Оренбурзької областіз 3 до 7 листопада.

На початку листопада на Південно-Уральській залізниці працювали пересувний виставково-лекційний комплекс (ПВЛК) ВАТ «РЗ». Унікальний поїзд, створений ВАТ «РЗ» для демонстрації вітчизняних інноваційних досягнень та технологій, побував на станціях Бузулук, Оренбург, Орськ. За цей час пересувну експозицію відвідали 7700 людей.

В Оренбурзі поїзд перебував 4 та 5 листопада. Студенти Оренбурзького технікуму залізничного транспорту та Оренбурзького медичного коледжу відвідали виставку, з цікавістю слухали розповідь екскурсовода.

У складі пересувного комплексу 12 вагонів, у тому числі 9 виставкових, у кожному з яких представлені тематичні експозиції, присвячені історії становлення та розвитку російських залізниць, що демонструють сучасні залізничні проектита технології в галузі інноваційного розвитку, управління процесами перевезень, енергозбереження та енергоефективності, молодіжної та кадрової політики. Також у комплексі представлені різноманітні моделі сучасного рухомого складу, об'єктів інфраструктури та інші.

Експозиція ПВЛК оновлюється щороку. Цього разу до його складу включено вагон, присвячений Року екології. Тут представлені макети техніки, що дозволяє контролювати стан довкілля, на інформаційних стендах можна побачити список заповідників, якими проходять залізниці. Також у 2017 році виповнюється 80 років утворення ревізорського апарату на залізничному транспорті, у зв'язку з чим у комплексі наголошено на технологіях безпеки руху поїздів.

Студенти Оренбурзького інституту шляхів сполучення готуються до форуму «Здорово бути молодим», який проходитиме на початку грудня і цього року буде присвячено проблемам екології.

29 січня на станцію Кіров-пасажирський прибув пересувний виставково-лекційний комплекс.
Експозиції поїзда демонструють результати співпраці зі світовими лідерами у галузі локомотивобудування, високошвидкісного руху, нанотехнологічних рішень, що застосовуються на залізничному транспорті.

Виставковий поїзд здійснює регулярне курсування по всій мережі залізниць Росії, яке експозиція постійно оновлюється, демонструючи нові рішення, що застосовуються в процесі глибокої модернізації російських залізниць, що проводиться сьогодні.
Про прибуття виставкового поїзда я дізнався за півтора тижні. За часом я укладався і тому пішов туди ближче до вечора зі своїми знайомими, які теж захоплені залізничним транспортом.

Тут показували відеоролик про перспективу будівництва високошвидкісних залізничних магістралей у Росії
Ідемо у другий вагон


Тут набагато цікавіше. Він присвячений тематиці залізниць СРСР


Але найунікальнішим експонатом був макет станції Вітебськ 1944 року. Тут відображено станцію під час німецької окупації.


Потім нам розповіли про станцію Вітебськ та місто. Було цікаво та пізнавально. А ми йдемо далі
У третьому вагоні представлені макети швидкісних електропоїздів, які експлуатуються на наших дорогах.


Електропоїзд SM6 "Allegro" (використовується на маршруті Санкт-Петербург-Хельсінкі, Фінляндія). Сам поїзд приписаний, на жаль, не в нас...


ЕС1 "Ластівка" Використовується на багатьох приміських та міжрегіональних лініях у різних регіонах країни, починаючи від Ленінградської і до Свердловській області. На ділянках постійного струму працюють модифіковані електрички ЕС2Г, які є односистемними на відміну свого попередника


ЕВС1 "Сапсан". Використовується між двома нашими столицями
4 вагон


Електровоз подвійного живлення ЕП20
Потім пішли електровози постійного струму


ЕП2К


2ЕС6 "Сінара"

2ЕС10 "Граніт"


Рейковий автобус РА2


Газотурбовоз ГТh1. Один із найпотужніших локомотивів у світі. На сьогоднішній день працює у Свердловській області. У перспективі планується застосування їх на напрямі Новий Уренгой-Сургут-Войновка(Тюмень) для розвитку важкого руху на автономній тязі


Вагони швидкісного поїзда Talgo "Стриж". Зараз Тальго працює на напрямку Москва-Нижній-Новгород замість вищезгаданих "Сапсанів". Нині планується політ "Стрижа" до Берліна
П'ятий вагон


Тут було представлено екологічні тепловози. Я сфотографував лише Чмуху
Шостий вагон








Тут я фотографував різні карти залізниць
Сьомий вагон пройшли швидко, лише звернувши увагу на тренежер електровоза ЕП1М.
Найбільший інтерес викликав передостанній восьмий вагон
Там розташовані тренежери управління електропоїзда ЕС1 "Ластівка"


Є можливість відчути себе машиністом на ділянці Адлер-Альпінка Сервіс,Краснодарський край,Північно-Кавказької магістралі
Єдиний косяк - на екрані видно контактну мережу постійного струму, але насправді ділянку електрифіковано змінним струмом


Спідометр "Ластівки"
А далі тренажер електровоза змінного струму ЕП1М


Покотушки по просторах Іркутської областідо станції Слюдянка Східно-Сибірської залізниці


Пульт ЕПшки
Ми втрьох по черзі покерували епшкою. Тут у восьмому вагоні було всіх цікавіше
на якийсь час покинемо вагон


Останній дев'ятий вагон представлений різними нанорозробками. Тут ми були недовго, а потім повернулися до попередніх де знову вдалося покерувати тренажерами поки не було народу


Під кінець написали відгук про ПВЛК


Екскурсія була цікавою та пізнавальною
Сьогодні 30 числа цілий день поїзд буде у нас, а завтра він поїде на станцію Зуївка, а після неї до Іжеєвська, а звідти на Південний хід Горьківської дороги.
Дякую всім

Ось уже три роки країною курсує Пересувний виставково-лекційний комплекс РЗ (ПВЛК). Нарешті він дістався Курська, і я його відвідав.

Коштує квиток 70 рублів, але діти, пенсіонери та інваліди проходять безкоштовно.

У першому вагоні розташована лекційна зала.

У другому вагоні нас зустрічає історична експозиція. Багато хто з незвички лякається.

Модель популярного після війни паровоза типу Л.

Всередині іграшкового Сапсана є життя:

Швидкісний поїзд «Алегро» зсередини інший.

У ньому навіть є бар!

А це «Ластівка», яка ходить маршрутом Курск-Москва.

Зсередини вона така. Хто їздив, скажіть – все саме так?

Мені пощастило — мене наздогнала група студентів залізничного технікуму, і я прилаштувався до їхньої екскурсії та все послухав.

У наступному вагоні розташовані макети різноманітної залізничної техніки. Детально розповідати не буду, її багато, і вона різного призначення.
Усі моделі виконані дуже якісно.

Космічний павільйон зустрічає нас манекеном космонавта із непропорційно короткими ногами.

Крім шоломофона Гагаріна та інших реліквій, в експозиції представлений хіт сезону – уламок челябінського метеориту.

Макет космодрому «Східний», що будується.

Взагалі, макетів місцевості теж багато, деякі з них рухаються. На мій недосвідчений погляд — якість дуже гідна.

У наступному вагоні – спеціальне залізничне обладнання. Наприклад, ось це «демонстратор технологій стаціонарної колійної лубрикації». Виявляється, рейки змащують, для мене це стало одкровенням.

Автопілот для поїздів.

Така панель клімат-контролю встановлюється у сучасні вагони. У кожному купе можна контролювати температуру.

Не залишилися поза увагою й екологія. Чистим та енергозберігаючим технологіям присвячено окремий вагон.

Це перспективний маневровий тепловоз на скрапленому природному газі.

У наступному вагоні — різноманітна техніка для керування залізницею. На знімку сучасна диспетчерська. Дівчата, на жаль, несправжні.

Але популярнішим серед відвідувачів був симулятор звичайного «Камаза».

Студенти-залізничники також зацікавилися симулятором електровозу. Навіть проїхали під проводом екскурсовода від станції до станції. Графіка — як у найкращих тривимірних іграх.

Також є вагон, присвячений нанотехнології. Але там не дуже видовищно – позначаються розміри технологій. Багато макетів, зразків матеріалів, плакатів.

Порадувало, що експозицію подивилося багато школярів та студентів — гурти йдуть одна за одною.

Якщо хочете також потрапити виставку — їдьте на найближчі вихідні до Желєзногорська, 27-28 грудня поїзд буде на станції Михайлівська копальня.

Офіційний сайт поїзда: rzd-expo.ru/pvlk . На ньому ж можна переглянути розклад руху та експозицію.