Головна Судак Прихований «Рубіж» повітряного контролю. Нові рішення старих проблем маловисотних локації

Прихований «Рубіж» повітряного контролю. Нові рішення старих проблем маловисотних локації

Доповів президентові, що Повітряно-космічні сили відповідно до програми переозброєння армії і флоту, прийнятої в 2012 році, вже отримали 74 нові радіолокаційні станції. Це немало, і на перший погляд стан радіолокаційної розвідки повітряного простору країни виглядає благополучно. Однак в цій сфері в Росії залишаються серйозні невирішені проблеми.

Ефективна радіолокаційна розвідка і контроль повітряного простору - неодмінні умови забезпечення військової безпеки будь-якої країни і безпеки повітряного руху в небі над нею.

У Росії рішення цього завдання покладено на РЛС Міноборони і.

До початку 1990-х років системи військового і цивільного відомств розвивалися самостійно і практично самодостатньо, що вимагало серйозних фінансових, матеріальних та інших ресурсів.

Однак умови контролю повітряного простору все більше ускладнювалися через зростаючої інтенсивності польотів, особливо іноземних авіакомпаній і літальних апаратів малої авіації, а також з-за впровадження повідомного порядку використання повітряного простору та низького рівня оснащення цивільної авіації відповідачами єдиної системи державного радіолокаційного розпізнавання.

Різко ускладнився контроль за польотами в «нижньому» повітряному просторі (зоні G за міжнародною класифікацією), в тому числі над мегаполісами і особливо в Московській зоні. При цьому активізувалася діяльність терористичних організацій, здатних організовувати теракти з використанням літальних апаратів.

Вплив на систему контролю повітряного простору надає і поява якісно нових засобів спостереження: нові РЛС подвійного призначення, загорізонтниє РЛС і засоби автоматичного залежного спостереження (АЗН), коли крім вторинної радіолокаційної інформації з борту спостережуваного повітряного судна диспетчерові передаються параметри безпосередньо з навігаційних приладів літака, і т.п.

Щоб упорядкувати всі наявні засоби спостереження, в 1994 році було вирішено створити об'єднану систему радіолокаційних засобів Міноборони та Мінтрансу в рамках федеральної системи розвідки і контролю повітряного простору Російської Федерації (ФСР і КВП).

Першим нормативним документом, що поклав початок створенню ФСР і КВП, став відповідний указ від 1994 року.

Згідно з документом, мова йшла про міжвідомчу системі подвійного призначення. Метою створення ФСР і КВП оголошувалося об'єднання зусиль Міноборони та Мінтрансу для ефективного вирішення завдань протиповітряної оборони і управління рухом в повітряному просторі Росії.

У міру виконання робіт зі створення такої системи з 1994 по 2006 рік було видано ще три президентські укази і кілька постанов уряду. Цей період часу був витрачений в основному на створення нормативних правових документів про принципи узгодженого застосування цивільних і військових РЛС (Міноборони і Росавіації).

З 2007 по 2015 рік робота над ФСР і КВП йшла по лінії Держпрограми озброєнь і окремої федеральної цільової програми (ФЦП) «Удосконалення федеральної системи розвідки і контролю повітряного простору Російської Федерації (2007-2015 роки)». Головним виконавцем робіт по реалізації ФЦП був затверджений. На думку фахівців, обсяг виділених для цього коштів був на рівні мінімально допустимого, однак робота нарешті почалася.

Держпідтримка дозволила подолати негативні тенденції 1990-х і початку 2000-х років по скороченню радіолокаційного поля країни і створити кілька фрагментів єдиної автоматизованої радіолокаційної системи (Ерлс).

До 2015 року площа контрольованого Збройними силами Росії повітряного простору стабільно росла, а необхідний рівень безпеки повітряного руху зберігався.

Всі основні заходи, передбачені ФЦП, були виконані в межах встановлених показників, але вона не передбачала завершення робіт зі створення єдиної системи радіолокації (Ерлс). Така система розвідки і контролю повітряного простору була розгорнута тільки в окремих частинах Росії.

З ініціативи Міноборони і за підтримки Росавіації були розроблені пропозиції щодо продовження дій розпочатої, але не доведеної до кінця програми з метою повномасштабного розгортання єдиної системи контролю розвідки і контролю повітряного простору над всією територією країни.

При цьому «Концепція повітряно-космічної оборони Російської Федерації на період до 2016 року і подальшу перспективу», затверджена президентом Росії ще 5 квітня 2006 року, передбачає повномасштабне розгортання єдиної федеральної системи до кінця минулого року.

Однак дія відповідної ФЦП закінчувалося вже в 2015 році. Тому ще в 2013 році за підсумками наради з питання виконання Державної програми озброєння на 2011-2020 роки президент Росії дав доручення Міноборони і Мінтрансу спільно з та подати пропозиції щодо внесення змін до ФЦП «Удосконалення федеральної системи розвідки і контролю повітряного простору Російської Федерації (2007- 2015 роки) »з продовженням терміну дії цієї програми до 2020 року.

Відповідні пропозиції повинні були бути готові до листопада 2013 року, однак доручення Володимира Путіна так і не було виконано, а роботи по вдосконаленню федеральної системи розвідки і контролю повітряного простору з 2015 року не фінансуються.

Прийнята раніше ФЦП закінчила свою дію, а нова так і не була затверджена.

Раніше координація відповідних робіт між Міноборони і Мінтрансом покладалася на освічену указом президента Міжвідомчу комісію з використання і контролю повітряного простору, яка була скасована ще в 2012 році. Після ліквідації цього органу займатися аналізом і розробкою необхідної нормативно-правової бази стало просто нікому.

Більш того, в 2015 році в федеральної системі розвідки та контролю повітряного простору Герасимчука посади генерального конструктора. Координація органів ФСР і КВП на державному рівні фактично припинилася.

При цьому зараз компетентними фахівцями визнається необхідність вдосконалення цієї системи шляхом створення перспективної інтегрованої РЛС подвійного призначення (ІРЛС ДН) і об'єднання ФСР і КВП з системою розвідки і попередження про повітряно-космічний напад.

Нова система подвійного призначення повинна мати перш за все перевагами єдиного інформаційного простору, а це можливо тільки на основі рішення безлічі технічних і технологічних проблем.

Про необхідність таких заходів свідчать і ускладнення військово-політичної обстановки, і посилення загроз з повітряно-космічного простору в сучасній війні, які вже привели до створення нового виду збройних сил - повітряно-космічних.

В системі повітряно-космічної оборони вимоги до ФСР і КВП будуть тільки рости.

Серед них - забезпечення ефективного безперервного контролю в повітряному просторі держкордону на всій її довжині, особливо на ймовірних напрямках удару засобів повітряно-космічного нападу - в Арктиці і на південному напрямку, включаючи півострів Крим.

Для цього в обов'язковому порядку потрібно нове фінансування ФСР і КВП за лінії відповідної федеральної цільової програми або в іншій формі, відтворення координаційного органу між Міноборони і Мінтрансом, а також затвердження нових програмних документів, наприклад до 2030 року.

Причому якщо раніше основні зусилля були спрямовані на вирішення завдань контролю повітряного простору в мирний час, то в майбутній період пріоритетними стануть завдання попередження про повітряний напад і інформаційного забезпечення бойових дій з відбиття ракетних і повітряних ударів.

- військовий оглядач «Газети.Ru», полковник у відставці.
Закінчив Мінське вище інженерне зенітне ракетне училище (1976),
Військову командну академію ППО (1986).
Командир зенітного ракетного дивізіону С-75 (1980-1983).
Заступник командира зенітного ракетного полку (1986-1988).
Старший офіцер головного штабу Військ ППО (1988-1992).
Офіцер головного оперативного управління Генерального штабу (1992-2000).
Випускник Військової академії (1998).
Оглядач «» \u200b\u200b(2000-2003), головний редактор газети «Військово-промисловий кур'єр» (2010-2015).

радіолокаційним полемназивається область простору із заданою висотою нижньої межа, в межах якого угруповання РЛС забезпечує надійне виявлення, визначення координат повітряних цілей і безперервне їх супровід.

Радіолокаційне поле утворюється з зон видимості РЛС.

зоною видимості (Виявлення) називається область простору навколо РЛС в межах якої станція може виявляти і супроводжувати повітряні цілі із заданою вірогідністю.

Кожен тип РЛС свою має зону видимості, вона визначається конструкцією антени РЛС і її тактико-технічними характеристиками (довжиною хвилі, потужністю передавача і іншими параметрами).

Відзначено наступні важливі особливості зон виявлення РЛС, які необхідно враховувати при створенні угруповання підрозділів розвідки:

Кордон зон видимості РЛС показують дальність виявлення цілей в залежності від висоти польоту цілі.

На формування діаграми напрямку РЛС особливо метрового і дециметрового діапазону істотно впливає земна поверхня.

Отже, місцевість буде робити істотний вплив на зони видимості РЛС. Причому, вплив місцевості в різних напрямках від точки стояння РЛС різному. Отже, дальності виявлення однотипних повітряних цілей на одній і тій же висоті на різних напрямках можуть бути різними.

РЛС виявлення використовуються для ведення розвідки повітряного противника в режимі кругового пошуку. Ширина діаграми спрямованості такої РЛС у вертикальній площині обмежена і зазвичай становить 20-30 °. Це обумовлює наявність в зоні видимості РЛС так званих "мертвих воронок", де спостереження повітряних цілей неможливо.

На можливість безперервного супроводу повітряних цілей в зоні видимості РЛС впливає і відображення від місцевих предметів, в результаті чого близько центру екрану індикатора з'являється засвічена область. Супровід цілей в зоні місцевих предметів утруднено. Якщо навіть РЛС розгорнуті на позиції відповідає висунутим до неї вимогам, на среднепересеченной місцевості радіус зони місцевих предметів досягає 15-20 км щодо центру позиції. Включення апаратури захисту від пасивних перешкод (системи селекції рухомій цілі) в повному обсязі "знімає" з екранів РЛС позначки від місцевих предметів і при великій інтенсивності відображень від місцевих предметів спостереження цілей в цій зоні утруднено. Крім того при роботі РЛС з включеною апаратурою СДЦ на 10-15% зменшується дальність виявлення повітряних цілей.

Перетин зони видимості РЛС в горизонтальній площині на даній висоті умовно можна прийняти за кільце з центром в точці стояння РЛС. Зовнішній радіус кільця визначається максимальною дальністю виявлення повітряної цілі даного типу на заданій висоті. Внутрішній радіус кільця визначається радіусом "мертвої воронки" РЛС.

При створенні угруповання РЛП в системі розвідки має бути забезпечено виконання наступних вимог:

Максимально можливе винесення впевненого виявлення в найбільш ймовірному напрямку нальотів авіації противника (перед переднім краєм).

Суцільне радіолокаційне поле повинно перекривати простір над всією територією оперативної побудови військ, на всіх можливих висотах польоту повітряного противника.

Ймовірність виявлення цілей в будь-якій точці суцільного поля повинна бути не нижче 0.75.

Радіолокаційне поле повинно володіти високою стійкістю.

Максимальна економія коштів радіолокаційної розвідки (кількості РЛС).

Слід зупинитися на виборі оптимального значення висоти нижньої межі суцільного радіолокаційного поля, так як це є одним з найважливіших умов виконання перерахованих вимог.

Дві сусідні станції забезпечують суцільне радіолокаційне поле тільки починаючи з деякої мінімальної висоти (H min), причому чим менше відстань між РЛС, тим нижче нижня межа суцільного поля.

Тобто чим менше задана висота нижньої межі поля, тим ближче потрібно мати у своєму розпорядженні РЛС, тим більше буде потрібно РЛС для створення поля (що суперечить зазначеним вище вимогам).

Крім того, чим менше висота нижньої межа поля, тим менше винос зони впевненого виявлення на цій висоті перед переднім краєм.

Стан і тенденції розвитку СВН вже в даний час вимагає створення радіолокаційного поля в діапазоні висот від декількох десятків метрів (50-60 м.).

Однак для створення поля з такою висотою нижньої межі буде потрібно величезна кількість радіолокаційних засобів. Розрахунки показують, що при зниженні висоти нижньої межі поля з 500 м до 300 м потреба кількості РЛС зростає в 2,2 рази, а при зниженні з 500 м до 100 м. - в 7 разів.

Крім того немає гострої необхідності в єдиному суцільному радіолокаційному поле з такою малою висотою.

В даний час раціональним вважається створення суцільного поля в смузі дії фронту (армії) наземними РЛС з висотою нижньої межі З00-500 метрів перед переднім краєм і в тактичній глибині.

Висота верхньої межі радіолокаційного поля, як правило, не задається і визначається можливостями РЛС, які перебувають на озброєнні РТП.

Для вироблення загальної методики розрахунку величин інтервалів і дистанцій між підрозділами радіолокаційної розвідки підрозділами радіолокаційної розвідки в єдиній їх угрупованню приймемо такі припущення:

1. Всі підрозділ озброєні однотипними РЛС, в кожному підрозділі одна РЛС;

2. Характер місцевості не робить істотного впливу на зони видимості РЛС;

Умова: Нехай потрібно створити суцільне РЛ поле з висотою нижньої межі «Н min». Радіус зони видимості (дальність виявлення) РЛС на «Н min» відомий і дорівнює «Д».

Завдання може бути вирішена розташуванням РЛС двома способами:

У вершинах квадратів;

У вершинах рівносторонніх трикутників (в шаховому порядку).

При цьому РЛ поле на «Н min» матиме вигляд (Додаток 4 і 5)

Відстань між РЛС дорівнюватиме:

При першому способі d \u003d Д \u003d 1,41 Д;

При другому d \u003d Д \u003d 1,73 Д;

З порівняння цих малюнків можна зробити висновок про те, що створення РЛ поля способом розташування РЛС в вершинах рівносторонніх трикутників (в шаховому порядку) економічно більш вигідно так як при цьому потрібна менша кількість станцій.

Угруповання засобів розвідки, розташованих по кутах рівностороннього трикутника назвемо угрупованням типу «А».

Будучи вигідною з точки зору економії коштів, угруповання типу «А» не забезпечує інших найважливіших вимог. Так наприклад вихід з ладу будь-якої з РЛС призводить до утворення великих провалів в РЛ поле. Втрати повітряних цілей при проводці будуть спостерігатися навіть при справній роботі всіх РЛС, тому що не перекриті «Мертві воронки» в зонах видимості РЛС.

Угруповання типу «А» має незадовільні характеристика поля перед переднім краєм. На ділянках, що займають в цілому понад 20% ширини смуги фронту винос зони розвідки перед переднім краєм на 30-60% менше можливого. Якщо врахувати ще спотворення зон видимості РЛС за рахунок впливу характеру місцевості навколо позицій, то в цілому можна зробити висновок угруповання типу «А» може застосовуватися тільки у виняткових випадках при гострій нестачі коштів і на другорядних напрямках в глибині оперативної побудови військ фронту, але не вздовж лінії фронту

У додатку представлена \u200b\u200bугруповання РЛС, яку умовно назвемо угрупованням типу «Б». Тут РЛС розташовані також в аршинах рівносторонніх трикутників, але зі сторонами рівними дальності виявлення «Д» на висоті нижньої межі поля в кілька ліній. Інтервали між РЛС в лініях d \u003d Д, а дистанція між лініями

С \u003d Д \u003d 0,87 Д.

У будь-якій точці поля, створюваного угрупованням типу «Б» простір проглядається одночасно трьома РЛС, а на деяких ділянках навіть сім'ю. Завдяки цьому досягається висока стійкість РЛ поля і надійність проводки повітряних цілей при ймовірності виявлення близькою до одиниці. Ця група забезпечує перекриття «мертвих воронок» РЛС і зон місцевих предметів (що може бути досягнуто тільки при d \u003d Д), а такжеісключает можливі провали в поле за рахунок спотворення зон видимості РЛС через вплив місцевості навколо позиції.

Для забезпечення безперервності РЛ поля в часі кожна РЛС, що бере участь в створенні поля повинна працювати цілодобово. Практично це не реально. Тому в кожній точці повинна бути розгорнута не одна, а дві чи декілька РЛС, які і утворюють РЛП.

Зазвичай кожен РЛП розгортається однієї РЛР зі складу ортб.

Для створення суцільного РЛ поля РЛП доцільно розташовувати в кілька ліній в шаховому порядку (в вершинах рівносторонніх трикутників),

Інтервали між постами необхідно вибирати виходячи із заданої висоти нижньої кордон РЛ поля (Н min).

Інтервали між РЛП доцільно вибирати рівними дальності виявлення повітряних цілей «Д» на висоті «Н min» нижньої межа поля в цьому районі (d \u003d Д)

Дистанція між лініями РЛП повинна бути в межах 0,8-0,9 дальності виявлення на висоті нижньої меж поля «Н min».

ВІЙСЬКОВА ДУМКА № 3 (5-6) / 1997

Про патентування деяких проблемах контролю за дотриманням порядку використання повітряного простору

Генерал-полковник В.Ф.МІГУНОВ,

кандидат військових наук

полковник А.А.ГОРЯЧЕВ

ДЕРЖАВІ належить повний і виключний суверенітет щодо повітряного простору над його територією та територіальними водами. Використання повітряного простору Російської Федерації регламентується законами, узгоджуються з міжнародними нормами, а також нормативно-правовими документами Уряду та окремих відомств в межах їх компетенції.

Для організації раціонального використання повітряного простору країни, управління повітряним рухом, забезпечення безпеки польотів, контролю за дотриманням порядку його використання створена Єдина система управління повітряним рухом (ЄС УВС). З'єднання і частини Військ протиповітряної оборони як користувачі повітряного простору входять до складу об'єктів управління цієї системи і в своїй діяльності керуються єдиними для всіх нормативно-правовими документами. У той же час готовність до відбиття раптового нападу повітряного противника забезпечується не тільки безперервним вивченням розрахунками командних пунктів Військ ППО обстановки, але і здійсненням контролю за порядком використання повітряного простору. Правомірне питання: чи немає тут дублювання функцій?

Історично склалося так, що в нашій країні радіолокаційні системи ЄС УВС і Військ ППО виникли і розвивалися в великій мірі незалежно одна від одної. В ряду причин цього - розбіжності в потребах оборони і народного господарства, обсяги їх фінансування, значні розміри території, відомча роз'єднаність.

Дані про повітряну обстановку в системі УВС використовуються для вироблення команд, що передаються на борт повітряних суден і забезпечують їх безпечний політ за заздалегідь запланованим маршрутом. В системі ППО вони служать для виявлення літальних апаратів, які порушили державний кордон, управління військами (силами), призначеними для знищення повітряного противника, наведення засобів ураження і радіоелектронної боротьби на повітряні цілі.

Тому принципи побудови зазначених систем, а отже, і їх можливості значно різняться. Важливо не тільки те, що позиції радіолокаційних засобів ЄС УВС розташовуються уздовж повітряних трас і в районах аеродромів, створюючи поле управління з висотою нижньої межі близько 3000 м. Радіотехнічні підрозділи ППО розміщені насамперед уздовж державного кордону, а нижня кромка створюваного ними радіолокаційного поля не перевищує мінімальну висоту польоту літальних апаратів потенційного противника.

Система контролю Військ ППО за порядком використання повітряного простору склалася в 60-і роки. Її базу складають радіотехнічні війська ППО, розвідувально-інформаційні центри (РІЦ) КП з'єднань, об'єднань і Центрального командного пункту Військ ППО. У процесі контролю вирішуються наступні завдання: забезпечення КП частин, з'єднань і об'єднань ППО даними про повітряну обстановку в їх зонах відповідальності; своєчасне виявлення літальних апаратів, приналежність яких не встановлена, а також іноземних повітряних суден-порушників державного кордону; виявлення літальних апаратів, які порушують порядок використання повітряного простору; забезпечення безпеки польотів авіації ППО; сприяння органам ЄС УВС в наданні допомоги повітряним суднам, які опинилися у форс-мажорних обставинах, а також пошуково-рятувальним службам.

Стеження за порядком використання повітряного простору здійснюється на основі радіолокаційного і диспетчерського контролю: радіолокаційний полягає в супроводі повітряних суден, встановлення їх державної приналежності та інших характеристик за допомогою радіолокаційних засобів; диспетчерський - у визначенні розрахункового місця розташування повітряних суден на основі плану (заявок на польоти, розкладів руху) і повідомлень про фактичні польоти,. надходять на командні пункти Військ ППО від органів ЄС УВС і відомчих пунктів управління відповідно до вимог Положення про порядок використання повітряного простору.

При наявності даних радіолокаційного і диспетчерського контролю за повітряному судну проводиться їх ототожнення, тобто встановлюється однозначна зв'язок між інформацією, отриманою інструментальним способом (координати, параметри руху, дані радіолокаційного розпізнавання), і відомостями, що містяться в повідомленні про політ даного об'єкта (номер рейсу або заявки, бортовий номер, вихідний, проміжні і кінцевий пункти маршруту і ін.) . У разі якщо не вдалося ототожнити радіолокаційну інформацію з планово-диспетчерської, то виявлене повітряне судно класифікується як порушник порядку використання повітряного простору, дані про нього негайно передаються взаимодействующему органу УВС і приймаються адекватні обстановці заходи. При відсутності зв'язку з порушником або коли командир повітряного судна не виконує розпорядження диспетчера, винищувачі ППО здійснюють його перехоплення і супровід до призначеного аеродрому.

Серед проблем, які надають найбільш сильний вплив на якість функціонування системи контролю, слід в першу чергу назвати недостатню розробленість нормативно-правової бази, яка регламентує використання повітряного простору. Так, невиправдано затягнувся процес визначення статусу кордону Росії з Білоруссю, Україною, Грузією, Азербайджаном і Казахстаном в повітряному просторі і порядку контролю за її перетином. В результаті виникла невизначеності з'ясування належності повітряного судна, що здійснює політ з боку зазначених держав, закінчується тоді, коли воно знаходиться вже в глибині території Росії. При цьому відповідно до діючих інструкцій частина чергових сил ППО наводиться в готовність №1, включаються в роботу додаткові сили і засоби, тобто невиправдано витрачаються матеріальні ресурси і створюється зайва психологічна напруженість у осіб бойових обслуг, яка загрожує найсерйознішими наслідками. Частково дана проблема вирішується в результаті організації спільного бойового чергування з силами ППО Білорусі та Казахстану. Однак повне її вирішення можливе тільки при заміні чинного Положення про порядок використання повітряного простору новим, що враховує ситуацію, що склалася.

З початку 90-х років умови виконання завдання контролю за порядком використання повітряного простору неухильно погіршуються. Це обумовлено скороченням чисельності радіотехнічних військ і, як наслідок, кількості підрозділів, причому в першу чергу були розформовані ті з них, утримання та забезпечення бойового чергування яких вимагало великих матеріальних витрат. Але саме ці підрозділи, що розташовувалися на морському узбережжі, на островах, сопках і в горах, мали найбільшу тактичну значимість. Крім того, недостатній рівень матеріального забезпечення призвів до того, що залишилися підрозділи значно частіше, ніж раніше, втрачають боєздатність через відсутність пального, запасних частин та ін. В результаті можливості РТВ по здійсненню контролю радіолокації на малих висотах уздовж кордонів Росії значно знизилися.

В останні роки помітно зменшилася кількість аеродромів (посадочних майданчиків), що мають прямий зв'язок з найближчими до них командними пунктами військ ППО. Тому повідомлення про фактичні польоти надходять по обхідним каналам зв'язку з великими затримками або не надходять зовсім, що різко знижує вірогідність диспетчерського контролю, ускладнює ототожнення радіолокаційної і планово-диспетчерської інформації, не дозволяє ефективно використовувати засоби автоматизації.

Додаткові проблеми виникли в зв'язку з утворенням численних авіапідприємств і появою авіаційної техніки в приватній власності окремих осіб. Відомі факти, коли польоти виконуються не тільки без сповіщення Військ ППО, але і без дозволу органів УВС. На регіональному рівні існує роз'єднаність підприємств в питаннях використання повітряного простору. Коммерционализация діяльності авіапідприємств позначається навіть на поданні ними розкладів руху повітряних суден. Типовою стала ситуація, коли вони вимагають їх оплати, а війська не мають коштів для цих цілей. Проблема вирішується шляхом виготовлення неофіційних виписок, які своєчасно не оновлюються. Природно, знижується якість контролю за дотриманням встановленого порядку використання повітряного простору.

Певний вплив на якість функціонування системи контролю надали зміни в структурі повітряного руху. В даний час спостерігається тенденція зростання міжнародних рейсів і польотів поза розкладів, а отже, і завантаженості відповідних ліній зв'язку. Якщо врахувати, що основним кінцевим пристроєм каналів зв'язку на КП ППО є застарілі телеграфні апарати, то стає очевидним, чому різко зросла кількість помилок при прийомі повідомлень про плановані польотах, повідомлень про вильоти та ін.

Передбачається, що перераховані проблеми частково будуть вирішені в міру розвитку Федеральної системи розвідки і контролю повітряного простору, і особливо при переході до Єдиної автоматизованої радіолокаційної системи (ЕАРЛС). В результаті об'єднання відомчих радіолокаційних систем вперше з'явиться можливість використовувати загальну інформаційну модель повітряного руху всіма органами, підключеними до ЕАРЛС як споживачів даних про повітряну обстановку, в тому числі командними пунктами військ ППО, ППО Сухопутних військ, ВПС, ВМФ, центрами ЄС УВС, іншими відомчими пунктами управління повітряним рухом.

У процесі теоретичної опрацювання варіантів застосування ЕАРЛС виникло питання про доцільність і надалі покладати на Війська ППО завдання контролю за порядком використання повітряного простору. Адже органи ЄС УВС матимуть ту ж інформацію про повітряну обстановку, що і розрахунки командних пунктів Військ ППО, і на перший погляд досить контроль здійснювати тільки силами центрів ЄС УВС, які, маючи безпосередній зв'язок з повітряними судами, здатні швидше розібратися в обстановці. У цьому випадку відпадає необхідність у передачі на командні пункти Військ ППО великого обсягу планово-диспетчерської інформації та подальшому ототожненні ними радіолокаційної інформації і розрахункових даних про місцезнаходження повітряних суден.

Однак Війська ППО, перебуваючи на варті повітряних рубежів держави, в питанні виявлення повітряних суден - порушників державного кордону не можуть покладатися виключно на ЄС УВС. Паралельне рішення цього завдання на командних пунктах Військ ППО і в центрах ЄС УВС зводить до мінімуму ймовірність помилки і забезпечує стійкість системи контролю при переході з мирного положення на військове.

Є й інший аргумент на користь збереження існуючого порядку на тривалу перспективу: дисциплінуючий вплив системи контролю Військ ППО на органи ЄС УВС. Справа в тому, що добовий план польотів відстежується не тільки зональним центром ЄС УВС, а й розрахунком групи контролю відповідного командного пункту Військ ППО. Це стосується і багатьох інших питань, пов'язаних з польотами повітряних суден. Така організація сприяє оперативному виявленню порушень порядку використання повітряного простору та їх своєчасного усунення. Важко дати кількісну оцінку впливу системи контролю Військ ППО на безпеку польотів, але практика свідчить про прямий зв'язок між надійністю контролю і рівнем безпеки.

В процесі реформування Збройних Сил об'єктивно існує небезпека руйнування створених раніше і досить налагоджених систем. Проблеми, розглянуті в статті, дуже специфічні, проте вони тісно пов'язані з такими великими державними завданнями, як охорона кордонів і організація повітряного руху, які будуть актуальні і в доступному для огляду майбутньому. Тому збереження боєздатності радіотехнічних військ, що складають основу Федеральної системи розвідки і контролю повітряного простору, має бути проблемою не тільки Військ ППО, але й інших зацікавлених відомств.

Для коментування необхідно зареєструватися на сайті

справжніх Федеральних правил

144. Контроль за дотриманням вимог цих Федеральних правил здійснюється Федеральним агентством повітряного транспорту, органами обслуговування повітряного руху (управління польотами) в встановлених для них зонах і районах.

Контроль за використанням повітряного простору Російської Федерації в частині виявлення повітряних суден - порушників порядку використання повітряного простору (далі - повітряні судна-порушники) і повітряних суден - порушників правил перетину державного кордону Російської Федерації здійснюється Міністерством оборони Російської Федерації.

145. В разі якщо органом обслуговування повітряного руху (управління польотами) виявляється порушення порядку використання повітряного простору Російської Федерації, інформація про зазначене порушення негайно доводиться до відома органу протиповітряної оборони і командира повітряного судна, якщо з ним встановлений радіозв'язок.

146. Органи протиповітряної оборони забезпечують радіолокаційний контроль повітряного простору та подають відповідним центрам Єдиної системи дані про рух повітряних суден та інших матеріальних об'єктів:

а) загрозливих незаконним перетинанням або незаконно перетинають державний кордон Російської Федерації;

б) є \u200b\u200bнепізнаними;

в) які порушують порядок використання повітряного простору Російської Федерації (до моменту припинення порушення);

г) передають сигнал "Лихо";

д) виконують польоти литеров "A" і "K";

е) виконують польоти для проведення пошуково-рятувальних робіт.

147. До порушень порядку використання повітряного простору Російської Федерації відносяться:

а) використання повітряного простору без дозволу відповідного центру Єдиної системи при дозвільному порядку використання повітряного простору, за винятком випадків, зазначених у пункті 114 справжніх Федеральних правил;

б) недотримання умов, доведених центром Єдиної системи в дозволі на використання повітряного простору;

в) невиконання команд органів обслуговування повітряного руху (управління польотами) і команд чергового повітряного судна Збройних Сил Російської Федерації;

г) недотримання порядку використання повітряного простору прикордонної смуги;

д) недотримання встановлених тимчасового і місцевого режимів, а також короткочасних обмежень;

е) політ групи повітряних суден в кількості, що перевищує кількість, зазначену в плані польоту повітряного судна;

ж) використання повітряного простору забороненої зони, зони обмеження польотів без дозволу;

з) посадка повітряного судна на незапланований (незаявлений) аеродром (майданчик), крім випадків вимушеної посадки, а також випадків, погоджених з органом обслуговування повітряного руху (управління польотами);

і) недотримання екіпажем повітряного судна правил вертикального і горизонтального ешелонування (за винятком випадків виникнення на борту повітряного судна аварійної ситуації, що вимагає негайної зміни профілю і режиму польоту);