Mapa trás elektrického vlaku. Južný smer elektrických vlakov
Pripomíname, že od 9. decembra v smeroch Kursk, Riga, Bieloruský a Savyolovský sa cestovanie opäť stáva mýtom.
Rovnako ako predtým si môžete kúpiť jednorazové cestovné lístky na vlak a predplatné za rovnaké tarify (rovnako ako využiť predtým vydané predplatné), ale bez bezplatného prevozu do metra.
Prípadne môžete použiť nové spôsoby platby (okrem rýchlikov a úseku Rabochiy Poselok - Usovo) s bezplatným transferom na metro a spravidla za výhodnejšie ceny:
1. Priamo pri turniketoch (validátoroch) s kartou Trojky(iba v rámci úsekov Čechov - Novoierusalimskaya a Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).
Je potrebné aktivovať (prekódovať) kartu Trojky ( karta sa automaticky aktivuje pri doplňovaní akejkoľvek sumy po 21. novembri, s výnimkou veľmi starých kariet, ktoré nepodporujú prácu s IDC) a potom ho len aplikujte na turniket alebo validátor pred začatím cesty a po jeho skončení(aj keď v cieľovom mieste nie sú turnikety). Validácia výstupu musí byť vykonaná najneskôr do 5 hodín od vstupu.
Musíte sa len postarať o dostupnosť dostatočnej sumy na „Peňaženke“ karty „Trojka“, lístky nemusíte vydávať v pokladni. Tarify pre Trojku medzi konkrétnymi stanicami si môžete pozrieť v našom rozvrhu na webe a v mobilných aplikáciách.
Bezplatný transfer z MCD na metro (a / alebo z metra na MCD) sa poskytuje do 90 minút od okamihu prvého vstupu (alebo vstupu na hranice MCD).
Predtým plánovaný lístok do odľahlých oblastí moskovského regiónu ( ďalšie stanice Novoierusalimskaya, Čechov, Dmitrov, Kubinka-1)„Jednorazový komplexný lístok na predmestí Dalniy + MCD“ zatiaľ nebude vydaný.
2. Predplatným „United MCD“.
Predplatné MCD „United MCD“ ( iné názvy - „Neobmedzený lístok na 1/3 MCD dní“, „Neobmedzený lístok na 30/90/365 dní MCD“, „Letenky na 60 výletov MCD“) funguje nielen ako predplatné MCD, ale aj ako „jednorazové“ predplatné pre moskovskú mestskú dopravu.
S rovnakým predplatným teda môžete cestovať vlakom aj metrom (a ďalšou mestskou dopravou v Moskve).
Ak cestujete iba na MCD v rámci Moskvy(nie ďalej ako na stanicu Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun) stačí obyčajný lístok na metro „Single“. Moskovskí študenti a školáci môžu cestovať na MCD v Moskve na prednostné lístky na metro vydané na sociálnu kartu.
Ak cestujete, vrátane v moskovskom regióne, ale v rámci MCD (úseky Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) je potrebné vydať predplatné „United MCD MO“. Tento lístok je možné vydať aj v pokladniciach a v automatoch metra.
Ak cestujete okolo MCD a mimo nehoMôžete požiadať o predplatné „MCD United“ z / na svoju stanicu v prímestskej pokladni a okrem cestovania elektrickými vlakmi poskytne aj možnosť cestovať metrom a inou dopravou v Moskve.
Viac podrobností o tomto predplatnom a ďalších letenkách nájdete v Pravidlách dopravcu.
Aké permanentky sú na tejto trase k dispozícii a aké sú ich náklady, sa dozviete v plnej verzii stránky v cestovnom poriadku medzi stanicami v časti „MCD pre Trojku“.
Od večera 8. 8. 2019 ešte nie je v predplatných pokladniciach na predmestí vydané nové predplatné.
Pre tarifnú zónu „Dalnaya bez validátorov“ (kde pre „Trojku“ neexistuje jednorazová tarifa) sú náklady na predplatné MCD uvedené na webových stránkach v časti „Vstupenky a predplatné“ (vpravo hore na snímke obrazovky).
Ak chcete využívať predplatné IDC Unified, musíte si tiež aktivovať kartu Trojka. Na jeho aktiváciu stačí doplniť „Peňaženku“ karty (po 21. novembri) a zaregistrovať nové predplatné. Alebo môžete kontaktovať pokladňu metra. ...
Všetky uvedené informácie sú predbežné a môžu sa zmeniť.
Prímestské vlaky v Moskve odchádzajú z deviatich staníc, z ktorých každá obsluhuje jeden alebo viac cieľov. Pohyb elektrických vlakov sa v závislosti od trasy a času odchodu vykonáva denne alebo iba v určité dni. Ďalšie elektrické vlaky sú zvyčajne poskytované cez víkendy a sviatky. Elektrické vlaky sa spravidla pohybujú približne o 4.00 h a končia po polnoci. Cestovný poriadok moskovských elektrických vlakov poskytuje vysokorýchlostné rýchliky s vysokým komfortom jazdy na prímestských linkách.
Moskva-Bielorusko zabezpečuje pohyb prímestských elektrických vlakov jazdiacich bieloruským smerom. Vlaky tohto smeru zastavujú na staniciach: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk a ďalšie. Nasledujú tranzitné elektrické vlaky smeru Savelovsky a Kursk. Slúži tiež na vlak Aeroexpress na letisko Šeremetevo.
Prímestské vlaky odchádzajú z kazanskej železničnej stanice v kazanskom a ryazanskom smere do Murom a Ryazan. Ich trasa vedie cez stanice Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin a ďalšie.
Kyjevská železničná stanica prijíma prímestské vlaky smeru Kyjev - do staníc Kaluga-1, Kaluga-2 a späť. Medzistanice sú Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok a Maloyaroslavets. Okrem toho odtiaľ odchádzajú vlaky Aeroexpress na letisko Vnukovo.
Železničná stanica Kurskiy poskytuje odchod a príjem elektrických vlakov z dvoch hlavných smerov - Kursk a Gorkovskij. V smere Kursk jazdia elektrické vlaky na juh do Tuly, ktoré zastavujú na zastávkach Tsaritsyno, Podolsk, Čechov, Serpuchov a ďalších. V smere Gorkého idú elektrické vlaky na východ - k Vladimírovi. Hlavné stanice sú Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Tranzitné prímestské vlaky tiež premávajú cez Moskvu-Kurskaja v smeroch Smolensk (Bielorusko) a Riga. Železničná stanica Leningradsky zabezpečuje pohyb prímestských elektrických vlakov v smere Leningrad po staniciach Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver a ďalších.
Prímestské vlaky odchádzajú zo železničnej stanice Paveletsky v smere Paveletsky do staníc Biryulevo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Michnevo, Kashira a ďalších. Okrem toho zo stanice odchádza vlak Aeroexpress na letisko Domodedovo.
Železničná stanica Rizhsky vypravuje prímestské vlaky v smere na Rigu a späť. Hlavné zastávky po ceste: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya a ďalšie.
Savelovská železničná stanica slúži prímestskými vlakmi do Dubne so zastávkami v osadách - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom a ďalších. Pohybujú sa aj vlaky Aeroexpress: stanica Lobnya je miestom prestupu na autobusy premávajúce na letisko Šeremetevo. Pohyb autobusov a vlakov aeroexpress bol dohodnutý. Cestovný poriadok elektrických vlakov obsahuje aj tranzitné elektrické vlaky smeru Smolensk-Bielorusko.
Zo železničnej stanice Yaroslavsky premávajú prímestské vlaky v smere Jaroslavľ do osád moskovského a vladimírskeho regiónu. Trasa prechádza stanicami Mytišči, Korolev, Puškino, Fryazino, Ščelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo a ďalšie.
Informácie o cestovnom poriadku elektrických vlakov (prímestských vlakov) pre stanicu Moskva:
Aktuálny cestovný poriadok pre moskovskú stanicu obsahuje iba 3 063 elektrických vlakov (prímestské), ktoré spájajú Moskvu s takými stanicami a sídlami ako sú Letisko Šeremetevo, Odintsovo, Moskva-Bielorusko, Dmitrov, Dorokhov. Podľa cestovného poriadku odchádza posledný elektrický vlak (prímestský vlak) o 23 h 59 m do destinácie Moskva-Jaroslavská. Najbližšie stanice a zastávky sú Fili, Moscow-Belorusskaya, Okruzhnaya, Moscow-Savelovskaya, Begovaya. Pre všetky trasy v uvedených osadách sú k dispozícii úplné informácie o cestovnom poriadku - čas odchodu, čas príchodu, trasy a ďalšie užitočné informácie. Pri plánovaní cesty stojí za to venovať pozornosť skutočnosti, že najčastejšie elektrické vlaky na stanici v Moskve odchádzajú alebo prichádzajú ráno - 244 elektrických vlakov (prímestské vlaky, naftové motory) rôznych smerov, napríklad správy ako Moskva-Savelovskaya - Golitsyno, Moskva-Kievskaya - Kresty, Podolsk - Nakhabino ... Na tejto stránke je zobrazený pravidelne aktualizovaný cestovný poriadok elektrických vlakov (prímestských vlakov) pre stanicu Moskva.
Koľko ľudí denne cestuje z moskovského regiónu do Moskvy za prácou a späť? A koľko zástupcov našej spoločnosti chodí cez víkend na mesto k svojej dači? Môžete si byť istí, že ktorýkoľvek z týchto cestujúcich má vo svojom telefóne (tablete) alebo vytlačenú schému pohybu elektrických vlakov.
Dopyt po prímestských vlakoch
Popularita tohto typu dopravy sa vysvetľuje skutočnosťou, že mnoho obyvateľov Moskvy a moskovského regiónu si nemôže dovoliť auto alebo nechce stáť hodiny v dopravných zápchach, najmä preto, že sa zvyšuje každý rok. Niekoľko ďalších zrejmých výhod elektrického vlaku je dôsledné dodržiavanie cestovného poriadku, lety premávajú pravidelne, v krátkych intervaloch.
Schéma pohybu elektrických vlakov v Moskve nie je menšia ako metro (ktoré je jedným z desiatich najväčších metra na svete). Táto skutočnosť nie je vôbec prekvapujúca, pretože v našom hlavnom meste je deväť železničných staníc a z nich neustále odchádzajú elektrické vlaky.
V záujme odľahčenia osobnej dopravy ministerstvo dopravy vypracovalo samostatné trasy a rozdelilo ich medzi stanice, zaviedlo príslušné tarify a vybavilo ich všetkým potrebným vybavením.
Južný smer elektrických vlakov
Jedným z najpopulárnejších je dnes smer Kursk. Schéma elektrických vlakov z tejto stanice pokrýva mnoho miest moskovského regiónu a denná osobná doprava je asi 140 000 ľudí.
Harmonogram tu zohľadňuje napätie ranných a večerných dopravných špičiek a do týchto intervalov pridáva ešte viac letov. Vlaky odchádzajú a prichádzajú tak často, že každý cestujúci môže pre seba nájsť tú najpohodlnejšiu alternatívu. Stanica pracuje nepretržite v režime multitaskingu. O necelých desať minút neskôr sa na stanici objaví nový let. Jedinou pätnásťminútovou železničnou stanicou v Kursku je okamih medzi príchodom posledného vlaku v aktuálny deň a odchodom prvého v nasledujúcej hodine.
Táto stanica je žiadaná nielen medzi obyvateľmi moskovského regiónu, ktorí prichádzajú do mesta z tohto regiónu služobne, ale aj medzi Moskovčanmi, ktorým je pohodlnejšie dostať sa do svojej kancelárie / závodu / podniku nie metrom, ale prímestským vlakom prechádzajúcim mnohými moskovskými obvodmi.
Často sa stáva, že na jednej stanici je nemožné nastúpiť do vlaku, obrovské skupiny ľudí sa navzájom tlačia do auta, ktoré sa volá „ako šproty v banke“, a na inú stanicu - vojde ani duša. To vo väčšej miere závisí od počtu obyvateľov konkrétneho mesta. Najobľúbenejšie body medzi cestujúcimi na trase vlakov v smere Kursk sú stanica Kurskiy, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Samozrejme na týchto staniciach je cestovný poriadok zostavený s prihliadnutím na také vysoké pracovné vyťaženie a vlaky zastavujú častejšie. Okrem týchto staníc vedie trasa elektrických vlakov cez Butovo, Ščerbinku, Ľvovskú, Stolbovaju, Čechov, Serpuchov, Jasnogorsk, Taruskaya. Vrátane rýchlikov sa ľahko dostanete do miest Orel a Tula.
Niektoré stanice, napríklad Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, sú prestupnými stanicami do susedných smerov ruských železníc alebo staníc metra.
Východný smer elektrických vlakov
Medzi obyvateľmi Moskvy a moskovského regiónu je nemenej populárna schéma pohybu vlakov kazanského smeru. Denná osobná doprava je približne 330 000 ľudí. A samozrejme na železničnú stanicu Kazansky, ktorá je najobľúbenejším bodom tohto smeru, každý deň prichádza a odchádza 230 elektrických vlakov, z toho 50 rýchlikov „Sputnik“, do staníc Ramenskoye a Lyubertsy. Druhá najrušnejšia zastávka je tu vo Vychino.
Schéma pohybu vlakov kazanského smeru, podobne ako v prípade kurského, sa vyznačuje vysokou intenzitou letov prichádzajúcich a odchádzajúcich z konečnej stanice každých osem minút. Odtiaľ sa môžete dostať do nasledujúcich miest blízko Moskvy: Lyubertsy, Kurovskoe, Jegoryevsk, Šatura, Ramenskoe, Žukovskij, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Môžete ísť do Ryazanu rýchlikom.
Severovýchodný smer elektrických vlakov
Samozrejme, vzhľadom na túto otázku si nemožno nevšimnúť význam železničnej stanice Yaroslavsky v schéme pohybu elektrických vlakov v Moskve a Moskovskej oblasti. Nachádza sa vedľa Kazanského a Leningradského na námestí Komsomolskaja, ktoré sa nazýva „Námestie troch staníc“. Tu premáva osobná doprava približne 450 000 ľudí za deň! To je niekoľkonásobne viac ako na všetkých ostatných trasách. Maximálny počet ľudí, ktorí sa každý deň pohybujú v Jaroslavľskom smere, sa vydáva na konečnú zastávku trasy - Jaroslavskú železničnú stanicu. Desať koľají je venovaných prímestským vlakom. Ďalším v popularite sú Mytišči. Ďalšia zastávka v mestečku Pushkino. Na štvrtom mieste sa umiestnilo bolševské nástupište, potom zastávky Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.
Zo železničnej stanice Yaroslavsky sa môžete dostať do miest Alexandrov, Mytišči, Puškino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino neďaleko Moskvy.
Z terminálových zastávok, železničných staníc Kazanskij a Leningradskij, je vhodné prestúpiť na susedné trasy Ruských železníc a z Jaroslavskej sa rýchlo ocitnete v stanici moskovského metra Komsomolskaja.
A čo prímestské vlaky v Petrohrade?
V hlavnom meste Ruska na severe Ruska nie je toľko vlakových staníc ako v Moskve. Je ich iba päť: Moskva, Vitebsk, Fínsko a Pobaltie, Ladoga. Schéma pohybu petrohradských elektrických vlakov sa vo svojom rozsahu prakticky nelíši od vyššie popísaného moskovského.
Petrohradský plán celkovo obsahuje 702 letov, z toho 250 letov denne a zvyšok - podľa letového poriadku. Najobľúbenejšími otázkami na túto tému v Leningradskej oblasti sú schémy prepravy elektrických vlakov vo fínskej stanici a v Moskovskom.
Finlyandsky železničná stanica v Petrohrade
Nachádza sa v centre mesta, na Leninovom námestí č. 6, je dôležitým článkom v živote mesta a je súčasťou októbrovej železnice. Fínska stanica sa rozhodnutím správy dopravného výboru v Petrohrade v roku 2010 stala hlavným dopravným a výmenným uzlom, ktorý obsahuje všetky možné pozemné možnosti pre cestné a železničné dopravné spojenia v severozápadnom smere.
Osobná premávka tu predstavuje približne 36 000 ľudí denne. V súčasnosti stanica prijíma a vypravuje iba elektrické vlaky v severozápadnom a severovýchodnom smere: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Odtiaľ sa pravidelnými linkami dostanete do týchto miest leningradského regiónu: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (vrátane rýchlika), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoe, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Jedinou diaľkovou rýchlostnou cestou je vlak Allegro z Petrohradu do Helsínk.
Schéma pohybu vlakov moskovskej stanice
Táto stanica sa nachádza v samom srdci Petrohradu na Nevskom prospekte (adresa: Námestie Vosstaniya, budova 2) a má svoju vlastnú jedinečnú históriu. Je presným náprotivkom leningradskej železničnej stanice v Moskve a umožňuje Moskovčanom, ktorí sem pricestovali, cítiť sa v prvých minútach ako doma. Obe budovy boli postavené podľa návrhov dvorných architektov Mikuláša I. - architektov Tona a Zelevicha. V súčasnosti sa terminál pre cestujúcich moskovskej železničnej stanice nazýva Hlavný. Niekedy môžete nájsť jeho starý názov - Oktyabrsky.
Dôležité oblasti vlaky tejto stanice sú východ, Moskva a juh. Osobná doprava je približne 27 000 ľudí za deň. Denne sem premáva viac ako 90 prímestských vlakov: Petrohrad - Tichvin, Malajska Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volchovov, Budogoš, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, do Veľkého Novgorodu premávajú časté rýchliky.
11 000 výtlačkov bude nalepených do elektrických vlakov spájajúcich hlavné mesto a región nová schéma, ktorý ukazuje smerovanie samotných prímestských vlakov aj moskovského metra. Iľjeve Černyajevovi, oficiálnemu zástupcovi spoločnosti pre cestovanie na ústrednom predmestí (CPPK), to povedal Izvestija. 10 000 výtlačkov je už vytlačených a sú vyvesené vo vlakoch.
Podľa Černyajeva bude pomocou integrovanej schémy pre cestujúcich pohodlnejšie naplánovať si trasu. V budúcnosti sa na mape objaví aj Moskovský okruh (Moskovský okruh), jeho nové zastávky a dopravné uzly. Pripomeňme, že do roku 2015 plánujú moskovské úrady vybudovať 12 uzlov, kde bude prestup z moskovskej železnice na metro, šesť uzlov s prestupom do radiálnych smerov, ako aj jeden uzol kombinujúci obe tieto možnosti.
Nová schéma sa v moskovských vlakoch začala objavovať práve vtedy, keď okamžite spôsobila obrovský škandál. Bloger Alexander Kamensky, ktorý predtým zverejnil svoju vlastnú schému pohybu prímestských elektrických vlakov, vo svojom „živom vestníku“ obvinil ruské železnice z „neporiadku na všetkých úrovniach“. Nová mapa je podľa neho „remakom“ jeho práce. Vysvetlil, že nemôže spoločnosť obviniť z krádeže, pretože si sám nakreslil schému a neplánoval z nej zarobiť peniaze. Podľa blogera TsPPK použil aj písmo, ktoré si osobne kúpil v štúdiu Artemyho Lebedeva. Alexander Kamensky to odmietol komentovať a Izvestiji povedal, že vo svojom príspevku uviedol vyčerpávajúce informácie. Po rozhovore s novinárom blogger uzavrel škandálny záznam a zverejnil ďalší, v ktorom uviedol, že nevykonáva „reklamačnú prácu“.
TsPPK uviedla, že nová mapa bola skutočne vyvinutá na základe náčrtov Alexandra Kamenského, ale výrazne sa od nich líši.
Doplnili sme mapu metra a označenia dopravcov, pokyny sme usporiadali iným spôsobom, - vysvetlil zdroj v spoločnosti. Budú sa však brať do úvahy niektoré z nedostatkov, ktoré naznačili Alexander Kamensky aj ďalší blogeri: neobjavia sa v novej verzii schémy, ktorá sa vytlačí v dodatočnom náklade 1 000 kópií a nalepí na predmestské stanice. Najmä nová verzia, na rozdiel od súčasnej, bude naznačovať, že Veľký kruh Moskovskej železnice prechádza cez nástupište 88 km.
Niektoré z nedostatkov, ktoré odhalili blogeri, sa v spoločnosti nazývali pritiahnuté za vlasy. Napríklad prestup z Veľkého okruhu do Oktyabrskej železnice v stanici Povarovka sa na diagrame nikdy neobjaví.
Na tomto mieste môžete skutočne prejsť 400 m po ceste a prestúpiť z jednej stanice na druhú, - vysvetlila spoločnosť. "Ale toto nie je prenosový uzol." A ak je prevod označený na mape, ľudia, ktorí tam prídu prvýkrát, jednoducho nepochopia, kam majú ísť.
V štúdiu Artemyho Lebedeva bola Izvestija informovaná, že kontroluje zákonnosť používania obidvoch typov písma a mapy metra dopravcom, ktorá bola vyhotovená na základe schémy vyvinutej štúdiom. V súčasnosti spoločnosť nemá žiadne sťažnosti proti CPPK. Zároveň bola mapa metra v schéme prímestskej dopravy skutočne vytvorená na základe vývoja Lebedevovho ateliéru, jeho zástupcovia však odmietli objasniť, či bol nápad zakúpený alebo darovaný železničiarom.
Odborník na medziregionálne verejné hnutie „Mesto a doprava“ Vladimír Sviridenkov označil kombináciu schém za „krok úplne správnym smerom“.
Pre cestujúcich by nemal byť zásadný rozdiel medzi železničnou sieťou a metrom, - vysvetlil Sviridenkov. - Najúplnejšia integrácia rôznych druhov dopravy je globálny trend. Zároveň Sviridenkov objavil na novej mape aj „geografické chyby“.
Jaroslavľská železnica je na mape vyznačená východne od trasy metra Sokolnicheskaya, v skutočnosti však vedie na západ, uviedol expert. Poznamenal tiež, že dôležitým prvkom nového systému by mohlo byť pridelenie tarifnej zóny „veľká Moskva“, kde sú prestupy medzi vlakmi všetkých smerov bezplatné.
Moskovský okruh je označený na mape, ale to nie je pre väčšinu cestujúcich také dôležité ako „veľká moskovská“ zóna, “hovorí Sviridenkov. - Pre ľudí by bolo pohodlné, keby boli na mape vyznačené všetky tarifné pásma, ale také množstvo informácií je ťažké umiestniť. Expert vyjadril nádej, že Ruské železnice zohľadnia tieto pripomienky.
