Nová federálna diaľnica na Krym. Diaľnica Tavrida na Kryme: Schéma novej cesty z Kerču do Sevastopolu

Nový obchvat okolo Simferopola je dlhodobým projektom, ktorý sa začal prácou spoločnosti KrymNIIproekt na prelome 70. a 80. rokov.

Simferopolský okruh.
Žltá čiara je web vo výstavbe, šedá čiara je dizajn.

Z letiska (teraz starého, nový terminál bude spustený do sezóny 2018) bola na Ukrajine postavená časť Okruzhnaya na Dubki. Diaľnicu z mikrodistriktu Fontana priviedli do dedín Klinovka a Tyoploy Balka, kde si svoje vily zriadili krymskí poslanci. V čase, keď bol privezený na trolejbusovú trať neďaleko dediny Pionerskoye, už nezostávalo nič dokončiť.

• , telefón +79787617496 Evgeniy.Cestou do strediska zavolajte, stretnite sa, porozprávajte sa s vodičom a naplánujte si výlety najviac zaujímavé miesta Krym na celú dovolenku.

Dobre, o dobrom: budeme trochu tolerovať nepríjemnosti dočasných obchádzok sezóny 2018, ale do 30. augusta 2018 prvá rýchlostná cesta v štandardoch federálnej diaľnice Tavrida, úsek SKAD Simferopolského okruhu cesta bude otvorený pre dopravu.

Oficiálne údaje:

Štvorprúdová obchvatová komunikácia Dubki - Levadki kategórie 1B sa tiahne 9,1 kilometra. Plocha vozovky bude 170-tisíc metrov štvorcových, pričom šírka vozovky bude 15 metrov. Je potrebné preložiť hlavný plynovod, vodovod, niekoľko prenosových a komunikačných vedení, postaviť tri nadjazdy, priechod cez železničné trate a dopravnú križovatku na diaľnici do Sevastopola. Okrem toho bude položených šesť priepustov s dĺžkou 343 metrov. Na ochranu vozovky pred zamokrením a eróziou sú k dispozícii povrchové odvodňovacie systémy. Na ceste budú osadené ploty a osvetlenie. Záručná doba je osem rokov. Odhadovaná rýchlosť pohybu po úseku trasy bude 120 kilometrov za hodinu. Náklady na výstavbu zariadenia sú 6,15 miliárd rubľov, ukončenie prác je plánované na 30. augusta 2018.

Video.
Ako sa stavia diaľnica Tavrida neďaleko Simferopolu v časti Dubki-Levadki. Vo videu letíme na dvoch miestach. Polovica videa v oblasti Dubkov a druhá polovica v oblasti Levadkov ...

Severovýchodný sektor SKAD: nový terminál na letisku v Simferopole a nová autobusová stanica Central. Štátna farma. Bitúmenové. Výnos. Malebné. Tavrida neďaleko obce Trudovoe.

Federálna diaľnica Tavrida z východu od Feodosie a Kerču smeruje na letisko v Simferopole a na novú centrálnu autobusovú stanicu z dediny Trudovoye, konkrétne cez masív dači Iľjušino, Beloe, Aikovan, Solnechnoye, Bitumnoye a Sovkhoznoye.

Majitelia letných chát sa nemusia obávať, mapa ukazuje, že diaľnica Tavrida letné chaty neovplyvňuje. Ale podmienky sa dramaticky zlepšia, rovnako ako cena pozemkov.
Napríklad v prímestskej oblasti Trudovoye bude čerpacia stanica a veľmi veľká dopravná križovatka, ktorá vám umožní dostať sa na letisko za 5 minút autom, a Dubkam za 10-15 minút a odísť do Sevastopolu alebo Nikolaevky.

Úsek federálnej diaľnice Tavrida pri novom termináli letiska Simferopol a hlavnej autobusovej stanici

Približná priemerná rýchlosť na diaľniciach okolo Simferopolu bude 120 km / h. Zákazníci plánujú dokončiť stavbu do roku 2020 a toto je už rok sprevádzkovania diaľnice, ale podľa predpovedí by mala byť dokončená ešte skôr, súčasne s krymským mostom. Výstavba dopravného priechodu cez Kerčský prieliv ide pred plán.

Južná polovica SKAD sa spojí cez diaľnice Livadki a Pionerskoye - Sevastopolskoye a Jalta. A cez Trudovoye, nové diaľnice Simferopol TPP, Denisovka, Pionerskoye - Feodosiyskoye a Jalta.

Prvý blok tepelnej elektrárne Simferopol TPP bude uvedený do prevádzky v roku 2018. SCAD obchádza TPP navrchu. Na fotografii vľavo je smer Trudovoe, vpravo Denisovka. Na dne diaľnice Stroganovka - Denisovka - Ivanovna. Pohľad z pštrosej farmy

Cez rieku Malý Salgir na juhovýchodnom okraji obce Denisovka bude postavený most. Štyri pruhy vysokorýchlostnej premávky sú pre miestne meradlo niečo úžasné. Je to však celkom v súlade s veľkosťou novej elektrárne. Skrátka, bude tu mesto. Mimochodom, s cieľom vyložiť Simferopol, úrady a dizajnéri zvažujú možnosti výstavby niekoľkých satelitných miest a prímestských elitných osád, ako aj obytných štvrtí.

Presné údaje o odcudzení pozemkov pre federálnu diaľnicu Tavrida a SKAD sú zverejňované v obciach a osadách. Majitelia nehnuteľností dostávajú náhradu.

Po návrate Krymu do Ruska sa vývoj polostrova začal obnovenou silou. Cesta, ktorá spojí Kerč - Simferopol - Sevastopol, umožní hosťom republiky pohodlne cestovať po celom pobreží.

História trate Tavrida

Stavba Krymského mosta zmenila rozloženie dopravných tokov na polostrove. Bolo nevyhnutné spojiť protiľahlé pobrežie Krymu s mestom Kerč. Takto sa objavil projekt cesty Tavrida.
V roku 2016 boli vypočítané predbežné náklady na vykonané práce. Suma bola uvedená na 139 miliárd rubľov.

V tom istom roku boli konečne opravené body trasy, boli rozpracované hlavné charakteristiky budúcej cesty. Trať bude vybudovaná po častiach. Na niektorých úsekoch sa budú využívať už existujúce cesty, na iných bude položená nová trasa. Staré cestné lôžko, ktoré je súčasťou Tavridy, bude zrekonštruované tak, aby vyhovovalo požiadavkám.

Trasa diaľnice cez mestá a križovatky

Cesta bude prechádzať cez tieto mestá:

1. Kerč
2. Feodosia
3. Belogorsk
4. Simferopol
5. Bakhchisarai
6. Sevastopoľ

Dĺžka chodníka je 250 kilometrov. Vďaka modernej infraštruktúre nebude cesta z Kerču do Simferopolu trvať dlhšie ako 2 hodiny. Ak sa potrebujete dostať do Sevastopola, vodič nestrávi na ceste viac ako 3 hodiny.
Plánuje sa vytvorenie 6 štartovacích miest. Zároveň je práca na vytváraní výmenných staníc rozdelená do etáp:

• V prvej etape bude dĺžka chodníka 70,8 km... Trasa sa začína na križovatke Krymského mosta. Etapa končí v dedine Primorsky.
• Druhá fáza... Cestný úsek bude mať 50 kilometrov a skončí sa na nasledujúcej križovatke. Tu cesta do Belogorsk-Lgovskoe opúšťa a vedie do dediny Lgovskoe.
• V tretej etape dĺžka cesty je 35,6 km. Z dediny na cestu vedúcu do Simferopolu a Feodosie. Toto je oblasť Belogorsk.
• 4. etapa... Dĺžka cesty je 27,5 km. Z cesty do Simferopolu na cestu vedúcu do Bakhchisarai a Sevastopolu.
• 5. fáza... 24,7 km. Trať obchádza Simferopol a pokračuje v smerovaní do Sevastopola.
• 6 etapa... 28,9 km. Koniec cesty v Sevastopole.

Celkovo je na trase naplánovaných 17 dopravných uzlov. Zároveň sa postaví 90 mostov a nadjazdov.

Charakteristiky cesty

Ako pôjde trať Tavrida na mape Krymu?Pri plánovaní sa robili výpočty pevnosti povrchu vozovky, ktorá bola vyjadrená v zaťažení vozovky. Indikátor bol odobratý z 21 až 39 tisíc automobilov za 24 hodín.

Aké sú vlastnosti novej cesty spájajúcej Kerč a Sevastopoľ:

1. Ako krytie použitý asfaltový betón;
2. Cesta vo výstavbe patrí kategória IB;
3. Prípustná rýchlosť na diaľnici je 120 km / h;
4. Vybudované budú 4 jazdné pruhy pre pohyb auta. 2 jazdné pruhy budú viesť v smere na Sevastopoľ, ďalšie 2 jazdné pruhy v smere na Kerč. V takom prípade sa plánuje rozdelenie tokov;
5. Na diaľnici Tavrida neexistuje ustanovenie na vytvorenie križovatky na jednej úrovni s ostatnými cestami.
6. Budú postavené mosty, nadjazdy;
7. Dizajnéri to vyrobili tak, aby trať neprechádza osadami, snažiac sa ich čo najviac obísť;
8. Pre pohodlie chodcov budú vybudované nadzemné priechody.

Postup výstavby cesty Tavrida

Vytváranie trasy sa začalo ihneď po schválení plánu a odhadu. Stavba nepretržite pokračuje. Cestári nemajú voľné dni, a tak sa cesta pohybuje rýchlo. Všetky práce plánované podľa odhadu sa vykonávajú včas, bez zdržania alebo zastavenia.

Projekt je rozdelený do 7 etáp. Na území bude prebiehať 6 etáp výstavby Krymský polostrov... Posledná a posledná etapa sa uskutoční v Sevastopole. Trasa má mať údajne 4 jazdné pruhy. Otvorenie prvých dvoch jazdných pruhov sa sľubuje v decembri 2018. Pôjde o dokončenie etáp 1 až 4. Zvyšné 4 jazdné pruhy budú otvorené do 12. mesiaca roku 2020.

Prebieha prvá etapa výstavby. Pripravuje sa úsek cesty dlhý 70,8 km: pre hlavný chod sa robia násypy. Prechádzajúce inžinierske komunikácie sa menia. Pokladajú sa malé vlnité vodovodné potrubia. Položí sa základ cesty, ktorý pozostáva z geotextílie a štrku. Stavajú sa aj prestupné mosty a tunelové nadjazdy.

Od januára 2018 je asfalt spevnený na úseku dlhom 24 km. A vzniká kus obojsmernej premávky.

Pracuje sa tiež na druhej etape, kde úsek cesty opúšťa 50 m. Tu už bolo vyasfaltovaných 13,5 km cesty a 2 jazdné pruhy. Teraz sa vykonávajú zemné práce, menia sa a menia sa inžinierske komunikácie, stavajú sa nadjazdy a výmenné mosty.

V tretej časti pracujú na búrkovej kanalizácii. Prebieha príprava vozovky, inštalácia odtoku dažďovej vody a násyp štrku. 10 km z 25,6 km je pokrytých asfaltom.

Piata etapa. Generálny dodávateľ vytvára infraštruktúru pozdĺž cesty. Trať sa vylepšuje aj inštaláciou osvetľovacích lampiónov. Nainštalované sú jedno i horné.

V apríli 2018 cestári informovali, že 88 kilometrov bolo pokrytých asfaltom bez asfaltového betónu. Pripravenosť projektu sa odhaduje na 29 percent.

Od 7. mesiaca 2018 je 97,7 kilometra pokrytých asfaltom. Týmto sa končí prvá etapa a začína sa druhá etapa výstavby, kde je možné hlásiť 39,4 kilometra diaľnice, ktorá je pod asfaltom.

Stavitelia od septembra 2018 tvrdia, že trať je pripravená iba na 38%. Ak sa pozrieme na úseky, potom na úsek, kde cesta vedie do Simferopolu. Táto cesta bude uvedená do prevádzky koncom roka 2018.

Kedy bude na Kryme otvorená diaľnica Tavrida?

Konečné spustenie trate je naplánované na koniec roku 2020. Ale počas celého obdobia výstavby sa samostatné plochy na propagáciu automobilov zmenšia. Otvorenie je rozdelené do dvoch etáp:

1. Koncom tohto roka (2018) musí zahájiť dvojpruhovú automobilovú dopravu... Celkovo na trati budú 4 pruhy;
2. Druhý úsek vedúci z hory s názov „Homole cukru“ po ceste spájajúcej Sevastopol a Jaltu... O tomto úseku trasy nebolo prijaté konečné rozhodnutie, pretože ani projektová dokumentácia nie je pripravená.

Tam, kde nie sú žiadne osady, sa cesta zvýši na 4prúdovú dopravu. Maximálna prípustná rýchlosť je 120 km / h. Vo vnútri osád sa diaľnica Tavrida zlúči s existujúcimi cestami.

Stavebné náklady

Predbežné výpočty ukázali potrebu poskytnúť 139 miliárd rubľov. Z rozpočtu Ruskej federácie bolo vyčlenených 14,36 miliárd na pokračovanie vytvárania diaľnice Tavrida.

Nálezy počas výstavby trasy

Krymský polostrov je miesto, kde každý centimeter pevniny obsahuje rôzne artefakty. Aké mená sa našli pri stavbe mosta:

• Na samom začiatku projektu veci patriace do bosporského kráľovstva... To sa stalo na hriadeli Tiriktan. Diskutuje sa o tom, o akú masívnu štruktúru ide.
  Spolu s ďalšími nálezmi sa našli systémy pripevnenia hriadeľa. Artefakty pochádzajú zo 4. - 3. storočia pred Kristom;
• Bol nájdený prvý sklad;
• V juhovýchodnej časti mesta Kerčská kopa objavená.

Postupne prechádzali od starodávnych artefaktov k udalostiam našej doby. Napríklad kamenný most postavený Katarínou II. Jedná sa o most aj o výkop časti cesty.
V Belogorskej oblasti bola objavená krasová jaskyňa.

Nákladné vozidlá ... Obrovské, ťažké, rôznofarebné, jeden za druhým. Starý asfalt krymských ciest (z čias ZSSR) citeľne klesá pod ich váhou. Takto dnes vyzerá zásoba polostrova. A je jasnejšie, že jeho súčasný dopravný systém také zaťaženie nevydrží. Naliehavo potrebuje posilu, ktorá nie je ďaleko. Spustením diaľnice Tavrida vyrieši Krym väčšinu svojich problémov v oblasti dopravy.

Kde je na mape diaľnica „Tavrida“

Všeobecná schéma trate Tavrida je dosť jednoduchá. Z Kerchu to ide do Feodosie, potom - Simferopol - a končí - v Sevastopole.

Jeho štruktúra bude zahŕňať aj časť už existujúcej „prezidentskej“ trasy. Podrobná mapa obsahuje veľa podrobností. Veľa súvisí s potrebou „obísť“ letoviská, kde sú ťažké vozidlá nežiaduce. Najmä na ňom môžete vidieť veľkú „slučku“ obchádzajúcu Simferopol. Vďaka „Tavrida“ bude cenovo dostupnejší aj pre automobily a ďalej.

Potrebuje Krym takúto diaľnicu?

Všetko sa to začalo v roku 2014, keď bolo jasné, že trasy dodania všetkého potrebného tovaru na Krym sa dramaticky zmenia. Systém trate bol v mnohých ohľadoch „naostrený“ na cestovanie po Perekope. Teraz tento smer nie je relevantný. Od roku 2015 sa v skutočnosti jediným spôsobom, ako sem dopraviť tovar, stal trajektový priechod.

Jeho nespoľahlivosť, ktorú spôsobujú časté búrky v úžine, najmä v zime, vyvolala myšlienku výstavby. Ale nemohol sa úplne ospravedlniť bez toho, aby zabezpečil možnosť rýchleho doručenia z Kerchu do všetkého. Áno, toto mesto bolo už v sovietskych časoch dôležitým dopravným uzlom. Jeho kapacita sa ale počítala pre obmedzený tok automobilov a vlakov. Existujúci cestný systém východného hlavného mesta podľa definície nedokázal zvládnuť neustále sa zvyšujúci počet automobilov, ktoré je mostný komplex schopný prejsť.

V dôsledku toho bolo súčasne s výstavbou potrebné na federálnej úrovni vyriešiť problém rozptýlenia nákladu a dodávok do veľkých polostrovných osád. Takto sa objavil projektový dokument diaľnice s vysokou priepustnosťou, cez ktorú sa ľudia a tovar, ktorí sa diaľnicou dostali na Krym, dostali do hlavných cieľových miest. Do zimy 2016 bol pripravený. Veľké stavenisko dostalo svoje vlastné meno - „Tavrida“.

Hlavné vlastnosti a vlastnosti diaľnice

Projekt je skutočne rozsiahly - na jeho realizáciu bolo vyčlenených asi 140 miliárd rubľov. Mnoho podrobností bude pre ľudí ďaleko od manipulácie so stavbou ciest nepochopiteľné, ale najzjavnejšie fakty o budúcej ceste urobia dojem aj na chodca:

Na prechod cez cestu pre chodcov sa počíta s úpravou horných priechodov. Nemalo by na ňom byť veľa chodcov - „Tavrida“ nebude prechádzať cez osady. Na vstup do a do osád sú poskytované križovatky a rampy. Autobusové stanice Feodosiya a Kerch sa rozšíria alebo doplnia, aby mohli po diaľnici premávať diaľkové autobusy.

Pracovný plán rozdeľuje trasu na segmenty, z ktorých dva spadajú. Čiastočne sa stavia od nuly, miestami však ide o rekonštrukciu existujúcich tratí. Nové vybavenie je však v tomto prípade tiež vážna vec, pretože povrch vozovky musí vydržať hustú premávku ťažkých vozidiel.

Podľa plánu sa stavba realizuje po etapách. Smer je spojený s rozdielom v načasovaní pripravenosti mosta a trasy. Pohyb po prvom sa nepodarilo spustiť skôr, ako sa uskutočnili aspoň niektoré operácie, ktoré poskytli vozidlám priechod v Kerči. Dokončenie diaľnice je plne naplánované na rok 2020.

Výstavba diaľnice Tavrida a jej nálezy

Komentáre tých, ktorým sa na tejto diaľnici podarilo vidieť rôzne pracovné miesta, sú jednoznačné: „Tavrida“ je staveniskom storočia! Stupnica je obrovská - napriek svojej relatívne skromnej šírke potrebuje spoľahlivý „substrát“, aby ťažké nákladné vozidlá neustále nerozdrobovali povlak.
Nie sú dni voľna - buldozéry, bagre, valce a sklápače pracujú 7 dní v týždni, nepretržite.

Ale aj pri takej intenzite pracovných krokov stavitelia dodržiavajú pravidlo týkajúce sa povinného predbežného archeologického prieskumu územia budúcich prác. A jeho implementácia už Krym obohatila o nové pamiatky. Takže blízko (okres Belogorsk) bol objavený predtým neznámy kilometer dlhý a v ňom - \u200b\u200bkosti dospelého mamuta a malého mamuta. Táto dutina sa zachová a zmení sa na vedecké centrum. Pri Sevastopole sa našli pozostatky vojenského tábora tých čias a neďaleko starobylej osady mramorová socha (pravdepodobne boha Apolla). V mohyle Sary-Su bol nájdený pohreb skýtskych bojovníkov s presne datovanou amforou (dátum 340 - 336 pred n. L. Bol ustanovený podľa majstrovej pečiatky).

Na konci riadku už odborníci na Ermitáž navrhujú strojnásobiť stálu expozíciu alebo dokonca novo vyrobené múzeum Archeologické nálezy z Tavridy.

V priebehu stavebného procesu sa tiež uskutočnili operácie premeny prírody. Takže sa zmenilo miesto sútoku riek a Sarysu (v okrese Belogorsk). To bolo potrebné na zabezpečenie bezpečnosti trasy pred podmáčaním a záplavami. teraz prúdi do Biyuk-Karasu, ako predtým, ale novým betónovým kanálom. A tí dvaja sa stretnú inde.

Sledujte pripravenosť a najnovšie správy

Prvý kozmonaut, ktorý urobil toto jednoduché slovo skutočne okrídleným, by rád jazdil na vesmírnej trati Tavrida.
V máji 2018 otvorila červená mačka Mosttik spolu s prezidentom Ruskej federácie priechod prielivom - Kerčský automatický most začal fungovať. Vo výsledku sa stalo obzvlášť dôležitým uvedenie diaľnice Diaľnica.

Miera dopravnej dostupnosti nie je všade rovnaká, ale jej všeobecný stav naznačuje, že jej čiastočné spustenie koncom roka 2018 je realitou. Základné etapy výstavby sú prakticky ukončené - v okolí a v okolí cesty je asfaltový betón, pracovníci nanášajú dopravné značenie.

Plán spustenia v roku 2018 počíta s úsekom 190 km (do). Najskôr bude otvorená iba dvojprúdová doprava, postupne budú sprevádzkované druhé 2 jazdné pruhy. Zatiaľ sa stav diaľnice ako celku odhaduje na konci roka na viac ako 40% a prvé 4 etapy boli v novembri pripravené už na viac ako 80%.

„Tavrida“ je grandiózny projekt, okolo neho už bolo veľa „detektívov“ a škandálov. Stále sa však buduje a malo by začať pracovať včas. Šéf Krymu Sergej Aksenov si je istý, že po jeho otvorení počet turistov na polostrove stúpne na 10 miliónov ročne.

Nižšie si pozrite najnovšie video správy z výstavby diaľnice Tavrida:

12 ročná záruka - toľko dostali trate Tavrida od staviteľov. Krym sa pri svojom uvedení do prevádzky nebude musieť dlho trápiť problémom dodávok tovaru cez svoje územie.

Sledujte trať Tavrida Krym
12.05.2017

Diaľnica Tavrida (A150) na Kryme je 4pruhová federálna diaľnica prvá technická kategória s dĺžkou 237,5 km s predpokladanou rýchlosťou až 120 km / h. Trasa povedie cez územie Krymu z východu na západ po trase Kerč - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol a stane sa základom cestnej siete polostrova. Nová cesta poskytne nielen dopravné spojenie medzi Simferopolom a západnými regiónmi a územím Krasnodarského územia, ale tiež odbremení uličnú sieť osád od hustej a tranzitnej dopravy. Po celej dĺžke trasy je plánované vybudovanie 17 dopravných uzlov a 90 umelých stavieb (mosty a nadjazdy).

Novinky od 2:

12. mája 2017 - položili pamätný kameňsymbolizujúci začiatok výstavby diaľnice Tavrida.

Maxim Sokolov vo svojom uvítacom príhovore k účastníkom ceremoniálu zdôraznil, že začatie výstavby Tavridy na Kryme je významnou udalosťou pre celú dopravnú infraštruktúru Ruska. „Načasovanie výstavby diaľnice bude spojené s tempom výstavby dopravného priechodu cez Kerčský prieliv a v budúcom roku bude uvedená do prevádzky prvá etapa výstavby tejto cesty do Simferopolu. Dva nové jazdné pruhy zabezpečia všetky dopravné toky, “zdôraznil.

Stavebné a rekonštrukčné práce sa začnú v lete 2017 súčasne prakticky po celej trase.

Hlava republiky Sergej Aksenov zablahoželal všetkým Krymčanom k \u200b\u200bzačatiu výstavby diaľnice a poznamenal, že Tavrida sa stavia pod neustálou kontrolou federálnych a republikánskych úradov.

„Dodávatelia majú potrebnú sadu špecialistov a vybavenia na dokončenie úlohy včas,“ zdôraznil.

Vedúci spoločnosti Rosavtodor Roman Starovoit zase poznamenal, že na stavbe diaľnice sa budú podieľať najnovšie technológie a vysokokvalifikovaní špecialisti: „Som si istý, že Tavrida bude spĺňať pokročilé svetové štandardy v stavbe ciest.“

Minister dopravy Krymu Anatolij Volkov informoval o priebehu prípravných prác s tým, že všetky práce prebiehajú podľa harmonogramu.

„Do dnešného dňa sú vykonané 100% výbušné práce, prebiehajú archeologické výskumy, odstraňuje sa vegetačná vrstva a inštaluje sa vozovka a komunikácie,“ uviedol šéf ministerstva dopravy Kazašskej republiky.

Predpokladaný dátum otvorenia cesty (dokončenie stavby):

V decembri 2018 sa plánuje dokončenie výstavby dvoch jazdných pruhov diaľnice Tavrida a otvorenej pracovnej dopravy. Ukončenie celého komplexu stavebných prác je naplánované na december 2020.

Spustiť weby:

Kerč - Lgovskoe: 76 km
Lgovskoe - Belogorsk: 50 km
Belogorsk - obchvat Simferopolu: 35 km
obchvat Simferopol: 29 km
Simferopol - Bakhchisarai: 34 km
Bakhchisarai - Sevastopol: 30 km

Približne. red .: podľa dĺžky trasy 237,5 km, nie 254 podľa.

Vlastnosti trate
Dizajnové zaťaženie: 21 - 39 tisíc vozidiel za deň.
Krytie: asfaltový betón
Odhadovaná rýchlosť jazdy: 120 km / h.
4 jazdné pruhy s oddelením tokov opačného smeru.
Nedostatok jednoúrovňových križovatiek s ostatnými diaľnicami.
Horné priechody pre chodcov.
12. mája 2017 na Kryme položil minister dopravy Ruskej federácie Maxim Sokolov, jeho prvý zástupca Jevgenij Dietrich, šéf Federálnej cestnej agentúry Roman Starovoit, šéf Krymskej republiky Sergej Aksyonov a minister dopravy Krymu Anatolij Volkov pamätný kameň symbolizujúci začiatok výstavby diaľnice Tavrida. Zdroj fotografií: 2. Zdroje: 1 - Wikipedia, 2 -

Výstavba diaľnice Tavrida ide podľa harmonogramov. Cestári organizovali prácu ako automobilový prístup k Krymský most, a na diaľnici „Tavrida“ nepretržite, sedem dní v týždni.

Diaľnica Tavrida spojí Kerč, odkiaľ bol cez úžinu vybudovaný most, so Simferopolom a Sevastopolom. Celková dĺžka diaľnice je 250,7 kilometra, priepustnosť je až 40 000 vozidiel za deň. Generálnym dodávateľom je VAD JSC. Celkové náklady na stavbu „Tavrida“ sa stanovujú na 149,3 miliárd rubľov.

Stavba je rozdelená do 7 etáp, z ktorých šesť sa nachádza na území Krymskej republiky a siedma - v Sevastopole. Projekt sa realizuje súčasne vo všetkých siedmich etapách a je rozdelený do dvoch etáp: v dvojprúdovej verzii z Kerču do Simferopola (prvá - štvrtá etapa - 190 km) sa plánuje zahájenie premávky na ceste koncom roka 2018 doprava po celej diaľnici vo štvorprúdovej verzii do Sevastopoľa bude otvorená koncom roku 2020.

V prvej etape zo 70,8 km rozostavanej cesty v súčasnosti prebiehajú práce na vybudovaní násypu hlavného toku, reorganizácii inžinierskych sietí, osadení kovových zvlnených priepustov, osadení vrstvy geotextílie a drveného kamenného podkladu vozovky.

Aktívne sa vyvíjali práce na inštalácii mostov a nadjazdov tunelového typu. Vyasfaltovaných bolo 24 km dvojprúdovej trate. Celková pripravenosť na pódium je 36%.

V druhej etape trate Tavrida s celkovou dĺžkou 50 km bolo vydláždených 13,5 km v dvojpruhovom prevedení. V súčasnosti objekt vykonáva zemné práce, práce na rekonštrukcii inžinierskych komunikácií, stavbe mostov a nadjazdov. Celková pripravenosť na pódium je 27%.

V tretej etape trate s dĺžkou 35,6 km prebiehajú práce na inštalácii dažďovej kanalizácie, podložia a kamennej drviny, ako aj, rovnako ako v predchádzajúcich dvoch etapách, položení inžinierskych komunikácií, výstavbe mostov a nadjazdov. Zároveň bolo vydláždených 10 km v dvojpruhovom prevedení. Celková pripravenosť tejto časti je 35%.

Všeobecná pripravenosť na štvrtú etapu „Tavrida“ (dĺžka 27,5 km) - 10%. Vykonávajú sa tu rovnaké druhy prác ako v tretej etape. Asfaltovaných 5,3 km v dvojprúdovom prevedení.

V piatej etape Generálny dodávateľ výstavby obchvatu Simferopolu v úseku Dubki-Levadki, spoločnosť spoločností Sibavtoban, pokračuje v zlepšovaní budúcej diaľnice pozdĺž hlavného toku diaľnice. Začala sa inštalácia kovových stožiarov osvetlenia pre jednoramenné a dvojramenné konzoly svietidla. Celkovo sa na trase plánuje inštalovať viac ako 300 stĺpov pre 555 žiaroviek. V súčasnosti generálny dodávateľ namontoval viac ako 50 podporných stĺpov.

Na diaľnici Simferopol-Chistenkoe-Trudolyubovo-Nikolaevka začali cestári formovať cestné prístupy k mostu: vypĺňanie a spevňovanie kužeľov, zhutňovanie zeme a formovanie chodníka hlavného ťahu. Predtým bolo nainštalovaných 12 železobetónových nosníkov nadjazdu, každý s hmotnosťou 55 ton a dĺžkou 33 metrov. Dĺžka dvojprúdového mosta je 73 m (s nájazdmi). Výška nad úrovňou hlavného toku trasy Dubki - Levadki je 5 metrov.

Cestári pokračujú v rozvoji razenia a násypu budúcej diaľnice. Celkový objem dokončených pozemných prác je asi 2,8 milióna m³. Pozdĺž hlavného toku rozostavanej diaľnice prebieha príprava zemných prác, zariadenie vodovodného potrubia a pohon dobytka.

V šiestej etape trasy v oblasti dopravného uzla Sevastopol Sibavtoban vrtá na stavbu vyvrtaných stĺpov budúceho nadjazdu: je dokončených 70% z celkového objemu. Pokračuje vývoj základovej jamy na stavbu križovatky. Na dočasnej ceste generálny dodávateľ čistí trasu a jej ochranu proti námraze. Dopravný uzol bude hotový v júli 2018.

Výstavba obchvatu Simferopol v úseku Dubki-Levadki prebieha od konca roku 2016, cestári začali s aktívnou fázou prác na jar 2017. Objekt bude skolaudovaný koncom augusta tohto roku.

Začiatkom decembra 2017 sa uskutočnilo oficiálne otvorenie výstavby a rekonštrukcie Kerčsko - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol, km 253 + 500 - km 269 + 300, Sevastopol. Nová cesta jesiedma etapa výstavby a rekonštrukcia diaľnice Tavrida.

Nový úsek diaľnice Tavrida bude prechádzať územím Sevastopoľ: od km 40 + 578 existujúcej diaľnice H-06 Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol do km 16 + 320 diaľnice P-27 Sevastopol - Inkerman popri dedinách Verkhnesadovoe, Pirogovka a Frontovoe.

V súčasnosti sa v rámci projektu sprejazdňuje prednosť v jazde z lesov a kríkov, stavia sa spodný povrch, inštalujú sa priepusty a stavajú sa dočasné sklady a modulárne budovy. Stavebným prácam na cestách predchádza prieskum a čistenie územia od výbušných objektov, ako aj archeologický výskum.V roku 2018 plánuje generálny dodávateľ úplne uvoľniť prednosť v siedmom úseku trasy od zelených plôch, dokončiť archeologické práce, zasypať podložie a začať stavať mostné objekty. Dokončenie výstavby zariadenia je naplánované na rok 2020.

Celkovo je v súčasnosti v siedmich etapách zapojených viac ako 800 kusov techniky a viac ako dvetisíc ľudí z počtu pracovníkov a inžiniersko-technického personálu. Pracovná doprava na automatických prístupoch k mostu cez Kerčský prieliv je naplánovaná na otvorenie v apríli 2018 a dokončenie prác v decembri v plnom rozsahu.

Stavba ôsmeho úseku cesty „Tavrida“(plánované), ktorá sa začne v roku 2019, počíta s rekonštrukciou „prezidentskej“ cesty a výstavbou dvojúrovňovej križovatky na jaltskom okruhu. Po dokončení technického a cenového auditu (zaslaného spoločnosti Glavgosexpertiza) sa vypracuje projektová a odhadová dokumentácia zariadenia. Celková dĺžka ôsmeho úseku trasy bude 6,5 km.

Automobilové priblíženie k krymskému mostu z Kerchu s dĺžkou 8,6 km je vo vysokej miere pripravenosti: na hlavnom toku bolo položených 7 kilometrov asfaltobetónu v štvorprúdovom prevedení. Všetky práce na konštrukcii automatického priblíženia sa vykonávajú v prísnom súlade so schváleným harmonogramom.

Pri prístupoch bolo z 8,6 km stanovených v projekte položených 7 kilometrov asfaltového betónu v štvorprúdovom prevedení. Nábrežie cestného lôžka s automatickým priblížením je dokončené o viac ako 93%. Vrchná vrstva podkladu je dokončená z 84%, spodná vrstva náteru je 80%. Inštalácia priepustov je v objekte úplne pripravená, odtok dažďovej vody je ukončený 2/3.

Automatické priblíženie k krymskému mostu zo strany Kerchu obsahuje jednu dopravnú križovatku a tri nadjazdy, z ktorých jeden je tunelového typu:

Na dopravnej križovatke je takmer ukončená výstavba základov vozovky a drveného kameňa - ich pripravenosť presahuje 90%. Horná vrstva podkladu z asfaltobetónu je hotová už na 96%. Okrem toho boli ukončené práce na inštalácii priepustov;

Nadjazd, ktorý sa nachádza na križovatke automatického priblíženia s diaľnicou Hrdinovia Stalingrady, je pripravený na 56%, v objekte je dokončených viac ako 90% násypu cestného koryta, prestavaných je viac ako 90% vodovodných, kanalizačných a elektrických vedení a stavitelia dokončili viac ako polovicu všetky práce na inštalácii vonkajšieho osvetlenia, ako aj na úplne prestavaných komunikačných sieťach;