Domov Zander Federálna diaľnica m 2 Krym. M2 - Krym - M2 - Krym - Diaľnice - Čerpacie stanice

Federálna diaľnica m 2 Krym. M2 - Krym - M2 - Krym - Diaľnice - Čerpacie stanice

Zabezpečenie vysoko kvalitného dopravného spojenia v smere Moskva - Krym je už dlho naliehavým problémom. Osobitný význam získal po pripojení Krymský polostrov do Ruskej federácie. Jednou z hlavných ciest zabezpečujúcich komunikáciu medzi Moskvou a Simferopolom je diaľnica M2. Poďme sa pozrieť na históriu tejto diaľnice a dozvieme sa o jej naliehavých problémoch.

Všeobecné charakteristiky

Diaľnica M2 „Krym“ je súčasťou európskej trasy E105 Kirkenes (Nórsko) - Jalta. Rozprestiera sa od hlavného mesta Ruska po mnohostranný automobilový kontrolný bod Nekhotejevka v Kurskej oblasti na rusko-ukrajinskej hranici. Vedie územím piatich správnych celkov: Moskovská oblasť, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Celková dĺžka trasy je 720 kilometrov. Z Moskvy do Tuly je to rýchlostná diaľnica dlhá 155 kilometrov. Ďalej je cesta k veľmi ukrajinským hraniciam obyčajná diaľnica. Na diaľnici je šesť čerpacích staníc. Priemerná vzdialenosť medzi nimi je 73 kilometrov.

Kvalita povlaku

Motorová cesta M-2 „Krym“ má po celej svojej dĺžke asfaltobetónový tvrdý povrch. Kvalitnejšie sa to javí na vysokorýchlostnom úseku diaľnice z Moskvy do Tuly. Dobre zachovaný je aj povlak v oblasti Belgorod. Ale na území kurskej oblasti má cesta najrôznejšie poruchy. Zároveň dochádza k neustálemu záplatovaniu povrchu trate. Šírka vozovky sa pohybuje od 8 do 10 metrov.

Kvalitu poťahu môžu posúdiť aj fotografie zverejnené v tejto recenzii.

História trasy

Krymský trakt je známy už od stredoveku. Spočiatku sa začala na území moderného Dnepropetrovského regiónu na Ukrajine a tiahla sa až k polostrovu. Bola to obchodná cesta, po ktorej sa dovážala soľ z Krymu na územie Ukrajiny a v opačnom smere - obilie a niektoré ďalšie výrobky.

Pripojením Hetmanátu k ruskému kráľovstvu sa obchodná cesta začala tiahnuť až k Moskve. V polovici 19. storočia bola postavená cesta, ktorá spájala Moskvu a Charkov. Hneď v povojnových rokoch vytvorili diaľnicu č. 4 Moskva - Simferopol, prechádzajúcu cez Charkov, ktorá už mala tvrdý asfaltový povrch.

Výstavba diaľnice M2

Myšlienka výstavby modernej diaľnice Moskva - Krym vznikla letnými olympijskými hrami v Sovietskom zväze v roku 1980. Plánovalo sa, že pôjde o vysokorýchlostný analóg existujúcej cesty. Avšak v mnohých oblastiach nová trať M2 - rekonštrukcia starej diaľnice. Ale na začiatku olympiády bolo možné vybudovať iba úsek, ktorý prechádzal územím moskovského regiónu, a to ani potom nie úplne. Do roku 1983 bola trasa predĺžená iba po Serpuchov. Zároveň sa začalo s výstavbou úseku Trosna - Tula.

Do konca 80. rokov nebola väčšina prác na rekonštrukcii starej trasy ešte ukončená. Od začiatku 90. rokov bol projekt z veľkej časti oklieštený a rekonštrukcia sa uskutočňovala iba občas, sporadicky. Samotná diaľnica, ktorá sa plánovala postaviť na Krym, bola privezená iba po Tulu. Mala úsek 155 km.

Ďalší osud trate

Likvidáciou Sovietskeho zväzu stratila diaľnica M2 Moskva - Krym svoj niekdajší dopravný a hospodársky význam. V skutočnosti bol rozdelený medzi dva štáty: Rusko a Ukrajina. Tento smer premávky nebol prioritou v žiadnej z týchto krajín, dopravné zaťaženie sa výrazne znížilo. V tejto súvislosti ruské orgány venovali väčšiu pozornosť rozvoju ciest v oblasti Volhy a na Sibíri. Od okamihu zrútenia ZSSR získala diaľnica dnešný názov v klasifikácii ruských diaľnic - diaľnica M2 „Krym“.

V priebehu 90. rokov 20. storočia sa na rekonštrukcii cesty neuskutočnili prakticky žiadne práce. Na konci prvého desaťročia 21. storočia bol zrekonštruovaný 12-kilometrový úsek. Teraz sa diaľnica dostala na križovatku s diaľnicou R-132.

Perspektívy

V roku 2012 správa regiónu Tula oznámila, že má v úmysle zahájiť ďalšiu výstavbu diaľnice až k ukrajinským hraniciam. V súčasnosti môžeme povedať, že diaľnica M-2 v úseku Moskva - Tula je kompletne zrekonštruovaná. O ďalšej oprave diaľnice sa ešte jedná. V skutočnosti od Tule po ukrajinské hranice a ďalej pozdĺž územia Ukrajiny je diaľnica cestou postavenou v povojnových rokoch.

Predpokladá sa, že v blízkej budúcnosti bude diaľnica M2 spoplatnená. Platiť sa bude skôr za cestu úsekom od 21. do 108. kilometra. Táto časť diaľnice, známa ako diaľnica Simferopol, sa nachádza úplne na území moskovského regiónu. Plánuje sa vybudovanie dvadsaťjeden bodov, kde prevezmú platby za cestu.

V súčasnosti osud cesty do značnej miery súvisí s otázkami zahraničnej politiky. Na jednej strane sa po pripojení Krymu k Rusku v roku 2014 začala diaľnica M2 považovať za perspektívnejší smer. Ale na druhej strane výrazne zhoršené vzťahy medzi Ukrajinou a Ruskom ovplyvnili skutočnosť, že sa výrazne znížil tok dopravy po diaľnici. Diaľnicu M2 ako hlavný dopravný smer pri ceste na Krym teda možno považovať až po normalizácii vzťahov s Ukrajinou.

Trasa

Diaľnica M2 má pôvod v Moskve, presnejšie na križovatke moskovského okruhu a varšavskej diaľnice. Pred križovaním s MMK má cesta 3 jazdné pruhy v každom smere. Za MMK sa diaľnica M2 zužuje na dva jazdné pruhy. Potom diaľnica križuje „Bolshaya betonka“.

Potom trasa prechádza mostom cez rieku Oka cez mesto Serpuchov a vedie územím regiónu Tula. Na 155. kilometri sa diaľnica prerušuje a vedie obyčajná diaľnica do Tuly, čo je úsek starej diaľnice Moskva - Simferopol. Samotná diaľnica sa zo západu ohýba okolo Tuly a končí na križovatke s cestou Kaluga-Ryazan.

V tomto okamihu končí hlavná diaľnica a ďalej smerom k hranici s Ukrajinou je cesta Moskva - Krym obyčajnou diaľnicou. Za Tulou vedie trasa územím regiónu Oryol, obchádza také veľké mestá ako Oryol a Mtsensk, a prekračuje hranice regiónu Kursk. Potom, čo cesta obíde mesto Kursk, vedie územím belgorodského regiónu, ktorého administratívne centrum, Belgorod, tiež zostáva bokom. Za koniec trasy sa považuje štátna hranica Ruska a Ukrajiny, a to mnohostranný automobilový kontrolný bod Nekhoteevka.

Ukrajinský úsek cesty

Aj keď je ukrajinský úsek cesty Moskva - Simferopol skutočným pokračovaním diaľnice M2, oficiálne nesie iný názov - M20. Táto cesta vedie z ukrajinského mnohostranného automobilového kontrolného bodu „Goptovka“ do Charkova. Potom má diaľnica názov M-29 a vedie ako vysokorýchlostná cesta do Novomoskovska v Dnepropetrovskej oblasti. Potom sa číslo diaľnice zmení na M-18 a tiahne sa až k hraniciam Krymu. Na území Krymu trasa vedie cez Simferopol do Jalty. Podľa ukrajinskej klasifikácie sa nazýva 35A002 a podľa ruskej - P20. Práve na Jalte končí európska cesta E105.

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Diaľnica M2 na úseku z Moskvy do Serpuchova je moderná diaľnica bez priechodov pre chodcov, križovatiek a úrovňových križovatiek. Tu cesta vedie do dvoch jazdných pruhov v každom smere a je vybavená deliacou páskou (od 21 kilometrov).

Povrch vozovky v úseku diaľnice M2 z Moskvy do Serpuchova nespôsobuje nedôveru a je často opravovaný. Dopravné zápchy sú prírodným javom v blízkosti nášho hlavného mesta a v nich sa bez nich nenájde nikde. Môžete sa dať obchádzkou, ale tu, ako sa hovorí, aké šťastie.

Jediné, čo sa dá poradiť, je ísť hore do Moskvy uprostred noci a odísť z nej ráno, najlepšie nie cez víkendy. Na úseku cesty z Moskvy do Serpuchova je kamier, radarov a hliadkových vozidiel dopravnej polície viac ako dosť.

Odbornú lekársku starostlivosť možno poskytnúť na 36 51,74 kilometroch cesty. Cestná služba na tomto úseku diaľnice M2 je vynikajúco rozvinutá. V blízkosti cesty sa nachádzajú kaviarne a reštaurácie, hotely a obchody, benzínové pumpy, čerpacie stanice a pneuservisy.

Cesta M2, trasa Serpuchov - Tula

Zo Serpuchova do Tuly musíte prejsť 91 kilometrov po diaľnici M2 „Krym“. Povrch cesty na tomto úseku je tiež celkom dobrý, hoci v regióne Tula bude cesta smerovať do každého pruhu pre každý smer. Deliaca páska je nainštalovaná až do 130 kilometrov od diaľnice M2. Úsek cesty od 123 do 156 kilometrov si vyžaduje rekonštrukciu (sľubujú opravu v roku 2013).

Najťažšou časťou trasy je momentálne most cez rieku Oka. Túto jeseň sa tu začali opravy a podľa toho sa znížila priechodnosť diaľnice. Práve na tomto mieste sa teraz hromadia dopravné zápchy, ktoré sa cez víkendy tiahnu až k 7-10 kilometrom.

Obchádzanie tohto úseku cesty nie je racionálne z dôvodu, že najbližší most cez Oku nie je veľmi blízko. Najlepším spôsobom, ako prekonať dopravnú zápchu, je prejsť v noci po moste. Jedna dobrá vec je, že sa sľubuje, že opravy budú dokončené do nového roka. Ďalej môže čakať preťaženie na obchvatovej ceste Tula a mnohí odporúčajú ísť cez mesto (ušetríte čas a zároveň si kúpite perníky).

Vstúpite do mesta a sledujte ukazovatele na diaľnici Kaluzhskoe a opäť na diaľnicu M2. V opačnom smere vojdite do Tule z diaľnice Kalužskaja a z moskovskej diaľnice sa vráťte späť na cestu do Moskvy. Osvetlenie sa aktívne inštaluje po celej dĺžke cesty (vrátane križovatiek) v regióne Tula.

Vodiči musia venovať osobitnú pozornosť niektorým úsekom diaľnice M2 zo Serpukhova do Tuly, a to na 136 km prudkej zákruty a na 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163 173 km prudkých zjazdov a stúpaní.

Lekársku pomoc je možné získať iba vo veľkých osadách alebo na 167 a 190 kilometroch cesty. Na tomto úseku trasy je veľa bojovníkov dopravnej polície, tiež kamery a radary. Na 170 kilometroch cesty stojí stacionárny stĺp.

V regióne Tula dopravná polícia žiarlivo sleduje križovatku pevných čiar. Často je možné nájsť na kraji cesty značku „zákaz predbiehania“ na palici zarytej do zeme, vedľa prerušovanej značkovacej čiary, a ďalej v kríkoch je posádka v plnej pripravenosti páchateľa chytiť. Značka je zobrazená na nebezpečných miestach cesty a prečo linka nie je súvislá, je veľká otázka.

Buďte ostražití a neporušujte pravidlá cestnej premávky. Cestná služba na tomto úseku diaľnice M2 nie je zle rozvinutá. Nebudú žiadne problémy s tankovaním alebo s miestami, kde môžete jesť alebo prenocovať.

Moskva - Krym, diaľnica Tula - Orel

Z Tuly na Orel je potrebné prekonať 190 kilometrov po diaľnici M2. V regióne Oryol sú cesty tiež úzke, ale s dobrým povrchom cesty a mnohými odbočkami na vedľajšie cesty. V žiadnom prípade nepredbiehajte na jazdnom pruhu určenom na odbočenie, šanca na stretnutie s posádkou dopravnej polície stojace po križovatke je veľmi vysoká.

Okrem toho by ste nemali predbiehať tam, kde sú zakázané značky. Obľúbené miesto pre chytanie narušiteľov dopravnými policajtmi 30 kilometrov od Orelu, kde je položený nový asfalt, nie je tam žiadne značenie a je tu značka zakazujúca predbiehanie.

Mnohí navyše berú na vedomie, že vás môžu posádky dopravnej polície sledovať a dlho čakať na porušenie pravidiel. Všeobecne sa stanoviská dopravnej polície nachádzajú na 204, 293, 304, 333 kilometroch diaľnice M2. Na 210, 245, 248, 329,365 kilometroch cesty sa nachádzajú body lekárskej pomoci.

Venujte pozornosť 268 kilometrom cesty, kde je prudká zákruta. V tomto roku sa na úseku cesty z Tuly do Orel uskutočnili masívne opravy a rekonštrukcie, stavia sa nadjazd cez železničné trate v oblasti mesta Plavsk (261 kilometrov). Bežné ochorenie diaľnice M2 sa dá nazvať hlboké, bez plotov a veľmi ošúchaných ramien.

Aj keď sa cesty opravujú, cestná komunikácia je zriedka opravená, výnimkou nie sú ani regióny Tula a Oryol. Pri ťahaní na kraj cesty buďte opatrní, najmä v tme. Pokiaľ ide o miesta na spánok a odpočinok, nachádzajú sa tiež v blízkosti tohto úseku diaľnice M2. S miestami stravovania a čerpacími stanicami nebudú žiadne problémy, aj keď sa nachádzajú tu a o niečo menej často ako napríklad v moskovskom regióne.

Diaľnica Moskva - Simferopol, trasa Orel - Kursk

Z Orelu do Kurska musíte prejsť 160 kilometrov. V regióne Oryol nie je povrch cesty zlý, ale v regióne Kursk - najhoršej časti diaľnice M2 z hľadiska povrchu cesty. Tu je cesta úzka, s veľkou rujou, s hrboľmi a úplne mŕtvymi ramenami.

Predbiehanie na tomto úseku cesty nie je ľahké. Mnoho ľudí nazýva túto časť dráhy M2 „cestou so všetkými druhmi defektov“. Toto leto sa však cesta v kurskej oblasti aktívne opravovala, niekde v slušných kusoch, niekde boli zaplátané diery. Zároveň sa nezmenila šírka diaľnice M2, ale boky boli na niektorých miestach vyrovnané a rozšírené.

Teraz sa most na kurskom obchvate aktívne opravuje (môže byť zápcha, mnohí jazdia cez mesto, aby sa tomu vyhli). V kurskej oblasti sa neodporúča prekročiť najvyššiu povolenú rýchlosť, pretože v tejto súvislosti existujú veľmi ostražití inšpektori dopravnej polície. Stále miesta nájdete na 388, 407 a 408,466 kilometroch diaľnice M2.

V kurskej oblasti bolo tiež vidieť veľké množstvo radarov namontovaných na statíve. Lekársku pomoc nájdete na 388 437 516 kilometroch diaľnice M2. Cestná doprava na úseku trasy medzi Orel a Kurskom nie je zle rozvinutá. Nachádzajú sa tu hotely a kaviarne, obchody a čerpacie stanice.

Diaľnica M2, trasa Kursk - Belgorod

Cesta z Kurska do Belgorodu bude trvať 140 kilometrov. Ako už bolo spomenuté v Kurskej oblasti, vedie hlavne úzka cesta so zvýšeným vyjazdením koľají, s opravami dier a dier a so zlým ramenami. Cestné služby sa to snažia vylepšiť, ale každý rok je tento úsek cesty stále najviac zabitý.

Špeciálna cestná hanba sa nachádza asi 30 kilometrov v mieste, kde vedie diaľnica M2 z dediny Medvenka do mesta Oboyan. V plánoch je oprava a rekonštrukcia týchto úsekov cesty, ale všetko sa to natiahne do roku 2015.

Najlepší a najkvalitnejší povrch vozovky sa oslavuje v regióne Belgorod. Na niektorých miestach vedie diaľnica M2 v dvoch jazdných pruhoch rovnakým smerom. Dodržiavanie maximálnej povolenej rýchlosti horlivo sleduje aj dopravná polícia v regióne Belgorod. Stacionárne stĺpy nájdete na 568 588 633 kilometroch diaľnice M2.

Kvalifikovanú lekársku starostlivosť je možné získať na 590, 650 680 kilometroch. V blízkosti tohto diaľničného ťahu je veľa miest na jedlo a spánok blízko diaľnice M2. K dispozícii sú obchody a čerpacie stanice.

Diaľnica M2, úsek Belgorod - hranica s Ukrajinou

Z Belgorodu do Nekhoteevky (po hranicu s Ukrajinou) musíte prejsť 38 kilometrov. Diaľnica M2 je tu jednoducho nádherná, je radosť z nej jazdiť: nový asfalt a dva jazdné pruhy v každom smere jazdy. Na 690. kilometri cesty sa nachádza miesto prvej pomoci. Blízko Nekhotejevky môže číhať zápcha, ktorá je spojená s prechodom hraničného priechodu a colnice.

V lete sú tu slušné rady, ako možnosť absolvovať colné správy skoro ráno alebo navštíviť niektorú z najbližších colných staníc v Shebekine alebo Gayvorone. Nevýhodou Gayvoronského colnice je kúsok zlej cesty (20 kilometrov) bezprostredne do zahraničia cez územie Ukrajiny. S prechodom cez hranice a colnými úradmi by nemali byť žiadne ťažkosti, najmä ak sa vopred pripravíte.

Menovite: pozbierajte potrebný balík dokumentov, príďte v pracovný deň (lepšie neskoro v noci). Pamätajte, že nikto nemá právo vyžadovať od vás dokumenty, ktoré nie sú uvedené v zozname požadovaných dokumentov na prekročenie hranice.

Ďalším tipom, na území Ukrajiny, nikdy nedávajte svoje dokumenty do rúk inšpektorom AIM (dopravná polícia Ukrajiny), nie ste povinní to robiť (môžete ich preukázať cez sklo). Pri prekračovaní hranice počas denných hodín vypnite stretávacie svetlá, takto bojovníci AIM častejšie počítajú cudzincov.

Pokiaľ ide o infraštruktúru diaľnice M2 v úseku od Belgorodu po hranicu s Ukrajinou, je dobre rozvinutá. Sú tu hotely, kaviarne, čerpacie stanice a obchody. Tiež plné kancelárií poskytujúcich pomoc pri colnom odbavení a papierovaní. Stále skúsení cestujúci v automobilovom priemysle kategoricky neodporúčajú tankovanie na benzínovej stanici Lukoilovskaya pred Nekhoteevkou. Lepšie je využívať čerpacie stanice v oblasti Oktyabrsky.

Platba sa plánuje aj na diaľnici M2 Krym, platené úseky sa však objavia najskôr v roku 2015. Na záver chcem povedať, neporušujte dopravné pravidlá, zastavte sa včas na noc a na obed.

A ako vždy, žiadam vás, aby ste zanechali komentáre o stave diaľnice M2, pretože iba spolu dokážeme tieto informácie urobiť najrelevantnejšími a najpravdivejšími.

Cesta je úplne asfaltový povrch. Má 1 až 4 jazdné pruhy v každom smere. Úsek medzi Moskvou a Tulou po celej trase má stav diaľnice s povolenou rýchlosťou 110 km / h. Za Tulou sa trať mení na obyčajnú cestu s povolenou rýchlosťou 90 km / h. Všetky veľké mestá, ktoré sa stretli, majú obchádzkové cesty. Zvyčajná doba cesty z Moskvy do Kurska je 6,5 až 10 hodín v sólo režime. Úsek medzi Moskvou a Tulou trvá 2 hodiny.

Odchody z miest

Jazda v smere od Moskvy na Tulu

22km

Poloha na cestu na juh sa nachádza bezprostredne po zjazde z moskovského okruhu. Ak sa tam chcete dostať, jednoducho vystúpte na stanici metra Anino a choďte asi 1,8 km južne. Napriek tomu, že moskovský okruh je viditeľný z polohy voľným okom, metrika cesty vás okamžite informuje, že ste na 22 km od diaľnice M2.

Šírka krajnice vozovky neumožňuje bezproblémové zastavenie prepravy. Jednoducho nie je miesto na zastavenie hlavných traktorov s hmotnosťou viac ako 12 ton. Maximum, ktoré som tam sám dokázal zastaviť, bol Lawn Next s hmotnosťou do 5 ton. Problém sa zhoršuje prítomnosťou 4 jazdných pruhov pre premávku a rýchlosť toku okolo 80 - 100 km / h. Optimálne je ísť nie bližšie ako Serpukhov.

42km

Na úseku od 22 km M2 po prvú odbočku v smere na Klimovsk má cesta zálohu, ktorú od hlavnej cesty oddeľuje hluchá zástavka. Do tejto časti terénu sa neodporúča nijako sa dostať, pretože ho môžete nalepiť veľmi dlho. Po 42 km už nie je potrebné zálohovať.

97 km Odbočte na Serpuchov

Aby ste sa nenašli v situácii, keď ste zatiahli do posledného a vodič už odbočuje v smere na Serpukhov, odporučil by som ísť 1 km pred odbočkou do mesta na čerpaciu stanicu. Poloha zastávky je celkom primeraná, je tu akceleračná kapsa s benzínovou pumpou, pomocou ktorej je možné zastaviť.

156 km odbočka na krátky obchvat Tuly

Ak sa vodič chystá do Kalugy alebo do samotnej Tuly, odporučil by vystúpiť v tejto polohe a chytiť ďalšie auto, ktoré by nasledovalo ďalej ako Tula. Upozorňujeme, že Tula má dve obchádzkové cesty. Dlhá trať obchádza mesto väčším oblúkom a susedí s krátkym obchvatom na 195 km diaľnice M2. Ak potrebujete ísť do samotnej Tuly, musíte sa pohybovať po krátkej ceste. Aby ste sa dostali na krátku cestu, musíte vo vzdialenosti 156 km odbočiť doprava a vojsť do nadjazdu. Dlhý obchvat vedie okolo mesta na východ a nadväzuje na cestu P-132, ktorá spája Kalugu a Rjazaň. Samotná cesta R-132 je financovaná z regionálneho rozpočtu a prítomnosť širokej cesty (ako aj dobrá poloha) je zriedkavá. Ak sa váš vodič chystá do Kalugy, neodporučil mu ťahať s ním do posledných síl - je lepšie ísť na 156 km diaľnice M2

Pohyb v smere od Tuly do Orelu

Vidlica 195 km: Tula-Moskva-Kaluga-Ryazan

Ak sa pri jazde po diaľnici z juhu na sever dostanete vodičom k vidlici, je optimálne po nej zastaviť, aby ste odrezali tých, ktorí jazdia v smere na Kalugu a Ryazan. Pri jazde zo severu na juh je optimálne zastaviť pred stanovišťom dopravnej polície - pamiatkou v podobe motocykla. Za zlých poveternostných podmienok alebo v noci je optimálne odtiaľto odísť, pretože ďalšia poloha, kde bude dobré osvetlenie a nízky prietok, bude iba 357 km od diaľnice M2.

Vidlica 232 km: М2-М4

V intervale medzi obcami Lopatkovo a Lukino je vidlica smerujúca na M4. Ak nechcete študovať výjazdy na M4, môžete túto možnosť (teoreticky) využiť. Na samom mieste, kde sa nachádza vidlica, je poloha taká. Lepšie je prejsť 700 metrov do Lukina. Hneď po začiatku osídlenia bude napravo pohodlné vrecko v podobe stopovacej zastávky. Toto je tvoja pozícia. V samotnom Lopatkove bude pri jazde z Moskvy na juh po pravej strane dobrá kaviareň, čo sa týka množstva jedál aj cien. Jedinou nevýhodou je, že počet stolov nie je veľký a existuje riziko, že budú obsadené všetky sedadlá.

Za 244 km Plavsk

Ak vodič ide do tohto mesta, dôrazne by sa mu malo odporučiť, aby s ním nemeškal do posledného miesta, pretože mesto je postavené v kopcovitých oblastiach a má veľkú dĺžku. Pri jazde zo severu na juh neexistujú nijaké stopovacie pozície. Pri prechode z juhu na sever sa na východe nachádzajú „ersatzove polohy“. Optimálne je odísť niekam pred mesto. Nie veľmi zlá poloha pred mestom (pri prechode zo severu na juh) - v blízkosti Mohyly slávy.

O 284 km Čern '

Mesto má ešte väčší rozsah ako predchádzajúci Plavsk, ale terén nie je taký kopcovitý a polohy sa stretávajú oboma smermi. Nachádza sa tu obchod typu „pyaterochka“ (viditeľný z cesty).

293 km taverna

V dedine Medvezhka sa nachádza kaviareň "Tula-50". V ktorom je najširší výber jedál na diaľnici M2 a celkom prijateľné ceny. Prevádzkový režim je od 9 do 22:00 (informácie týkajúce sa prevádzkového režimu môžu byť zastarané). Ak je váš vodič tam prvýkrát, potom mu neodporúčajte jazdiť až do samotnej kaviarne, najmä mimo sezóny. V blízkosti podniku nie je asfalt a po daždi sa oblasť mení na močiar.

305 km taverna

Hneď za Mtsenskom (pri prechode z juhu na sever) po pravej strane cesty bude ďalšia dobrá kaviareň, ale s nižším umiestnením ako o 293 km. Jeho plusom je nepretržitá prevádzka. Pri jazde zo severu na juh bude poloha v blízkosti odbočky na Mtsensk horšia ako v prípade jazdy z juhu na sever.

Pošta dopravnej polície 354 km

Ak váš vodič smeruje do mesta Oryol, odporučil vám, aby ste šli priamo sem a zachytili auto 30 metrov od stanovišťa dopravnej polície - pred značkou je zakázané zastaviť. Prúd na tomto mieste sa pohybuje veľmi pomaly a vodiči majú dostatok času na to, aby vás „naštudovali“. Ak zastavený vodič ide na jedno z týchto miest: Voronež, Lipeck, Novosil, Brjansk a na akékoľvek iné miesto, kratšie ako obchvat mesta Orel, cestu radšej odmietnite. Samotný obchvat je dlhý 27 km a musí s ním jazdiť striktne jedno auto. Nenachádzajú sa často na najviac obtokovej pozícii.

Pohyb v smere od Oryolu do Kurska

381 km koniec obchvatu Oryol

Pri jazde zo severu na juh choďte 700 metrov na juh k najbližšej čerpacej stanici, je tu takmer ideálna poloha, ibaže časť potoka vystraší žltý pruh vpravo. V lete 2017 bol pred kaviarňou nainštalovaný pevný hrboľ a oblasť vedľa stravovacích miest sa stala nevhodnou na to, aby kohokoľvek zastavila. Ak však jazdíte z juhu na sever, ak váš predchádzajúci vodič išiel do Orelu alebo napríklad do Brjanska a ponúkol vám, že vás vysadí vedľa kaviarne v blízkosti mesta, nesúhlaste, pretože „cesta do pekla je vydláždená dobrými úmyslami“. Dopravný prúd smerujúci do Oryolu bude prekážať, a nebude vás sledovať ten, kto jazdí okolo mesta. Ak zastavíte priamo pri kaviarni, existuje riziko dlhodobého uviaznutia. optimálne je ísť 1,7 km severne na miesto, kde sa obchvat začína rozdvojovať, cesta má mierny sklon dole a túra nebude náročná. V takom prípade sa ďalší potok do mesta Orel „nedostane pod nohy“.

436 km vidlica M2-Zheleznogorsk

Ak váš vodič cestuje do Zheleznogorsku, máte 3 možnosti. Prvý a najjednoduchší je výstup v dedine Zhernovets. V samotnej dedine je stopovacia pozícia aj hotel (poloha priamo pri hoteli). Druhou je ísť priamo za vidličkou do Zheleznogorsku. Potom musíte ísť 1 km na koniec výstupu. Tam je poloha takmer vhodná na autostop, až na to, že je tu mierny sklon terénu, ktorý môže vystrašiť niektoré z naložených automobilov. „Malý“ je asi 6 stupňov (odhaduje sa podľa oka), ale všimnite si, že stúpanie nie je v noci osvetlené. Problém sa zhoršuje tým, že pred odbočením do Zheleznogorsku existuje zjazd, na ktorom autá akcelerujú na značné rýchlosti a na konci stúpania zastavia a nebudú vás radi vyzdvihnúť. Preto je všeobecne poloha vhodná na autostop o 3 body z 5. Treťou možnosťou je prejsť 3,5 km od odbočky na Zheleznogorsk do dediny trosna, v samotnej dedine trosna je osvetlenie.

Ak vám vodič ponúkne, že vás vysadí o niečo ďalej ako dedina Zhernovets, v dedine Nizhnee Mukhanovo (ktorá bude od vidlice vzdialená 7 km), potom nesúhlaste! Nizhnee Mukhanovo sa nachádza v kopcovitej oblasti a budete musieť zastaviť na stúpaní, čo sťažuje zastavenie niekomu.

Za 440 km Trosna

Pri jazde z juhu na sever je na konci dediny, hneď po poslednom priechode pre chodcov, ideálna poloha na zastavenie všetkého, čo je možné, v noci je osvetlená. Pri jazde zo severu na juh bude poloha okamžite po odbočení doľava, po vstupe do dediny.

480 km obchvat dediny Fatezh

Terén je kopcovitý, na každej strane cesty je nárazová zastávka, čo komplikuje stopovanie. Pri pohybe ľubovoľným smerom som veľmi odradil od vstupu do obchádzkového úseku kvôli veľmi malému počtu pozícií.

516 km miesto dopravnej polície pri vchode do Kurska

Ak vy a vodič potrebujete ísť do Kurska, najlepším spôsobom je vystúpiť nie tu, ale po 6 km - na mieste, kde obchvat prechádza cez ulicu. 50 rokov v októbri, pretože konečná zastávka trasy dopravy je práve na obchádzkovej ceste.

Pri presune z juhu na sever je optimálne miesto pre stopovanie pre akýkoľvek typ dopravy 1,2 km od stĺpika - na pravej strane uvidíte autobusovú zastávku a praktické vrecko na zastavenie.

V noci tento úsek nie je osvetlený, najlepšie je zastaviť buď o 300 metrov skôr - je tam svetlo z čerpacej stanice. Nezabúdajte však, že terén v tomto mieste je taký, že keď sa hlavný traktor zastaví, svojou karosériou zablokuje časť jazdného pruhu, čo určite vystraší vodičov ťažkých nákladných vozidiel. Tiež po 2 km v smere jazdy bude obec V. Medveditsa, v ktorej je cesta úplne elektrifikovaná, a sú tam polohy

Federálna diaľnica M2 "Krym" - federálna diaľnica Moskva - Tula - Oryol - Kursk - Belgorod - štátna hranica s Ukrajinou (so vstupmi do historického a architektonického komplexu "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod).

Trasa je súčasťou európskej trasy E105. Dĺžka cesty je asi 700 km.

Pokračovanie trasy na území Ukrajiny - diaľnica M-20 do Charkova a M-18 Charkov - Jalta (úsek od krymskej hranice po Jaltu považujú krymské orgány za regionálnu cestu 35A-002).

Trasa

Diaľnica M2 začína na križovatke varšavskej diaľnice a potom prechádza územím moskovského regiónu východne od miest Ščerbinka, Podolsk a Klimovsk. Pred križovaním má cesta štyri jazdné pruhy v každom smere premávky a je úplne osvetlená. Na obchvate Podoľska má cesta v každom smere päť jazdných pruhov. Ďalej sa trasa zužuje na tri jazdné pruhy v každom smere, je plne osvetlená, z východu obchádza Čechov a Serpuchov pri Moskve. Na 83. km cesta križuje a zužuje sa do dvoch jazdných pruhov v každom smere. V moskovskom regióne je na diaľnici na 100. km pri vstupe do mosta pomenovaného po podolských kadetoch cez rieku Oka jeden stĺp dopravnej polície.
Na tomto úseku cesty vedie duplikovaná cesta (stará diaľnica Simferopol), ktorá prechádza na západ cez spomínané mestá. V nich je na adresných štítkoch domov a dopravných značkách uvedený ako diaľnica Simferopol.
Ďalej diaľnica prechádza územím regiónu Tula a má osvetlenie až 156 km. Križovatka v km 155 sa križuje so starým výjazdom M2. Odtiaľto pokračuje hlavný chodník do Tuly obvyklou dvoj- až trojprúdovou cestou. Diaľnica obchádza Tulu zo západu a končí na križovatke s diaľnicou P132 Rjazaň - Tula - Kaluga v oblasti osád Pomogalova a Žirovki.
Po križovatke s diaľnicou cesta obchádza Tulu od západu po obchvate a križuje diaľnicu P132. Ďalej trasa vedie po obchvate zo západnej strany Shchyokin. Osady blízko hraníc s Tulskou oblasťou, Plavskom a Černom, nemajú obchádzkové cesty a prechádza nimi diaľnica M-2.
Potom trasa vedie cez územie regiónu Oryol a východným obchvatom obchádza mesto Mtsensk. Pred vstupom do správneho centra regiónu sa nachádza stanovište dopravnej polície vybavené vážiacou plošinou. Ďalej cesta obchádza Oryol z východnej strany. Väčšina obchvatu okolo Orelu je obmedzená na 60 km / h kvôli neďalekým veľkým továrňam a vlakovej stanici. Tu trať opäť pretína Oku. Ďalej trasa vedie po obchvate zo západnej strany obce Kromy. V blízkosti dediny Trosna obsahuje odbočku A142 / E 391 do Zheleznogorsku a Kalinovky (ďalej do Kyjeva) a stáča sa na juh. Obec Trosna nemá obchádzkovú cestu.
Ďalej trasa vedie cez územie kurskského regiónu, obchádza mesto Fatež, obchádza mesto Kursk po obchádzkovej ceste vedúcej po okrajoch mesta a obchádzajúc mesto Oboyan zo západu.
Potom cesta vedie cez územie regiónu Belgorod juhovýchodným smerom, východne od mesta Stroitel, obchádza Belgorod po obchádzkovej ceste zo západu a potom ide na juhozápad cez Streletskoye a končí ako M2 na štátnej hranici s Ukrajinou.

História ciest

Trasa cesty vychádza zo starodávneho krymského traktu. Úsek cesty Moskva - Charkov bol vybudovaný v rokoch 1840-60. Cesta bola kompletne zrekonštruovaná v rokoch 1946-50 a dostala asfaltobetónový povrch. Trasa Moskva - Charkov - Simferopol v časoch Sovietskeho zväzu do polovice 80. rokov mala číslo 4.
Po rozpade Sovietskeho zväzu sa cesta rozdelila na dve časti, ktoré patrili rôznym jurisdikciám. Ruský úsek cesty z Moskvy na hranicu s Ukrajinou dostal súčasný názov a číslo. Znížil sa ekonomický a strategický význam cesty, znížil sa dopravný tok, čo okrem iného ovplyvnilo tempo jej ďalšej rekonštrukcie. Počas 2000-tych rokov bol teda zrekonštruovaný malý (12 km) úsek od križovatky 155 km po križovatku s diaľnicou P132, ktorá bola otvorená koncom 2000. rokov. V marci 2012 orgány regiónu Tula oznámili zámer hľadať ďalšiu výstavbu a rozvoj diaľnice.
V roku 2014 bola diaľnica od hranice s Moskovskou oblasťou po odbočku do Tuly takmer kompletne opravená osvetlením v celom úseku. Aj v roku 2014 bol obchvat mesta Orel zrekonštruovaný s čiastkovým usporiadaním ďalších jazdných pruhov (na výjazdoch a križovatkách) a osvetlením na nich. Na niektorých križovatkách bolo upravené aj riadenie semaforov.
Na konci roku 2015 bola dokončená veľká generálna oprava úseku cesty v dĺžke 603 - 620 km (oblasť Belgorod, križovatka na Rakitnoe - odbočka na Verkhopenye). Vozovka sa rozšírila na 4 jazdné pruhy. Vykonal sa súbor prác na usporiadaní cestnej infraštruktúry.
V roku 2017 sa začalo s prácami na úseku od 83 km do 95 km. Cesta sa rozšíri na šesť jazdných pruhov s osvetlením. Opravy by mali byť hotové do novembra 2018, potom sa začnú podobné práce od 95. do 108. km.