Domov Ostriež Aké skvelé fotky lietadiel. Krásne fotky vznášajúcich sa lietadiel na nekonečnej oblohe

Aké skvelé fotky lietadiel. Krásne fotky vznášajúcich sa lietadiel na nekonečnej oblohe

Fotograf Slawek Kraniewski má veľmi rád lietadlá a všetko, čo s nimi súvisí. Vďaka jeho koníčku a práci fotografa sa podarilo získať jedinečné a veľmi krásne fotografie lietadiel.

Obrázky sú skutočne pôsobivé. Pozrite si 10 najviac najlepšie fotky okrídlené autá po celom internete.

10 FOTOGRAFIÍ

Materiál bol pripravený s podporou ateliéru Elion markíza prístrešok, ktorý ponúka šitie markíz pre takmer akúkoľvek aplikáciu - na loď, auto, bazén, letný dom, ako aj pre lietadlá a vrtuľníky.

1. Snímka bola urobená na leteckej šou - Axalp 2008 - vo Švajčiarsku. Na snímke americký stíhací bombardér McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet vo výzbroji švajčiarskeho letectva počas vysokorýchlostného letu medzi alpskými štítmi.
2. Tréning pred leteckou show v Minsku Mazowiecki v roku 2012 (Poľsko). Na fotografii: MiG-29 je sovietska (ruská) stíhačka.
3. Medzinárodná letecká show Bodo 2012 (Nórsko). Na fotografii: počas škandinávskeho aerosalónu.
4. Airshow Malbork 2012 (Poľsko). Na fotografii: MiG-29 vzlieta po veľmi silnom daždi. Za lietadlom sa vytvoril veľmi efektný oblak pary.
5. Airshow Airpower 2013 (Rakúsko). Na fotografii: ukážka rakúskeho lietadla Eurofighter Typhoon. Šťastný moment urobil fotografiu jedinečnou – lietadlo akoby letelo do slnka.
6. Air Tattoo 2013 (UK). Na fotografii: lietadlo Rafale počas manévrov v dúhovej žiare.
7. Airshow MAKS 2013 (Rusko). Na fotografii: pýcha ruského letectva T-50 PAK FA - viacúčelová stíhačka piatej generácie - počas ukážok nad Moskvou.
8. Airshow MAKS 2013 (Rusko). Na fotografii: lietadlo Su-34, ruský taktický stíhací bombardér, ukazuje svoje schopnosti.
9. Airshow Axalp 2013 (Švajčiarsko).

Ak chcete sledovať airshow Axalp, musíte najprv vystúpiť na Mount Wildgarst - asi 2400 metrov - za úsvitu, pretože o 9:00 začínajú lietajúce stíhačky strieľať do štítov namontovaných na blízkych štítoch - to je jeden z povinných prvkov Švajčiarska. Prehliadka leteckých síl. Na fotografii: odvážlivci vyliezli na horu a priamo nad nimi F/A-18 Hornet v lúčoch ranného slnka.

10. Jones Beach Airshow 2012 (USA). Jedinečná šou: takmer milión divákov, ktorí súčasne obdivujú letecké ukážky a plávajú či opaľujú sa. Foto: F-22 Raptor - najdrahšia stíhačka na svete - počas manévrov.

Viac fotografií lietadiel si môžete pozrieť na webovej stránke autora - hesja.pl

Vo Volgograde je už v novembri zima, tak som sa chcel vrátiť bližšie k letu. Prácu som začal hľadať na internete pomocou nasledujúcich dopytov: sezónna práca na juhu v zime. Našiel som článok o zbere mandarínok v Abcházsku. Práca sľubovala, že bude nezaplatená, ale chutná. Môžete jesť mandarínky na rok dopredu a zásobiť sa vitamínmi. Našiel som to v kontakte

Kirgizsko

Vo východnom Kazachstane, tesne pred hranicou s Kirgizskom, je v diaľke nádherná krajina, lúky, rieky a hory. Miesta sa tu oplatí prejsť a obdivovať prírodu. Hraničný stĺp Karkyra je na mojej ceste najopustenejší. Tu som videl len 3 ľudí prechádzať cez hranice. Dvaja z nich ma odviezli do Kirgizska. A v opačný smer pokúsil prejsť

Kazachstan

Cez rusko-kazašskú hranicu „Karauzek“ môžete prejsť iba autom. Pešo vás nepustia a vzdialenosť medzi našimi a kazašskými stanovišťami je 10 km, pešo je to trochu ďaleko. Autá čakajú na colnici podľa cestovateľov približne pol hodiny až 3 hodiny. Ak idete pešo, musíte nájsť auto, ktoré vás ochotne odvezie. Tak som spravil -

Stopovanie v regiónoch Volgograd a Astrachaň

Mojím hlavným cieľom tejto cesty bola návšteva kaňonu Charyn v Kazachstane. Na internete som náhodou uvidel obrázok tohto kaňonu s nápisom: Mysleli ste si, že toto bol Grand Canyon v USA? A toto je vlastne Kazachstan! Rozhodol som sa definitívne vidieť túto krásu na vlastné oči. Za peniaze, ktoré som zarobil v lete v Karélii, som si kúpil stan, spací vak,

Leto 2018 v Karélii na raftingu

Leto 2018 v Karélii sa ukázalo ako teplé. Dokonca tu poznamenávajú, že leto máme len raz za tri roky. Rok 2016 bol daždivý, rok 2017 studený a rok 2018 suchý a horúci. To má svoje pre a proti. Rieky sa stali plytkými a môžete ich obísť na katamaránoch a kajakoch

Pracujte ako inštruktor vodnej turistiky na Urale

Už je to nejaký čas, čo som niečo napísal, už je to dávno. A nie je to prekvapujúce, pretože kto by mal záujem sledovať, ako visím na kábli, keď pracujem ako inštalatér výťahov? Ale to bolo vo februári a marci. V apríli a máji som si našiel „zaujímavejšiu“ prácu, ale v divočine, kde je internet taký rýchly, akoby som sa vrátil do čias vytáčaného internetu

Altajská republika

Na jeseň sa mi nechce sedieť doma a pozerať sa z okna, ako ľudia preskakujú mláky, a tak som sa rozhodol ísť niekam, kde je celú zimu mráz, a ako inak, preč z rodnej zeme, do vidieť našu veľkú vlasť. Mal som dve možnosti: ísť do Kaliningradu alebo na Altaj. S Kaliningradom

Ostrov Kizhi. júna 2017

V lete 2017 som mal možnosť navštíviť ostrov Kizhi. Ale nie zadarmo, ako mám zvyčajne rád. Sám som musel zaplatiť 7 000 rubľov za 4 dni. Ale vzhľadom na to, že táto suma zahŕňala jedlo, ubytovanie a cestu na ostrov, nie je to až také drahé. Ako asi viete, pracujem v lete

Prvýkrát na Kryme

V roku 2014 som už mal myšlienky na návštevu Krymu. Potom som na svojich stránkach zarobil 1 500 rubľov denne. A tieto peniaze by mi stačili na cestovanie po polostrove, ak nie autom, tak na bicykli so stanom. Ale zmenili sa algoritmy vyhľadávačov, príjmy z mojich stránok klesli a

12. august 1912 sa považuje za narodeniny ruského letectva. Anton Trofimov a ďalší autori webu Forbes vybrali 15 najpozoruhodnejších domácich lietadiel a helikoptér, od Ilju Muromcov až po úžasné zariadenie s obrím tankom na streche.

100 rokov ruského letectva na fotografiách slávnych lietadiel a vrtuľníkov

"Ilya Muromets" (1913)

Prvé osobné lietadlo na svete a prvý ruský bombardér.

Vyrobené: viac ako 80 kópií.

Lietadlá Ilya Muromets boli základom bombardovacieho letectva Ruská ríša počas prvej svetovej vojny a stal sa jedným z jej symbolov.

Po-2 (U-2, 1928)

Jedno z najpopulárnejších lietadiel na svete.

Vyrobené: viac ako 33 000 kópií.

Po-2, vytvorený ako cvičné lietadlo pre masový výcvik sovietskych pilotov počas Veľkej vlasteneckej vojny, plnil najmä funkcie ľahkého nočného bombardéra a preslávil sa vďaka pilotkám, ktoré na ňom lietali.

I-16 (1933)

Symbol predvojnového letectva ZSSR, prvé vysokorýchlostné dolnokrídlové lietadlo na svete so zaťahovacím podvozkom

Vyrobených: 19 292 exemplárov

I-16 bola hlavná stíhačka sovietskych vzdušných síl v predvečer a počas prvého obdobia Veľkej vlasteneckej vojny. Posledné lietadlá vyradilo z prevádzky v roku 1952 španielske letectvo, kam lietadlá dodal ZSSR v r. občianska vojna 1938-1939.

ANT-20 "Maxim Gorky" (1934)

Najväčšie lietadlo svojej doby s pozemným podvozkom.

Vyrobené: 1 kópia.

Používané ako propagandistické lietadlo havarovalo 18. mája 1935 v dôsledku zrážky so sprievodným lietadlom.

IL-2 (1939)

Najviac vyrábané bojové lietadlo v histórii letectva.

Vyrobených: 36 183 exemplárov.

Útočné lietadlo používané na všetkých frontoch Veľkej vlasteneckej vojny. Výnimočný je tým, že pancier motora a kokpitu bol súčasťou výkonovej štruktúry draku lietadla. Okrem ZSSR bol v prevádzke s ďalšími piatimi krajinami varšavského bloku, kde sa používal až do roku 1954.

Jak-18 (1946)

Symbol masového letectva ZSSR.

Vyrobených: viac ako 4800.

Jak-18 nahradil Po-2 ako cvičné lietadlo a bol prvým lietadlom pre takmer všetkých sovietskych povojnových pilotov a amatérskych pilotov zapojených do leteckých klubov.

An-2 (1947)

Pred jeho objavením bol An-3 najväčším jednomotorovým dvojplošníkom na svete v histórii letectva.

Vyrobených: 17 000 kópií.

Vyrábalo sa v ZSSR a Poľsku (v licencii, dodávané do ZSSR) a dodnes sa vyrába v Číne (cena okolo 75 000 USD).

IL-18 (1957)

Prvé sovietske lietadlo, ktoré sa masívne predávalo na zahraničnom trhu.

Vyrobených: 675 kópií.

Okrem ZSSR ho prevádzkovalo 17 zahraničných leteckých spoločností a dnes zostáva v prevádzke v štyroch krajinách, nepočítajúc Rusko.

MiG-21 (1959)

Najbežnejšie nadzvukové lietadlo na svete.

Vyrobených: 11 496 kópií, nepočítajúc tie vyrobené na základe licencie v Číne.

Bola vo výzbroji viac ako 40 štátov av súčasnosti zostáva súčasťou vzdušných síl 22 krajín.

Mi-8 (1961)

Najpopulárnejší dvojmotorový vrtuľník na svete.

Vyrobené: viac ako 12 000 kópií.

Cena: 14,75 milióna až 17,5 milióna dolárov.

Pôsobí vo viac ako 70 krajinách sveta, dodnes je (v rôznych modifikáciách) vo výzbroji ruských vzdušných síl a je najobľúbenejším domácim vojenským transportným vrtuľníkom.

Tu-144 (1968)

Prvé dopravné lietadlo na svete, ktoré prelomilo zvukovú bariéru.

Vyrobených: 16 kópií.

Prvý let Tu-144 sa uskutočnil o dva mesiace skôr ako let Concordu. Komerčná prevádzka na jedinej linke Moskva - Alma-Ata bola v roku 1978 obmedzená z dôvodu nerentabilnosti: náklady na let na Tu-144 boli jedenapolkrát vyššie ako náklady na let podzvukovými dopravnými lietadlami.

Tu-154 (1968)

Najpopulárnejšie sovietske prúdové osobné lietadlo

Vyrobených: 932 kópií

Tu-154 prevádzkovali osobné letecké spoločnosti v celom socialistickom tábore a mnohých ďalších krajinách, ktoré udržiavali priateľské vzťahy so ZSSR. K dnešnému dňu vykonáva pravidelné lety v Rusku 30 lietadiel, niekoľko príkladov zostáva v prevádzke v iných krajinách, a to aj ako vládne lietadlá (Bulharsko, Poľsko, Slovensko, Česká republika).

VM-T "Atlant" (1981)

Jedinečné lietadlo určené na prepravu prvkov raketového a vesmírneho komplexu Energia-Buran. Prevádzkované letectvom.

Vyrobené: 3 kópie.

Valcový náklad nad trupom VM-T je kyslíková nádrž nosnej rakety Energia inštalovaná dozadu v špeciálnej kapotáži.

Ka-50 "Čierny žralok" (1982)

Prvý jednomiestny koaxiálny bojový vrtuľník na svete.

Vyrobených: 15 kópií.

Napriek malému počtu vozidiel v prevádzke sa stal jedným zo symbolov moderného ruského letectva - vďaka svojim futuristickým obrysom a ešte viac po uvedení akčného filmu „Black Shark“, ktorý dal vrtuľníku jeho neoficiálne meno.

An-225 "Mriya" (1988)

Najväčšie dopravné lietadlo na svete vykonávajúce pravidelné lety.

Vyrobené: 1 kópia.

Rovnako ako VM-T bol navrhnutý na prepravu raketového a vesmírneho komplexu Energia-Buran. Momentálne v komerčnej prevádzke.

P.S. Je pekné, že v " ruské letectvo» Vrátane ukrajinských lietadiel.

A tu sú lietadlá, ktoré som študoval a na ktorých som pracoval: Il-76 a MiG-29

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Človek sa chcel naučiť vznášať sa ako vták už od r staroveká civilizácia. Jeho vytrvalosť a honba za snom dali svetu možnosť lietať na oblohe pomocou obrovských oceľových strojov. Lietadlá sú jedným z najlepších ľudských výtvorov. Sú nádherné, majestátne, pútavé tajomný pohľad.

Aj dnes, tisíce rokov po ich vzniku, sa v lietadlách skrýva ešte veľa neznámych a príťažlivých vecí. A ich let je jednoducho hypnotizujúci pohľad. Mnohí ho dokážu sledovať celé hodiny. Ale keď stojíme na zemi, nikdy nebudeme môcť vidieť celú jeho krásu. Ale vďaka kvalitným fotografiám sa môžete sami dozvedieť veľa zaujímavých maličkostí o tom, aké úžasné a luxusné je dopravné lietadlo rútiace sa do diaľky.

Kde inde, ak nie na obrázkoch s lietadlami vznášajúcimi sa vysoko na oblohe, sa môžeme bližšie pozrieť na ich krásu a majestátnosť? Koniec koncov, zo zeme nikdy úplne nepochopíme tajomstvo tohto úžasného ľudského stvorenia.

Keď počujeme hluk dopravného lietadla a pozeráme sa hore, všimneme si len malý bod, ktorý za sebou zanecháva bielu vzdušnú stopu. A fotografie nám dávajú vynikajúcu príležitosť pozorovať do všetkých najmenších detailov ľahkosť a ľahkosť letu akéhokoľvek dopravného lietadla. Zachytávajú momenty, ktoré obyčajný pozorovateľ pravdepodobne nikdy neuvidí. Každý moment zachytený na fotografii je jedinečný a neopakovateľný.

Pre tých, ktorí sa zaujímajú o lietadlá, považujú ich za svoj koníček či dokonca vášeň, bude táto stránka ako stvorená. Znalci krásnych fotografií tu tiež nájdu veľa zaujímavého, pretože obraz vložiek vznášajúcich sa na oblohe je skutočným umením. A tí, ktorí jednoducho milujú krásu, zažijú pozitívne emócie z pôsobivých obrázkov a má chuť učiť sa všetko nové, pri tejto téme určite zostanú.

Predstavujeme nezvyčajné a len kvalitné fotografie lietadiel. Veľmi jasne a realisticky sprostredkujú všetky jemnosti letu tohto obrovského stroja. Stiahnutie a inštalácia ako motívu alebo tapety je jednoduchá úloha a dokonca aj pre deti. Ale vybrať len jednu fotografiu z celej odrody je oveľa ťažšie.

Neviete, čo vyzerá pôsobivejšie:

fotografia vložky nie je hranicou medzi nebom a oceánom;
obrázky lietadla vo vlne snehobielych oblakov, ktoré do nich naráža alebo stúpa vyššie;
železný vták prerezávajúci sa nočným hviezdnym priestorom;
obraz oceľového auta uháňajúceho do diaľky počas západu slnka alebo úsvitu s miliónmi rôznych farebných odtieňov.

Každý obrázok je krásny svojím vlastným spôsobom a z rôznych strán odhaľuje veľkoleposť lietadla letiaceho na pozadí dňa alebo noci, slnečného alebo zamračeného, azúrového alebo zamračeného neba. Na fotografiách sa odrážali všetky farby dúhy – azúrová, karmínová, hmlistá šedá, nevinná biela, tmavá noc a jasná slnečná. Lietadlo na oblohe je spojené so slobodou, ľahkosťou, neobmedzenosťou a víťazstvom. Veď dobyl nebesia.

Napriek veľkým rozmerom lietadla ho nemôžete neporovnať s vtákom v oblakoch, ale aj na oblohe vyzerá harmonicky a veľkolepo. Duša je naplnená hrdosťou a radosťou z toho, že toto stvorili ľudské ruky.

Fotografie lietadiel na nekonečnej oblohe dokazujú, že ľudia dokážu veľa, pretože dokázali splniť svoju túžbu lietať! Takéto obrázky sú skvelou motiváciou a pomôžu vám veriť v seba samého. Pozrite sa na tieto nádherné fotografie a vedzte: môžeme všetko, hlavná vec je chcieť!

A udalosť sa odohrala týždeň pred jej začiatkom.

Firma Irkut ma pozvala na letecké fotenie dvoch lietadiel, ktoré sa pripravujú na vystúpenie na leteckej šou - Jak-130 v novom červenom retro prevedení a Su-30SM - modernizovaná Sushka pre ruské letectvo. Príbeh je o tom, ako sme ich s kameramanom Pavlom Novikovom natáčali z rampy lietadla An-12.

Rampa v letectve je zariadenie určené na nakladanie a vykladanie lietadla. Je to mechanizovaný poklop v prednej alebo chvostovej časti trupu, ktorý je schopný klesnúť na povrch odbavovacej plochy:

Pre tých, ktorí nikdy nevideli vojenský transportér An-12, vám to ukážem. Červenou farbou je zvýraznená rampa, ktorá sa otvára na pristátie alebo ako v našom prípade na fotografovanie stopy letiaceho lietadla:

Prístup k záznamom na palube dopravné lietadlá, musíte absolvovať odbornú lekársku komisiu pre lety (VLEK) a mať uzatvorenú životnú poistku. Pre kameramana nie sú požiadavky také prísne ako napríklad pre letušku alebo palubného inžiniera. O pilotoch ani nehovoriac.

Mám obmedzený zrak (to znamená, že môžem fotiť len z dopravných lietadiel a helikoptér) a Pashka je celkovo fešák - vie fotiť zo stíhačiek! Čomu sa úspešne venuje už niekoľko rokov. Začínal vo firme MiG, lietal s ruskými rytiermi na Su-27, podieľal sa na nakrúcaní rôznych filmov – hraných aj dokumentárnych, dokonca lietal na MiG-25. Študoval na VGIK na kurze Vadima Yusova a teraz spolupracuje s televíznym kanálom Zvezda.

Nikto vám nedovolí len tak stáť pri otvorenej rampe. Po jeho obvode bola pevne natiahnutá sieť a pásy a k podlahe bol pevne priskrutkovaný trám, ktorý podopieral nohy. Obsluha má na sebe špeciálne horolezecké vybavenie, ku ktorému je pripevnený bezpečnostný úväz zaskrutkovaný do podlahy. Okrem toho sa výška poistenia vypočíta presne na takú vzdialenosť, aby nespadla mimo siete:

Prehodil som si dva fotoaparáty (druhý a tretí Marks) s objektívmi 24-70/2,8 a 70-200/2,8 s dlhými popruhmi na krk. Prax ukázala, že najčastejšie sa používalo 70-200. Jeden objektív 28-300 by bol ideálny, ale nemám ho.

Pashka sa teší. Mimochodom, musíte sa obliecť teplo. Vo výške 100-1500 metrov je teplota o desať stupňov nižšia ako na zemi. Napríklad kožená pilotná bunda z hrubej kože je perfektná! Osobne som tiež niekde zohnal výsadkársku čiapku:

Po nabratí potrebnej výšky nám dávajú znamenie, že je čas a bežíme sa pripútať k rampe, ktorá je zatiaľ zatvorená. Na rozhovory s pilotmi An-12 má operátor nasadený headset, no pri hluku motorov je to takmer zbytočné.

A teraz, keď stojíme pripútaní s pripravenými kamerami, rampa je otvorená! Trochu poletuje prach, očakával som viac trosiek a vetra. O minútu alebo dve neskôr sa objaví prvý účastník fotenia Yak-130:

Lietadlo riadi ctený testovací pilot Ruskej federácie, hrdina Ruskej federácie Roman Taskaev a testovací navigátor 1. triedy Sergej Kudrjašov:

Na zemi, na predletovom brífingu pred nakrúcaním, sme diskutovali o jeho podmienkach. Nadmorská výška, rýchlosť, vzdialenosť „modelu“ od operátorov, manévre a akrobatické manévre, ktoré treba zachytiť. Výška - 1000-1500 metrov, najbližšia vzdialenosť priblíženia objektu k rampe je 25 m, pri klesaní 10-15 m.

A nie je potrebné ísť vyššie, pretože objekt spadne do brázdy motorov An-12 a v tomto režime nemôžete lietať a obraz bude rozmazaný.

Nemali sme na výber čas snímania a v ideálnom prípade by sa vzduch-vzduch mal vykonávať za úsvitu a západu slnka, najlepšie niekde v horskej oblasti.

Trasa viedla zo Žukovského do Jegorjevska a späť.

A toto je nad niektorými jazerami (hľadám, hľadám na mape, ale nemôžem to nájsť. Vo všeobecnosti je mojou obľúbenou zábavou prezeranie a spoznávanie miest nasnímaných z lietadla). Ale trať tu nebola zaregistrovaná.

Prvých pár minút sa Jak-130 pohyboval hladko a potom sa začal hýbať. Aby bol obraz dynamickejší, Pashka požiadal pilotov, aby sa rozkývali a urobili niekoľko kotúľ a pohybov v rôznych smeroch.

Lietadlo po manévrovaní priamo pod nami rýchlo opustí rám:

"Suď". A rrraz!

A tri! 22-minútová streľba z Jaku-130 je dokončená.

Jak-130 je odfotografovaný, rampa sa zatvára a vy si môžete zdriemnuť pri čakaní na ďalší „model“, ktorý práve v tej chvíli vzlietne z letiska Ramenskoye. Komunikácia hovorila, že Su-30SM sa objaví o niekoľko minút.

Najprv sme nevideli, ako Su-30SM zapadá do terénu, ale keď sme si to všimli. Averyanov Vyacheslav Yurievich - skúšobný pilot na letovej skúšobnej a vývojovej základni Suchoj Design Bureau. Druhým pilotom je jeho syn Evgenij:

Celkový pohľad z rampy An-12:

Lietadlo je tak blízko, že sa môžete stretnúť s očami pilotov. My na rampe za sieťou nie sme nijako osvetlení a oni nás nevidia. Na zvýšenie účinku je k dispozícii brzdová klapka: