Najznámejšie mosty v Paríži Mosty v Paríži (Paríž, Francúzsko) Najslávnejší most v Paríži

V Paríži je tridsaťsedem mostov, ktoré dominujú Seine.

Mosty, postavené v rôznych dobách, neboli Parížanmi vždy uprednostňované. Parížania zvyčajne používali čln alebo trajekt na prechod na druhú stranu rieky alebo na jeden z prírodných ostrovov mesta. Niektoré slávne mosty si zaslúžia podrobnejšiu zmienku.

Tento most, ktorý bol otvorený pre svetovú výstavu v roku 1900, nesie meno cisára Alexandra III., Predposledného ruského cisára. Má kovový rám a skladá sa z tridsaťdva mosadzných lustrov a početných sôch vrátane okrídlených božstiev, skupín levov vedených deťmi a nýmf. Prvé kamene boli položené v roku 1896 cárom Mikulášom II., Cisárovnou Alexandrou Feodorovnou a prezidentom republiky Felixom Faureom.

Most umenia

V súčasnosti je Le Pont Des Arts alebo Pont des Arts medzi turistami veľmi obľúbený pre skutočnosť, že na moste sú umiestnené zámky lásky. Mesto Paríž však tento postup nepodporuje, pretože hmotnosť visacích zámkov predstavuje nebezpečenstvo pre štruktúru budovy. Tento most bol v roku 1975 vyhlásený za historickú pamiatku. Upozorňujeme však, že súčasná verzia bola skutočne zrekonštruovaná v roku 1984. Výbuchy dvoch svetových vojen oslabili štruktúru, čo si vynútilo uzavretie mosta v roku 1977, ktorý sa zrútil v roku 1979.

Pont de Beer-Hakeim, predtým známy ako Passy Bridge, je most postavený na pamiatku Slobodných Francúzov. Most nesie svoje súčasné meno na počesť bitky pri Bir-Hakeim, ktorá sa odohrala v Líbyi v roku 1942.

Most Charlesa de Gaulla

Moderný dizajn mosta Charlesa de Gaulla sa v krajine Seiny javí ako zvláštny. Jeho biely doskový tvar a krídlo lietadla z neho robia pozoruhodný prvok susedstva medzi Bercy a knižnicou Françoisa Mitterranda.

Kamene Pont de la Concorde, objavené v roku 1791, pochádzajú z Bastily, zničenej počas povstania 14. júla 1789. V roku 1810 boli na podnet Napoleona Bonaparte k stavbe pridané ozdoby, čo je na prvý pohľad dosť jednoduché .

Most Mirabeau, známy básňou Guillaume Apollinaira a piesňou Lea Ferret z roku 1973, pretína Seinu v 15. obvode hlavného mesta Francúzska.

Napriek svojmu názvu je Pont Neuf alebo Nový most najstarším mostom v Paríži. Bol oznámený na zoznam Svetové dedičstvo UNESCO v roku 1991 kvôli svojmu veku a tento most je pamiatkou, ktorá sa objavuje na mnohých obrazoch v Paríži. Je to tiež most, ktorý sa používa na meranie prietoku Seiny.

Pont Royal bol postavený z iniciatívy Ľudovíta XII. Po vraku trajektu, ktorý križuje Seinu. Je to tretí najstarší most v Paríži a v roku 1939 bol vyhlásený za historickú pamiatku.

Objavovanie architektúry parížskych mostov je cestovanie v reálnom čase. A dôvody ich výstavby a výzdoby sú súčasťou histórie mesta.

Ako viete, Paríž vznikol na malom ostrove na rieke Seine a odtiaľto začal. Prvé parížske križovatky preto spájali ostrov Cité s pravým a ľavým brehom Seiny. Najskôr boli postavené z dreva, ale neskôr boli prevedené na kameň a mnohé boli dokonca postavené s budovami. História obývaných mostov v Paríži nie je príliš jednoduchá. Prvé obchody remeselníkov a obchodníkov sa objavili už v 12. storočí a do 15. storočia boli na moste Pont Notre-Dame viditeľné prvé obytné budovy a obchody. Vďaka nim sa rýchlo zmenil na nákupné centrum Mestá. Na príkaz kráľa z roku 1786 však boli z mosta zbúrané všetky budovy.

Nový most (pont Neuf) je v skutočnosti najstarší dochovaný. S jeho výstavbou sa začalo koncom 16. storočia, potom v Paríži už boli 4 riečne priechody, ktoré však nedokázali zvládnuť neustále sa zvyšujúcu dopravu. Bol potrebný na upokojenie situácie na burze a na moste Notre Dame. Zvláštnosťou tohto viaduktu v tom čase bolo, že na ňom neboli žiadne budovy.

To zase vyvolalo rozhorčenie obchodníkov, ktorí boli zvyknutí vídať mosty v Paríži s obchodmi a obytnými budovami. Táto budova je nepochybne jedným zo symbolov mesta, pre ktoré bola opakovane uvedená v dielach umelcov a spisovateľov.

Pont de Change, na jej mieste, rovnako ako na mieste väčšiny križovatiek v centre Paríža, bola v 9. storočí pôvodne drevená konštrukcia. Následne okolo roku 1638 bol postavený kamenný most, na ktorom bolo umiestnených asi 140 domov a zmenilo sa viac ako 100 obchodných obchodov, pre ktoré bol aj pomenovaný.

V kráľovskej stavebnej zmluve sa uvádzalo, že všetky budovy sa musia navzájom zhodovať, všetky konštrukcie musia byť z rovnakého materiálu a musia byť na rovnakej úrovni. Výsledkom bolo, že všetky budovy na moste vyzerali ako dva rady rovnakých domov s obchodmi a stánkami na prízemí, ktoré smerovali k úzkej ulici medzi nimi.

V čase, keď prvé železo Pont des ArtsObývané mosty už mali povesť nehygienických, nebezpečných a antiestetických. Tento viadukt, postavený v rokoch 1801 - 1804 na príkaz cisára Napoleona, je teraz peší.

Preto sa tu veľa okoloidúcich zastaví len preto, aby sa občerstvili alebo si posedeli na lavičke, pretože výhľad z budovy a na samotné miesto je neobyčajne krásna. Tento prechod spája aj Francúzsku akadémiu a keďže Louvre sa predtým hovorilo Palác umenia, podľa toho dostal aj názov most.

Pont Alexandre III priamo súvisí s Ruskom. Bola postavená v rokoch 1896-1900 na počesť uzavretia vojenského spojenectva medzi Francúzskom a Ruskom. A meno dostalo po otcovi cisára Mikuláša II. Alexandrovi III., Ktorý pri stavbe sám položil jeden z kameňov do základu stavby.

Mnohí považujú tento v Paríži za najšikovnejší. Skutočne, aj zďaleka, stavba iskrí pozlátenými postavami umiestnenými na štyroch 17-metrových stĺpoch a zároveň bije svojou ľahkosťou, pretože most je jednorozpätný.

Bridge of Concord (Pont Concorde) Je známy tým, že bol postavený z kamenných pozostatkov zničených a na počesť tohto bol prvý raz nazývaný Most revolúcie.

Teraz nesie meno na pravom brehu Seiny, ktorú spája s Bourbonským palácom na ľavom brehu. Dnes je tento parížsky most na prvom mieste z hľadiska dopravy.

História a vývoj Paríža sú teda nerozlučne spojené s jeho mostami, ktorých je 38 iba v rámci bulvárnych kruhov. A každý turista môže byť rád, že strávi viac ako jeden deň iba štúdiom a uvažovaním mosty v Paríži.

Ako viete, Paríž vznikol na malom ostrove na rieke Seine a odtiaľ začala história veľkého mesta. Prvé parížske križovatky preto spájali ostrov Cité s pravým a ľavým brehom Seiny. Najskôr boli postavené z dreva, ale neskôr boli prevedené na kameň a mnohé boli dokonca postavené s budovami. História obývaných mostov v Paríži nie je príliš jednoduchá. Prvé obchody remeselníkov a obchodníkov sa objavili už v 12. storočí a do 15. storočia boli na moste Pont Notre-Dame viditeľné prvé obytné budovy a obchody. Vďaka nim sa rýchlo zmenila na obchodné centrum mesta. Na príkaz kráľa z roku 1786 však boli z mosta zbúrané všetky budovy.

Nový most

Nový most

Nový most (pont Neuf) je vlastne najstarší dochovaný most. S jeho výstavbou sa začalo koncom 16. storočia, potom v Paríži už boli 4 riečne priechody, ktoré však nedokázali zvládnuť neustále sa zvyšujúcu dopravu. Bol potrebný na upokojenie situácie na burze a na moste Notre Dame. Zvláštnosťou tohto viaduktu v tom čase bolo, že na ňom neboli žiadne budovy.

To zase vyvolalo rozhorčenie obchodníkov, ktorí boli zvyknutí vidieť v Paríži mosty s obchodmi a obytnými budovami. Táto budova je nepochybne jedným zo symbolov mesta, pre ktoré bola opakovane uvedená v dielach umelcov a spisovateľov.

Pont de Change (Pont de Change), na jeho mieste, rovnako ako na mieste väčšiny križovatiek v centre Paríža, bola v 9. storočí pôvodne drevená konštrukcia. Neskôr okolo roku 1638 bol postavený kamenný most, na ktorom sa začalo s rozsiahlou výstavbou domov - po celý čas tu bolo asi 140 domov a vystriedalo sa viac ako 100 obchodných obchodov, pre ktoré tak aj dostalo názov.

V kráľovskej stavebnej zmluve sa uvádzalo, že všetky budovy sa musia navzájom zhodovať, všetky konštrukcie musia byť z rovnakého materiálu a musia byť na rovnakej úrovni. Výsledkom bolo, že všetky budovy na moste vyzerali ako dva rady rovnakých domov s obchodmi a stánkami na prízemí, ktoré smerovali k úzkej ulici medzi nimi.

Most umenia

Most umenia

V čase, keď sa v Paríži objavil prvý železný most umenia (Pont des Arts), obývané mosty už mali reputáciu nehygienického, nebezpečného a antiestetického charakteru. Tento viadukt, postavený v rokoch 1801 - 1804 na príkaz cisára Napoleona, je teraz peší.

Preto sa tu veľa okoloidúcich zastaví len preto, aby sa občerstvili alebo si posedeli na lavičke, pretože výhľad z budovy a na samotné miesto je neobyčajne krásna. Tento križovatka spája múzeum Louvre a Francúzsku akadémiu, a keďže sa Louvre predtým hovorilo Palác umenia, podľa toho sa začal volať aj most.

Most Alexandra III (Pont Alexandre III) priamo súvisí s Ruskom. Bola postavená v rokoch 1896-1900 na počesť uzavretia vojenského spojenectva medzi Francúzskom a Ruskom. A meno dostalo po otcovi cisára Mikuláša II. Alexandrovi III., Ktorý pri stavbe sám položil jeden z kameňov do základu stavby.

Mnohí považujú tento most za najluxusnejší v Paríži. Skutočne, aj zďaleka, stavba iskrí pozlátenými postavami umiestnenými na štyroch 17-metrových stĺpoch a zároveň bije svojou ľahkosťou, pretože most je jednorozpätný.

Most Pont Neuf bol kedysi vytvorený s cieľom vyriešiť problém preťaženia rozšírením počtu prechodov cez Seinu. V našej dobe boli zvyšok štruktúr, ktoré v tom čase existovali, prestavané a „Nový most“ sa stal najstarším v meste.

Pont Neuf - „Nový most“ - otvorený v roku 1607, dĺžka 232 m, šírka 22 m

Názov „Pont Neuf“ je preložený z francúzsky ako „Nový most“, ktorý je v súlade s realitou doby jeho výstavby. Pont-Neuf, ktorý prechádza západným okrajom ostrova, spája nábrežie na pravom brehu s nábrežím Conti a Grand-Augustin vľavo. Tento prechod cez Seinu sa stal piatym v roku francúzske hlavné mesto... Prekvapivo prešlo cez päť storočí, aby sa stalo jedným zo symbolov mesta v súčasnosti, oveľa starším ako všetky ostatné mosty.

Mapa Paríža v roku 1615 s označeným mostom Pont Neuf bola otvorená v roku 1607
Most zmenený - 140 domov,
112 lavičiek a mlyn - maľba 1756

História vzhľadu Pont-Neuf

Napriek tomu, že v 16. storočí nebolo také husto osídlené ako teraz, s dopravným problémom hlavného mesta Francúzska sa už vtedy trápilo. Faktom je, že v tých rokoch boli mosty „platformami“ pre obchod, kde nielen remeselníci vystavovali pulty, ale dokonca úplne stavali domy. Šírka vozovky sa prirodzene rýchlo zmenšovala, čo nedávalo možnosť slobodne prechádzať medzi brehmi Seiny, a to nielen pre vozíky a chodcov, ale aj pre korunované osoby.

V roku 1556 Henrich II navrhol postaviť nový most cez Seinu, ktorý sa nachádza neďaleko, podľa plánu bol určený iba na voľný pohyb, bez výstavby domov a obchodov. Jeho plán však padol a narazil na tvrdý odpor obchodníkov, ktorí nechceli prísť o potenciálnych zákazníkov. Svoju úlohu zohrali aj náklady, ktoré sa pre štátnu pokladňu odhadujú príliš vysoko. Iba o 30 rokov neskôr, už za Henricha III., Sa práce stále začali. Základný kameň Pont Neuf položil kráľ 31. mája 1578 za prítomnosti Kataríny Medicejskej, kráľovnej matky a jeho manželky Lujzy Lotrinskej.

Pont-Neuf sa „narodil“ v \u200b\u200bagónii - parížski obchodníci zúfalo protestovali proti tomuto vývoju udalostí. Ale kvôli tomu sa tomu nehovorilo „most plaču“. Podľa svedectiev súčasníkov pršalo počas začiatku stavby a kráľ plakal. Len on vzlykal nie kvôli zlému počasiu, ale kvôli smrti jedného z najobľúbenejších v dueli.

Samotný kráľ nevidel výsledky stavby. Po jeho smrti bolo dielo zmrazené na 10 rokov kvôli ľudovému povstaniu proti kráľovi a nestabilnej politickej situácii v krajine v rokoch 1588 až 1598. Avšak v roku 1607, keď krajine vládol iný Henrich, už IV., Bol Pont-Neuf stále otvorený.

Pont-nave je projekt schválený Henrichom III. V roku 1578.
Pont-Neuf - obchod na moste

Stavba mosta Pont-Neuf

Pôvodne sa plánovalo, že stavba Pont Neuf bude jeden celok, ktorý spojí oba brehy bez prekážok. Most nemal byť stavaný dielňami a bývaním, čo bolo v rozpore s tradíciou. Nápad patril jednému z architektov Andrue de Sersot, a nie Henrichovi III., Ako sa často nesprávne uvádza. Obchodníkom sa táto možnosť prirodzene nepáčila. Pod tlakom verejnosti sa už v roku 1579 rozhodlo o „miernom“ prepracovaní stavby pre možnosť výstavby budov v budúcnosti. Za týmto účelom sa v projekte vykonali určité zmeny, napríklad sa zohľadnila potreba suterénov.

Ale rok po položení prvého kameňa prišli stavitelia k záveru, že konštrukcia bude odolnejšia voči vplyvu toku rieky, ak by boli jej dve časti naprieč ostrovom postavené pod miernym uhlom. A potom, čo plány napriek tomu obsahovali vzhľad domov v budúcnosti na križovatke, museli architekti zvýšiť počet oblúkov na každej strane. Zároveň sa už začala výstavba na južnej strane a bolo treba zmenšiť dĺžku rozpätí. Výsledkom bolo, že na prestavbu konštrukcie sa minuli veľa peňazí. Až nakoniec všetky tieto novinky neboli prakticky užitočné, za celú históriu mosta sa domy na ňom neobjavovali. Podnikanie bolo obmedzené iba na malé budovy, v ktorých sa nachádzali obchody obchodníkov a budova prečerpávacej stanice.

Pont Neuf - Pumpa ženy Samaritánky Pont Neuf - obraz G. Canella -1832

„Pump to Samaryanka“

Okrem malých obchodov pod strechami, ktoré stáli na stĺpoch mosta, bola k mostu Pont-Neuf pripevnená iba jedna plnohodnotná budova - „Pump Samarian“. V roku 1602 kráľ povolil stavbu veľkého čerpadla na dodávku vody do palácov a Tuileries so svojimi záhradami. Prečerpávacou stanicou bol malý obytný dom na hromadách, korunovaný hodinami so zvonkohrou, vo vnútri ktorých bol parný stroj a dve veľké kolesá, ktoré naberali vodu.

Čerpadlo Samarian, ktoré navrhol a postavil flámsky Jean Lintlayer, bolo prvým zabudovaným vodným zdvíhacím strojom. V roku 1791 boli z prečerpávacieho domu odstránené sochy, ktoré boli premiestnené na strážne miesto. V roku 1813 bola budova bývalej prečerpávacej stanice úplne demontovaná a do polovice 19. storočia boli postupne demontované aj obchody obchodníkov. Názov „Samaryanka“ však nezostal navždy, dnes nesie tento názov obrovský viacpodlažný obchod vedľa mosta (v rekonštrukcii).

V 21. storočí je Pont-Neuf napriek početným reštauráciám najstaršou stavbou, na rozdiel od „súčasníkov“, ktorí boli úplne prestavaní na staré základy. Teraz, rovnako ako v XVI storočí. je 232-metrová stavba so šírkou 22 metrov, svojho času to bolo najviac dlhý most (teraz 5.) a prvý most v Paríži s chodníkmi pre chodcov.

Pont Neuf - nový most
Pont Neuf - Nový most - maskaróny

Prečo Pont Neuf milujú turisti

Pont Neuf nie je len historickou a architektonickou pamiatkou. Je to tiež dôležitá kultúrna pamiatka. Obzvlášť pozoruhodné sú tu „maskaróny“ - sochárske dekorácie v podobe hláv hrdinov starogréckych mýtov. Originálne šperky vytvoril čiastočne slávny renesančný sochár Germain Pilon a jeho nasledovníci (majster zomrel v roku 1590). Most je dnes zdobený kópiami masiek zo 16. storočia. Originály, ktoré boli príliš vystavené poveternostným podmienkam, boli presunuté do múzeí: Cluny. Je zaujímavé, že spomedzi 381 maskarónov je iba jeden obrázok ženský.

Divák, ktorý vidí most prvýkrát, môže mať otázky týkajúce sa účelu dekoratívnych polkruhových výčnelkov na úrovni chodníkov. Boli vytvorené s cieľom zefektívniť možný obchod, umiestňovať lavičky nie na cestu, ale do špeciálnych výklenkov. Dnes ponúkajú nádherný výhľad na Seinu, pozdĺž ktorej prechádzajú riečne električky a sú viditeľné z diaľky.

Pont Neuf - Nový most - socha Henricha IV
Pont Neuf - nový most

V XIX storočí. vzhľad most dostal veľa doplnkov a zmien. Napríklad polkruhové oblúky boli nahradené zníženými a objavili sa kovové lampióny Victora Baltara. Na začiatku 19. storočia Ľudovít XVIII. Obnovil sochu jazdca na ostrove - kópiu bronzovej sochy Henricha IV., Ktorú objednala Marie de Medici. Pôvodná socha bola zničená v roku 1792 počas francúzskej revolúcie.

Cestovateľov bude zaujímať aj Ver-Galan - námestie „Ardent Lover“, ktoré je rozmiestnené v západnej časti ostrova a má trojuholníkový tvar („šípka“). Zostup k nej je prístupný po schodisku umiestnenom priamo za spomínanou sochou Henricha IV. Tichá záhrada, malé tiché uličky, možnosť jazdiť ďalej riečne električkydržať sa ostrova - dnes je toto miesto veľmi obľúbené u milencov. Vzhľadom na to, že most spája cestu od nábrežia k nábrežiu Conti, je romantická nálada spojená s parkom veľmi vhodná pre obyvateľov mesta a turistov, ktorí sa ponáhľajú vychutnať si krásy Paríža.

Zámky lásky na moste Arcidiecézy 2016
Hrady a zámky na moste Pont-Neuf pri soche Henricha IV. - 2017

Milenecké zámky

Tradícia, ktorá sa začala v 19. storočí vo Florencii, kde mladí muži a ženy „fixujúc“ svoje city, zavesili zámky na most Ponte Vecchio, a kľúče boli odhodené do rieky Arno a dostali sa do Paríža. Okrem toho v „turisticky najnavštevovanejšom meste na svete“ sa „zámky milencov“ stali tak populárnymi, že sa stali problémom. Po páde lucerny na Mulvianskom moste v Ríme v roku 2007 pod ťarchou početných hradov aktivisti spustili poplach. „Milenecké hrady“, ktoré plnili parížske mosty, začali predstavovať skutočnú hrozbu, pretože hmotnosť ich kovu dosahuje sto ton, čo vedie k deformácii podpier inžinierske stavbya dno Seiny je posiate hrdzavými kľúčmi.

Kolotočový most

Pont du Carrousel je jedným z najkrajších v prvom obvode. Dostalo to svoje meno, pretože v blízkosti bol námestie s rovnakým názvom. Tento názov dostal takmer okamžite po stavbe. Pont du Carousel je pomenovaný aj samotným kráľom Louisom-Philippom.

Súradnice: 48,85928, 2,3329.

Stanica metra najbližšie k mostu: Palais Royal - Musée du Louvre, linky M1 a M7.

Parížske mosty: štvrtý obvod

Most zmenený

Pont au Change je jedným z najslávnejších mostov v Paríži. Predtým tu boli obchodníci a zmenárne, most bol prakticky finančnou tepnou Paríža. Na konci osemnásteho storočia boli obchody zbúrané a most bol zušľachtený. Teraz vyzerá úžasne. Most spája „kontinentálny“ Paríž a Ile de la Cité.

Súradnice zmeneného mosta v Paríži: 48,856527, 2,346654.

Metro: Châtelet, linky 1, 4, 7, 11, 14 a Cité - linka M4.

Most Notre- Dámske

Pont Notre-Dame je známy svojou tesnou blízkosťou ku katedrále Notre Dame. Spája Cité a pobrežie Paríža. Turistov tu vítajú umelci, karikaturisti, karikatúry, ale aj obchody so suvenírmi a veľa zábavy. Cez most sa valia korčuliari, pozor!

Súradnice parížskeho mosta Notre Dame: 48,856188, 2,348564.

Metro: Cité - linka M4, H ôtel de Ville, linky M1 a M11.

Tournel Bridge

Pont de la Tournelle je veľmi starý, bol postavený v roku 1651 a býval tu drevený most. Pont Tournelle je známy tým, že sa o ňom hovorí v románe Dumasa „Traja mušketieri“. Určite sa na to pozrite.

Súradnice: 48,850682, 2,355494.

Choďte k mostu Tournelle: Pont Marie, linka M7.

Marie Bridge

Pont-Marie je meno na počesť podnikateľa Christophe Marie. Tento most sa začal stavať v roku 1614 za vlády Ľudovíta VIII.

Prístupné autom: 48,8528,2,357297.

Metro: Pont Marie, linka M7.

Parížske mosty: piaty okrsok

Malý most v Paríži

Najkratší Petit Pont má iba 32 metrov. Spojil brehy Seiny v časoch Júlia Caesara.

Súradnice mosta: 48.853343, 2.346965.

Stanice RER B a C: Saint-Michel - Notre-Dame, metro - Cité, linka M4.

Most Sept- Michelle

Pont de Saint-Michel je jedným z najobľúbenejších turistov, pretože spája známe námestie Saint-Michel s hlavnou atrakciou - Ile de la Cité. Bol postavený v roku 1378, neskôr prestavaný a moderný vzhľad získal pred viac ako 150 rokmi.

Súradnice mosta Saint-Michel sú 48,854028, 2,344573.

Metro blízko Pont Saint-Michel: Saint-Michel, linka M4.

Parížske mosty: šiesty obvod

Nový most, Pont-Neuf

Pont Neuf je jedným z najstarších mostov v Paríži a je dokonca symbolom mesta. A volá sa - „Nový most“. Zrejme kvôli rekonštrukcii bol nedostatok domov na ňom a takmer vždy bola takmer najrušnejšou ulicou v Paríži.

Pont Neuf v Paríži je veľmi romantické miesto, často sa tu stretávajú milenci. Most spája šiesty a prvý obvod.

Súradnice: 48,857459, 2,34159.

Metro: Pont Neuf, linka M7.

Most umenia

Pont des Arts - cesta od šiesteho po prvý obvod.

Toto je prvý železný most v Paríži, bol postavený ešte v roku 1802 a je určený len pre chodcov. Preto tu môžete vidieť pomerne neobvyklý obrázok: turisti, ktorí sa stávajú priamo na moste, sedia priamo na chodníku.

Súradnice: 48,858518, 2,337588.

Most je hneď vedľa Louvru, stanica metra Louvre - Rivoli, linka M1.

Most Pivo- Hakeim

Pont de Bir -Hakeim je chodec aj auto, má viac ako 100 rokov. Z tohto mosta vidno Eiffelovu vežu. Obzvlášť dobré - z metra sa po tomto moste dá jazdiť šiestou linkou.

A najbližšie stanice - Bir-Hakeim a Passy - sú na opačných stranách Seiny.

Súradnice: 48,855694, 2,287753.

Parížske mosty: siedmy obvod

Most Zakázané

Pont des Invalides - Pont des Invalides, toto je jedna z najneobvyklejších budov v Paríži. Stredový stĺp zdobí postava, ktorá symbolizuje Napoleonove víťazstvá, zatiaľ čo hlavy na ostatných stĺpoch sú vojnové trofeje.

Súradnice Mostu neplatných: 48.863713, 2.310348.

Metro pri moste Invalides: Invalides, linky M8 a M13. RER C je stanica s rovnakým názvom.

Pont Royal

Pont Royal je tretím najstarším mostom medzi parížskou bankou a pavilónom Flora. Na začiatku 20. storočia bol jedným z historické pamiatky... Tento most sa rekonštruoval častejšie ako iné.

Súradnice: 48,859972, 2,329745.

Metro: Musée d "Orsay, RER C.

Most Súhlas

Pont de la Concorde je stavba kameňov z Bastily, ktorá bola kedysi zničená. Predtým niesla meno kráľa a potom bola premenovaná na počesť námestia, ku ktorému vedie.

Pont de la Concorde v Paríži spája ľavý a pravý breh Seiny.

Súradnice pre tých, ktorí sa dostanú autom: 48,86319, 2,319424.

Najbližšie metro: Concorde, linky M1, M8, M12.

Most Alma

Pont de l "Alma je 150 metrov dlhý most, ktorý sa nachádza v 7. parížskom obvode. Bol postavený v roku 1856 na počesť víťazstva francúzskych vojsk. V tuneli pod týmto mostom zahynula princezná Diana.

Súradnice: 48,863374, 2,301829.

Metro: Alma - Marceau, linka 9.

Most v Paríži: ôsmy okrsok

Alexander mostIII

Pont Alexandre III je možno najpopulárnejší medzi ruskými turistami. Parížsky most na počesť Alexandra III. Je vyrobený v štýle beaux-art a je zdobený postavami pegasa, anjelov a nýmf. Pont Alexandre III je jedným z najkrajších v Paríži. Súradnice: 48,863656, 2,313545.

Na Pont Alexander III sa môžete dostať metrom: stanica Invalid liniek M8, M13, linka RER C.

Parížske mosty: dvanásty obvod

Slavkovský most

Pont d "Austerlitz spája piate a dvanáste parížske obvody a je veľmi navštevovanou atrakciou. Bol objavený pred viac ako 200 rokmi, ale bol vyrobený z kovu. V bitke pri Slavkove boli zabití francúzski vojenskí vodcovia a ich mená sú teraz vyryté." na ozdobách mosta.

Súradnice: 48,844963, 2,365944.

Na austrálsky most v Paríži sa dostanete metrom: stanica Gare d "Slavkov, linky M5 a M10, RER C.

Most Charles- de- Gaulle

Pont Charles de Gaulle spája dvanásty a trinásty parížsky obvod. Vyzerá to ako krídlo lietadla, dĺžka - 238 metrov, šírka - 35. Most spája dve stanice v Paríži: Lyonsky a Austerlitz.

Súradnice mosta Charlesa de Gaulla: 48,842506, 2,369013.

Dostanete sa tam metrom: stanica Gare d "Austerlitz, linky М5, М10, RER C, stanica Paris Gare de Lyon, linky М1 a М14, RER A a D.

Most v Paríži: pätnásty obvod

Mirabeauov most

Pont Mirabeau spája pätnásty a šestnásty parížsky obvod. Preslávil ho báseň Apollinaire. Toto je veľmi krásny most, ktorý vyzerá obzvlášť zaujímavo z brehu.

Súradnice mosta v Paríži: 48,846587, 2,275693.

Stanica metra: Mirabeau, linka M10.

Užite si prechádzky po parížskych mostoch! Je to veľmi pekné, zaujímavé, úžasné a pôsobivé.

Nemáte žiadne práva na uverejňovanie komentárov