42 km a d m 2 Krym. Zistite, čo je „M2 (stopa)“ v iných slovníkoch

Zabezpečenie vysoko kvalitného dopravného spojenia v smere Moskva - Krym je už dlho naliehavým problémom. Osobitný význam získal po pripojení Krymský polostrov do Ruskej federácie. Jednou z hlavných ciest zabezpečujúcich komunikáciu medzi Moskvou a Simferopolom je diaľnica M2. Poďme sa pozrieť na históriu tejto diaľnice a dozvieme sa o jej naliehavých problémoch.

Všeobecné charakteristiky

Diaľnica M2 „Krym“ je súčasťou európskej trasy E105 Kirkenes (Nórsko) - Jalta. Rozprestiera sa od hlavného mesta Ruska po mnohostranný automobilový kontrolný bod Nekhotejevka v Kurskej oblasti na rusko-ukrajinskej hranici. Vedie územím piatich správnych celkov: Moskovská oblasť, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Celková dĺžka trasy je 720 kilometrov. Z Moskvy do Tuly je to rýchlostná diaľnica dlhá 155 kilometrov. Ďalej je cesta k veľmi ukrajinským hraniciam obyčajná diaľnica. Na diaľnici je šesť čerpacích staníc. Priemerná vzdialenosť medzi nimi je 73 kilometrov.

Kvalita náteru

Motorová cesta M-2 „Krym“ má po celej svojej dĺžke asfaltobetónový tvrdý povrch. Kvalitnejšie sa to javí na vysokorýchlostnom úseku diaľnice z Moskvy do Tuly. Dobre zachovaný je aj povlak v oblasti Belgorod. Ale na území kurskej oblasti má cesta najrôznejšie poruchy. Zároveň dochádza k neustálemu záplatovaniu povrchu trate. Šírka vozovky sa pohybuje od 8 do 10 metrov.

Kvalitu poťahu môžu posúdiť aj fotografie zverejnené v tejto recenzii.

História trasy

Krymský trakt je známy už od stredoveku. Spočiatku sa začala na území moderného Dnepropetrovského regiónu na Ukrajine a tiahla sa až k polostrovu. Bola to obchodná cesta, po ktorej sa dovážala soľ z Krymu na územie Ukrajiny a v opačnom smere - obilie a niektoré ďalšie výrobky.

Pripojením Hetmanátu k ruskému kráľovstvu sa obchodná cesta začala tiahnuť až k Moskve. V polovici 19. storočia bola postavená cesta, ktorá spájala Moskvu a Charkov. Hneď v povojnových rokoch vytvorili diaľnicu č. 4 Moskva - Simferopol, prechádzajúcu cez Charkov, ktorá už mala tvrdý asfaltový povrch.

Výstavba diaľnice M2

Myšlienka výstavby modernej diaľnice Moskva - Krym vznikla letnými olympijskými hrami v Sovietskom zväze v roku 1980. Plánovalo sa, že pôjde o vysokorýchlostný analóg existujúcej cesty. Avšak v mnohých oblastiach nová trať M2 - rekonštrukcia starej diaľnice. Ale na začiatku olympiády bolo možné vybudovať iba úsek, ktorý prechádzal územím moskovského regiónu, a to ani potom nie úplne. Do roku 1983 bola trasa predĺžená iba po Serpuchov. Zároveň sa začalo s výstavbou úseku Trosna - Tula.

Do konca 80. rokov nebola väčšina prác na rekonštrukcii starej trasy ešte ukončená. Od začiatku 90. rokov bol projekt do značnej miery obmedzený a rekonštrukcie sa uskutočňovali len občas, sporadicky. Samotná diaľnica, ktorá sa plánovala postaviť na Krym, bola privezená iba po Tulu. Mala úsek 155 km.

Ďalší osud trate

Likvidáciou Sovietskeho zväzu stratila diaľnica M2 Moskva - Krym svoj niekdajší dopravný a hospodársky význam. V skutočnosti bol rozdelený medzi dva štáty: Rusko a Ukrajina. Tento smer premávky nebol prioritou v žiadnej z týchto krajín, dopravné zaťaženie sa výrazne znížilo. V tejto súvislosti ruské orgány venovali väčšiu pozornosť rozvoju ciest v oblasti Volhy a na Sibíri. Od okamihu zrútenia ZSSR získala diaľnica dnešný názov v klasifikácii ruských diaľnic - diaľnica M2 „Krym“.

V priebehu 90. rokov 20. storočia sa na rekonštrukcii cesty neuskutočnili prakticky žiadne práce. Na konci prvého desaťročia 21. storočia bol zrekonštruovaný 12-kilometrový úsek. Teraz sa diaľnica dostala na križovatku s diaľnicou R-132.

Perspektívy

V roku 2012 správa regiónu Tula oznámila, že má v úmysle zahájiť ďalšiu výstavbu diaľnice až k ukrajinským hraniciam. V súčasnosti môžeme povedať, že diaľnica M-2 v úseku Moskva - Tula je kompletne zrekonštruovaná. O ďalšej oprave diaľnice sa ešte jedná. V skutočnosti od Tule po ukrajinské hranice a ďalej pozdĺž územia Ukrajiny je diaľnica cestou postavenou v povojnových rokoch.

Predpokladá sa, že v blízkej budúcnosti bude diaľnica M2 spoplatnená. Platiť sa bude skôr za cestu úsekom od 21. do 108. kilometra. Táto časť diaľnice, známa ako diaľnica Simferopol, sa nachádza úplne na území moskovského regiónu. Plánuje sa vybudovanie dvadsaťjeden bodov, kde prevezmú platby za cestu.

V súčasnosti osud cesty do značnej miery súvisí s otázkami zahraničnej politiky. Na jednej strane sa po pripojení Krymu k Rusku v roku 2014 začala diaľnica M2 považovať za perspektívnejší smer. Ale na druhej strane výrazne zhoršené vzťahy medzi Ukrajinou a Ruskom ovplyvnili skutočnosť, že sa výrazne znížil tok dopravy po diaľnici. Diaľnicu M2 ako hlavný dopravný smer pri ceste na Krym teda možno považovať až po normalizácii vzťahov s Ukrajinou.

Trasa

Diaľnica M2 má pôvod v Moskve, presnejšie na križovatke moskovského okruhu a varšavskej diaľnice. Pred križovaním s MMK má cesta 3 jazdné pruhy v každom smere. Za MMK sa diaľnica M2 zužuje na dva jazdné pruhy. Potom diaľnica križuje „Bolshaya betonka“.

Potom trasa prechádza mostom cez rieku Oka cez mesto Serpuchov a vedie územím regiónu Tula. Na 155. kilometri sa diaľnica prerušuje a vedie obyčajná diaľnica do Tuly, čo je úsek starej diaľnice Moskva - Simferopol. Samotná diaľnica sa zo západu ohýba okolo Tuly a končí na križovatke s cestou Kaluga-Ryazan.

V tomto okamihu končí hlavná diaľnica a ďalej smerom k hranici s Ukrajinou je cesta Moskva - Krym obyčajnou diaľnicou. Za Tulou trasa vedie územím regiónu Oryol, obchádza také veľké mestá ako Oryol a Mtsensk, a prekračuje hranice regiónu Kursk. Potom, čo cesta obíde mesto Kursk, vedie územím belgorodského regiónu, ktorého administratívne centrum, Belgorod, tiež zostáva bokom. Za koniec trasy sa považuje štátna hranica Ruska a Ukrajiny, a to mnohostranný automobilový kontrolný bod Nekhoteevka.

Ukrajinský úsek cesty

Aj keď je ukrajinský úsek cesty Moskva - Simferopol skutočným pokračovaním diaľnice M2, oficiálne nesie iný názov - M20. Táto cesta vedie z ukrajinského mnohostranného automobilového kontrolného bodu „Goptovka“ do Charkova. Potom má diaľnica názov M-29 a vedie ako vysokorýchlostná cesta do Novomoskovska v Dnepropetrovskej oblasti. Potom sa počet diaľnic zmení na M-18 a tiahne sa až k hraniciam Krymu. Na území Krymu trasa vedie cez Simferopol do Jalty. Podľa ukrajinskej klasifikácie sa nazýva 35A002 a podľa ruskej - P20. Práve na Jalte končí európska cesta E105.

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Federálna diaľnica M2 „Krym“ (diaľnica Simferopol) je federálna diaľnica.

Moskva - Tula - Oryol - Kursk - Belgorod - štátna hranica s Ukrajinou. Je súčasťou európskej trasy E 105.

Pôvodná verzia cesty ako trasy bola uvedená do prevádzky v roku 1950.

Na území Ukrajiny cesta pokračuje ďalej a vedie cez Charkov, Dnepropetrovsk, Záporožie a končí v Simferopole alebo Sevastopole.

Trasu zvyčajne využívajú turisti z Moskvy a ďalších miest na cestu k južnému pobrežiu Krymu.

Dĺžka diaľnice je 720 kilometrov.
Šírka diaľnice M-2 „Krym“ je 8 - 10 metrov.

Prechádza územím regiónov Moskva, Tula, Oryol, Kursk a Belgorod.

Diaľnica „Krym“ obchádza veľké mestá: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Cesta prechádza v kopcovitom členitom teréne. Viacero oblastí vyžaduje zvýšenú pozornosť vodiča:
- so strmými zjazdmi a stúpaniami
- s ostrými zákrutami.

Cesta pretína významné rieky: Oka (pri Serpuchove), Ulu (pri Tule), Plavu (pri Plavoku), Zusha (pri Mtsensku), Oka (pri Orele), Seim (pri Tule). Kursku), Severský Doneck (pri Belgorode) ).
Mosty cez vodné prekážky dlhé viac ako 50 metrov majú nosnosť 60 - 80 ton.

Trasa

Diaľnica M2 sa začína na križovatke diaľnice Varšavskoje a Moskovského okruhu, potom prechádza územím Moskovskej oblasti východne od miest Ščerbinka, Podolsk, Klimovsk, Čechov, Serpuchov v podobe modernej diaľnice bez križovatiek, priechody pre chodcov a železničné priecestie na rovnakej úrovni, minimálne 2 jazdné pruhy v každom smere s deliacim pásom.

Ďalej diaľnica prechádza územím regiónu Tula, obchádza Tulu od západu a rovnako ako diaľnica končí na križovatke s diaľnicou P132 Tula-Kaluga v oblasti osád Pomogalovo, Žirovka, ktorá prechádza do obvyklá 2-3pruhová cesta.

Ďalej cesta vedie cez územie regiónu Oryol, pričom každá z východnej strany a dediny obchádza mestá Mtsensk a Oryol po vlastnej obchádzkovej ceste. Kromy zo západu. Ďalej s. Trosna obsahuje odbočku A142 / E 391 do Zheleznogorsku a Kalinovky (ďalej do Kyjeva) a stáča sa na juh.

Ďalej cesta vedie cez územie Belgorodskej oblasti juhovýchodným smerom, východne od mesta Stroitel, obchádza Belgorod po obchádzkovej ceste zo západu a potom ide na juhozápad k štátnej hranici s Ukrajinou.

Štart
(28 km)
Šcherbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Čechov
(98 km)
Serpuchova
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Orol
(403 km)
Cromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Štátna hranica s Ukrajinou.

Na území Ukrajiny diaľnica pokračuje ako diaľnica M-20 do Charkova a M-18 Charkov - Záporožie - Simferopol - Jalta.

Cesta je úplne asfaltový povrch. Má 1 až 4 jazdné pruhy v každom smere. Úsek medzi Moskvou a Tulou po celej trase má stav diaľnice s povolenou rýchlosťou 110 km / h. Za Tulou sa trať mení na obyčajnú cestu s povolenou rýchlosťou 90 km / h. Všetky veľké mestá, ktoré sa stretli, majú obchádzkové cesty. Typická doba cesty z Moskvy do Kurska je 6,5 až 10 hodín v sólo režime. Úsek medzi Moskvou a Tulou trvá 2 hodiny.

Odchody z miest

Jazda v smere od Moskvy na Tulu

• 22km

Poloha východu na juh sa nachádza bezprostredne po zjazde z moskovského okruhu. Ak sa tam chcete dostať, jednoducho vystúpte na stanici metra Anino a choďte asi 1,8 km južne. Napriek tomu, že je moskovský okruh viditeľný z polohy voľným okom, metrika cesty vás okamžite informuje, že ste na 22 km od diaľnice M2.

Šírka krajnice vozovky neumožňuje bezproblémové zastavenie prepravy. Jednoducho nie je miesto na zastavenie hlavných traktorov s hmotnosťou viac ako 12 ton. Maximum, ktoré som tam sám dokázal zastaviť, bol trávnik Next s hmotnosťou do 5 ton. Problém sa zhoršuje prítomnosťou 4 jazdných pruhov pre premávku a rýchlosť toku okolo 80 - 100 km / h. Optimálne je ísť nie bližšie ako Serpukhov.

• 42km

Na úseku od 22 km M2 po prvú odbočku v smere na Klimovsk má cesta zálohu, ktorú od hlavnej cesty oddeľuje hluchá zástavka. Do tejto časti terénu sa neodporúča nijako sa dostať, pretože ho môžete nalepiť veľmi dlho. Po 42 km už nie je potrebné zálohovať.

• 97 km Odbočte na Serpuchov

Aby ste sa nenašli v situácii, keď ste zatiahli do poslednej a vodič už odbočuje v smere na Serpukhov, odporučil by som ísť 1 km pred benzínovou pumpou pred odbočením do mesta. Poloha zastávky je celkom primeraná, je tu akceleračná kapsa s benzínovou pumpou, pomocou ktorej je možné zastaviť.

• 156 km odbočka na krátky obchvat Tuly

Ak sa vodič chystá do Kalugy alebo do samotnej Tuly, potom by odporučil vystúpiť v tejto polohe a chytiť ďalšie auto, ktoré by nasledovalo ďalej ako Tula. Upozorňujeme, že Tula má dve obchádzkové cesty. Dlhá trať obchádza mesto väčším oblúkom a susedí s krátkym obchvatom na 195 km diaľnice M2. Ak potrebujete ísť do samotnej Tuly, musíte sa pohybovať po krátkej ceste. Aby ste sa dostali na krátku cestu, musíte vo vzdialenosti 156 km odbočiť doprava a vojsť do nadjazdu. Dlhý obchvat obchádza mesto na východ a susedí s cestou P-132, ktorá spája Kalugu a Rjazaň. Samotná cesta R-132 je financovaná z regionálneho rozpočtu a prítomnosť širokej cesty (ako aj dobrá poloha) je zriedkavá. Ak sa váš vodič chystá do Kalugy, neodporučil mu ťahať s ním do posledných síl - je lepšie ísť na 156 km diaľnice M2

Pohyb v smere od Tuly do Orelu

• Vidlica 195 km: Tula-Moskva-Kaluga-Ryazan

Ak sa pri jazde po diaľnici z juhu na sever dostanete vodičom k vidlici, je optimálne po nej zastaviť, aby ste odrezali tých, ktorí idú v smere na Kalugu a Ryazan. Pri jazde zo severu na juh je optimálne zastaviť pred stanovišťom dopravnej polície - pamiatkou v podobe motocykla. Za zlých poveternostných podmienok alebo v noci je optimálne odtiaľto odísť, pretože ďalšia poloha, kde bude dobré osvetlenie a nízky prietok, bude iba 357 km od diaľnice M2.

• Vidlica 232 km: М2-М4

V intervale medzi obcami Lopatkovo a Lukino je vidlica smerujúca na M4. Ak nechcete študovať výjazdy na M4, môžete túto možnosť (teoreticky) využiť. Na samom mieste, kde sa nachádza vidlica, je poloha taká. Lepšie je prejsť 700 metrov do Lukina. Hneď po začiatku osídlenia bude vpravo pohodlné vrecko v podobe stopovacej zastávky. Toto je tvoja pozícia. V samotnom Lopatkove bude pri jazde z Moskvy na juh po pravej strane dobrá kaviareň, čo sa týka množstva jedál aj cien. Jedinou nevýhodou je, že počet stolov nie je veľký a existuje riziko, že budú obsadené všetky sedadlá.

• Za 244 km Plavsk

Ak vodič ide do tohto mesta, dôrazne by sa mu malo odporučiť, aby s ním nemeškal do posledného miesta, pretože mesto je postavené v kopcovitých oblastiach a má veľkú dĺžku. Pri jazde zo severu na juh neexistujú nijaké stopovacie pozície. Pri prechode z juhu na sever sa na východe nachádzajú „ersatzove polohy“. Optimálne je odísť niekam pred mesto. Nie veľmi zlá poloha pred mestom (pri prechode zo severu na juh) - v blízkosti Mohyly slávy.

• O 284 km Čern '

Mesto má ešte väčší rozsah ako predchádzajúci Plavsk, ale terén nie je taký kopcovitý a polohy sa stretávajú oboma smermi. Nachádza sa tu obchod typu „pyaterochka“ (viditeľný z cesty).

• 293 km taverna

V dedine Medvezhka sa nachádza kaviareň "Tula-50". V ktorom je najširší výber jedál na diaľnici M2 a celkom prijateľné ceny. Prevádzkový režim je od 9 do 22:00 (informácie týkajúce sa prevádzkového režimu môžu byť zastarané). Ak je váš vodič tam prvýkrát, potom mu neodporúčajte jazdiť až do samotnej kaviarne, najmä mimo sezóny. V blízkosti podniku nie je asfalt a po daždi sa oblasť mení na močiar.

• 305 km taverna

Hneď za Mtsenskom (pri prechode z juhu na sever) po pravej strane cesty bude ďalšia dobrá kaviareň, ale s hodnosťou nižšou ako 293 km. Jeho plusom je nepretržitá prevádzka. Pri jazde zo severu na juh bude poloha v blízkosti odbočky na Mtsensk horšia ako v prípade jazdy z juhu na sever.

• Pošta dopravnej polície 354 km

Ak váš vodič smeruje do mesta Oryol, odporučil vám, aby ste šli priamo sem a zachytili auto 30 metrov od stanovišťa dopravnej polície - pred značkou je zakázané zastaviť. Prúd na tomto mieste sa pohybuje veľmi pomaly a vodiči majú dostatok času na to, aby vás „naštudovali“. Ak zastavený vodič ide na jedno z týchto miest: Voronež, Lipeck, Novosil, Brjansk a na akékoľvek iné miesto, kratšie ako obchvat mesta Orel, cestu radšej odmietnite. Samotný obchvat je dlhý 27 km a musí s ním jazdiť striktne jedno auto. Nenachádzajú sa často na najviac obtokovej pozícii.

Pohyb v smere od Oryolu do Kurska

• 381 km koniec obchvatu Oryol

Pri jazde zo severu na juh choďte 700 metrov na juh, k najbližšej čerpacej stanici, je tam takmer ideálna poloha, ibaže časť potoka vystraší žltý pruh vpravo. V lete 2017 bol pred kaviarňou nainštalovaný pevný hrboľ a oblasť vedľa stravovacích miest sa stala nevhodnou na to, aby kohokoľvek zastavila. Ak však jazdíte z juhu na sever, ak váš predchádzajúci vodič išiel do Orelu alebo napríklad do Brjansku a ponúkol vám, že vás vysadí vedľa kaviarne v blízkosti mesta, nesúhlaste, pretože „cesta do pekla je vydláždená s dobrým úmyslom. ““ Dopravný prúd smerujúci do Oryolu bude prekážať, a nebude vás sledovať ten, kto jazdí okolo mesta. Ak zastavíte priamo pri kaviarni, existuje riziko dlhodobého uviaznutia. optimálne je ísť 1,7 km severne na miesto, kde sa obchvat začína rozdvojovať, cesta má mierny sklon dole a túra nebude náročná. V takom prípade sa ďalší potok do mesta Oryol „nedostane pod nohy“.

• 436 km vidlica M2-Zheleznogorsk

Ak váš vodič cestuje do Zheleznogorsku, máte 3 možnosti. Prvý a najjednoduchší je výstup v dedine Zhernovets. V samotnej dedine je stopovacia pozícia aj hotel (poloha priamo pri hoteli). Druhou je ísť priamo za vidličkou do Zheleznogorsku. Potom budete musieť na výstup vystúpiť 1 km. Tam je poloha takmer vhodná na autostop, až na to, že je tu mierny sklon terénu, ktorý môže vystrašiť niektoré z naložených automobilov. „Malý“ je asi 6 stupňov (odhad z oka), ale všimnite si, že stúpanie nie je v noci osvetlené. Problém sa zhoršuje tým, že pred odbočením do Zheleznogorsku existuje zjazd, na ktorom sú autá zrýchlené na značnú rýchlosť a na konci stúpania zastavia a nebudú vás radi vyzdvihnúť. Preto je poloha všeobecne vhodná na autostop o 3 body z 5. Treťou možnosťou je prejsť 3,5 km od odbočky na Zheleznogorsk do dediny trosna, v samotnej dedine trosna je osvetlenie.

Ak vám vodič ponúkne, že vás vysadí o niečo ďalej ako dedina Zhernovets, v dedine Nizhnee Mukhanovo (ktorá bude od vidlice vzdialená 7 km), potom nesúhlaste! Nizhnee Mukhanovo sa nachádza v kopcovitej oblasti a budete musieť zastaviť na stúpaní, čo sťažuje zastavenie niekomu.

• Za 440 km Trosna

Pri jazde z juhu na sever je na konci dediny, hneď po poslednom priechode pre chodcov, ideálna poloha na zastavenie všetkého, čo je možné, v noci je osvetlená. Pri jazde zo severu na juh bude poloha okamžite po odbočení doľava, po vstupe do dediny.

• 480 km obchvat dediny Fatezh

Terén je kopcovitý, s hrboľatou zastávkou na každej strane cesty, čo sťažuje stopovanie. Pri pohybe ľubovoľným smerom som veľmi odradil od vstupu do obchádzkového úseku, a to kvôli veľmi malému počtu pozícií.

• 516 km miesto dopravnej polície pri vchode do Kurska

Ak vy a vodič potrebujete ísť do Kurska, najlepším spôsobom je vystúpiť nie tu, ale po 6 km - v mieste, kde obchvat prechádza cez ulicu. 50 rokov v októbri, pretože konečná zastávka trasy je hneď po obchádzkovej ceste.

Pri jazde z juhu na sever je optimálne miesto pre stopovanie pre akýkoľvek druh dopravy 1,2 km od stĺpika - na pravej strane uvidíte autobusovú zastávku a praktické vrecko na zastavenie.

V noci tento úsek nie je osvetlený, najlepšie je zastaviť buď o 300 metrov skôr - je tam svetlo z čerpacej stanice. Nezabúdajte však, že terén v tomto mieste je taký, že keď sa hlavný traktor zastaví, svojou karosériou zablokuje časť jazdného pruhu, čo určite vystraší vodičov ťažkých nákladných vozidiel. Tiež po 2 km v smere jazdy bude dedina V. Medveditsa, v ktorej je cesta úplne elektrifikovaná, a existujú polohy