Cel mai înalt aeroport. Miracolul ingineresc: cel mai frumos aeroport din lume a fost construit în Aeroportul Himalaya Paro din Regatul Bhutan

Debarcările pe apă, un curs direct la urcare, un cârlig de 45 de grade la aterizare, o pistă de 5,5 km în Tibet și un loc în care nu pot ateriza mai mult de zece oameni din lume se află în selecția noastră de aeroporturi oriunde te-ai duce. au acceptat să aterizeze dacă i-ar fi văzut în prealabil.

Courchevel (Franța)

Privind fotografia pistei acestui loc montan, vreau să dau imediat aeroportului Courchevel titlul de cel mai înfiorător din lume. Când aflați că pista are o lungime de 525 metri, există depresiuni pe ea și nu există un sistem de traseu de alunecare care să ajute piloții în timpul aterizării, dorința crește. Dar, de fapt, nu totul este atât de înfricoșător: avioanele mari nu aterizează în Courchevel, iar pentru cele mici o astfel de bandă este mai mult decât suficientă. Deși totul pare foarte înfricoșător.

Narsarsuaq (Groenlanda)

Narsarsuaq - Șef aeroport internațional Groenlanda și toți cei 160 de locuitori ai așezării cu același nume sunt cumva legați de recepția și expedierea aeronavelor. Este absurd să ne așteptăm la un aeroport confortabil și estetic de pe o insulă cu un climat dur și o populație slabă. Lungimea pistei este bună aici, dar pericolul stă în fiordurile din jurul aeroportului, care zboară lângă care este ușor să intrați în turbulențe puternice. În plus, există apă în fața pistei, imediat în spatele ei se află un munte. Iarna totul pare și mai periculos.

Agatti (Lakshadweep, India)

Dintre cele 36 de insule de corali Lakshadweep (un alt nume este Lakkadives), doar 11 sunt locuite, iar aeroportul a fost construit pe una - pe insula Agatti. Și chiar și atunci, lungimea pe ea nu este în mod clar suficientă și este mai bine ca piloții fără experiență să stea în altă parte. Pista este limitată la o distanță de 1219 metri, iar dincolo este oceanul. Autoritățile locale analizează proiecte de creștere a duratei, dar deocamdată este foarte periculos să vă așezați aici.

Paro (Bhutan)

Există doar o duzină de piloți în lume care au nivelul de calificare necesar pentru a ateriza pe Aeroportul Paro cu o lungime a pistei mai mică de 2 km. În jurul orașului sunt munți de până la cinci mii de metri înălțime, pe pantele cărora cresc copaci înalți, iar înainte de aterizare, avionul manevrează cu grijă între aceste colțuri. În mod surprinzător, marea majoritate a turiștilor merg la Paro de dragul localnicilor Temple budiste- după un zbor atât de extrem trebuie să găsești un loc bun pentru meditație și pentru calmarea nervilor.

Madeira (Portugalia)

Insula portugheză de pe coasta Africii, o destinație turistică populară, întâmpină turiștii cu o aterizare foarte periculoasă. Pista din Madeira a fost extinsă la aproape 3 km, dar problema principală nu a fost în ea, sau mai bine zis, nu numai în ea, ci și în manevra pe care o efectuează piloții la aterizare. De ceva timp avionul merge drept în sus pe munte și apoi pleacă brusc spre dreapta în direcția pistei. Pentru a evita panica, este recomandat să nu vă uitați în ferestre atunci când aterizați.

Aeroportul Toncontin (Tegucigalpa, Honduras)

În primul rând, aeroportul este situat într-o vale printre munți. În al doilea rând, se află în mijlocul orașului. În al treilea rând, sosirea și plecarea aeronavelor trece printr-o parte. În al patrulea rând, banda are mai puțin de 2 km lungime. În al cincilea rând, înainte de aterizare, piloții trebuie să facă un ocol ascuțit la un unghi de 45 de grade. Toate cele de mai sus în mod clar nu îmbunătățesc siguranța zborului, dar avioanele mari precum Boeing 757 continuă să zboare în mod regulat către Tegucigalpa.

Când teritoriul statului este de numai 6,5 km 2, trebuie să fiți pregătiți pentru soluții non-standard la problemele standard. În cazul aeroportului, care este situat în mijlocul orașului, a fost necesar să se organizeze cel mai obișnuit transfer. Și aici se utilizează o barieră și un semafor, doar că totul arată mai impresionant decât în ​​versiunea clasică de cale ferată. Drumul din mijlocul pistei adaugă muncă dispecerilor și vă permite să veniți cu o grămadă de scenarii uimitoare cu apariția unei mașini sub roțile unui avion.

Bamda (China)

Cel mai înalt aeroport din lume este situat în Tibet la o altitudine de 4334 metri deasupra nivelului mării. Problema principală aici nu este nici măcar munții înalți, ci aerul subțire, care provoacă disconfort piloților și pasagerilor și afectează performanța motoarelor. Datorită acestui ultim factor, pista a trebuit să fie mărită la 5,5 km. Pentru a ateriza fără probleme, piloții trebuie să fie cât mai concentrați și să monitorizeze îndeaproape citirile senzorilor.

Barra (Scoția)

Aeroportul exterior al insulei Barra Hebride- una dintre cele mai neobișnuite din lume. Unicitatea sa este că avioanele aterizează în golf direct pe apă, pe care sunt marcate trei piste în formă de triunghi cu ajutorul stâlpilor de lemn. În același timp, nivelul apei este în continuă schimbare din cauza fluxului și refluxului.

Lukla (Nepal)

Principala problemă a aeroportului din Lukla este peisajul înconjurător dificil. Pe o parte a pistei, se abate un abis, pe de altă parte, se ridică un munte, totul la o altitudine de aproape 2860 de metri deasupra nivelului mării. Aeroportul din Lukla este unul dintre cele mai apropiate de Everest, prin urmare este un punct de plecare popular pentru alpiniștii care au decis să cucerească cele mai multe munte înalt planete. Se pare că pentru cei care au decis o astfel de călătorie, o aterizare periculoasă în Lukla va deveni cea mai mică dintre probleme.

Al 100-lea aeroport din India a fost deschis în Himalaya, în nord-estul statului Sikkim. Datorită terenului cel mai dificil și a condițiilor meteorologice nefavorabile, pista a durat doar 9 ani pentru a fi construită. Dar rezultatul a îndeplinit toate așteptările - aeroportul este deja numit cel mai frumos și pitoresc din lume.

Sikkim este un fost regat din Himalaya legat de opt treceri montane înalte către Bhutan, Nepal și Tibet. Acum Sikkim este un stat indian care nu a avut niciodată un aeroport. Dar autoritățile au decis că este timpul să corecteze situația.

Aeroportul a fost construit pe marginea unui munte din județul Pakyong, la 30 de kilometri de capitala statului Gangtok. Construcția a fost atât de dificilă încât este deja numită un miracol al ingineriei.

Apropo, în Sikkim se află Muntele Kanchenjunga, care ocupă a treia linie în clasamentul celor mai vârfuri înalte lumea. Și datorită terenului extrem de dificil, statul nu are legături feroviare.

Dacă vorbim despre drumuri, acestea suferă adesea de alunecări de teren și inundații și nu există deloc drumuri spre nordul zonei Miang.

Aeroportul este construit pe vârful unui deal la 1371 metri deasupra nivelului mării, la 60 de kilometri de granița cu China. Structura este înconjurată de văi montane pe toate părțile.

În ceea ce privește pista, lungimea sa este de doar 1,75 kilometri, dar a fost nevoie de 9 ani pentru a construi.

Pe lângă vreme și peisaj, construcția a fost și mai complicată de faptul că echipamentele tehnice trebuiau transportate pe drumuri înguste de munte. Sikkim se caracterizează și prin seismicitate ridicată, iar din aprilie până în septembrie este sezonul ploios.

Terenul pentru aeroport a fost literalmente tăiat din munte - au fost utilizate instalații speciale de inginerie geotehnică. Experții au construit, de asemenea, un zid de susținere înalt de 80 de metri pentru a proteja clădirea aeroportului - aceasta este una dintre cele mai înalte structuri de acest gen din lume.

Terminalul aeroportului poate deservi simultan aproximativ 100 de pasageri; parcarea pentru 50 de mașini este, de asemenea, echipată lângă clădire.

Aeroportul va începe să funcționeze pe 4 octombrie, care se așteaptă să crească numărul de turiști care vizitează Sikkim. Mai mult, acest stat indian se poate lăuda cu adevăratele frumuseți din Himalaya: vârfuri pitorești de munte, mănăstiri antice, lacuri alpine și ghețari.

Un număr mare de oameni se tem cu adevărat de călătoriile cu avionul și fiecare are propriile motive pentru aceasta. Oamenii care sunt familiarizați cu transportul aerian și cu caracteristicile managementului acestuia știu bine că cel mai periculos în timpul zborurilor este operațiuni de decolare și aterizare... Desigur, nu trebuie să uităm factori naturali care afectează liniștea în timpul călătoriei, inclusiv terenul stâncos, munții, coastele nisipoase și alte caracteristici ale peisajului natural care trebuie luate în considerare de echipajul avioanelor. Mai mult, vor fi luate în considerare cele mai periculoase aeroporturi din lume, unde manevrele de decolare și aterizare necesită abilități speciale și o concentrare extremă din partea echipajului.

Juancho E. Yrausquin

Prima poartă aeriană din lista noastră este situată pe una dintre cele mai frumoase insule Caraibe – Saba... Fără îndoială cel mai periculos aeroport din lume, în vârf cu pista sa dezastruos de scurtă. Lungimea sa este aproximativ 396 metri... Cu toate acestea, dacă acest fapt poate fi cumva împăcat, imaginea este completată de pietrele înalte care înconjoară zona de aterizare și panta abruptă din apropiere care duce direct la ocean.

Aterizarea aici necesită o concentrare absolută din partea echipajului - calculele incorecte pot costa viața tuturor pasagerilor, deoarece există o mare probabilitate ca nava să cadă în prăpastie. Majoritatea piloților încearcă să ocolească acest aeroport. Chiar și profesioniștii nu riscă să zboare aici. Manevrele de decolare și aterizare sunt adesea destul de dificile chiar și pentru aeronavele mici. Condițiile meteo pe insulă sunt, de asemenea, uneori imprevizibile. Desigur, această situație duce la o scădere semnificativă a fluxului de turiști care doresc să se relaxeze pe această insulă, chiar și în ciuda frumuseții și izolării acestei bucăți de paradis.

Aeroportul Juancho E. Yrausquin

Qamdo bamda

Complexul aerian tibetan Qamdo Bamda a devenit cel mai mare deținător de recorduri de altitudine. Locația sa la 4250 metri depășește nivelul mării. Decolarea și aterizarea la o astfel de altitudine este foarte periculoasă, astfel încât aeroportul este echipat cu o zonă de decolare și aterizare destul de mare, a cărei durată este de 3500 de metri. Dar aici este încă permis să servească atât aeronave mari, cât și mici.

Chiar și la nivelul mării, viteza la apropiere este de 241 km / h... Pentru a asigura o aterizare sigură și o oprire completă, o aeronavă medie poate avea nevoie de aproximativ 1520 de metri, dar la altitudinea la care se află aerodromul tibetan, această distanță este cel puțin dublată.

Aeroportul Qamdo Bamda

Gustaf iii

Următorul hub aerian este situat pe insula Saint Barthelemy din Caraibe. Pentru piloți, condițiile sunt destul de dificile aici:

• în primul rând, zona de decolare și aterizare are aici un coridor foarte îngust, care amenință apropierea catastrofală a aeronavelor de dealurile peisajului local în timpul aterizării;
• în al doilea rând, lungimea zonei de decolare și aterizare a aeroportului este de numai 640 de metri, ceea ce este potrivit exclusiv pentru aeronavele mici (până la 20 de pasageri);
• în al treilea rând, banda începe de la un nod rutier și se termină chiar la plaja locală, motiv pentru care avioanele zboară chiar deasupra capului turiștilor.

Poarta aeriană Gustaf III

Pista de gheață

Se poate ghici despre caracteristicile pistei următoare doar din numele său. A fost inclus în lista noastră cu cele mai periculoase 10 aeroporturi din lume din cauza acestuia acoperire de gheațăși, de asemenea, din cauza condiții meteorologice imprevizibile domnind în această zonă. Această bandă, situată în Antarctica, este utilizată în primul rând pentru nevoile stației McMurdo. Pentru a facilita cumva sarcina cu care se confruntă echipajul, banda este îngrijită cu grijă, transformând-o într-o aterizare bine îngrijită o zonă de gheață și zăpadă... Aterizarea aici este complicată de faptul că pilotul trebuie să calculeze dacă gheața se va sparge sub greutatea aeronavei și dacă nava se va bloca în zăpadă. Dacă brusc gheața de aici începe să se topească puțin, avioanele se redirecționează imediat către alte hub-uri antarctice.

Ice Runway Ice Runway

Courchevel

Probabil că toată lumea a auzit de unul cel mai bun statiuni de schi Europa - Courchevel. Este situat în orașul omonim al Alpilor francezi. Dar acest loc a devenit renumit nu numai pentru condițiile sale excelente pentru recreere sportivă de primă clasă. Stațiunea populară are propriul aeroport, situat chiar în mijlocul munților.

Aerodromul Courchevel a devenit locația principală într-unul dintre filmele legendarei Bondiana Tomorrow Never Dies, în care protagonistul reușește să aterizeze magistral un avion pe o bandă periculoasă.

Complexul aerian a fost construit forțat pe o pantă de munte cu o pantă de 18 grade. Dar există și alte provocări pentru piloți:

• cocoașă pe pistă;
• lungimea zonei locale de aterizare este de aproximativ 530 de metri.

Inutil să spun că un zbor către Courchevel se transformă într-o călătorie foarte interesantă. Zborurile sunt deseori anulate aici din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.

Aeroportul Courchevel - faimos și periculos

Barra

Plaja unică a aeroportului este situată în Insula Barra (Scoția). Acesta este un complex aerian unic, a cărui zonă de decolare și aterizare este plajă... Este de remarcat faptul că, la maree, este complet umplut cu apă, astfel încât zborurile trebuie planificate luând în considerare acești factori naturali.

Singurii piloți asistenți la aterizări în timpul mareelor ​​nocturne sunt lumina de la farurile mașinilor care trec.

Pentru ca turiștii să știe despre sosirea aeronavelor, special semne de avertizare... Aterizarea aici este uluitoare nu numai pentru echipaj, ci și pentru localnici.

Plajă-aeroport unic Barra

Toncontin

Aeroportul Honduras este renumit în întreaga lume pentru mai multe accidente. Aerodromul a început să deservească aeronavele în 1934... În acele zile, avioanele nu erau la fel de puternice și nu aveau nevoie de mult spațiu pentru a accelera și a decola. Zona de decolare și aterizare a complexului are o lungime 2133 metriși este situat într-o vale înconjurată de munți pe toate părțile. De asemenea, este demn de remarcat faptul că Toncontin are o singură rută pentru ca avioanele să decoleze și să aterizeze.

Aeroportul Toncontin

Tenzing-Hillary

Aerodromul Tenzing Hillary este situat în estul Nepalului. Practic, alpiniștii sunt serviți aici: cineva visează să cucerească Everestul, în timp ce cineva este pur și simplu interesat de regiune. Toți oaspeții care călătoresc cu avionul, deja la apropiere, înțeleg pericolele zborului și aterizării în aceste locuri. Pe teritoriul regiunii, ei sunt adesea furioși Vânturi puterniceși să domine nori groși... Este destul de dificil să efectuezi orice manevră aici. În plus, un capăt al pistei locale se termină într-o cădere bruscă.

Aerodromul Tenzing-Hillary

Madeira

Pericolul hubului aerian portughez din Madeira constă în lungimea relativ scurtă a pistelor sale. Stânci și ocean literalmente încastrate între ele complexul aerian. Echipajul oricărei aeronave în timpul aterizării se confruntă cu o sarcină foarte dificilă - mai întâi să direcționeze mașina spre munți, apoi să facă șlapînainte de a finaliza manevra.

Pista terminalului aerian este ridicată pe stâlpi înalți, iar structura în sine seamănă cu un pod.

Faimosul aeroport din Madeira

Gibraltar

Centrul aerian din Gibraltar a apărut meritat în topul nostru. Este considerat nu numai unul dintre cele mai periculoase, ci și un complex aerian extrem de aglomerat din lume. O caracteristică a acestui aerodrom este amplasarea pistei sale - traversează una dintre străzile principale ale orașului! De fiecare dată când un avion de zbor decolează sau aterizează, toate transporturile urbane trebuie oprite complet.

Cel mai înalt aeroport din lume este Daochen Yadin, situat în provincia Sichuan. A fost construit la o altitudine de 4411 metri deasupra nivelului mării. Înainte de aceasta, titlul deținătorului recordului a aparținut lui Kuamdo Bamdo, ridicat în Tibet. Acesta din urmă se află la 77 de metri sub actualul deținător al recordului.

În mod surprinzător, cel mai înalt aeroport a fost construit în doar doi ani. Construcția sa a costat 255 milioane de dolari. În prezent, avioanele Air China zboară exclusiv către Chengdu, capitala provinciei în care se află Daochen Yadin. Cu toate acestea, acest lucru poate fi numit o descoperire majoră pentru chinezii locali. Oamenilor le trebuia două zile să ajungă la Chengdu. Astăzi se parcurg 800 de kilometri în 65 de minute. Zborurile „Chengdu Daochen Yadin” funcționează zilnic, iar costul zborului este de doar 1600 de yuani, care fluctuează în jurul valorii de 262 de dolari.

Cel mai înalt aeroport este situat la 159 de kilometri de faimosul punct de reper mondial. Rezervația naturală Jaazhin, numită și Shangri-La, este „ultimul loc curat neoficial de pe Pământ”. Peisajele locale sunt izbitoare în frumusețe. Se poate presupune că, după construcția aeroportului, fluxul de turiști curioși va crește aici. Această prognoză este, de asemenea, evidentă, deoarece în viitorul apropiat vor fi trimise aici zboruri din Chongqing, Guangzhou, Xian și Shanghai. Potrivit experților, fluxul de pasageri către regiune va crește la jumătate de milion de oameni.

Potrivit majorității piloților, decolarea și aterizarea sunt cele mai periculoase momente de zbor. Cu toate acestea, unele condiții sunt mai riscante decât altele, dar se pare că nicio cantitate de vârfuri de munte, pante de stâncă, plaje aglomerate și drumuri principale nu îi opresc pe piloții curajoși de pe această listă, care lucrează în astfel de condiții în fiecare zi.

În această listă, vom descrie cele mai extreme și periculoase aeroporturi din întreaga lume. Deci, fixați-vă centurile de siguranță:

10. Aeroportul Juancho E. Yrausquin
Insula Saba

A ajunge la această insulă uimitor de frumoasă din Caraibe nu este ușor din cauza pistei, care are doar 396 de metri lungime - care este doar puțin mai lungă decât majoritatea pistelor de aterizare de pe portavioane. Pista incredibil de scurtă este înconjurată de stânci înalte și este periculos de aproape de o pantă abruptă care duce direct în ocean.

Din aceste motive, acest aeroport este considerat unul dintre cele mai periculoase aeroporturi din lume. Judecata greșită a unui pilot în timpul decolării poate trimite avionul direct în prăpastie. Avioanele mari evită acest aeroport din motive evidente, dar chiar și avioanele foarte mici, cum ar fi Cessna, sunt greu de aterizat, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile. Ei bine, cel puțin toată lumea știe care este vina pentru declinul constant al turismului pe insulă.

9. Aeroportul Qamdo Bamda
Tibet


Aeroportul Chandu Banda este cel mai înalt aeroport din lume, situat la mai mult de 4330 de metri deasupra nivelului mării. Pe lângă înălțimea locației acestui aeroport, impresionează și cu o pistă de aproape 5,5 kilometri.

O pistă de șaizeci de terenuri de fotbal poate părea exagerată, dar, evident, lungimea pistei este esențială pentru a ateriza în siguranță la altitudini mari. Când un avion începe să coboare într-o zonă situată la nivelul mării cu o viteză de 241 de kilometri pe oră, pentru ca acesta să se oprească complet, are nevoie de o pistă lungă de cel puțin 1524 de metri. Dar când stă pe un teren situat la o altitudine de peste 4330 de metri deasupra nivelului mării, lungimea pistei necesare pentru ca acesta să se oprească complet trebuie să fie de două ori mai lungă.

Călătoria la altitudini mari poate fi de fapt extrem de periculoasă, iar călătorii ar trebui să fie conștienți de pericol înainte de a zbura în astfel de locuri.

8. Aeroportul Gustaf III
Sfântul Barthélemy


Mic aeroport Gustav III, pe Insula Caraibelor Sfântul Barthélemy, expune atât piloții, cât și pasagerii la pericole destul de grave. Pista pe care a fost construită pista este incredibil de îngustă, iar avioanele se apropie înfricoșător de aproape de dealurile zonei înconjurătoare la aterizare, ceea ce creează riscul ca avionul să cadă în ocean la fiecare aterizare.

Acest videoclip de pe YouTube este un exemplu extraordinar al ceea ce va trebui să treci dacă ceva nu merge bine când aterizezi. Este bine că, cel puțin în acest caz, nimeni nu a primit nici măcar răni ușoare.

7. Pista de gheață
Antarctica (Antarctica)


Pericolele pistei de gheață sunt mai probabil asociate cu extreme conditiile meteo că pilotul trebuie să se confrunte cu mai degrabă decât cu aspectul sau cu locația aeroportului în sine. Pista de gheață este una dintre cele mai mari trei piste de aterizare folosite pentru transportul oamenilor de știință și a produselor alimentare la stația McMurdo din Antarctica. După cum sugerează și numele, nu există asfalturi aici - doar fâșii lungi de gheață și zăpadă curățate cu atenție.

Nu există lipsă de spațiu pe pista de gheață, astfel încât chiar și aeronavele supradimensionate pot ateriza relativ ușor. Dificultatea constă în aterizarea avionului, astfel încât greutatea acestuia, combinată cu greutatea încărcăturii sale, să nu spargă gheața și astfel încât avionul să nu se blocheze în zăpadă moale. Odată ce gheața de pe această pistă începe să se spargă, avioanele sunt redirecționate către Pegasus Field și Williams Field, alte două piste care deservesc stația.

6. Aeroportul Courchevel
Franţa


Orașul Courchevel din Alpii francezi este una dintre cele mai renumite stațiuni de schi din Europa, dar se pare că orașul își datorează o mare parte din faimă aeroportului său, care se află în munți. Aeroportul Courchevel este renumit nu numai pentru incredibil de mare și loc ciudat locație, dar și faptul că a jucat un rol important în filmul lui James Bond, Tomorrow Never Dies, în care domnul Bond a aterizat cu succes un avion într-un aeroport extrem de periculos.

5. Aeroportul Internațional Barra
Scoţia


Este, probabil, singurul aeroport din lume care servește și ca plajă. Decolările și aterizările la Aeroportul Barra au loc pe același nisip pe care oamenii merg în afara orelor de zbor ale aeroportului. Și asta nu este tot: în timpul valului mare seara, iluminarea din farurile tuturor mașinilor care trec trecere îl ajută pe pilot să aterizeze avionul. Pentru cei care doresc doar să se bucure de o plimbare romantică de-a lungul plajei, au fost postate semne de avertizare care informează oamenii despre orice aterizare a aeronavelor viitoare.

Credeți sau nu, Barra este încă un aeroport internațional recunoscut oficial al Organizației Traficului Aerian și se pare că orice sugestii logice sau raționale nu sunt luate în considerare de către autorități. Nu putem decât să sperăm că aceștia sunt mai bine informați decât noi despre toate complexitățile acestei locații de aeroport!

4. Aeroportul internațional Toncontin
Honduras


În Tegucigalpa, capitala Hondurasului, puteți ateriza la unul dintre cele mai periculoase și notorii aeroporturi din lume. El a făcut obiectul urmăririi penale după mai multe accidente, inclusiv un accident de avion în 2008, care a ucis cinci pasageri. Acest aeroport a fost deschis în 1934, când aeronavele erau mai puțin puternice și nu aveau nevoie de piste atât de lungi.

Pista de aterizare Tonkotin are puțin peste 2.133 metri lungime și este situată într-o vale înconjurată de munți. Și ceea ce este și mai incredibil - pe acest moment pericolul acestui aeroport constă în faptul că are o singură pistă de aterizare și o pistă de aterizare pentru aeronave, ceea ce crește considerabil riscul de accidente. În ciuda tuturor acestor factori de risc ridicat, astfel avioane mari ca un Boeing 757.

3. Aeroportul Tenzing-Hillary
Nepal


Acest aeroport a fost numit inițial Aeroportul Lukla, dar mai târziu a fost redenumit Aeroportul Tenzing și Hillary pentru a onora memoria primilor oameni care au ajuns pe vârful Muntelui Everest. Situat în Lukla, Nepal, aeroportul deservește mii de alpiniști care speră să „cucerească” Everestul, precum și alpiniștii amatori care doresc să exploreze regiunea Everest.

Printre pericolele acestui aeroport, se pot enumera vânturi puternice și nori puternici - dar aceștia nu sunt deloc cei mai răi factori. La fel ca în cazul aeroportului Gustav III, un capăt al pistei aeroportului Tanzing și Hillary se termină pe teren înalt, doar în loc de o frumoasă plaja nisipoasa la celălalt capăt, veți cădea în jos 609 de metri.

Au existat deja mai multe accidente pe acest aeroport, ultimul dintre acestea având loc pe 12 octombrie 2010.

2. Aeroportul internațional din Madeira
Portugalia


Când Aeroportul Internațional Madeira a fost deschis pentru prima dată în 1964, fiecare dintre cele două piste principale nu depășea 1.600 de metri.

După un accident oribil în 1977, în care un Boeing 727 de aterizare sa prăbușit pe un pod de piatră și a ajuns pe o plajă, una dintre piste a fost extinsă la 200 de metri. La începutul anilor 2000, pista a fost prelungită și mai mult, iar acum traversează plaja și se sprijină pe coloane.

Chiar și cu pista extinsă, chiar și cei mai experimentați piloți consideră că cea mai obișnuită aterizare este o provocare. Împotriva tuturor instinctelor lor și pentru a seta avionul pe cursul corect de aterizare, piloții trebuie mai întâi să conducă avionul către conturul obscur al vârfului muntelui și apoi să se îndrepte rapid spre stânga pentru a evita coliziunea cu muntele.

1. Aeroportul Gibraltar
Gibraltar


Aeroportul Gibraltar nu este doar unul dintre cele mai periculoase aeroporturi din lume, ci și unul dintre cele mai aglomerate (mai ales în comparație cu alte aeroporturi periculoase de pe această listă). Indiferent cât de incredibil ar suna, pista acestui aeroport trece de fapt prin strada principală a orașului.

Vehicule obligat să se oprească de fiecare dată când avionul aterizează sau decolează. Și mai surprinzător este faptul că nu a existat niciodată un singur accident major aici - și sperăm că nu se vor întâmpla aici.