Trenul de expoziție al Căilor Ferate Ruse (pvlk). Complexul mobil de expoziții și prelegeri al JSC „Căile Ferate Ruse” de la stația Kirov-Passenger Pvlk RZD program de lucru
Si ce sa va spun astazi!! Am vizitat recent JSC Căile Ferate Ruse". Ce este, te întrebi?! Acesta este un tren - o sală de curs pe roți! Mișcarea sa de-a lungul orașe mari a început în august 2011 și a venit la noi de la Volgograd. Tuturor le sunt prezentate expoziții, amplasate în 9 vagoane, care vorbesc despre inovații în dezvoltarea transportului feroviar, energie, nanotehnologie și altele. A contribuit la crearea acestui " trenuri de inovare„Organizații atât de mari precum” Roskosmos”, “Rosatom”, “Rusnano”, “Philips”. În personalul RZD PVLC sunt 16 angajați, ghizii se numără printre aceștia, dar nu știu dacă compoziția lor se modifică sau nu.
Am avut norocul să ajungem chiar la începutul prelegerii, deși nici nu bănuiam că le plănuiesc, întrucât știrile vorbeau doar despre orele de deschidere. După ce am plătit casieriei 70 de ruble de persoană (copiii sunt liberi, și studenții, după părerea mea), ne-am așezat confortabil pe scaune confortabile și am început să urmărim un videoclip pe un „panou” mare. Era vorba despre istoria dezvoltării transportului feroviar și inovațiile acestuia, despre lucrul cu tinerii și altceva, am ascultat cu jumătate de inimă, în timp ce admiram iluminatul multicolor schimbător și tavanul cu stele sclipitoare.
După adunări informative, ni s-a oferit să mergem la următorul vagon, care poartă numele „Dezvoltarea inovatoare a Căilor Ferate Ruse JSC”.
Aici puteți vizualiza cu ușurință ferestrele, deoarece fotografiile și videoclipurile trec prin ele. Grupul nostru a fost întâmpinat de un manechin - un om important - șeful, evident.
După cum a spus ghidul (și are al lui în fiecare vagon), începutul dezvoltării transportului feroviar în Rusia datează din 1837. Am văzut un model al unei locomotive cu abur unice P36, care purta numele „Joseph Stalin” la un moment dat, iar apoi și-a schimbat numele într-un „FDp” mai laconic. Această locomotivă cu abur era o locomotivă de pasageri de mare viteză, conducea „Săgeata roșie” la Leningrad și „Rusia” în altă parte. Acum un singur exemplar a supraviețuit la Kiev, unde stă sub forma unui monument etern (corectați-mă, locuitorii din Kiev, dacă a fost deja îndepărtat).
Un loc special, chiar aș spune, central (vitrinele cu exponate sunt situate în centrul vagonului), sunt ocupate de modele de trenuri electrice rusești de mare viteză și mare viteză.
Primul care ne-a atras atenția a fost „SAPSAN”.
Acesta este un tren electric de mare viteză cu o viteză de până la 250 km/h (cu cei 300 km/h declarati), cu 604 locuri, acoperă distanța dintre Moscova și Sankt Petersburg în 3 ore și 45 de minute, iar între Moscova și în 3 ore și 55 de minute. De asemenea „SAPSAN” urmează de la S.-P. la N.N., dar mult mai mult timp - peste 8 ore.
Viteza de deplasare 220 km/h (atât de construcție, cât și operațională). Acest tren electric are o serie de caracteristici inovatoare, de exemplu, tehnologia de înclinare a corpului până la 8 grade, care permite să nu încetinească la trecerea curbelor și să neutralizeze efectul forței centrifuge.
Am avut șansa să vedem și un model de tren electric de mare viteză cu sursă dublă „LASTOCHKA” (totuși, nu doar un model, conform ghidului, complex mobil de expoziții și prelegeri SA " Căile Ferate Ruse„Se află doar în acesta), care este planificat să fie pus în funcțiune pentru participanții și oaspeții la XX Jocurile Olimpice de iarnă de la Soci - 2014, și apoi trimis să lucreze în comunicațiile între orașe.
Trenul electric LASTOCHKA este destinat să înlocuiască trenurile de navetiști învechite. Particularitatea sa constă în faptul că echipamentul poate fi instalat atât pe acoperiș, cât și pe tren, permițând găzduirea a peste 850 de pasageri.
Următoarea mașină este o altă expoziție „Material rulant rusesc căi ferate».
Aici au fost colectate modele de locomotive și vagoane moderne, tipuri de șine și alte echipamente feroviare. De exemplu, o mașină de curățat piatră zdrobită SCHOM-1200 (de înaltă performanță, conform ghidului):
Sau complexul universal autopropulsat de măsurare și defectoscopic „SEVER”:
Este special conceput pentru lucrul în nord. Diagnosticarea șinelor, controlul parametrilor geometrici ai căii principale și a căilor de primire - plecare se efectuează din mers. După cum asigură dezvoltatorii proiectului SEVER SUPDK, odată cu începerea utilizării, eficiența muncii a crescut semnificativ, consumul de energie a scăzut, iar parametrii de mediu s-au îmbunătățit.
În ceea ce privește dezvoltarea comunicațiilor suburbane, autobuzul feroviar RA2 este prezentat la expoziție:
Acest miracol - proiectul a fost dezvoltat la SA „Metrovagonmash” și este destinat implementării transportul de pasageri pe tronsoane neelectrificate de cale ferata si ca transport pentru comunicatii suburbane si intraregionale. Capacitatea maximă a unui astfel de autobuz este de 600 de persoane. RA „poate consta din două vagoane principale sau poate avea suplimentar 1 - 2 vagoane intermediare legate printr-un pasaj. Viteza de proiectare este de 100 km/h, viteza de operare nu este specificată.
Este conceput pentru a conduce trenuri de marfă pe șine de cale ferată de 1520 mm, electrificate cu curent continuu (cu tensiunea de 3 kV).
Ce am mai văzut în mașina asta?! Locomotiva diesel de manevra cu doua osii cu centrală electrică cu o capacitate de 600 litri. Cu. A fost construit în Iaroslavl și cabina sa are o vedere de jur împrejur.
Locomotiva electrica DC 2ES10 "GRANIT" cu tractiune asincrona:
Fără fotografie, voi adăuga ceea ce am văzut: o mașină specializată pentru transportul cărbunelui 12 - 9828, o mașină - o platformă de tip articulat model 13 - 9851, o mașină universală acoperită cu o carcasă glisantă, o locomotivă cu turbină cu gaz GT1 ( care funcționează pe gaz natural lichefiat), o locomotivă de marfă 2TE25A Vityaz », O locomotivă diesel de manevră TEM18DM, o locomotivă electrică de mare viteză cu o sursă dublă EP20 și cu o tracțiune asincronă (Novocherkassk), un tren electric ED4MKM-Aero pentru intermodal transport (la aeroporturi), un vagon cu buncăr pentru transportul îngrășămintelor minerale, o macara de pozare UK 25/25 și alte echipamente.
Trecem la următoarea mașină, care poartă numele „Infrastructura Feroviară”. Apropo, există două uși automate între ele. Nu am avut timp să merg alături de toți turiștii - apăsați butonul și așteptați să se deschidă ușile.
Ne-a întâlnit un astronaut:
Stând în amortizorul „Kazbek - U” și purtând costumul de salvare „Sokol - KV - 2”. Cosmonautul este înconjurat de o vitrină cu o parte din lucrurile personale ale lui Yuri Gagarin (există chiar și o cască, și aceeași cu cea pe care o vizitez din când în când).
Expoziția expozițională a acestei trăsuri prezintă turiștilor modele de operare sau panorame (nu știu cum să o numesc corect). Adică au obiecte în mișcare. Sincer să fiu, am reușit să văd doar câteva, mai ales unul (cu diminutivitatea sa) atras - acesta este un artist care desenează pe un șevalet lângă drum (o mână se ridică și coboară, în care ține o pensulă).
Un model al complexului feroviar de la cosmodromul Baikonur - primul și cel mai mare din lume (fondat în 1955). Pe teritoriul Baikonur există 470 km de șine de cale ferată:
Numai la cosmodromul Baikonur există 2 complexe de lansare pentru o rachetă de transport de clasă grea (Proton).
O rachetă cu o navă este transportată pe calea ferată de la complexul de asamblare și testare la o rampă de lansare situată la câțiva kilometri distanță.
Ecartamentul Rusiei și Europei are semnificații diferite. În Rusia - 1520 mm, iar în Europa - 1435 mm. La granița dintre Belarus și Polonia, trenurile de rulare ale mașinilor sunt înlocuite de la un standard la altul (conform sistemului Talgo RD). În depozitul special, mașinile sunt ridicate, mecanismele de rulare ale standardului care trebuie înlocuite sunt rulate, iar mecanismele de rulare de un standard complet diferit sunt rulate. Mașinile sunt apoi coborâte.
Următoarea mașină, numită Economie de energie și siguranță a mediului, este împărțită în mai multe zone. Vă arăt câteva.
Acesta este ecosistemul KVINT. Cu ajutorul acestuia, puteți efectua telecomanda în timp ce cu telecomanda în buzunar într-o altă mașină. Complexul însuși raportează rezultatele diagnosticului.
Sistemul de conducere automată este proiectat pentru controlul complet automatizat al materialului rulant, ținând cont de toate standardele de siguranță a traficului și respectarea acestora într-un mod de deplasare economisitor și în conformitate cu un program și un timp de funcționare prestabilit.
Expoziția, așa cum am înțeles-o, este echipamentul de iluminat al firmei Philips.
Dedesubt este roșu, deasupra este galben, iar în mijloc, după cum puteți vedea, este verde.
Trecem la următoarea mașină. Ghidul a numit-o astfel: „Automatizare, telemecanică și comunicații. Managementul procesului de transport”. Este extrem de dificil de organizat și gestionat transportul.
Acesta este un complex de simulatoare pentru un conducător de locomotivă electrică, cred. Pe acest scaun ai putea sta și chiar să atingi pârghiile și să apeși câteva butoane:
Panoul de comunicare tehnologic operațional al ofițerului de serviciu (DSP):
Aceasta, după părerea mea, este cea mai reală stație de lucru automată a unui dispecer de tren:
În trăsura „Energia generațiilor viitoare. Rosatom prezintă câteva dintre realizările din domeniul tehnologiei nucleare pașnice. Ghidul a spus pe scurt despre tipurile de reactoare nucleare și a arătat zona ermetică (scara 1: 100):
Și pe aceste panouri (au fost doar 4, după părerea mea) există o emisiune online despre fondul de radiații și sunt afișate imagini:
Cel mai mult am fost lovit de podelele acestei mașini:
Și un dispozitiv care vă permite să măsurați nivelul propriei radioactivitati. Adevărat, ghidul cu mare reticență a pus acest dispozitiv în acțiune, se pare că înfundarea camerei (și abia era tolerabilă) a provocat o astfel de reticență.
În general, fata a făcut lansarea, ne-am ridicat unul câte unul în locurile desemnate și am urmărit rezultatul. Cu cât persoana este mai mare, cu atât indicatorul este mai mare. Pentru comparație: rata mea este de 3834 becquerel, iar rata fiicei mele este de 1020 becquerel (1 becquerel este egal cu 1 dezintegrare pe secundă). Limita normei este de 20 mii becquerel.
Radioactivitatea este un fenomen natural inerent tuturor obiectelor materiale de pe pământ, inclusiv oamenilor.
După o scurtă procedură de măsurare, ne-am mutat la căruciorul de nanotehnologie al SA Rusnano. Ce nu ni s-a arătat aici!
De exemplu, un sistem inteligent de securitate conceput pentru recunoașterea feței în locuri aglomerate (metrou, aeroporturi, gări, stadioane etc.).
Se acordă multă atenție produselor compozite, materialelor de izolare fonică și termică, sculelor de tăiere, ochelarilor economisiți energie, ceramicii nanostructurate, produselor de iluminat, sistemelor de purificare și dezinfecție a aerului.
Și aici este stimulatorul de creștere a plantelor LED (RGB, adică roșu, verde, albastru) accelerează fotosinteza și creșterea plantelor.
Așa arată ultima trăsură pe care am vizitat-o, mai exact, pe care am fost invitați să o vizităm. Din păcate, o mașină, evident, este intitulată „Politica de tineret și personal a Căilor Ferate Ruse”. Sălile de sport „nu au funcționat din motive tehnice, așa că nu vă pot spune despre asta.
Aceasta se încheie turul nostru complex mobil de expoziții și prelegeri SA " Căile Ferate Ruse"Încheiat. Câteva zile mai târziu, trenul a plecat spre Sankt Petersburg, pentru a-și familiariza locuitorii cu realizările în domeniul transportului feroviar.
Și în orașul tău am rămas așa trenul inovațiilor? Și ce părere aveți despre un astfel de eveniment?
7.700 de persoane au vizitat complexul mobil de expoziții și prelegeri al Căilor Ferate Ruse din Regiunea Orenburg de la 3 la 7 noiembrie.
La începutul lunii noiembrie, pe Calea Ferată Ural de Sud funcționa un complex mobil de expoziții și prelegeri (PVLK) al Căilor Ferate Ruse. Un tren unic, creat de Căile Ferate Ruse pentru a demonstra realizările și tehnologiile inovatoare interne, a vizitat gările Buzuluk, Orenburg, Orsk. În acest timp, 7.700 de persoane au vizitat expoziția mobilă.
Trenul a fost în Orenburg pe 4 și 5 noiembrie. Elevii Școlii Tehnice de Transport Feroviar din Orenburg și ai Colegiului Medical Orenburg au vizitat expoziția, au ascultat cu interes povestea ghidului.
Complexul mobil este format din 12 vagoane, inclusiv 9 vagoane de expoziție, fiecare dintre ele conține expoziții tematice dedicate istoriei formării și dezvoltării căilor ferate rusești, care demonstrează proiecte feroviareși tehnologii în domeniul dezvoltării inovatoare, managementului proceselor de transport, conservarii energiei și eficienței energetice, politicii de tineret și personal. Complexul include, de asemenea, o varietate de modele de material rulant modern, facilități de infrastructură și altele.
Expoziția PVLK este actualizată anual. De această dată, include o trăsură dedicată Anului Mediului. Iată configurațiile echipamentelor care vă permit să controlați starea mediu inconjurator, pe standurile de informare se poate vedea o listă cu rezervele prin care trec căile ferate. Tot în 2017 se va sărbători împlinirea a 80 de ani de la formarea aparatului de audit în transportul feroviar, în legătură cu care complexul se concentrează pe tehnologiile siguranței circulației trenurilor.
Elevii Institutului de Transport din Orenburg se pregătesc pentru forumul „Este grozav să fii tânăr”, care va avea loc la începutul lunii decembrie și anul acesta va fi dedicat problemelor de mediu.
Pe 29 ianuarie, un complex mobil de expoziții și prelegeri a ajuns la stația de pasageri Kirov.
Expozițiile trenurilor demonstrează rezultatele cooperării cu liderii mondiali în domeniul construcției de locomotive, trafic de mare viteză, soluții nanotehnologice utilizate în transportul feroviar.
Trenul expozițional circulă în mod regulat în toată rețeaua feroviară rusă, iar expoziția sa este actualizată constant, demonstrând ultimele solutii folosit în procesul de modernizare profundă a căilor ferate rusești care se desfășoară astăzi.
Am aflat despre sosirea trenului expozițional într-o săptămână și jumătate. În timp, m-am încadrat și, prin urmare, am mers acolo după-amiaza târziu cu prietenii mei, pasionați și de transportul feroviar.
Aici a fost prezentat un videoclip despre perspectivele construcției de căi ferate de mare viteză în Rusia
Mergem la a doua trăsură
E mult mai interesant aici. Este dedicat temei căilor ferate URSS
Dar cea mai inedită expoziție a fost modelul stației Vitebsk din 1944. Aici este prezentată stația din timpul ocupației germane.
Apoi ni s-a spus despre gara Vitebsk și despre oraș. A fost interesant și informativ. Și mergem mai departe
Al treilea vagon conține modele de trenuri electrice de mare viteză care sunt folosite pe drumurile noastre.
Tren electric SM6 „Allegro” (folosit pe ruta Sankt Petersburg-Helsinki, Finlanda). Trenul în sine, din păcate, nu ne este atribuit...
ES1 "Rândunica" Este folosit pe multe linii suburbane și interregionale din diferite regiuni ale țării, de la Leningradskaya la Regiunea Sverdlovsk... Trenurile electrice modificate ES2G funcționează pe secțiuni de curent continuu, care sunt cu un singur sistem, spre deosebire de predecesorul lor
EVS1 „Sapsan”. Folosit între cele două capitale ale noastre
4 carucior
Locomotiva electrica EP20
Apoi au venit locomotivele electrice de curent continuu
EP2K
2ES6 "Sinara"
2ES10 „Granit”
Autobuzul feroviar RA2
Locomotiva cu turbină cu gaz GTh1. Una dintre cele mai puternice locomotive din lume. Astăzi lucrează în regiunea Sverdlovsk. În viitor, este planificată utilizarea lor în direcția Novy Urengoy-Surgut-Voinovka (Tyumen) pentru dezvoltarea traficului greu pe tracțiune autonomă.
Vagoanele trenului de mare viteză Talgo „Strizh”. Acum, Talgo lucrează pe ruta Moscova-Nijni-Novgorod în locul Sapsans-ului mai sus numit. Astăzi este planificat zborul „Swift” către Berlin
A cincea trăsură
Aici au fost prezentate locomotive diesel ecologice. Am fotografiat-o doar pe Chmukha
A șasea trăsură
Aici am fotografiat diverse hărți ale căilor ferate
Al șaptelea vagon a trecut rapid doar acordând atenție antrenorului locomotivei electrice EP1M
Cel mai mare interes l-a stârnit penultima a opta mașină
Acolo se află antrenorii controlului trenului electric ES1 „Lastochka”.
Există o oportunitate de a te simți ca un mașinist pe secțiunea Adler-Alpinka Service, Teritoriul Krasnodar, autostrada Caucaziana de Nord
Singurul bloc - rețeaua de contact DC este vizibilă pe ecran, dar de fapt site-ul este electrificat cu curent alternativ
Vitezometru "Ringunele"
Și apoi simulatorul de locomotivă electrică EP1M
Plimbări prin spațiile deschise Regiunea Irkutsk până la stația Slyudyanka a căii ferate din Siberia de Est
Consola Epshki
Noi trei am condus pe rând epshka. A fost cel mai interesant aici în a opta trăsură.
să lăsăm trăsura pentru o vreme
Ultima a noua mașină este reprezentată de diferite nanodezvoltări. Am fost aici pentru o perioadă scurtă de timp, apoi ne-am întors la precedentul unde am reușit din nou să operam simulatoarele cât timp nu erau oameni.
La final, am scris o recenzie despre PVLK
Excursia a fost interesantă și informativă
Astăzi, pe 30, trenul va fi cu noi toată ziua, iar mâine va merge la gara Zuevka, iar după ea la Izheevsk, iar de acolo la cursul sudic al drumului Gorki.
Mulțumiri tuturor
De trei ani, Complexul mobil de expoziții și prelegeri al Căilor Ferate Ruse (RZD) rulează în toată țara. În cele din urmă a ajuns la Kursk și l-am vizitat.
Biletul costă 70 de ruble, dar copiii, pensionarii și persoanele cu dizabilități sunt admise gratuit. 
Prima trăsură găzduiește o sală de curs. 
În a doua mașină suntem întâmpinați de o expoziție istorică. Mulți sunt speriați din obișnuință. 
Modelul popularului după război tip L. 
Există viață în interiorul jucăriei Soimul Peregrine: 
Trenul de mare viteză Allegro este diferit din interior. 
Are chiar și un bar! 
Și aceasta este „Lastochka”, care se desfășoară de-a lungul traseului Kursk-Moscova. 
Din interior, ea este așa. Cine a condus, spune-mi - este exact așa? 
Am avut noroc - un grup de studenți ai școlii tehnice feroviare m-a ajuns din urmă și m-am alăturat excursiei lor și am ascultat totul. 
În vagonul următor există scheme ale diferitelor echipamente feroviare. Nu voi intra în detalii, există multe și are scopuri diferite.
Toate modelele sunt de foarte buna calitate. 
Pavilionul spațial ne întâmpină cu un manechin de astronaut cu picioare disproporționat de scurte. 
Pe lângă căștile lui Gagarin și alte relicve, expoziția prezintă hit-ul sezonului - un fragment din meteoritul Chelyabinsk. 
Modelul cosmodromului Vostochny în construcție. 
În general, există și multe modele de teren, unele dintre ele sunt în mișcare. În opinia mea neexperimentată - calitatea este foarte decentă. 
Următorul vagon conține echipamente feroviare speciale. De exemplu, acesta este un „demonstrator al tehnologiilor de lubrifiere a șenilelor staționare”. Se dovedește că șinele sunt lubrifiate, pentru mine a fost o revelație.
Pilot automat pentru tren. 
Acest panou de climatizare este instalat în vagoane moderne. Temperatura poate fi controlată în fiecare compartiment. 
Nici ecologia nu a fost ignorată. Un cărucior separat este dedicat tehnologiilor curate și de economisire a energiei. 
Aceasta este o locomotivă diesel de manevră promițătoare care funcționează cu gaz natural lichefiat. 
În vagonul următor există o varietate de echipamente pentru a controla calea ferată. Imaginea prezintă o cameră de control modernă. Fetele, vai, nu sunt reale. 
Dar mai popular printre vizitatori a fost simulatorul unui Kamaz obișnuit. 
Studenții de la calea ferată au devenit și ei interesați de simulatorul de locomotivă electrică. Ba chiar am condus din stație în stație sub îndrumarea unui ghid. Grafica este ca cele mai bune jocuri 3D. 
Există și o trăsură dedicată nanotehnologiei. Dar nu este foarte spectaculos acolo - dimensiunea tehnologiilor afectează. Multe machete, mostre de materiale, postere. 
M-am bucurat că o mulțime de școlari și elevi au urmărit expoziția - grupurile merg una câte una. 
Dacă doriți să vizitați și expoziția, mergeți la Zheleznogorsk weekendul viitor, în perioada 27-28 decembrie trenul va fi la stația de mine Mikhailovsky.
Site-ul oficial al trenului: rzd-expo.ru/pvlk. Pe el puteți vedea orarul și expoziția.
