Excursie spontană în jurul MCC: un hack de viață pentru curioși. Excursie spontană în jurul MCC: un hack de viață pentru curioși Excursie în jurul MCC cum să obțineți

Au trecut cinci luni de la deschiderea traficului pe inelul central din Moscova. Trenurile electrice roșii confortabile au încetat să mai fie percepute ca exotice, dar au devenit o formă familiară de transport pentru mulți. Dar totuși, nu toți moscoviții și oaspeții capitalei au reușit să circule în jurul întregului ring. Am avut ceva timp liber și am decis să fac un cerc complet.

2. Înălțimea zilei de lucru, nu sunt atât de mulți oameni, dar nici platformele nu pot fi numite goale. , trecerea la stația de metrou Avtozavodskaya.

3. „rândunelele” merg des.

4. Cine a comandat un taxi până la Dubrovka? Astăzi vom merge cu trenul electric.

5. Practic, ruta MCC trece prin zonele industriale. Există pe neașteptate multe hipermarketuri și centre comerciale pe parcurs.

6. Un nou cartier „Zilart” este construit undeva aici.

7. Hack de viață promis:
Anterior, era posibil să călătorești în jurul MCC cu un tur gratuit. Aș fi vrut să mă deranjez să ies. Pentru cei care nu puteau merge cu excursia, conducerea metroului din Moscova a promis să lanseze ghidul audio până la sfârșitul anului 2016, din păcate, nu l-am putut găsi. Bănuiesc că ghidul audio nu a fost făcut niciodată.
Dar, căutând informații pe net, am găsit o pagină cu un turneu audio amator bun. Excursia este formată din 30 de fragmente, împărțite cu grijă în secțiuni. Este foarte convenabil să mergi și să asculți ceea ce se află în afara ferestrei.
Turul audio este puțin depășit, deoarece mai multe stații închise anterior au fost deschise de la înregistrare, dar informațiile sunt încă utile și interesante. Mulțumesc autorilor!
Link către turul audio MCC: https://vk.com/audios-129204178 , așezați-vă lângă fereastră și bucurați-vă. Exact asta am făcut.

8. Complex comercial „Gorod”.

9. Nu uitați că MCC este ideea nu numai a metroului, ci și a căilor ferate rusești. Prin urmare, iubitorii de locomotive și alte trenuri vor găsi o mulțime de lucruri interesante pentru ei înșiși. Dacă ferestrele ar fi mai curate.

10. Încă ceva echipament feroviar.

11. Hotelul Izmailovo, stația MCC cu același nume, este situat foarte aproape.

12. Pentru nerezidenții notabili.

13. Kremlinul Izmailovo. Se deschide o vedere frumoasă.

14. Undeva în zona fostului Cherkizon.

15. Este interesant să observăm nu numai orașul, ci și oamenii.

16. „Insula Elkilor”.

17. Un alt centru comercial.

18.

19. „Rândunica” plimbă foarte liniștit și lin, poți să faci un pui de somn. În același timp, uneori, trenul electric accelerează la aproape 100 de kilometri pe oră.

20. Zăpada este îndepărtată.

21. Am ajuns la Vladykino.

22.

23.

24. Trecem pe lângă Grădina Botanică. De aici puteți vedea clar și.

25. Trecem de Cuibul rândunicii.

26. Platforma „Sorge”, numită după celebrul ofițer de informații sovietic.

27. Stadionul CSKA cu o clădire sub forma Cupei UEFA.

28. Mergem până la Moscova. Stația „Business Center”.

29. Această stație a fost poreclită „Orașul de Smarald”. O soluție arhitecturală uimitoare și incomodă.

30. Plecăm din Oraș.

31. Moscova stă întotdeauna undeva.

32.

33. Ne mutăm. Vedem centrul Moscovei, podul Crimeii și monumentul lui Petru cel Mare.

34. Graffiti din orașul Moscova.

Încă ceva și cobor în aceeași stație în care m-am așezat. Durata călătoriei este de aproximativ 80 de minute.
Iată o excursie atât de spontană. Se gândește să călărești din nou, când se va încălzi, va trebui să te pregătești și să speli geamul din tren.

Apropo, Muzeul Moscovei organizează turnee oficiale ale MCC.
Prețul biletului este de 300 de ruble, programul este pe site-ul muzeului.

Dacă mergeți pe cont propriu, excursia va fi foarte ieftină, amintiți-vă că transferul de la metrou la MCC este gratuit, iar turul audio este disponibil pe Internet. O opțiune excelentă pentru mersul pe jos și explorarea orașului, chiar și pentru cei care locuiesc în el. Puteți începe și încheia excursia oriunde, fără a depinde de nimeni.

Căile Ferate Ruse, împreună cu Muzeul Moscovei, au lansat excursii în jurul MCC. Pentru excursie, trebuie să vă înregistrați pe site sau telefonic - așa primesc primele probleme. Link-ul de pe site-ul oficial al metroului nu funcționează, iar telefonul pentru înregistrare este ocupat fără descurcare pentru cele trei ore pe care încerc să le trec. „Ei bine, voi merge fără înregistrare” - decid și mă duc la TPU Luzhniki.

O a doua surpriză mă așteaptă aici. La biroul de informații, o mulțime imensă de perdanți ca mine se ceartă cu furie cu un angajat de la metrou și demonstrează că este pur și simplu imposibil să te înscrii la un tur. Fata încearcă politicos să explice că înregistrarea s-a încheiat ieri și următoarea zi gratuită este luni. Dar cui îi pasă de regulile de la Moscova?

"Unde este ghidul, vom merge așa, lasă-mă să intru!" - strigă unii. „Dă-ne urgent o carte de plângeri! Am ajuns în jumătate de oră, de la Mitino, de altfel, știi chiar cât de departe este? " - alții nu se liniștesc.

Problema nu poate fi rezolvată - numărul de locuri este limitat.

Ghid audio

Nu puteți participa la un tur fără înregistrare. Dar nu am de ales, mâine trebuie să trimit textul, așa că merg în continuare fără înregistrare. La ieșirea din metrou, se adună două grupuri de 30 de persoane, ghidul anunță lista de nume a celor prezenți și emite ghiduri audio (trebuie să lăsați documente sau 1.000 de ruble ca depozit). După cum se dovedește mai târziu, toate cele 60 de persoane s-au înregistrat fără probleme, doar într-un alt loc - pe site-ul Muzeului Moscovei, care conduce turul. De asemenea, am primit un e-mail prin SMS cu indicarea orei și locului întâlnirii. Au avut noroc. Va trebui să stau în spatele ghidului timp de o oră și jumătate și să primesc comentarii de la pasagerii nemulțumiți, pe care îi voi bloca ieșirea.

Călătoria prin MCC începe în prima trăsură de pe peron spre stație Piața Gagarin... Turul este condus de istoricul Larisa Skrypnik; al doilea grup călătorește în următoarea trăsură.

Aceasta este prima dată pe inelul central, așa că încep imediat să studiez cu atenție situația. Nu există plângeri cu privire la tren: scaune confortabile, nu înfundate, geamuri mari, lipsește doar Wi-Fi-ul promis, însă acum nu mă deranjează prea mult.

Excursia implică aproape o oră și jumătate de călătorie, inclusiv zone industriale. Și acesta este poate cel mai interesant lucru.

Maria Borisova / "Gazeta.Ru"

În ciuda faptului că m-am născut la Moscova și am trăit aici toată viața, nu am fost niciodată în zone industriale. Evenimente culturale la fel Ugreshskaya, despre care mai târziu, nu treceți, nu există nici restaurante bune. Deci, călătoria MCC este o oportunitate interesantă de a privi Moscova dintr-o parte necunoscută.

Sa mergem. În afara ferestrei puteți vedea clădirea și cupola templului. Larisa își începe povestea despre Podul Andreevsky și Komsomolsky Prospekt, unde existau grădini de legume în anii 50 ai secolului trecut. Trecem de tunelul subteran, de monument și apoi de spitalul care poartă numele PE. Alekseeva, mai cunoscută printre oameni ca Kashchenko.

Prima stație a zonei industriale este stația Cazane superioare.

În timpul lui Petru I, aici a apărut a patra fortificație defensivă Kamer-Kollezhsky Val - granița vamală care proteja Moscova de importul mărfurilor de contrabandă, de exemplu, vodca.

Întrucât în \u200b\u200bjurul Kamer-Kollezhsky Val s-au format destul de multe întreprinderi industriale, unde oamenii nu numai că lucrau, ci și trăiau, erau incluși în numărul moscoviților, drumul a devenit mult mai lung.

Apropo, în epoca sovietică, un număr mare de întreprinderi au fost, de asemenea, construite de-a lungul acestui drum, una dintre cele mai mari - Plant im. Likhachev. Construcția a început în 1916, când antreprenorii, frații Ryabushinsky, și-au dat seama că mașinile sunt viitorul. Dar nu a fost posibil să se aducă problema până la capăt, iar fabrica a fost finalizată deja în epoca sovietică. În anii 30, a primit numele de Stalin și a început să fie numit „ZIS”, dar după dezmembrarea cultului personalității a fost redenumită Planta numită după. Likhachev -. Vederea din afara ferestrei este terifiantă. Este greu de crezut că aceasta este Moscova. Larisa vorbește despre planurile de dezvoltare a acestui loc - despre construirea de noi complexe rezidențiale, facilități culturale și sportive. Sunt de acord.

Între timp merg până la Dubrovka... În afara ferestrei este un peisaj industrial. Odată nu au existat clădiri înalte și întreprinderi industriale, dar a existat satul Kozhukhovo, renumit pentru faimoasa campanie Kozhukhov a lui Petru I - aici țarul a testat și a instruit trupele Streletilor.

Aici Ugreshskaya... Numele mi s-a părut intimidant chiar și atunci când studiez lista posturilor. Și din motive întemeiate. Locul, la drept vorbind, este neatractiv - clădiri continue ale gărilor.

Ugreshskaya

Clădirile din stânga au fost restaurate - servesc nevoilor serviciilor feroviare, deci nu puteți ajunge acolo.

Stația și-a luat numele datorită autostrăzii Ugreshskoye, care duce la mănăstirea Nikolo-Ugreshsky. Conform legendei, aici, mutându-se cu armata sa pe câmpul Kulikovo, a văzut imaginea lui Nicolae Lucrătorul de Minuni, care l-a inspirat cu credință în victorie.

Ajungem la Novokhokhlovskaya și mișcându-se în lateral Nijni Novgorod... În stânga și în dreapta, peisajele sunt sumbre. Odată ce au existat zone industriale, unele dintre ele sunt încă păstrate.

Un fapt interesant: teritoriile adiacente căii ferate raionale din Moscova au fost construite cu întreprinderi fabrici, care reprezentau 17% din teritoriul orașului. Acum sunt stăpâniți în mod activ.

Deoarece fabricile sunt aici de zeci de ani și produc mașini grele, echipamente de apărare aeriană și instalații frigorifice, solul pe care sunt amplasate este saturat cu mercur, fosfor și alte deșeuri de câțiva metri adâncime.

Nijni Novgorod

Chiar la timp, Larisa începe o nouă poveste despre trandafirul vânturilor. Se pare că, datorită faptului că la Moscova vânturile suflă în principal din nord-vest spre sud-est, au fost construite întreprinderi industriale în sud, astfel încât vântul să nu conducă evacuarea din țevi către întreaga capitală.

Trecere Pasionații de autostrăzi, Îmi amintesc lecțiile de istorie despre vremurile decembristilor - începe drumul „Vladimirka”, de-a lungul căruia prizonierii au fost conduși la muncă grea în Siberia. Vederea a fost foarte dificilă - oamenii au mers pe jos câteva mii de kilometri, înlănțuiți între ei. Aproximativ în locul în care se află stația, au fost însoțiți pe drum când au părăsit orașul. „În vremurile sovietice, în memoria faptului că oamenii de aici sufereau pentru libertatea oamenilor, mutându-se în Siberia, autostrada era numită entuziaști”, adaugă ghidul.

Pasionații de autostrăzi

Să mergem mai departe. De la fereastra gării Locomotivă Văd stadionul. Istoria clădirii este interesantă: în anii 30 a existat un „Stalinets”, care a existat până la dezmembrarea cultului personalității, apoi a fost demolat și a fost construit „Lokomotiv” - a fost condus și a existat timp de aproape 50 de ani. În 2000, a fost construit un nou stadion, care este considerat acum cel mai modern dintre cele existente.

Următoarea oprire - Vladykino... Îmi amintesc din nou cursul meu de istorie școlară. Numele se întoarce la domnia țarului Alexei Mihailovici și a patriarhului Nikon. Aici, pe teritoriul Mănăstirii Bobotează, odată au crescut livezi de mere, care au fost foarte iubite de episcop. Așa a luat numele stației.

Vladykino

Faptul că odinioară a existat o zonă rurală aici nu mai amintește nimic, dar în spatele unui gard metalic puteți vedea vechile clădiri ale căii ferate raionale.

Apropo, când drumul tocmai a început să funcționeze, moscoviții au călătorit de-a lungul ei, precum și într-un tur. La această stație, vreau să ies și să studiez situația în detaliu, există o mulțime de clădiri interesante. Anterior, existau case pentru angajații feroviari, semnalizatori și producători de lămpi. Existau turnuri de apă pentru realimentarea trenurilor, casele de bilete, săli de așteptare pentru pasagerii de 3 clase.

Când se apropie Likhoborom Larisa vorbește despre apariția șoselei de centură din Moscova și concluzionez că MCC ar fi putut avea loc mai devreme. Ultimul punct al „traseului industrial” este stația Shelepikha... Panoramele, sincer, sunt înfiorătoare, dar merită cu siguranță să le vedeți, cel puțin pentru a ști că Moscova nu se limitează doar la strada Tverskaya restaurată și la barurile Patriarhului.

Tururi gratuite ale Cercului Central din Moscova (MCC) vor fi organizate zilnic pentru pasageri în zilele lucrătoare până pe 10 octombrie 2016.

O rută de excursie pentru pasageri a fost lansată pe Cercul Central din Moscova. Moscoviții și oaspeții capitalei vor putea afla despre obiectivele turistice ale Moscovei, trecând prin cercul MCC din trenul Lastochka. Primele excursii gratuite au avut loc în ziua lansării traficului de călători și au fost la mare căutare în rândul orășenilor. Pe 12 septembrie, o excursie gratuită începe la Luzhniki TPU la ora 16:00. Astfel de plimbări cognitive pe Lastochka vor avea loc în mod regulat pe tot parcursul lunii, de luni până vineri. "

Conducând de-a lungul MCC, moscoviții și oaspeții capitalei vor putea vedea digul Frunzenskaya, complexul orașului Moscova, VDNKh, arena sportivă Luzhniki și rezervația naturală Vorobyovy Gory. În timpul călătoriei, turiștilor li se va spune despre istoria Căii Ferate a Districtului Moscova, începând de la lansarea sa la începutul secolului al XX-lea. În total, există aproximativ 86 de monumente arhitecturale ale Căii Ferate a Districtului Moscova, iar toate aceste obiecte pot fi observate de la ferestrele „rândunelelor”. Turul durează aproximativ 84 de minute. Acesta este timpul de călătorie al Lastochka de-a lungul MCC, inclusiv opriri.

Lansarea ceremonială a traficului de pasageri la MCC a avut loc pe 10 septembrie 2016, de Ziua Orașului. La ceremonie au participat președintele rus Vladimir Putin și primarul Moscovei, Serghei Sobyanin.

Moscoviții și oaspeții capitalei vor putea folosi 26 de puncte de oprire ale MCC, restul de cinci opriri urmând să fie lansate până la sfârșitul anului 2016. Conform estimărilor experților, MCC va asigura transportul a aproximativ 75 de milioane de pasageri în primul an de funcționare și 120 de milioane de oameni până în 2020. În 2025, traficul de pasageri va crește la 300 de milioane de oameni. În total, vor fi 31 de stații pe ring, la 17 stații va fi posibilă trecerea la 11 linii de metrou, la 10 stații pentru a trece la trenuri de navetă. Din cele 75 de milioane de persoane care sunt planificate să fie transportate la MCC în primul an, aproape jumătate vor fi pasageri de metrou (34,5 milioane), 20,2 milioane - pe calea ferată, 12,7 milioane - cu autobuze, 7,5 milioane - de către locuitorii caselor din apropiere .

Pasagerii MCC vor călători cu trenurile Lastochka, intervalul de circulație a trenurilor va fi de la șase minute în timpul orelor de vârf și 11-15 minute în timpul orelor de vârf. MCC va fi complet integrat în sistemul de metrou din Moscova cu sisteme unificate de bilete și tarife, reguli de navigație și călătorie pentru categorii privilegiate de cetățeni: pasagerii vor putea folosi biletele „Ediny”, „90 de minute” și „Troika” pentru a călători pe bucla.

Prin decizia primarului Moscovei S. Sobyanin, în prima lună a operațiunii MCC, călătoria de-a lungul ringului va fi gratuită. Adică, puteți merge la metrou, puteți trece la inelul central și apoi puteți coborî din nou la metrou, petrecând doar o călătorie. Pentru aceasta, pasagerii trebuie să reprogrameze biletele cumpărate înainte de 1 septembrie. Acest lucru se poate face la casele de bilete de metrou și monorail, precum și la Agenția de pasageri Metro și la centrul de servicii Moscova Transport. Valabilitatea biletului și soldul fondurilor nu se vor modifica.

P.S. Atenție, pÎnscrierea la excursie este închisă!

Veți conduce de-a lungul căii ferate circulare și veți afla despre istoria construcției sale, soluții inginerești originale și greșeli de calcul deranjante. Chiar dacă treceți în fiecare zi de câteva stații MCC, ar trebui să faceți o plimbare în jurul întregului cerc mare pentru a vă familiariza cu istoria și scopul drumului, care a fost conceput de Nicolae al II-lea. Veți vedea un modern, uneori inestetic, dar plin de viață și mereu grăbit să schimbe Moscova.

Durată

Este posibil la copii

3500 freca. pentru 1-5 persoane sau RUB 700 de persoană dacă ești mai mult

Ce te așteaptă

Istoria Căii Ferate Moscova
Veți afla despre cum a fost construit acest drum din ordinul lui Nicolae al II-lea și despre cum a fost planificat să-l utilizați pentru a rezolva problemele de transport din Moscova la începutul secolului al XX-lea. Vă voi povesti despre un boom industrial din Rusia, care a crescut încărcătura pe centrul orașului cu 5% anual - cel „cu capul auriu” pur și simplu se îneca de cantitatea de marfă. Și, de asemenea, voi deschide a doua funcție: „estetică” - la urma urmelor, drumul trebuia să servească drept decor al orașului.

Șoseaua de centură este un simbol al progresului
Să vorbim despre primele etape de construcție, despre proiecte individuale, conform cărora au fost construite 14 stații în stilul tipic epocii Art Nouveau, precum și numeroase poduri, pasaje superioare și chiar clădiri rezidențiale. Districtul Moscovei avea o mare importanță națională, așa că cei mai buni ingineri și arhitecți ruși au fost implicați în proiect! Drumul a devenit un simbol al progresului, iar fotografiile ei au fost adesea folosite ca subiect pentru cărți poștale. Mai ales stațiile de călători și podurile delicate peste râul Moskva.

Etapele de dezvoltare a Căii Ferate Moscova
Vă voi spune despre cum, împreună cu noile sarcini de transport ale Moscovei în creștere, șoseaua de centură s-a schimbat, ce dificultăți au apărut în acest timp. La început, a înconjurat orașul de-a lungul perimetrului, dar acum orașul a crescut cu mulți kilometri, iar cărările pătrund în zonele industriale, pădurile și șantierele mari din oraș. În toamna anului 2016, drumul a devenit Cercul Central din Moscova și și-a deschis porțile pentru pasageri.

Vedere panoramică a Moscovei
Veți vedea zone de dormit și biserici ascunse în adâncurile lor, rămase din satele din apropierea Moscovei, autostrăzi zgomotoase, intersecții de trafic și blocaje de trafic, fabrici care operează și care nu funcționează, parcuri umbrite și depozite de deșeuri. Obiecte semnificative includ zgârie-nori ai lui Stalin, VDNKh, turnurile TV Ostankinskaya și Shukhovskaya, orașul viitorului oraș Moscova, insulele antichității - mănăstirea Novodevichy și Turnul clopotului Old Believer de la Rogozhskaya Zastava. Nu vom ignora stațiile - cele moderne din sticlă și beton și cele istorice restaurate, precum și multe alte obiecte interesante.

+12

Rezervați o excursie în oricare dintre zilele disponibile din calendar

• Acesta este un tur privat, ghidul îl va conduce pentru dvs. și compania dvs.
• Pe site plătiți 23% din cost, și restul banilor - către ghidul de la fața locului. Poti puneți ghidului orice întrebare înainte de plată.

Ziua este liberă

Ziua este plină

Reducere 32%

Sunt autorul scenariilor pentru misiuni și tururi de mers pe jos la Moscova. M-am plimbat, am citit, am alergat și am călărit pe schiuri, biciclete și role pe toate parcurile, bulevardele, străzile și aleile capitalei. Nu mă obosesc niciodată să mă întreb cât de diferită poate fi Moscova. De afaceri și colectat, inteligent și ceremonial, confortabil acasă, elegant și uneori chiar mistic și misterios. Excursiile mele sunt o privire asupra prezentului prin prisma trecutului. O încercare de a rezolva ghicitori și de a răspunde la întrebări.

Mai multe detalii

11 recenzii pentru camper

Tripster nu eșuează ca întotdeauna. Bine) despre tot. Interesant este că Galina este isteață, ne vom întoarce din nou.

O excursie minunată! Foarte informativ, interesant, nu prea obositor. Galina a aranjat perfect materialul, a gândit totul până în cele mai mici detalii. O parte din excursie are loc în vagoanele Cercului central din Moscova, o parte - la stații Aproape peste tot puteți asculta în timp ce stați, ceea ce este important dacă există copii sau persoane în vârstă în companie. Suntem moscoviți, dar am învățat multe despre orașul nostru. Aș dori să remarc special atitudinea pozitivă a Galinei, prietenia și farmecul ei. Mulțumiri!