Zborul dc 4 cu numărul 914. Unde dispar nave, trenuri și avioane

Misterul zborului 914

Avionul care a decolat din New York în 1955 și a dispărut, a aterizat 37 de ani mai târziu în Venezuela...

Un avion charter DC-4 cu 57 de pasageri la bord a aterizat la Caracas, Venezuela, în 1992... la 37 de ani după ce a dispărut în 1955 într-un zbor de la New York la Miami! Dar în mai puțin de câteva minute, avionul fantomă a decolat din nou și a dispărut în nori!

Relatările martorilor oculari și comunicațiile radio înregistrate pe bandă dintre pilot și turnul de control oferă o dovadă de nerefuzat că această aterizare de coșmar a fost reală până la urmă.

Mărturiile angajaților serviciului de control aeroportuar, care au văzut acest incident, coincid în esență, - a spus viceministrul aviatie Civila Ramon Estovar. Dar clincherul, potrivit lui Estovar, este un calendar mic din 1955, pe care pilotul l-a aruncat pe pistă cu câteva secunde înainte ca DC-4 să decoleze și să dispară.

Am văzut avionul... Am auzit vocea pilotului. Am ținut chiar și un calendar în mână, dar încă nu-mi vine să cred”, a spus Juan de la Corte, care a văzut clar tot ce s-a întâmplat de la postul său de la turnul de control al zborului. - Oamenii aceia de la bord încă mai credeau că este 1955 și că au aterizat în Florida. Dar nu este. Doar Dumnezeu știe unde au fost în toți acești ani.

Potrivit lui de la Corte și alți controlori de trafic aerian, aceștia și-au dat seama că ceva supranatural se întâmplă atunci când o aeronavă cu elice a început brusc să se apropie de aeroport, ceea ce nu a apărut pe ecranele radarului.

Am văzut avionul cu ochii noștri, dar nu a fost niciun semn pe radar”, a spus de la Corte. - I-am cerut pilotului să se legitimeze, iar acesta ne-a transmis prin radio: „Unde suntem?” Vocea îi era înspăimântată și confuză, dar în cele din urmă a spus că o face zbor charter 914 de la New York la Miami cu un echipaj de 4 și 57 de pasageri la bord. Dispeceratul a spus că după aceste cuvinte ale pilotului, în camera de control a fost liniște. Toată lumea era uluită. Destinația zborului 914... Miami... 1.800 de kilometri de Caracas...

I-am răspuns pilotului: „Aici este Caracas, Venezuela... America de Sud". Apoi am întrebat: „Ești în dificultate?” Nu a fost niciun răspuns și am eliberat coridorul pentru ca avionul să aterizeze. Aterizarea a mers grozav. Tocmai când începeam să cred că totul a mers bine, l-am auzit pe pilot spunându-i copilotului său: „Doamne Isuse, Jimmy! Ce dracu este asta?" S-au uitat la avionul cu reacție și s-au comportat ca și cum ar fi o navă spațială.

Potrivit lui de la Corte, pilotul a declarat că era programat să aterizeze pe Aeroportul Internațional Miami la 9:55 a.m. pe 2 iulie 1955.

Apoi l-am auzit spunând: „Ceva nu e în regulă aici”. Am transmis avionul prin radio: „Căpitane, asta aeroport internaționalîn Caracas. Astăzi este 21 mai 1992.” El doar a exclamat: „O, Doamne!” Se auzea respirând greu. Am încercat să-l liniștesc spunându-i că o echipă de la sol se îndrepta deja spre ei.

Potrivit lui de la Corte, în timp ce echipajul de la sol și tancul se apropiau de aeronavă, pilotul a strigat la radio: „Nu! Nu te apropia! Zburăm de aici!” Mai târziu, lucrătorii de la sol au raportat că au văzut fețele pasagerilor apăsate de geamuri. Iar pilotul a deschis fereastra cockpitului și le-a făcut semn să iasă.

Flutura un dosar, spuse de la Corte. - Se pare că din el a căzut un calendar, pe care l-am descoperit ulterior. Pilotul a pornit motoarele și avionul a decolat. Liderii aviației civile au reținut toate înregistrările conversațiilor cu aeronava, precum și calendarul găsit și continuă să investigheze acest incident. Apropo, calendarul era din 1955!

În iulie 1911, firma Sanetti a invitat o sută de bogați într-un turneu de plăcere. O locomotivă cu trei vagoane a condus până la un tunel de munte. Potrivit mărturiei a doi pasageri care în ultimul moment au sărit în mișcare, totul a fost brusc acoperit de o ceață alb-lăptoasă, oamenii au intrat brusc în panică. Trenul a intrat în tunel și nu a mai fost văzut niciodată. Lucrările de căutare au eșuat, iar intrarea în tunel a fost umplută cu pietre pentru orice eventualitate.

Și 15 ani mai târziu, o rudă a unuia dintre pasagerii dispăruți a dat peste o înregistrare ciudată în arhive. Se afirma că în 1845, 104 italieni au apărut în Mexico City pretinzând că au sosit cu trenul de la Roma. Atunci au fost considerați nebuni. Dovadă în acest sens sunt notele unui psihiatru din Mexic.

Soarta ulterioară a acestor oameni rămâne necunoscută. Martorii oculari au observat că hainele și lucrurile italienilor nu corespundeau în niciun fel cu anii 40 ai secolului al XIX-lea. Unele lucruri au supraviețuit până în zilele noastre, cum ar fi o cutie de tabaturi cu numerele „1907”.

Ceață misterioasă

Norul de ceață a apărut în multe alte povești fără nicio urmă de dispariție. La 12 august 1915, batalionul colonelului Horace Beauchamp și compania de voluntari a căpitanului Frank Beck, parte a Regimentului Norfolk al armatei britanice, au primit ordin de a ocupa un teren înalt lângă satul turc Anafarta. Efectuând o misiune de luptă, 250 de soldați și 16 ofițeri au intrat într-un nor ciudat de ceață care acoperea abordările spre pădure. Nimeni nu i-a mai văzut vreodată pe acești oameni, deși britanicii nu au renunțat la speranța până la mijlocul anilor 60 de a găsi măcar câteva urme ale armatei dispărute. În 1967, printre materialele secrete legate de operațiunea din Dardanele, a fost descoperit un raport despre trupurile presupuse găsite ale soldaților dispăruți, dar doar doi dintre aceștia au fost identificați. Și, în mod remarcabil, chiar și generalul Ian Hamilton, care a trimis unitățile lui Bosham și Beck în luptă, nu le-a recunoscut - și el, potrivit contemporanilor, cunoștea aproape fiecare soldat al Regimentului Norfolk din vedere.

Misterul zborului 914

Există zeci, dacă nu sute, de cazuri de avioane care au dispărut fără urmă. Una dintre cele mai misterioase povești este misterul zborului 914. Un avion charter DC-4 cu 57 de pasageri la bord, care zbura de la New York la Miami în 1955, a aterizat 37 de ani mai târziu în Venezuela. În mai puțin de câteva minute, avionul fantomă a decolat din nou și a dispărut în nori.

Relatările martorilor oculari și comunicațiile radio înregistrate pe bandă dintre pilot și turnul de control demonstrează că aterizarea a avut loc. „Am văzut avionul, am auzit vocea pilotului. Am ținut chiar și un calendar din 1955 în mână, dar încă nu-mi vine să cred”, a spus Juan de la Corte, care urmărea totul de la postul său de pe turnul de control al zborului. „Oamenii aceia de la bord încă mai credeau că este 1955 și că au aterizat în Florida. Numai Dumnezeu știe unde au fost în toți acești ani”.

Controlorii și-au dat seama că ceva ciudat se întâmplă atunci când o aeronavă cu elice a început să se apropie de aeroport, care nu apărea pe ecranele radarului. „I-am cerut pilotului să se identifice și ne-a transmis prin radio: „Unde suntem?” Vocea lui era speriată și confuză, dar în cele din urmă a spus că se afla pe un zbor charter 914 de la New York la Miami, își amintește Juan de la Corte. - Aterizarea a mers bine. Dar apoi l-am auzit pe pilot spunând copilotului său: „Doamne, Jimmy! Ce dracu este asta?" S-au uitat la avion și s-au comportat ca și cum ar fi o navă spațială”.

Potrivit lui de la Corte, în timp ce echipajul de la sol și tancul se apropiau de aeronavă, pilotul a strigat la radio: „Nu! Nu te apropia! Plecăm de aici!" Mai târziu, lucrătorii de la sol au raportat că au văzut fețele pasagerilor apăsate de geamuri. Iar pilotul a deschis fereastra cockpitului și le-a făcut semn cu un dosar să iasă. Se pare că din el a căzut un calendar din 1955, care a fost găsit ulterior pe pistă.

Avioane dispărute pot fi găsite brusc

La 13 august 1937, aeronava DB-A cu numărul H-209, pilotată de Eroul Uniunii Sovietice Levanevsky, cu cinci membri ai echipajului la bord, a dispărut în Arctica. Ultimul mesaj transmis de echipaj a fost destul de ciudat: "Ma auzi?.. Stai!" Căutarea nu a găsit nimic. Potrivit șefului uneia dintre filialele Societății Geografice Ruse, Andrei Fandyushin, „întreaga Iacutie a fost dezgropată, dar avionul nu a fost găsit”. Cu toate acestea, la 1 februarie 2013, o expediție a Societății Geografice Ruse a descoperit în Yamal epave care ar putea aparține avionului lui Levanevsky.

Și în anii 30, americanii ne căutau și ei pierderea, exact cu același succes. Cu toate acestea, capacitatea Yankees de a căutări similare cunoscut: nici ei nu și-au putut găsi celebritatea, nici mai puțin decât Levanevsky în URSS, scriitoarea Amelia Earhart, care a dispărut în același 37 în timpul unui zbor deasupra Insulei Howland. La fel ca avionul ei.

Dar se întâmplă să fie localizate avioane aparent dispărute. Dovadă în acest sens este povestea recentă a celor dispăruți în Regiunea Sverdlovsk An-2 al companiei aeriene Chelyabinsk "Avia-Call". Zborul RA 40312 a decolat de pe aerodromul orașului Serov cu 12 pasageri la bord pe 12 iunie 2012 și a dispărut. La activitățile de căutare au participat o mie și jumătate de persoane - Ministerul Situațiilor de Urgență, poliția și chiar OMON. Au fost implicate 13 aeronave și 330 de unități de echipamente la sol. Degeaba. În noiembrie, căutarea a fost oprită. Și anul următor, în mai, au fost găsite în mod neașteptat cadavre și resturi - la 10 kilometri de Serov. În acele locuri care au fost pieptănate de mai multe ori de către voluntari din localnici. Cum s-a întâmplat să nu observe ce căutau, nimeni nu poate explica clar.

nave fantomă

Legendele despre navele fantomă trăiesc de secole și sunt completate cu altele noi. povești reale. Probabil cea mai faimoasă dintre ele este dispariția tancului Sulphur Queen în Triunghiul Bermudelorîn februarie 1963. Cisterna a părăsit americanul Beaumont și două zile mai târziu a dispărut împreună cu o marfă de 15.000 de tone de sulf. Căutarea tancului sau a epavei acestuia a fost efectuată până în 1972, dar nu a adus succes. Entuziaștii încă caută nava.

Iată cea mai recentă poveste. Nava de croazieră cu etaje Lyubov Orlova a fost construită în Iugoslavia, la comandă sovietică, în 1976. De atunci, nava și-a schimbat în mod repetat proprietarii și chiriașii până când a fost scoasă din funcțiune în 2013. Pe 23 ianuarie, nava a fost trimisă în remorcare din Canada către Republica Dominicană. Pe drum, cablul de remorcare s-a rupt, iar nava a plutit împreună cu o duzină de dominicani. Indiferent cum ar fi căutat, nu l-au găsit. De ceva vreme s-a crezut că nava s-a scufundat. Dar „Lyubov Orlova” a fost găsit la câteva luni în largul coastei Irlandei. Vara trecută, Garda de Coastă britanică a raportat că a văzut același „Lyubov Orlova” scufundându-se. Au fotografiat chiar și o navă care se scufundă în abis. Și în urmă cu o lună, semnalele de la nava Lyubov Orlova au fost preluate de marinarii ruși - nava plutea în Atlantic de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Dar s-a înecat! Și unde este echipajul, unde au dispărut dominicanii? În general, vor fi cu siguranță destule povești misterioase pentru epoca noastră. Și povestea Boeing-ului malaezian dispărut va rămâne printre ei - cine știe?

Ca o fantomă zburătoare din Zona Amurgului, un avion charter DC-4 cu 57 de pasageri a aterizat la Caracas, Venezuela, în 1992... la 37 de ani după ce a dispărut în 1955 într-un zbor de la New York la Miami!

Dar în mai puțin de câteva minute, avionul fantomă a decolat din nou și a dispărut în nori!

Relatările martorilor oculari și comunicațiile radio înregistrate pe bandă dintre pilot și turnul de control oferă o dovadă de nerefuzat că această aterizare de coșmar a fost reală până la urmă.

„Mărturiile personalului de control al aeroportului care au văzut acest incident sunt în esență aceleași”, a spus ministrul adjunct al Aviației Civile Ramon Estovar.

Dar clincherul, potrivit lui Estovar, este un calendar mic din 1955, pe care pilotul l-a aruncat pe pistă cu câteva secunde înainte ca DC-4 să decoleze și să dispară.

- Am văzut avionul... am auzit vocea pilotului. Am ținut chiar și un calendar în mână, dar încă nu-mi vine să cred”, a spus Juan de la Corte, care a văzut clar tot ce s-a întâmplat de la postul său de la turnul de control al zborului. „Oamenii aceia de la bord încă mai credeau că este 1955 și că au aterizat în Florida. Dar nu este. Doar Dumnezeu știe unde au fost în toți acești ani.

Potrivit lui de la Corte și alți controlori de trafic aerian, aceștia și-au dat seama că ceva supranatural se întâmplă atunci când o aeronavă cu elice a început brusc să se apropie de aeroport, ceea ce nu a apărut pe ecranele radarului.

„Am văzut avionul cu ochii noștri, dar nu a existat niciun semn de el pe radar”, a spus de la Corte. „I-am cerut pilotului să se identifice și ne-a transmis prin radio: „Unde suntem?” Vocea îi era speriată și confuză, dar în cele din urmă a spus că se afla pe un zbor charter 914 de la New York la Miami cu un echipaj de 4 și 57 de pasageri la bord.

Dispeceratul a spus că după aceste cuvinte ale pilotului, în camera de control a fost liniște. Toată lumea era uluită. Destinația zborului 914... Miami... 1.800 de kilometri de Caracas...

- I-am răspuns pilotului: „Aceasta este Caracas, Venezuela... America de Sud”. Apoi am întrebat: „Ești în dificultate?” Nu a fost niciun răspuns și am eliberat coridorul pentru ca avionul să aterizeze. Aterizarea a mers grozav. Tocmai când începeam să cred că totul a mers bine, l-am auzit pe pilot spunându-i copilotului său: „Doamne Isuse, Jimmy! Ce dracu este asta?" S-au uitat la avionul cu reacție și s-au comportat ca și cum ar fi o navă spațială.

Potrivit lui de la Corte, pilotul a declarat că era programat să aterizeze pe Aeroportul Internațional din Miami la 9:55 am pe 2 iulie 1955.

„Atunci l-am auzit spunând: „Ceva nu e în regulă aici”. Am transmis avionul prin radio: „Căpitane, acesta este aeroportul internațional din Caracas. Astăzi este 21 mai 1992.” El doar a exclamat: „O, Doamne!” Se auzea respirând greu. Am încercat să-l liniștesc spunându-i că o echipă de la sol se îndrepta deja spre ei.

Potrivit lui de la Corte, în timp ce echipajul de la sol și tancul se apropiau de aeronavă, pilotul a strigat la radio: „Nu! Nu te apropia! Plecăm de aici!"

Mai târziu, lucrătorii de la sol au raportat că au văzut fețele pasagerilor apăsate de geamuri. Iar pilotul a deschis fereastra cockpitului și le-a făcut semn să iasă.

— Flutura un dosar, spuse de la Corte. - Aparent, calendarul a căzut din el, pe care l-am descoperit ulterior. Pilotul a pornit motoarele și avionul a decolat.

Liderii aviației civile au reținut toate înregistrările conversațiilor cu aeronava, precum și calendarul găsit și continuă să investigheze acest incident.

MISTERUL ZBORULUI 914

AVIONUL CARE A DISPARUT IN 1955 A ATERIZAT DUPA 37 DE ANI

Ca o fantomă zburătoare din Zona Crepusculară, o aeronavă charter DC-4 cu 57 de pasageri la bord a aterizat în 1992 la Caracas, Venezuela.s-a reflectat pe radar și a apărut de nicăieri. Relatările martorilor oculari și comunicațiile radio înregistrate pe bandă dintre pilot și turnul de control oferă o dovadă de nerefuzat că această aterizare de coșmar a fost reală până la urmă.
- Mărturiile angajaților serviciului de control al aeroportului, care au văzut acest incident, coincid în esență, - a spus ministrul adjunct al Aviației Civile Ramon Estovar. Dar clincherul, potrivit lui Estovar, este un calendar mic din 1955, pe care pilotul l-a aruncat pe pistă cu câteva secunde înainte ca DC-4 să decoleze și să dispară.
- Am văzut avionul... am auzit vocea pilotului. Am ținut chiar și un calendar în mână, dar încă nu-mi vine să cred”, a spus Juan de la Corte, care a văzut clar tot ce s-a întâmplat de la postul său de la turnul de control al zborului. - Oamenii aceia de la bord încă mai credeau că este 1955 și că au aterizat în Florida. Dar nu este. Doar Dumnezeu știe unde au fost în toți acești ani.
Potrivit lui de la Corte și alți controlori de trafic aerian, aceștia și-au dat seama că ceva supranatural se întâmplă atunci când o aeronavă cu elice a început brusc să se apropie de aeroport, ceea ce nu a apărut pe ecranele radarului.
„Am văzut avionul cu ochii noștri, dar nu a existat niciun semn de el pe radar”, a spus de la Corte. - I-am cerut pilotului să se legitimeze, iar acesta ne-a transmis prin radio: „Unde suntem?” Vocea îi era speriată și confuză, dar în cele din urmă a spus că se afla pe un zbor charter 914 de la New York la Miami cu un echipaj de 4 și 57 de pasageri la bord. Dispeceratul a spus că după aceste cuvinte ale pilotului, în camera de control a fost liniște. Toată lumea era uluită. Destinația zborului 914... Miami... 1.800 de kilometri de Caracas...
- I-am răspuns pilotului: „Aceasta este Caracas, Venezuela... America de Sud”. Apoi am întrebat: „Ești în dificultate?” Nu a fost niciun răspuns și am eliberat coridorul pentru ca avionul să aterizeze. Aterizarea a mers grozav. Tocmai când începeam să cred că totul a mers bine, l-am auzit pe pilot spunându-i copilotului său: „Doamne Isuse, Jimmy! Ce dracu este asta?" S-au uitat la avionul cu reacție și s-au comportat ca și cum ar fi o navă spațială.
Potrivit lui de la Corte, pilotul a declarat că era programat să aterizeze pe Aeroportul Internațional Miami la 9:55 a.m. pe 2 iulie 1955.
- Apoi l-am auzit spunând: „Ceva nu e în regulă aici”. Am transmis avionul prin radio: „Căpitane, acesta este aeroportul internațional din Caracas. Astăzi este 21 mai 1992.” El doar a exclamat: „O, Doamne!” Se auzea respirând greu. Am încercat să-l liniștesc spunându-i că o echipă de la sol se îndrepta deja spre ei.
Potrivit lui de la Corte, în timp ce echipajul de la sol și tancul se apropiau de aeronavă, pilotul a strigat la radio: „Nu! Nu te apropia! Zburăm de aici!” Mai târziu, lucrătorii de la sol au raportat că au văzut fețele pasagerilor apăsate de geamuri. Iar pilotul a deschis fereastra cockpitului și le-a făcut semn să iasă.
— A flutura un dosar, spuse de la Corte. - Se pare că din el a căzut un calendar, pe care l-am descoperit ulterior. Pilotul a pornit motoarele și avionul a decolat. Liderii aviației civile au reținut toate înregistrările conversațiilor cu aeronava, precum și calendarul găsit și continuă să investigheze acest incident.

Acest articol a fost adăugat automat din comunitate

Ca o fantomă zburătoare din Zona Amurgului, un avion charter DC-4 cu 57 de pasageri a aterizat la Caracas, Venezuela, în 1992... la 37 de ani după ce a dispărut în 1955 într-un zbor de la New York la Miami! Dar în mai puțin de câteva minute, avionul fantomă a decolat din nou și a dispărut în nori!

Există ceva pe cerul nostru care nu poate fi numit un fenomen atmosferic sau o iluzie, un joc de lumini și umbre. De mai bine de un secol, aici și colo, mulți oameni văd avioane care nu ar trebui să fie în acest loc, dar nu aud zgomotul motoarelor. Acestea pot fi modele vechi sau, dimpotrivă, cele care nu existau la acea vreme. Astfel de imagini fantomatice au fost observate de mult timp. În 1896-1897, din diferite orașe și sate din Texas, au existat rapoarte despre mașini ciudate cu aripi mari și evantai. Oamenii care au zburat în ele au cerut apă de la populație, iar doi dintre ei și-au dat chiar numele - Wilson și Jackson, erau din Illinois. Primul zbor de succes într-un avion a fost făcut de frații Wright abia în 1906. În 1932-1936, au început să apară din nou rapoarte despre avioane fantomă. Erau foarte puternici, zburau fără zgomot și nu aveau semne de identificare. De data aceasta Norvegia, Suedia, Finlanda au devenit scena acțiunii. Mai ales des, avioanele fantomă apar în locurile în care au avut loc bătălii aprige. În aceste locuri se prăbușesc și alte avioane. Pe 19 august 1941, un avion Dakota s-a prăbușit în vecinătatea orașului Sheffield, ucigând 26 de persoane. În 1948, o altă Dakota s-a prăbușit în același loc, nimeni nu a supraviețuit. În același an, un avion B-17 s-a prăbușit pe acest loc și un B-29 a dispărut. În 1995, pensionarul Anthony Aingle, un rezident britanic care nu a crezut niciodată în paranormal, a ieșit la plimbare cu câinele său: „Când am ieșit la calea ferata , apoi am văzut o poză ciudată: chiar la noi, la o înălțime de 12-15 metri, zbura un avion din vremurile celui de-al Doilea Război Mondial. Când se apropia, m-am uitat la elice, se învârteau, dar nu se auzea zgomot. După aceea, avionul s-a întors și a zburat spre deal. Mă așteptam să explodeze acum, dar nu a făcut-o. Când am ajuns în vârful dealului, nu era niciun avion în vale, Acum câinele meu refuză să meargă pe acest drum. În 1997, aceeași fantomă (a fost identificată ca un avion Dakota american) a fost văzută pe cer de locuitorii satului Bolterstone, care se află la 15 kilometri de locul în care Anthony Aingle a văzut avionul. În 1999, un accident ciudat a fost observat în orașul britanic Hope. Locuitorii orașului au văzut pe cer o aeronavă cu două motoare. Din secțiunea cozii se înălța un pană de fum. Avionul s-a prăbușit undeva în pădure. Când cincizeci de polițiști cu două elicoptere au început să caute locul accidentului, nu a fost găsit nimic. În general, multe cazuri mistice și sinistre sunt legate de aviație. Care este o poveste despre Romeo Foxtrot-398. Acest avion se află acum într-unul dintre muzeele britanice. El este adesea vizitat de o fantomă. Fantoma stă pe scaunul pilotului, iar stick-urile de control încep să se miște singure. Aceasta a fost filmată de anchetatorii paranormali în noaptea de 20 iunie 1987. Când redați banda, puteți auzi sunetul motorului în funcțiune și voci. Poate că asta se datorează faptului că atunci când au construit acest avion, au folosit epava avioanelor prăbușite. În 1927, celebrul aviator Charles Lindbergh a zburat de la New York la Paris. În mod neașteptat, avionul său a căzut într-o zonă de nori continuu la o altitudine de 2500 de metri. Era foarte somnoros, iar a adormi în zbor însemna să-și semneze propriul mandat de moarte. S-a luptat cu această condiție, dar fără rezultat. Avionul lui a căzut din nou în zona înnorată, nu a mai înțeles unde este pământul. Deodată, o fantomă a apărut în cabina lui. Și-a pus mâna pe umărul lui Charles și i-a spus unde să zboare, iar apoi pe tot parcursul călătoriei i-a dat sfaturi despre cum să zboare cu avionul. Charles Lindbergh i-a asigurat pe toți că era fantoma unuia dintre piloții morți. Dar piloții fantomă nu au fost întotdeauna dispuși să-i ajute pe piloți. Raportul pilotului aeronavei F-106 a fost publicat recent. Pe 2 februarie 1970, pilotul avionului său de vânătoare a urcat în cer pentru a finaliza o misiune de antrenament. Când dintr-un motiv oarecare s-a uitat înapoi, a văzut lângă el o fantomă în costum de pilot. Avionul a intrat într-un strop. Pilotul a nivelat cursul și apoi s-a întâmplat ceva neașteptat. Scaunul pilotului a fost scos spontan. De ce s-a întâmplat? Nici măcar o comisie specială nu a putut răspunde la această întrebare. În timp ce pilotul ateriza cu o parașută, avionul său a continuat să zboare. Și aceeași fantomă îi controla. O jumătate de oră mai târziu, a aterizat cu grijă luptătorul, nu s-au găsit pagube pe aeronava. În anii treizeci, a avut loc un alt incident ciudat. Victor Goddart a zburat într-un avion, designul său a fost destul de simplu: o cabină deschisă, nu existau instrumente de navigație și radio. Mașina lui a intrat într-un strop. Pilotul a înțeles că acest zbor ar putea fi ultimul din viața lui și a încercat din toate puterile să salveze situația. Dar a fost posibil să se niveleze mașina la doar 60 de metri de sol. A zburat spre aerodromul Drem. Norii și ploaia au creat interferențe suplimentare. Și apoi a văzut hangarele negre ale aerodromului. Imediat vremea s-a îmbunătățit, ploaia s-a oprit și a ieșit soarele. Pilotul a zburat mai aproape și o imagine uimitoare a apărut în fața ochilor lui: toate biplanurile de pe aerodrom erau pictate în galben iar mecanicii sunt îmbrăcați în uniforme albastre. Pilotul fusese recent în acest loc și nu erau planificate schimbări acolo. Cum au putut să fie vopsite atâtea mașini atât de repede? La urma urmei, erau argintii. Iar uniformele mecanicilor erau maro. A zburat periculos de jos și aproape a intrat în hangare, dar niciunul dintre mecanici nici măcar nu și-a ridicat privirea. Pilotul a zburat pe un alt aerodrom. După câțiva ani, avioanele au fost într-adevăr revopsite în galben, iar mecanicii au primit uniforme albastre. Ce este asta? Cu siguranță nu este un miraj. La urma urmei, ele apar pe cer datorită refracției luminii și reflectă în principal obiectele aflate în apropiere. Fenomene neexplorate ale naturii? Atunci este puțin probabil ca aceștia să dea sfaturi sau să ejecteze pilotul. Piloții înșiși au găsit deja o explicație pentru acest lucru. Se spune că atunci când un pilot se prăbușește într-un avion, sufletul lui rămâne pe cer. Nu comentez cum să relaționez, nu știu, dar ca povești - am auzit povești similare *.