Osiem ściśle tajnych samolotów, które można łatwo pomylić z UFO. Luccjan zwyczajny (Lcjan, Pacific Cubera, Lutjanus novemfasciatus) Luccjan zwyczajny - sezon wędkarski przez cały rok

Jesiotr to prawdziwy przysmak, z którego można przygotować wiele pysznych dań! Poznaj ciekawe przepisy i wykorzystaj je.

Kilka przydatnych informacji

Jesiotr należy do rodziny jesiotrów i występuje w basenach wielu mórz, takich jak Kaspijskie, Azowskie i Czarne. Również tych wodnych mieszkańców można znaleźć w zbiornikach słodkowodnych, na przykład w dużych rzekach: Wołdze, Uralu, Kamie. Jesiotra trudno pomylić z innymi przedstawicielami, ponieważ ma wyraźne cechy zewnętrzne, takie jak wyrostki w kształcie igieł biegnące wzdłuż grzbietu, a także zaokrągloną i spłaszczoną część nosową głowy, zwaną pyskiem.

Jak przydatny jest jesiotr? Ryba ta jest bardzo ceniona w kuchni i nie bez powodu, ponieważ zawiera białko, wielonienasycone kwasy tłuszczowe omega-3 i omega-6, fosfor, witaminy D, E i A, a także inne składniki odżywcze. Zawartość kalorii w 100 gramach produktu wynosi około 110-130 kalorii.

Regularne spożywanie jesiotra pomoże wzmocnić włosy, paznokcie i kości, zwiększyć aktywność mózgu, zapewnić prawidłową pracę mięśni, pobudzić tworzenie nowych zdrowych komórek i poprawić kondycję skóry.

Koszt 1 kilograma świeżego jesiotra waha się od 600-700 rubli do 1-1,5 tysiąca, w zależności od regionu.

Jak dokonać właściwego wyboru?

Jesiotr sprzedawany jest w sklepach i na oficjalnych rynkach w postaci mrożonej, schłodzonej i świeżej. Lepiej kupować ryby świeże lub schłodzone, ale nie we wszystkich regionach jest to dostępne. Przy zakupie należy zwrócić uwagę na miąższ: powinien być dość elastyczny i mieć przyjemny różowo-beżowy odcień. Na powierzchni nie mogą występować żadne uszkodzenia, wgniecenia czy plamy. Zapach jest charakterystyczny dla ryb, ale świeży, nie zgniły.

Przygotowanie jesiotra

Jak czyścić jesiotra? Jego przygotowanie nie jest tak proste, jak wstępne przetwarzanie innych ryb, co wynika z pewnych cech budowy ciała. Aby danie było smaczne i co najważniejsze bezpieczne, postępuj etapami:

1. Najpierw dobrze umyj jesiotra w chłodnej wodzie, a następnie zalej go wrzącą wodą: to usunie śluz z powierzchni.
2. Następnie ostrym nożem ostrożnie odetnij igłowe narośla biegnące wzdłuż grzbietu.
3. Następnie musisz wyciąć tuszę. Aby to zrobić, rozpruj brzuch ryby i ostrożnie usuń z niego całą zawartość. Ważne jest, aby uważać, aby nie uszkodzić pęcherzyka żółciowego, w przeciwnym razie miazga ulegnie zepsuciu i zjełczeniu.
4. Teraz trzeba usunąć tzw. vizig – strunę kręgową, która bez odpowiedniego leczenia może być trująca. Aby to zrobić, wykonaj nacięcie u nasady ogona aż do kości, przytnij kręg i zacznij niejako przekręcać ogon. Kiedy pojawi się biało-przezroczysta żyłka, pociągnij ją: powinna być łatwo usunięta z kalenicy.
5. Następnie oparz tuszę wrzącą wodą lub włóż do gorącej wody na kilka minut. Po wykonaniu nacięcia wzdłuż grzbietu możesz usunąć skórę, zaczynając od ogona i przesuwając się w kierunku głowy.

Dania z jesiotra

Jak przygotować dania z tak pysznej ryby jak jesiotr w domu? Zapraszamy do zapoznania się z ciekawymi przepisami.

Pieczony

Pyszny jesiotr można ugotować w piekarniku. Do tego będziesz potrzebować:

• 1400-1500 g filetu z jesiotra lub około dwukilogramowej tuszy;
• trzy duże cebule;
• 250-300 g majonezu;
• olej roślinny;
• koperek;
• pieprz mielony (najlepiej czarny);
• sól.

Przygotowanie:

1. Tuszkę jesiotra należy pokroić i pokroić w dość cienkie steki. Jeśli używasz filetu, kroi się go na kawałki o grubości około półtora centymetra.
2. Obierz cebulę, pokrój w półpierścienie lub pierścienie.
3. Po umyciu koperek osusz i posiekaj.
4. Weź naczynie do pieczenia lub blachę do pieczenia, obficie posmaruj jej ściany i spód olejem roślinnym.
5. Na dnie ułożyć warstwę półpierścieni lub krążków cebuli, na nie cienką warstwą ułożyć pokrojonego w plasterki jesiotra, posypać solą, posiekanym koperkiem i pieprzem oraz posmarować majonezem.
6. Następnie ułóż składniki warstwami, nie zapominając o soli, posyp koperkiem i pieprzem jesiotra. Ostatnim powinien być majonez, który tworzy apetyczną skórkę na powierzchni potrawy i zapobiega przypalaniu.
7. Włóż blachę do pieczenia do piekarnika nagrzanego do 190 stopni na około godzinę. Aby danie było bardziej soczyste, możesz przykryć patelnię pokrywką lub owinąć folią.

Szaszłyk

Aromatyczny kebab z jesiotra możesz ugotować na grillu lub węglach. Będziesz potrzebować następujących składników:

• 1,5 kg jesiotra;
• 2 duże cebule;
• 2 papryki;
• 2 pomidory;
• 2/3 kieliszka białego wina półsłodkiego lub wytrawnego;
• piąta lub czwarta szklanki oliwy z oliwek lub oleju roślinnego;
• pół cytryny;
• pieprz mielony;
• sól.

Instrukcje:

1. Jesiotra pokroić w średniej wielkości kostkę. Zanurz je w marynacie będącej mieszanką oleju roślinnego, pieprzu, soku z cytryny, soli i białego wina. Pozostaw rybę do marynowania na kilka godzin.
2. Przygotuj warzywa. Pomidory pokroić w plasterki, cebulę i paprykę w dość duże pierścienie. Dopraw to wszystko solą i pieprzem według uznania.
3. Warzywa i ryby układamy na patyczkach lub szaszłykach.
4. Następnie ugotuj szaszłyk na węglach lub grilluj, aż pojawi się skórka.

Jesiotr w sosie

Spróbuj zrobić soczystego i aromatycznego jesiotra. Aby to zrobić, będziesz potrzebować następujących składników:

• 1 kg filetu z jesiotra;
• pół kostki masła;
• dwa jajka;
• pół szklanki kwaśnej śmietany;
• dwie łyżki mąki;
• niewielka ilość bulionu (najlepiej rybnego);
• bułka tarta;
• koperek;
• pieprz;
• sól.

Opis procesu:

1. Jesiotra należy pokroić na porcje. Następnie natrzyj je solą i pieprzem i odstaw na chwilę. Jajka rozbij do miski i roztrzep je.
2. Na patelni rozgrzej masło. Kawałki ryby zanurzamy najpierw w mące, następnie w masie jajecznej, a na koniec w bułce tartej. Smaż jesiotra z każdej strony na złoty kolor.
3. Następnie wszystkie smażone kawałki należy umieścić w ognioodpornym pojemniku, uprzednio nasmarowanym olejem.
4. Z pozostałego na patelni oleju przygotuj sos. Aby to zrobić, ponownie zagotuj, a następnie wlej bulion. Gdy mieszanina się zagotuje, zmniejsz ogień do małego i dodaj śmietanę, a także posiekany koperek, pieprz i sól.
5. Przygotowanym sosem polej jesiotra. Włóż pojemnik bez przykrycia do piekarnika nagrzanego do 170 stopni na piętnaście minut.
6. Gotowy!

Teraz możesz przygotować kilka ciekawych i pysznych dań z jesiotra i zadowolić swoją rodzinę lub gości.

Ponad 300 milionów ludzi na świecie korzysta z systemu GPS, za pomocą którego podróżny może określić swoje współrzędne, a pilot może wylądować samolotem w strefie o zerowej widoczności. W ciągu najbliższej dekady możliwości globalnego systemu pozycjonowania znacznie się rozwiną.

W ciągu najbliższych 10 lat możliwości globalnego systemu pozycjonowania staną się znacznie szersze. Użytkownik będzie mógł określić ich współrzędne z dokładnością do jednego metra. Możliwości systemu GPS zostaną rozszerzone poprzez modernizację, polegającą na: wprowadzeniu na satelicie dodatkowych kanałów sygnałowych, zwiększeniu mocy sygnału i ulepszeniu systemu jego korekcji, zastosowaniu anten kierunkowych, a także integracji z telewizyjnymi i telefonicznymi sieciami komórkowymi .

Z jego nowych możliwości będzie korzystać przede wszystkim wojsko, dla którego został stworzony. Samoloty US Navy będą mogły lądować na pokładzie lotniskowca w całkowitej ciemności. System będzie w stanie śledzić położenie samolotu podczas całego lotu. W najbliższej przyszłości GPS pomoże kontrolować ruch transportu drogowego, zapewniając bezpieczeństwo na drogach, udoskonalony system może znaleźć zastosowanie w elektroenergetyce, telekomunikacji, górnictwie, kartografii, a nawet w rolnictwie. Ponadto każdy podróżnik będzie mógł korzystać z GPS na całym świecie.

Niebo graniczy

Tworzenie globalnego systemu pozycjonowania rozpoczęło się w Stanach Zjednoczonych w 1978 roku wraz z wystrzeleniem pierwszego satelity Navstar. Departament Obrony postanowił wówczas pomóc 40 tysiącom amerykańskich żołnierzy w nauce wyznaczania współrzędnych na lądzie, w wodzie i w powietrzu. Dopiero w latach 80. Kartografowie i geofizycy mają dostęp do sygnałów satelitarnych, a cywile korzystają z systemu od początku lat 90. XX wieku, kiedy na orbicie znajdowały się 24 satelity GPS. Dziś około 30 milionów ludzi korzysta z nawigacji GPS, dzięki której kapitanowie statków, kierowcy samochodów i miłośnicy przygód ustalają swoje współrzędne. Co miesiąc w sklepach sprzedaje się około 200 tysięcy odbiorników. W 2003 r. sprzedali na całym świecie 3,5 miliarda dolarów, a firma marketingowa Frost@Sallivan przewiduje, że roczne dane liczbowe mogą wzrosnąć do 10 miliardów dolarów od 2010 r. (Dane nie obejmują przychodów od przedsiębiorstw działających w branży. ) Ponad 50% sprzętu kupują osoby prywatne , 40% przez podmioty komercyjne, a tylko 8% przez wojsko.

Ameryka nie jest osamotniona we wdrażaniu kosmicznych systemów nawigacji. Podczas zimnej wojny Rosja umieściła satelity Glonass na orbicie kosmicznej. W najbliższej przyszłości branża ta będzie się dynamicznie rozwijać i zarówno samochody, jak i telefony komórkowe będą wyposażone w odbiorniki GPS. Wkrótce rozpocznie się europejski projekt Galileo, który mógłby dokonać redystrybucji rynku nawigacji satelitarnej.

Kupując odbiornik GPS za 100 dolarów można spodziewać się odchylenia rzędu 5–10 m. Urządzenia wojskowe potrafią określić położenie z dokładnością do 5 m. Jeżeli odbiornik GPS odbierze sygnał ze stacji naziemnej i skoryguje dane odpowiednio jego dokładność wzrasta do 0,5 m.

Deszcz informacji z kosmosu

Aby zrozumieć, co nas czeka w przyszłości, spójrzmy na to, co mamy dzisiaj. Satelity transmitują dwa rodzaje sygnałów. Jeden z nich przenosi informację o położeniu satelity i czasie transmisji sygnału. Jest on odbierany przez stacjonarne stacje naziemne, przetwarzany i wysyłany do satelity, który transmituje go do wszystkich użytkowników systemu. Drugi sygnał to kod niezbędny do określenia czasu transmisji sygnału. Twórcy systemu nazywają to szumem pseudolosowym.

Aby sygnał przebył odległość 20 tys. km, potrzeba czasu. Jeśli użytkownik potrafi za pomocą swojego odbiornika zawierającego kod określić czas jego odlotu, wówczas nie będzie trudno zarejestrować czas jego przejścia i mnożąc otrzymane dane przez prędkość propagacji, obliczyć odległość do satelity.

Jeśli zainstalujesz zegar w następcy GPS, to po otrzymaniu odległości z trzech satelitów użytkownik będzie mógł określić szerokość, długość i wysokość geograficzną, na której się znajduje. Sygnał pochodzący z satelitów przypomina trzy kule przecinające się w różnym czasie i w różnych punktach. Dla użytkownika na Ziemi jest tylko jeden moment jego kontaktu w danym okresie czasu. Aby zapewnić bardziej spójną synchronizację sygnału, satelity są wyposażone w zegary atomowe, które zapewniają dokładność do jednej części na miliard. W przypadku większości odbiorników GPS mogą one wyłączać się o jedną lub więcej sekund dziennie. Można obliczyć, że błąd wynoszący zaledwie jedną sekundę spowoduje zmianę odległości satelity od użytkownika o 300 tys. km. Inżynierowie nazywają proces pomiaru odległości między satelitą a użytkownikiem pseudopomiarem. Faktem jest, że błąd występuje także w sygnałach z czterech satelitów, w wyniku czego otrzymujemy cztery równania z czterema niewiadomymi.

Nowoczesne odbiorniki GPS są w stanie uwzględnić efekt Dopplera w przypadku wykonywania pomiarów w ruchu. Gdy odbiornik porusza się w kierunku rozchodzenia się fali, jego długość się zwiększa, a gdy porusza się w kierunku przeciwnym, staje się krótszy. Każdy satelita przypomina szybki pociąg. Jeśli porusza się w twoją stronę, jego gwizdek staje się głośniejszy w miarę zbliżania się, a jeśli się oddala, sygnał traci moc. Uwzględniając ten efekt, można uzyskać prędkość odbiornika GPS. Ta metoda pomiaru prędkości jest bardzo dokładna.

W ten sposób odbiorniki GPS wyznaczają trzy współrzędne i trzy wektory prędkości, a także synchronizują czas za pośrednictwem sieci. Jednocześnie same odbiorniki nie transmitują sygnałów w powietrzu. Telefony komórkowe wkrótce zostaną wyposażone w GPS, co spowoduje wzrost ceny tych ostatnich jedynie o 5 dolarów.

Pokonanie jonosfery

Satelity GPS przesyłają sygnał o klasycznym kształcie fali sinusoidalnej na zwykłej częstotliwości radiowej. Teraz na częstotliwościach mikrofalowych transmitowane są dwa sygnały - L-1, L-2. Kanał L-1 jest dostępny dla każdego. Uważa się, że jest przeznaczony dla użytkowników cywilnych, choć wojsko o tym nie zapomina. Kanał L-2 przeznaczony jest dla personelu wojskowego. Użytkownicy cywilni odbierają ten kanał na swoich odbiornikach GPS, jednak w związku z tym, że nie mają dostępu do kodu PRN, pojawia się błąd pozycjonowania. Jedynie drogie odbiorniki umożliwiają użytkownikom cywilnym pracę w paśmie L-2. Dlatego większość z nich otrzymuje sygnał L-1, który pozwala na dokładne określenie współrzędnych od 5 do 10 m.

Trudności w odbiorze sygnału spowodowane są głównie faktem, że fale radiowe na swojej drodze pokonują jonosferę Ziemi, czyli chmurę plazmy utworzoną przez wiatr słoneczny. Jego granice rozciągają się od 70 do 1300 km nad powierzchnią Ziemi, a podczas przechodzenia przez jonosferę sygnały radiowe są osłabiane i zniekształcane. W nocy, gdy jonosfera jest w stanie spoczynku, opóźnienie transmisji sygnału wynosi 1 m, a w ciągu dnia, gdy aktywność plazmy jest wysoka, wynosi ponad 10 m.

Aby zminimalizować wpływ jonosfery, stosuje się zróżnicowany D-GPS. W tym schemacie zastosowano dwa odbiorniki: jeden jest mobilny, a drugi znajduje się w punkcie o znanych współrzędnych. Dane pochodzące z tych GPS są porównywane i przetwarzane, po czym dopasowywane są odczyty odbiornika mobilnego. Im bliżej są, tym dokładniejsze są wyznaczane współrzędne.

Silne i kierunkowe sygnały

Od 2005 roku satelity będą transmitować dodatkowe sygnały, które pomogą wyeliminować zakłócenia pochodzące z jonosfery. Do wojskowych L-1 i L-2 dodane zostaną dwa sygnały oraz jeden do cywilnego L-1, przy czym istniejące sygnały nie ulegną żadnym zmianom. Kolejny etap doskonalenia systemu rozpocznie się w 2008 roku. Satelity będą transmitować kolejny cywilny sygnał L-5, który będzie 5 razy silniejszy niż obecnie. Podwójny sygnał zminimalizuje wpływ jonosfery. Przyszłe odbiorniki GPS będą mogły porównać zniekształcenia dwóch sygnałów, dokonując niezbędnych korekt w obliczeniach.

Korzyści odniosą także operatorzy korzystający z odbiorników D-GPS. Przypomnijmy, że dokładność systemu D-GPS maleje wraz ze wzrostem odległości pomiędzy odbiornikiem stacjonarnym a mobilnym GPS. Wynika to z faktu, że odbiorniki odbierają sygnały z satelitów, które przeszły przez różne warstwy jonosfery. Pracując z dwoma sygnałami, mobilny GPS jest w stanie oszacować wpływ jonosfery, a dane z odbiornika stacjonarnego pomogą zminimalizować inne błędy, które mogą wynosić od 30 do 50 cm.

Aby uzyskać dokładność pozycjonowania w centymetrach, a nawet milimetrach, użytkownicy mogą korzystać z odbiorników D-GPS. Ich nowoczesne modele, komunikując się ze stacją stacjonarną drogą radiową, przekazują informacje o swoim położeniu i odbierają skorygowane dane. Długość fali, na której sygnał jest nadawany z satelity wynosi 19 cm, a odbiornik może mierzyć czas potrzebny na odebranie sygnału z dokładnością do 1%. W wartościach bezwzględnych wartość ta będzie wynosić kilka milimetrów.

Aby dokonać dokładniejszych pomiarów, odbiornik musi zidentyfikować falę sygnału z satelity. Nowoczesny GPS porównuje sygnały z satelitów wykorzystujących kanały L-1 i L-2. W systemie GPS długości fal różnią się o 85 cm, co pozwala na pomiary z dokładnością do 8 mm. Niezawodność takiego systemu pomiarowego jest setki razy większa niż systemów pracujących z kodami PRN. Ich granica wynosi 50 cm Odbiorniki D-GPS pracujące z jednym kanałem L-1 zapewniają dokładność pomiaru do 19 cm Drogie modele GPS mają możliwość zwiększenia dokładności pomiaru poprzez porównanie częstotliwości sygnałów odbieranych przez L-1 i L- 2 kanały. Wraz z rozpoczęciem transmisji dodatkowych sygnałów z satelitów, dokładność i niezawodność odbiorników GPS znacznie wzrośnie. Użytkownicy cywilni będą mieli dostęp do otwartej części kanału L-2 i nowego kanału L-5. W przyszłości GPS będzie mógł porównywać trzy pary kanałów (L-1 z L-2, L-2 z L-5, L-2 z L-5L).

Loty z GPS

Jakie inne możliwości otworzą się przed użytkownikami GPS? Federalna Administracja Lotnicza USA opracowuje nowe zasady latania z wykorzystaniem systemu GPS. Wiele samolotów jest już wyposażonych w takie odbiorniki, ale ich zastosowanie jest ograniczone. Nowy sprzęt umożliwi lądowanie przy zerowej widoczności. Będzie to jednak wymagało, aby po pierwsze, w każdej sytuacji, pilot wziął pod uwagę, że wskazania przyrządów nie zawsze odpowiadają rzeczywistej lokalizacji statku powietrznego, a w sytuacjach awaryjnych dokonał korekty trybu lotu. (Podczas lądowania odchylenie od zadanej trajektorii nie powinno przekraczać 10 m.) Po drugie, systemy lotnicze muszą charakteryzować się bardzo wysokim stopniem niezawodności.

Przedstawiciele amerykańskiej Federalnej Administracji Lotniczej zaproponowali dwa systemy oparte na technologii D-GPS. Część naziemna kompleksu obejmuje anteny nadawcze i odbiorcze podłączone do centrum sterowania. W 2003 roku pojawiła się sieć stacji naziemnych WAAS, która umożliwia korekcję w czasie rzeczywistym współrzędnych wszystkich użytkowników GPS. (Inżynierowie w Europie, Chinach, Japonii, Indiach, Australii i Brazylii pracują nad podobnymi systemami.) W przypadku błędu WAAS koryguje użytkownika D-GPS w ciągu 7 sekund. Dzięki temu podczas podejścia do lądowania pilot może naprowadzić samolot na wysokość 100 m. Na terenie lotniska załoga przechodzi w tryb pilotażu z wykorzystaniem naziemnych urządzeń nawigacyjnych.

Z biegiem czasu systemy nawigacyjne LAAS działające w zakresie fal krótkich będą mogły zapewnić lądowania przy zerowej widoczności z wykorzystaniem kanału L-5. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych opracowuje precyzyjny system naprowadzania i lądowania samolotów JPALS dla lotniskowców, który opiera się na zasadzie systemu D-GPS działającego na kanałach L-1 i L-2. Podczas podejścia i lądowania pilot lotnictwa morskiego musi kontrolować odległość do pokładu lotniskowca z dokładnością do 1 m, tak aby specjalny hak na korpusie samolotu mógł zaczepić linę hamulcową. Testowanie systemu JPALS rozpoczną się w 2006 roku.

Naukowcy i inżynierowie pracują już nad stworzeniem systemu GPS trzeciej generacji. Wystrzelenie nowych satelitów nastąpi nie wcześniej niż w 2012 roku. Dzięki wykorzystaniu łączności satelitarnej i zainstalowaniu na nich potężniejszych systemów obliczeniowych, możliwości systemu zostaną znacząco rozszerzone.

Powszechną nazwą czerwonego kawioru jest granulowany kawior z łososia. Otrzymywany jest z łososia kumpel, łososia chinook, pstrąga, łososia sockeye, łososia coho, łososia różowego – ryby łososiowej. Odpowiednio czerń otrzymuje się z ryb z rodziny jesiotrów: bieługi, jesiotra gwiaździstego, sterleta i bezpośrednio jesiotra. Każda z tych ryb ma kawior różniący się zarówno smakiem, jak i parametrami zewnętrznymi. Ponadto ma różne właściwości odżywcze.

Bez wątpienia kawior jest jedną z wizytówek Rosji. Zawsze było tego dużo: czarnego, czerwonego, a nawet żółtego i różowego. Jedli kawior łyżkami, smarowali nim chleb i dodawali do różnych potraw. To nie tylko smaczny przysmak, ale także bardzo przydatny, ponieważ zawiera ogromną ilość niezbędnych dla człowieka mikroelementów i witamin.

Co jest lepsze, to pytanie kontrowersyjne, a nawet filozoficzne. Aby podjąć decyzję, zaleca się wypróbowanie każdego z nich. Ale większość smakoszy nadal jest skłonna wierzyć, że czerwony kawior ma najbardziej optymalne walory smakowe w łososiu kumpel i łososiu różowym.

Kawior z łososia Chum i Chinook ma największe jaja - 5-7 mm. Następne w kolejności są jaja łososia coho, łososia różowego i łososia sockeye - 3-5 mm. Najmniejsze jaja pstrąga mają 2-3 mm.

Czerwony kawior różni się również kolorem: głęboko szkarłatny kawior z łososia sockeye, jasna pomarańcza z różowego łososia, kawior z łososia kumpla jest pomarańczowy z czerwonymi plamami.

Najdelikatniejszy w smaku jest kawior z łososia kolego. Ma duże ziarna o jasnopomarańczowym, czerwonawym odcieniu. Bogaty w białko. Za te posiadłości nadano jej przydomek „królewski”. Kawior z łososia Chum ma wyrazisty smak i jest jednym z najlepszych przysmaków.

Różowy kawior z łososia uważany jest za klasyczny kawior z łososia i jest nie mniej dobry. Występuje najczęściej, ma średniej wielkości ziarna o jasnopomarańczowym kolorze. Jego smak jest uniwersalny, bardzo bogaty, z subtelną pikantną nutą goryczy. Aromat jest delikatny.

Kawior z łososia Sockeye ma najjaśniejszy smak. Ziarna są jasnoczerwone, drobne, mają ostry i lekko gorzki smak oraz wyraźny aromat. Posmak jest najbardziej intensywny. Kawior z łososia sockeye jest bardzo bogaty w dobroczynne właściwości.

Jaja łososia Coho są małe, tej samej wielkości co łosoś skarpetkowy. Z wyglądu łosoś coho i kawior z łososia sockeye można łatwo pomylić, różnica polega na smaku - ten drugi jest gorzki. Kawior z łososia Coho nie ma tak jasnego, wyraźnego smaku. W przeciwieństwie do innych kawiorów z łososia ma bogaty czerwony kolor.

„Królową” czarnego kawioru ziarnistego niewątpliwie można nazwać kawiorem z bieługi. Pod względem smaku i wartości odżywczych nie ma sobie równych. Nie ma sobie równych również cenowo – jest najcenniejszym przysmakiem spośród wszystkich odmian kawioru z jesiotra. Można go odróżnić po wielkości jaj: są duże, do 3,5 mm średnicy. Kolor kawioru bieługi jest srebrny lub ciemnoszary. Smak jest łagodny.

Kawior z jesiotra jest nieco lżejszy i mniejszy niż jego droższy konkurent, a jego jaja mają żółty lub brązowy odcień. Wielkość jaj wynosi około 2,5 mm. Smak jest bardziej intensywny. Pod względem smaku i korzystnych właściwości kawior z jesiotra w niczym nie ustępuje kawiorowi z bieługi, ale jednocześnie jest tańszy od tego ostatniego.

Najbardziej „demokratyczną” ceną czarnego kawioru jest jesiotr gwiaździsty. Ma małe, około milimetra średnicy, czarne jaja. Ogólnie jest gęstszy i bardziej elastyczny niż bieługa.

Panuje błędne przekonanie, że kawior z jesiotra powinien być prawie niebiesko-czarny. W rzeczywistości wszystko jest dokładnie odwrotnie. Jaśniejsze kolory są bardziej wartościowe. Odcień dojrzałych jaj waha się od srebrno-czarnego do brązowo-szarego. Na cenę kawioru z jesiotra wpływa również wielkość jaj. Rzadszy kawior ma większe ziarno i dlatego kosztuje więcej. O jakości kawioru świadczy także jego wygląd. Jaja muszą być całe i jednolite.

Lucjan psiozębny jest jednym z największych ze wszystkich lucjanów. Nadano mu tak przydomek ze względu na cztery wystające przednie zęby. Występuje na obszarach przybrzeżnych od Zatoki Kalifornijskiej po Panamę, rzadko po Peru. Żyje na umiarkowanych głębokościach wśród raf i jaskiń.

Luccjan zębowy - sezon wędkarski przez cały rok

Zapoznanie się z rybą

Na początek warto zapoznać się z ogólną koncepcją snapperów. Snapper to ryba należąca do rodziny okoni rafowych. To niezwykle liczna rodzina, zawierająca wiele gatunków o podobnym wyglądzie i zwyczajach. Można rozważyć najbardziej podstawowe gatunki: lucjan czerwony i lucjan psi. Najczęściej spotykaną rybą jest lucjan czerwony, a ząb zwyczajny jest dla nas interesujący ze względu na swoją indywidualność i gigantyczne rozmiary.

Często wszystkie lucjany są podsumowywane pod tą samą nazwą, lucjan. Ryba ta otrzymała swoją nazwę lucjan ze względu na swoje zwyczaje podczas polowań. Zdarza się, że osobniki tego gatunku, czekając na swoją ofiarę, leżą na dnie. A kiedy obok nich przepływa ryba, w odpowiednim momencie niespodziewanie i ostro łamią swoją dużą szczękę (pstryk - język angielski. kliknij), a ofiara ląduje w pysku.

Często wszyscy przedstawiciele tej rodziny o czerwonym kolorze ciała nazywani są lucjanami czerwonymi. Jednak ta opinia jest błędna i przy bardziej szczegółowym podejściu ujawnia się wiele różnic.

Tak więc naszym głównym bohaterem jest lucjan psi. To jeden z największych przedstawicieli całej rodziny. Swoją nazwę zawdzięcza czterem ostrym zębom wystającym z górnej i dolnej szczęki, które przypominają psie kły.

Obszar dystrybucji

Lucjan psi - występuje w ciepłych wodach Oceanu Spokojnego, od Zatoki Kalifornijskiej po Panamę. Rybę tę rzadko można spotkać u wybrzeży Peru. Woli przebywać na stosunkowo płytkich obszarach, w pobliżu obszarów przybrzeżnych i wyjść na płyciznę. Na schronienia zawsze wybiera tereny wśród raf, jaskiń, podwodnych skał i innych schronień. Tam też się odżywia. Czasami, jeśli pożywienia jest dużo, może gromadzić się w małe stada i polować zbiorowo.

Wygląd

Snepper to jasna i zauważalna ryba. Trudno go pomylić z innymi podwodnymi przedstawicielami. W młodości lucjan psi jest pokryty jasnymi kropkami na ciemnofioletowym ciele, ale w miarę wzrostu jego kolor ciała zmienia się na ciemnobordowy. Tył jest zawsze ciemniejszy niż boki, a brzuch może mieć biały odcień.

Korpus ma regularny kształt – płytowy o opływowych liniach, ale bocznie ściśnięty. Dzięki temu lucjan porusza się łatwo i swobodnie po schronieniach rafowych. Ryba ta wyróżnia się bardzo dużym pyskiem, a co za tym idzie dużą głową w stosunku do ciała. Wszystkie płetwy mają kolor zbliżony do koloru ciała. Podstawy płetwy grzbietowej i odbytowej pokryte są łuskami. Płetwa grzbietowa składa się z dwóch części oddzielonych niewielkim nacięciem. Jedną część tworzą kłujące promienie, a druga jest miękka i nie wystająca. W obu połówkach jest około dziesięciu takich promieni. Aby wyjąć kolczastą płetwę podczas gwałtownych ruchów, z tyłu znajduje się specjalne wycięcie.

Cztery kły z przodu i wiele mniejszych, ostrych zębów pokrywają przód szczęk. Krawędzie pokryw skrzelowych mają również bardzo ostre końce. Tak więc, złapawszy lucjana, powinieneś dość ostrożnie wziąć go w ręce.

Cechy łowiectwa i żywienia

Lucjan, legalnie uważany za rybę rafową i spędzający w nim większość życia, lucjan to ryba polująca w koralowcach i osłonach. To nocny drapieżnik, który doskonale widzi w ciemności i z łatwością łapie swoje ofiary. Jednak lucjan jest z powodzeniem łowiony przez wędkarzy także w ciągu dnia. Można go spotkać pod grotami skalnymi, na rafach, a czasem nawet w lasach namorzynowych. Oprócz ryb głównym pożywieniem tego drapieżnika są mięczaki i wszelkiego rodzaju skorupiaki. Mając duże usta, lucjany często atakują ryby, które są jeszcze większe od nich samych. Nie mają z tym żadnego problemu – mocne szczęki i ostre zęby nie pozwolą uciec nawet takiej ofierze.

Łowienie lucjanów

Sezon połowu tych ryb trwa przez cały rok. Można go złapać na wiele sposobów. Wszystko będzie zależeć od preferencji rybaka i konkretnego miejsca połowu tej ryby. Do połowu lucjanów można z powodzeniem wykorzystać trolling, spinning, jigowanie i łowienie na jig wertykalny.

Rekord świata według IGFA: lucjan psi - 56,5 kilograma.

Poniżej galeria: zdjęcie ryby lucjan.

Odkąd na południowym brzegu wyschniętego słonego jeziora Groom Lake utworzono tajną bazę lotniczą, lepiej znaną jako Strefa 51, przetestowano tam wiele futurystycznych samolotów Sił Powietrznych USA, wyglądających jak statki obcych z kosmosu.

Stealth F-117 Nighthawk, SR-71 Blackbird, stealth UAV RQ-170 i inne. Portal engadget.com opublikował wybór ściśle tajnych statków powietrznych, które można łatwo pomylić z UFO.

A-12 „Wół”

Ten wysokogórski samolot rozpoznawczy został opracowany specjalnie dla CIA. Konstrukcją samolotu zajmował się tajny oddział korporacji Lockheed – zakłady Skunk. Projektem kierował utalentowany inżynier Clarence Johnson, który nadzorował także budowę obiektu testowego w Groom Lake.

A-12 miał latać szybciej i wyżej niż inne samoloty, aby znaleźć się poza zasięgiem sowieckich rakiet i myśliwców obrony powietrznej. Dywizjon A-12 nigdy nie podlegał Siłom Powietrznym USA, wszystkimi misjami tych samolotów kierował oddział amerykańskiej CIA specjalizujący się w ZSRR i Kubie.

Oxcart służył przez pięć lat (od 1963 do 1968), po czym został zastąpiony przez bardziej zaawansowany SR-71 Blackbird. Jednak istnienie samolotu pozostawało tajemnicą aż do połowy lat 90-tych.

Kos SR-71

Ten wyjątkowy samolot był w stanie osiągnąć prędkość do 3,2 Macha i wznieść się na wysokość 25,9 km. SR 71 nie musiał unikać rakiet wroga – po prostu je wyprzedzał.

Pomimo zakończenia służby pod koniec lat 90. Blackbird nadal zachowuje swój status najszybszego samolotu latającego na największej wysokości. Do niego należy absolutny rekord prędkości wśród załogowych statków powietrznych z silnikami strumieniowymi – 3529,56 km/h.

D-21

Lockheed D-21 był jednym z niewielu samolotów, które były w stanie wyprzedzić SR-71 Blackbird. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wykorzystywały go do lotów rozpoznawczych na dużych wysokościach. Dron ten został wystrzelony przy użyciu samolotu M-12 (wariant A-12 Oxcart).

D-21 mógł osiągać prędkość ponad M=3,6 na wysokości ponad 30 km, a zasięg lotu wynosił około 2000 kilometrów.

Ten UAV był jednorazowy, po locie rozpoznawczym zrzucił kontenery z folią i uległ samozniszczeniu. Program D-21 trwał tylko dwa lata, w latach 1969-1971. Powodem jego zakończenia był wysoki koszt UAV – 5 milionów dolarów, biorąc pod uwagę, że urządzenie było jednorazowe. Znacznie tańsze było wykorzystanie satelitów rozpoznawczych.

F-117 Nighthawk

Jeśli istnieje jakiś samolot oparty na technologii zapożyczonej od kosmitów, to z pewnością jest to F-117 Nighthawk, pierwszy na świecie myśliwiec stealth (jak go klasyfikowali sami Amerykanie).

Chociaż w rzeczywistości jest to samolot uderzeniowy taktyczny, który nigdy nie był przeznaczony do wykonywania zadań myśliwskich. Pierwszy niewidzialny lot odbył się 18 czerwca 1981 r.

Specjalny aerodynamiczny kształt myśliwca oraz zastosowanie materiałów kompozytowych znacznie ograniczają widoczność nocnego jastrzębia. Przekrój radaru F-117 wynosi zaledwie 0,001 metra kwadratowego.

Za sterami Nighthawka mogli zasiadać jedynie bardzo dobrze wyszkoleni piloci, którzy wylatali co najmniej 1000 godzin, co w przypadku pilota myśliwca oznacza około trzech do pięciu lat za sterami.

W sumie zbudowano 64 samoloty, z których siedem zginęło w wyniku błędów pilota lub komputera.

Cichy Niebieski

Samolot stealth Tacit Blue, nazywany „wielorybem”, nigdy nie był używany w walce. Powstała jako platforma do testowania najnowszych technologii stealth. Prace nad stealthem rozpoczęły się w 1978 roku. W samolocie zastosowano wszystkie zaawansowane wówczas technologie.

Założono, że niewidzialny dla radarów Stealth będzie mógł służyć do obserwacji z małych wysokości, przekazując wszystkie niezbędne informacje bezpośrednio z pola walki.

Podczas swojej krótkiej służby udało mu się wylatać 250 godzin, zanim przeszedł na emeryturę. „Wieloryb” osiągnął wszystkie swoje cele, a jego program stał się jednym z najbardziej udanych w historii Sił Powietrznych USA. Technologie opracowane w Tacit Blue zostały później z powodzeniem zastosowane w innych maszynach.

Ogólne informacje na temat tego egzotycznego pojazdu zostały upublicznione dopiero 22 maja 1996 roku, kiedy pojazd stał się eksponatem w Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Ohio (Muzeum USAF).

Strażnik RQ-170

Niewiele wiadomo o tym bezzałogowym samolocie rozpoznawczym typu stealth. Zaczęto go używać mniej więcej w 2007 roku. Siły Powietrzne USA i CIA używały go do rozpoznania w Pakistanie i Iranie. RQ-170 Sentinel był w stanie wykryć terrorystę nr 1 Osamę bin Ladena.

Prawdopodobnie jedynym powodem udostępnienia informacji o Sentinelu była katastrofa takiego UAV w Iranie w 2011 roku, wtedy Irańczycy w notatce prasowej pokazali ten nienaruszony samolot. Rząd USA zwrócił się do Teheranu o przekazanie im drona, ale bezskutecznie.

B-2 Duch

B-2 Spirit to strategiczny bombowiec stealth dalekiego zasięgu, zdolny do dostarczenia broni nuklearnej w dowolne miejsce na planecie, pozostając niewidocznym dla wroga, przynajmniej do czasu, aż zauważy on grzyba atomowego.

B-2 jest w stanie dwukrotnie przepłynąć Ocean Spokojny bez lądowania i jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię lotniczą.

Bombowiec stealth po raz pierwszy wzbił się w niebo 17 lipca 1989 roku. To najdroższy samolot w historii lotnictwa, jego koszt to dwa miliardy i milion dolarów według cen z 1997 roku (wówczas rozpoczęła się służba wojskowa).

B-2 Spirit jest wysoce zautomatyzowany, dlatego załoga składa się tylko z dwóch pilotów. I pomimo swojego niezwykłego i delikatnego wyglądu, bombowiec stealth ma znaczny margines bezpieczeństwa i jest w stanie bezpiecznie wylądować przy bocznym wietrze wiejącym z prędkością 40 m/s.

Lockheed U-2 Smocza Dama

U-2 to najstarszy samolot obserwacyjny używany przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, obok bombowca B-52 Stratofortress. Dragon Lady jest używana od ponad 50 lat. (rozpoczął służbę w 1957 r.).

Samolot ten jest w stanie namierzyć wroga z wysokości 21,3 km w niemal każdych warunkach atmosferycznych.

Konstrukcja samolotu wymagała specjalnego trybu startu i wznoszenia, ponieważ na małych wysokościach przy dużej prędkości samolot po prostu by się rozpadł, a na wysokości do utrzymania siły nośnej potrzebna jest duża prędkość.

W samolocie rozpoznawczym dużych wysokości znajdowało się tylko częściowe ciśnienie. Dlatego, aby uniknąć choroby dekompresyjnej (wraz z gwałtownym spadkiem ciśnienia atmosferycznego w kabinie pilota, azot rozpuszczony we krwi i tkankach organizmu zaczyna być uwalniany do krwi w postaci pęcherzyków i niszczy ściany komórkowe, a także jako blokowanie przepływu krwi), piloci stosowali technikę nasycania aktywnym tlenem, rozpoczynając wdychanie tego gazu na godzinę przed lotem. Dzięki temu udało się nieznacznie obniżyć zawartość azotu we krwi.