namai Zanderis Jūrų dviejų stiebų burinis irklinis laivas. Dviejų stiebų laivų tipai

Jūrų dviejų stiebų burinis irklinis laivas. Dviejų stiebų laivų tipai

Šiuo metu frazė „burinis laivas“ vartojama visiems laivams, turintiems bent vieną burę, tačiau techniniu požiūriu burinis laivas yra laivas, kurio judėjimui naudojama burių paversta vėjo energija.

Burinių laivų tipai visą laiką buvo įvairūs. Be originalaus dizaino burlaivis gali būti keičiamas savininko prašymu, atsižvelgiant į buriavimo sąlygas ar vietines tradicijas. Paprastai tokios rekonstrukcijos buvo sukurtos siekiant pagerinti tinkamumą plaukioti, dalyvaujant mažesniam įgulos skaičiui. Iki XIX amžiaus vidurio buriniai laivai buvo pagrindinė laivybos ir karo jūroje priemonė. Šiuo metu jie naudojami tik kaip treniruočių, sporto ir pramoginiai amatai. Ryšium su kuro kainų kilimu ir sugriežtintais aplinkos apsaugos reikalavimais daugelyje šalių, pradėti kurti ir statyti eksperimentiniai burlaiviai, aprūpinti modernia buriavimo įranga. Buriavimo laivai gali trukti nuo vienos dienos iki kelių mėnesių, tačiau norint ilgą laiką plaukioti, reikia kruopščiai suplanuoti skambučius į uostus, kad būtų galima papildyti atsargas.

Yra įvairių burinių laivų tipų, tačiau jiems visiems būdingos pagrindinės savybės. Kiekvienas burinis laivas turi turėti korpusą, smailes, takelažą ir bent vieną burę.

Stiebas - stiebų, kiemų, gaubtų ir kitų konstrukcijų sistema, skirta burėms, signalinėms lemputėms, apžvalgos postams ir kt. Špatas gali būti fiksuotas (stiebai, viršūnės, lankas) ir kilnojamas (kiemai, gafai, strėlės).

Takelažas - visų burinio laivo takelažas yra ištemptas trosas. Takelažas skirstomas į stovėjimą ir bėgimą. Stovintis takelažas padeda išlaikyti stiebą ir atlieka vaikinų laidų vaidmenį. Šiuolaikiniuose burlaiviuose stovintys lynai dažniausiai gaminami iš cinkuoto plieno. Bėgimo takelažas skirtas valdyti bures - jas pakelti, išvalyti ir pan.

Burė - burinio laivo sraigtas - yra audinio gabalas, šiuolaikiniuose burlaiviuose - sintetinis, kuris tvirtinimo būdu pritvirtinamas prie stiebo, kuris leidžia vėjo energiją paversti laivo judesiu. Burės skirstomos į tiesias ir įstrižas. Tiesios burės yra lygiakraščio trapecijos formos, įstrižos - trikampio arba nelygios trapecijos formos. Įstrižų burių naudojimas leidžia burlaiviui staigiai judėti vėjo link.

BURSINIŲ LAIVŲ IR LAIVŲ KLASIFIKACIJA

Dažniausiai buriniai laivai klasifikuojami pagal tipą ir stiebų skaičių. Čia yra burinio laivo tipo pavadinimas. Taigi, visi buriniai laivai ant savo stiebų gali gabenti skirtingo tipo bures skirtingu skaičiumi, tačiau visi jie priskiriami šioms kategorijoms:

vienastiebiai buriniai laivai

yal - lengva be grėblių burinė valtis (valtis). Jalos stiebas yra vienas, dažnai nuimamas ir vadinamas priekiniu mastu.

katė - burinis laivas, kuriam būdingas vienas stiebas, nuneštas toli į priekį, tai yra šalia valties lanko.

šleifas - vienastiebis jūrinis burlaivis.

švelnus - vienastiebis jūrinis burinis laivas su trijų rūšių burėmis ant stiebo - „staysail“, „trise“ ir „topsail“.

kateris - burinis laivas, turintis vieną stiebą su įstrižu, paprastai, gofriniu takelažu su dviem buksais.

dviastiebiai buriniai laivai

trynys - dviejų stiebų laivas, kuriame mizzeno stiebas yra užpakalyje šalia vairo galvutės ir turi įstrižą buriavimo įrangą.

kečas - dviejų stiebų burinis laivas, kuris skiriasi nuo yola šiek tiek didesniu mizzeno stiebu. Be to, laivagalio stiebo burės plotas sudaro apie 20 procentų viso burlaivio burės ploto. Ši savybė suteikia pranašumą valdant stipriam vėjui.

škuna (Bermudų škuna) - jūrinis burlaivis su dviem stiebais su įstrižomis burėmis.

brigantinas - dviejų stiebų burinis laivas su kombinuota buriavimo įranga, turintis tiesioginę burių platformą priekiniame ir įstrižus burius pagrindiniame mastelyje.

brig - dviejų stiebų burinis laivas su tiesiogine burine platforma.

trijų stiebų buriniai laivai (kelių stiebų buriniai laivai)

karavelė - turi tris stiebus su tiesiomis ir įstrižomis burėmis.

škuna - jūrinio burinio laivo tipas, turintis bent du stiebus su įstrižomis burėmis. Pagal buriavimo įrangos tipą škoonai skirstomi į: hafas, bermudų, staysail, burlaivis ir brahmselis... „Brahmselling“ škoonas skiriasi nuo burlaivio tuo, kad jame yra viršūnės ir dar viena papildoma tiesioginė burė - brahmseil. Be to, kai kuriais atvejais Marselio ir Bramsselio dvieiliai škoonai, ypač su trumpu, gali būti supainioti su brigantinu. Nepaisant įstrižų burių tipo - gafo ar Bermudų, škuna gali būti burlaivis (brahmselis). Škoonai turi negilų grimzlę, leidžiančią patekti į net seklius vandenis.

barka - didelis burinis laivas su trimis ar daugiau stiebų, turintis tiesioginę burių platformą ant visų stiebų, išskyrus laivagalio stiebą, kuriame įrengtos įstrižos burės.

barkentina (škoono žievė) - kaip taisyklė, tai burinis laivas su trimis ar daugiau stiebų su mišria buriavimo įranga, o tiesioginį buriavimo įrenginį turi tik priekyje, kituose stiebuose - įstrižos burės.

fregata - burinis laivas su trimis ar daugiau stiebų su tiesiomis burėmis ant visų stiebų.

Be pirmiau minėtų burinių laivų rūšių navigacijos istorijoje, buvo daugybė kitų pavadinimų, kurių daugelis laikui bėgant dingo, tačiau entuziastų dėka kai kurie laivai iki šių dienų išliko visiškai funkcionalūs. kopijos ar kopijos: korvetė, fleitos, galionas, rankinė, kirpimo mašina, šebekas, karakka, vėjažuvė.

SPORTO BURSINIŲ LAIVŲ KLASIFIKACIJA

Buriavimas atsirado šalyse, kurios visada garsėjo buriavimu - Anglijoje ir Olandijoje. Jo ištakos yra glaudžiai susijusios su profesionaliu buriavimu mažais buriniais laivais, kur greičio pranašumas leido jiems sėkmingai konkuruoti, pavyzdžiui, žvejyboje ar locmane. Sportinis susidomėjimas, atsiradęs pagerėjus tokių burinių laivų eksploatacinėms savybėms, taip pat rengiant varžybas tarp jų, paskatino specialių, tik mėgėjiškam buriavimui skirtų laivų atsiradimą, kurie buvo pradėti vadinti jachtomis. Šis pavadinimas kilęs iš olandiško žodžio „jagie“ - taip XVII amžiuje Nyderlanduose buvo vadinami maži greitaeigiai vienastiežiai laivai. Plačiai paplitęs įdomus vandens sportas taip pat paskatino klasifikatorius klasifikuoti sportines burines jachtas į tipus.

Burinių sportinių laivų (jachtų) klasifikacija - tai buriavimo, sporto, laivų skirstymas į klases, atsižvelgiant į dydį ir jų santykį, kuris turi įtakos šių burinių laivų eksploatacinėms savybėms ir tinkamumui plaukioti. Yra keturios pagrindinės buriavimo klasės, sportiniai laivai (jachtos): nemokamos klasės; formulės klasės; monotipijos ir neįgaliųjų užsiėmimai.

Burinių ir sportinių laivų (jachtų) klasės nuolat tobulinamos ir keičiamos, jos gali būti nacionalinės ir tarptautinės. Tarptautinės buriavimo ir sportinių laivų, dalyvaujančių olimpinėse regatose, klasės vadinamos „olimpinėmis“. Nuo 2012 m. Yra šešių vienpusių lenktynių jachtų klasės: finn klasės valtys, 470 klasės valtys, 49er klasės valtys, 49erFX klasės valtys, „Laser-Standard“ klasės valtys, „Laser-Radial“ klasės valtys.

Išsiskiria atskirai nuo grupės kelių korpusų sportinių laivų klasėpavadintas Nacra 17... Taip pat varžybos banglentės (burlenčių sportas) turi savo klasė - RS: X.

Be to, kas išdėstyta, egzistuoja motorinių burlaivių sąvoka - tai laivai su buriavimo įranga ir pagalbine dyzeline jėgaine, naudojami ramiam orui laivo judėjimui, įplaukiant (išplaukiant) iš uostų, pravažiuojant siaurai (sąsiauriams, kanalai) ir panašiai. Dauguma motorinių burlaivių yra nedideli žvejybos, mokomieji ir pramoginiai laivai.

Papiruso valtis

Senovės Egipto papiruso laivas, vienas seniausių pasaulyje.

Iš pradžių tai buvo tik papiruso plaustas, ir apie 3500 m. e. tai jau buvo laivas. Jie jį naudojo beveik tik plaukdami Nilu. Jo lankas ir laivagalis buvo specialiai pakelti, kad būtų lengviau tempti per seklumą. Bet, numatę galimybę kabelių pagalba pakelti laivapriekį ir laivagalį dar aukščiau, egiptiečiai ilgainiui pradėjo išplaukti į jūrą šiais laivais.

Egipto burlaiviai buvo pastatyti surišant papiruso ryšulius, iš kurių storiausi iš jų. Burė buvo kvadratinė, lininė arba papirusinė. Jis laikėsi ant dviejų kiemų, sujungtų į vieną ilgą, kuris buvo pritvirtintas prie dviejų kojų stiebo. Judant žemyn Nilu, vėjas visada buvo priešingas, o kylant aukštyn, tekdavo įveikti srovę, todėl burė buvo naudinga. Plaustai ir šio tipo laivai iki šiol naudojami Rytų Afrikoje, Persijos įlankoje ir Pietų Amerikoje.

Thoro Heyerdahlio ekspedicijos papiruso laivais „Ra“ (1969) ir „Ra-2“ (1970) parodė, kad papirusas gali atlaikyti dviejų mėnesių buriavimą jūroje. Tiesa, „Ra“ nuskendo anksčiau, tačiau tai lėmė didelis jaudulys jūroje ir tai, kad įgula nepasitraukė laivagalio vingį valdančios pavaros. Ant „Ra-2“ laivagalis buvo pakeltas pakankamai aukštai nuo pat kelionės pradžios. „Ra-2“ išplaukė iš Safi ir po dviejų mėnesių, perplaukęs Atlanto vandenyną, pasiekė Barbadoso sostinę Bridžtauną. Struktūriškai „Ra-2“ buvo pastatytas iš trumpų papiruso pakuočių. Ilgos sruogos sugeria vandenį daug mažiau. „Ra-2“ pastatė Titikakos ežere gyvenantys Bolivijos Aymaros indėnai. Nuo senų senovės jie tokiais nendriniais indais plaukė nuo senų senovės, vadindami juos tothorais.

Papiruso kateris „Ra-II“ (Kon-Tiki muziejus, Oslas, Norvegija)

Saulės Egipto valtys

Du pilno dydžio irklavimo laivai buvo uždaryti talpyklose Cheopso piramidės papėdėje daugiau nei prieš 4,5 tūkstančius metų (apie 2550 m. Pr. Kr.).

Pirmasis bokštas

1954 m. Gegužę, valant teritoriją nuo akmenų fragmentų, šalia Cheopso piramidės buvo aptikta hermetiškai uždaryta trikampė požeminė kamera. Jo lubas suformavo 40 sunkių kalkakmenio plokščių. Iškėlus kraštutines šiaurines plokštes, ant kurių buvo pavaizduotas Cheopso sūnaus faraono Djedefro kartušas, duobėje buvo rasta didelė medinė valtis, išardyta į 1224 dalis.

Karališkoji valtis buvo pagaminta iš Libano kedro ir buvo 43,3 m ilgio ir 5,6 m pločio. Žemas grimzlė (tik 1,5 m) leido jai plaukti upe. Laive buvo 2 kajutės: korpuso viduryje, apie 9 m, ir ant lanko. Bokštas pajudėjo padedant 10 irklų porų. Nedidelė dalis detalių buvo pagaminta iš Egipto akacijos, o tai rodo, kad sulūžusias dalis reikia taisyti.

Surinkimo procesas truko 10 metų, buvo naudojami tik mediniai kuolai ir apvadai, nebuvo jokių vinių ir metalinių įtaisų. Sumontuota valtis 1971 m. Buvo pastatyta į specialų angarą - Saulės valties muziejų Gizoje (anglų k.), Netoli jos palaidojimo vietos.

Laive išliko jo veikimo pėdsakai (upių dumblas ant virvių): gali būti, kad Khufu kūnas juo buvo gabenamas iš Memfio į Gizą, arba faraonas naudojo valtį aplankydamas šventyklas palei Nilo pakrantę. „Saulės valtys“ taip pat turėjo simbolinę prasmę: pomirtiniame pasaulyje faraonas galėjo plaukti joje dangaus paviršiuje kartu su saulės dievu Ra.

Antras bokštas

Apie antrosios kameros egzistavimą šalia pirmosios tapo žinoma dar 1950-aisiais. Egipto senienų tyrimo draugija nusprendė jos neatidaryti. 1987 m. Kamera buvo apžvelgta naudojant požeminį radarą, sukurtą kartu su Nacionaline geografijos draugija. Tai parodė, kad yra antras laiptelis, mažesnio dydžio ir žymiai prastesnio saugumo.

2008 m. Wasedos universitetas skyrė 10 mln. USD antram išardytam laivui iškasti. 2011 metais laivo fragmentai pradėti kelti į paviršių. Spėjama, kad po restauravimo antroji valtis pakeis pirmąją muziejuje šalia piramidės, o pirmoji užims vietą Didžiojo Egipto muziejaus ekspozicijoje.

Drakkaras

(Norvegų Drakkaras, iš senosios skandinavų kalbos „Dragon“ ir „Kar“ - „laivas“, pažodžiui - „drakono laivas“) - taip šiandien vadinamas medinis vikingų laivas, ilgas ir siauras, su aukštu lanku ir laivagaliu. Taigi kitas tokio laivo pavadinimas - „ilgasis laivas“ (Langskip). Visuotinai pripažįstama, kad „Drakkar“ yra „didelis ilgas laivas“. Europoje jis taip pat vadinamas Draka / Dreka. Žodžio rašyba gali skirtis priklausomai nuo kalbos.

Osebergo laivas, lankas („Drakkar“ muziejus, Oslas).

„Užjūrio svečiai“, Nikolajus Rerichas, 1901 m., Tretjakovo galerija.

Laivas

Dideli karo laivai arba apskritai visi laivai istoriškai buvo vadinami laivais.

Šiuo metu skirstymas yra plačiai paplitęs: laivas karinis, laivas civilinis.

1, 2, 3 ir 4 laipsnių laivai

Burlaivio laikais laivai buvo suskirstyti į gretas pagal jiems sumontuotų ginklų skaičių ir (arba) pagal jų poslinkį.

Didžiąją daugeliu atvejų laivai buvo mediniai burlaiviai ir gabeno apie 40–100 skirtingų ginklų.

Karinis laivas

Burlaivio laikais didžiausi ir labiausiai ginkluoti laivai buvo vadinami linijiniais, kurie buvo sukurti specialiai linijinei kovai ir galintys priešintis bet kokiems priešo laivams per gaisrą.

Jie dažnai turėjo daugiau nei šimtą ginklų.

Fregatas

Iš pradžių burinis laivas buvo vadinamas fregate, dažniausiai trijų stiebų laivu.

Nuo mūšio laivų jis skyrėsi mažesnio dydžio ir mažiau ginklų laive (apie 20–45).

Fregatos galėjo veikti tiek kaip laivyno dalis, tiek savarankiškai.

5 lygio fregata su viena kaladėle ir atvira baterija už atramų. XVII-XVIII a

„Nadežda“ - mokomasis trijų stiebų laivas (laivas su visa burine ginkluote, registre nurodytas kaip fregata).

Šiuo metu ji priklauso Tolimųjų Rytų baseino filialo „Rosmorport“ federalinei valstybinei unitarinei įmonei. TJO 8811986, šaukinys UABA.

Penktasis „Druzhba“ klasės mokomasis burinis laivas.

Karakka

(Italų „Carassa“, ispanų „Carraca“) - didelis XV-XVI a. Burinis laivas, paplitęs visoje Europoje. Jis išsiskyrė ypatingai geru plaukiojimu tais laikais, o tai yra priežastis, dėl kurios karakkas buvo plačiai naudojamas plaukiant vandenynais didžiųjų geografinių atradimų laikais.

Karakka. Pieterio Bruegelio vyresniojo paveikslo „Ikaro nuopuolis“ fragmentas. 1558 g.

Šiuolaikinė Magelano karakkos „Viktorija“ kopija

Korvetė

Istoriškai trijų stiebų burinis laivas buvo vadinamas korvetė, savo dydžiu ir ginkluote prastesnės nei fregatos, ir turėjo apie 15–30 ginklų.

Paprastai naudojamas žvalgybai ar kurjerių tarnybai.

Prancūzijos garo korvetė „Dupleix“ (1856–1887)

Šnyava

„Šnyavai“ yra santykinai maži dviejų stiebų laivai, gabenantys 10–20 ginklų. Jie turėjo tiesias bures ir lanką, laivo burę ir strėlę. Jie buvo plačiai paplitę šiaurės šalyse XVII-XIX a.

Schnau-Takelage, „Architectura Navalis Mercatoria“, 1768 m

Brig

Dviejų stiebų laivas su tiesiu buriniu priekiniu ir pagrindiniu mastu bei vienas įstrižas gafas plaukia ant pagrindinio burės

Brigas Endymionas

Brigantinas (škuerio brigas)

(Italų brigantino - škuna brig, brigantina - mizzen) - dviejų stiebų burinis laivas su mišria buriavimo įranga - tiesios burės ant priekinio stiebo (foremast) ir su įstrižomis burėmis gale (mainmast). Iš pradžių brigantinai buvo aprūpinti irklais.

„Chestplate Asgard II“ (Airija)

Barkentina (škoono žievė)

Trijų iki penkių stiebų (kartais šešių stiebų) jūrinis burlaivis su įstrižomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus lanką (priekinį mastą), nešantis tiesias bures.

Barkentina „Mercator“

Barkentinos „Sirius“, po eksploatavimo nutraukimo, pertvarkytas į restoraną „Kronverk“, Leningradas, Kronverksky sąsiauris, 1984 m.

Galleonas

(Ispanų galeonas, taip pat galionas, iš prancūzų galiono) - didelis XVI – XVIII a. Daugiaaukštis burinis laivas su gana stipriu artilerijos ginklu, naudojamas kaip karinis ir komercinis. Pagrindinis postūmis jo sukūrimui buvo nuolatinio eismo tarp Europos ir Amerikos kolonijų atsiradimas. Galleonai geriausiai žinomi kaip laivai, gabenantys ispanų lobius, ir „Nenugalimosios armados“ mūšyje, kuris įvyko 1588 m.

Olandų virtuvė XVII a. Pradžia

Galleono „Neptūnas“ Genujoje

Sloop

Gana neaiškus terminas, iš pradžių žymintis burinį laivą, kurio dydis ir ginkluotė yra prastesni už fregatus.

Be to, šiuo metu žodis „sloop“ žymi buriavimo įrangos tipą laivams su vienu stiebu.

„Beagle“ (centre) Oweno Stanley 1841 m. Akvarelėje per trečią kelionę prie Australijos krantų.

„USS Constellation“ (JAV)

Sloop „Vostok“ - burinis šleifas, 1819-1821 m. 1-osios Rusijos Antarkties pasaulinės ekspedicijos laivas, vadovaujamas Antarktidą atradusio F. F. Bellingshauseno (į ekspediciją pateko ir „Mirny“).

Šuneris

Laivai su įstrižomis burėmis vadinami škunaarais.

Prancūzijos karinio jūrų laivyno dviejų stiebų viršutinė škuna Étoile

Trijų stiebų gafų škuna Linden, Mariehamn, Aland Islands.

Barque

(Olandiškai. Žievė) - didelis burinis laivas su tiesiomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus laivagalį (mizzen-mastą), turintis įstrižą burinę platformą.

Kitaip tariant, visi žievės stiebai, išskyrus paskutinius, iš skersinių stiebų turi tik kiemus, o paskutinis stiebas neturi kiemų.

Žievės stiebų skaičius yra trys ir daugiau (dviejų stiebų tokių ginklų burlaiviai vadinami brigantinais).

„Pallada“ yra mokomasis trijų stiebų laivas (laivas su visa burine ginkluote), priklausantis Tolimųjų Rytų valstybiniam žuvininkystės universitetui (Vladivostokas).

Pastatyta Lenkijoje, Gdansko laivų statykloje, 1989 m. Vėliava buvo pakelta 1989 m. Liepos 4 d.

Pavadintas Rusijos karinio jūrų laivyno fregatos „Pallada“ vardu, kuris 1852–1885 m., Vadovaujamas kapitono IS Unkovsky, iš Kronštato per Atlanto, Indijos, Ramiojo vandenyno vandenis išplaukė į Japonijos krantus su viceadmirolo EV diplomatine atstovybe. Putyatinas ... Šioje kelionėje dalyvavo rašytojas I.A.Goncharovas.

Barque „Gorch Fock“ (1948–2003 „Comrade“), pastatytas 1933 m.

„Kruzenshtern“ yra keturių stiebų žievė, Rusijos mokomasis burinis laivas. Pastatyta 1925–1926 m. J. Tecklenborgo laivų statykloje Gestemuendėje netoli Bremerhaveno (Vokietija), nusileidžiant ji buvo pavadinta Paduva, 1946 m. \u200b\u200bJi tapo SSRS nuosavybe reparacijoms ir buvo pervadinta garsaus Rusijos navigatoriaus admirolo Ivano Fedorovičiaus garbei. Krusenšternas. Pagrindinis laivo uostas yra Kaliningradas. Laivas atliko pakartotines transatlantines ir viso pasaulio ekspedicijas.

„Cobenhavn“ (Dan. København, Kopenhaga) - paskutinis penkių stiebų barokas, pastatytas 1921 m. Škotijos laivų statyklos „Ramage and Ferguson“ užsakymu Danijos Rytų Azijos kompanijai po Pirmojo pasaulinio karo Kopenhagoje.

Kirpimo mašina

Buriuoti arba plaukioti sraigtu varomu laivu dideliu greičiu.

„Cutty Sark“ (škot. Cutty Sark) - vienas garsiausių ir vienintelis išlikęs iki XXI amžiaus arbatos kirpimo mašinėlės. Jis buvo pastatytas 1869 m. Nuo 20 amžiaus vidurio jis buvo muziejaus laivas ir yra sausajame doke Grinviče (Didžioji Britanija).

2007 m. Gegužės 21 d. Gaisro metu laivas buvo rimtai apgadintas. Jis buvo atnaujintas po restauravimo 2012 m. Balandžio mėn.

Caravel

Burlaivių tipas, paplitęs Europoje, ypač Portugalijoje ir Ispanijoje, XV a. Antrojoje pusėje - XVII a. Pradžioje. Vienas pirmųjų ir garsiausių laivų tipų, nuo kurio prasidėjo didžiųjų geografinių atradimų era.

Karavelės atvaizdą paprastai vaizduoja dviejų ar trijų stiebų indas su nuožulnia lotyniška buriavimo platforma (caravel-latina). Nors ant karavanų, dažnai buvo naudojami tiesioginiai buriniai ginklai (caravel-redonda).

Poetiško pavadinimo dėka „Caravel“ siejamas su visais viduramžių vandenynų reisais ir naujų kraštų atradimais, taip nesąžiningai pakeisdamas tinkamesnes jūrų kelionėms ir tuo metu labiau paplitusias karakki. Nors karavelės dalyvavo vandenyno kampanijose, tai buvo atradimų amžiaus pradžioje, per pirmąsias portugalų kampanijas palei Afrikos vakarus. Vėliau karavanai atliko antraeilį vaidmenį karakų eskadrilėse, įskaitant Christopherio Columbuso, Vasco da Gamos, Fernando Magellano kampanijas.

Dviejų stiebų caravel latina

Lugeris

„Lugeriai“ yra nedideli XIX amžiaus pirmosios pusės trijų stiebų laivai, ginkluoti 8–14 pabūklų ir skirti pasiuntininėms tarnyboms.

Trijų stiebų pakabukas „Corentin“ su sulankstomu lanku ir strėle

Stiebas yra statinys, stovintis vertikaliai laive ir palaikomas vantomis. Tai jachtų ir laivų (burlaivių) buriavimo įrangos komponentas. Yra laivų su tiesiomis ir įstrižomis burėmis. Yra šie indai su įstrižomis burėmis 3 raidėmis:

Iol yra palyginti mažas, dviejų stiebų indas su įstrižomis burėmis.
Brigantinas yra dviejų stiebų indas su įstriža bure.
„Kech“ yra burinis laivas su dviem stiebais su įstrižomis burėmis.

Dviejų stiebų burlaivių su įstrižomis burėmis tipai

Iol yra įstrižinė burinio įrenginio rūšis. Taigi, dviejų stiebų laive įrengtas pagrindinis stiebas, esantis laivo priekyje, ir mizzeno stiebas, esantis laivo gale. Mizzen plotas visos laivo buriavimo įrangos yra lygus 8-10%. Iki tam tikro laiko tokio tipo laivai buvo naudojami Šiaurės jūroje, tačiau nebūtinai buvo aprūpinti tryniu.
„Kech“ yra savotiškas dvistiebis burinis laivas. Šio tipo laivai taip pat turi pagrindinį mastą ir mizzeno stiebą. Pakanka lengvai atsakyti į klausimą, kaip atskirti iolą nuo kečo. Prie kečo vairo galvutės galvutė yra už mizzeno stiebo. Jei laive yra kečas, galinio stiebo plotas turėtų būti bent 15% laivo ploto. Tas pats vardas suteiktas buriniam laivui, kuris nuo XIX amžiaus pradėjo ginkluotis kečais. Pagal tam tikrus kriterijus pavadinime pridedama charakteristika, pavyzdžiui, Baltijos kečas.
„Brigantine“ yra dviejų stiebų laivas, ginkluotas mišria buriavimo įranga, tai yra, tiesios burės yra buvusioje laivo dalyje, o įstrižos - gale. Įdomu tai, kad nuo pat pradžių brigantinai buvo paleisti irklų pagalba. 16–19 amžiuje dviašmenius burinius laivus naudojo piratai ir plėšikai, todėl pavadinimas - brigantinas, išvertus iš italų kalbos, reiškia „piratas“. Brigantinas buvo ginkluotas ne mažiau kaip dvidešimt patrankų.

Šiandien brigantinai turi priekinį mastą su įstrižomis burėmis.

Kokie yra plaukiančio dviejų stiebų laivo stiebai

Seniau stiebai buvo gaminami iš medžio masyvo, kuris buvo sumontuotas kaip stulpas ir pritvirtintas prie denio lizdo. Stiebą laikė neštuvai - atramos ir trosai.

Natūralu, kad burių skaičiui didėjant, stiebas turėtų būti sunkesnis. Taigi, išradus šilumos variklį, jo forma pradėjo panašėti į trikojį, ažūrinį ar tuščiavidurį metalinį bokštą. Svarbu žinoti, kad stiebo viršus vadinamas viršumi, o apatinis - spurtu. Dalis, jungianti stiebą su laivo pagrindu, buvo vadinama apatiniu stiebu. Kadangi senovės stiebai buvo gaminami iš viso medžio kamieno, jie buvo vadinami vieno medžio stiebais.

Stiebui statyti dažnai buvo naudojama eglė, pušis ir kiti dervingi miškai. Pirmenybė buvo teikiama būtent šioms veislėms dėl jų lengvumo.

Žinoma, šiandien buriniuose laivuose (įskaitant burines jachtas) mediena stiebo statybai nebėra naudojama. Naudojamos tos pačios lengvos, bet dirbtinės medžiagos. Pavyzdžiui, plastikai, tuščiavidurės struktūros metalai ir kt.

Pradėdami užsiimti laivyba, turėtumėte atkreipti dėmesį į daugelį veiksnių. Iš pradžių reikia kreiptis į jūrinį žodyną, nes net jei eisite su kapitonu, norėsite suprasti jo duodamas komandas. Taigi, ankstyvosiose stadijose to pakaks. Jei nuomojate jachtą vakarėliui ar romantiškai išvykai, atminkite, kad nelaimės atveju navigacijos žinios taip pat pravers.

Čia pateikiamas jūrinio katalogo laivų pavadinimų, atitinkančių „jūrinio burinio laivo“ apibrėžimą, sąrašas:

Barque - jūrinis burlaivis, turintis nuo 3 iki 5 stiebų, ant laivagalio stiebo (mizzeno stiebo) įstrižų burių, o ant likusių tiesiai.

Barkas - 12 ir 22 irklų laivo valtis su buriavimo įranga, naudojama žmonėms gabenti, kroviniams gabenti ir inkarams pristatyti.

Barquentine (škuna-barkas) - jūrinis burinis laivas, turintis mažiausiai 3 stiebus su įstrižų burių takelažu ir priekinį stiebą (priekinį mastą), nešantį tiesias bures.

Bot - mažas burinis vieno stiebo laivas, dažnai su varikliu.

Brig - jūrinis burinis dviejų stiebų laivas su tiesiogine ginkluote ant abiejų stiebų.

Brigas „Merkurijus“

Brigantinas - jūrinis burinis dviejų stiebų laivas su tiesiogine ginkluote ant priekinio stiebo (priekinis) ir įstrižas gale (pagrindinis mastas).

Galionas - taip viduramžiais vadinamas didelis Portugalijos ir Ispanijos burinis karo laivas.

galeonas „Golden Hind“ - legendinis Pranciškaus Drake'o galeonas

Galiootas - viduramžių krovininio burinio laivo tipo pavadinimas.

galiot "Erelis"

Kirpimo mašina - greitas XIX amžiaus burlaivis, turintis aštrius korpuso kontūrus ir išplėtotas buriavimo pajėgumas.

kirpimo mašina „Thermopylae“

Korvetė - 1. Mažiausias burių laivyno trijų stiebų laivas su visa tiesiogine ginkluote, gabenantis iki 30 patrankų, esančių tik viršutiniame denyje. Nuo praėjusio amžiaus 40-ųjų be burių jie pradėjo turėti garo variklius; 2. Šiuolaikinis patrulinis laivas, teikiantis palydos paslaugas, skirtas prekybos laivams apsaugoti.

Karinis laivas (Karinis laivas) - 1. Didelis jūrinis burlaivis, skirtas artilerijos kovai vykdyti budėjimo formoje, tai yra, ištemptas linijoje; 2. Šiuolaikinis karo laivas, gabenantis didelio kalibro ginklus ir apsaugotas galingais šarvais (mūšio laivas).

Karinis laivas „Dvylika apaštalų“

Paketinė valtis - taip vadinamas jūrinis burinis arba sraigtu valdomas laivas, skirtas keleiviams ir skubiems laiškams gabenti tarp Europos ir Amerikos uostų.

Kompleksiniai laivai „Saint Peter“ ir „Saint Paul“

Gusto (shmak) - mažas plaukioti plaukiojęs burinis žvejybos laivas.

Fregatas - trijų stiebų karinio jūrų laivyno laivynas, ginkluotas patrankomis (iki 60), esantis dviejų eilučių aukštyje viename uždarame ir viršutiniame deniuose.

Sloop - 1. Trijų stiebų karo laivas su tiesiogine ginkluote, panašus į korvetę; 2. Plaukiantis jūrinis vienastiebis laivas su dviem burėmis (daugiausia sportinis); 3. Lėtai važiuojantis patrulinis laivas, skirtas kai kurių šiuolaikinių užsienio laivynų transporto namelių apsaugai.