Ekskursijos po Maskvos centrinį ratą. Ekskursijos po Maskvos centrinį ratą Ekskursija po MKC, kaip užsisakyti

Rusijos geležinkeliai kartu su Maskvos muziejumi pradėjo ekskursijas po MKC. Ekskursijai reikia užsiregistruoti svetainėje arba telefonu - taip man kyla pirmosios problemos. Oficialioje metro svetainėje esanti nuoroda neveikia, o telefonas, skirtas įrašyti, yra be vargo užimtas tas tris valandas, kurias bandau praleisti. „Na, aš eisiu be registracijos“, - nusprendžiu ir einu į TPU Lužniki.

Čia manęs laukia antroji staigmena. Prie informacijos stalo didžiulė minios nevykėlių, tokių kaip aš, įnirtingai ginčijasi su metro darbuotoja ir įrodo, kad tiesiog neįmanoma užsiregistruoti į ekskursiją. Mergina mandagiai bando paaiškinti, kad registracija baigėsi vakar, o kita laisva diena yra pirmadienis. Bet kam rūpi taisyklės Maskvoje?

"Kur gidas, mes eisime taip, įsileisk mane!" - šaukia kai kurie. „Skubiai paduokite mums skundų knygą! Atvažiavome per pusvalandį, beje, iš Mitino, ar jūs net žinote, kiek jis yra tolimas? " - kiti nenurimo.

Problema negali būti išspręsta - vietų skaičius ribotas.

Garso vadovas

Negalite patekti į ekskursiją be registracijos. Bet aš neturiu kito pasirinkimo, rytoj turiu pateikti tekstą, todėl vis tiek einu be registracijos. Prie išėjimo iš metro susirenka dvi 30 žmonių grupės, gidas paskelbia dalyvaujančių pavardžių sąrašą ir išleidžia garso vadovus (užstatui reikia palikti dokumentus arba 1 000 rublių). Kaip paaiškėja vėliau, visi 60 žmonių užsiregistravo be problemų, tiesiog kitoje vietoje - ekskursiją vykdančio Maskvos muziejaus svetainėje. Mes taip pat gavome SMS žinutę su nurodymu apie susitikimo laiką ir vietą. Jiems pasisekė. Turėsiu pusantros valandos stovėti už gido nugaros ir sulaukti nepatenkintų keleivių komentarų, kuriems užblokuosiu išėjimą.

Kelionė per MKC prasideda pirmuoju vežimu ant platformos link stoties Gagarino aikštė... Ekskursiją veda istorikė Larisa Skrypnik, antroji grupė keliauja kitu vežimu.

Pirmą kartą važiuoju ant centrinio žiedo, todėl iškart pradedu atidžiai nagrinėti situaciją. Traukiniui priekaištų nėra: patogios sėdynės, neužgulusios, dideli langai, trūksta tik žadėto „Wi-Fi“, vis dėlto dabar manęs tai nelabai jaudina.

Ekskursija apima beveik pusantros valandos kelionę, įskaitant pramonines zonas. Tai bene įdomiausias dalykas.

Maria Borisova / „Gazeta.Ru“

Nepaisant to, kad gimiau Maskvoje ir gyvenau čia visą gyvenimą, niekada nebuvau pramoninėse zonose. Kultūriniai renginiai tuo pačiu Ugreškaja, apie kuriuos vėliau, nepraeikite, nėra ir gerų restoranų. Taigi MCC kelionė yra įdomi proga pažvelgti į Maskvą iš nepažįstamos pusės.

Eime. Už lango matosi pastatas ir šventyklos kupolas. Larisa pradeda savo istoriją apie Andreevsky tiltą ir Komsomolsky prospektą, kur dar praėjusio amžiaus 50-aisiais buvo daržovių sodai. Pravažiuojame požeminį tunelį, paminklą ir paskui pavadintą ligoninę ĮJUNGTA. Aleksejeva, tarp žmonių geriau žinoma kaip Kaščenka.

Pirmoji pramoninės zonos stotelė yra stotis Viršutiniai katilai.

Petro Didžiojo laikais čia pasirodė ketvirtasis gynybinis įtvirtinimas Kamer-Kollezhsky Val - muitinės siena, saugojusi Maskvą nuo kontrabandinių prekių, pavyzdžiui, degtinės, importo.

Kadangi aplink Kamer-Kollezhsky Val buvo įkurta gana daug pramonės įmonių, kur žmonės ne tik dirbo, bet ir gyveno, jie buvo įtraukti į maskviečių skaičių, kelias tapo daug ilgesnis.

Beje, sovietmečiu prie šio kelio taip pat buvo pastatyta daugybė įmonių, viena didžiausių - „Plant im. Lichačevas. Statybos prasidėjo dar 1916 m., Kai verslininkai, broliai Ryabushinsky, suprato, kad ateitis yra automobiliai. Tačiau to padaryti iki galo nebuvo įmanoma, o gamykla buvo baigta statyti jau sovietmečiu. 30-aisiais jis gavo Stalino vardą ir buvo pradėtas vadinti „ZIS“, tačiau po to, kai buvo panaikintas asmenybės kultas, jis buvo pervadintas į „Plant im“. Lichačeva -. Vaizdas už lango kelia siaubą. Sunku patikėti, kad tai Maskva. Larisa pasakoja apie šios vietos plėtros planus - apie naujų gyvenamųjų kompleksų, kultūros ir sporto objektų statybą. Patvirtinu.

Tuo tarpu aš važiuoju iki Dubrovka... Už lango yra pramoninis peizažas. Kadaise nebuvo daugiaaukščių pastatų ir pramonės įmonių, tačiau buvo Kozhukhovo kaimas, garsus garsiąja Petro I I Kozhukhovo kampanija - čia caras išbandė ir apmokė Strelets karius.

Čia Ugreškaja... Šis vardas man pasirodė bauginantis net studijuojant stočių sąrašą. Ir dėl rimtų priežasčių. Vieta, tiesą sakant, nepatraukli - ištisiniai geležinkelio stočių pastatai.

Ugreškaja

Kairėje esantys pastatai buvo restauruoti - jie tenkina geležinkelio tarnybų poreikius, todėl jūs negalite ten patekti.

Stotis pavadinimą gavo dėl Ugreshskoje greitkelio, vedančio į Nikolo-Ugreshsky vienuolyną. Pasak legendos, būtent čia, su savo kariuomene persikėlęs į Kulikovo lauką, jis pamatė Nikolajaus Stebuklingojo paveikslą, kuris įkvėpė jį tikėjimu pergale.

Mes atvykstame į Novokhlovlovskaya ir juda į šoną Nižnij Novgorodas... Kairė ir dešinė, kraštovaizdžiai niūrūs. Kadaise buvo pramoninės zonos, kai kurios iš jų vis dar yra išsaugotos.

Įdomus faktas: šalia Maskvos rajono geležinkelio esančios teritorijos buvo užstatytos gamyklų įmonėmis, kurios sudarė 17% miesto teritorijos. Dabar jie aktyviai įvaldomi.

Kadangi fabrikai čia buvo dešimtmečius ir gamino sunkiasvorę techniką, oro gynybos įrangą ir šaldymo įrenginius, žemė, kurioje jie yra, yra prisotinta gyvsidabrio, fosforo ir kitų kelių metrų gylio atliekomis.

Nižnij Novgorodas

Kaip tik tuo metu Larisa pradeda naują istoriją apie vėjo rožę. Pasirodo, kad dėl to, kad Maskvoje vėjai pučia daugiausia iš šiaurės vakarų į pietryčius, pietuose buvo pastatytos pramonės įmonės, kad vėjas neišvarytų iš vamzdžių į visą sostinę.

Kirtimas Greitkelių entuziastai, Prisimenu istorijos pamokas apie dekabristų laikus - prasideda kelias „Vladimirka“, kuriuo kaliniai buvo varomi į sunkų darbą Sibire. Vaizdas buvo labai sunkus - žmonės ėjo kelis tūkstančius kilometrų, pririšti vienas prie kito. Apytiksliai toje vietoje, kur yra stotis, jie buvo palydėti pakeliui, kai jie paliko miestą. "Sovietiniais laikais, atminimui, kad žmonės čia kentėjo už žmonių laisvę, persikėlę į Sibirą, magistralė buvo pavadinta entuziastais", - priduria gidas.

Greitkelių entuziastai

Eikime toliau. Iš stoties lango Lokomotyvas Matau stadioną. Pastato istorija įdomi: 30-aisiais buvo „Stalinets“, egzistavęs iki asmenybės kulto demaskavimo, paskui jis buvo nugriautas ir pastatytas „Lokomotiv“ - jis buvo valdomas ir gyvavo beveik 50 metų. 2000 m. Buvo pastatytas naujas stadionas, kuris dabar laikomas moderniausiu tarp esamų.

Kita stotelė - Vladykino... Vėl prisimenu savo mokyklos istorijos kursą. Šis vardas siekia caro Aleksejaus Michailovičiaus ir patriarcho Nikono valdymo laikus. Čia, Epiphany vienuolyno teritorijoje, kadaise augo obelų sodai, kuriuos labai mėgo vyskupas. Taip stotis gavo savo pavadinimą.

Vladykino

Tai, kad kažkada čia buvo kaimas, jau nieko neprimena, tačiau už metalinės tvoros matosi seni rajono geležinkelio pastatai.

Beje, kai kelias tik pradėjo veikti, maskviečiai keliavo juo ir ekskursijos metu. Šioje stotyje noriu išeiti ir išsamiai išnagrinėti situaciją, yra daug įdomių pastatų. Anksčiau buvo namai geležinkelio darbuotojams, signalininkams ir žibintų gamintojams. Čia buvo vandens bokštai traukiniams papildyti, bilietų kasos, laukimo salės 3 klasių keleiviams.

Priėjus Likhoboromas Larisa kalba apie Maskvos žiedinio kelio atsiradimą, ir aš darau išvadą, kad MKC galėjo įvykti anksčiau. Paskutinis „pramoninio maršruto“ taškas yra stotis Šelepikha... Panoramos, tiesą sakant, šiurpios, tačiau jas pamatyti tikrai verta, bent jau norint žinoti, kad Maskva neapsiriboja vien tik atkurta Tverskajos gatve ir Patriarcho barais.

Važiuosite žiediniu geležinkeliu ir sužinosite apie jo statybos istoriją, originalius inžinerinius sprendimus ir erzinančius neteisingus skaičiavimus. Net jei kasdien pravažiuotumėte porą MCC stočių, turėtumėte pasivažinėti visu dideliu ratu, kad susipažintumėte su kelio istorija, kurią sumanė Nikolajus II. Pamatysite modernią, kartais neišvaizdžią, bet gyvą ir visada skubančią pakeisti Maskvą.

Trukmė

Tai įmanoma su vaikais

3500 patrinti. 1-5 žmonėms arba 700 RUB vienam asmeniui, jei esate daugiau

Kas tavęs laukia

Maskvos žiedinio geležinkelio istorija
Sužinosite, kaip pagal Nikolajaus II įsakymą šis kelias buvo nutiestas ir kaip jį buvo planuojama panaudoti transporto problemoms spręsti Maskvoje 20 amžiaus pradžioje. Aš jums pasakysiu apie pramonės bumą Rusijoje, kuris kasmet padidino miesto centro apkrovą 5% - „auksagalvė“ tiesiog smaugė krovinių kiekį. Taip pat atidarysiu antrąją funkciją: „estetinę“ - juk kelias turėjo tarnauti kaip miesto puošmena.

Žiedas yra pažangos simbolis
Pakalbėkime apie pirmuosius statybų etapus, apie individualius projektus, pagal kuriuos buvo pastatyta 14 stočių pagal Art Nouveau epochai būdingą stilių, taip pat daugybė tiltų, viadukų ir net gyvenamųjų pastatų. Maskvos rajonas buvo labai svarbus valstybei, todėl projekte dalyvavo geriausi Rusijos inžinieriai ir architektai! Kelias tapo pažangos simboliu, o jos nuotraukos dažnai buvo naudojamos kaip atvirukų tema. Ypač keleivių stotys ir subtilūs tiltai per Maskvos upę.

Maskvos geležinkelio plėtros etapai
Aš jums pasakysiu apie tai, kaip kartu su naujomis augančios Maskvos transporto užduotimis pasikeitė žiedinis kelias, kokie sunkumai kilo per tai. Iš pradžių jis supo miestą perimetru, o dabar miestas išaugo daug kilometrų, o takai prasiskverbia į pramonines zonas, miškus ir dideles miesto statybvietes. 2016 metų rudenį kelias tapo Maskvos centriniu ratu ir atvėrė duris keleiviams.

Panoraminis Maskvos vaizdas
Pamatysite jų gilumoje paslėptus miegamuosius rajonus ir bažnyčias, likusias iš kaimų netoli Maskvos, triukšmingus greitkelius, transporto mazgus ir kamščius, veikiančias ir neveikiančias gamyklas, šešėlinius parkus ir sąvartynus. Tarp žymių objektų yra stalinistiniai dangoraižiai, VDNKh, Ostankino ir Šuchovo televizijos bokštai, būsimo Maskvos miesto miestas, senovės salelės - Novodevičiaus vienuolynas ir sentikių varpinė Rogožskaja Zastavoje. Nepaisysime stočių - šiuolaikinių iš stiklo ir betono bei restauruotų istorinių, taip pat daugybės kitų įdomių objektų.

+12

Užsisakykite ekskursiją bet kuria iš kalendoriuje galimų dienų

• Tai yra privati \u200b\u200bekskursija, vadovas tai atliks jums ir jūsų įmonei.
• Svetainėje mokate 23% išlaidų, o likusius pinigus - gidui vietoje. Prieš apmokėdami, galite užduoti vadovui visus klausimus.

Diena nemokama

Diena užimta

Nuolaida 32%

Aš esu scenarijų, skirtų ieškojimams ir ekskursijoms pėsčiomis po Maskvą, autorius. Visuose sostinės parkuose, prospektuose, gatvėse ir alėjose vaikščiojau, skaičiau, bėgau ir važiavau slidėmis, dviračiais ir riedučiais. Nenuvargstu stebėtis, kokia skirtinga gali būti Maskva. Versli ir surinkta, protinga ir apeiginė, jauki namuose, elegantiška, o kartais net mistinė ir paslaptinga. Mano ekskursijos yra žvilgsnis į dabartį per praeities prizmę. Bandymas įminti mįsles ir atsakyti į klausimus.

Daugiau informacijos

11 atsiliepimų apie kemperius

„Tripster“ nesugeba kaip visada. Puiku) apie viską. Įdomu tai, kad Galina yra sumani, mes vėl kreipsimės į jus.

Nuostabi ekskursija! Labai informatyvus, įdomus, ne per daug varginantis. Galina puikiai sutvarkė medžiagą, viską apgalvojo iki smulkmenų. Dalis ekskursijos vyksta Maskvos centrinio rato vagonuose, dalis - stotyse Beveik visur galima klausytis sėdint, o tai svarbu, jei kompanijoje yra vaikų ar pagyvenusių žmonių. Esame maskviečiai, bet daug sužinojome apie savo miestą. Ypač norėčiau atkreipti dėmesį į teigiamą Galinos požiūrį, jos draugiškumą ir žavesį. Dėkoju!

Nemokamos ekskursijos po Maskvos centrinį ratą (MKC) keleiviams vyks kasdien darbo dienomis iki 2016 m. Spalio 10 d., Skelbia oficialus mero ir sostinės vyriausybės portalas.

„Maskvos centriniame rate buvo pradėtas ekskursijų maršrutas keleiviams. Maskviečiai ir sostinės svečiai galės sužinoti apie Maskvos lankytinas vietas, pravažiuodami MKC ratą „Lastochka“ traukiniu. Pirmosios nemokamos ekskursijos įvyko keleivių eismo pradžios dieną ir buvo labai paklausios tarp miestiečių. Rugsėjo 12 d. Lužnikų TPU prasideda nemokama ekskursija 16:00 val. Tokie pažintiniai pasivaikščiojimai „Lastochka“ bus reguliariai rengiami visą mėnesį, nuo pirmadienio iki penktadienio “, - sakoma pranešime.

Važiuodami MCC, maskviečiai ir sostinės svečiai galės pamatyti Frunzenskaja krantinę, Maskvos miesto kompleksą, VDNKh, „Lužnikų“ sporto areną ir Vorobyovy Gory gamtos draustinį. Kelionės metu lankytojams bus pasakojama apie Maskvos rajono geležinkelio istoriją, pradedant jo paleidimu 20 amžiaus pradžioje. Iš viso yra apie 86 Maskvos rajono geležinkelio architektūros paminklai, visus šiuos objektus galima stebėti iš „Kregždžių“ langų. Ekskursija trunka apie 84 minutes. Tai „Lastochka“ kelionės laikas palei MKC, įskaitant sustojimus.

„Keleiviams bus pasakojama apie MKC statybos istoriją, taip pat apie architektūros objektus, kurie bus matomi iš langų traukinių kryptimi“, - paaiškino Maskvos mero pavaduotojas, Maskvos transporto departamento vadovas. ir kelių infrastruktūros plėtra Maksimas Liksutovas.

Ekskursijos prasidės 16:00 Lužnikų TPU.

Iškilmingas keleivių eismo atidarymas MKC įvyko 2016 m. Rugsėjo 10 d., Miesto dieną. Ceremonijoje dalyvavo Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas ir Maskvos meras Sergejus Sobyaninas.

Maskviečiai ir sostinės svečiai galės naudotis 26 MKC sustojimo taškais, likusias penkias stoteles planuojama pradėti iki 2016 m. Pabaigos. Remiantis ekspertų skaičiavimais, MKC suteiks apie 75 mln. pirmaisiais veiklos metais ir iki 2020 m. - 120 milijonų žmonių. 2025 m. keleivių srautas padidės iki 300 milijonų žmonių. Iš viso žiede bus 31 stotis, 17 stočių bus galima persėsti į 11 metro linijų, 10 stočių persėsti į priemiestinius traukinius. Iš 75 milijonų žmonių, kuriuos planuojama pervežti į MKC pirmaisiais metais, beveik pusė bus metro keleiviai (34,5 milijono žmonių), 20,2 milijono žmonių - geležinkelio transportas, 12,7 milijono - autobusai, 7,5 milijono keleivių - netoliese esantys gyventojai namai.

MKC keleiviai važiuos „Lastochka“ traukiniais, traukinių eismo intervalas bus nuo šešių minučių piko metu ir 11–15 minučių ne piko metu. MKC bus visiškai integruotas į Maskvos metro sistemą su vienodomis bilietų ir tarifų sistemomis, navigacijos ir kelionės taisyklėmis privilegijuotoms piliečių kategorijoms: keleiviai galės keliauti toliau naudodamiesi „Ediny“, „90 minučių“ ir „Troika“ bilietais. žiedas. Maskvos mero S. Sobyanino sprendimu, pirmąjį MCC operacijos mėnesį kelionės žiedu bus nemokamos

Pirmąjį mėnesį kelionės į MKC bus nemokamos. Tai yra, galite nueiti į metro, persėsti į centrinį žiedą ir vėl leistis į metro, praleisdami tik vieną kelionę. Tam keleiviai turi perprogramuoti bilietus, įsigytus iki rugsėjo 1 d. Tai galima padaryti metro ir vienbėgio geležinkelio kasose, taip pat metro keleivių agentūroje ir Maskvos transporto paslaugų centre. Bilieto galiojimas ir lėšų likutis nepasikeis.