Koks laikas važiuoja traukinys. Kada traukiniai išvyksta iš Rusijos

Maskvos stoties traukinių tvarkaraštis, rodomas šiame puslapyje, yra skirtas tik informaciniams tikslams ir jame nėra pakeitimų, susijusių su remonto darbais ir kitomis aplinkybėmis. Planuojant kelionę, rekomenduojama patikrinti tvarkaraštį informacijos stotyje.

Traukiniai Maskvos stotyje

Iki šiol Maskvos stoties traukinių tvarkaraštyje yra 701 tolimųjų reisų skrydžiai, iš kurių 226 vykdomi kasdien. Mažiausias traukinių sustojimo laikas yra 0 val. 1 m (traukinys maršrutu Maskva-Jaroslavskaja - Aleksandrovas 1), o maksimalus - 0 val. 54 m (skrydis maršrutu Mogiliovas-1 - Archangelskas). Dauguma traukinių pagal tvarkaraštį atvyksta iš gyvenviečių: Sankt Peterburgo, Nižnij Novgorodo atitinkamai 00:35, 23:12. Iš Maskvos stoties išvykstantys traukiniai važiuoja maršrutais - Maskva - Sankt Peterburgas, Maskva - Nižnij Novgorodas, Maskva - Riazanė, išvykstantys atitinkamai 00:20, 13:18, 07:12. Planuojant kelionę verta turint omenyje, kad kai kurių traukinių, tokių kaip 273Ya Archangelskas - Belgorodas (atvykimas - 01:16, išvykimas - 01:41), 133Ya Archangelskas - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Archangelskas - Gomel-Pass, tvarkaraštis . (01:16, 01: 44), 063B Novosibirskas-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) turi specialų tvarkaraštį, todėl rekomenduojama patikslinti grafiką konkrečiai datai.

Jei yra el. Pašto paslauga registracija traukiniams, važiuojantiems tarp Rusijos ir Latvijos, Rusijos ir Baltarusijos, Rusijos ir Ukrainos, išduodant įlaipinimo bilietus bilietų kasose ir savitarnos terminaluose neatlikta likus mažiau nei 1 valandai iki traukinio išvykimo iš maršruto pradžios stoties.

Elektroninių negrynųjų pinigų bilietų, skirtų vaikams iki 5 metų amžiaus, neužimant atskiros vietos, išleidimas iš suaugusiųjų iš Ukrainos teritorijoje esančių stočių, išdavimas, svetainė nėra sukurta... DĖMESIO! Nuo 2015 m. Kovo 1 d. Rusijos Federacijos piliečio pasas ir gimimo liudijimas negalioja atvykti, vykti tranzitu, būti ir judėti Ukrainos teritorijoje, reikalingas tarptautinis pasas.

Jei ER neišlaikyta arba neįmanoma, tuomet turite gauti įlaipinimo kortelę anketoje, esančioje UAB "Rusijos geležinkeliai" bilietų kasose ar savitarnos terminaluose. TIK Rusijos Federacijos teritorijoje.

Mieli keleiviai! Prieš keliaudami tarptautiniu maršrutu, prašome atidžiai išnagrinėti paso-administracines (įskaitant vizas) ir muitinės taisykles tiek jūsų, tiek rankinio bagažo ir bagažo atžvilgiu. Vežėjas neturi teisės stebėti, kaip laikomasi šių taisyklių, ir nėra atsakingas už keleivių šių taisyklių nesilaikymą. Norėdami gauti išsamią informaciją apie Rusijos Federacijos ir užsienio valstybių sienų kirtimo tvarką, rekomenduojame susisiekti su paskirties šalies ir kiekvienos iš traukinių maršrute esančių paskirties šalių migracijos, pasienio ar muitinėmis.

Išduodant elektroninį bilietą iš Suomijos, laikinai negalima pasirinkti vietų traukiniams tarp Suomijos ir Rusijos.
Jei nematote vieno traukinio, atžymėkite žymės langelį „Tik su bilietais“ ir spustelėkite mygtuką „Tvarkaraštis“.
Norėdami pamatyti kelionės kainą, turite pasirinkti vieną iš siūlomų traukinio variantų, tada nurodyti vežimą ir sėdynę bei įvesti keleivio asmens duomenis. Po to bus rodoma bilieto kaina ir kiti papildomi duomenys.

Elektroninius bilietus į priemiesčio traukinius nenurodant vietų šiuo metu galima įsigyti tik traukiniams, važiuojantiems Jaroslavlio krypties maršrutais: Maskva - Pushkino - Bolševo ir Sočio regionas: Sočis - Rosa Khutor - Tuapse - Imeretinsky kurortas - Sočio oro uostas - Lazarevskaja.

• iš Krymo gyvenviečių nuo 4 iki 24 valandų;
• į Krymo gyvenvietes nuo 30 minučių iki 24 valandų.

Registruojama „vienkartiniai bilietai“ į Krymą ir atgal kitą persėdimo iš traukinio į autobusą trukmę:

• iš Krymo gyvenviečių nuo 4 iki 24 valandų;
• į Krymo gyvenvietes nuo 30 minučių iki 24 valandų.

Atidėto mokėjimo paslauga galima naudotis traukiniais, pažymėtais piktograma „Atidėtas mokėjimas“

Jei nurodomas pasirinkto vežimo kainos diapazonas, kaina skiriasi priklausomai nuo sėdynės tipo (viršutinė pusė - viršutinė - apatinė), o „Strizh“ traukinio „Lux“ ir „SV“ automobiliams - atsižvelgiant į keleivių skaičių skyriuje (1 arba 2).

Bilietų kaina „Sapsan“ traukiniuose, 700-osios DOSS vežėjo numeracijos „Swallow“ traukiniuose (UAB „Rusijos geležinkeliai“), taip pat traukiniuose su ženklu „DC“ keičiasi automatiškai, priklausomai nuo paklausos ir išvykimo datos. ne viešas pasiūlymas.

Informacija apie specialių kainų taikymą (vyresniųjų, jaunesniųjų, planas)

Prieš išrašydami kelionės dokumentus duomenų pildymo etape įsitikinkite, kad pasirinkote reikiamą tarifų planą!

Veiksme „Informacija apie keleivį ir mokėjimas“ yra rezervuojama vieta ir rodoma tikroji bilieto kaina.

Nurodykite maršrutą ir datą. Atsakydami rasime Rusijos geležinkelių informacijos apie bilietų prieinamumą ir jų kainą. Pasirinkite tinkamą traukinį ir vietą. Apmokėkite už bilietą vienu iš siūlomų būdų. Mokėjimo informacija bus nedelsiant perduodama Rusijos geležinkeliams ir bus išduotas jūsų bilietas.

Kaip grąžinti įsigytą traukinio bilietą?

Ar galiu sumokėti už bilietą kortele? Ar tai saugu?

Žinoma. Mokėjimas atliekamas per „Gateline.net“ apdorojimo centro mokėjimo šliuzą. Visi duomenys perduodami saugiu kanalu.„Gateline.net“ buvo sukurta pagal PCI DSS tarptautinį saugumo standartą. Vartų programinė įranga sėkmingai išlaikė 3.1 versijos auditą.„Gateline.net“ sistema leidžia priimti mokėjimus „Visa“ ir „MasterCard“ kortelėmis, įskaitant 3D-Secure: Verified by Visa ir MasterCard SecureCode naudojimą.„Gateline.net“ mokėjimo forma yra optimizuota skirtingoms naršyklėms ir platformoms, įskaitant mobiliuosius įrenginius.Beveik visos interneto geležinkelio agentūros dirba per šiuos vartus.

Kas yra elektroninis bilietas ir elektroninė registracija?

Elektroninio bilieto pirkimas į internetą yra modernus ir greitas būdas išduoti kelionės dokumentą nedalyvaujant kasininkui ar operatoriui.Perkant elektroninį traukinio bilietą, vietos išperkamos iškart, atsiskaitymo metu.Apmokėję, norėdami įlipti į traukinį, turite arba užsiregistruoti elektroniniu būdu, arba atsispausdinti bilietą stotyje.Elektroninė registracija ne visiems užsakymams. Jei yra registracijos galimybė, galite ją peržiūrėti spustelėdami atitinkamą mygtuką mūsų svetainėje. Šį mygtuką pamatysite iškart po apmokėjimo. Tada jums reikės originalaus asmens tapatybės dokumento ir atspausdinto įlaipinimo kortelės, kad įliptumėte į traukinį. Kai kuriems laidininkams spausdinti nereikia, tačiau geriau nerizikuoti.Spausdinti el. Bilietą gali būti bet kuriuo metu prieš traukiniui išvykstant į bilietų kasą stotyje arba savitarnos terminalą. Norėdami tai padaryti, jums reikia 14 skaitmenų užsakymo kodo (po apmokėjimo jį gausite SMS žinute) ir originalaus asmens tapatybės dokumento.

Tačiau apie tai jau diskutuota įvairiose bendruomenėse.

„Russian Railways Holding“ pakeis atvykimo ir išvykimo laiko rodymo tolimųjų ir priemiestinių traukinių kelionės dokumentuose tvarką. Nuo 2018 m. Rugpjūčio 1 d. Traukinio bilietuose bus nurodytas tik vietinis laikas, kuris atitinka keleivio išvykimo laiko juostą, pranešė Rusijos geležinkeliai.

Šiuo metu formose registruojamas Maskvos atvykimo ir išvykimo laikas, taip pat vietos laikas.
<...>
„Keleivių patogumui kelionės dokumentuose bus nurodytas atvykimo ir išvykimo laikas, nurodant, kiek valandų jis skiriasi nuo Maskvos. Informacija apie vietos atvykimo ir išvykimo laiką taip pat bus rodoma traukinių informacinėse lentose, ant perono ženklų ir stoties elektroninių laikrodžių “, - sakoma pranešime.

Tai iš tikrųjų, nuo 2018 m. Rugpjūčio 1 d., Sena Maskvos laikų tradicija Rusijos geležinkeliuose tampa praeitimi. Ne, žinoma, visos siuntimo, paslaugų tvarkaraščiai ir tvarkaraščiai liks vienodu Maskvos laiku, tačiau paprastas keleivis viso to nebematys. Tai bus kaip aviacijoje, kur išsiuntimas vykdomas pagal universalųjį laiką pagal UTC, tačiau nedaugelis keleivių apie tai žino.

Kodėl Rusijos geležinkeliai atsisakė šios tradicijos? Čia, mano nuomone, yra trys pagrindinės priežastys.

1 priežastis. Oficialus.

Yra Rusijos Federacijos Vyriausybės 1992 m. Rugpjūčio 1 d. Nutarimas N 23 (red. 2011 m. Balandžio 31 d.) „Dėl laiko skaičiavimo Rusijos Federacijos teritorijoje tvarkos“, kurio 5 pastraipa rašoma:

"... viešojo naudojimo geležinkelių, vandens ir tarpmiestinių kelių transporto judėjimas, taip pat tarpmiestinio telefono ir telegrafo ryšio operacija Rusijos Federacijos teritorijoje vykdoma pagal Maskvos laiką. Oro transporto judėjimas vykdomas pagal universalų laiką. Gyventojų informavimas apie transporto ir susisiekimo įrenginių darbą atliekamas pagal tam tikroje vietovėje nustatytą laiką."

Tai yra vyriausybės nutarimas, kuris turi būti įgyvendintas. Tai yra įstatymas. Keista tik tai, kad, kaip paaiškėjo, Rusijos geležinkeliai jį ignoravo daugiau nei 25 metus ... Tačiau Rusijoje įstatymais yra daug keistų dalykų ...

2 priežastis. Kova dėl kliento.

Daugelis sakys: „Kur čia kova, keleiviui reikia greičio ir komforto, o koks laikas yra grafikuose - nerūpi“. Paprastam keleiviui, taip, jie yra įpratę prie šios Rusijos geležinkelių savybės ir beveik nesupainioja. Bet kas retai naudojasi geležinkeliu, tvarkaraštyje gali nežinoti apie Maskvos laiką. Vieną kartą suklydęs jis, žinoma, gaus neigiamą, ir tikimybė, kad kitą kartą naudosis geležinkeliu, tampa mažesnė.
Tačiau šios mažos plytos sudaro bendrą geležinkelio prestižą.

Ne veltui dauguma priemiesčio bendrovių, kurių keleivių pervežimas nėra maža šalutinė veikla, bet pagrindinės pajamos, tvarkaraščiuose vietinį laiką pakeitė dar 2000-ųjų pradžioje. Be to, jie netgi rodo priklausomybę: kuo geriau yra dėl priemiesčių transporto regione, tuo anksčiau jie tvarkaraštį perkėlė į vietos laiką. Ir atvirkščiai, regionuose, kur vietos valdžia ir Rusijos geležinkeliai jau seniai kalami į priemiesčius, Maskvos laikas likusių elektrinių traukinių tvarkaraštyje išliko iki šiol. Tai, pavyzdžiui, Trans-Baikalo teritorija ir Čeliabinsko sritis. Ar čia yra Sverdlovsko sritis, yra tam tikra išimtis: priemiesčiai palaipsniui vystosi, visų pirma yra pagreitinti skrydžiai į kaimyninius miestus (Nižnij Tagil, Kamensk-Uralsky ir kt.), Tačiau jų tvarkaraštis vis dar yra Maskvos laikas.

„Seyatel“ stotis (Novosibirskas), tvarkaraštis. Tolimieji traukiniai - Maskvos laiku, priemiesčiai - vietiniai (MSK + 4).

Plakatas priemiesčio traukinių stotyje Čeliabinske. Maskvos laiku ir 0 (nulis) elektrinių traukinių artimiausiomis valandomis ...

Taip pat pastebiu, kad dabar Rusijos geležinkeliai bando eiti Europos keliu ir plėtoti multimodalinį transportą, pagrįstą įvairių transporto rūšių sujungimu (traukinys + elektrinis traukinys, traukinys + autobusas, traukinys + lėktuvas ir kt.). Kai autobusai, priemiestiniai traukiniai, aviacija vienu metu rašo į tvarkaraščius, o tolimieji - kitu atveju, keleiviams tai suvokti nėra labai patogu, klaidos gali būti dėl neteisingo laiko juostos apibrėžimo prieplaukoje arba perskaičiuojant .

3 priežastis („push“). Laiko juostų keitimas Volgos regiono regionuose ir FIFA pasaulio taurė.

2016 m. Keli Volgos regiono regionai pakeitė laiko juostą, viena valanda į priekį persikėlę iš Maskvos laiko (kur gyveno 25–30 metų). Jie gavo patogesnį šviesos režimą, tačiau daugelis gyventojų nebuvo pasirengę skirtumui su Maskva. Kadangi jie jau seniai įprato gyventi toje pačioje laiko juostoje kaip ir sostinė, kai kurie žmonės atrofavo „firmware“ suvokdami ir apdorodami 2 ar daugiau laiko juostų. Perskaičiuoti nuo vietos laiko iki Maskvos laiko ir atvirkščiai tokiems žmonėms pasirodė per sunku, jie pradėjo rašyti pasipiktinusius laiškus Rusijos geležinkeliams. Pastarieji nuėjo susitikti su jais ir praėjusių metų viduryje įvedė dvigubą laiką geležinkelio bilietuose (apie tai aš), o dabar, matyt, jie baigia reformą.

Taip pat yra versija, kad reforma įvykdyta dėl FIFA pasaulio taurės, kad svečiai iš užsienio nesupainiotų. Bet čia terminai nesutampa. Rusijos geležinkelių paskelbta tvarkaraščių perkėlimo į vietos laiką data yra 2018 m. Rugpjūčio 1 d., O čempionatas tęsis nuo 2018 m. Birželio 15 iki liepos 15 d. Tačiau gali būti, kad miestuose, kuriuose vyksta 2018 m. Pasaulio taurė, tvarkaraščio reforma bus atlikta porą mėnesių anksčiau. Mes pamatysime...

Ar atsisakymas dėl vienodo Maskvos laiko tvarkaraščiuose nesukels daugiau problemų ir nepatogumų?

Tokie pareiškimai, susiję su šia reforma, jau girdimi ir kartais gana aktyvūs. Išanalizuosiu dažniausiai pasitaikančius dalykus:

1. Vietos laikas tvarkaraščiuose šalyje, kurioje yra daugiau nei 10 laiko juostų, gali sukelti geležinkelio sinchronizavimą ir dėl to gedimus, avarijas ir avarijas.

Tai yra arba nepakankamas geležinkelio principų supratimas, arba sąmoninga spekuliacija. Visa vidinė geležinkelio „virtuvė“ visada veikė ir veiks vienu metu, todėl desinchronizacijos nebus. Tai, kas rodoma keleiviams, jokiu būdu neturi įtakos vidiniam išsiuntimui nei priemiesčio transporto, nei aviacijos srityje (kur ilgą laiką informacija buvo teikiama vietos laiku), todėl iki šiol nebuvo užfiksuota nė viena avarija .

2. Traukinys nėra lėktuvas, jis turi tarpinius sustojimus skirtingose \u200b\u200blaiko juostose, kelyje esantys keleiviai bus sumišę be vieno laiko.

Čia verta išsamiau išnagrinėti situaciją. Pirmiausia, turėtumėte atsakyti į klausimą, kiek keleivių kelionės metu bent kartą kerta laiko juostas?
Iš pradžių sąžiningai bandžiau surasti keleivių srautų statistiką pagal paskirties vietą, kad suskaičiuočiau keleivių skaičių visose laiko juostose, tačiau veltui. Todėl tik bendrieji skaičiai. Remiantis Rusijos geležinkelių 2016 m. Atsiskaitymo duomenimis (žr. Čia), 101,4 milijono keleivių naudojosi tolimais traukiniais (iš jų 9,2 važiavo dideliu greičiu). Tolimųjų traukinių keleivių apyvarta siekė 93,5 mlrd. Keleivių kilometrų (iš jų 4,6 - greituoju eismu). Spartus eismas Rusijoje galimas tik vienoje laiko juostoje, todėl akivaizdu, kad mums neįdomu, jei jį atmesime ir keleivių srautą padalinsime iš keleivių srauto, paaiškės, kad vidutinis kelionės ilgis yra 964 kilometrai.
O dabar mes žiūrime į žemėlapį ar informacinę knygą: vidutinis atstumas tarp laiko juostų ribų važiuojant Transsibiro geležinkeliu yra 1200 - 1800 km. Vienintelė išimtis yra Samaros (MSK + 1) ir Omsko (MSK + 3) laiko juostos, kurios yra atitinkamai apie 170 ir 330 km, tačiau pagal gyventojų skaičių tai yra labai maži regionai. Tai yra, pasirodo, kad vidutinis keleivis net nepasiekia laiko juostos sienos. Kodėl keleiviui reikalingas Maskvos laikas kelionėje, jei jis keliauja iš Chabarovsko į Vladivostoką, iš Taišeto į Irkutską, iš Novosibirsko į Krasnojarską ar iš Permės į Tyumeną? Tokiam keleiviui tikrai patogiau matyti vietos laiką tvarkaraštyje.

andrejaus Yablonskio nuotrauka

Net jei keleivis kelionės metu kerta vieną laiko juostą, vargu ar jam patogiau tam naudoti Maskvos laiką, paprasčiau nustatyti laikrodį vieną kartą - ir tiek. Ir tik tiems, kurie keliauja per 2 ar daugiau zonų, gali būti patogiau naršyti kelionėje pagal vienodą Maskvos laiką, nei prisiminti, kur yra laiko juostos ribos, ir kaskart versti jose esantį laikrodį. Bet ar daug tokių keleivių? Remiantis mano pastebėjimais, net ir tolimajame transsibiro traukinyje, kurio tipas yra №99 / 100 Maskva - Vladivostokas, jų yra mažiau nei pusė. O kitomis kryptimis tokio a priori paprasčiausiai nėra, nes beveik niekur kitur maršrute nėra daugiau nei vienos valandos sienos. Tai yra, tikroji tokių keleivių dalis, manau, yra apie procentą. Sutikite, nelogiška daryti tai, kas patogu labai mažai, labai specifinei grupei (kuri, be to, vystantis aviacijai, ateityje tik mažės), kenkiant likusiai daliai.

3. Taip, jie žaidžia nesąmonėmis, visi seniai prie to priprato ir niekas nesusipainioja. Nebent „egzamino aukos“ negali pridėti / atimti kelių valandų, kad persikeltų iš Maskvos į vietinę ir atvirkščiai.

Na, visų pirma, „egzamino aukos“ taip pat yra žmonės, o Rusijos geležinkeliai, kaip keleiviai, taip pat yra svarbūs. Antra, tai mitas, kad niekas nesusipainioja. Bent jau dažnai klysta tie, kurie retai naudojasi geležinkeliu, taip pat Maskvos laiko juostos gyventojai, pirmą kartą atsidūrę už jos ribų, šios kategorijos tiesiog nežino šios Rusijos geležinkelių savybės.
Tačiau kartais patyrę žmonės, atrodo, klysta. Taip, dėl nesąmoningumo, neatidumo, nelaimingo atsitikimo, bet vis dėlto taip būna. Pavyzdžiui, mano draugė, planuodama persėdimą iš traukinio į traukinį, neteisingai nustatė laiko juostą persėdimo vietoje (ji pasikeitė prieš porą mėnesių, bet ji nežinojo). Dėl to, atvažiavus traukiniui, traukinys jau buvo išvykęs. Taip klaida šiek tiek nuvertė kelionę. Traukinių tvarkaraštyje būtų vietos laikas, tokios klaidos nebūtų buvę.
Kitas mano draugas nusipirko bilietą į traukinį, kuris išvyksta vidury nakties. Jis teisingai skaičiavo nuo Maskvos laiko iki vietos laiko, tačiau neatsižvelgė į tai, kad bilietą reikėjo pirkti „vakar“ datai (kai Novosibirske yra 2:50, Maskvoje vis dar „vakar“). Šią klaidą atradau tik nusileidęs (kai paaiškėjo, kad jo vieta užimta). Kadangi kelionė buvo suplanuota konkrečiam renginiui, ji iš dalies prarado prasmę ... Taip, tam tikru būdu, žinoma, aš pats kaltas, reikia būti atsargesniems, tačiau vis dėlto dėl to daugeliui kyla sunkumų .

4. Dabar laidininkai, kirsdami sieną, kiekvieną kartą turės iš naujo nustatyti laiką lentoje esančioje lentoje. Pernelyg didelės bėdos kartais gali būti pamirštos.

Galbūt tai vienintelis tikras problema. Bet, visų pirma, vis dar neverta dramatizuoti, kai juda iš vakarų į rytus, vidutiniškai valandos sienos eina po 21 valandos (skaičiavau greičiausią traukinį №1 / 2 "Rusija"). Papildomas triukšmas beveik kartą per dieną po porą minučių akivaizdžiai neapkraus dirigento darbu. Taip, iš pradžių jie greičiausiai padarys klaidų ir pamirš, bet manau, kad po 2 - 3 skrydžių jie pripras ir tai padarys automatiškai.
Na, žinoma, ateityje šią funkciją reikia padaryti automatinę, sinchronizuojant per „GPS-Glonass“.

5. O kaip yra su tomis vietomis, kur geležinkelis važiuoja laiko juosta ir „šokinėja“ į vieną laiko juostą, paskui kelis kartus per trumpą atstumą?

Tokių vietų visoje Rusijoje yra tik keletas (pavyzdžiui, ruožas Agryz - Naberezhnye Chelny) ir per jas niekur nėra intensyvaus keleivių srauto, dažniausiai tik vietinio. Manau, kad tokioms linijoms reikia nuspręsti individualiai, pavyzdžiui, tvarkaraščiuose, nurodykite abi laiko juostas.

Tai viskas. Tikiuosi, kad įsitikinau, kad planuojama reforma yra tikrai pagrįsta ir kad dauguma keleivių jausis šiek tiek patogiau. Taip, žinoma, šiek tiek liūdna ir gaila senų laikų tradicijos, kurią net dainavo kai kurie užsieniečiai, keliaujantys po Rusiją, tačiau geležinkelis turi vystytis. Tuo tarpu fotografuokite Maskvos laiką stoties laikrodžiuose ir švieslentėse, taip pat tolimųjų traukinių vagonų tvarkaraščiuose - tai netrukus bus istorija.

• Kaip nusipirkti traukinio bilietą?

  • Nurodykite maršrutą ir datą. Atsakydami rasime Rusijos geležinkelių informacijos apie bilietų prieinamumą ir jų kainą.
  • Pasirinkite tinkamą traukinį ir vietą.
  • Apmokėkite už bilietą vienu iš siūlomų būdų.
  • Mokėjimo informacija bus nedelsiant perduodama Rusijos geležinkeliams ir bus išduotas jūsų bilietas.

• Kaip grąžinti įsigytą traukinio bilietą?

• Ar galiu sumokėti už bilietą kortele? Ar tai saugu?

  Žinoma. Mokėjimas atliekamas per „Gateline.net“ apdorojimo centro mokėjimo šliuzą. Visi duomenys perduodami saugiu kanalu.

  „Gateline.net“ buvo sukurta pagal PCI DSS tarptautinį saugumo standartą. Vartų programinė įranga sėkmingai išlaikė 3.1 versijos auditą.

  „Gateline.net“ sistema leidžia priimti mokėjimus „Visa“ ir „MasterCard“ kortelėmis, įskaitant 3D-Secure: Verified by Visa ir MasterCard SecureCode naudojimą.

  „Gateline.net“ mokėjimo forma yra optimizuota skirtingoms naršyklėms ir platformoms, įskaitant mobiliuosius įrenginius.

  Beveik visos interneto geležinkelio agentūros dirba per šiuos vartus.

• Kas yra elektroninis bilietas ir elektroninė registracija?

  Elektroninio bilieto pirkimas į internetą yra modernus ir greitas būdas išduoti kelionės dokumentą nedalyvaujant kasininkui ar operatoriui.

  Perkant elektroninį traukinio bilietą, vietos išperkamos iškart, atsiskaitymo metu.

  Sumokėję įlipti į traukinį jums reikia:

  • arba atlikti elektroninę registraciją;
  • arba atsispausdinti bilietą stotyje.

  Elektroninė registracija ne visiems užsakymams. Jei yra registracijos galimybė, galite ją peržiūrėti spustelėdami atitinkamą mygtuką mūsų svetainėje. Šį mygtuką pamatysite iškart po apmokėjimo. Tada jums reikės originalaus asmens tapatybės dokumento ir atspausdinto įlaipinimo kortelės, kad įliptumėte į traukinį. Kai kuriems laidininkams spausdinti nereikia, tačiau geriau nerizikuoti.