Laivo pašalinimas iš inkaro. Inkaro pakėlimas (dirbant su inkaro įtaisais)
Prieš pradedant šaudyti iš inkaro ar švartavimo statinių, iš anksto reikia atlikti šiuos parengiamuosius veiksmus:
perkelti pagrindinį variklį į nuolatinį pasirengimą;
patikrinti ryšį su mašinų skyriumi ir baku;
sinchronizuoti laikrodžius ant tilto ir mašinų skyriuje;
patikrinti mašininio telegrafo veikimą ir koordinavimą;
patikrinti vairo mechanizmo veikimą;
patikrinti garso signalo įrenginio (tifono) veikimą;
įjungti ir sukonfigūruoti radarą;
užmegzti ryšį su uostu, laivų eismo tarnyba (LTS);
pritvirtinkite krovinių strėles ir uždarykite triumą „sukrauti“.
Po bendro laivo paruošimo į tanką kviečiami įgulos nariai, numatyti inkaruoti (dažniausiai trečiasis kapitono padėjėjas ir valtininkas), kurie paruošia vėją darbui ir tikrina jos veikimą tuščiąja eiga.
Baigęs pasirengimą, bet ne mažiau kaip 15 minučių iki inkaravimo, vyriausiasis kapitono padėjėjas ir vyriausiasis inžinierius praneša kapitonui apie laivo pasirengimą inkaruoti.
Pasirengimas inkaro pakėlimui atliekamas tokia tvarka:
patikrinkite juostos kamščio tvirtinimo patikimumą;
patikrinkite, ar veikiantis vėjas (smaigalys) veikia tuščiąja eiga;
prijunkite grandinės būgnus prie vėjo mechanizmo;
duokite papildomų kamščių (jei jos buvo įvestos);
atidarykite inkaro grandinės plovimo vandenį ir praneškite tiltui, kai vėjas bus paruoštas darbui.
Inkaro grandinės mėginiai, kad neperkrautų vėjo, pradėkite nuo mažiausio greičio ir tuo pačiu metu įjunkite inkaro grandinės plovimo sistemą. Kai valtis juda į priekį, grandinės traukimo greitį galima padidinti, tačiau reikia pasirūpinti, kad grandinė spėtų gerai nusiplauti ir švari eitų į grandinės dėžę. Taip pat neturėtumėte leisti didelio laivo pagreičio, kad grandinė nepatektų po laivo korpusu.
Pagal komandą, gautą iš tilto, juostos kamštis grąžinamas ir įjungiamas vėjas. Ištraukdami inkaro grandinę, laikykitės jos krypties - jei grandinė guli ant koto pralaužimo, būtina laikinai sustabdyti jos ištraukimą, laukiant momento, kai laivo lankas vėl bus pasuktas teisinga kryptimi. .
Jei to nepadaroma, inkaro grandinė, lenkimo metu patyrusi per didelę įtampą, gali sulūžti arba labai deformuotis.
Traukdamas inkaro grandinę, kapitono padėjėjas nuolat praneša tiltui apie lankų skaičių ant vėjo ar vandenyje, grandinės įtempimą ir kryptį, palyginti su laivo vidurio plokštuma.
Tuo pačiu metu į varpą siunčiami šie signalai:
vandenyje likusių lankų skaičius atremiamas atskirais smūgiais;
virvės „paner“ - dažni smūgiai į varpą;
inkaras „atsistojo“ (nulipo nuo žemės) - vienas smūgis į varpą;
inkaras išėjo iš vandens (švarus / nešvarus) - du smūgiai į varpą;
inkaras vanoje (vietoje) - trys varpo žiedai.
Kai inkaras pritraukiamas prie plakato, tai yra, kai inkaro grandinė yra nukreipta vertikaliai į vandens lygį, o pats inkaras dar nėra pakeltas nuo žemės (2.35 pav.), Tai pranešama tiltui duodant: nustatytas signalas.
Inkaro atsiskyrimo momentą galima lengvai nustatyti pagal vėjo darbą, kuris sumažinus apkrovą iškart pradeda didinti greitį; tačiau inkaro grandinė iškart susilpnėja. Inkaro atskyrimo nuo žemės momentas - „inkaras sustojo“ - yra indo perėjimas iš būsenos „inkare“ į būseną „kelyje“.
Būtina nuleisti rutulį arba išjungti inkaro žibintus ir įjungti bėgimo žibintus.
Esant palankioms oro sąlygoms, kol inkaro nėra iš vandens, mašinos vairuoti nereikėtų, nes inkaras gali būti „nešvarus“. Kai inkaras palieka vandenį ant tilto, pranešama, kad „inkaras yra iš vandens, švarus“ arba „inkaras yra nešvarus“.
Inkaruojant bangomis, kai laivo laivapriekis smarkiai pakyla ir nukrenta, kyla pavojus sulaužyti inkaro grandinę. Kad grandinė nenutrūktų, jie suteikia mažiausią greitį į priekį ir pakenkia inkarui.
Kai inkaras ištraukdamas grandinę pasiekia namelį, vėjo variklio variklis sustabdomas (2.36 pav.). Nuo žemės pakeltą inkarą reikia kruopščiai nuplauti vandens srove. Tada vėjas vėl įjungiamas, kad galiausiai įtrauktumėte inkarą į vanagą.
Traukdami inkarą į sakalą, neturėtumėte praleisti momento, kai vėjas laiku sustoja. Vėluojant sustoti, nutrūks inkaro grandinės grandis ir inkaras bus pamestas.
Inkaras, patrauktas į sakalą, turi būti parinktas „iki taško“, tai yra, kad jo kojos būtų gerai prispaustos prie korpuso apkalos, todėl neįmanoma inkaro judėti vamzdyje laivo riedėjimo metu.
Norint nustatyti inkaro padėtį tvarte, ant denio atramos ir ant inkaro grandinės jungties rekomenduojama uždėti žymes su baltais dažais, kurių sutapimas parodys, kad inkaras pasirinktas vietoje ir yra teisingoje padėtyje. Pabaigoje jie praneša į tiltą su trim varpais ir užrašu "Inkaras vanage!"
Tyrinėdami iš dviejų inkarų, pirmiausia pasirinkite inkarą su mažiau inkaro grandinės vandenyje arba tos pusės, kuri yra arčiau pavojų, ir gretimų indų inkarą. Jei kampas tarp grandinių yra mažas, juos galima pasirinkti tuo pačiu metu.
Prišvartavus du inkarus fertoingo metodu šaudant iš inkarų, iš pradžių išgraviruojama inkaro grandinė, ant kurios šiuo metu stovi laivas, ir tuo pačiu pakeliama antrojo inkaro grandinė. Kai jis yra sakale, pasirenkamas pirmasis inkaras.
Laivo šaudymo iš statinių procesas ramiu oru nėra sunkus. Pirmiausia pateikiami visi laivagalio galai, tada - lanko galai, o paskutiniam - švartavimo kabelis, kurį tiekia duplin.
Esant vėjui ir srovei, pasitelkite vilkiką, ypač jei vėjo ir srovės kryptis nesutampa su laivo vidurio plokštuma.
Šiuo atveju taip pat pirmiausia pateikiamos visos laivagalio švartavimo linijos, tada - lanko linijos, paliekant žaizdą. Atsisakę paskutinės švartavimo linijos nuo laivagalio, jie manevruoja prie išėjimo, atleisdami ir tada atleisdami lanko švartavimosi liniją.
Inkaravimo komandos
| Paruoškite inkarą atsitraukimui! | Paruoškite inkarą! |
| Paruoškite abu inkarus atsitraukimui! | Paruoškite abu inkarus! |
| Paruoškite kairįjį (dešinįjį) inkarą atsitraukimui! | Paruoškite uosto (dešinio borto) inkarą! |
| Atsistokite ties dešiniuoju (kairiuoju) inkaru! | Atsistokite prie dešiniojo (uosto) inkaro! |
| Atsisakykite dešiniojo (kairio) inkaro! | Paleisk dešiniojo (uosto) inkarą! |
| Pakabinkite virvę (inkaro grandinę)! | Atlaisvinkite (sumokėkite) grandinę! |
| Silpna laikyti inkaro grandinę! | Laikykite grandinę atleistą! |
| Kiek lankų yra vandenyje? | Kiek pančių po vandeniu? |
| Įdėkite du lankus į vandenį! | Nuspauskite 2 pančius į vandenį! |
| Kaip atrodo virvė? | Kaip atrodo grandinė? |
| Kaip yra virvė? | Kaip grandinė pirmauja (auga)? |
| Inkaro grandinė žiūri į priekį (skersai) | Grandinė priekyje (abeam) |
| Inkaro grandinė atsigręžia | Grandinė veda atgal |
| Inkaro grandinė atrodo dešinėje | Grandinė veda dešinįjį bortą |
| Sustabdykite virvę! | Laikykis grandinės! |
| Nustok nuodyti virvę! | Nustok atleisti grandinę! |
| Pritvirtinkite virvę! | Greitai pasukite grandinę! |
| Inkaras paėmė (laikė) | Įkastas inkaras |
| Inkaras šliaužia | Inkaras tempia (grįžta namo) |
| Inkaras nelaiko | Inkaras niekada nelaiko |
| Veera inkaras (virvė)! | Pakelkite inkarą (grandinę)! |
| Pasiruoškite rinktis! | Būkite pasirengę pakilti! |
| Pasirinkite kairę inkaro grandinę! | Pakelkite į uosto inkaro grandinę! |
| Pasiimk inkaro grandinę! | Užveskite trumpą laidą! |
| Inkaras pakilo | Inkaras yra kelionė |
| Reklamuotojo padėtis | Inkaras yra aukštyn ir žemyn |
| Inkaras išėjo iš vandens | Inkaras nenuobodus |
| Inkaras yra švarus | Aiškus inkaras. Inkaras yra aiškus |
| Ar inkaras švarus? | Ar inkaras aiškus? |
| Kaip yra inkaras? | Kaip yra inkaras? |
| Inkaras nėra švarus | Neteisingas inkaras |
| Nuleiskite inkarą prie vandens! | Išstumkite inkarą prie vandens krašto! |
| Praneškite (prijunkite) virvę! | Įdėkite vėją į pavarą! |
| Atjunkite virvę! | Atjunkite vėją (laukinę katę)! |
| Pritvirtinkite inkarus sukrauti! | Pritvirtinkite inkarą jūrai! |
Inkaro sąlygos
| Inkaruokite laivą | Tada atneškite laivą į inkarą |
| Tapk (inkaru) | Tas inkaras |
| Inkaras | Tas guli inkare. Važiuoti inkaru |
| Tapk inkaru | Tada ateikite į inkarą. Į inkarą |
| Inkaravimas | Inkaravimas |
| Atsisakyk inkaro | Tada numeskite inkarą. Atleisti inkarą |
| Atjunkyti inkarą | Tai sveria inkarą. Pakelti inkarą |
| Išjungti inkarą (išvažiuoti) | Tada pradėk |
| Ar galime čia įsitvirtinti? | Ar galime čia inkaruotis? |
| Ne, inkaravimas čia draudžiamas | Ne, tvirtinimas čia draudžiamas |
| Ar numesime inkarą? | Nuleisime inkarą? |
| Kokį inkarą paruošti atsitraukimui? | Kuris inkaras turi būti pasirengęs paleisti? |
| Mes atiduosime kairįjį inkarą | Mes numesime uosto inkarą |
| Kiek grandinės reikės išgraviruoti? | Kiek grandinės reikės? |
| Jūs stovėsite reide | Teks gulėti. Likite reide |
| Laivai neturi inkaruotis | Laivų prašoma nenutvirtinti |
| Inkaruoti nerekomenduojama | Inkaravimo vieta nepatartina |
| Tvirtinimas draudžiamas | Tvirtinimas draudžiamas |
| Patogus tvirtinimas | Patogus tvirtinimas |
| Geras (saugus) tvirtinimas | Sąžiningas (saugus) tvirtinimas |
| Karantino tvirtinimas | Karantino tvirtinimas |
| Laikinas įtvirtinimas | Laikinas įtvirtinimas |
| Tvirtinimas / reidas | Inkaravimo vieta (vieta) / kelias. Roadstead |
| Drogas | Jūros inkaravimas |
| Inkaro ugnis | Inkaro šviesa |
***********************
5.2. LAIVO LAIKYMAS ANT VIENO INKARO (BENDRA)
Inkaravimas - tai laivo paruošimas inkaravimui, manevravimas užimti inkaro atatrankos tašką ir inkaro atatranką.Laivo paruošimas inkaravimui. Priartėjęs prie inkaravimo zonos, gavęs laivo vado leidimą, atsakingasis pareigūnas, gavęs laivo vado leidimą, įsako: „Padarykite laivą inkaravimui“, pagal kurį dažytas personalas paruošia savo vadovybę inkaravimui (smailės) , kėlimo įtaisai, valtys, valtys, šratai, kopėčios ir kt. ir kt.). Jei įranga ir ginklai buvo paimti ant žygių kamščių, papildomai pateikiama komanda „Nuimkite žygio laikiklius“. Norėdamas parengti būtinus skaičiavimus, vadas paskiria BC-1 inkaravimo vietos vadą.
Likus 30 minučių iki laivo atplaukimo į inkaravimui skirtą vietą, budėjimo pareigūnas per budėjimo mechaniką turi apie tai pranešti elektromechaninės kovinės galvutės vadui. Tiesioginė komanda paruošti laivą inkaravimui yra „Avral“ signalas ir laivo transliacijos „Stovėti vietose, inkaras inkaro vietoje“ komanda (be „Avral“ signalo komanda suteikiama „Bakovui - į tanką“). , jachta - į kitą. Inkaras į inkarą "). „Avral“ žaidžiama iš anksto, kad personalas turėtų laiko užimti savo vietas ir veikti, vykdydamas savo pareigas pagal laivo paruošimo inkaravimui tvarkaraštį: patikrinti ir išbandyti smailes, nuimti audros bėgius, apginkluoti meškerę ir vėliavos stiebą, paruoškite ir ginkluokite šūvius, už borto esančias kopėčias ir kėlimo įtaisus, nuimkite inkarų žygio tvirtinimą, paruoškite plūdurą su plūduru, kuris nurodytų inkaro vietą (kai jis įtvirtintas plūduru), pašildykite laivo valčių variklius, patikrinkite inkarą žiburiai (tamsoje). Sarginio pareigūnas perduoda laikrodį vyriausiajam porininkui ir užima jo vietą pagal grafiką. Po tanko grupės pranešimo apie pasirengimą įtvirtinti, vyresnysis padėjėjas liepia: "Padarykite dešinįjį (kairįjį) inkarą atsitraukimui". Įsitvirtinęs laivo vadas kontroliuoja laivo manevrus, vyresnysis vado padėjėjas vadovauja švartavimosi grupių veiksmams, BCh-1 vadas parengia manevravimo rekomendacijas ir užtikrina navigacijos saugumą, BCh-4 vadas. valdo signalo gamybą.
Manevravimas keliu norint išvažiuoti į tvirtinimo tašką, reikia atlikti nedidelius judesius, atsižvelgiant į vėją, srovę, bangą, navigacijos pavojų buvimą ir reitinge stovinčius laivus bei laivus. Paskyrus inkaravimo vietą, nustatomas inkaro grandinės, kuri turėtų būti ant sakalo, kiekis (jei nėra inkaro grandinės ilgio skaitiklių, dideliuose laivuose rekomenduojama priskirti ilgį, kuris yra 20 m kartotinis) ir 10 m mažuose laivuose) ir atliekamas galutinis inkaro įtaiso paruošimas eksploatuoti. Kad būtų užtikrintas BC-1 vado darbo greitis, rekomenduojama paskirti vieną ar du pareigūnus (apmokytus orderio karininkus) į krypties ieškiklius, kad jie išduotų guolius nustatant dabartinę laivo vietą. Manevruojant pasiekti inkaro atatrankos tašką, BC-1 vadas praneša navigaciniam tiltui (GKP) kursą į inkaro atatrankos tašką (priklausomai nuo vėjo krypties, srovės ir kitų veiksnių, turinčių įtakos manevravimui), atstumą iki jo. ir dabartinis gylis intervalais, kuriuos nustato duoto laivo organizacija. Rekomenduojama pranešti atstumu nuo 10 iki 4 kabinų - per 2 kabelius; nuo 4 iki 3 kabelių - per 1 kabelį ir nuo 3 kabelių iki inkaro atatrankos taško - per 0,5 kabelį. Remiantis šiais pranešimais, vadas pataiso kursą iki inkaro atsitraukimo.
Esant geram orui (5.3 pav.) (Nėra vėjo ir srovės) iki inkaro atatrankos taško reikia artėti mažiausiu greičiu iš bet kurios krypties, atsižvelgiant į situaciją keliuose. Manevruojant laivą reidoje pagal komandą iš navigacinio tilto (GKP) „Padarykite dešinįjį (kairįjį) inkarą, kad jis galėtų atsitraukti. Inkaro atgręžimas iš juostinio stabdžio (iš smailės) „bako grupė paruošia inkaro įtaisą: inkaras išleidžiamas į vandenį, inkaro grandinė nukreipiama į nejudantį kamštį, juostinis stabdys prispaudžiamas, smailė atjungiama. , po kurio tanko grupės vadas praneša tiltui (GKP): "Dešinėn (kairėn) padaromas atatrankos inkaras".
Prieš pasiekdami nurodytą inkaro atsitraukimo tašką tam tikru laivu nustatytu atstumu, atsižvelgiant į jo inercines savybes, jie sustabdo mašinas ir toliau eina į priekį. Transporto priemonių sustabdymo metu vyresnysis padėjėjas duoda komandą „Grįžus dešiniajam (kairiajam) inkarui, stovėti“, gavęs ir parepetavęs, tanko grupės vadas įsako: „Išeik iš dešinės ( kairėje) grandinė. "
5.3 pav. Inkaravimo schema (be vėjo ar srovės)
Pagal šią komandą inkaro grandinė pašalinama iš nejudančio kamščio, paliekant tik ant juostinio stabdžio, visi, esantys arti inkaro grandinės, tolsta nuo jo saugiu atstumu (paprastai, už molo).
Kai mašina sustabdžius inkarą išleidžiamas nukraujavus nuo smaigalio, liepiama komandą „Išleisti dešinįjį (kairįjį) inkarą per smailę iki tiek metrų“. Po pranešimo iš tanko į tiltą apie komandos vykdymą, inkaro grandinė nukreipiama į nejudantį kamštį, prispaudžiamas juostinis stabdys ir atjungiama smaigalys (inkaras paruošiamas atsitraukti nuo juostinio stabdžio).
Inkaro atsitraukimas. Priartėjus prie inkaro atbulinės eigos taško užfiksuotomis mašinomis priekinėje inercijoje, atsižvelgiant į laivo inercines savybes, mašinos juda atgal, kad, būdamas inkaro atatrankos taške, laivas turėtų mažą atvirkštinę inerciją. Stebėdamas vietą, laivui atplaukus į inkaro atsitraukimo tašką, BC-1 vadas praneša navigaciniam tiltui (GKP): „Laivas yra taške“. Stebėdamas orientyrą išilgai traverso, BCH-1 vadas arba krypties ieškiklio pareigūnas praneša: „Laivas tapo“ užfiksuoja laivo sustabdymo momentą. Tą patį praneša ir loterijos operatorius, stebėdamas laužytoją iš lotoso. Stebint varžto išsivystymą, laivo sustojimo tašką taip pat galima nustatyti. Kai sraigtas nuo sraigtų, mašinoms važiuojant atbuline eiga, pasieks tiltą, laivas užgesins judėjimo į priekį inerciją. Kai tik laivas grįžta atgal (nustato BC-1 vadas, burtų aikštelę ir asmeniškai laivo vadas), transporto priemonės sustabdomos, o vyresnysis padėjėjas, gavęs laivo vado leidimą, įsako: „Atmeskite teisę (kairėje) inkaras. Tiek daug metrų iki sakalo. Tankų grupės vado komandos repeticija yra įsakymas vyriausiajam laivui, kuris atleidžia inkarą nuspausdamas juostos stabdį. Kartu su inkaro atleidimu BCH-4 vadas (priklausomai nuo paros laiko) liepia: „Perkelti vėliavą, pakelti domkratą“, „Į vėliavą. Nuleiskite vėliavą “arba„ Išjunkite važiavimo žibintus, įjunkite inkaro žibintus “.
Kai tik inkaras bus atleistas, tankų grupės vadas praneša navigaciniam tiltui (GKP): „Dešinysis (kairysis) inkaras pristatomas. Inkaro grandinė eina greitai (lėtai) ". Rausdami inkaro grandinę, stebėkite jos padėtį ir kiekį ant sakalo. Apie navigacinį tiltą (GKP) reikėtų gauti pranešimus: „Ant vanago ... tiek metrų“ (po 20 metrų), „Grandinė žiūri į priekį (atgal, žemyn, dešinėn, kairėn, po korpusu“). Iš vyresniojo vado padėjėjo gali būti gauta komanda: „Laikykite inkaro grandinę“ arba „Nelaikykite inkaro grandinės“, arba „Inkaro grandinė turėtų būti užnuodyta iki tiek metrų“, arba „Paimkite inkaro grandinė iki tiek metrų “ Kai tik bus išgraviruotas reikalingas inkaro grandinės kiekis, šoninės grupės vadas praneša: „Inkaro grandinė vėluoja“, „Tiek daug metrų ant sakalo yra“, „Grandinė veržiasi“, „The grandinė įtempta “,„ Laivas atėjo prie inkaro grandinės “,„ Aš paėmiau inkarą (šliaužimus) “. Gavus pranešimą „Aš paėmiau inkarą“ ir laivui atplaukus į inkaro grandinę, pateikiamos šios komandos: „Stop stopper“, „Hang up, move from away“, „Budėjimo ir budėjimo paslaugos užtarti inkaro būdu “,„ Parengta plaukti ... “.
„Paimto inkaro“ padėtis nustatoma paėmus kelis valdymo guolius, laivą pasukant lanku į vėją ar srovę, klausantis inkaro grandinės (kai inkaras ropoja, inkaro grandinė dreba ir šiek tiek pataiko į vanagą). .
Inkaravimas esant vėjui ar srovei (5.4 pav.). Inkarai priartėja prie atatrankos taško taip, kad vėjas būtų 10–20 ° kampu nuo tos pusės, iš kurios bus atleistas inkaras. Jei bus įvykdyta ši sąlyga, atleidęs inkarą, laivas nukris nuo inkaro ir inkaro grandinė nesutrūks po laivo korpusu. Jei situacija leidžia, turėtumėte iš anksto nusistatyti išėjimo kelią į inkaro atsitraukimo tašką ir, jei prieš inkaro atatranką neįmanoma pasukti vėjo, nukreipkite vėją į 10–20 ° kampą nuo inkaro atatrankos pusė. Norint sumažinti dreifą, rekomenduojama vidutiniu greičiu (priklausomai nuo vėjo stiprumo) artėti prie inkaro atatrankos taško. Pasiekęs inkaro atatrankos tašką, turėdamas nereikšmingą atvirkštinę inerciją, inkaras atleidžiamas, kai tik laivo lankas šiek tiek nukrenta į vėją.
Inkaravimas esant vėjui ir srovei (5.5 pav.). Inkarai artėja prie atatrankos taško, nukreipdami kursus į didesnį iš veikimo veiksnių. Atsižvelgiant į laivo inercines savybes, srovės greitį ir vėjo stiprumą, manevras apskaičiuojamas taip, kad inkaro atsitraukimo vietoje laivas turėtų nedidelę inerciją atgal, gautą trumpalaikio eksploatavimo metu. mašinų atbuline eiga ir veikiamos vėjo ir srovės.
Esant vėjui ir srovei, inkaras atleidžiamas iš priešingos dreifo krypčiai pusės.
Inkaravimas iš priekio su priešiniu vėju (srovė) (5.6 pav.). Insultas sumažinamas iki žemiausios įmanomos ribos. Prieš pasiekdami inkaro atatrankos tašką 3-4 korpusais, vairą pasukite link inkaro atatrankos taško. Kai tik laivas eina perstumto vairo kryptimi, jie iš tos pačios pusės atsisako inkaro ir nutempia inkaro grandinę pusantro iki dviejų gylių. Veikiamas dreifuojančio inkaro laivas greitai virs vėju.
Paveikslėlis: 5.4. Inkaravimo schema esant vėjui ar srovei
Pasukus laivui prieš vėją, inkaro grandinė išleidžiama, kartais uždirbama pinigų mašinomis, kad būtų išvengta stipraus trūkčiojimo.
Laivo, kurio lanke yra GAS „lemputė“, inkaravimo ypatumas yra tas, kad laivui palikus inkaro grandinę, GAS danga nebus pažeista. Norėdami tai padaryti, būtina laikytis šios sąlygos: atleidęs inkarą, laivas turi nutolti nuo jo taip, kad inkaro grandinė neitų išilgai „lemputės“ apkalos, todėl prieš atleisdamas inkarą, vėjas turėtų būti nukreiptas į 15–25 ° kampo kampą nuo inkaro atatrankos pusės, atatrankos metu inkarai atvirkščiai dirba mašina priešinga atlenkiamajai inkaro pusei, o esant atvirkštinei inercijai - vairas pasislinko link atatrankos inkaro pusės.
Paveikslėlis: 5.5. Inkaravimas vėju ir srove
Laivo inkaravimo vietos saugumo pagrindas yra aiškus budėjimo ir budėjimo tarnybų organizavimas, jo techninių priemonių tinkamumas naudoti ir tinkamas pasirengimas, nuolatinis laivo buvimo vietos stebėjimas ir savalaikės priemonės, kai laivas dreifuoja. Laivo dreifą galima aptikti stebint įvairių orientyrų (navigacijos ženklų, pakrantės statinių, laivų reide) guolius. Esant prasto matomumo sąlygoms, laivo buvimo vietai stebėti galima naudoti radaro ir hidroakustikos duomenis, anksčiau pareigūno planšetėje nubraižius atstumus iki pakrantės (§23.2).
Paveikslėlis: 5.6. Inkaravimas galiniu vėju (srovė)
Be laivo padėties stebėjimo pagal guolius, atstumus ir gylį, laivo dreifą galima nustatyti šiais būdais: balastu, nuleistu ant žemės iš laivapriekio, kurio laisvumas yra maždaug pusantro gylio (dreifo metu balasto trosas traukiamas priešinga dreifui kryptimi); stebint inkaro grandinę (dreifuojant, inkaro grandinė trūkčioja, beveik visą laiką ji yra išplėšta ir turi beveik skersinę kryptį, yra aštrūs pavieniai trūkčiojimai, kuriuos jaučia visas laivo korpusas ir kurie kartais sukelia greitai slopinančią vibraciją); stebint bangą laivo laivapriekio ir šonų srityje (nėra laužiklio ar dažnų vandens purslų šalia stiebo ar jo sūkurių išilgai šono, įvairių daiktų judėjimo iš šono); pagal atstumą iki dreifuojančio plūduro (už krantų akiračio plūduras inkaruojamas netoli nuo laivo); stebint laivo kursą (esant pastoviai vėjo krypčiai ir stiprumui, laivas inkaruojasi tam tikrų kursų, kurių kraštutinės padėties nustatomos, sektoriuje).
Sustiprėjus vėjui arba sulaukus laivo įspėjimo apie audrą, inkaro grandinės kiekis ant vanos padidėja, atleidžiant ją 5–10 m, suteikiamas antrasis inkaras, padidinama laivo pasirengimas kruizui. , jie yra apšviesti mašinomis, kad sumažintų inkaro apkrovą, o inkaravimo vieta pakeista (eikite po vėjo pakrante), eikite į audrą jūroje.
Atsakingas pareigūnas praneša laivo vadui ir vyriausiajam kapitono padėjėjui apie pirmuosius blogėjančio oro požymius, intensyviau stebi laivo buvimo vietą, pradeda vėjo tvarkaraštį ir budi ant navigacinio tilto.
Persiųsti
Turinys
Atgal į
Pagal komandą „Pakelti inkarą“, „Spire (vėjo stiklas) nuėjo“, įjunkite smaigalį (vėją) ir pradėkite pakelti inkarą. Kai grandinė ištraukiama, valtininkas arba budintis jūreivis turėtų pranešti tiltui apie inkaro grandinės kryptį (pavyzdžiui, „Grandinė tiesiai“, „Grandinė į dešinę“, „Grandinė iš nugaros“), taip pat vandenyje likusių grandinių lankų skaičių. Vos tik inkaro plūduras priartėja prie laivo, jis kabliu pakeliamas ant denio. Padėtis, kai inkaro grandinė yra vertikali vandens lygiui, o inkaras dar nėra pakeltas nuo žemės, vadinama „juostine“, apie kurią tiltui pranešama balsu arba atliekant dažnus varpo smūgius.
Tuo metu, kai inkaras atsiskiria nuo žemės („inkaras pakilo“), duodamas vienas smūgis į varpą; kai inkaras išeina iš vandens, jie du kartus smūgiuoja ir tuo pačiu metu balsu taria tiltą: „Inkaras išėjo, švarus“ (arba „nešvarus“). Jei inkaras yra „švarus“, jis įtraukiamas į sakalą, pasirenkamas buirepas, o užfiksavus inkarą žygiuojant, jie varpui duoda tris smūgius. Jei inkaras pakeltas „nešvarus“, jie pradeda nedelsdami jį valyti.
Inkarą gali užgožti jo paties grandinė, jis gali pakelti kieno nors kito inkaro grandinę, inkarą ar kitą daiktą. Pirmiausia turite pabandyti išvalyti inkarą pakartotinai spardydami; jei ši priemonė neduoda norimo rezultato, tada laisva letena uždengiama plienine stropu („auskaru“), stropas uždedamas ant kolonos ir lėtai pradeda kraujuoti inkaro grandinę, taip perkeliant visą inkaro svorį. į stropą. Atlaisvinus inkaro grandinę, kablio pagalba ji pašalinama iš inkaro kojos.
Išlaisvinę inkarą, jie pasirenka tvirtą inkaro grandinę, tada diržas išleidžiamas ir pašalinamas iš letenos. Po to inkaras įtraukiamas į sakalą ir fiksuojamas žygiuojant.
Jei inkaras pakėlė kažkieno grandinę ar trosą, jis yra patrauktas po vanagu, po pakeltu daiktu dedamas plieninis diržas, kuris yra tvirtai priveržtas ir pritvirtintas ant denio. Tada, lėtai atleisdami inkaro grandinę, perkelkite visą pakelto daikto svorį į stropą. Kai inkaro kojose nėra pašalinių daiktų, jis atsargiai paimamas į šoną ir paimamas į vietą. Išvalius inkarą, vienas diržo galas atiduodamas atgal ir kabelis nunešamas į denį.
Įtraukus inkarą į sakalą, pasitaiko atvejų, kai kojos prie inkaro pasisuka link laivo korpuso ir stojasi prie jo. Šioje padėtyje jokiu būdu negalima palikti inkaro, nes tai gali nulemti korpuso pertrauką. Jis turi būti pasuktas į teisingą padėtį kabliu arba vyniojant diržą, tada ištemptas į vanagą į įprastą padėtį („į vietą“),
Keliant inkarą, ypač nuo purvinos žemės, inkaro grandinę ir inkarą rekomenduojama praskalauti stipria vandens srove iš žarnos, jei inde nėra inkaro plovimo sistemos. Po pakėlimo būtina apžiūrėti inkarą, nes tarp trinančių dalių grioveliuose įstrigę nešvarumai ir žvyras gali užstrigti jo letenose.
Norint nustatyti inkaro padėtį tvarte, ant denio sustojimo ir ant inkaro grandinės jungties rekomenduojama užklijuoti žymes (baltus dažus), kurių sutapimas parodys, kad inkaras pasirinktas vietoje ir yra teisingoje padėtyje. Kai inkaras yra vietoje, signalizuojamas varpas (trys taktai).
Norint inkarą nuimti keliaujant, inkaro grandinė prispaudžiama denio kamščiu ir, jei reikia, ant jo uždedami grandinės kamščiai. Vandens tuščiaeigis ventiliatorius prapūstas tuščiąja eiga - atidaromi išleidimo vožtuvai; esant žemai temperatūrai, turėtų būti atidaryti vėjo garo linijos išleidimo vožtuvai. Elektrinio suktuvo valdymo postas uždengtas dangčiu.
Pasirengimas nenuoramai, inkaravimas ir manevravimas pakeliant inkarą, manevravimas įplaukiant į laivo kursą yra pagrindiniai neinansavimo proceso elementai. Laikrodžio navigatorius prižiūri inkaro pakėlimą. Parengęs laivą inkaravimui ir plaukiojimui, pagal komandą "Pasirinkite (vira) inkarą!" arba - Pakelkite inkarą! pradėkite pasirinkti inkaro grandinę. Inkaro grandinės kryptį ir įtempimą stebi laikrodžio jūreivis arba valtys, praneša tiltui inkaro grandinės padėtį ir kryptį bei lankų skaičių už borto. Esant stipriai grandinės įtempimui, būtina „užsidirbti papildomų pinigų“ su sraigtu į priekį, sumažinti apkrovą vėjui (gaubtui). Kitos komandos ir ataskaitos reiškia: „Inkaras pakilo“ - inkaras atsiskyrė nuo žemės, o inkaro grandinė užėmė vertikalią padėtį; "Inkaras yra švarus" - inkaras išėjo iš vandens ir jame yra pašalinių daiktų (virvės, kitos grandinės, trosai ir kt.); „Inkaras į užuominas“ ,„Inkaras įkalčiuose“ - pakelkite inkarą į inkaro sakalą ir praneškite apie jį; „Inkaro inkaras ant sandėliuojamo“, „Inkaras pritvirtintas ant laikomo“ - inkaras paimamas į sakalą, tvirtinamas varžtu ir (jei reikia) žygio kamščiu. Kai inkaras išeina iš vandens ir yra pranešimas, kad jis švarus, laivui nurodomas kursas į priekį ir, atsižvelgiant į laivybos situaciją ir aplinkybes, laivas seka paskirties vietą.
Laivo pašalinimas iš inkaro.Nuo lanko inkarolaivas pašalinamas taip. Baigęs parengiamuosius darbus, laikrodžio pom. kapitonas duoda nurodymą pakelti inkarą (1). Tuo pačiu metu jie daro mažą smūgį į priekį (norėdami pagreitinti inkaro pakėlimą, tačiau išvengdami indo išėjimo per inkarą) (2), ant bako stebima inkaro grandinės padėtis ir pranešama tiltas. Laivui paliekant „inkarą“, t.y. padėtyje „Inkaras sustojo (ant skydelio)“ vairai perstumiami į strypo pusę (3), ir kai tik gaunamas pranešimas „Inkaras iš švaraus išėjo iš vandens“, jie pradeda aktyviai veikti judėti pirmyn (4).
Laivo išvykimas į kaimą. uždaroje vandens zonoje, kur yra stiprus vėjas ir srovės, ji kelia didelių sunkumų, nes laivas, neįgijęs pakankamo greičio, dar nėra gerai valdomas ir yra linkęs dreifuoti.Nuėmimas iš dviejų lanko inkarų, daugeliu atžvilgių panašus į pašalinimą iš vieno inkaro, jo seka yra tokia: pirmiausia pasirenkamas inkaras, kurį suteikė paskutinis (arba iš priešingos vyraujančios išorinės įtakos pusės), tada kitas. Vykdydami šį manevrą, saugokitės inkarų grandinių įsipainiojimo. Norėdami tai padaryti, neleiskite inkarui nuskaityti palei žemę, artėjant prie kito inkaro inkaro grandinės (1), turite laikyti indą pasirinkto inkaro inkaro grandinės kryptimi, kol jis visiškai išbėgs iš vandens (2).
Vos pakėlę pirmąjį inkarą (3), jie vėl trumpam juda į priekį ir pradeda rinktis antrąjį inkarą, o kai jis išlenda iš vandens „švarus“, juda į priekį (4) ir išneša laivą kelio (5).
Laivo nuėmimas nuo laivagalio inkaro panašus į pašalinimą iš nosies. Būtina saugotis, kad jų veikimo metu inkaro grandinė nepatektų po korpusu, ant sraigtų ir vairų. Todėl, kol laivagalio inkaras neišeis iš jų vandens, reikėtų susilaikyti nuo sraigtų. Kai tik inkaras išeina iš vandens, vairai pasislenka į meškerės šoną ir duoda kelią atgal, išplaukdami į laivo kursą, sraigtas apsukamas atgal ir laivas laikosi numatytos paskirties.
Nuimant nuo laivagalio ir lanko inkarų pirma, nuleidžiama laivapriekio inkaro grandinė ir parenkamas laivagalio inkaras, po to, kai jis išeina iš vandens, jie daro nedidelį smūgį į priekį ir lanko inkaras parenkamas įprastu būdu.
Inkaruodami, įtvirtindami ir nenutvirtindami, neturėtumėte leisti sukti indo judesių, judėti inkarų, užfiksuoti inkaro grandinę inkaru (savo ar kito asmens) ir kt. vedantis į inkarų grandinių „kryžių“ ar „sparnų“ įsipainiojimą, nes Norint juos išpainioti, reikia nemažai investuoti į darbą ir laiką.
Šaudant iš šaltinio pirma, spyruoklė yra paliesta ir valtis pirmiausia pavirsta vėju. Tada pasirinkite inkaro grandinę iki taško, kuriame yra fiksuota spyruoklė, ir atjunkite ją. Spyruoklė paimama iš užpakalio, o laivas įprastai nenustatomas.
Prieš šaudant valtį iš statinės atlikite tą patį pasiruošimą kaip ir inkaravimui. Jei indas stovėjo ant 2 statinių, tada pirmiausia jie pašalinami iš laivagalio statinės, o po to - iš lanko statinės.
„Duplino“ duota švartavimo linijų atatranka labai palengvina indo pašalinimą iš būgnų.3.3.1. PASKAITA (2 valandos). TEMA: Laivų valdymas pravažiuojant sunkius ruožus.
Šia tema vyksta 4 valandų trukmės praktinė pamoka 3.3.
- Laivo vairavimas judant ritiniais, pravažiavimais ir keliais.
Laivų palydėjimas per perėjas.Perėjoms būdingas sklandus perėjimo iš vienos pakrantės į kitą perėjimas, kurio gylis ir plotis yra labiau garantuoti, tačiau mažiau nei gretimose pasiekiamose vietose. Srauto srovių kryptis yra lygiagreti per visą žemės ūkio lauko plotį. pravažiavime, o greitis nėra didelis, o tai nesukelia papildomų sunkumų laivų judėjimui. Kurso pasirinkimo principai ir plaukimo laivu metodai yra panašūs į laivo išlenktą kelią.
Priartėjus prie perėjos iš viršaus (I), būtina nustatyti žemės ūkio sektoriaus ribas. ir nubrėžkite laivo kelio ir kurso liniją, sutelkdami dėmesį į plūdurus (b 1, b 2, b 3) ir kranto linijas (c 1, c 2, c 3), taip pat viršutinių ir apatinių kiemų kontūrus. . Tamsoje reikia vadovautis plaukiojančių ir pakrančių navigacijos ženklų žibintų santykine padėtimi. Įeinant į praėjimą, be žemės ūkio sektoriaus kreivumo, būtina atsižvelgti ir į vėjo bei srovės poveikį, kad būtų teisingai nuvežtas laivas į priekinę liniją. Laikantis dešinės juostos su.x. (II) laivas laikosi pravažiavimo ir įplaukia į naują kursą (III). Laivo locmanas palei kitą pravažiavimą iš dešiniojo kranto į kairįjį krantą (III, IV) yra panašus. Greičio pasirinkimas važiuojant pravažiavimais priklauso nuo žemės ūkio lauko gylio. o vandens tiekimas po dugnu. Paprastai, praeinant laisvą leidimą, greitis nemažinamas, bet kai dideli laivai skiriasi, pasirinkite saugų greitį .
