Gyvenimas jachtoje. Jachta yra tarsi namai: pliusai, minusai, „spąstai Nekilnojamojo turto jachtos
Klausimas " KUR TURĖTŲ BŪTI TAVO NAMAI?»Nebėra aktualu.
VISUR, NIEKUR!
Mūsų įmonė pradėjo gaminti namus, kurie gali judėti vandeniu. Ir tai nėra jachta ar buriavimas. Tai veikiau KELBANTI SALA arba PRABANGUS NAMAS.
KODĖL NAMAS TURI BŪTI VANDENYJE?
Kadangi praktiškai visame pasaulyje gyvenamieji būstai neapmokestinami. Jūs galite visiškai teisėtai pastatyti savo namus Maskvos ar Niujorko, Sidnėjaus ar Barselonos centre. Tik kai kuriuose miestuose, pavyzdžiui, Venecijoje ar Amsterdame, kur ant vandens gyvena daugybė žmonių, leidimą galima gauti tik laikinam parkavimui. Likusiame pasaulyje jūsų viešnagės tam tikroje šalyje trukmę reglamentuoja tik jūsų vizos trukmė. Tačiau daugiau nei 90% ramiausių ir šilčiausių šalių visiškai neapriboja jūsų buvimo šalyje. O tokioje šalyje kaip JAV dešimtmečius gyveno daugiau nei 10 milijonų tik rusakalbių žmonių, kurių vizos galiojimas pasibaigęs.
KODĖL NETURI PIRKTI TIK DIDELIO JAKTO?
Nes mūsų namo dydžio jachta yra daug brangesnė. O ilgai ar nuolat gyventi patogiau namuose, o ne jachtoje. Be to, motorinės jachtos nepajėgia perplaukti vandenyno, o valdyti tokio dydžio burinę jachtą reikia visos įgulos. Mūsų namai lengvai pasieks Majamį ir už jo ribų.
KAS, JEI NAMAS SKRISTI AKMENU IR NURO?
Mūsų namo pastatas buvo pastatytas naudojant moderniausias technologijas. Jis susideda iš korio, užpildyto putų poliuretanu. Net jei permušite korpusą ar pjausite didelį korpuso gabalą ar tiesiog pilsite vandenį iš viduje esančios žarnos, namas ir toliau plauks nepakitęs. Tai tarsi bandymas nuskandinti storą putplasčio putplasčio lakštą. Jame galite kišti skylutes arba suskaidyti į kelias dalis, ji vis tiek plauks.
KOKS NAMO DYDIS?
Standartinis namas 20 m ilgio ir 10 m pločio trimis lygiais.
Namas susideda iš:
Didelė svetainė su virtuvės zona, valgomojo stalu, sofomis, dideliu plazminiu televizoriumi.
Du svečių (arba vaikų) kambariai su vonios kambariais.
Didelis miegamasis su labai didele lova ir atskiru vonios kambariu.
Atvira veranda su tentais, sūkurine vonia ir sodu.
Viduriniame denyje atvira saulės denis.
Aplink namą atvira apvali veranda.
Vidinis denis pripučiamoms valtims, vandens motociklams, sklandytuvams, banglenčių sportui, dviračiams ir elektriniams paspirtukams laikyti.
KIEK YRA?
Kadangi produktas yra vientisas ir negali būti dviejų vienodų namų, galutinę namo kainą sudaro daugybė niuansų, aptartų su klientu projektavimo etape.
Unikalaus atvejo kaina neviršija pusė mylios. JAV doleriai... Prie to reikia pridėti vidaus apdailą, taip pat namų apyvokos ir navigacijos įrangą.
KUR GAUTI ELEKTROS, VANDENS IR DAUGIAU?
Mūsų namas yra absoliučiai AUTONOMIJA! Jo nereikia jungti prie jokios pakrantės komunikacijos. (nors tai techniškai įmanoma)
- ELEKTROS energiją teikia saulės baterijos, kurių bendra galia yra 15 kW, kuri yra sukaupta specialiose helio baterijose.
Jūros vandens nudruskinimas leidžia netaupyti vandens.
Nuotekų valymo sistemos pagerina jos kokybę.
Klimato sąlygos leidžia kiekviename kambaryje individualiai reguliuoti temperatūrą ir drėgmę.
Virtuvėje yra didelis šaldytuvas-šaldiklis ir laisvai stovintis ledo virimo aparatas; indukcinė kaitlentė su orkaite; mikrobangų krosnelė ir įvairi buitinė įranga (maišytuvai, kombainai, sulčiaspaudės ir kt.).
KAIP NAMAS GALI BŪTI PER VANDENYNĄ?
Daroma prielaida, kad didžiąją laiko dalį (virš 95 proc.) Namai niekur nejuda. (tačiau, kaip ir dauguma jachtų). Jis įsikūręs vaizdingoje įlankoje. Tačiau yra daugybė galimybių judėti.
Norint lėtai slinkti pakrante, name yra 4 visiškai tylūs elektros varikliai. Jie leidžia visą dieną važiuoti 5 mazgų (9 km / h) greičiu.
Norint greičiau keliauti ar esant blogoms oro sąlygoms, yra du degalus taupantys dyzeliniai varikliai, leidžiantys namui jūroje keliauti 14 mazgų (tipiškas kruizinio laivo greitis).
Bet norint pereiti vandenyną reikia burės. Mūsų namuose yra ne burės, o sparnai, kaip lėktuve. Todėl nėra jokių antraščių, kabelių, salonų, lakštų ir kitų būtinų burių priedų.
Sparnai tarnauja kaip burė, kai to reikia, ir kaip tentas tvirtinimo vietoje. Namai iš viso turi tris sparnus. Naudojant hidraulinę pavarą, sparnas pakyla į darbinę padėtį per 4 sekundes. Tam reikia paspausti mygtuką. Kompiuteris nustato sparną iki optimalaus vėjo atakos kampo ir automatiškai palaiko šį kampą, nepriklausomai nuo namo judėjimo krypties.
Belieka nustatyti judėjimo kryptį, o autopilotas už jus atliks visą darbą prie vairo. Visuotinė padėties nustatymo sistema leis jums stebėti visų jūsų rajone esančių laivų judėjimo kryptį, ir jie jus matys, išvengdami susidūrimų.
KAS JEIGUOS?
Šiuo metu į audras patenka tik laivai, priversti griežtai laikytis judėjimo kelio. Visada galite išvengti audros. Juk audra ar uraganas yra vietinio pobūdžio. Turėsite nuolatinę informaciją apie jų vietą ir trajektoriją. Ir tik jūs galite nuspręsti, ar patekti į audrą, ar ne.
Bet net jei nuspręsite išgyventi audrą, tai nėra tragedija, greičiau nuotykis. Jums nereikia būti prie vairo. Pro langą grožėsitės, kaip jūsų namai pamažu skinasi kelią per elementus.
NEGALIU PALIEKTI!
Tačiau, kaip ir dauguma žmonių
Mūsų namas yra „TRIMARAN“ pastato formos, t.y. mažiausiai supamasis laivas. Visiškai nebus pikio. Judėjimui galima pasirinkti ramų orą.
DU MILIJONŲ DOLLARS GALIU PIRKTI NAMĄ PAKRANTĖJE bet kurioje pasaulio valstybėje!
Žinoma, bet tai bus tik vienas namas. Ir jūs pradėsite gyventi kitoje šalyje. Ir bendrauti su pasauliu gastrolių metu. kelionė.
Mūsų namo idėja leidžia jums, nepažeidžiant namų komforto, „pasimatuoti“ visą pasaulį. Kelerius metus pagyvenk valstijose, o paskui šiek tiek persikelk į Bahamas arba metams skubėk į Naująją Zelandiją. Ar nenorite patys tris savaites pabūti vandenyne? Papasakok mums apie tai ir mes nuvežsime jūsų namus į naują stovėjimo aikštelę, o jūs atvyksite lėktuvu.
Kiek kainuoja automobilių stovėjimo aikštelė?
Mokama automobilių stovėjimo aikštelė yra tik jachtklubuose. Jachtininkai priversti į jas įeiti kurui papildyti vandeniu ir elektra, norint patekti į kranto dušą ir skalbimo mašinas.
Visa tai turite aukščiausios kokybės namuose. Todėl jums nereikia pirkti šių paslaugų iš jachtklubo.
Pakrantės siena paprastai yra laisva, todėl ji visada tankiai užpildyta jachtomis. Bet jūs turite kozirį, kuris padės rasti laisvą vietą beveik bet kuriame mieste. Minimali jachtų grimzlė yra 1,5 metro, mūsų Namas turi tik 50 centimetrų. Tai yra, jei vanduo yra iki kelių, jums to pakanka. Vietos sekliame vandenyje visada yra nemokamos.
Dėl tos pačios priežasties reitinge jums lengviau rasti vietą, nes visada galite stovėti arčiau kranto nei jachtos. Inkaruotis (arba reide) jachtoje nėra labai patogu, nes inkaras yra tik vienas ir, priklausomai nuo vėjo krypties, jachta visą laiką apsisuka apie inkarą. Mūsų namas pakyla 4! Inkarai iš kiekvieno kampo, todėl jis stovi gelžbetoninis kaip naftos platforma vandenyne.
KAS SUSIJ??
Vandenyne gali veikti tik palydovinis ryšys. Šiandien palydovinis telefonas kainuoja ne daugiau nei „iPhone“. Taip pat per palydovą galite naudotis brangiu internetu. Bet paštui tai yra visiškai priimtina.
Jei nesate dykumos saloje, visada turite 3G ir „Wi-Fi“ ryšį naudodami anteną ir stiprintuvą. Juk beveik visose kavinėse krantinėje yra laisvas laukas, kuris įrangos dėka pasieks jūsų namus.
Bet jei esate atvežtas į dykumos salą, tada norėdami užsisakyti omarą vakarienei, jūs tiesiog turite nardyti po jo. Visa tam reikalinga įranga yra namuose.
Tada yra hidromotografinis sklandytuvas, kuriuo galite skristi aplink salą arba apvažiuoti greitą pripučiamą motorinę valtį. Namas baigtas tuo visa.
Namuose yra elektriniai motoroleriai, skirti judėti sausuma. Jie gali būti vairuojami beveik visur keliuose be registracijos.
KOKIOS TEIKIAMOS NUOSAVYBĖS TEISĖS NAMUOSE?
Namas yra įregistruotas Rusijos Federacijoje kaip ne komercinis laivas. Jis atitinka visus tokiems laivams keliamus reikalavimus ir turi vyriausybės agentūros išduotą atitikties sertifikatą. Mokestis, remiantis Rusijos Federacijos įstatymais, imamas už arklio galias, o namuose jų yra mažiau nei automobilyje. Todėl metinis mokestis už prabangų namą yra mažesnis nei už įprastą automobilį.
Registracija ir atitinkamas pažymėjimas (laivo bilietas) patvirtina jūsų, kaip teisėto namo savininko, teises.
Per kiek laiko reikia pastatyti tokį namą?
Namas buvo statomas 6 mėnesius, maždaug tiek pat laiko montuojama buitinė ir navigacinė įranga. Tai yra, numatomas statybos laikas yra vieneri metai, pakoreguotas pagal sezoną.
Važiuokite namu į Viduržemio jūrą dar maždaug du mėnesius. Per šį laiką Namai yra aktyviai išbandomi visais režimais.
Perskaitėte šį straipsnį. JOS AUTORIUS BŪTŲ ATpažįstamas, jei parašytumėte tai, kas jums nepatiko. AR TURITE KOKIŲ NORS KLAUSIMŲ? TAVE užtruks tik kelios minutės.
Žinoma, galite tiesiog tyliai nueiti, bet tada autorius neturės paskatos rašyti jums.
Nepaisant nesuprantamo teisinio statuso, Rusijoje populiarėja naujas gyvenamojo nekilnojamojo turto formatas - plaukiojantys namai.
Nuotrauka: Depositphotos / S_Razvodovskij
Naminės valtys visada buvo labai populiarios Europoje. Tai gana naujas reiškinys Rusijoje, tačiau tokių namų paklausa kelis kartus lenkia pasiūlą.
Europoje ant vandens yra daug daugiau namų nei Rusijoje: tokiose šalyse kaip Vokietija ar Olandija upių ruožai yra daug pigesni nei sausumos, todėl daugelis žmonių mieliau įsitaiso ant vandens. Panašus gyvenamojo nekilnojamojo turto formatas yra populiarus ir Prancūzijoje, kur nuolatiniam gyvenimui ant vandens būtina nusipirkti specialų merijos leidimą, suteikiantį teisę įrengti ir nutiesti ryšius namams-valtims.
(Nuotrauka: Robertas Hardingas / „Globallookpress“)
(Nuotrauka: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
„Mūsų šalyje būsto ant vandens tiekimo rinka yra gana siaura, - sako Michailas Bykovas, bendrovės„ Namas ant vandens “komercijos direktorius. - Nedaugelis rusų įsivaizduoja, kas yra„ plaukiojantis namas “dėl kompetentinga reklamos politika. Daugelis klientų tiesiog nežino, kur ir kaip pateikiamas tokio tipo būstas “.
Tačiau „vandens“ būsto paklausa Rusijoje yra, sako Oksana Diveeva, „Blackwood“ miesto nekilnojamojo turto pardavimo departamento direktorė. Anot jos, paklausa kelis kartus viršija pasiūlą.
Kas yra plaukiojantis būstas
Pigiausias variantas yra namas ant pontonų... Pontonai sujungiami į vieną plaukiojančią platformą. Ši platforma laiko konstrukciją, esančią vietoje ant vandens. Nepaisant gana įspūdingo svorio, konstrukcija turi gerą stabilumą ir turi laivo, kuris gerai laikosi vandenyje, savybes. Be to, pontonui nėra korozijos, o jo tarnavimo laikas yra keli šimtai metų. Ekspertų teigimu, tokio tipo būstas turi didelį potencialą: pontonai numato galimybę pastatyti namą pagal individualų projektą.
Baržosįrengti būstui, yra daug rečiau. Seną baržą galima paversti būstu. Tačiau paprasčiau užsisakyti baržą iš laivų statyklos. Tokie namai yra paplitę daugiausia Europoje ir JAV. Rusijoje baržų naudojimo perspektyvos išlieka miglotos.
Debarkaderis - gana brangi nekilnojamojo turto rūšis. Ši technologija numato betoninių konstrukcijų statybą. Pagrindinis tokių namų ant vandens privalumas yra tai, kad jie suteikia laisvę įgyvendinti bet kokį architektūrinį projektą. Dizainerių ir architektų fantazijai praktiškai nėra jokių apribojimų. Ant kieto betoninio nusileidimo etapo galite pastatyti gana didelius namus kelių aukštų.
Debarkaders gali dirbti arba savarankiškai, turėdamas savo generatorių, savo vandens tiekimo, vėdinimo ir kanalizacijos sistemas. Tačiau jie taip pat gali būti prijungti prie vietinių tinklų, prie centrinių miesto komunikacijų, jei reikia, jie gali plūduriuoti autonomiškai (pavyzdžiui, persikeldami į kitą stovėjimo vietą). Tačiau suremontuoti tokį plūduriuojantį objektą yra gana sunku. "Nusileidimo etapas turi būti periodiškai pakeltas ant šlaitų ir patikrinta, ar nėra odos nuotėkių. Tai yra gana brangu, jei neįmanoma atlikti šių darbų naudojant šlaitus, tačiau nardymo darbai nuotėkiui nustatyti ir pašalinti neduoda visiško atliktų remonto darbų kokybės vaizdas “, - sako Michailas Bykovas.
"Bet kuriame iš šių plūduriuojančių namų tipų gali būti įrengta reikalinga infrastruktūra, leidžianti jame gyventi ištisus metus. Pavyzdžiui, galite įdėti jūrinio tipo tualetą su rankiniu nusileidimu arba įdėti 100 litrų baką. Bet už tai savininkas turi apgalvoti schemą, kaip kanalizacija gali nuvažiuoti iki namo arba pritaikyti vandens transporto priemonę į pumpavimo vietą “, - pataria bendrovės„ Mikizha “(kuria namus ant vandens) komercijos direktorius Dmitrijus Sobinyakovas.
Kiek yra namų ant vandens
"Nusileidimo etapo saugumas priklauso nuo jo statyboje naudojamų medžiagų ir technologijų, inžinerinių infrastruktūros sistemų, bet svarbiausia - nuo tinkamai pastatyto pamato. Po techninio audito reikia nusipirkti nusileidimo etapus", - perspėja Oksana Diveeva.
Tokio projekto kaina priklauso nuo statybos, inžinerinės įrangos dydžio, kokybės. „Apskaičiuota namelio valties statybos kaina prasideda nuo 2 milijonų rublių, o kai kuriais atvejais kaina siekia 3 milijonus dolerių“, - sako ekspertas iš „Blackwood“.
Registruotis „namelyje“ neįmanoma, tačiau Valstybinėje mažųjų laivų inspekcijoje jis gali būti užregistruotas kaip plaukiojantis laivas. Tam reikia, kad laive būtų šviesos ir gelbėjimo įranga. Registracijos problemų gali kilti, jei namo dydis viršija 20 m. Su tokiu dydžiu jau reikia kreiptis į Upių registrą.
Vera Kozubova
Sunku bus rasti asmenį, kuris nenorėtų atsipalaiduoti prie vandens. Kaip gyventi prie vandens? Šiuo atžvilgiu drąsų projektą pristatė dizaineris ir architektas Maksimas Živovas.
Žmonės nedažnai prisimena, kad beveik 71 procentas mūsų planetos paviršiaus yra padengtas vandeniu. Nuolat didėjant gyventojų skaičiui, diena nėra toli, kai gali tekti tikrai įsitaisyti ant vandens. Rimtų tyrimų šia tema beveik nėra, vis dėlto „virš vandens“ architektūros sritis vystosi entuziastų sąskaita. Visai neseniai jie pristatė naują prabangos gyvenimo vandenyje koncepciją, kuri kukliai pavadinta „HydroHouse“. Šį projektą kartu su „Baikalo jachtų grupe“ sukūrė architektas Maksimas Živovas.
Turiu prisipažinti, kad nedažnai architektai sukuria kažką tikrai kūrybingo, kai kalbama apie namus ant vandens. Mūsų atveju namas pasirodė tikrai įdomus dėl kelių priežasčių vienu metu. Visų pirma, „HydroHouse“ koncepcija suteikia pakankamą komforto lygį tokiuose namuose gyvenantiems žmonėms.
„HydroHouse“ tikrai nustebina tuo, kad juda ne tik vandeniu, pavyzdžiui, keltu, bet ir sausuma. Žinoma, ne savo jėgomis. Plaukiantį namą iš vienos vietos į kitą galite gabenti naudodami sunkvežimį su priekaba. Tai prideda keletą punktų prie namų mobilumo ir universalumo. Nuvykęs ant vandens namas gali nutolti arba stovėti ant doko.
Visa tai reiškia, kad pats būstas yra prieplauka! Prišvartuoti galima ne tik valtis, valtis ir jachtas, bet net ir orlaivį, galintį nusileisti ant vandens. Žinoma, ne visi gali sau leisti tokią prabangą, bet dar svarbiau, kad naujoviška „HydroHouse“ demonstruoja visas galimybes, kurias galima realizuoti, kai reikia statyti plaukiojančius būstus.
„World or Mir“ yra pirmasis keleivinis laivas, kuris taip pat yra privatus namas. Gyventojai gyvena laive, o pats laivas juda aplink pasaulį. Kajčių savininkai kruizo dienoms jų neišnuomoja, tačiau jie yra visaverčiai savininkai. Šiandien pasaulis įžengė į Londoną.
Didžiulis 196,35 metrų ilgio laivas visą laiką plaukia be perstojo ir aplanko visus žemynus.
Dabar laivas atvyko į Londoną, po kurio jis keliaus į Prancūziją, o paskui į Ispaniją.
Nuostabus vaizdas! Kajčių savininkai gali visą laiką gyventi jachtoje, tačiau tik kartais gali pasirodyti savo apartamentuose. Jachtų butų savininkai juose vidutiniškai gyvena nuo 3 iki 6 mėnesių.
Laive yra 6 restoranai, taip pat maisto prekių parduotuvės, butikai ir salonai. Taip pat yra treniruoklių centras, biliardo kambarys ir golfo treniruoklis.
Paleista 2002 m., Šioje jachtoje yra 165 prabangūs apartamentai nuo 2,7 iki 9,1 mln. Apie 130 šeimų visame pasaulyje turi butus.
Per ketverius metus laivas gali aplankyti daugiau nei 900 uostų daugiau nei 140 šalių, jei jis plaukia maksimaliu 18,5 mazgo (34 km / h) greičiu.
Pasaulis plaukia ištisus metus. Tačiau jo keleiviai neprivalo nuolat būti savo apartamentuose.
Šiandien į Londoną atėjo taika. Paskutinį kartą Anglijos sostinėje jis lankėsi 2013 m.
Laive yra trijų miegamųjų apartamentai ir šešių miegamųjų mansardos.
Buto kaina laive skaičiuojama priklausomai nuo kvadratų. Be trijų kambarių apartamentų yra dviejų kambarių ir studijos. Iš viso laive yra apie 40 studijų.
Visų butų savininkams siūloma pilno dydžio teniso aikštelė, SPA centras, treniruoklių salė, baseinas ir 12 000 butelių brangaus vyno.
Laivo maršrutai numatomi prieš dvejus trejus metus viešo balsavimo būdu.
Jei staiga ši mintis ateina į galvą, tai aišku ne savaime, kažkur mačiau ir girdėjau, kad žmonės gyvena jachtose, keliauja ir mėgaujasi gyvenimu. Gerai, būna ... Tada pradedi išbandyti save, o kas, jei tai tiesa, užuot pirkęs namą ar butą Tailande, Kipre ir kt. pirkti jachtą?
Argumentai už:
- kadangi praktiškai neįmanoma gauti nuolatinės gyvenamosios vietos nė vienoje Pietryčių Azijos šalyje, kodėl čia ką nors pirkti? Neaišku, kas bus toliau ir ką daryti su šiuo namu? Apskritai, prieplaukose jūsų vienintelis namas ir žemė, kurioje jis nuomojamas, taip pat ypatingai nešildo sielos.
Daugelis mielai ką nors įsigijo, tačiau negali nuspręsti nei dėl šalies, nei dėl miesto, nei dėl regiono. Na, iš tikrųjų, iš kur aš galiu žinoti, kur noriu gyventi po 5 metų ir nelabai noriu būti „amžinai“ prisirišęs prie kokios nors vietos.
Kartais noriu keliauti, bet su būriu vaikų tai ne tik brangu, bet ir gana sunku bei vargina. Yra nuomonė, kad jei šeima turi vaikų, tada viskas sustojo. Jūs esate pririštas prie mokyklos, darželio, būsto ... Mes nenorime to pakęsti :)))
jachta: visa tavo! norėjo gyventi Tailande, norėjo Kambodžos, norėjo nuvykti į Filipinus ir t.t. jūsų namai visada yra su jumis, o įspūdžiai aplink gali pasikeisti. Taip pat galite gyventi Hua Hine arba Samui mieste, Pukete, užsiimti verslu ar tuo, ką darome, bet gyventi jachtoje ir tada, kai norite keliauti po salas. Tai panašu į Vėžlį, kuris visada neša savo namus.
dar keli pliusai iš olegradul
"Atrodo, kad jūroje atsiduri lygiagrečioje visatoje, gyveni pagal skirtingus įstatymus. Aš vis dar džiaugiuosi pasauliu, kuriame atsidūriau pradėjęs plaukioti.
Jūroje nėra tokios minios kaip daugumoje kitų gražių planetos vietų, kurias galima pasiekti sausuma. Galite nuvykti į gražiausius bet kurio populiaraus kurorto kampelius ir nustebti, pamatę, kad čia esate vieni.
Net centriniai pylimai, visada pilni turistų, visada yra atviri ir laisvi nuo jūros. Galite atvykti čia ir atsistoti tiesiai į patį miesto centrą, likdami namuose. Turistai eis pylimu ir fotografuos jūsų jachtą, o jūs galėsite sėdėti viduje ir gerti arbatą. Arba eikite su jais pasivaikščioti “.
Jachta yra tam tikras gabenimas į lygiagrečią tikrovę. Net išlipęs į krantą, jūs vis tiek liekate šiek tiek kitame pasaulyje nei tie, kurie juda sausuma.
Gyvendamas jachtoje supranti, kokioje griežtoje sistemoje mes visi gyvename sausumoje, nuolat kontroliuojami valstybės. Pavyzdžiui, jūroje yra kažkas panašaus į eismo taisykles (vadinamus COLREG). Šios taisyklės reikalingos tam, kad laivai nesusidurtų. Tačiau niekas nesulaiko pažeidėjų, pasislėpęs krūmuose. Jokių kamerų, jokių postų, radarų. Arba čia - leistinas ppm skaičius vairininko kraujyje. Nulis trijų? Nulis aštuonių? Taip, kiek reikia! Jei kapitonas nusprendė ką nors budėti, jis turi visas teises tai padaryti. Visas sausumoje, jūroje galiojančias taisykles ir reglamentus pakeičia tik viena sąvoka - kapitono atsakomybė. Kiekviename laive kapitonas nustato savo taisykles, tačiau jei kas nutiks, jis turės atsakyti. Toks paprastas įstatymas. Laisvė ir atsakomybė.
Čia atvykstate, tarkime, į kitą šalį. Arba tu ateini. Vienaip ar kitaip, eini prie lango, ištiesi pasą, griežtas dėdė pažvelgia į tavo nuotrauką, paskui į tave, tada randa vizą, ją apžiūri ir uždeda antspaudą. Tik tada galite patekti į šalį. Jūroje viskas yra visai kitaip. Penkis kartus turėjau galimybę kirsti sienas jachta. Visais atvejais laivo pasų kontrolės klausimai visiškai patikimi kapitonui. Tai yra, nė viena muitinės įstaiga netikrina, kiek žmonių turi laive, kas yra visi šie žmonės. Pats kapitonas eina į uostą ir pateikia duomenis visai komandai vienu metu. Arba pasai antspauduoti, arba dažniau tik žmonių sąrašas ant popieriaus lapo (įgulos sąrašas), net ir be pasų. Iš pradžių, žinoma, smegenys ištveria: kaip taip? Plauki į kitos valstybės teritoriją, tavęs niekas netikrina. Išeini į krantą, niekam nerūpi. Bėgioji po miestą, pats ieškai reikalingų paslaugų (budėtojas uoste, muitinė), tuo tarpu nei tu, nei tavo komanda niekada nepažvelgė į vieną dokumentą! Taigi, pavyzdžiui, atvykęs į Italiją, pusę dienos bėgau, bandydamas uždėti antspaudus ant įėjimo į Šengeno erdvę. Nuvykau į policiją, į pakrančių apsaugos tarnybą ir net į turizmo biurą. Ratu apvažiavau visą miestą. Todėl vienas policininkas man liepė „palaukti“, sėdo į mašiną, nuvežė mane kur nors gauti antspaudo, atvežė ir antspaudavo visus pasus, kurie buvo su manimi. Ir visa tai vėlgi už akių - nereikėjo pristatyti nei žmonių, nei jachtos.
Po savaitės įsivėliau į pokalbį su senu pažįstamu ir paaiškėjo, kad jis, gudrusis, Italijoje visiškai neformalizavo! Jis tiesiog atplaukia jachta iš Juodkalnijos ir kiek nori, šėlioja Šengene, o tada vėl grįžta, tarsi nieko nebūtų atsitikę. Tai, žinoma, jau yra už gero ir blogo ribų, tačiau vis dėlto labai gerai parodo kontrolės jūroje laipsnį.
________________________________________ __
Gerai, viskas šaunu, nusprendėme gyventi jachtoje, tačiau nesvajojame apie siautulingą kelionę aplink pasaulį, esame šeima su keturiais vaikais, kurie tiesiog nori gyventi jachtoje, kaip paprastame name o kartais apžiūrėti Azijos regiono pakrantes ir galbūt pakeisti šalis.
Pradėjome tyrinėti jachtų rinką ir nustatėme, kad tokių jachtų, kurios atitiktų mūsų reikalavimus, tiesiog nėra!
Tai arba jachtos sportininkams, vieniši jūros vilkai, mažai vietos, didelis greitis, beveik nėra gyvenimo sąlygų, skalbimo mašina yra svajonė! Arba užsakomosios jachtos savaitinėms kelionėms. Šiek tiek daugiau komforto, nes tokia kaina jau yra jachta Abramovičiui.
Mūsų reikalavimai yra paprasti - jachtų namas, lengvas, vidutiniškai erdvus, su aplinkine erdve, apgalvotas ilgalaikiam gyvenimui, su lentynomis, spintelėmis ir kt.
turime susikurti patys! :)
