42 km a d m 2 kryme. Sužinokite, kas yra „M2 (takelis)“ kituose žodynuose

Aukštos kokybės susisiekimo užtikrinimas kryptimi Maskva - Krymas ilgą laiką buvo aktuali problema. Ypatingą aktualumą jis įgijo prisijungęs Krymo pusiasalis į Rusijos Federaciją. Vienas pagrindinių kelių, kuriuo galima susisiekti tarp Maskvos ir Simferopolio, yra M2 magistralė. Pažvelkime į šios magistralės istoriją ir sužinokime apie jos aktualias problemas.

Bendrosios charakteristikos

M2 greitkelis „Krymas“ yra Europos maršruto E105 Kirkenesas (Norvegija) - Jalta dalis. Jis tęsiasi nuo Rusijos sostinės iki Nekhotejevkos daugiašalio automobilių patikros punkto Kursko regione prie Rusijos ir Ukrainos sienos. Jis eina per penkių administracinių vienetų teritorijas: Maskvos srities, Tulos, Orolo, Kursko, Belgorodo teritorijas. Bendras maršruto ilgis yra 720 kilometrų. Nuo Maskvos iki Tulos - 155 kilometrų ilgio greitkelis. Toliau kelias iki pačios Ukrainos sienos yra įprastas greitkelis. Užmiestyje yra šešios degalinės. Vidutinis atstumas tarp jų yra 73 kilometrai.

Dangos kokybė

M-2 greitkelis „Krymas“ per visą ilgį turi kietą asfaltbetonio dangą. Atrodo, kad jis yra geresnės kokybės greitkelio ruože nuo Maskvos iki Tulos. Belgorodo regiono danga taip pat gerai išsilaikiusi. Bet Kursko srities teritorijoje kelias turi daugiausiai defektų. Tuo pačiu metu yra nuolatinis tako dangos lopymas. Važiuojamosios dalies plotis svyruoja nuo aštuonių iki dešimties metrų.

Apie dangos kokybę taip pat galima spręsti iš šioje apžvalgoje paskelbtų nuotraukų.

Maršruto istorija

Krymo traktas buvo žinomas nuo viduramžių. Iš pradžių ji prasidėjo šiuolaikinio Dniepropetrovsko srities Ukrainoje teritorijoje ir tęsėsi iki pusiasalio. Tai buvo prekybos kelias, kuriuo iš Krymo į Ukrainos teritoriją buvo importuojama druska, o priešinga kryptimi - grūdai ir kai kurie kiti produktai.

Aneksavus hetmonatą prie Rusijos karalystės, prekybos kelias ėmė driektis iki pat Maskvos. XIX amžiaus viduryje buvo nutiestas kelias, jungęs Maskvą ir Charkovą. Iškart pokario metais jie sukūrė greitkelį Nr. 4 Maskva - Simferopolis, einantį per Charkovą, kuris jau turėjo kietą asfalto dangą.

Magistralės M2 tiesimas

Idėja pastatyti modernią Maskvos ir Krymo magistralę kilo 1980 m. Vasaros olimpinėms žaidynėms Sovietų Sąjungoje. Buvo planuota, kad tai bus greitaeigio kelio analogas. Tačiau daugelyje sričių nauja trasa M2 - senosios magistralės rekonstrukcija. Tačiau iki olimpiados pradžios buvo galima pastatyti tik segmentą, kuris praėjo per Maskvos srities teritoriją, ir net tada ne iki galo. Iki 1983 m. Maršrutas buvo pratęstas tik iki Serpuchovo. Tuo pačiu metu buvo pradėta tiesti Trosna - Tula atkarpa.

8-ojo dešimtmečio pabaigoje dauguma senojo maršruto rekonstrukcijos darbų dar nebuvo baigti. Nuo 90-ųjų pradžios projektas buvo iš esmės sutrumpintas, o rekonstrukcija buvo vykdoma tik retkarčiais, retkarčiais. Pats plentas, kurį planuota nutiesti iki Krymo, buvo atvežtas tik į Tulą. Ji turėjo 155 km atkarpą.

Tolesnis trasos likimas

Likvidavus Sovietų Sąjungą, magistralė M2 Maskva - Krymas prarado buvusią transporto ir ekonominę svarbą. Iš tikrųjų ji buvo padalinta dviem valstybėms: Rusijai ir Ukrainai. Ši eismo kryptis nebuvo prioritetinė nė vienoje iš šių šalių, eismo apkrova buvo žymiai sumažinta. Šiuo atžvilgiu Rusijos valdžia daugiau dėmesio skyrė kelių plėtrai Volgos regione ir Sibire. Nuo pat SSRS žlugimo greitkelis įgijo dabartinį pavadinimą Rusijos greitkelių klasifikacijoje - greitkelis M2 „Krymas“.

XX amžiaus 90-aisiais kelio rekonstrukcijos darbai praktiškai nebuvo atliekami. Pirmojo XXI amžiaus dešimtmečio pabaigoje buvo rekonstruotas 12 kilometrų ruožas. Dabar greitkelis pasiekė sankryžą su greitkeliu R-132.

Perspektyvos

2012 m. Tulos srities administracija paskelbė ketinanti pradėti tolimesnį greitkelio tiesimą iki Ukrainos sienos. Šiuo metu galime teigti, kad magistralė M-2 Maskvos - Tulos ruože yra visiškai rekonstruota. Dėl tolesnio greitkelio remonto vis dar kyla klausimų. Tiesą sakant, nuo Tulos iki Ukrainos sienos ir toliau palei Ukrainos teritoriją magistralė yra kelias, nutiestas pokario metais.

Planuojama, kad artimiausiu metu M2 magistralė taps mokama. Atvirkščiai, bus mokama už kelionę per atkarpą nuo 21 iki 108 kilometro. Ši greitkelio atkarpa, vadinama Simferopolio magistrale, yra visiškai Maskvos srities teritorijoje. Planuojama pastatyti dvidešimt vieną tašką, kur jie ims mokėjimą už kelionę.

Šiuo metu maršruto likimas daugiausia susijęs su užsienio politikos klausimais. Viena vertus, po Krymo prijungimo prie Rusijos 2014 m., Greitkelis M2 pradėtas vertinti kaip perspektyvesnė kryptis. Tačiau, kita vertus, gerokai pablogėję Ukrainos ir Rusijos santykiai turėjo įtakos tam, kad transporto srautas greitkelyje buvo žymiai sumažintas. Taigi magistralę M2 kaip pagrindinę transporto kryptį vykstant į Krymą galima laikyti tik normalizavus santykius su Ukraina.

Maršrutas

Magistralė M2 prasideda Maskvoje, tiksliau, ties Maskvos žiedinio kelio ir Varšuvos plento sankryža. Prieš kertant su MMK, kelias turi 3 juostas kiekviena kryptimi. Po MMK greitkelis M2 susiaurėja iki dviejų juostų. Tada magistralė kerta „Bolshaya betonka“.

Tada maršrutas eina per tiltą palei Oka upę, per Serpuchovo miestą ir eina per Tulos regiono teritoriją. 155-ame kilometre magistralė nutrūksta, o įprasta magistralė eina į Tulą, kuri yra senosios Maskvos - Simferopolio magistralės atkarpa. Pats plentas lenkiasi aplink Tulą iš vakarų ir baigiasi sankryžoje su keliu Kaluga-Ryazan.

Šiuo metu baigiasi pagrindinė magistralė, o toliau link sienos su Ukraina kelias Maskva – Krymas yra įprasta magistralė. Po Tulos trasa eina per Orolo srities teritoriją, aplenkdama tokius didelius miestus kaip Orilas ir Mensenskas, ir kerta Kursko krašto sienas. Kelias apvažiavęs Kursko miestą eina per Belgorodo srities teritoriją, kurios administracinis centras Belgorodas taip pat lieka nuošalyje. Maršruto pabaiga laikoma Rusijos ir Ukrainos valstybine siena, būtent Nekhotejevkos daugiašaliu automobilių patikros punktu.

Ukrainos kelio atkarpa

Nors Ukrainos kelio Maskva – Simferopolis atkarpa yra tikrasis M2 greitkelio tęsinys, jis oficialiai turi kitą pavadinimą - M20. Šis kelias eina nuo Ukrainos daugiašalio automobilių patikros punkto „Goptovka“ iki Charkovo. Po to greitkelis pasivadina M-29 ir kaip greitaeigis kelias eina į Novomoskovską Dnepropetrovsko srityje. Po to greitkelio numeris pasikeičia į M-18, ir jis tęsiasi iki Krymo sienų. Krymo teritorijoje maršrutas eina per Simferopolį į Jaltą. Pagal Ukrainos klasifikaciją jis vadinamas 35A002, o pagal rusų - P20. Būtent Jaltoje baigiasi Europos maršrutas E105.

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Federalinis greitkelis M2 „Krymas“ (Simferopolio greitkelis) yra federalinė magistralė.

Maskva - Tula - Orilas - Kurskas - Belgorodas - valstybės siena su Ukraina. Tai yra Europos maršruto E 105 dalis.

Originali kelio kaip maršruto versija buvo pradėta eksploatuoti 1950 m.

Ukrainos teritorijoje kelias tęsiasi ir eina per Charkovą, Dnepropetrovską, Zaporožę ir baigiasi Simferopolyje arba Sevastopolyje.

Paprastai kelią naudojasi turistai iš Maskvos ir kitų miestų, norėdami patekti į pietinę Krymo pakrantę.

Greitkelio ilgis yra 720 kilometrų.
Magistralės M-2 „Krymas“ plotis yra 8–10 metrų.

Pravažiuoja per Maskvos, Tulos, Orolo, Kursko ir Belgorodo regionų teritoriją.

„Krymo“ magistralėje yra didelių miestų aplinkkeliai: Tula (48 km), Mtsenskas (24 km), Orelis (26 km), Kurskas (28 km), Belgorodas (24 km).

Kelias eina kalvotoje, nelygioje vietovėje. Kelios sritys reikalauja didesnio vairuotojo dėmesio:
- su stačiais nusileidimais ir pakilimais
- staigiais posūkiais.

Kelias kerta reikšmingas upes: Oka (netoli Serpuchovo), Ulu (prie Tulos), Plavu (prie Plavoko), Zušą (prie Mtsensko), Oka (prie Orelio), Seimą (prie Tulos). Kurską), Seversky Donecą (prie Belgorodo) ).
Tiltai per daugiau nei 50 metrų ilgio vandens kliūtis yra 60-80 tonų keliamoji galia.

Maršrutas

M2 greitkelis prasideda Varshavskoye magistralės ir Maskvos žiedinio kelio sankirtoje, tada eina per Maskvos srities teritoriją į rytus nuo Ščerbinkos, Podolsko, Klimovsko, Čechovo, Serpuchovo miesto ir yra modernios greitkelio be sankryžų, pėsčiųjų perėjos ir geležinkelio perėjos tame pačiame lygyje, mažiausiai 2 juostos kiekviena kryptimi su skiriamąja juosta.

Toliau magistralė eina per Tulos regiono teritoriją, aplenkia Tulą iš vakarų ir, kaip ir magistralė, baigiasi sankryžoje su greitkeliu P132 Tula-Kaluga gyvenviečių Pomogalovo, Zhirovka rajone, pereidama į įprastas 2-3 juostų kelias.

Toliau kelias eina per Orolo regiono teritoriją, kiekvienas aplenkdamas Mtsensko ir Orilo miestus savo aplinkkeliu iš rytinės pusės ir kaimo. Kromy iš vakarų. Toliau su. Trosnoje yra atšaka A142 / E 391 į Železnogorską ir Kalinovką (toliau į Kijevą) ir pasukama į pietus.

Toliau kelias eina per Belgorodo srities teritoriją pietryčių kryptimi, į rytus nuo Stroitel miesto, aplenkiamuoju keliu iš vakarų aplenkia Belgorodą ir eina į pietvakarius iki valstybinės sienos su Ukraina.

Pradėti
(28 km)
Ščerbinka
(38 km)
Podolskas
(47 km)
Klimovskas
(71 km)
Čechovas
(98 km)
Serpuchovas
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavskas
(313 km)
Mtsenskas
(361 km)
Erelis
(403 km)
Cromy
(518 km)
Kurskas
(588 km)
Obojanas
(669 km)
Belgorodas
(720 km)
Valstybės siena su Ukraina.

Ukrainos teritorijoje magistralė tęsiasi kaip greitkelis M-20 į Charkovą ir M-18 Charkovas - Zaporožė - Simferopolis - Jalta.

Kelias yra visiškai asfalto danga. Turi nuo 1 iki 4 juostų kiekviena kryptimi. Atstumas tarp Maskvos ir Tulos visoje trasoje turi greitkelio statusą, kurio leistinas greitis yra 110 km / h. Už Tula trasa virsta įprastu keliu, kurio leistinas greitis yra 90 km / h. Visuose didžiuosiuose miestuose yra apvažiavimo keliai. Įprastas kelionės laikas iš Maskvos į Kurską yra 6,5–10 valandų solo režimu. Atkarpa tarp Maskvos ir Tulos trunka 2 valandas.

Išvykimai iš miestų

Važiavimas kryptimi nuo Maskvos iki Tulos

• 22km

Išvažiavimo į pietus vieta yra iškart po išvažiavimo iš Maskvos žiedinio kelio. Norėdami ten patekti, tiesiog išlipkite Anino metro stotyje ir eikite maždaug 1,8 km į pietus. Nepaisant to, kad Maskvos žiedinis kelias yra matomas plika akimi, kelio metrika iškart praneša, kad esate 22 km greitkelio M2.

Kelio plotis neleidžia be problemų sustabdyti transporto. Daugiau nei 12 tonų sveriantiems pagrindinės paskirties traktoriams tiesiog nėra vietos. Daugiausia, ką aš pats sugebėjau sustabdyti, buvo „Lawn Next“, kurio masė buvo iki 5 tonų. Problemą dar labiau apsunkina 4 eismo juostų buvimas ir apie 80–100 km / h srautas. Optimaliausia eiti ne arčiau nei Serpuchovas.

• 42km

Atkarpoje nuo 22 km M2 iki pirmojo posūkio Klimovsko kryptimi kelias turi atsarginę dalį, kurią nuo pagrindinio kelio skiria kurčiųjų nelygumų sustojimas. Jokiu būdu nepatekti į šią reljefo dalį nerekomenduojama, nes ją galite įklijuoti labai ilgai. Nuvažiavus 42 km, atsarginės kopijos nebėra.

• 97km Pasukite į Serpuchovą

Kad neatsidurtumėte tokioje situacijoje, kai patraukėte iki paskutinio, o vairuotojas jau sukasi Serpuchovo kryptimi, prieš sukant į miestą rekomenduočiau nuvažiuoti iki degalinės 1 km. Stotelės padėtis ten yra pakankamai tinkama, yra greitėjimo kišenė su degaline, kuria galima sustoti.

• 156 km posūkis į trumpą Tulos aplinkkelį

Jei vairuotojas važiuoja į Kalugą arba į patį Tulą, jis rekomenduotų išlipti šioje vietoje ir pasivyti kitą automobilį, kuris būtų važiavęs toliau nei Tula. Atkreipkite dėmesį, kad Tuloje yra du aplinkkeliai. Ilga trasa aplenkia miestą didesniu lanku ir ribojasi su trumpu apvažiavimu 195 km greitkelio M2. Jei jums reikia eiti į patį Tulą, tuomet reikia judėti trumpu keliu. Norėdami įvažiuoti į trumpą kelią, esantį 156 km, turite sukti į dešinę, įvažiuodami į viaduką. Ilgas aplinkkelis aplenkia miestą rytuose ir greta kelio P-132, jungiančio Kalugą ir Riazanę. Pats kelias R-132 finansuojamas iš regioninio biudžeto, o plataus kelio pakelės (taip pat ir geros padėties) buvimas yra retas. Jei jūsų vairuotojas važiuoja į Kalugą, jis nepatarė traukti kartu su juo iki paskutinio - geriau važiuoti iki 156 km greitkelio M2

Judėjimas kryptimi nuo Tulos iki Orelio

• 195 km šakutė: Tula-Maskva-Kaluga-Riazanė

Važiuojant greitkeliu iš pietų į šiaurę, jei vairuotojas nuveda jus iki išsišakojimo, optimaliausia sustoti po jo, norint nutraukti tuos, kurie eina Kalugos ir Riazanės kryptimi. Važiuojant iš šiaurės į pietus, optimaliausia sustoti priešais kelių policijos postą - orientyrą paminklą motociklo pavidalu. Esant blogoms oro sąlygoms arba naktį, optimaliausia iš čia išvykti, nes kita vieta, kur bus geras apšvietimas ir mažas srautas, bus tik 357 km M2 greitkelio.

• 232 km šakutė: М2-М4

Intervale tarp Lopatkovo ir Lukino kaimų yra šakutė, einanti į M4. Jei nenorite mokytis išėjimų iš M4, galite naudoti šią parinktį (teoriškai). Toje pačioje vietoje, kur yra šakutė, padėtis yra tokia. Geriau nueiti 700 metrų iki Lukino. Iš karto po atsiskaitymo pradžios dešinėje bus patogi kišenė autostopo stotelės pavidalu. Tai jūsų pozicija. Pačiame Lopatkovo mieste, važiuojant iš Maskvos į pietus, dešinėje pusėje bus gera kavinė tiek patiekalų skaičiumi, tiek kainomis. Vienintelis trūkumas yra tai, kad stalų skaičius nėra didelis, ir yra rizika, kad visos vietos bus užimtos.

• Už 244 km Plavskas

Jei vairuotojas nuvyktų į šį miestą, jis primygtinai patartų nedelsti su juo iki paskutinio, nes miestas pastatytas kalvotoje vietovėje ir yra labai ilgas. Važiuojant iš šiaurės į pietus, autostopo pozicijų apskritai nėra. Judant iš pietų į šiaurę, pakilime yra „ersatz pozicijos“. Optimaliausia palikti kur nors prieš miestą. Nelabai bloga padėtis priešais miestą (judant iš šiaurės į pietus) - šalia Šlovės piliakalnio.

• Už 284 km Černas

Miestas turi dar didesnį mastą nei ankstesnis Plavskas, tačiau reljefas nėra toks kalvotas, o pozicijos susitinka į abi puses. Yra „pyaterochka“ tipo parduotuvė (matoma nuo kelio).

• 293 km smuklė

Medvezhka kaime yra kavinė „Tula-50“. Kuriame plačiausias patiekalų pasirinkimas M2 greitkelyje ir gana priimtinos kainos. Veikimo režimas yra nuo 9 iki 22.00 (informacija apie darbo režimą gali būti pasenusi). Jei jūsų vairuotojas ten pirmą kartą, tuomet nepatarkite jam važiuoti iki pačios kavinės, ypač ne sezono metu. Netoli įstaigos nėra asfalto, o po lietaus vietovė virsta pelke.

• 305 km smuklė

Iš karto po Mtsensko (judant iš pietų į šiaurę) dešinėje kelio pusėje bus dar viena gera kavinė, tačiau jos rangas žemesnis nei 293 km. Jo pliusas yra darbas visą parą. Važiuojant iš šiaurės į pietus, padėtis šalia posūkio į Mtsenską bus blogesnė, nei jūs važiuojate iš pietų į šiaurę.

• 354 km kelių policijos postas

Jei jūsų vairuotojas vyksta į Orilo miestą, jis rekomendavo jums čia pat išeiti ir pagauti automobilį 30 metrų nuo kelių policijos posto - prieš ženklą sustoti draudžiama. Upelis toje vietoje juda labai lėtai, o vairuotojai turi pakankamai laiko jus „ištirti“. Jei sustabdytas vairuotojas eina į vieną iš šių vietų: Voronežą, Lipecką, Novosilą, Brjanską ir bet kurią kitą vietą, trumpesnę nei Orelio miesto aplinkkelis, tuomet geriau atsisakykite kelionės. Pats aplinkkelis yra 27 km ilgio ir turi būti vairuojamas griežtai vienu automobiliu. Jie dažnai nerandami pačioje apėjimo vietoje.

Judėjimas kryptimi nuo Orilo iki Kursko

• Oryolio aplinkkelio pabaiga - 381 km

Važiuodami iš šiaurės į pietus, eikite 700 metrų į pietus, iki artimiausios degalinės, padėtis ten yra beveik ideali, išskyrus tai, kad srovės dalį išgąsdins geltona juostelė dešinėje. 2017-ųjų vasarą priešais kavinę buvo įrengtas tvirtas guzas, o šalia maitinimo punktų esanti teritorija tapo netinkama niekam sustabdyti. Tačiau važiuodami iš pietų į šiaurę, jei jūsų ankstesnis vairuotojas važiavo į Orelą ar, pavyzdžiui, Brianską, ir pasiūlė jus išleisti šalia kavinės šalia miesto, nesutikite, nes „kelias į pragarą yra asfaltuotas turėdamas gerų ketinimų “. Eismo srautas, einantis į Oryolį, trukdys tave stebėti, o ne į tuos, kurie važiuoja pro miestą. Jei sustosite šalia kavinės, kyla rizika ilgam įstrigti. optimaliausia eiti 1,7 km į šiaurę iki tos vietos, kur aplinkkelis pradeda dvejoti, kelias turi nedidelį nuolydį žemyn, o žygis nebus sunkus. Tokiu atveju kitas srautas į Orilolio miestą „nebus po kojomis“.

• 436 km šakutė M2-Zheleznogorsk

Jei jūsų vairuotojas keliauja į Železnogorską, turite 3 galimybes. Pirmasis ir lengviausias būdas yra išlipti Zhernovets kaime. Pačiame kaime yra ir autostopu, ir viešbutis (šalia yra viešbutis). Antrasis - važiuoti tiesiai šakute į Zheleznogorską. Po to teks nueiti 1 km iki pakilimo pabaigos. Ten padėtis beveik tinkama autostopui, išskyrus tai, kad yra nedidelis reljefo nuolydis, kuris gali atbaidyti kai kuriuos pakrautus automobilius. „Mažas“ yra apie 6 laipsniai (įvertinkite akimis), tačiau atkreipkite dėmesį, kad pakilimas nėra apšviestas naktį. Problemą dar labiau apsunkina tai, kad prieš pasukant į Železnogorską yra nusileidimas, kuriuo automobiliai įsibėgėja iki reikšmingo greičio, o pakilimo pabaigoje jie sustos ir nebus malonu jus paimti. Todėl apskritai padėtis autostopu tinkama 3 balais iš 5. Trečias variantas - nuo posūkio į Železnogorską iki Trosnos kaimo nueiti 3,5 km, pačiame Trosnos kaime yra apšvietimas.

Jei vairuotojas siūlo jus išleisti šiek tiek toliau nei Žernoveco kaimas, Nižnės Mukhanovo kaime (kuris bus 7 km arčiau šakės), tada nesutikite! Nižnė Mukhanovo yra kalvotoje vietovėje, ir jūs turėsite sustoti aukštyn, o tai apsunkins kažkam sustojimą.

• Už 440 km Trosna

Važiuojant iš pietų į šiaurę, kaimo gale, iškart po paskutinės pėsčiųjų perėjos, yra ideali padėtis sustabdyti viską, kas įmanoma, ji apšviečiama naktį. Važiuojant iš šiaurės į pietus, padėtis bus iškart pasukus į kairę, įvažiavus į kaimą.

• 480 km aplinkkelio kaimas Fatežas

Reljefas kalvotas, kiekvienoje kelio pusėje yra smūgio sustojimas, todėl sunku keliauti autostopu. Judėdamas bet kuria kryptimi, aš labai nerekomendavau įvažiuoti į aplinkkelio ruožą dėl labai mažo vietų skaičiaus.

• 516 km kelių policijos postas prie įėjimo į Kurską

Jei jums ir vairuotojui reikia vykti į Kurską, tada geriausias būdas yra išlipti ne čia, o po 6 km - toje vietoje, kur aplinkkelis kerta gatvę. Spalio 50 metų, nes paskutinė maršruto transporto stotelė yra tiesiog aplinkkeliu.

Važiuojant iš pietų į šiaurę, optimali vieta autostopu bet kokio tipo transportui yra 1,2 km nuo posto - dešinėje pusėje pamatysite autobusų stotelę ir patogią kišenę sustojimui.

Naktį ši atkarpa nėra apšviesta, geriausia sustoti arba 300 metrų anksčiau - nuo degalinės šviečia šviesa. Tačiau nepamirškite, kad šioje vietoje reljefas yra toks, kad sustojus pagrindiniam traktoriui jis kėbulu užblokuos dalį pravažiuojančios juostos, o tai tikrai atbaidys sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojus. Be to, po 2 km važiavimo kryptimi bus V. Medveditsos kaimas, kuriame kelias yra visiškai elektrifikuotas, ir yra pozicijų