Kas yra įmonės "Transaero" savininkas. Kur Transerero orlaiviai

Dešimt milijonų keleivių

C7 įmonių grupė 100% priklauso Siberijos oro linijų Vladislavo ir Natalijos Filev steigėjams. Turi 97% ketvirtosios akcijų keleivių vežimo Rusijoje, Sibire ir 100% devintojo - "Globus" (abu plaukioja pagal S7 Airlines prekės ženklą). 2014 m. Grupės oro linijos gabenamos 10,06 mln. Keleivių. 2014 m. Sudarė kumuliacines pajamas 86,1 mlrd. Rublių. , grynasis pelnas - 1,39 mlrd. Rublių.

Skolintojai galvoja

Vladislav Filevas informavo RBC, kad S7 akcininkai "yra planas išspręsti santykius su" Transerero "kreditoriais. Jis atsisakė informacijos apie plano duomenis, pažymėdamas tik tai, kad nauji akcininkai bandys išvengti oro bendrovės bankroto. " Pretenzijos dėl bankroto "Transaero" praeities pabaigoje - šios savaitės pradžia buvo pateikta SBERBANK ir ALFA-Bank. Vakar "Kommersant" laikraštis pasirodė informacija, apie kurią įmonė gali turėti operatoriaus pažymėjimą.

"Transerero" skola yra apie 260 milijardų rublių, iš kurių 160 milijardų patenka į orlaivių nuomos, 85 milijardų rublių. - Dėl banko paskolų, likusi - kuro įmonių, oro uostų ir paslaugų teikėjų skolos. Kalbant apie tai, ar "Transerero" kreditoriai bus atnaujinti derėtis dėl skolų restruktūrizavimo po sandorio su Filevu, viršutinis vieno iš bankų vadovo - didžiausių oro linijų kreditorių atsakė, kad jis "priklauso nuo sąlygų".

Pirmą kartą informacija, kurią S7 grupė gali dalyvauti išgelbėjime "Transeraero. "Pasirodė rugsėjo pradžioje. Kaip pranešė RBC, VTB atstovai pasiūlė perduoti "Transeraero. »S7 vadovybėje susitikimeEkonomikos plėtros ministerija Rugsėjo 2 d. - diena po pirmojo ministro pirmininko pavaduotojo Igoro Shuvalovo buvo nuspręsta perkelti 75% plius vieną akciją ""Transaero" aeroflotas.

"Tai [perėjimas" Transaero "pagal S7 kontrolę leis daugiau garantuoti vežėjų kreditorių teises", - sakė RBC, tada šaltinis arti vieno iš oro linijų kreditorių.

"Gerai viskas, kas nesukels oro bendrovės bankroto. Taigi šis sandoris yra džiaugsmingos naujienos už Promsvyazbank. Tikiuosi, kad naujas valdymas bus atsižvelgta į Transerero kreditorių interesus. Bankas yra pasirengęs konstruktyvioms deryboms dėl grįžimo būdų ir galimybių, skolų restruktūrizavimo ", - sakė RBC pirmasis promsvyazbank Vladimiro Yashino pirmininko pavaduotojas. "Transeraero Promsvyazbank" skola yra 7,5 mlrd. Rublių, bankas taip pat turi keturis oro vežėjo orlaivius.

Absoluto banko valdybos pirmininkas ("Transaero" priešais banką, pagal RBC šaltinius, yra 2,7 mlrd. Rublių.) Andrei Degtyarev sakė RBC, kuri "palankiai vertina sandorį". "Bankas" Absolut "už savo dalį, kaip vienas iš skolintojų, dės visas pastangas, kad palaikytų naują savininką ir pateiks" Transeraero "įmonei nuo situacijos, kai ji pasirodė esanti", - sakė Degtyarevas.

Problemos oro linija

Tarpžinybinė komisija, kuriai pirmininkauja pirmoji Ministro Pirmininko pavaduotojas Igoris Shuvalovas rugsėjo 1 d., Nusprendė perduoti Tranzaero "aeroflot" už simbolinį rublį. Daroma prielaida, kad "aeroflot" užtikrins savo konkurento keleivių vežimo įsipareigojimus, oro uostų paslaugų ir TZK, darbo užmokesčio darbuotojų mokėjimą. Kredito įsipareigojimų paslauga "Transaero" "aeroflot" turėjo perimti tik gavus paskolos skolos restruktūrizavimo programą su bankais. Rugsėjo 3 d. Aerofloto direktorių valdyba, priimta apsvarstyti "Transerero" akcininkų pasiūlymą parduoti 75% plius vieną akciją "ne daugiau kaip 1 (vienas) rublis. Pasiūlymo terminas pagal sprendimą baigėsi rugsėjo 28 d.

Nuo rugsėjo pradžios "Aeroflot" paėmė įmonę valdymui. Tada ji vadovavo buvęs "Aeroflot Dmitry Sapry" direktoriaus pavaduotojas. Bet po kelių savaičių tapo aišku, kad "aeroflot" gali nepavykti išsaugoti "Transaero". Jau rugsėjo 15 d., Vokietijos GREF, SBERBANK valdybos pirmininkas, Aeroflot konsultantas ir pagrindinis skolintojas Transaero tarė sakė, kad skolininko bankrotas nėra atmestas. "Visiems rodikliams" Transaero "- jau bankrutavo", - sakė GREF. Po jo, pareigūnai pradėjo kalbėti apie bankroto. "Transaero" akcininkų "aeroflot" pasiūlymo terminas baigėsi rugsėjo 28 d., Tačiau sandoris nebuvo įvykdytas.

Formaliai pardavėjai nepavyko surinkti norimo paketo. Olga Pleshakova kalbėjo RBC, kad jos vyras Aleksandras Pleshakovas susirinko šiek tiek mažiau nei 60%, o kredito bankai - VTB (pažadėjo 25% ir viena dalis) ir ICD, pasak jai, atsisakė nuimti užstatą su akcijomis.

Spalio 1 d. Posėdyje Ministras Pirmininkas Dmitrijus Medvedevas nusprendė dėl oro bendrovės bankroto. "Aeroflot" atsisakė sandorį, tačiau prisiėmė pareigą vežti konkurentų keleivius iki gruodžio 15 d. Arba 95 proc. Visų klientų, kompensacija buvo pažadėta. Tą pačią dieną Rosaviatsiya uždraudė "Transaero" už naujų bilietų pardavimą. Po to 12 kreditorių bankai parašė laišką Medvedevui, kuriame oro linijų bankroto sukels konkurencingos aplinkos būklės pablogėjimą ir oro transportavimo kokybę šalyje, taip pat didelę nekilnojamojo turto nepakankamą finansavimą Ekonomikos sektorius nuo kreditorių bankų ir lizingo bendrovių. Iš jų šeši kredito bankų bankai pirmadienį kreipėsi į Pleshakovą, kuris vadovauja Transeroo direktorių valdybai, reikalaudama pakeisti generalinį direktorių, nes Saprykin, savo nuomone, "akivaizdus interesų konfliktas".

Kitą dieną, du pagrindiniai skolintojai "Transaero" - "Sberbank" ir "Alfa-Bank" - pateiktos pretenzijos dėl bankroto. Apie ketinimą pateikti ieškinį dėl bankroto ir VTB.

Dalyvaujant Elena Tofanük ir Timofey Dzhadko

"Transaero Aleksander" ir "Olga Pleshakov" kūrėjai paliko šalies ribas, "Forbes" informavo du šaltinius - verslininkas ir federalinis pareigūnas. Pasak vieno iš jų, prieš kelis mėnesius paliko Pleshakov, tačiau kartais yra Rusijoje. Be to, "Forbes" kompanionas ir motina PLESHAKAKOVA prisijungė prie tarpvalstybinio aviacijos komiteto Tatjana anodo vadovo. Trečiasis šaltinis "Forbes" investicijų bankininkystės apskritimuose pranešė, kad šeima dabar gyvena Prancūzijoje. Kontaktai Pleshakov dar nepavyko.

Rugsėjo pradžioje, sprendimas neturėtų būti rimtos finansinės būklės (bendra skola 2015 m sudarė 250 milijardų rublių) "Transeraer" turėtų judėti pagal Aeroflot kontrolę, buvo imtasi pirmojo pirmojo premjero Rusijos Igoro susitikime "Shuvalovas" su dalyvavimu bendrovės pagrindiniais skolintojais: VEB, VTB ir Sberbank. 1 rublis "aeroflot" buvo gauti 75% įmonės iki rugsėjo 28 d., Ir perimti keleivių ir Transerero personalo problemą.

Rugsėjį "Transaero" persikėlė į "Aeroflot" operacinę kontrolę ir Olga Pleshakovą, kuris kartu su vyru Aleksandras Pleshakovu priklausė bendrovei, išvyko iš "Transerero" generalinio direktoriaus pirmininko. Tačiau "Pleshakov" akcijų paketas, reikalingas sandoriui atlikti, negalėjo: už tai buvo būtina derėtis su mažumomis ir VTB, kurių pažadėjo buvo 25 proc. Bendrovės akcijų. Aeroflot atsisakė spręsti.

Spalio 20 d. Vakare tapo žinoma, kad "Transaero" domino bendra savininko S7 grupė Vladislav Filev. Jis pasirašė sutartį su Pleshakov, įtraukiant bendrai savininko S7 grupės 51% "Transorero" akcijų pardavimą, rašė RBC. Verslininko sandorio suma nebuvo vadinama, tačiau Pleshakov sakė, kad jis buvo gerokai didesnis nei 1 rublis - simbolinis siūlomo sandorio su aeroflot suma.

Kitą dieną po Filelevo ir Pleshakov susitarė dėl sandorio, pirmojo ministro pirmininko pavaduotojo, tos teisėsaugos institucijos turėtų atkreipti dėmesį į tai, kaip Tranzaero buvo šiuo metu sudėtingoje finansinėje situacijoje. Po kelių dienų, spalio 26 d., Rozavidavimas priminė Transerero operatoriaus sertifikatą. Be šio dokumento bendrovė neturi teisės įvykdyti skrydžių. Iki praeitos savaitės "Transaero" buvo vykdoma "Aeroflot" veiklos administravimu, kuris organizavo daugiau kaip 90% keleivių, turinčių oro linijų bilietus. Taip pat "aeroflot" gavo 56 tarptautines instrukcijas Transeraero ir 12 orlaivių iš savo laivyno.

Pirmadienį, lapkričio 2 d. Su Pleshakov, nes jis neturi 51% "Transaero" akcijų. Olga Pleshakov savo puslapyje "Twitter" pateikė Aleksandro Pleshakovą, iš kurio išplaukia, kad 60 dienų sandorio terminas, numatytas Fileev ir Pleshakovo sutartyje, dar nepasibaigė. Savo ruožtu, Natalija Filevila, sutuoktinis ir partneris Vladislav Filievila, sakė, kad jei Pleschakovas surinks 51% būtiną filleumą prieš pasibaigiant susitarimui, vyks sandoris.

Kad 75% plius 1 skatinimas "Transaero" įsigys aeroflotą už 1 rublį. Tuo pačiu metu Transeraero skolos kartu su lizingo sutartimis šiuo metu siekė 260 mlrd. Rublių. Laikraštis "Vedomosti" skelbia istoriją apie tai, kaip savininkai oro vežėjo - sutuoktiniai Pleshakov - pastatyta ir prarado įmonę.

1992 m. Tarpvalstybinis aviacijos komitetas (MAC), kuris buvo įtrauktas į orlaivių, oro uostų, skrydžio normų kūrimo ir nelaimingų atsitikimų tyrinėjimų kūrimą. Jo pirmininkas tapo Tatjana Anodina, ateities generalinio direktoriaus Transerero Aleksandro Pleshakovo motina ir ne visą darbo dieną aviacijos generolas, buvęs bosas technikos departamentas Ministerijos civiline aviacija SSRS. "Tatjana Grigorievna žinojo, kaip buvo surengtas sudėtingas oro transportavimo verslas, tai viskas. Skirtingai nuo pilotų, kurie paskatino šimtus orlaivių vežėjų, kurie buvo padalinta 1990 m. "Aeroflot" - vienintelis oro vežėjas SSRS ", - sako" InfoMost Boris Rybak "generalinis direktorius.

Pirmasis skrydžio Tranzaero įvyko 1991 m. Lapkričio 5 d. Nuomojamas TU-154 vienas iš pelningiausių Izraelio maršrutų. "Transaero" įsigijo uždirbtą per metus, įgytą 1992 m. Pirmuoju IL-86 metais ir atidarė maršrutą Maskvoje - Norilsk.

1997 m. "Transaero" pasirašė sutartį su "Boeing" dėl 40 naujų orlaivių pasiūlos sudarymo. "Bendrovė pasisekė - ji neturėjo laiko pirkti vieną naują" Boeing ". Priešingu atveju "Transaero" istorija gali baigtis, kai krizė prasidėjo ", - sakė Aleksejus Sinitsky, sakė vyriausiasis žurnalo" AviaTransport Review "redaktorius. 1998 m. Krizė Tranzaero turėjo 17 "Boeing 737", kurio vidurkis buvo daugiau nei 20 metų.

Atgal 1997 m. Transaero registruota "Transeraero Aviation Company", kurios direktorių valdyba įtraukė du Oligarcho Boriso Berezovskio atstovus. Jau keletą metų beveik 44% akcijų galėjo konsoliduoti Berezovskio struktūrą, o tada bendrovė pritarė Federacijos tarybos pirmininkui, valdytojui "Oryol" regionas Egor Stroyev. 2000 m. Oligarchas turėjo palikti Rusiją, o bendrovės statyba buvo sutaupyti mokesčių: savo užsakyme "Transaero" suteikė naudos mokesčiams vietiniu biudžetu 50 proc. Pagal vietinio oro uosto rekonstrukcijos pareigą ir reguliarių skrydžių atidarymas iš erelio į Maskvą. Oro uostas nebuvo rekonstruotas.

2004 m. Oro linijų bendrovė buvo pakeista Registracija Sankt Peterburgui, Pileskovas nusipirko Berezovskio dalį 2005-2006 m., Kuri, pagal "Vedomosti", galėtų tai padaryti 2,5 mlrd. Rublių.

Pleshakov iki 2006 m. Gavo visišką kontroliuoti "Transeraero". Anksčiau orlaivis buvo atkurtas iki 1997 m. - 17 orlaivių. Iki 2010 m. Jų kiekis pasiekė 59. Tuo pačiu metu iki 2009 m. Pabaigos oro linijų grynoji skola viršijo EBITDA penkis kartus. Ir pelnas nuo 2007 iki 2015, Transaero parodė tik vieną kartą - 2011 m. Pirmieji tarpsero analitikų krizės požymiai pastebėjo 2013 m. - tada bendrovė su dideliu vėlavimu ir išlygas auditoriaus paskelbė ataskaitas apie TFAS. "Ir 2014 m., Kai įvykiai prasidėjo Ukrainoje ir ekonominė padėtis pradėjo greičiau pablogėti, ypač metų pabaigoje paaiškėjo, kad" Transaero "neišgyveno", - sako žvejas.

Vienas iš paskelbimo šaltinių teigia, kad maždaug tada Pleshakov pirmiausia pasiūlė pirkti savo verslą už $ 300 milijonų, tuo pačiu mažinant tiekimą iki 100 milijonų JAV dolerių per metus.

2014 m. Spalio mėn. SBERBANK pranešė apie sindikuotos paskolos organizavimą iki 45 mlrd. Rublių - refinansuoti bendrovės skolą. Be to, po "Transaero" gavau valstybės garantijas už 9 mlrd. Rublių kredito iš VTB ir atsisakė paskolos iš SBERBANK, pradedant derybas dėl naujų valstybės garantijų dideliais kiekiais - iki 70 mlrd. Rublių, tačiau pagal paskelbimo šaltinius, Įmonės likimas jau buvo išspręstas. "Tačiau naudoti griežtas priemones" Transeraero "iš karto, kreditoriai ir vyriausybės baimė - kitaip pusė nebus iš atostogų", - sako vienas iš jų.

"Schivalivas tam tikru momentu buvo tiesiog baigėsi kantrybe", - sako federalinis pareigūnas ir pažymi, kad niekas vyriausybėje ir vyriausybės kredito bankuose nesuprato, ką sako Pleshakovas apie tai, kuris verslo modelis ir tapo aišku, kad sustabdyti skrydžių ir Streikai tampa realiais darbuotojais. Todėl "Shuvalovas" perdavė "Aeroflot" keleivius, tik ši bendrovė turėtų pakankamai gebėjimų vežti tokius daugeliui žmonių.

"Manau, kad Aleksandras Petrovich Pleshakov siūlo suteikti įmonei už 1 rublį vyriausybėje, atitinkančioje staigmeną. Bet jis pakilo ir sakė, kad jei bankai nesilaiko skolų restruktūrizuoti, jis yra pasirengęs atsisakyti įmonės, tegul bankai kalba su kitu akcininku ir kad jis yra dėkingas aeroflot ", - sako Direktorių valdybos pirmininkas. Vnukovo oro uostas ir mažasis CO-Coversman Tranzaero Vitaly Vantsev.

Įsigijus 75,1% "Transaero" akcijų, aeroflotas yra surinktas 70%, kad būtų sumažintas įsigytos oro linijų parkas, optimizuoti maršrutus ir pertvarkyti skolas.

Pleshakovas ir Anodina neatsakė į "pareiškimų" prašymus.

Transeraero. - privačios oro linijų bendrovė, kuri pradėjo užsiimti oro transportu 1990 m. Gruodžio mėn., Siekiant užtikrinti skrydžių saugumą, bendrovė yra viena iš dešimties pasaulyje.Dėl nuolatinių oro linijų skrydžių yra keturios keleivių aptarnavimo klasės.

Mažai istorijos ir apklausos

Tačiau 98 metų krizės metu bendrovė turėjo parduoti 9 orlaivius, paliekant 8. Tai buvo gana nuskustas Boeing 737 (apie 20 metų vidutiniškai).

Bendrovė apėmė daugumą skrydžių, restruktūrizuotų skolų, bet išliko.

Vėlesniais metais bendrovė gauna naujus sertifikatus, atveria naujus maršrutus, padidina laivyną (iki 57 pusių 2010 m.).

Bendrovė pirmiausia pristato visiškai elektroninius bilietus.

Bendrovė pasirašo daugialypius dolerio sutartis dėl įrangos tiekimo su įmonėmis "Boeing", "Airbus" ir "Sausas GSS".

Bendrovė atliko restruktūrizavimą, išlaidų optimizavimą, tačiau kitą 2008 m. Krizę dėjo visas pastangas.

2009 m. Jis tapo žinoma, pasak Transerero lyderių, kad bendrovė turi neigiamą kapitalą ir trunka ne mažiau kaip 3 metus.

3 veiksmas, ekstremalus. Nuo kalėjimo ir nuo Sumy nesigaili.

2014 m. Pagal kai kurių žiniasklaidos informaciją Pilesakovas kreipėsi į vyriausybę, prašydama valstybės garantijų 10 mlrd. Rublių. Vadovas "Transaero", choras atmetė šią informaciją, teikiant ataskaitas ir numerius pastovaus pelno augimo.

Tačiau buvo gauta paskola iš VTB 9 mlrd. Rublių sumą, taip pat valstybės garantijas.

Pasak RBC, "Transaero" skolų sąrašas prieš susitikimą buvo toks:

• VTB - 12,7 mlrd. Rublių
• Gazprombank - 8 mlrd
• Novikombank - 8 mlrd
• "Maskvos kredito bankas" + Promsvyazbank - 7,5 mlrd.
• Sberbank - 6 mlrd
• RosselkhozBank - 6 mlrd

Kaip žinoma šiuo metu, "Aeroflot" atsisakė pirkti "Transaero". Ir susitikime vyriausybėje, dalyvaujant aeroflot, kredito ir lizingo bendrovėms, kompromisas nebuvo rastas.

Galutinis

Galutinis pasirodė esąs natūralus. "Transaero" visada dirbo tik ant savęs. Bendrovė nesilaikė jokių kompromisų ir derybų su kitais įmonėmis. Tai buvo senų orlaivių pirkimo politika ir pigiau bilietų kainą ir padidina bet kokią keleivių vežimo išlaidas. Su kai kuriais oro linijų lyderiais klano Pleshakove, taip pat buvo asmeniniai nesutarimai, kurie buvo nepatenkinti. Su šiuo požiūriu bendrovė liko vakuume aviakompanijos rinkoje, ir kaip jis yra žinomas vakuume, jūs ilgai neištemsite.

Nepaisant aiškios galios struktūrų paramos, iš kurios visos naudos ir poilsio rūšys "Transaero" buvo pilamas ant bendrovės mėgsta lyderį. Bendrovė gavo valstybę. Paskolos už pirkimo Rusijos orlaivius pažadą. Bet tai nebuvo labai skubėti pirkti TU-204, TU-214 ir SSJ 100 "Transaero" pageidautina imtis orlaivių į eksploatavimo nuomos. Orlaivio vežėjoje (2013 m.) 67 pusės buvo nuomos.

Bendrovė sukūrė orlaivių perteklių, nuolat padidino nepelningus maršrutus, tikėdamiesi sutapti nuostolius tarptautinėmis kryptimis. Tikėdamiesi padidinti linijas ir keleivių vežimą.

Tačiau 2013-2014 m. Turizmo srityje įvyko uragano krizė. Kelionių operatorių bankroto banga, Vakarų sankcijos, didinant Vakarų valiutų eigą, staigus keleivių srauto sumažėjimas užsienio skrydžiuose galiausiai pakenkė "Bare Reenger Company".

Jau 2014 m. Ekonominės padėties pablogėjimas, įvykiai Ukrainoje, apibendrino savininkus į verslo pardavimo mintimis.

Nuo pradinės 300 mln. Dolerių kainos, prieš pusę metų sumažėjo iki 100 mln

Pagal kai kuriuos aerofloto šaltinius 35 stagnuojančios įmonės pusės gali judėti. Nuomos orlaiviai bus perduoti kitoms įmonėms. Ir apie 11 000 žmonių kvalifikuoto personalo "Transaero" išliks be darbo.

Užuolaidos.

Salėje įsijungia į viršų apšvietimas, bauginimo auditorija atsistokite nuo savo vietų ir depresyviai eina į išėjimą. Pinigai buvo sumokėti, o ne visi galės grąžinti savo kraują, neišsamiam malonumui.

Oro linijų rinka yra labai specifinė. Jis veikia daugelį veiksnių. Karai, epidemijos, didinant naftos ar jo rudenį, o dabar orlaiviai skristi pusiau tuščias, o vežėjas turi didelių nuostolių. Konkurencija yra labai didelė šioje rinkoje, tačiau, nepaisant šios bendrovės turi sugebėti derėtis dėl pačios interesų ir rinkos ir keleivių bei pačių įmonių.

"Transaero Skrylies" parduodamiems ir užsakytoms bilietui pateiks URAIR, Aeroflot, S7 Sibire. Be to, "Aeroflot" užima pagrindinę "Transerero" keleivių dalį.

Intrigue ne, pati bendrovė patyrė save skolos kampe.

Ir krizė, oro transporto rinkoje, pasaulinės praktikos reiškinys yra gana paprastas. Kaip ir net didžiausių žaidėjų bankroto.

Keturi keleivių aptarnavimo klasė.

Vienas iš didžiausių orlaivių parkų šiandien priklauso "Transaero". Be to, "Transaero" yra vienintelė oro linija tarp Rossi, NVS ir Rytų Europos šalių, kuriose veikia keleivio boeing-747.

Bendrovė nuo pirmosios jos egzistavimo dienos trijose pagrindinėse srityse: skrydžių saugos gerinimas, patogumas ir nuolatinis tobulinimas.

"Transaero" valdymas nuolat stengiasi pagerinti keleivių aptarnavimo kokybę.

Pagal šią veiklą bendrovė, atstovaujama jos darbuotojų, įgyvendina šias veiklos rūšis:

perėmė visą atsakomybę skrydžių saugai keleiviams;

esu pasirengęs klausytis kiekvieno kliento klausytis ir įvykdyti visus jo reikalavimus;

užtikrina visų jos darbuotojų darbo nuoseklumą;

atsargiai apsvarstykite visus darbuotojų kandidatus, remdamiesi pasirinkimu ne tik profesionaliam, bet ir visiems asmeninėms savybėms;

Didelis vaidmuo sėkme "Transeraero" grotuvų darbuotojams, susidedantiems iš jų darbo specialistų. Šiuo metu jų skaičius yra artėja prie 10 000. Suteikdama didelį darbo užmokestį, bendrovės vadovybė pabrėžia didesnę visų svarbų svarbą pasiekti bendrą tikslą - "Transerero" klientų kokybišką aptarnavimą.

Bendrovė bando visiškai įvykdyti savo pareigas keleiviams. Padaro viską, kas įmanoma suteikti galimybes keleiviams įvairių kategorijų su skirtingų medžiagų galimybes.

Tik 25 metų savo veiklą "Transerero" oro linijų bendrovė pasiekė visame pasaulyje pripažinimą savo veiklos sėkmės. Iki šiol oro vežėjas atlieka dešimčių skrydžių įgyvendinimą per Rusijos Federacijos teritoriją, o ne mažiau skrydžiai taip pat patenka į artimiausio ir toli užsienio šalių, kurios nurodo kietas šio orlaivio naudotojo ketinimus, kurie tikrai bus paveikti artimiausią būsimą vystymąsi.

Šiandien "Transerero" oro linijų bendrovė yra labai atpažįstama tarptautinėje keleivių oro transporto arenoje, o šioje oro linijų bendrove bendradarbiauja dešimtys oro uostų, esančių visame pasaulyje. Labai artimiausioje ateityje oro vežėjas ketina išplėsti savo oro laivyną, didinant orlaivių skaičių daugiau nei 50%, o tai taps puiki tęsti savo oro transporto plėtrą tiek Rusijos Federacijos vidiniuose maršrutuose ir. \\ T jos ribos.

2014 m. Rugsėjo mėn. Pabaigoje "Transerero" oro linijų bendrovė rimtai padidino gabenamų keleivių kiekį - padidėjimas, palyginti su tuo pačiu praėjusiais metais, sudarė apie 3,5%. Metinis keleivių skaičius didėja su kiekvienu naujais metais daugiau nei 15%, o tai dar kartą pabrėžia šio oro vežėjo sėkmę.

Kaip dalis socialinės politikos, įmonės valdymas yra pasirengęs teikti nemokamos paslaugos tam tikroms keleivių grupėms. Tai apima didelio patriotinio karo veteranus, kraujo Leningrado gyventojus, koncentracijos stovyklų kalinius. Be to, bendrovė teikia materialinę rėmimą vaikams, kenčiantiems nuo vėžio ir vykdo nemokamas pristatymas Tokie vaikai iš įvairių Rusijos miestų gydymui užsienyje. Socialinė politika Transerero yra skirta Rusijos sporto plėtrai.

Bendrovės svetainėje gausite visą informaciją, kurią dominate. Specialūs konsultantų operatoriai atsakys į visus jūsų klausimus.

Transaero (Transaero)

Pagrindiniai duomenys:

Avialinijos šalis - Rusija;

Jis užsiima tolimojo susisiekimo skrydžiais iš Sankt Peterburgo ir Maskvos Rusijoje ir pasaulyje.

Išvaizdos metai: 1991;

IATA Airlines Code: JT;

ICAO kodas Airlines: PSO;

Vidinės oro linijos: JT;

Avia Company Transaero. Oficiali svetainė: