លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃកប៉ាល់សំពៅ។ Bowsprit ឈរ rigging wiring តើអ្វីទៅជា bowsprit នៅលើកប៉ាល់មួយ។

Bowsprit

មែកធាងដែលលាតសន្ធឹងលើក្បាលទូក ផ្ដេក ឬនៅមុំមួយ។ មុំដ៏អស្ចារ្យបំផុតទៅជើងមេឃឈានដល់ 35 °។ ខ.អាចជាស្ថានី ឬអាចចល័តបាន ពោលគឺផ្នែកខាងក្រៅអាចកាត់បន្ថយបានដោយការរុញវាទៅក្នុងកប៉ាល់ (ស្នៀតដែលបម្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះត្រូវបានគេហៅថា B.-shot) ឬបន្ទប់ទឹក ពោលគឺលើកឡើងលើ។ សម្រាប់សកម្មភាពដោយឥតគិតថ្លៃជាមួយនឹងចៀមឈ្មោលនៅលើនាវាចម្បាំង។ ចុងបញ្ចប់នៃ B. ចូលទៅក្នុងកប៉ាល់ត្រូវបានគេហៅថា spur ហើយត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកន្លែងពិសេសដែលហៅថាដៃគូ; ចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានគេហៅថាកំពូល ហើយ eselhoft ត្រូវបានដាក់នៅលើវា។

1. Bowsprit ។ 2. Bowsprit eselgoft ។ 3. Utlegar ។ 4. ដើម។ 5. នឹមភាពតានតឹង។ 6. ដង្កៀប។ 7. កន្លែងស្នាក់នៅក្នុងទឹក។ 8. ទឹកនៅជាប់។ 9. Fock ស្នាក់នៅ។ 10. នឹមបត់។ 11. Spur គឺ utlegar ។

ខ., ដូចជាដងក្ដោង, ធ្វើពីជ័រកៅស៊ូនៃព្រៃ; នៅលើ នាវាធំៗខ.មិនមែនជាមែកធាងតែមួយទេ ប៉ុន្តែជាឈើផ្សំ ដែលភាគច្រើនមាន ៤ កំណាត់ តោងដោយនឹម និងប៊ូឡុង (មើល។ បង្គោល)។ B. បម្រើដើម្បីយកផ្នែកខ្លះនៃ windage ពីចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃកប៉ាល់, ហើយដូច្នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលនៃ sails oblique ទៅមុខ; លើសពីនេះទៀត B. បម្រើដើម្បីគាំទ្រដើមនៅខាងមុខដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងដើម។

ខ.មិនរាប់បញ្ចូលលើដងក្ដោង; ដូច្នេះ កប៉ាល់ពីរមានបង្គោលបញ្ឈរពីរ និង B ។ three-masted - បង្គោលបី និង B. ជាដើម B. ត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែងដោយស្ទូច ឬដោយព្រួញ ហើយត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងទីតាំងរបស់វាដោយជញ្ជាំងទឹក តង្កៀប ឬក្លីប កន្លែងស្នាក់នៅក្នុងទឹក និងខាងក្រោយទឹក។ នៅពេលកំណត់ជម្រាលលំអៀងកន្លែងនៃមជ្ឈមណ្ឌលទូទៅនៃខ្យល់ត្រូវបានយកមកពិចារណា។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃជម្រាលលំអៀង កណ្តាលនៃ windage ខិតទៅជិតធ្នូ ដែលជួយដល់ rudder មានប្រយោជន៍ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលខ្យល់ស្រស់ ដែលកប៉ាល់ភាគច្រើនផ្ទុក rudder នៅក្នុងខ្យល់ ហើយកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់វា។ Fore-staysail និង fore-top-staysail ត្រូវបានលើកឡើងនៅលើ B. ក្ដោងទាំងពីរនេះ ទប់លំនឹងសកម្មភាពរបស់ក្ដោងខាងក្រោយ ហើយបម្រើដើម្បីបង្វែរក្បាលទូកទៅក្នុងខ្យល់។

វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ F.A. Brockhaus និង I.A. អេហ្វរ៉ុន។ - S.-Pb ។ : Brockhaus-Efron. 1890-1907 .

សទិសន័យ:

សូមមើលអ្វីដែល "Bowsprit" មាននៅក្នុងវចនានុក្រមផ្សេងទៀត៖

Ship Falls of Clyde Bowsprit, bowsprit (ហូឡង់។ Boegspriet (ពី boeg nose និង spriet peak, in ... Wikipedia

- (បូហ្គេសព្រីត ហូឡង់ ពី បូអេក ពត់កោង និងបង្គោលស្ព្រីត) ។ បង្គោល​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដោយ​ត្រង់​ទៅ​ខាង​មុខ​កប៉ាល់។ វចនានុក្រមនៃពាក្យបរទេសរួមបញ្ចូលនៅក្នុងភាសារុស្ស៊ី។ Chudinov AN, 1910. BOWSPRIT bowsprit, inclined ពីលើច្រមុះនិង ... ... វចនានុក្រមនៃពាក្យបរទេសនៃភាសារុស្ស៊ី

ធ្នឹមផ្ដេកឬទំនោរដែលលាតសន្ធឹងពីធ្នូនៃកប៉ាល់សំពៅ។ បម្រើដើម្បីនាំយកកប៉ាល់រាងត្រីកោណ (jibs និង staysails) ទៅមុខក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែនរបស់នាវា និងផ្នែកខ្លះសម្រាប់ការតោងផ្នែកខាងមុខ។ Naval ... ... វាក្យសព្ទកងទ័ពជើងទឹក។

BOWSPRIT, ប្តី Bugsprit ។, រោគរាតត្បាត។ បង្គោលខាងមុខនៅលើកប៉ាល់ ផ្អៀងទៅមុខ នៅពីក្រោយឧបករណ៍កាត់ទឹក។ ការ​បន្ត​នៃ​ធ្នូ : ស្រាល​ជាង, និង​ដើម​ឈើ​ឆ្លង​កាត់ : លំពែង ។ ក្ដោងនៅលើធ្នូមានរាងត្រីកោណ៖ សម្រាប់ទូកក្តោង ជីប និងប៊ូមជីប។ វចនានុក្រមពន្យល់ ...... វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Dahl

Bowsprit, mast, spars វចនានុក្រមនៃសទិសន័យរុស្ស៊ី។ bowsprit n., ចំនួនសទិសន័យ៖ ៣ bowsprit (1) mast... វចនានុក្រមមានន័យដូច

- (ពីភាសាអង់គ្លេស bowsprit) ធ្នឹមផ្ដេកឬទំនោរដែលលាតសន្ធឹងហួសពីដើមនៃកប៉ាល់សំពៅ។ បម្រើជាចម្បងសម្រាប់ភ្ជាប់ទូកក្តោង ... វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ

និង BUGSPRIT, bowsprit, ប្តី។ (ពីជនជាតិហូឡង់ boeg ធ្នូនៃកប៉ាល់និងបង្គោល spriet) (សមុទ្រ) ។ របារមួយដែលលាតសន្ធឹងនៅពីមុខធ្នូនៃកប៉ាល់។ វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Ushakov ។ D.N. Ushakov ។ ១៩៣៥ ១៩៤០... វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Ushakov

ក; m. [ហូឡង់ boegsprit] មរ. ធ្នឹមផ្តេក ឬទំនោរ ប្រើសម្រាប់លើកទូកឆ្ពោះទៅមុខ។ * * * bowsprit (មកពីភាសាអង់គ្លេស bowsprit) ដែលជាធ្នឹមផ្ដេកឬទំនោរដែលលាតសន្ធឹងហួសពីដើមនៃកប៉ាល់សំពៅ។ បម្រើជាចម្បង ... វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ

Bowsprit (ភាសាអង់គ្លេស bowsprit, Dutch boegspriet) ដែលជាធ្នឹមផ្ដេកឬទំនោរដែលលាតសន្ធឹងហួសពីធ្នូរបស់នាវា។ បើក នាវាសំពៅ B. បម្រើដើម្បីលើកទូកទៅមុខ (jibs) ដោយហេតុនេះកើនឡើង ផ្ទៃដី​សរុប… … សព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ

M. ធ្នឹមផ្ដេកឬទំនោរបើក កប៉ាល់​នាវាបម្រើដើម្បីលើកសំពៅទៅមុខ។ វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Efremova ។ T.F. Efremova ។ 2000... ទំនើប វចនានុក្រមពន្យល់ភាសារុស្ស៊ី Efremova

សៀវភៅ

• កំណត់ "សមុទ្រនៃអព្ភូតហេតុ។ នាវាខ្មោច" (147261), ។ យើងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអាងចិញ្ចឹមត្រីអន្តរកម្ម "នាវាខ្មោច" ។ ក្នុងឈុត៖ អាងចិញ្ចឹមត្រី កំប៉េះគូទ ធ្នូនៃកប៉ាល់ (២ ភី។ ) ប៊ូសព្រីត នាវាខាងមុខ (ធុង) ផ្លូវដែក (៦ កុំព្យូទ័រ) នាវាកណ្តាល ...

នៅក្រោមលំពែង និងការគៀបនៃកប៉ាល់ ត្រូវបានគេយល់អំពីឧបករណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងចលនា ឬពេលសម្រាក - ម៉ាស, បង្គោលពាក់កណ្តាលទំនិញ, ទីធ្លា, gaffs, ទំនិញដឹកទំនិញ, ខ្សែ, ស្នាក់នៅជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ ឈ្មោះនេះបានរស់រានមានជីវិតពីសម័យនៃកប៉ាល់សំពៅទោះជាយ៉ាងណាអត្ថន័យរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ដូច្នេះដំបូងឡើយ ការចត និងដាក់កប៉ាល់សំពៅបានធានានូវចលនាទៅមុខរបស់កប៉ាល់ ហើយឥឡូវនេះភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញទំនើបគឺត្រូវដាក់ឧបករណ៍ដឹកទំនិញ ហើយនៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ នាវាបំបែកទឹកកក ទាញ និងឧបករណ៍អណ្តែតទឹកស្រដៀងគ្នា - ផ្តល់សញ្ញា។ ឧបករណ៍។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវាសំពៅ

ក - គ្រឿងសព្វាវុធនៃសំបកឈើជាមួយម៉ាស៊ីនជំនួយ; ខ - ប្រភេទឧបករណ៍សំពៅ; គ - ប្រភេទនៃកប៉ាល់សំពៅ។

1 - mizzen boom; 2 - mizzen; 3 - mizzen mast; 4 - mizzen gaff; 5 - ទូកជិះទូក; 6 - រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ; 7 - mainsail-brahm-topmast; 8 - grotto-bom-bram-ray; 9 - grotto-bom-bramsel; 10 - grotto-brahm-ray; 11 - grotto-brahmsel; 12 - cruise-bram-staysail; 13 - នាវាទេសចរណ៍; 14 - apsel; 15 - topsail មេខាងលើ; 16 - កំពូលដើមទាប; 17 - grotto; 18 - កំពូលមេ; 19 - មេ; 20 - ខាងលើ mainsail-marsa-ray; 21 - grotto-marsa-ray ទាប; 22 - grotto-ray; 23 - mainsail-bom-bram-staysail; 24 - mainsail-bram-staysail; 25 - mainsail-staysail; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - សម្រាប់-bram-topmast; 28 - for-bom-bramsel; 29 - សម្រាប់-bram-ray; 30 - fore-brahmsel; 31 - for-bom-bram-shtag; 32 - bom-jib-rail; 33 - ផ្នែកខាងមុខខាងលើ - ម៉ាសា - កាំរស្មី; 34 - ផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងលើ; 35- សម្រាប់ topmast; 36 - ផ្នែកខាងមុខទាប - marsa-ray; 37 - ផ្នែកខាងមុខទាប; 38 - foke-ray; 39 - form-mast; 40 - ការមើលឃើញទុកជាមុន; 41 - fore-topmill-staysail; 42 - jib កណ្តាល; 43 - ជីប; 44 - bom-jib; 45 - bowsprit; 46 - ទូកឡាទីន; 47 - ក្ដោង rack ត្រង់; 48 - tretyak luger ឬ rack sail; 49 - កប៉ាល់មួយភាគបួនឬសំពៅលូហ្គឺ; 50 - ជិះទូកក្តោង; 51 - gaff sail; 52 - guari; ៥៣ - កប៉ាល់ប៊ឺមូដា; 54 - មិនធ្លាប់មាន; 55 - អ្នកកាប់ឈើ; 56 - ketch; 57 - dehmast gaff schooner; 58 - រទេះរុញពីរជាន់; 59 - brigantine (schooner brig); 60 - កងពលតូច; 61 - អ្នកជិះសេះបីជាន់; 62 - អ្នកជិះសេះបីជួរ; 63 - អ្នកជិះសេះបីជាន់; 64 - barkentina (សំបកឈើ); 65 - សំបកឈើ; 66 គឺជាកប៉ាល់ប្រដាប់អាវុធពេញលេញ។

ផ្នែកសំខាន់នៃ mast គឺ mast ។ អាស្រ័យលើគោលបំណងនៃការអនុវត្ត ភាពខុសគ្នាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងសញ្ញា ទំនិញ និងម៉ាសពិសេសធ្វើពីឈើ ឬបំពង់ធ្វើពីដែក ឬលោហៈស្រាល។ ដើម្បីស្រូបកម្លាំងដែលកើតចេញពីការរំកិល និងបោះកំឡុងពេលមានសមុទ្រខ្លាំង បង្គោលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសងខាង ឬនៅចំកណ្តាលយន្តហោះដោយប្រើសំបក ហើយនៅជាប់នឹងខ្សែដែក។ នៅលើបង្គោលសញ្ញា បង្គោលសញ្ញា និងអង់តែនវិទ្យុត្រូវបានដាក់ ហើយជារឿយៗក៏មានការព្យួរទង់ជាតិរបស់ប្រទេសផងដែរ។ ព័ត៍មានថ្មីៗកំពុងទាក់ទងយើង។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត ពួក​គេ​មាន​បង្គោល​ទង់ជាតិ និង​ឧបករណ៍​កាន់​ពិល​មួយ​ផង​ដែរ ។

បង្គោល​និង​ការ​ដំឡើង​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ

a - ឧបករណ៍ដឹកទំនិញនិងសញ្ញានៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៃការរចនាចាស់; ខ - កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមានប៊ូមដឹកទំនិញនិងស្ទូចកប៉ាល់។

ការរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុតមានបំពង់ទុយោ (រូបភាពខាងក្រោម ក) ដែលមានប៊ូមផ្ទុកមួយនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ដើម្បី​សម្រួល​ព្រួញ​ទំនិញ​ផ្សេង​ទៀត ខ្សែ​មួយ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​លើ​កំពូល​បង្គោល​ ហើយ​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​បង្គោល​ពីរ​ទៅ​បី​ម៉ែត្រ​ពី​លើ​នាវា។ ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានគាំទ្រដោយខ្សែខ្យល់ខ្លី។ ការលក់ និងឆ្លងកាត់ជារឿយៗមានប្រអប់តែមួយ (រូបភាព ខ ខាងក្រោម)។ ជើងទម្រពីរធម្មតាបំផុត ជាធម្មតាខ្វះការតោងឈរ ដែលបង្កើនភាពមើលឃើញនៃដំបូល។ ជួនកាលនៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍លើកធ្ងន់ ការស្នាក់នៅត្រូវបានដំឡើងនៅម្ខាង (រូបភាពខាងក្រោមគ)។

បង្គោលទំនិញ

មួយ - របាំងបំពង់; ខ - របាំងមុខរាងជាបំពង់ដែលមានខ្សែរនិងបណ្តុំផ្ទុកឆ្លងកាត់; គ - ជើងពីរ។ 1 - កាំរស្មីអង់តែន; 2 - កាំរស្មី; 3 - កាំរស្មីពន្លឺ; 4 - ប៉ុស្តិ៍សង្កេតនៅលើ mast ("សំបុកក្អែក"); 5 - ខ្សែ; 6 - កំពូល; 7 - លក់; 8 - ជួរឈរខ្យល់; 9 - មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការរីកចំរើនទំនិញ។

បង្គោលពាក់កណ្តាលនៃទំនិញ មិនដូចម៉ាសទេ កម្រត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ ហើយត្រូវបានដំឡើងជាគូនៅខាងក្រៅយន្តហោះកណ្តាលនៃកប៉ាល់ រវាងមួក ឬនៅលើមួក។ តាមក្បួនមួយពួកវាមិនមានធ្នឹមទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយមធ្យោបាយនៃអង្កាំតភ្ជាប់ ឬឆ្លងកាត់។ ដង្កៀបពាក់កណ្តាលនៃទំនិញ ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ខ្យល់នៃកន្លែងផ្ទុកទំនិញ; ក្នុងករណីនេះរន្ធកង្ហារនៅលើដំបូលត្រូវបានផ្តល់ជូន។

ទំនិញពាក់កណ្តាលបង្គោល

ក - ទីតាំងនៃពាក់កណ្តាលបង្គោល; ខ - ពាក់កណ្តាល mast ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់មួយ; គ - ពាក់កណ្តាលបង្គោលជាមួយនឹងកំពូលនិងសំបក; ឃ - របាំងពាក់កណ្តាលដោយគ្មានការស្នាក់នៅ។ 1 - កំពូល; 2 - ឆ្លងកាត់; 3 - ទំនិញពាក់កណ្តាលដើម; 4 - កំពូល; 5 - បុរស។

បង្គោល​និង​ពាក់​កណ្តាល​ត្រូវ​បាន​តោង​ដោយ​ខ្សែ​និង​ការ​ស្នាក់​នៅ ដែល​ក្នុង​ករណី​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​មាន​ខ្សែ​ដែក។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់នៅចុងម្ខាងទៅនឹងបង្គោល (ខ្សែ) ឬទៅពាក់កណ្តាលបង្គោលជាមួយនឹងគូទដ៏រឹងមាំ (គូទដែលមានខ្សែ) ហើយនៅចុងម្ខាងទៀតទៅនឹងមូលដ្ឋាននៃខ្សែ ( Jacks ដែលមានខ្សែ) នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញភ្លាមៗនៃ បន្ទាយ។ សំបកឬកន្លែងស្នាក់នៅត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគូទទៅនឹងដើមឬក្រណាត់ដោយមានជំនួយពី lobes; នៅក្នុងវត្តមាននៃការចាក់សោខ្សែពួរ, lobes មិនត្រូវបានទាមទារ។ នៅ​ចន្លោះ​ខ្សែ​ក្រវាត់ ឬ​នៅ​ជាប់​និង​សំបក​មាន​ខ្សែ​សម្រាប់​ទាញ​ខ្សែ។

ការ​បំបែក​យ៉ាង​អស្ចារ្យ​ រលកសមុទ្រ- ការមើលឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចមើលឃើញគាត់ដោយភ្នែករបស់អ្នក លើកលែងតែនៅក្បួនដង្ហែ នាវាសំពៅនៅទីក្រុង Amsterdam ដែលធ្វើឡើងរៀងរាល់ប្រាំឆ្នាំម្តង។ ជាច្រើនសតវត្សមុន ការមើលកប៉ាល់សំពៅគឺជារឿងធម្មតាក្នុងចំណោមអ្នករស់នៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ កប៉ាល់ធំជាងនេះ ទូកសំពៅកាន់តែច្រើនត្រូវការសម្រាប់ការបើកទូកលឿន និងរលូន។ ទូកក្តោងមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញ ហើយបង្គោលនីមួយៗនៅលើវាមានគោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួន។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលរចនាសម្ព័ន្ធនៃកប៉ាល់សំពៅពីព័ត៌មានលម្អិតទំនើបបំផុតរបស់វា។

ធ្នឹមនៅខាងមុខទូកក្ដោង

បកប្រែតាមព្យញ្ជនៈពីហូឡង់ bowsprit គឺជា "បង្គោលទំនោរ" ។ រចនាសម្ព័ន្ធគឺជាធ្នឹមខាងមុខរបស់កប៉ាល់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត bowsprit គឺជា spar ដែលពង្រីក bow នៃនាវានិង protrudes ហួសពីដើម។ វា​ដើរ​តួនាទី​ជា​របាំង​មុខ ហើយ​ត្រូវ​ផ្អៀង​នៅ​មុំ 30-36 ដឺក្រេ។ ដើមឡើយវាមានផ្នែកមួយ។ ក្រោយមក​ទៀត នាវាធំវាបានក្លាយទៅជាសមាសធាតុ៖ នៅពេលដែលការបន្តរបស់វា ឧបករណ៍ unstacker ត្រូវបានដំឡើង បន្ទាប់មកអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ដូចទៅនឹងដើមណាមួយដែរ មូលដ្ឋានខាងក្រោយនៃ bowsprit ត្រូវបានគេហៅថា spur ។ ចុង​ខាង​មុខ​គេ​ហៅ​ថា គោះ​ដូច​ប៊ូម ហ្កាហ្វ ឬ រ៉ៃ។

គោលបំណងរចនា

គោលបំណងសំខាន់នៃ bowsprit គឺដើម្បីបញ្ជូនបន្តទៅមុខក្ដោងរាងត្រីកោណ oblique - jibs ។ ដោយសារតែការរចនានេះ ផ្ទៃក្ដោងនៃកប៉ាល់កើនឡើង ដែលរួមចំណែកដល់ការគ្រប់គ្រងបានប្រសើរជាងមុន និងអាចបត់បែនបានកាន់តែខ្ពស់។ លើសពីនេះទៀត bowsprit ត្រូវបានប្រើដោយផ្នែកដើម្បីធានាផ្នែកខាងមុខ។ មុខងាររបស់វាមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ វាត្រូវបានទាមទារផងដែរសម្រាប់ការភ្ជាប់ និងលើកយុថ្កាធ្នូ។ ដូច្នេះ ក្បាល​កប៉ាល់​គឺ​ជា​កប៉ាល់​ពហុមុខងារ​នៃ​យាន​អណ្តែត​ទឹក។

វិមាត្រនៃរបាំងមុខ

សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានទម្រង់ខុសៗគ្នាប្រវែងនៃ bowsprit គឺខុសគ្នា។ តាមក្បួនមួយនៅលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ ប្រវែងនៃបង្គោលខាងមុខគឺស្មើនឹងបីភាគប្រាំនៃប្រវែងនៃមេ។ នៅលើកប៉ាល់ដែលមានបំណងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹក ប្រវែងរបស់វាគឺស្មើនឹងប្រាំបីភាគប្រាំបួននៃប្រវែងនៃផ្នែកខាងមុខ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃរបារធ្នូគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកខាងមុខ និងមេនៃទំហំមធ្យម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កម្រាស់របស់ bowsprit បានថយចុះពីមូលដ្ឋានទៅច្រមុះជិតពីរដង។

ជួនកាលធ្នូរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានតុបតែងដោយរូបបង្គន់ (ឬធ្នូ) ដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅពីលើធ្នូ ហើយពណ៌នា ជាញឹកញាប់បំផុតគឺនាងមច្ឆា ក្មេងស្រីដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ឬក្បាលសត្វតោ។ គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា នៅ​ម្ខាង​ទៀត​នៅ​ជាន់​លើ​ដដែល មាន​បន្ទប់​សម្រាក​សម្រាប់​ក្រុម​នាវិក។

- ហើយអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយគាត់? គ្រាន់​តែ​ឈើ​គ្រញូង! - បាននិយាយថា Ksenya ។

- សូម្បីតែសម្រាប់ "កំណត់ហេតុសាមញ្ញ" អ្នកត្រូវដឹងពីឈ្មោះនៃផ្នែក ... ផ្នែកខាងក្រោយនៃ bowsprit ត្រូវបានគេហៅថា shp អំពី p ដូចជា mast មួយ។ ផ្នែកខាងមុខ - ប៉ុន្តែមិនអីទេ ដូចជាការរីកចំរើន ហ្កាហ្វ ឬយ៉ា។

ស្ពែមនៃធ្នូត្រូវបានជួសជុលរវាងធ្នឹមខ្លាំងពីរ (ប៊ីតងហ្គាម និង) ដែលរត់ពីនាវាទៅបាត។ លើសពីនេះទៀត bowsprit ត្រូវបានទាក់ទាញទៅ bowsprit ដោយតង្កៀបពិសេសវាត្រូវបានគេហៅថា v ater - vul in g ។

"ប៉ុន្តែគាត់នៅលើកំពូល នៅលើនាវា និងមិននៅជិតទឹក" Slava មានការភ្ញាក់ផ្អើល។ - ហេតុអ្វីបានជា "ទឹក ... "?

- ការពិតគឺថា ផ្នែកខាងមុខនៃដើមដែលវាកាត់តាមទឹក ហៅថា ជញ្ជាំងទឹក ជញ្ជាំងទឹកគឺនៅជាប់នឹងវា ... តាមពិតពាក្យថា វ៉ាលីង មានន័យថា "ខ្សែភ្ជាប់" ។ ដោយសារតែវានៅជាមួយខ្សែកាបក្នុងសម័យបុរាណដែល bowsprites ត្រូវបានជួសជុលនៅលើឧបករណ៍កាត់ទឹក ...

អ្នក​ឃើញ​ថា​មាន​ចំនួន​ប៉ុន្មាន​ដែល​ត្រូវ​បាន​តភ្ជាប់​សូម្បី​តែ​ជាមួយ "កំណត់ហេតុ​សាមញ្ញ​" ។ ប៉ុន្តែ bowsprites សាមញ្ញ, នោះគឺ, ពីដើមឈើដូចគ្នា, ត្រូវបានរកឃើញតែនៅលើកប៉ាល់តូច។ ហើយ​យើង​កំពុង​សាងសង់​នាវា​ចម្បាំង​ពេញ​លេញ​ដោយ​មាន​ព័ត៌មាន​លម្អិត​ទាំងអស់​នៃ​បង្គោល។ ដូច្នេះ bowsprit របស់យើងមានផ្នែកបន្ថែមពីរដែលពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយ hoft ធំទូលាយនិង ezel ។

ផ្នែកទីពីរនៃ bowsprit ត្រូវបានគេហៅថា UTL អ៊ី ហ្គា. ហើយការបន្តនៃពាក្យនេះគឺ BOM-UTLEGAR ។

- វានឹងសមហេតុផលជាងក្នុងការក្លាយជា "bram-utegar" - Slava បាននិយាយថា។

- ប្រហែល។ ប៉ុន្តែវាបានកើតឡើងដូច្នេះ: "bowsprit, utlegar, bom-utlegar" ។

Bowsprit, utlegar, bom-utlegar!

ល្អ​ប៉ុណ្ណា​ដែល​រត់​តាម​គេ! -

និពន្ធដោយលោក Anton Shtukin ។

Yakov Platonovich បានយល់ព្រមថា "ពេលខ្លះនាវិកត្រូវរត់នៅទីនោះ" ។ - ប៉ុន្តែនេះត្រូវធ្វើយ៉ាងប៉ិនប្រសប់និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងមិនយូរទេនៅក្នុងទឹក។

- ប៉ុន្តែសំណាញ់ត្រូវបានទាញនៅក្រោមធ្នូ! - Ksenya ឧទាន។ - នៅទីនេះនៅលើម៉ូដែល "Meridian" ...

- បាទ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេ។ កប៉ាល់​សំពៅ​ធំៗ​ចាស់ៗ​មាន​ធ្នូ​ធំៗ​ - ដើម​សំពៅ​ទាំង​មូល! ខំបង្កើតសំណាញ់ឲ្យយក្សបែបនេះ! ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដែលវាសិតជាមួយនឹងសរសៃវែងៗ។

- តើដំណើរការអ្វីខ្លះ? - Anton មានការភ្ញាក់ផ្អើល។

- ពេលខ្លះ ស្ពែរមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង bowsprit ដែលត្រូវបានគេហៅថា BLINDA-RAY ។ "ខ្វាក់" នៅក្នុងការបកប្រែទៅជាភាសារុស្សីមានន័យថា "ខ្វាក់" ។ ក្នុងសតវត្សកន្លងមក ក្ដោងរាងបួនជ្រុងត្រូវបានចងជាប់នឹងកន្លែងជីកកប៉ាល់ ដែលជួយក្នុងការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ធុនធ្ងន់... វាបានជួយ ប៉ុន្តែពិបាកមើលពីលើនាវា ដូច្នេះហើយទើបគេហៅថាពិការភ្នែក។ ពួកគេបានបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់ពិការភ្នែកត្រឡប់មកវិញនៅសតវត្សទីដប់ប្រាំបី។ ប៉ុន្តែ Ray នៅតែ - ដើម្បីលាតសន្ធឹងខ្សែដែលកាន់ bowsprit ពីភាគី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះជំនួសឱ្យកាំរស្មីពិការភ្នែក ពួកគេបានដាក់សាខាពីរ - BLIND-HAFEL ។

ហើយនៅក្រោម bowsprit នៅប្រហែលកន្លែងដូចគ្នាដែលជាកន្លែងដែលជីកចេញឬជីកចេញត្រូវបានភ្ជាប់ spar មួយផ្សេងទៀតត្រូវបានដាក់ជាញឹកញាប់។ ដំណើរការដែលមើលទៅចុះក្រោម ឬបញ្ឈរ។ នេះគឺជា MARTIN-GIK ។ ហេតុអ្វីបានជា "geek" គឺអាចយល់បាន។ វាមើលទៅដូចជាដើមទ្រូង ហើយហេតុអ្វីបានជា "ម៉ាទីន" និយាយការពិតខ្ញុំមិនដឹងទេ។ ប្រហែលជាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានឈ្មោះនោះ…

ខ្ញុំ​បាន​ស្គាល់​កម្មាភិបាល​ម្នាក់​ដែល​ចូល​ចិត្ត​សរសេរ​កំណាព្យ​អំពី​កប៉ាល់ និង​ព្យុះ។ ខ្ញុំចាំបន្ទាត់ទាំងនេះ៖

ទឹក​និង​មេឃ​បាន​ជួប​គ្នា​ក្នុង​ជម្លោះ​ដ៏​ចម្រូងចម្រាស

ហើយ​សមុទ្រ​បាន​ពុះ​កញ្ជ្រោល​យ៉ាង​ខ្លាំង។

ហើយកប៉ាល់របស់យើងបានហោះទៅមុខលើសមុទ្រ

ហែក​រនាំង​ដោយ​ម៉ាទីន-ប៊ូម...

Antosha Shtukin ដកដង្ហើមធំដោយច្រណែន។ គាត់​មិន​ទាន់​អាច​បង្កើត​កំណាព្យ​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​បែប​នេះ​បាន​ទេ។

- ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃថ្នាក់ថ្ងៃនេះយើងនឹងធ្វើគំនូរព្រាងចុងក្រោយ - Yakov Platonovich បាននិយាយ។ - Bowsprit ជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់។ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមចាប់ផ្តើម ហើយអ្នក, Slava, ជួយ ...

ហើយ​ដូច្នេះ​ពួកគេ​បាន​ធ្វើ...

- គ្រាន់តែជាដើមឈើរីករាលដាលពិតប្រាកដនៅលើធ្នូរបស់កប៉ាល់ - Vasya បាននិយាយ។

"បាទ" Yakov Platonovich បានយល់ព្រមដោយយកដីសចេញពីបាតដៃរបស់គាត់។ - ហើយនៅក្នុងថ្ងៃនៃ Magellan និង Francis Drake នៅលើកប៉ាល់ធុនធ្ងន់ដូចជាហ្គាឡេននិងកប៉ាល់ចាស់នៃបន្ទាត់ បង្គោលបន្ថែមមួយត្រូវបានដាក់នៅលើជើងនៃ jumper ឬ bomb-jumper - ជាមួយមួយឬពីរ yards ជាមួយ Mars ។ នាងត្រូវបានគេហៅថា - b u w w p r និង t n ហើយខ្ញុំជា chta ។

ហើយនៅពីក្រោយ mizzen នៅលើកប៉ាល់បែបនេះជួនកាលមានដង្កៀបមួយទៀត - តូចផងដែរជំនួយ។ B o n a w e n t u r - m a chta ។ "Bonaventure" នៅក្នុងភាសាខ្លះមានន័យថា "សំណាងល្អ" ។ ប្រហែល​ជា​ពួក​នាវិក​បាន​ជឿ​ថា​ដើម​សំពៅ​នេះ​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​គ្រប់​គ្រង​កប៉ាល់​កាន់​តែ​ជោគជ័យ។

ប្រភព៖ Central Maritime Club DOSAAF RSFSR ។ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព DOSAAF ។ ទីក្រុងមូស្គូឆ្នាំ ១៩៨៧

§១. ម៉ាស។

ផ្នែកឈើទាំងអស់ត្រូវបានគេហៅថា ស្ប៉ា ហើយនៅលើកប៉ាល់ទំនើបក៏មានផ្នែកដែកដែលប្រើសម្រាប់ដឹកក្ដោង ទង់ជាតិ សញ្ញាលើក។ល។ កំរាលព្រំនៅលើកប៉ាល់សំពៅរួមមានៈ កំរាលព្រំ រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ ទីធ្លា ហ្គាហ្វ ប៊ូម ធ្នូ ព្រីតហ្គារី កញ្ជ្រោង-វិញ្ញាណ និងការបាញ់ប្រហារ។

ម៉ាស។

Salings និង eselgofts អាស្រ័យលើកន្លែងរបស់ពួកគេដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ mast ជាក់លាក់មួយក៏មានឈ្មោះរបស់ពួកគេផងដែរ: សម្រាប់លក់, for-brahm-saling, eselgoft mast ។ fore-wall-eselgoft, cruise-wall-eselgoft, bowsprit eselgoft (ភ្ជាប់ bowsprit ជាមួយដែក) ជាដើម។

Bowsprit ។

bowsprit គឺជាធ្នឹមផ្ដេកឬទំនោរបន្តិច (បង្គោលទំនោរ) ដែលលាតសន្ធឹងពីធ្នូនៃកប៉ាល់សំពៅហើយបម្រើដើម្បីដឹកក្ដោងត្រង់ - ពិការភ្នែកនិងខ្វាក់គ្រាប់បែក។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 18 ធ្នូមានដើមឈើតែមួយគត់ដែលមានកំពូលពិការភ្នែក () ដែលកប៉ាល់ត្រង់របស់មនុស្សខ្វាក់និងខ្វាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវដែកពិការភ្នែកនិងផ្លូវដែកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។
ចាប់តាំងពីចុងសតវត្សន៍ទី 18 ធ្នូត្រូវបានពង្រីកដោយជំនួយពីលើក្បាល ហើយបន្ទាប់មកគ្រាប់បែកពីលើក្បាល () ហើយក្ដោងរបស់ខ្វាក់ និងខ្វាក់គ្រាប់បែកមិនត្រូវបានដាក់នៅលើវាទៀតទេ។ នៅទីនេះវាបម្រើរួចជាស្រេចសម្រាប់ការយកចេញនៃផ្នែកខាងមុខ និងកំពូលរបស់វា និងសម្រាប់ការភ្ជាប់ក្ដោងរាងត្រីកោណ - jibs និង jibs ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវល្បឿន និងភាពរហ័សរហួនរបស់កប៉ាល់។ នៅពេលមួយ ក្ដោងរាងត្រីកោណត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់។
bowsprit ខ្លួនវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នូនៃកប៉ាល់ដោយមានជំនួយពីជញ្ជាំងទឹកដែលធ្វើពីខ្សែដ៏រឹងមាំហើយក្រោយមក (សតវត្សទី 19) និងច្រវាក់។ ដើម្បីប៉ាក់ wling ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង bowsprit បន្ទាប់មកខ្សែត្រូវបានឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងព្រះនាងនៅជុំវិញ bowsprit ជាដើម។ ជាធម្មតាបំពង់ចំនួន 11 ត្រូវបានដំឡើង ដែលត្រូវបានរឹតបន្តឹងនៅកណ្តាលជាមួយនឹងទុយោឆ្លងកាត់។ ពីការរអិលនៃទុយោនិងនៅតាមបណ្តោយ bowsprit ឯកសារភ្ជាប់ឈើជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើវា - bis () ។
Bushtrites ជាមួយ jumper និង bom-jumper មាន martin-boom បញ្ឈរ និង blind-gaffes ផ្តេកសម្រាប់ការរីករាលដាល rigging ឈររបស់អ្នក jumper និងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។

រ៉ា។

រេយ គឺជាស្ពែររាងមូល រាងមូល ដែលបង្វិលស្មើៗគ្នាឆ្ពោះទៅរកចុងទាំងពីរ ហៅថា knots ()។
ស្មា​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​កដៃ​ទាំង​សងខាង ដែល​ជិត​ក្បាល​របស់​សត្វ​ពាហនៈ ខ្សែ​នៃ​ដុំ​ដែក​ជាដើម​។ ពួកវាបម្រើជាយានសម្រាប់ភ្ជាប់កប៉ាល់ត្រង់ទៅពួកគេ។ ទីធ្លាដែលមានផ្នែកកណ្តាលរបស់ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង masts និង topmills តាមរបៀបដែលពួកគេអាចលើក បន្ទាប និងបង្វែរទៅទិសផ្ដេកដើម្បីកំណត់ក្ដោងនៅក្នុងទីតាំងអំណោយផលបំផុតទាក់ទងនឹងខ្យល់។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 18 កប៉ាល់បន្ថែមបានបង្ហាញខ្លួន - កញ្ជ្រោងដែលត្រូវបានដាក់នៅសងខាងនៃសំពៅសំខាន់។ ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង yards តូច - fox-spirits, ពង្រីកទៅភាគីនៃកប៉ាល់តាមបណ្តោយ yard សំខាន់តាមរយៈនឹម () ។
កាំរស្មីក៏យកឈ្មោះអាស្រ័យលើកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេចំពោះដើមមួយ ឬមួយទៀត ក៏ដូចជាទីតាំងរបស់ពួកគេនៅលើបង្គោល។ ដូច្នេះឈ្មោះនៃ yards នៅលើ masts ជាច្រើនដោយរាប់វាពីបាតទៅកំពូលមានដូចខាងក្រោម: នៅលើ foreast - fore-mast, fore-marsa-ray, fore-bram-ray, for-bom-bram-ray; នៅលើមេ - ហ្គ្រូតូ - រី, មេ - ម៉ាសា - រ៉ាយ, មេ - ប្រេម - រ៉ាយ, មេ - បូម - ប្រេម - រ៉ាយ; នៅលើ mast mizzen - beguin-rey, cruisele-rey, cruise-brahm-ray, cruise-bom-brahm-ray ។

ខ្មាស់អៀននិងអៀន។

gaff គឺជា yarn ពិសេស, ពង្រឹង obliquely នៅផ្នែកខាងលើនៃ mast (នៅពីក្រោយវា) និងលើកឡើង mast នេះ។ នៅលើកប៉ាល់សំពៅវាបម្រើសម្រាប់ការភ្ជាប់គែមខាងលើ (luff) នៃក្ដោង oblique - trisel និង oblique mizzen () ។ កែងជើង (ចុងខាងក្នុង) នៃ gaff មានពុកមាត់តុបតែងដោយស្បែកឈើ ឬដែក ដែលកាន់ gaff នៅជិត mast ហើយរុំជុំវិញវាដូចជាការក្តាប់ ដែលចុងទាំងពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយ beyfoot ។ Beyfoot អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ផលិត​ពី​ខ្សែ​បន្លែ ឬ​ដែក​ស្រោប​ដោយ​ស្បែក ឬ​ដោយ​បាល់​ដែល​គេ​ហៅ​ថា rax-clots។

សម្រាប់ការកំណត់ និងការច្រូតកាត់ក្ដោងនៅលើកប៉ាល់ដែលមានក្ដោបរាង oblique និងក្ដោង oblique នៃ mizzen នោះ gaff ត្រូវបានលើកឡើង និងបន្ទាបដោយជំនួយពីរនៃស្នៀតដែលកំពុងរត់ - gaff-hadel ដែលលើក gaff ដោយកែងជើង និង dirik-halya ដែលលើក gaff ដោយជើង - ចុងស្តើងខាងក្រៅ () ។
នៅលើកប៉ាល់ដែលមានគ្រឿងសព្វាវុធដោយផ្ទាល់សំពៅ oblique - trisels ត្រូវបានទាញ (នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានយកចេញ) ទៅ gaff ជាមួយ git, gaff មិនធ្លាក់ចុះ។
ប៊ូមត្រូវបានប្រើដើម្បីលាតសន្ធឹងជើងនៃក្ដោង oblique ។ ប៊ូម​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ដោយ​កែង​ជើង (ចុង​ខាង​ក្នុង​នឹង​ដើម​ប្រើ​ប្រដាប់​បង្វិល ឬ​ពុកមាត់ ដូច​នៅ​ក្នុង​ហ្កាហ្វ ()) ចុង​ខាង​ក្រៅ​នៃ​ប៊ូម (គោះ) ពេល​ក្ដោង​ត្រូវ​បាន​គាំទ្រ​ដោយ​គូ toppers, ពង្រឹងនៅលើមួយនិងផ្នែកម្ខាងទៀតនៃការរីកចំរើន។
Gaffs និង booms ប្រដាប់ដោយក្ដោង oblique នៅលើ mizzen បានចាប់ផ្តើមប្រើនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីពីប្រហែលពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 18 ហើយនៅសម័យ Peter មួយ Latin rey (ryu) ត្រូវបានព្យួរ oblique នៅលើ mizzen ដើម្បីដឹក។ កប៉ាល់រាងត្រីកោណឡាតាំង។ រេយបែបនេះត្រូវបានលើកក្នុងទីតាំងទំនោរ ដើម្បីឱ្យជើងមួយ (ខាងក្រោយ) ត្រូវបានលើកខ្ពស់ ហើយមួយទៀតត្រូវបានបន្ទាបស្ទើរតែដល់ជាន់ផ្ទាល់ ()
ដោយបានស្គាល់ខ្លួនយើងជាមួយនឹងដើមស្ពៃនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា ឥឡូវនេះយើងរាយបញ្ជីស្ប៉ាទាំងអស់តាមទីតាំងរបស់ពួកគេនៅលើកប៉ាល់សំពៅ ដោយមានឈ្មោះពេញរបស់ពួកគេ ():
ខ្ញុំ - បុព្វបុរស; II - បង្គន់អនាម័យ; III - ក្តាម; IV - រថពាសដែក នៅពីលើវា - ទ្រនាប់នាវិក; វី - ឆានែល foca និងខ្សែ - ស្នាក់នៅ; VI - grotto-channel និង shrouds; VII - mizzen-ruslen និង vant-potens; VIII - លិចខាងស្តាំ: IX - យ៉រ; X - mine-wels-barhoot; XI - chanel-wells-barhout: XII - shir-wells-barhout; XIII - shir-strek-barhout; ទី XIV - រោម​ឈ្នួត​។

អង្ករ។ 9. នាវាចម្បាំង 126 កាំភ្លើង 3 ជាន់ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។

1 - bowsprit; 2 - jumper; 3 - អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក; 4 - ម៉ាទីន geek; 5 - blind-gaff; 6 - bowsprit eselgoft; 7 - jack-rod; 8 - ផ្នែកខាងមុខ; 9 - វេទិកាកំពូល; 10 - សម្រាប់-trisel-mast; 11 - រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ; 12 - mast eselgoft; 13 - ខាងមុខកំពូល; 14 - កំពូលសម្រាប់-bram-top; 15 - ការលក់មុន; 16 - eselgoft ផ្នែកខាងមុខ; 17 - for-bram-topm បង្កើតជាដើមឈើតែមួយជាមួយ for-bram-topm; 18-19 - កំពូលសម្រាប់ bom-bram-topmills; 20 - klotik; 21 - fok-ray; 22 - fore-marsa fox-alcohols; 23 - fore-marsa-ray; 24 - for-bram-lissel-alcohols; 25 - សម្រាប់-bram-ray; 26 - for-bom-bram-ray; 27 -for-trisel-gafel; 28 - មេ; 29 - មេកំពូល; 30 - mainsail-trisel-mast; 31 - ភពព្រះអង្គារ; 32 - mast eselgoft; 33 - កំពូលមេ; 34 - កំពូលនៃ mainsail-top; 35 - ទូកធំ; 36 - eselgoft កំពូលមេ; 37 - mainsail-bram-topm, បានធ្វើនៅក្នុងដើមឈើមួយជាមួយនឹង mains-bom-bram-topm; 38-39 - កំពូលម៉ាស៊ីនមេ - បូម - ប្រេម - រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ; 40 - klotik; 41 - grottoes; 42 - grotto-mars-fox-alcohols; 43 - grotto-marsa-ray; 44 - grotto-brahm-fox-alcohols; 45 - grotto-brahm-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - mainsail-trisel-gaff; 48 - mizzen mast; 49 - mizzen mast កំពូល; 50 - mizzen-trisel-mast; 51 - cruise-mars; 52 - mast eselgoft: 53 - cruise topmount; 54 - កំពូលនាវា - កំពូល; 55- នាវា-លក់; 56 - eselgoft cruis-topmills; 57 - kruis-bram-topm, បានធ្វើនៅក្នុងដើមឈើមួយជាមួយ kryuis-bram-bram-topm; 58-59 - កំពូល cruis-bom-bram-topmills; 60 - klotik; 61 - កាំរស្មីចាប់ផ្តើម; 62 - cruise-marsa-ray ឬ cruisele-ray; 63 - cruise-brahm-ray; 64 - cruise-bom-bram-ray; 65 - mizzen boom; 66 - mizzen gaff; 67 - បង្គោលទង់ជាតិយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

§២. សមាមាត្រជាមូលដ្ឋាននៃកប៉ាល់នៃបន្ទាត់ spars ។

ប្រវែងនៃមេត្រូវបានកំណត់ដោយប្រវែងនៃកប៉ាល់តាមបណ្តោយ gondek ដែលបត់នៅទទឹងធំបំផុតរបស់វាហើយបែងចែកជាពាក់កណ្តាល។ ប្រវែងនៃផ្នែកខាងមុខគឺ 8/9 ហើយ mast mizzen គឺ 6/7 នៃប្រវែងនៃ mainmast ។ ប្រវែងនៃកំពូលនៃមេនិងផ្នែកខាងមុខគឺ 1/6 ហើយផ្នែកខាងលើនៃ mast mizzen គឺ 1 / 8-2 / 13 នៃប្រវែងរបស់វា។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃ masts គឺនៅ operdek និង 1/36 នៅ foremast និង mainmast និង 1/41 នៃប្រវែងរបស់ពួកគេនៅ mizzen mast ។ អង្កត់ផ្ចិតតូចបំផុតគឺនៅក្រោមកំពូលហើយគឺ 3 / 5-3 / 4 ហើយ spur មាន 6/7 នៃអង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត។
ប្រវែងនៃមេគឺ 3/4 នៃប្រវែងមេ។ ប្រវែងនៃក្បាលមេគឺ 1/9 នៃប្រវែងទាំងមូលនៃក្បាលមេ។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃ topmails ធ្លាក់នៅលើ mast eselgofts និងស្មើនឹង mainsail និង foremast 6/11 នៃអង្កត់ផ្ចិតនៃ mainmast និងសម្រាប់ cruise topmast 5/8 នៃអង្កត់ផ្ចិតនៃ mizzen mast ។ អង្កត់ផ្ចិតតូចបំផុតនៅក្រោមកំពូលគឺ 4/5 នៃធំបំផុត។
ប្រវែងនៃកំពូល bram ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាដើមឈើមួយជាមួយនឹងកំពូល bom-bram និងទង់របស់ពួកគេ (ឬកំពូល) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ: ប្រវែងនៃ bram-top ស្មើនឹង 1/2 នៃកំពូលរបស់វា bom -bram-top - 5/7 នៃ bram របស់វា - topmast និង flagpole ស្មើនឹង 5/7 នៃ bom-bram-topm របស់វា អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃ bram-top នៅ eselgoft គឺ 1/36 នៃប្រវែងរបស់វា bom-bram-top គឺ 5/8 នៃអង្កត់ផ្ចិតនៃ bram-top និងអង្កត់ផ្ចិតតូចបំផុតនៃ flagpole គឺ 7/12 នៃ អង្កត់ផ្ចិតនៃ bram-top ។
ប្រវែងនៃធ្នូគឺ 3/5 នៃប្រវែងនៃ mainmast អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត (នៅ bulwark ខាងលើដើម) គឺស្មើនឹងឬតិចជាងអង្កត់ផ្ចិតនៃ mainmast ដោយ 1/15-1/18 ។ ប្រវែងនៃ jumper និង bomb-jumper គឺ 5/7 នៃប្រវែង bowsprit អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃ jumper គឺ 8/19 ហើយ jumper-5/7 នៃ bowsprit អង្កត់ផ្ចិតគឺ 1/3 នៃចុងខាងក្រោមរបស់ពួកគេ។ ហើយតូចបំផុតគឺនៅជើង - 2/3 អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត។
ប្រវែងនៃមេគឺស្មើនឹងទទឹងកប៉ាល់ គុណនឹង ២ បូក ១/១០ នៃទទឹង។ ប្រវែងសរុបនៃ knuckles ទាំងពីរគឺ 1/10 ហើយអង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតគឺ 1/54 នៃប្រវែងនៃ yard នេះ។ ប្រវែងនៃ mainsail-mars-yard គឺ 5/7 នៃ mainsail-yard, noks គឺ 2/9 ហើយអង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតគឺ 1/57 នៃប្រវែង mainsail-mars-yard។ ប្រវែងនៃ mainsail-bram-ray គឺ 9/14 នៃ mainsail នៃ Mars-ray, nocks គឺ 1/9 និង អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតគឺ 1/60 នៃកាំរស្មីនេះ។ ទំហំទាំងអស់នៃ fore-yard និង fore-mars-yard គឺ 7/8 នៃទំហំនៃ mainsail និង main-mars-yard ។ Begin-rey គឺស្មើនឹង main-mars-ray ប៉ុន្តែប្រវែងនៃជើងទាំងពីររបស់វាគឺ 1/10 នៃប្រវែងនៃកាំរស្មី, cruiseel-ray គឺស្មើនឹង main-bram-ray ប៉ុន្តែប្រវែងរបស់វា knots ទាំងពីរគឺ 2/9 នៃប្រវែងនៃកាំរស្មី ហើយ cruise-brahm-ray គឺស្មើនឹង 2/3 នៃ grotto-bram-ray។ bom-bram-reis ទាំងអស់គឺស្មើនឹង 2/3 នៃ bram-reis របស់ពួកគេ។ Blinda-ray គឺស្មើនឹង fore-marsa-ray។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃ yards គឺនៅកណ្តាលរបស់ពួកគេ។ កាំរស្មីពីកណ្តាលទៅចុងនីមួយៗត្រូវបានបែងចែកជា 4 ផ្នែក: នៅផ្នែកទីមួយពីពាក់កណ្តាល - 30/31 នៅលើទីពីរ - 7/8 នៅលើទីបី - 7/10 និងនៅចុងបញ្ចប់ - 3/7 នៃ។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត។ mizzen boom គឺស្មើនឹងប្រវែង និងកម្រាស់នៃផ្នែកខាងមុខ ឬ mainsail នៃ yay ។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតរបស់វាគឺនៅពីលើ hackboard ។ Mizzen gaff មានប្រវែង 2/3 និងក្រាស់ 6/7 ដែលជាអង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតរបស់វានៅកែងជើង។ ប្រវែងរបស់ម៉ាទីនគឺ 3/7 ហើយកម្រាស់គឺ 2/3 នៃទំងន់ (មានពីរក្នុងចំណោមពួកគេរហូតដល់ត្រីមាសទីពីរនៃសតវត្សទី 19) ។
មេម៉ាយគឺ 1/4 ប្រវែងនៃមេ - កំពូលនិង 1/2 ទទឹងនៃកប៉ាល់។ Fore-mars គឺ 8/9 ហើយ cruise-mars គឺ 3/4 នៃ mainsail ។ ការបើកទូកធំមាន longo-salings ដែលមានប្រវែង 1/9 នៃប្រវែងនៃកំពូលរបស់វា ហើយការរីករាលដាលគឺ 9/16 នៃទទឹងរបស់ Mars ។ ការលក់មុនគឺ 8/9 ហើយការលក់តាមទូកគឺ 3/4 នៃការបើកទូកធំ។

§៣. ការ​ឈរ​នៅ​ក្នុង​ការ​ដាក់​គ្រឿង​ស្ប៉ា​។

ដង្កៀប បង្គោល និងម៉ាស៊ីនកិនពីលើនៅលើកប៉ាល់សំពៅត្រូវបានជួសជុលក្នុងទីតាំងដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសដែលហៅថា ឈរ rigging ។ ការតោងរ៉ឺម៉ករួមមានៈ ខ្សែ, ហ្វដុន, ស្នាក់នៅ, កន្លែងស្នាក់នៅ, ប៉ឺត, ក៏ដូចជា ជីប និងប៊ូមជីបនៃផ្លូវដែក។
ពេល​របួស​ហើយ​ការ​អង្គុយ​នៅ​តែ​គ្មាន​ចលនា។ កាលពីមុនវាត្រូវបានផលិតចេញពីខ្សែបន្លែក្រាស់ហើយនៅលើកប៉ាល់សំពៅទំនើប - ពីខ្សែដែកនិងច្រវាក់។
សំបកគឺជាស្នៀតនៃការតោងដែលកំពុងឈរ ដែលក្នុងនោះ masts, topmills និង topmills ត្រូវបានពង្រឹងពីចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោយ។ អាស្រ័យលើប្រភេទដើមឈើអុកប្រភេទណាដែលខ្សែកំពុងកាន់ ពួកគេទទួលបានឈ្មោះបន្ថែម៖ ខ្សែខាងមុខ ខ្សែខាងមុខ ខ្សែខាងមុខ ខ្សែជញ្ជាំង។ល។ របាំងការពារក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីលើកបុគ្គលិកនៅលើ masts និង topmills នៅពេលធ្វើការជាមួយក្ដោង។ ចំពោះគោលបំណងនេះអង្កាំឈើឬដែកត្រូវបានពង្រឹងនៅទូទាំងខ្សែនៅចម្ងាយជាក់លាក់ពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ កំណកឈាម​ត្រូវ​បាន​ចង​ជាប់​នឹង​ស្នាម​ប្រឡាក់​ឈាម () នៅ​ចម្ងាយ ០,៤ ម៉ែត្រ​ពី​គ្នាទៅវិញទៅមក។

ខ្សែទាប (ដើម) ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើកប៉ាល់សំពៅដែលក្រាស់បំផុតអង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេនៅលើនាវាចម្បាំងឈានដល់ 90-100 មីលីម៉ែត្រខ្សែជញ្ជាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យស្តើងជាងមុនហើយខ្សែជញ្ជាំងកាន់តែស្តើង។ ស្នាមប្រេះគឺស្តើងជាងសំបករបស់វា។
ផែនទីកំពូល និងកំពូលត្រូវបានរក្សានៅសងខាង និងផ្នែកខាងក្រោយដោយ Forduns ។ Forduns ក៏ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះសម្រាប់ masts និង topmats ដែលពួកគេឈរ។ ឧទាហរណ៍ fore-wall-fordun, fore-bram-wall-fordun ជាដើម។
ចុងខាងលើនៃសំបក និង forduns ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង mast ឬ topmill ដោយមានជំនួយពី ogons (រង្វិលជុំ) ដែលពាក់នៅលើកំពូលនៃ masts, topmills និង bram-topmaps () ។ Shrouds, wall-cables និង bram-wall-cables ត្រូវបានធ្វើឡើងជាគូ, i.e. ពី​ខ្សែ​ពួរ​មួយ​ដុំ​ដែល​បត់​រួច​ធ្វើ​ភ្លើង​តាម​កំរាស់​របស់​កំពូល​ដែល​គេ​លាប។ ប្រសិនបើចំនួនខ្សែពីផ្នែកនីមួយៗគឺសេស នោះខ្សែចុងក្រោយទៅផ្នែកខាងចុង រួមទាំង Fordons ត្រូវបានបំបែក ()។ ចំនួន​ខ្សែ​និង​ហ្វុន​គឺ​អាស្រ័យ​លើ​កម្ពស់​នៃ​បង្គោល​និង​សមត្ថភាព​ដឹក​របស់​កប៉ាល់។
ខ្សែ និង ហ្វុន ត្រូវបានគេដាក់ (គ្របដណ្តប់) ជាមួយនឹងខ្សែស្ទូចនៅលើ យូហ្វឺរ - ប្លុកពិសេសដោយគ្មានរ៉កដែលមានរន្ធចំនួនបីសម្រាប់ខ្សែខ្សែ ដែលខ្សែនិងហ្វដត្រូវបានដាក់ (ទាញ) () ។ នៅលើកប៉ាល់សំពៅទំនើប ការតោងត្រូវបានគ្របដោយខ្សែដែក។
នៅសម័យបុរាណ លើកប៉ាល់សំពៅយោធា និងកប៉ាល់ពាណិជ្ជករធំៗ ដើម្បីបង្កើនមុំដែលស្រទាប់ខាងក្រោម និងកំបោរចូលទៅក្បូនឈើ ពីផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្នែកខាងកប៉ាល់ នៅកម្រិតនាវា វេទិកាឈើដ៏មានឥទ្ធិពល។ ត្រូវបានពង្រឹង - ផ្លូវរត់ () ។

អង្ករ។ 11. បំពាក់អាវទ្រនាប់ជាមួយ yufers ។

សំបក​ត្រូវ​បាន​តោង​ដោយ​ខ្សែ​ភ្ជាប់​ដោយ​ក្លែង​ក្លាយ​ពី​បន្ទះ​ដែក។ ចុងខាងក្រោមនៃសំបកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅចំហៀង ហើយចុងខាងលើរបស់ពួកគេ អ្នកការពារត្រូវបានភ្ជាប់ដូច្នេះថាផ្នែកចុងក្រោយស្ទើរតែប៉ះផ្នែកខាងក្រោមរបស់ពួកគេជាមួយនឹងបណ្តាញ។
ខ្សែពួរខាងលើត្រូវបានប៉ាក់ចូលទៅក្នុងក្រប និងក្រណាត់ដោយជំនួយពីភ្លើង និងប៊ិចសែល (ត្រា) ()។ ចុងឫសនៃខ្សែចងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅក្នុងរន្ធនៃអាវបុរស ដោយមានជំនួយពីខ្ចៅខ្សែ ហើយចុងបញ្ចប់នៃខ្សែចង បន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងខ្សែ បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យមានស្នាមជាច្រើននៅជុំវិញពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែដោយប្រើ benzels ពីរឬបី។ ដោយបានបង្កើតខ្សែក្រវាត់រវាងអាវទាំងអស់នៃស្រទាប់ខាងក្រោម ដំបងដែកមួយត្រូវបានចងជាប់នឹងពួកគេនៅលើអាវធំ - អាវធំ () ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យអាវធំបត់ដោយរក្សាវានៅកម្រិតដូចគ្នា។ សំបកខាងលើត្រូវបានបំពាក់តាមរបៀបដូចគ្នាទៅនឹងសំបកខាងក្រោម ប៉ុន្តែស្បែកជើងកវែងរបស់វាមានទំហំតូចជាង។
រនាំងនៃរនាំងឈរដែលគាំទ្រដល់ស្ប៉ា ( masts និង topmills) នៅក្នុងយន្តហោះកណ្តាលនៅខាងមុខត្រូវបានគេហៅថា stays ដែលដូចជាសំបកខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើពីខ្សែក្រាស់។ ដោយអាស្រ័យលើដើមឈើណាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេ ពួកគេក៏មានឈ្មោះរបស់ពួកគេផងដែរ៖ ក្បាលដើម ក្បាលជញ្ជាំង ក្បាលដើមទ្រូង ជាដើម។ ភ្លើង​នៅ​កន្លែង​ស្នាក់​នៅ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដូច​គ្នា​នឹង​ខ្សែ​ដែរ ប៉ុន្តែ​ទំហំ​របស់​វា​ធំ​ជាង ()។ ការស្នាក់នៅត្រូវបានបំពេញដោយ turnbuckles នៅលើ stays-blocks () ។
Perts ក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ rigging ដែលកំពុងឈរផងដែរ - ខ្សែរុក្ខជាតិនៅលើ yards (សូមមើល) ដែលអ្នកនាវិកឈរនៅលើខណៈពេលដែលធ្វើការជាមួយក្ដោងនៅលើ yards ។ ជាធម្មតា ចុងម្ខាងនៃ perts ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកម្ខាងនៃនឹម ហើយមួយទៀតនៅចំកណ្តាល។ perths ត្រូវបានគាំទ្រដោយ props - ប្រវែងនៃខ្សែភ្ជាប់ទៅនឹង yarn ។

ឥឡូវនេះសូមមើលពីរបៀបដែលការឈរ rigging នឹងមើលទៅទាំងស្រុងនៅលើនាវាចម្បាំង 90-កាំភ្លើងពីរជាន់នៃចុងសតវត្សទី 18 និងដើមសតវត្សទី 19 ជាមួយនឹងឈ្មោះពេញរបស់វា (): 1 - water-stays; 2 - ម៉ាទីន stag; 3 - ម៉ាទីន - ក្បាលពី bom-wagon (ឬ backstag ទាប); 4 - ក្បាលខាងមុខ; 5 - fore-elk-head; 6 - fore-elk-wall-staysail (បម្រើជាផ្លូវដែកនៃ fore-top-staysail); 7 - ផ្នែកខាងមុខជញ្ជាំង - ក្បាល; 8 - jib-rail; 9 - fore-bram-wall-head; 10 - bom-jib-rail; 11 - for-bom-bram-wall-head; 12 - ទីស្នាក់ការធំ; 13 - mainsail-elk-ទីស្នាក់ការកណ្តាល; 14 - មេ - អេក - ជញ្ជាំង - ក្បាល; 15-mainsail-wall-head; 18 - ទីស្នាក់ការកណ្តាល mizzen; 19 - នាវា - ជញ្ជាំង - ក្បាល; 20 - cruise-bram-wall-head; 21 - cruise-bom-bram-wall-head; ២២-ទឹក-ធុង-ស្នាក់នៅ; 23 - jumper-backstags; 24 - bom-utlegar-bakstagi; 25 - fock-ខ្សែ; 26 - ខ្សែជញ្ជាំងខាងមុខ; 27-សម្រាប់-bram-ជញ្ជាំង-ខ្សែ; 28 - ព្រៃ - ហ្វដុន; 29 - for-bram-wall-fordun; 30 - for-bom-bram-sten-forduns; 31 - ខ្សែមេ; 32 - ខ្សែមេ - ជញ្ជាំង; 33 - mainsail-brahm-wall-cables; 34 - mainsail-fordun; 35 - mainsail-bram-sten-forduns; ៣៦ - mainsail-bom-bram-stan-forduns; 37 - ខ្សែ mizzen; 38 - នាវា - ជញ្ជាំង - ខ្សែ; 39 - cruise-brahm-wall-cables; 40 - cruise-steen-forduns; 41 - cruise-bram-sten-forduns; 42 - cruis-bom-bram-sten-forduns ។

§ 4 ។ លំដាប់នៃការត្រួតស៊ីគ្នា, កន្លែងនៃការទាញនិងកម្រាស់នៃ hemp ឈរ rigging ។

ការស្នាក់នៅទឹកដែលមានកម្រាស់ 1/2 នៃ bowsprit ត្រូវបានអនុវត្តចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងគែមនាំមុខគេនៃ princelyged, fastened នៅទីនោះនិងកើនឡើងដល់ bowsprit ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានទាញជាមួយ lanyards ខ្សែ, ដោយផ្អែកលើរវាង sufers ។ ផ្ទាំងទឹក (មួយនៅសងខាង) ត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងទំពក់សម្រាប់គូទ រុញចូលទៅក្នុងសមបកនៅក្រោមកំទេច ហើយលាតនៅត្រង់ក្បាលដូចជារបារទឹក។
បន្ទាប់មកខ្សែត្រូវបានអនុវត្តដែលត្រូវបានធ្វើឡើងជាគូ 1/3 នៃម៉ាសរបស់ពួកគេក្រាស់។ ចុងនីមួយៗដែលកំណត់ទៅខ្សែមួយគូត្រូវបានបត់ជាពាក់កណ្តាល ហើយការច្របាច់មួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នត់ដោយមានជំនួយពីការដាក់សារធាតុ benzene ។ ទីមួយ ភ្លើងខាងមុខ​ខាងស្តាំ​ត្រូវ​ដាក់​នៅ​ផ្នែកខាងលើ​នៃ​បង្គោល​បន្ទាប់មក​ខាងមុខ​ខាងឆ្វេង​នៃ​ខ្សែ។ល។ ប្រសិនបើចំនួននៃខ្សែគឺសេសបន្ទាប់មកក្រោយមកទៀតត្រូវបានបំបែក, i.e. នៅលីវ។ សំបកត្រូវបានទាញជាមួយនឹងខ្សែខ្សែ ដោយផ្អែកលើរវាង ufers, ចងចូលទៅក្នុងចុងខាងក្រោមនៃខ្សែ, និង ufers, fastened with cable ties at the channels. ផ្នែកខាងមុខនិងធ្នឹមមានកម្រាស់ 1/2 ធ្នឹម mizzen គឺ 2/5 នៃ masts របស់ពួកគេ ហើយធ្នឹម elk ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុង 2/3 នៃធ្នឹមរបស់ពួកគេ (ខ្សែ hemp ត្រូវបានវាស់ជុំវិញបរិមាត្រ ហើយ spars ត្រូវបានវាស់តាមបណ្តោយ។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត) ។
ពួកគេត្រូវបានពាក់នៅលើកំពូលនៃ masts ដូច្នេះពួកគេគ្របដណ្តប់ longo-salings ជាមួយនឹងពន្លឺ។ ក្បាលខាងមុខ និងក្បាលខាងមុខត្រូវបានទាញដោយខ្សែខ្សែនៅលើ bowsprit ក្បាលមេ និងក្បាលមេ -moose-head គឺនៅលើនាវានៅលើចំហៀង និងនៅពីមុខនៃ fore-mast និង mizzen- ក្បាលមែកឈើទៅជាជើង ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងនាវានៅសងខាងនៃមេ ដើមដង្កៀបឆ្លងកាត់កន្ទុយនៅលើមេ ហើយលាតសន្ធឹងលើនាវា។
ខ្សែជញ្ជាំងដែលមានកម្រាស់ 1/4 នៃផ្នែកខាងលើរបស់វាលាតសន្ធឹងលើវេទិកានៃភពព្រះអង្គារជាមួយនឹងខ្សែខ្សែ ដោយផ្អែកលើខ្សែអាវ ចងជាប់នឹងខ្សែជញ្ជាំង និងអាវធំដោយភ្ជាប់ជាមួយខ្សែ Jack ។ Sten-Forduns, 1/3 នៃរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវរបស់ពួកគេលាតសន្ធឹងលើបណ្តាញដូចជាសំបក។ ជញ្ជាំងស្នាក់នៅមានកម្រាស់ 1/3 ហើយជញ្ជាំង elk-stays គឺ 1/4 នៃរោងម៉ាស៊ីនកំពូលរបស់ពួកគេ ការស្នាក់នៅខាងមុខជញ្ជាំងត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងរ៉កនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃ bowsprit និងផ្នែកខាងមុខ។ elk-wall-stay គឺនៅខាងឆ្វេង។ mainsail-wall-head និង main-elk-wall-head ត្រូវបានអនុវត្តតាមរ៉កនៃប្លុកនៅលើ foremast ហើយត្រូវបានទាញដោយ gins នៅលើនាវា។ Cruise-stan-head ឆ្លងកាត់រ៉កនៃប្លុកនៅលើ mainmast ហើយលាតសន្ធឹងលើភពព្រះអង្គារ។
ការតោងរបស់ jumper និងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកត្រូវបានបង្កើតឡើង 1/4 នៃកំរាស់របស់វា។ ក្បាលម៉ាទីននីមួយៗត្រូវបានតោងជាប់ៗគ្នាទៅក្នុងរន្ធនៃម៉ាទីន-ប៊ូមរបស់វា (មានពីរក្នុងចំនោមពួកគេ) ដែលវាត្រូវបានកាន់ដោយប៊ូតុងមួយ បន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងរ៉កនៃប្លុកនៅលើប៊ូតុងរបស់ jumper ចូលទៅក្នុងរ៉កនៅលើម៉ាទីន- boom និងនៅលើ bowsprit និងលាតសន្ធឹងនៅលើធុង។ Utlegar-bakstags (ពីរនៅសងខាង) ត្រូវបានចងនៅពាក់កណ្តាលនៃចុងដោយជើងនៃឥវ៉ាន់, ចុងរបស់ពួកគេត្រូវបានតោងនៅក្នុង knuckles នៃ dug-out និង stretch នៅលើធុង។ Bom-utlegar-bakstag ក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូល និងលាតសន្ធឹងផងដែរ។ Martin stad ពីអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកត្រូវបានភ្ជាប់នៅពាក់កណ្តាលចុងទៅនឹងជើងរបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ហើយឆ្លងកាត់រ៉កនៅលើ martin-boom និង bowsprit វាលាតសន្ធឹងលើធុង។
Brams និង brams ត្រូវបានធ្វើ 2/5 ក្រាស់ ហើយ brams គឺ 1/2 នៃ topmats របស់ពួកគេ។ ខ្សែក្រវាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​តាម​រន្ធ​នៃ​ខ្សែ​ខ្សែ​ទាញ​ឡើង​ទៅ​លើ​កំពូល ហើយ​ចុះ​តាម​បង្គោល​ទៅ​ភព​ព្រះអង្គារ ជា​កន្លែង​ដែល​គេ​ទាញ​ដោយ​ខ្សែ​ចង​តាម​ខ្សែ​នៅ​ខាង​ចុង។ ក្បាលខាងមុខចូលទៅក្នុងរ៉កនៅផ្នែកខាងលើនៃបង្គោលមេ ហើយលាតសន្ធឹងលើធុង ក្បាលមេនឹងចូលទៅក្នុងរ៉កនៅផ្នែកខាងមុខ ហើយក្បាលនាវាចូលទៅក្នុងរ៉ក។ នៅលើកំពូលនៃ mainmast និងទាំងពីរលាតសន្ធឹងនៅលើនាវា។
ការតោងប្រម៉ោយ ត្រូវបានគេយក ហើយលាតសន្ធឹងដូចជាការតោងដែក។

§ ៥. កំពុង​រត់​បង្គោល​ភ្លើង។

ការរត់រ៉ឺម៉ក ហៅថា ស្នៀតដែលអាចចលនវត្ថុបានទាំងអស់ ដោយមធ្យោបាយដែលការងារត្រូវបានអនុវត្តទាក់ទងនឹងការលើក ការរើស ការរើស និងការបង្វែរលំពែង - យ៉ាត ហ្កាហ្វ ការបាញ់ប្រហារ។ល។
ប្រដាប់ប្រដារដែលកំពុងដំណើរការរួមមាន hadels, dryreps ។ halyards, ដង្កៀប, topping, សន្លឹក, ល។
នៅលើកប៉ាល់ដែលបើកសំពៅដោយផ្ទាល់ ហាឡាតត្រូវបានប្រើដើម្បីលើក និងបន្ទាប យ៉ាតទាបដោយក្ដោង (សូមមើល) ឬ ហ្គាហ្វ (កែងជើងរបស់គាត់); dryreps សម្រាប់ការលើក mars-yards និង halyards - សម្រាប់ការលើក bram-yards និង bom-bram-yards ក៏ដូចជា sails oblique - jib និង jibs ។
ស្នៀត​ដែល​កង្កែប​ត្រូវ​បាន​លើក​និង​គាំទ្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា Dirik-halyard ហើយ​ស្នៀត​ដែល​លើក gaff ដោយ​កែងជើង​នៅ​តាម​ដង​ mast ត្រូវបានគេហៅថា gaff-gaff ។
Tackle ដែលបម្រើដើម្បីរក្សានិងតម្រឹមជើងនៃ yards ត្រូវបានគេហៅថា topping និងសម្រាប់ការបង្វិល yards - brahms ។
ឥឡូវ​នេះ​យើង​មក​ស្គាល់​ការ​រត់​ជាន់​គ្នា​នៃ​ដង​កប៉ាល់​ដោយ​ឈ្មោះ​ពេញ​ដោយ​យោង​តាម​ទីតាំង​របស់​វា​នៅ​លើ​កប៉ាល់ ():

ស្នៀត​ប្រើ​សម្រាប់​លើក​និង​រំកិល​យោជន៍៖ ១ - ក្បាល​ហាល​ថ្ងាស; 2 - fore-marsa-dryrep; 3 - fore-marsa-fal; 4 - for-bram-fall; 5 - for-bom-bram-fall; 6 - halyard នៃ mainsail; 7 - mainsail-marsa-dryrep; 8 - mainsail-marsa-fal; 9 grotto-brahm-fal; 10 - grotto-bom-bram-fal; 11 - halyard-begin-ray; 12 - cruise-marsa-fal; 13 - cruise-marsa-dryrep; 14 - cruise-bram-fall; 15 - cruise-bom-bram-fal; 16 - haffle haffle; ១៧ - ឌីរីកហ្វា។
ស្នៀតសម្រាប់ថែរក្សានិងកម្រិតជើងរបស់ yards: 18 - blind-topping; 19 - fock topping; 20 - fore-marsa-topenants; 21 - ប្រហុក - កំពូល; 22 - for-bom-bram-topping; 23 - topping grotto; 24 - mainsail-marsa-topping; 25 - mainsail-bram-topping; 26 - grotto-bom-bram-topping; 27 - ចាប់ផ្តើម topping; 28 - cruise-marsa-topenants; 29 - cruise-bram-topping; 30-cruise-bom-bram-topping; 31 - mizzen-geek-topping; 31a - pendant of mizzen-geek-topping ។
ស្នៀតសម្រាប់បង្វិល yarns: 32 - blinda-tris (brahm-blinda-ray); 33 - ផ្នែកខាងមុខ; 34 - fore-marsa-braces; 35 - for-bram-braces; 36 - for-bom-bram-braces; 37 - mainsail-contra-braces; 38 - grotto-braces; 39 - mainsail-marsa-bras; 40 - mainsail-brahm-braces; 41 - mainsail-bom-bram-braces; 42 - ចាប់ផ្តើមដង្កៀប; 43 - cruise-marsa-braces; 44 - ដង្កៀបលង្ហិនជិះទូក; 45 - cruise-bom-bram-braces; 46 - erins-backstays; 47 - ស្ទះ - លើក; 48 - mizzen-geek-សន្លឹក។

§៦. ការ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ដែល​កំពុង​ដំណើរការ​ដែល​បង្ហាញ​ក្នុង។

Fock និង mainsail-hadels មានមូលដ្ឋាននៅចន្លោះរ៉កពីរ ឬបី ប្លុកពីរត្រូវបានពង្រឹងនៅក្រោម marsh និងពីរ - នៅជិតពាក់កណ្តាលនៃ yard ។ ដើម halyard គឺផ្អែកលើប្លុក 3-sheave មួយនៅក្រោម marsh និងប្លុក sheave ពីរនៅលើ yard ។ ចុងដែលកំពុងដំណើរការនៃតុរប្យួរខោអាវត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប៊ូល។
សម្រាប់- និង main-marsa-dryreps ត្រូវបានភ្ជាប់នៅពាក់កណ្តាលចុងសម្រាប់រោងម៉ាស៊ីនកំពូល ការរត់របស់ពួកគេត្រូវបានទុកក្នុងប្លុកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅលើទីធ្លា និងនៅក្រោមខ្សែ ហើយប្លុកត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងចុងរបស់ពួកគេ។ Marshallas គឺផ្អែកលើប្លុកទាំងនេះ និងប្លុកនៅលើបណ្តាញ។ Lapps របស់ពួកគេលាតសន្ធឹងលើទ្រនាប់ចំហៀង។ Cruisel-marsa-dryrep ត្រូវ​បាន​យក​ចុង​ឫស​នៅ​កណ្តាល​ទីធ្លា ហើយ​ឧបករណ៍​ដែល​កំពុង​រត់​ត្រូវ​បាន​ឆ្លងកាត់​រ៉ក​ក្នុង​រោង​កិន​កំពូល​ក្រោម​ការ​លក់ ហើយ​ប្លុក​នៃ marsa-halyard ត្រូវ​បាន​ចាក់​ចូល​ទៅ​ខាង​ចុង​របស់​វា ដែល​ជា ដោយផ្អែកលើ mantel - ចុងឫសត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឆានែលខាងឆ្វេងហើយស្ទូចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខាងស្តាំ។
Brahm- និង bom-bram-halyards ត្រូវបានយកដោយចុងឫសនៅចំកណ្តាល yard របស់ពួកគេ ហើយ undercarriages ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងរ៉កនៃ topmails របស់ពួកគេហើយទាញដោយ ginzami: bram-halyards នៅលើនាវានិង bom-bram- halyards គឺនៅលើភពព្រះអង្គារ។
Haffle Haffle គឺផ្អែកលើប្លុកនៅលើកែងជើងនៃ Haffle និងប្លុកនៅក្រោម Cruise Mars ។ Dirik-halyard ជាមួយនឹងចុងចម្បងរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកំពូល cruise-topmast ហើយផ្នែកខាងក្រោមត្រូវបានដឹកនាំតាមរយៈប្លុកនៅលើ gaff និងផ្នែកខាងលើនៃ mast ។ ចុងដែលកំពុងរត់របស់ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ bollards ។
Blind-toppers មានមូលដ្ឋាននៅចន្លោះប្លុកទាំងសងខាងនៃ bowsprit eselgoft និងនៅលើ knuckles នៃ blind-ray ហើយ Lapps របស់ពួកគេលាតសន្ធឹងលើធុង។ Fock និង mainsheet toppers គឺផ្អែករវាងប្លុកបី ឬពីរ-pulley ហើយ start-toppers គឺផ្អែកលើរវាងប្លុកពីរ ឬ single-pulley នៅសងខាងនៃ mast eselgoft និងនៅលើ yards ទាំងពីរ។ ចុងដែលកំពុងរត់របស់ពួកគេដែលគូសតាម "រន្ធឆ្កែ" ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប៊ូល។ Mars toppers ត្រូវបានភ្ជាប់នៅកណ្តាលកំពូលទៅកំពូល ហើយចុងដែលកំពុងរត់ ដែលត្រូវបានថតដោយពាក់កណ្តាល bayonet ដោយខ្សែជញ្ជាំងខាងមុខ ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្លុកនៅលើជើងនឹម ចូលទៅក្នុងរ៉កខាងក្រោមនៃ butt- ប្លុក។ តាមរយៈ "រន្ធឆ្កែ" ហើយត្រូវបានភ្ជាប់នៅជាប់នឹងផ្នែកខាងលើខាងក្រោម។ Bram-and-bram-bram-toppers ត្រូវបានដាក់នៅលើជាមួយនឹងចំណុចនៅលើជើងរបស់ yay និង, អនុវត្តតាមរយៈប្លុកនៅលើកំពូលរបស់ពួកគេ, stretch: bram-to-កំពូលនៅលើនាវា, និង bom-bram-topping នៅលើភពព្រះអង្គារ។ ក្បាលប៊ូមត្រូវបានយកនៅចំកណ្តាលចុងដោយជើងប៊ូម សង្កត់លើផ្នែកទាំងពីរនៃប៊ូម ដូចបង្ហាញក្នុងរូប ហើយទាញដោយក្តាប់ស្ទូចនៅកែងជើងប៊ូម។
ដង្កៀប Fock ត្រូវបានភ្ជាប់នៅពាក់កណ្តាលចុងទៅផ្នែកខាងលើនៃ mainmast ត្រូវបានអនុវត្ត ដូចដែលបានឃើញនៅក្នុងរូបភាព ហើយត្រូវបានទាញនៅលើ bollards នៃ mainmast ។ Mainsail-braces គឺផ្អែកលើប្លុកនៅផ្នែកម្ខាងនៃ quarterdeck និងនៅលើជើងនៃ mainsail ហើយលាតសន្ធឹងតាម bollards ចំហៀង។ Mainsail contra braces គឺផ្អែកលើផ្នែកខាងលើនៃ forebraces រវាងប្លុកនៅលើ foremast និង knuckles yards ហើយពង្រីកទៅ foremast ។ ចុងចម្បងនៃដង្កៀបចាប់ផ្តើមត្រូវបានយកដោយមេខាងក្រោយ ហើយអ្នកដែលរត់ត្រូវឆ្លងកាត់ប្លុកនៅលើជើងរបស់ yard និងនៅលើខ្សែ mainsail ខាងក្រោយ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះក្រឡាក្បឿងនៅចំហៀង។ ដង្កៀប Marsa ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​នៅ​ចំ​ពាក់​កណ្តាល​ចុង​នៅ​ពី​ក្រោយ​រោង​កិន​កំពូល ដោយ​មាន​ក្រណាត់​ដូច​បង្ហាញ​ក្នុង​រូប ហើយ​ទាញ​ទៅ​លើ​នាវា។ For- និង main-bram-braces ត្រូវបានភ្ជាប់នៅចំកណ្តាលចុងទៅនឹង bram ឬ bom-bram-topm ហើយត្រូវបានគេយកទៅដាក់ក្នុងប្លុកនៅលើ yards'nocks និងនៅក្នុងប្លុកនៅជិតចុង root និង stretch តាមបណ្តោយនាវា។ អាវទ្រនាប់ជិះទូក និងអាវទ្រនាប់ទ្រនាប់ទាំងអស់ត្រូវបានពាក់ជាមួយនឹងចំណុចនៅលើជើងនៃទីធ្លារបស់ពួកគេ ដោយសង្កត់ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាព ហើយទាញនៅលើនាវា។