នាវាសំពៅបីប្រភេទ។ ការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់សំពៅ (ឧបករណ៍បើកសំពៅ)

អាក - (អាកហុលហូឡង់) - កប៉ាល់រាបស្មើរតែមួយជាន់ -

ត្រូវបានប្រើនៅក្នុង Lower Rhine សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្រា។ តាមការរចនា - កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលសាងសង់ដោយក្លូនឃ្វីនតូចមួយដែលមានឆ្នូតៗឆករាងសំប៉ែតរាងសំប៉ែតដោយគ្មានបាតនិងបង្គោល។ តាមរយៈធ្នូនិងបំណែកតឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃកប៉ាល់នៅចុងទាំងពីរបានកើនឡើងរាបស្មើនិងចាប់ផ្តើមដោយចាប់ផ្តើមពីចង្កេះ។ វាមិនមានក្តារក្រាលកណ្តាលចំហៀងទេវាផ្ទុកសំពៅស្ពឺធម្មតានិងជើងខាងមុខ។ ធ្នូខ្លីធ្វើឱ្យវាអាចដឹកជីបហើយជាធម្មតាការកាច់របស់អ័កគឺស្រដៀងនឹងការកប៉ាល់របស់ឆ្នេរសមុទ្រដែរ។

រូបគំនូរចំណាស់ជាងគេរបស់អាកមានតាំងពីឆ្នាំ ១៥៣០ ។

Kölsche Aak, XVI ។

Barque (សំបកឈើហូឡង់) - កប៉ាល់បើកសំពៅសមុទ្រធំ ៗ ចំនួន ៣ - ប្រាំសម្រាប់ដឹកទំនិញដែលមានសំពៅត្រង់នៅលើដងក្ដោងទាំងអស់លើកលែងតែទ្រនុង (មីហ្សិច - ម៉ាយ) ដែលផ្ទុកនូវគ្រឿងសំពៅ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញធំបំផុតដែលនៅតែបម្រើសេវាកម្មគឺសេដូវ (Murmansk) និង Kruzenshtern (Kaliningrad) ។

Barque "Sedov"

Barquentine (សឺហ្គូនឺរ - បារ៉ែន) - នាវាសំពៅសមុទ្របី - ប្រាំ (ជួនកាលប្រាំមួយមុខ) ដែលមានកប៉ាល់លិចនៅលើដងកន្ទាងទាំងអស់លើកលែងតែធ្នូ (ព្រូន) ដឹកសំពៅត្រង់។ ម៉ាស៊ីនធ្វើដែកថែបទំនើបមានការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ ៥ ពាន់តោននិងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជំនួយ។

ព្រិក - (អងហ្គ្រែល) - កប៉ាល់ដែលមានពីរជាន់ជាមួយនឹងការបើកសំពៅដោយផ្ទាល់នៃកំភួនដៃនិងមេប៉ុន្តែដោយមានទូកចំបើងមួយនៅលើមេ - ទូកចំបាំង។ នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ជាពិសេសការប្រឌិតអ្នកនិពន្ធតែងតែហៅទូកនេះថា“ មីសហ្សិន” ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំថាកប៉ាល់ដែលមានប្រដាប់បញ្ចោញសំពោងមិនមានទូកម៉ៃសាក់ទេដែលមានន័យថាមិនមានគ្រឿងបន្ថែមសម្រាប់មេនេះទេទោះបីផ្ទុកមុខងារក៏ដោយ។ នៃកងធំរបស់ប្រឹសប្រេសគឺដូចគ្នាបេះបិទនឹងការប្រឆាំងមីស៊ីលរបស់នាវា។

Brigantine (កងពលតូចអ៊ីតាលី - ប៊្រិចស៊ីឆឺនឺរីហ្គីនទីណា - មីហ្សីហ្សិន) - នាវាដែលមានពន្លឺនិងល្បឿនលឿនជាមួយឧបករណ៍បើកបញ្ចូលចម្រុះ - ទូកបើកត្រង់នៅលើដងខ្លួនខាងមុខ (ផែមផែម) និងកប៉ាល់ការពារនៅខាងក្រោយ (មេ) ។ នៅក្នុងសតវត្សទី XVI-XIX កងពលតូចពីរដែលជាក្បួនត្រូវបានប្រើដោយចោរសមុទ្រ (កងពលតូចអ៊ីតាលី - ចោរប្លន់ចោរសមុទ្រ) ។ កងពលតូចសម័យទំនើបគឺជាកប៉ាល់បើកពីរជាន់ដែលមានប្រដាប់ប្រដាមុនដូចជាប្រដាប់ប្រដាដូចជាកងពលតូចនិងមេដែកដែលមានសំពៅរាងពងក្រពើដូចជាសឺហ្គូនឺ - ត្រីទ្រីសឺលនិងព្រីស៊ីល។ ព្រីនធែនធិនជាមួយនឹងពាក្យបឺហ្គឺរដូនៅសម័យរបស់យើងជាក់ស្តែងមិនមានទេទោះបីជាឯកសារយោងទាក់ទងនឹងការពិតនៃអត្ថិភាពរបស់ពួកគេក៏ដោយ។

កាឡិន - កប៉ាល់សំពោងពហុចតដ៏ធំមួយនៃសតវត្សទី XVI-XVIII ជាមួយនឹងអាវុធកាំភ្លើងធំរឹងមាំយុត្តិធម៌ប្រើជាយោធានិងពាណិជ្ជកម្ម។ ហ្គីលឡិនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកប៉ាល់ដែលដឹកយកទ្រព្យសម្បតិ្ដអេស្បាញនិងនៅក្នុងសមរភូមិហ្គ្រេនដាដាដែលបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៥៨៨ ។ ហ្គាឡិនគឺជាប្រភេទនាវាសំពៅដែលជឿនលឿនបំផុតដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅសតវត្សរ៍ទី ១៦ ។ នាវាសំពៅប្រភេទនេះបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងកំឡុងពេលនៃការវិវត្តនៃការ៉ាសនិងការ៉ាកាស (naves) ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។
ការកាត់បន្ថយរចនាសម្ព័ន្ធរថក្រោះនិងការលាតសន្ធឹងតាមលំដាប់លំដោយបណ្តាលឱ្យមានស្ថេរភាពកើនឡើងនិងកាត់បន្ថយរលកដែលបណ្តាលឱ្យមានកប៉ាល់កាន់តែលឿននិងងាយស្រួលជាងមុន។ កាឡាក់ស៊ីមានភាពខុសប្លែកពីកប៉ាល់ដំបូងក្នុងនោះវាវែងជាងទាបជាងនិងតឹងជាងដោយមានទ្រនុងរាងចតុកោណជំនួសរង្វង់មូលហើយវត្តមាននៃបង្គន់អនាម័យនៅលើធ្នូបញ្ចោញទៅមុខក្រោមកំរិតនៃធុង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កាឡាក់ស៊ីមានប្រហែល ៥០០ តោន (ទោះបីជានៅក្នុងកាឡាក់ស៊ីម៉ានីលវាឡើងដល់ ២០០០ តោនក៏ដោយ) ។ ការលើកឡើងដំបូងរបស់វាមានតាំងពីឆ្នាំ ១៥៣៥ ។ នៅពេលអនាគតកាឡាក់ស៊ីក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃកងនាវាអេស្បាញនិងអង់គ្លេស។ ដើមដែលមានរាងកោងនិងពន្លូតទៅមុខមានតុបតែងនិងប្រហាក់ប្រហែលនឹងដើមនៃកាឡាក់ស៊ី។ ធ្នូវែងមួយបានដឹកសំពៅដោយងងឹតងងល់។ រចនាសម្ពន្ធ័ច្រមុះត្រូវបានរុញត្រឡប់មកវិញហើយមិនព្យួរនៅលើដើមដូចជាការ៉ាកា។ អាគារខ្ពស់ ៗ ខ្ពស់និងតូចចង្អៀតត្រូវបានគេដាក់នៅលើកំណាត់ដែលកាត់។ សំណង់ទំនើបមានជួរជាច្រើនដែលជាកន្លែងរស់នៅរបស់មន្រ្តីនិងអ្នកដំណើរ។ sternpost មានទំនោរខ្លាំងមាន transom នៅខាងលើខ្សែទឹកផ្ទុក។ នៅផ្នែកខាងក្រោយជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃសំណង់ខ្ពស់ត្រូវបានតុបតែងដោយចម្លាក់និងយ៉។ ហ្គាឡិនត្រូវបានគេប្រើរហូតដល់សតវត្សទី ១៨ នៅពេលដែលពួកគេបានផ្តល់មធ្យោបាយដល់កប៉ាល់ទំនើបបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងឧបករណ៍បើកទូកក្តោង។

ជុណូកា - (ម៉ាឡេ។ ឌុយ, បានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយចិន។ ឈួន - កប៉ាល់) ដែលជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញធ្វើពីឈើពីរ - បួនជ្រុងនៃទន្លេនិងនាវាចរណ៍តាមឆ្នេរសមុទ្ររីករាលដាលនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ក្នុងយុគសម័យនៃកប៉ាល់បើកសំពៅ, ឌីត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធា; ទំនិញត្រូវបានដឹកនៅលើឃទំនើបហើយជារឿយៗពួកគេក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់លំនៅដ្ឋានផងដែរ។ ឃមានសេចក្តីព្រាងរាក់មានសមត្ថភាពផ្ទុក - រហូតដល់ ៦០០ តោន។ លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈ - ធំទូលាយណាស់ស្ទើរតែចតុកោណនៅក្នុងផែនការបានលើកធ្នូនិងគល់ឈើរាងការ៉េធ្វើពីកន្ទេលនិងបន្ទាយទូកឫស្សី។

អ៊ីល - (ហូលុលហូល) ដែលជាប្រភេទសំពៅសំពោងដែលមានពីរជាន់មានក្ដោងរាង។ ទីតាំងរបស់ដងកន្ទង់ (នៅពីក្រោយអ័ក្ស rudder) នៃអាយលែលខុសគ្នាពីកូនកណ្តុរដែលក្នុងនោះដងក្ដោងនៅពីមុខអ័ក្សរូបូត។ ទូកសំពៅនិងទូកនេសាទធំ ៗ មួយចំនួនមានឧបករណ៍បើកទូកប្រភេទអាយឡា។

ការ៉ាស់ (ital ។ caravella) - នាវាដឹកសំពៅដែលមានរាងជាសកលអាចចតបាន ៣-៤ ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើដំណើរតាមមហាសមុទ្រ។ ក្រម៉ាមានធ្នូខ្ពស់និងរឹងចចេសដើម្បីទប់ទល់នឹងរលកសមុទ្រ។ ដងកន្ទាងពីរដំបូងមានកប៉ាល់ត្រង់ហើយចុងក្រោយមានទូកសំពៅ។ ក្រវិលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសតវត្សទី XIII-XVII ។ នៅឆ្នាំ ១៤៩២ កូឡំបូសបានធ្វើដំណើរឆ្លងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកលើត្បូងការ៉ាតចំនួន ៣ ។ បន្ថែមពីលើភាពស័ក្តិសិទ្ធិគ្រឿងសមុទ្រមានសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់។

ការ៉ាកា (ភាសាអេស្ប៉ាញខារ៉ាកា) - នាវាទេសចរណ៍ធំទូលាយមួយដែលធ្វើនាវាចរណ៏ឬយោធាដែលមានបីជាន់នៃសតវត្សទី ១៦ - ទី ១៩ ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 2 ពាន់ (ជាធម្មតា 800-850) តោន។ អាវុធចំនួន ៣០-៤០ ដើម។ នាវានេះអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ ១២០០ នាក់។ នាវានេះមានកំពស់ដល់ទៅបីហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរសមុទ្រវែង។ ការ៉ាកាកាមានទម្ងន់ធ្ងន់ហើយមានចលនាខ្សោយ។ ប្រភេទនៃនាវាបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Genoese ។ ១៥១៩-១៥២១ ការ៉ាខា“ Victoria” ពីបេសកកម្មរបស់ម៉ាហ្គែលបានធ្វើដំណើរជុំពិភពលោកលើកដំបូង។ នៅលើការ៉ាកាកាជាលើកដំបូងច្រកកាំភ្លើងត្រូវបានប្រើហើយការដាក់កាំភ្លើងនៅក្នុងអាគុយបិទជិតត្រូវបានអនុវត្ត។

ខារ៉ាកា "Victoria" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញពីគំរូអេស្ប៉ាញនៅសតវត្សរ៍ទី ១៦

Ketch, ketch (eng ។ ketch), ទូកក្ដោងពីរដែលមានចំណិតនៅលើដងខ្លួនតូចមួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅពីមុខអ័ក្ស rudder ។ សំភារៈទូកក្តោងនៃប្រភេទខេ។ (ប៊ឺមូដាឬហ្គេហ្វឺរ) មានទូកនេសាទទូកទូកស្ព័រធំ ៗ មួយចំនួន។

ខ្លុយ- នាវាសំពៅមួយប្រភេទដែលមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកដូចខាងក្រោមៈ
ប្រវែងនៃកប៉ាល់ទាំងនេះគឺ ៤-៦ ដងឬច្រើនជាងនេះទទឹងរបស់វាដែលអាចឱ្យពួកគេបើកសំពៅបានយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងខ្យល់។
* នៅក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មកំពូលបង្កើតនៅឆ្នាំ ១៥៧០ ត្រូវបានណែនាំ
* កម្ពស់ដងកន្ទាងលើសប្រវែងនៃនាវាហើយទីធ្លាត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យកប៉ាល់តូចចង្អៀតនិងងាយស្រួលថែរក្សានិងកាត់បន្ថយចំនួននាវិកដែលនៅពីលើ។

ខ្លុយដំបូងគេត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ ១៥៩៥ នៅទីក្រុងហនដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃកប៉ាល់នាវាហូឡង់នៅឈូងសមុទ្រហ្សេសសៀសេ។ គ្រឿងសស្ត្រាវុធនៃសំពៅនិងមរកតដ៏ធំមានដូចជាកំភួនដៃនិងមេធំនិងផ្កាយដុះកន្ទុយដែលត្រូវគ្នាហើយក្រោយមកនៅលើខ្លុយធំ ៗ និងព្រាហ្មណ៍។ នៅលើដងខ្លួនដ៏តូចមួយទូកត្រង់ត្រូវបានលើកឡើងខ្ពស់ជាងសំពៅធម្មតា។ នៅលើធ្នូគេដាក់សំពៅរាងចតុកោណកែងរបស់មនុស្សខ្វាក់ជួនកាលជាគ្រាប់បែក។ ជាលើកដំបូងចង្កូតមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើខ្លុយដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្តូរចង្កូត។ ខ្លុយនៃដើមសតវត្សរ៍ទី ១៧ មានប្រវែងប្រហែល ៤០ ម៉ែត្រទទឹងប្រហែល ៦.៥ ម៉ែត្រពង្រាង ៣ - ៣.៥ ម៉ែត្រសមត្ថភាពដឹក ៣៥០-៤០០ តោនសម្រាប់ការពារខ្លួនកាំភ្លើង ១០ - ២០ ត្រូវបានដំឡើង លើពួកគេ។ នាវិកមាន ៦០ - ៦៥ នាក់។ នាវានៃប្រភេទនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយទឹកសមុទ្រល្អល្បឿនលឿនសមត្ថភាពធំហើយត្រូវបានប្រើជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនយោធា។ ក្នុងអំឡុងសតវត្សទី ១៦ -១៨ ខ្លុយបានត្រួតត្រាសមុទ្រទាំងអស់។

នាវាចម្បាំង - កប៉ាល់ ៣ គ្រាប់ដែលមានអាវុធនិងមានកាំភ្លើងខ្លី ១ ដើម។ Frigates គឺជាវណ្ណៈមួយក្នុងចំណោមនាវាដែលមានលក្ខណៈចម្រុះបំផុត។ កងនាវាចម្បាំងទាំងនោះតាមដានដើមកំណើតរបស់ពួកគេត្រឡប់ទៅកប៉ាល់ធុនស្រាលនិងលឿនដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការវាយឆ្មក់នៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសចាប់តាំងពីប្រហែលសតវត្សទី ១៧ ។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃកងទ័ពជើងទឹកនិងជួររបស់ពួកគេលក្ខណៈ កងនាវាចរ Dunkirk បានឈប់បំពេញចិត្តឧត្តមហើយពាក្យនេះចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេបកស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយមានន័យថាតាមពិតទៅនាវាដែលមានល្បឿនលឿនណាមួយមានសមត្ថភាពធ្វើសកម្មភាពឯករាជ្យ។ នាវាចម្បាំងបុរាណនៃយុគសម័យក្ដោងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសបារាំងនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៨ ។ ពួកគេជាកប៉ាល់ធុនមធ្យមដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល ៨០០ តោនប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងខ្លីប្រហែល ២ ទៅ ៣ បួនដប់ ១២-១៨ ផោននៅលើកាំភ្លើងមួយដើម។ នៅពេលអនាគតការផ្លាស់ទីលំនៅនិងអំណាចនៃអាវុធរបស់កងនាវាចរបានកើនឡើងហើយនៅពេលនៃសង្គ្រាមណាប៉ូលេអុងពួកគេមានការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1000 តោននិងកាំភ្លើងរហូតដល់ទៅហុកសិប 24 ផោន។ ភាគច្រើននៃពួកគេអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងខ្សែប្រយុទ្ធហើយត្រូវបានគេហៅថាកងនាវាចរប្រយុទ្ធដូចជានាវាចម្បាំងនៃសតវត្សរ៍ទី ២០ ។ ដូចជានាវាទេសចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែរកងនាវាចរគឺជាប្រភេទនាវាដែលមមាញឹកបំផុតនៅក្នុងកងនាវា។ ក្នុងពេលសន្តិភាពកប៉ាល់ចម្បាំងតាមក្បួនមិនត្រូវបានគេដាក់ដូចជានាវានៃខ្សែរថភ្លើងទេប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការល្បាតនិងសេវាកម្មជិះទូកការប្រឆាំងនឹងចោរកម្មនិងការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក។ ភាពជឿជាក់និងល្បឿននៃកប៉ាល់ចម្បាំងបានធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជានាវាពេញនិយមសម្រាប់អ្នករុករកនិងអ្នកដំណើរ។ ឧទាហរណ៍អ្នកទេសចរជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Louis Antoine de Bougainville បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកនៅលើនាវាចម្បាំង "Boudeuse" (ខឹង) ក្នុងឆ្នាំ ១៧៦៦-១៧៦៩ និងនាវាចម្បាំងល្បីឈ្មោះ "Pallas" ដែលនៅឆ្នាំ ១៨៥៥ ឧត្តមនាវី EV Putyatin បានមកដល់ ប្រទេសជប៉ុនដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងការទូតនិងពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៨៣២ ជាទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អធិរាជនីកូឡាទី ១ នៅក្នុងកងនាវាចរអង់គ្លេសដែលតាមគណនីជាច្រើនមានកងនាវាចរធំជាងគេនៅលើពិភពលោកពួកគេត្រូវបានគេចាត់ចំណាត់ថ្នាក់ពីលេខ ៤ ដល់លេខ ៦ ។

"ព្រះវិញ្ញាណបរិសុទ្ធ"

រអិល(នាវាចម្បាំងតូច) (ហូឡង់ហូលពីពីលិច - ទៅលើទឹករលក) - នាវាចម្បាំងបីដែលរលាយនៅពាក់កណ្តាលទី ១៨ នៃដើមសតវត្សរ៍ទី ១៨ - ដើមសតវត្សរ៍ទី ១៩ ជាមួយនឹងគ្រឿងសឹកដៃអាវត្រង់។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ទៅ ៩០០ តោនអាវុធនៃកាំភ្លើង ១០-២៨ ។ ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការល្បាតនិងសេវាកម្មផ្ញើសារនិងជានាវាដឹកជញ្ជូននិងបេសកកម្ម។ លើសពីនេះទៀតស្លាយគឺជាប្រភេទនៃការបើកសំពៅមួយ - ដងក្ដោងមួយនិងក្ដោងពីរ - ផ្នែកខាងមុខ (ជាប់នឹងខួងប៊ឺដាដា, ជីបដោយប្រើខួងដោយផ្ទាល់) និងផ្នែកខាងក្រោយ (រៀងៗខ្លួនមេនិងខាងចុង) ។

សូវៀត "សហគ្រាស"

Schooner(អង់គ្លេស schooner) - ជាប្រភេទនាវាសំពៅជាមួយ យ៉ាងហោចណាស់ដងក្ដោងពីរដែលមានសំពៅរាងពងក្រពើ។ យោងទៅតាមប្រភេទនៃឧបករណ៍បើកសំពៅសឺនសឺរត្រូវបានបែងចែកជាហ្គីបប៊ឺដាដាជាប់នឹងកំពូលនិងប្រទាលកន្ទុយក្រពើ។ ត្រីឆ្លាមដែលមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីគ្នាគឺខុសគ្នាពីកំពូលភ្នំដោយវត្តមានរបស់កំពូលភ្នំនិងសំពៅដោយផ្ទាល់បន្ថែមមួយទៀតគឺព្រាហ្មណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរក្នុងករណីមួយចំនួនត្រីខកំប៉ុងដែលមានមុខកាត់និងត្រីខកំប៉ុងដែលមានរសជាតិឆ្ងាញ់ (ជាពិសេសជាមួយការសង្ខេប) អាចច្រឡំជាមួយកងពលតូច។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃសំពៅរាងពងក្រពើ (ហ្គីបឬប៊ឺមូដា) សូកូលែរក៏អាចជាកំពូលផងដែរ (ព្រាហ្មណ៍) ។ កប៉ាល់ដំបូងដែលមានឧបករណ៍ខួងយក្សបានបង្ហាញខ្លួននៅសតវត្សរ៍ទី ១៧ នៅហូឡង់និងអង់គ្លេសប៉ុន្តែអ្នកនេសាទត្រីត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅអាមេរិក។ ពួកគេមានដងក្ដោងពីរជាមួយសារ៉ាហ្វាមហើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សរ៍ទី ១៩ ការប្រកួតប្រជែងរវាងស្ត្រប៊េកនាំឱ្យមានតម្រូវការកាត់បន្ថយចំនួននាវិកនាវា។ សូមអរគុណចំពោះភាពសាមញ្ញនៃឧបករណ៍បើកទូកក្តោងនិងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងវាគឺជាអ្នកនេសាទដែលអាចទប់ទល់នឹងការតស៊ូនេះ។ ជាទូទៅសឺហ្គ័រពីរនិងបីមុខត្រូវបានគេសាងសង់ជាញឹកញាប់មិនមានបួន - ប្រាំនិងប្រាំមួយទេ។ ហើយនៅឆ្នាំ ១៩០២ នៅទីក្រុងឃ្វីនស៊ី (សហរដ្ឋអាមេរិក) អ្នកជំនាញខាងដងខ្លួន ៧ ដងនៅលើពិភពលោក“ ថូម៉ាសដាប់ប៊លសុន” ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ថូម៉ាសដបុលយូលសុនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម។ ដងដែកកេះទាំង ៧ ដែលមានកំពស់ ៣៥ ម៉ែត្រមានទំងន់ ២០ តោននិងកំពូលភ្នំធ្វើពីឈើមានប្រវែង ១៧ ម៉ែត្រធ្វើជាកន្លែងបន្តរបស់ពួកគេ។ ការងាររបស់អ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយយន្តការផ្សេងៗ។ ស៊ីឈុនឌឺដែលមិនមានម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកំដៅចំហាយ winches ចំហាយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនិងសូម្បីតែបណ្តាញទូរស័ព្ទ! បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ នៅពេលដែលនាវាដឹកទំនិញខ្វះខាតជនជាតិអាមេរិកាំងដែលមានព្រៃឈើល្អ ៗ បានសាងសង់រានហាលឈើជាច្រើនដែលមានទំហំផ្សេងៗគ្នាចាប់ពីបីទៅប្រាំដង។

យ៉ាត(ជ៉ុកហ្កេតពីជេជេ - ដើម្បីបើកឡានដេញតាម) ជានាវាដែលមានល្បឿនលឿនសំរាប់ដឹកជញ្ជូនវីអាយភី។ បនា្ទាប់មក - កប៉ាល់បើកទូកម៉ូតូរឺសំពៅណាក៏ដោយដែលមានគោលបំណងសម្រាប់កីឡាឬគោលដៅទេសចរណ៍។ ទូទៅបំផុតគឺទូកក្ដោង។

ការលើកឡើងដំបូងនៃកប៉ាល់ជិះទូកលេងកីឡាមានតាំងពីសតវត្សរ៍ទី ១៧ ។ ការប្រើពាក្យយ៉ាកថេតទំនើបក្នុងការប្រើប្រាស់សម័យទំនើបពាក្យយ៉ាកឺសំដៅទៅលើនាវាពីរប្រភេទផ្សេងគ្នាគឺកប៉ាល់បើកសំពៅនិងទូកម៉ូតូ។ ទូកបុរាណមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីនាវាធ្វើការភាគច្រើនក្នុងគោលបំណងរបស់ពួកគេ - ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនលឿននិងមានផាសុកភាព។ ទូកក្ដោងនាពេលបច្ចុប្បន្នស្ទើរតែទាំងអស់មានម៉ូទ័រជំនួយ (ម៉ូទ័រក្រៅ) សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមកំពង់ផែឬធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនទាបក្នុងករណីដែលគ្មានខ្យល់។

ទូកក្ដោង
ទូកជិះទូកកម្សាន្តត្រូវបានបែងចែកទៅជាការជិះទូកកម្សាន្តដោយមានកាប៊ីននិងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនិងការប្រណាំងដ៏វែងភាពរីករាយនិងការប្រណាំង - សម្រាប់ការបើកទូកនៅតំបន់ឆ្នេរ។ តាមរូបរាងនៃសមបកទូកកា keel ត្រូវបានសម្គាល់ដែលក្នុងនោះបាតប្រែទៅជាកែវលែ្កស (ច្បាស់ជាងនេះគឺជាច្រែះក្លែងក្លាយ) ដែលបង្កើនស្ថេរភាពនៃទូកនិងការពារការរសាត់ (រសាត់) ពេលបើកទូករាក់ - ព្រាង។ ទូកនានា មានយានអវកាសពីរ - យានអវកាស Catamarans និងរណាររណសិរ្ស ៣ - កាត់ដេរ។ ទូកផលិតនៅលីវ - និងពហុលាយជាមួយឧបករណ៍បើកសំពៅផ្សេងៗគ្នា។

ការប្រយុទ្ធ (eng ។ ) នាវានៃបន្ទាត់, ហ្វ្រេស។ នាវាចរណ៍ដឺលីង) - ថ្នាក់នាវាចម្បាំងធ្វើពីឈើបីជាន់។ នាវាចម្បាំងនៅលើទូកត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈពិសេសដូចតទៅនេះ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញលេញពី ៥០០ ទៅ ៥៥០០ តោនគ្រឿងសព្វាវុធរួមទាំងពីកាំភ្លើង ៣០-៥០ ដល់ ១៣៥ នៅតាមកំពង់ផែចំហៀង (ក្នុងនាវា ២-៤) ចំនួននាវិកមានចាប់ពី ៣០០ ទៅ ៨០០ នាក់។ បំពេញបន្ថែម សមរភូមិត្រូវបានសាងសង់និងប្រើប្រាស់តាំងពីសតវត្សរ៍ទី ១៧ រហូតដល់ដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៨៦០ សម្រាប់ការប្រយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកដោយប្រើយុទ្ធសាស្ត្រលីនេអ៊ែរ។ នាវាចម្បាំងសំពៅមិនត្រូវបានគេហៅថានាវាចម្បាំងទេ។

ព័ត៌មាន\u200bទូទៅ

នៅឆ្នាំ ១៩០៧ នាវាផ្ទុកពាសដែកថ្នាក់ថ្មីមួយដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅពី ២០ ម៉ឺនទៅ ៦៤ ពាន់តោនត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថានាវាចម្បាំង (ហៅជានាវាចម្បាំង) ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

នៅក្នុងពេលវេលាដែលកន្លងផុតទៅ ... នៅលើសមុទ្រខ្ពស់គាត់មិនខ្លាចអ្វីពីនាវាចម្បាំងនោះទេ។ វាមិនមានស្រមោលនៃអារម្មណ៍នៃភាពគ្មានទីពឹងពីការវាយប្រហារដែលអាចធ្វើទៅបានដោយនាវាពិឃាតនាវាមុជទឹកឬយន្ដហោះគ្មានការគិតគូរអំពីមីនសត្រូវឬខ្យល់។ ទួណឺវីសគ្មានអ្វីសំខាន់ទេលើកលែងតែព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយបានរសាត់ទៅច្រាំងសមុទ្រខាងចុងឬការវាយប្រហារដែលផ្តោតលើគូប្រជែងស្មើគ្នាជាច្រើនដែលអាចធ្វើឱ្យមានទំនុកចិត្តលើមោទនភាពនៃនាវាចម្បាំងមួយដែលមិនអាចកាត់ផ្ដាច់ដោយខ្លួនឯងបាន។ - ឧទ្យានអូស្ការ។ សមរភូមិនៃចក្រភពអង់គ្លេស។

ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា

ការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកទេសពាក់ព័ន្ធជាច្រើនបាននាំឱ្យមានការលេចចេញនូវនាវាចម្បាំងជាកម្លាំងចំបងនៃកងទ័ពជើងទឹក។

សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបច្ចេកវិទ្យាបុរាណសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ឈើ - ដំបូងបង្អស់ស៊ុមបន្ទាប់មកការតោង - ទីបំផុតបានលេចចេញរូបរាងនៅប៊ីហ្សង់ទីននៅវេនសហវត្សរ៍ទី ១ និងទី ២ ហើយដោយសារគុណសម្បត្តិរបស់វាយូរ ៗ ទៅវាបានជំនួសវិធីសាស្ត្រដែលមាន មុន: រ៉ូម៉ាំងប្រើនៅមេឌីទែរ៉ាណេដោយដែកពីក្តារចុងដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយបន្លានិងក្លីនឃឺដែលត្រូវបានប្រើពីប្រទេសរុស្ស៊ីទៅបាសប្រទេសនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញដោយដាក់បញ្ចូលឆ្អឹងខ្នងខាងក្រោយនិងខាងក្រោយ។ ចូលទៅក្នុងរាងកាយបានបញ្ចប់។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុបខាងត្បូងការផ្លាស់ប្តូរនេះទីបំផុតបានកើតឡើងរហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី XIV នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស - ប្រហែល ១៥០០ ហើយនៅអឺរ៉ុបខាងជើងនាវាដឹកទំនិញដែលមានអង្កាញ់ ៗ (ឆូលគី) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅសតវត្សរ៍ទី ១៦ ប្រហែលជានៅពេលក្រោយ។ នៅក្នុងភាសាអ៊ឺរ៉ុបភាគច្រើនវិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានតាងដោយនិស្សន្ទវត្ថុនៃពាក្យឆ្លាក់; ហេតុដូច្នេះ - ការ៉ាសមួយដែលដំបូងឡើយកប៉ាល់មួយត្រូវបានសាងសង់ពីស៊ុមនិងដោយស្បែករលោង។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតនាវា។ វត្តមាននៃស៊ុមរបស់កប៉ាល់បានធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់បានត្រឹមត្រូវជាមុនវិមាត្ររបស់វានិងធម្មជាតិនៃវណ្ឌវង្កដែលជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាមុនបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់តែក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះកប៉ាល់កំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័តជាមុន។ លើសពីនេះទៀតបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនទំហំនាវាយ៉ាងខ្លាំង - ទាំងដោយសារតែកម្លាំងកាន់តែខ្លាំងនៃសមបកនិងដោយសារតែតម្រូវការថយចុះសម្រាប់ទទឹងក្តារនឹងទៅស្បែកដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់តិចជាងមុន។ ឈើមានគុណភាពសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់។ ដូចគ្នានេះផងដែរតម្រូវការសម្រាប់គុណវុឌ្ឍិនៃកម្លាំងពលកម្មដែលចូលរួមក្នុងការស្ថាបនាបានថយចុះដែលធ្វើឱ្យវាអាចសាងសង់កប៉ាល់បានលឿននិងក្នុងបរិមាណច្រើនជាងមុន។

នៅក្នុងសតវត្សទី XIV-XV, កាំភ្លើងធំកាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើនៅលើនាវាប៉ុន្តែដំបូងដោយសារតែនិចលភាពនៃការគិតវាមានទីតាំងនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកបាញ់ធ្នូ - ផ្លោងនិងក្រោយដែលកំណត់ចំនួនកាំភ្លើងដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់ហេតុផលនៃការថែរក្សា។ ស្ថេរភាព។ ក្រោយមកកាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមតំឡើងនៅតាមបណ្តោយកណ្តាលកប៉ាល់ដែលភាគច្រើនបានដកចេញនូវការរឹតត្បិតលើកាំភ្លើងដែលមានទំហំធំប៉ុន្តែការដាក់គោលដៅនៅគោលដៅគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ចាប់តាំងពីអគ្គិភ័យបានឆាបឆេះតាមរន្ធនៅកណ្តាលសមុទ្រ។ ភាគីធ្វើទៅនឹងទំហំនៃធុងកាំភ្លើងដែលត្រូវបានដោតពីខាងក្នុងនៅក្នុងទីតាំងដែលជាប់គាំង។ កំពង់ផែកាំភ្លើងពិតដែលមានគម្របបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅចុងសតវត្សរ៍ទី ១៥ ដែលបានបើកផ្លូវសម្រាប់ការបង្កើតកប៉ាល់កាំភ្លើងធំប្រដាប់ដោយអាវុធធុនធ្ងន់។ ក្នុងអំឡុងសតវត្សរ៍ទី ១៦ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនៃធម្មជាតិនៃការប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹកបានកើតឡើង៖ កាឡាក់ស៊ីចែវដែលធ្លាប់ជានាវាចម្បាំងចំបងសម្រាប់សហស្សវត្សរ៍បានផ្តល់មធ្យោបាយដល់កប៉ាល់សំពៅដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំនិងប្រយុទ្ធឡើងទៅកាំភ្លើងធំ។

ការផលិតកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយមានការពិបាកណាស់ដូច្នេះរហូតដល់សតវត្សរ៍ទី ១៩ គ្រឿងដែលធំជាងគេដែលបានតំឡើងនៅលើកប៉ាល់នៅតែមានចំនួន ៣២ ... ៤២ ផោន (ដោយម៉ាស់នៃតួដែក - តួដែករឹង) ។ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតទ្រនាប់មិនលើសពី 170 មម។ ប៉ុន្តែការធ្វើការជាមួយពួកគេនៅពេលផ្ទុកនិងតម្រង់ទិសដៅគឺមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងដោយសារតែកង្វះម៉ាស៊ីនដែលតម្រូវឱ្យមានការគណនាដ៏ធំធេងសម្រាប់ការថែទាំរបស់ពួកគេ។ អាវុធបែបនេះមានទម្ងន់រាប់តោន។ ហេតុដូច្នេះហើយអស់រយៈពេលជាច្រើនសតវត្សមកហើយដែលកប៉ាល់ជាច្រើនបានព្យាយាមបំពាក់ដោយកាំភ្លើងតូចៗជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដែលមានទីតាំងនៅចំហៀង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដោយសារមូលហេតុនៃកម្លាំងប្រវែងនាវាចម្បាំងដែលមានសមបកឈើត្រូវបានកំណត់ប្រហែល ៧០-៨០ ម៉ែត្រដែលមានកំណត់រយៈពេលនៃអាគុយលើនាវាផងដែរ៖ កាំភ្លើងច្រើនជាងពីរឬបីបួនដប់អាចត្រូវបានដាក់តែ ពីរបីជួរ។ នេះជារបៀបដែលនាវាចម្បាំងបានកើតឡើងដោយមានកាំភ្លើងបិទជិតជាច្រើនដែលផ្ទុកពីកាំភ្លើងជាច្រើនទៅកាំភ្លើងរាប់រយឬច្រើន។

នៅសតវត្សរ៍ទី ១៦ នៅប្រទេសអង់គ្លេសគ្រាប់កាំភ្លើងដែកបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេប្រើដែលជាការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដ៏អស្ចារ្យដោយសារតែការចំណាយទាបទាក់ទងនឹងសំរិទ្ធនិងអាំងតង់ស៊ីតេកម្លាំងពលកម្មតិចនៃការផលិតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកហើយក្នុងពេលតែមួយមានលក្ខណៈខ្ពស់ជាងនេះ។ ឧត្តមភាពនៅក្នុងកាំភ្លើងធំបានបង្ហាញខ្លួនវានៅក្នុងកំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធរបស់កងនាវាអង់គ្លេសជាមួយវិមានអាន់ឌ្រូអេស (១៥៨៨) ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានចាប់ផ្តើមកំណត់ភាពខ្លាំងនៃកងនាវាធ្វើឱ្យការប្រយុទ្ធឡើងជិះជាប្រវត្តិសាស្ត្រ - បន្ទាប់ពីនោះការឡើងជិះត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងចាប់សត្រូវ កប៉ាល់ដែលត្រូវបានបិទដោយភ្លើង។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៧ វិធីសាស្រ្តនៃការគណនាគណិតវិទ្យានៃប្រហោងនាវាបានលេចចេញមក។ វិធីសាស្រ្តក្នុងការកំណត់ការផ្លាស់ទីលំនៅនិងកម្រិតនៃខ្សែទឹករបស់កប៉ាល់ដែលត្រូវបានណែនាំឱ្យអនុវត្តនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៦៦០ ដោយក្រុមហ៊ុនសាងសង់អង់គ្លេសអេ។ ឌីនដោយផ្អែកលើម៉ាស់សរុបនិងរូបរាងនៃវណ្ឌវង្កបានធ្វើឱ្យវាអាចគណនាជាមុននូវអ្វីដែល កម្ពស់ពីលើផ្ទៃសមុទ្រកំពង់ផែនៃថ្មដែលមានថ្មទាបនឹងត្រូវដាក់ទីតាំងហើយដើម្បីដាក់ទីតាំងនាវាហើយកាំភ្លើងនៅតែស្ថិតនៅលើផ្លូវរអិល - ពីមុននេះតម្រូវឱ្យទម្លាក់សំពៅរបស់នាវាចូលទៅក្នុងទឹក។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានសូម្បីតែនៅដំណាក់កាលរចនាដើម្បីកំណត់កម្លាំងភ្លើងនៃនាវានាពេលអនាគតក៏ដូចជាដើម្បីចៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងជាមួយស៊ុយអែត "វ៉ាហ្សា" ដោយសារតែកំពង់ផែដែលនិយាយទាបពេក។ លើសពីនេះទៀតនៅលើកប៉ាល់ដែលមានកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពលកំពង់ផែកាំភ្លើងខ្លះចាំបាច់នៅលើស៊ុមបង្អួច។ ស៊ុមថាមពលមានតែស៊ុមពិតប្រាកដប៉ុណ្ណោះដែលមិនត្រូវបានកាត់ដោយកំពង់ផែហើយនៅសល់ត្រូវបានបន្ថែមដូច្នេះការតម្រឹមពិតប្រាកដនៃទីតាំងដែលទាក់ទងគឺសំខាន់។

ប្រវត្តិនៃរូបរាង

អ្នកប្រយុទ្ធមុនជាបន្ទាន់នៃកងនាវាចម្បាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លីកាកាកានិងអ្វីដែលគេហៅថា "កប៉ាល់ធំ" ។ (នាវាធំ)... កប៉ាល់កាំភ្លើងធំដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងគេពេលខ្លះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាភាសាអង់គ្លេសខារ៉ាកា។ ម៉ារីរ៉ូស (១៥១០) ទោះបីជាព័រទុយហ្កាល់ផ្តល់កិត្តិយសដល់ការច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេចំពោះស្តេចយ៉ូយ៉ូរបស់ពួកគេទី ២ (១៤៥៥-១៤៩៥) ដែលបានបញ្ជាអោយរទេះជាច្រើនត្រូវប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធុនធ្ងន់។

នាវាចម្បាំងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងនាវានៃបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបនៅដើមសតវត្សទី ១៧ ហើយនាវាចម្បាំង ៣ ជាន់ដំបូងត្រូវបានគេពិចារណា Hms ព្រះអង្គម្ចាស់រាជ (១៦១០) ។ ពួកគេស្រាលនិងខ្លីជាង "នាវាប៉ម" - កាឡាក់ស៊ីដែលមាននៅពេលនោះដែលធ្វើឱ្យមានលទ្ធភាពតម្រង់ជួរទៅរកសត្រូវបានយ៉ាងលឿននៅពេលធ្នូរបស់កប៉ាល់បន្ទាប់បានក្រឡេកមើលទៅចង្អូររបស់កប៉ាល់មុន។ ដូចគ្នានេះផងដែរនាវាចម្បាំងមានភាពខុសគ្នាពីកាឡាក់ស៊ីនៅក្នុងសាឡាងត្រង់លើដងក្ដោង mizzen (កាឡាក់ស៊ីមានពីបីទៅប្រាំដងដែលភាគច្រើនមានមួយរឺពីរគឺស្ងួតហួតហែងដោយមានឧបករណ៍បាចសាច) អវត្តមាននៃបង្គន់ផ្តេកវែងនៅលើធ្នូនិង ប៉មចតុកោណនៅស្តុប, និងការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃផ្ទៃផ្ទៃនៃភាគីសម្រាប់កាំភ្លើង។ នាវាចម្បាំងមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងនិងខ្លាំងជាងហ្គោលឡិនក្នុងការប្រយុទ្ធកាំភ្លើងធំរីឯកាឡាក់ស៊ីគឺសមជាងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ មិនដូចនាវាចម្បាំងទេ galley ក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនកងទ័ពនិងទំនិញដឹកទំនិញផងដែរ។

នាវាចម្បាំងបើកនាវាពហុនាវាជាមធ្យោបាយចំបងនៃសង្គ្រាមនៅលើសមុទ្រអស់រយៈពេលជាង ២៥០ ឆ្នាំហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសនានាដូចជាហូឡង់អង់គ្លេសនិងអេស្ប៉ាញបង្កើតចក្រភពពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំសម្បើម។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៧ មានការបែកបាក់គ្នាយ៉ាងច្បាស់នៃនាវាចម្បាំងទៅជាវណ្ណៈ៖ នាវាចាស់ពីរជាន់ (នោះក្នុងនោះពីរជាន់បិទជិតមួយនៅខាងលើត្រូវបានបំពេញដោយកាណុងបាញ់ឆ្លងកាត់កំពង់ផែ - រន្ធនៅសងខាង) ។ កប៉ាល់ដែលមានកាំភ្លើង ៥០ ដើមមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមជួរទេហើយត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់កងនាវាអម។ នាវាចម្បាំងទ្វេដែលផ្ទុកកាំភ្លើងពី ៦៤ ទៅ ៩០ បង្កើតបានជាកងទ័ពជើងទឹកភាគច្រើនរីឯនាវាបីឬបួននាវា (កាំភ្លើង ៩៨-១៤៤) បានដើរតួជាគំរូ។ កងនាវាចំនួន ១០-២៥ គ្រឿងបានធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងខ្សែពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រហើយក្នុងករណីមានសង្រ្គាមរារាំងពួកគេសម្រាប់សត្រូវ។

សមរភូមិគួរតែត្រូវបានសម្គាល់ពីនាវាចម្បាំង។ កងនាវាចរមានទាំងថ្មបិទជិតឬមួយបិទនិងមួយបើកនៅលើនាវាខាងលើ។ ឧបករណ៍បើកសំពៅនៃនាវាចម្បាំងនិងកប៉ាល់ចម្បាំងគឺដូចគ្នា (ដងក្ដោងបីដែលទូកនីមួយៗមានសំពៅត្រង់) ។ នាវាចម្បាំងមានចំនួនច្រើនជាងកងនាវាចម្បាំងក្នុងចំនួនកាំភ្លើង (ច្រើនដង) និងកំពស់ទាំងសងខាងប៉ុន្តែពួកគេមានល្បឿនទាបជាងល្បឿនហើយមិនអាចធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងទឹករាក់បានទេ។

យុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធ

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវភាពរឹងមាំនៃនាវាចម្បាំងនិងជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពសមុទ្រនិងការប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនជោគជ័យស្មើគ្នាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសិល្បៈនៃការប្រើប្រាស់ពួកគេ ... នៅពេលដែលការវិវឌ្ឍន៍សមុទ្រកាន់តែមានភាពប៉ិនប្រសប់សារៈសំខាន់របស់ពួកគេកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ ការវិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះត្រូវការមូលដ្ឋានដែលជាចំណុចដែលពួកគេអាចទៅហើយដែលពួកគេអាចវិលត្រឡប់មកវិញ។ កងនាវាចរគួរតែត្រៀមខ្លួនជានិច្ចដើម្បីជួបសត្រូវដូច្នេះវាសមហេតុផលដែលមូលដ្ឋានបែបនេះសម្រាប់ការវិវឌ្ឍន៍នៃកងទ័ពជើងទឹកគឺជាការបង្កើតការប្រយុទ្ធ។ លើសពីនេះទៅទៀតជាមួយនឹងការលុបបំបាត់កាឡាក់ស៊ីស្ទើរតែទាំងអស់នៃកាំភ្លើងធំបានរំកិលទៅផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ដើម្បីរក្សាកប៉ាល់ឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបនេះជានិច្ចដើម្បីឱ្យសត្រូវស្អប់ខ្ពើម។ ម៉្យាងទៀតវាចាំបាច់ដែលមិនមាននាវាតែមួយនៃកងនាវាផ្ទាល់ខ្លួនអាចជ្រៀតជ្រែកក្នុងការបាញ់នៅលើនាវាសត្រូវ។ មានតែប្រព័ន្ធមួយទេដែលអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញនូវតម្រូវការទាំងនេះបានទាំងស្រុងនេះគឺជាការបង្កើតការភ្ញាក់។ ដូច្នេះក្រោយមកទៀតត្រូវបានជ្រើសរើសជាទ្រង់ទ្រាយប្រយុទ្ធតែមួយគត់ហើយដូច្នេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃយុទ្ធសាស្ត្រទាំងមូលនៃកងនាវា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេបានដឹងថាដើម្បីឱ្យការបង្កើតសមរភូមិខ្សែកាំភ្លើងវែងវែងនេះមិនអាចត្រូវបានខូចខាតឬរហែកត្រង់ចំណុចខ្សោយរបស់វាទេវាចាំបាច់ត្រូវចូលទៅក្នុងវាតែនាវាប្រសិនបើមិនមានកម្លាំងស្មើគ្នាទេបន្ទាប់មក យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយភាគីខ្លាំងដូចគ្នា។ ឡូជីខលកើតឡើងពីនេះដែលនៅពេលដំណាលគ្នានឹងជួរឈរដាស់ក្លាយជាការប្រយុទ្ធប្រយុទ្ធទីបំផុតភាពខុសគ្នាត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងនាវានៃខ្សែដែលមានតែម្នាក់ឯងសម្រាប់វាហើយនាវាតូចៗសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។ Mahan, Alfred Thayer

ពាក្យថា "នាវាចម្បាំង" បានកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងនាវាពហុនាវាបានចាប់ផ្តើមតម្រង់ជួរគ្នាទៅវិញទៅមក - ដូច្នេះក្នុងកំឡុងពេលបើកនាវារបស់ពួកគេពួកគេនឹងបើកសត្រូវដោយចំហៀងព្រោះការខូចខាតច្រើនបំផុតចំពោះគោលដៅ។ បង្កឡើងដោយបាល់ទះពីកាំភ្លើងនៅលើទូកទាំងអស់។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះត្រូវបានគេហៅថាលីនេអ៊ែរ។ ការបង្កើតជាខ្សែក្នុងសមរភូមិជើងទឹកត្រូវបានប្រើដោយកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនិងអេស្ប៉ាញដំបូងនៅដើមសតវត្សរ៍ទី ១៧ ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាចំណុចសំខាន់មួយរហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៩ ។ កលល្បិចលីនេអ៊ែរក៏បានការពារកងវរសេនាតូចឈានមុខគេពីការវាយប្រហារនាវាផងដែរ។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងករណីមួយចំនួនកងនាវាដែលមាននាវានៃខ្សែអាចផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេដែលជារឿយៗបង្វែរចេញពីកាណុងនៃការពន្លត់អគ្គីភ័យបុរាណនៃជួរឈរដាស់ពីរដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងវគ្គសិក្សាស្របគ្នា។ ដូច្នេះនៅខេមភឺរដិនអង់គ្លេសមិនមានពេលវេលាតម្រង់ជួរឈរក្នុងជួរដាស់ត្រឹមត្រូវទេបានវាយប្រហារខ្សែប្រយុទ្ធហុល្លង់ក្នុងទ្រង់ទ្រាយជិតនឹងជួរមុខបន្ទាប់អមដោយការរើសអើងដោយមិនរើសអើងហើយនៅ Trafalgar ពួកគេបានវាយប្រហារខ្សែបារាំងជាមួយពីរ ជួរឈរឆ្លងកាត់ក្បាលភាគច្រើនទៅកប៉ាល់ឈើខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ (នៅ Trafalgar, ឧត្តមនាវី Nelson បានអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រដែលបង្កើតឡើងដោយឧត្តមនាវី Ushakov) ។ ទោះបីករណីទាំងនេះមិនមែនជាករណីធម្មតាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជានៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំរូទូទៅនៃយុទ្ធសាស្ត្រលីនេអ៊ែរក៏ដោយក៏មេបញ្ជាការកងពលតូចជារឿយៗមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្មនិងពួកមេបញ្ជាការ - សម្រាប់ការបង្ហាញគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងគុណភាពប្រយុទ្ធ

ឈើសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់នៃខ្សែ (ជាធម្មតាដើមឈើអុកមិនសូវជាដើមម៉ៃសាក់ឬម៉ាម៉ាហ្គីនី) ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នត្រាំនិងស្ងួតអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានគេដាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងស្រទាប់ជាច្រើន។ ធ្នឹមចំហៀងមានទ្វេដង - នៅខាងក្នុងនិងខាងក្រៅស៊ុមបង្អួច; កម្រាស់នៃស្បែកខាងក្រៅមួយនៅលើកប៉ាល់មួយចំនួននៃខ្សែនេះឈានដល់ ៦០ សង្ទីម៉ែត្រសម្រាប់ក្រញាំមួយ (សម្រាប់ភាសាអេស្ប៉ាញ Santisima Trinidad) និងផ្ទៃក្នុងនិងខាងក្រៅសរុប - រហូតដល់ ៣៧ អ៊ីញពោលគឺប្រហែល ៩៥ ស។ ម។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានសាងសង់នាវាដែលមានស្បែកស្គមប៉ុន្តែមានទីតាំងនៅជាញឹកញាប់នៅក្នុងតំបន់ដែលកម្រាស់សរុបនៃផ្នែកម្ខាងនៃ Gondek ឈានដល់ 70-90 សង់ទីម៉ែត្រនៃឈើរឹង; រវាងស៊ុមកម្រាស់សរុបនៃចំហៀងដែលបង្កើតឡើងដោយស្បែកពីរស្រទាប់គឺតិចជាងហើយឈានដល់ ២ ហ្វីត (៦០ ស។ ម។ ) ។ នាវាចម្បាំងរបស់បារាំងសម្រាប់ល្បឿនលឿនត្រូវបានគេបង្កើតឡើងដោយមានស៊ុមដ៏កម្រជាងប៉ុន្តែស្បែកក្រាស់ជាងមុន - រហូតដល់ ៧០ សង្ទីម៉ែត្ររវាងស៊ុមសរុប។

ដើម្បីការពារផ្នែកក្រោមទឹកពីការរលួយនិងការបំពងស្បែកខាងក្រៅនៃបន្ទះស្តើង ៗ នៃឈើទន់ត្រូវបានគេដាក់នៅលើវាដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនឈើនៅក្នុងផែ។ ជាបន្តបន្ទាប់នៅវេននៃសតវត្សទី ១៨ និង ១៩ ការតោងស្ពាន់បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា។

• បញ្ជីរាយនាមបុរសសង្គ្រាម ១៦៥០-១៧០០ ។ ផ្នែកទី ២ នាវាបារាំង ១៦៤៨-១៧០០ ។
• Histoire de la Marine Francaise ។ ប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកបារាំង។
• Les Vaisseaux du roi Soleil ។ ផ្ទុកឧទាហរណ៍តារាងនាវា ១៦៦១ ដល់ ១៧១៥ (អត្រា ១-៣) ។ អ្នកនិពន្ធ: J.C Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

កំណត់សំគាល់ (កែប្រែ)

សម្រាប់នាវាដំបូង“ ឈ្មោះនាវាចម្បាំងនេះគឺជាពាក្យអក្សរកាត់ដែលបានកើតឡើងនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩២០ ។ ផ្អែកលើនាវាឃ្លានៃខ្សែ។ វចនានុក្រមអេកូឡូជីនៃគ្រីរីវ៉ា https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

បញ្ជីនៃកាឡាក់ស៊ីនៃកងទ័ពជើងទឹកអេស្ប៉ាញ

Barque - (សំបកក្បាល) នាវាដឹកសំពៅតាមសមុទ្រ (៣-៥ ដង) ដែលមានកប៉ាល់ត្រង់លើដងក្ដោងទាំងអស់លើកលែងតែទូកម៉ៃសាក់ដឹកសំពៅរាងពងក្រពើ។ កាលពីដើមឡើយកប៉ាល់ដឹកទំនិញគឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញតូចមួយដែលមានបំណងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកទំហំនៃប្រភេទនេះបានកើនឡើងជាលំដាប់។ ទូកទាំងនោះត្រូវបានសាងសង់ឡើងរហូតដល់ទសវត្សទី ៣០ ។ សតវត្សទី XX ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេឈានដល់ 10 ពាន់តោន។ នាវាចម្បាំងទំនើបធំជាងគេពីរគឺ“ Kruzenshtern” និង“ Sedov” គឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញ ៥ ។

ទូក - (អ៊ីតាលីអេស្បាញបាបារ៉ាបារាំងបារ៉ែនបារាំង) ដើមឡើយវាជាទូកនេសាទមួយដែលគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់ពេលខ្លះមានទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់ដែលបានលេចមុខជាលើកដំបូងនៅប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងសតវត្សទី ៧ ។ បនា្ទាប់មកបារ៉ែនបានប្រែក្លាយទៅជានាវាល្បឿនលឿនស្រាលរីករាលដាលនៅអឺរ៉ុបខាងលិចនៅចុងយុគសម័យកណ្តាលដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដូចជាកាឡាក់ស៊ី។ សូម្បីតែក្រោយមកទៀតអូកបានបាត់ខ្លួននៅលើទូកហើយពួកគេបានក្លាយជាសំពៅសំពៅទាំងស្រុងដោយមានដងក្ដោងពីរដែលដឹកផ្នែកខាងមុខគឺព្រូនខាងលើនិងផែ្នកកំពូលភ្នំ (មេ) ។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថាមីសហ្សីមត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើមេ។ កប៉ាល់ទាំងនោះភាគច្រើនជាកប៉ាល់អ្នកលក់នៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។

នាវាចម្បាំង - (នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស - នាវាចម្បាំង) ។ វិនិច្ឆ័យដោយរូបភាពនិងចរិតនៅក្នុងហ្គេមនេះគឺជាកប៉ាល់ចម្បាំងដូចគ្នា។ ជាទូទៅចាប់ពីពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៦ នាវាចម្បាំងត្រូវបានគេហៅថាកប៉ាល់នៃការផ្លាស់ទីលំនៅមធ្យមនិងធំដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងយោធា។

កាឡិន - (galeon អេស្ប៉ាញ) នាវាចម្បាំងនាវាចម្បាំងនៅសតវត្សរ៍ទី ១៦ - ១៧ ។ វាមានប្រវែងជាមធ្យមប្រហែល ៤០ ម៉ែត្រទទឹង ១០-១៤ ម៉ែត្ររាងពងក្រពើរាងបញ្ឈរដងម៉ាញី ៣-៤ ។ សំពៅត្រង់ត្រូវបានគេដាក់នៅលើដងខ្លួនធំ ៗ និងសំពៅធំ ៗ រាងពងក្រពើនៅលើដងក្ដោងនិងភ្នែកងងឹត។ អគារខ្ពស់ ៗ មានកំពស់រហូតដល់ ៧ ជាន់ដែលមានកន្លែងរស់នៅ។ កាំភ្លើងធំ។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាំភ្លើង ៥០-៨០ ជាធម្មតាស្ថិតនៅលើនាវាចំនួន ២ ។ ហ្គាឡិនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ទាបដោយសារភាគីខ្ពស់និងសំណង់ធំ ៗ ។

ការ៉ាស់ - (ការ៉ាអ៊ីតាឡាអ៊ីតាលី) ជានាវិកនាវាជើងទឹកតែមួយដែលមានសងខាងនិងសំណង់ខ្ពស់នៅក្នុងធ្នូនិងដើម។ ចែកចាយនៅសតវត្សទី XIII - XVII ។ នៅតាមបណ្តាប្រទេសមេឌីទែរ៉ាណេ។ ខារ៉ាមស៍បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជាកប៉ាល់ដំបូងដែលបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានធ្វើដំណើរជុំវិញជ្រោយនៃក្តីសង្ឃឹមហើយនៅលើនោះពិភពលោកថ្មីត្រូវបានរកឃើញ។ លក្ខណៈពិសេសនៃចរគឺមានផ្នែកខ្ពស់មានកំពស់ខ្ពស់នៅកណ្តាលនាវានិងឧបករណ៍បើកទូលាយ។ កប៉ាល់នេះមានសំពៅ ៣-៤ ដែលអាចផ្ទុកបាននូវសំពៅរាងពងក្រពើឬដាក់សំពៅត្រង់នៅលើកំពូលនិងដងកន្ទូច។ ទូកឡាតាំងនៅលើកន្លែងដាច់ ៗ ពីគ្នានៃមេធំនិងម៉ាហ្សិចបានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បើកតាមរលកយ៉ាងខ្លាំង។

ការ៉ាកា - (ស។ កា។ ការ៉ាក) កប៉ាល់បើកសំពៅធំទូលាយរីករាលដាលនៅសតវត្សទី XIII-XVI ។ និងត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធានិងពាណិជ្ជកម្ម។ វាមានប្រវែងរហូតដល់ ៣៦ ម។ និងទទឹង ៩.៤ ម។ និងរហូតដល់ ៤ ជាន់។ បានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធសំណង់នៅលើធ្នូនិងដើមនិង ៣-៥ ដង។ ផ្នែកទាំងសងខាងមានរាងមូលនិងកោងបន្តិចផ្នែកខាងទាំងនេះធ្វើឱ្យឡើងជិះពិបាក។ លើសពីនេះទៀតមុងដែលឡើងជិះត្រូវបានគេប្រើនៅលើកប៉ាល់ដែលរារាំងទាហានសត្រូវមិន ឲ្យ ចុះចត។ ដងកន្ទុយខាងមុខនិងមេដឹកដៃបានបំពាក់គ្រឿងអាវុធដោយផ្ទាល់ (មេនិងខាងមុខ) ដងក្ដោងម៉ាហ្ស៊ីហ្សិនមានលក្ខណៈជាកាតព្វកិច្ច។ នៅលើដងកន្ទាងនិងដើមធំ ៗ ត្រូវបានបន្ថែមជាញឹកញាប់។ កាំភ្លើងធំ។ អាវុធមានកាំភ្លើង ៣០-៤០ ដើម។ នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី ១៥ ។ ការ៉ាកាកាបានក្លាយជាកប៉ាល់ប្រដាប់អាវុធធំជាងគេបំផុតនិងទំនើបបំផុត។

Corvette - (ហ្វ្រេសខូលធី) នាវាចម្បាំងបើកទូកល្បឿនលឿននៃសតវត្សទី ១៦ - ទី XIX ។ កប៉ាល់នេះមានគ្រឿងសឹកដូចគ្នានឹងនាវាចម្បាំងដែលមានករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺជីបនិងជីបគ្រាប់បែកត្រូវបានបន្ថែមទៅមនុស្សខ្វាក់ភ្លាមៗ។ មានគោលបំណងសម្រាប់ការស៊ើបការណ៍ល្បាតនិងសេវាកម្មផ្ញើសារ។ គ្រឿងសស្ត្រាវុធកាំភ្លើងធំរហូតដល់ ៤០ គ្រាប់មានទីតាំងនៅលើតែមួយ។

ការប្រយុទ្ធ - នៅក្នុងកប៉ាល់សំពៅនៃសតវត្សទី ១៧ - ១៩ ។ នាវាចម្បាំងដែលធំជាងគេបង្អស់មានដងកន្ទុយចំនួន ៣ ដែលមានបំពាក់អាវុធសំពោងពេញ។ បានកាន់កាប់អាវុធធុនធ្ងន់ពីកាំភ្លើង ៦០ ទៅ ១៣០ ។ ដោយអាស្រ័យលើចំនួនកាំភ្លើងនាវាត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់៖ កាំភ្លើង ៦០-៨០ - ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៣ កាំភ្លើង ៨០-៩០ - ចំណាត់ថ្នាក់ទី ២ ១០០ និងខ្ពស់ជាងនេះ - ចំណាត់ថ្នាក់ទី ១ ។ ទាំងនេះគឺជាទូកធំ ៗ ធ្ងន់និងមានកម្លាំងទាបដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។

ភេនឃ្វីន - (ហ្វ។ Pinasse, eng ។ Pinnace) ជាកប៉ាល់បើកសំពៅតូចមួយនៃប្រភេទខ្លុយប៉ុន្តែខុសគ្នាពីវាតិចជាងស៊ុមតូចៗនិងសំប៉ែតសំប៉ែត។ ផ្នែកខាងមុខនៃកប៉ាល់បានបញ្ចប់នៅផ្នែកក្បាលរាងចតុកោណដែលមានរាងចតុកោណកែងស្ទើរតែលាតសន្ធឹងពីកម្ពស់ពីលើទៅទស្សទាយ។ ទម្រង់នៃផ្នែកខាងមុខនៃកប៉ាល់នេះមានរហូតដល់ដើមសតវត្សទី ១៨ ។ Pinass មានប្រវែងរហូតដល់ ៤៤ ម៉ែត្រមានដងខ្លួនបីនិងមានធ្នូខ្ពស់។ នៅលើទូកចំបាំងធំនិងត្រង់ខាងមុខត្រូវបានលើកឡើងនៅលើផែលហ្ស៊ីហ្ស៊ី - ម៉ាហ្ស៊ីសនិងជិះទូកលើវានិងនៅលើធ្នូ - ពិការភ្នែកនិងគ្រាប់បែក។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ភេនឃ្វីនគឺពី ១៥០ ទៅ ៨០០ តោនពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម។ ចែកចាយនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសនៅភាគខាងជើង។ អឺរ៉ុបនៅសតវត្សរ៍ទី ១៦ - ១៧ ។ វាមានក្បាលសំប៉ែត ២-៣ ដងសម្រាប់មុខជំនួញ។

ពណ៌ផ្កាឈូក - (ក្បាលពណ៌ផ្កាឈូក) នាវានេសាទនិងអ្នកជំនួញនាសតវត្សរ៍ទី ១៦ - ១៨ ។ នៅសមុទ្រខាងជើងវាមាន ២ ហើយនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេមានដងក្ដោងចំនួន ៣ ដែលមានសំពៅរាងពងក្រពើ (ឧបករណ៍បិទបើក) និងមានចង្អៀតតូចមួយ។ គាត់មាននៅលើក្តាររហូតដល់ទៅ ២០ កំប៉ុងតូច។ ក្នុងនាមជាកប៉ាល់ចោរសមុទ្រវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅសមុទ្រខាងជើង។

ខ្លុយ - (ក្បាលទឹក) នាវាដឹកសំពៅតាមសមុទ្រនៃប្រទេសហូឡង់នៃសតវត្សរ៍ទី ១៦ - ១៨ ។ វាមានផ្នែកខ្លះនៃការដួលរលំនៅខាងលើខ្សែទឹកដែលត្រូវបានគរចូលនៅខាងលើដែលជាមែករាងមូលមានរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់និងមានសេចក្តីព្រាងបន្តិចបន្តួច។ កប៉ាល់មានទំហំនិងតូចជាងដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតថាទទឹងនៃនាវាគឺជាកត្តាសម្រេចចិត្តក្នុងការកំណត់បរិមាណកាតព្វកិច្ចដោយទំនៀមទម្លាប់សាន់ដា។ នៅលើដងកន្ទាងនិងដើមធំ ៗ មានសំពៅត្រង់ (មើលតាមបណ្តោយធំនិងកំពូលភ្នំ) ហើយនៅលើដងក្ដោងហ្ស៊ីហ្សិនមានមីសហ្ស៊ីនិងកំពូល។ នៅលើធ្នូពួកគេដាក់មនុស្សខ្វាក់ពេលខ្លះជាគ្រាប់បែក។ ដោយសតវត្សទី XVIII ។ ព្រាហ្មណ៍បានបង្ហាញខ្លួននៅលើកំពូលភ្នំ, នាវាទេសចរណ៍បានលេចមុខលើកំពូលភ្នំ។ ខ្លុយទីមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៥៩៥ នៅហនដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃការបង្កើតនាវាហូឡង់។ ប្រវែងនៃកប៉ាល់ទាំងនេះគឺ ៤-៦ ដងឬច្រើនជាងនេះទទឹងរបស់វាដែលអាចឱ្យពួកគេជិះទូកយ៉ាងលឿនទៅខ្យល់។ ជាលើកដំបូងនៅលើដងក្ដោងកំពូលបង្កើតនៅឆ្នាំ ១៥៧០ ត្រូវបានណែនាំ។ កម្ពស់ដងកន្ទាងឥឡូវលើសពីប្រវែងនាវាហើយទីធ្លានៅលើផ្ទុយមកវិញបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យខ្លីជាងមុន។ នេះជារបៀបដែលកប៉ាល់តូចតូចចង្អៀតនិងងាយស្រួលថែរក្សាត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលកាត់បន្ថយចំនួនក្រុមនាវិកកំពូល ៗ ។ នៅលើដងខ្លួនដ៏តូចមួយទូកត្រង់ត្រូវបានលើកឡើងខ្ពស់ជាងសំពៅធម្មតា។ ជាលើកដំបូងចង្កូតមួយបានលេចឡើងនៅលើខ្លុយដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរចង្កូត។ ខ្លុយនៃដើមសតវត្សរ៍ទី ១៧ មានប្រវែងប្រហែល ៤០ ម៉ែត្រទទឹងប្រហែល ៦.៥ ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាង ៣ - ៣,៥ ម៉ែត្រសមត្ថភាពដឹក ៣៥០ - ៤០០ តោនសម្រាប់ការពារខ្លួនកាំភ្លើង ១០ - ២០ ត្រូវបានដំឡើង លើពួកគេ។ នាវិកមាន ៦០ - ៦៥ នាក់។ នាវាទាំងនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយទឹកសមុទ្រល្អល្បឿនលឿននិងសមត្ថភាពធំហើយដូច្នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនយោធា។ ក្នុងកំឡុងសតវត្សទី ១៦ - ទី ១៩ ផ្លុំខ្លុយបានកាន់កាប់ទីតាំងលេចធ្លោក្នុងចំណោមកប៉ាល់អ្នកជំនួញនៅតាមសមុទ្រទាំងអស់។

នាវាចម្បាំង - (ក្បាលកញ្ជ្រោង) ជាសំពៅសំពៅដែលមានបីជាន់នៅសតវត្សរ៍ទី ១៨ - ២០ ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បើកសំពៅពេញទំហឹង។ ដំបូងបង្អស់មានពិការភ្នែកនៅលើជក់ហើយក្រោយមកជីបនិងជីបគ្រាប់បែកត្រូវបានបន្ថែមសូម្បីតែក្រោយមកពិការភ្នែកត្រូវបានដកចេញហើយ jib midship ត្រូវបានតំឡើងជំនួសវិញ។ នាវិករបស់នាវាចម្បាំងគឺ ២៥០ ទៅ ៣០០ នាក់។ នាវាពហុមុខងារដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីអមដំណើរអ្នកជំនួញទំនិញឬនាវាតែមួយស្ទាក់ចាប់នាវាដឹកទំនិញរបស់សត្រូវការរុករករយៈចម្ងាយឆ្ងាយនិងសេវាកម្មជិះទូក។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់កងនាវាចម្បាំងរហូតដល់ទៅ ៦២ ដើមមានទីតាំងនៅលើនាវាចំនួន ២ ។ Frigates ខុសគ្នាពីនាវាចម្បាំងបើកសំពៅក្នុងទំហំតូចជាងនិងកាំភ្លើងធំ។ អាវុធ។ ជួនកាលកងនាវាចរត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងសមរភូមិហើយត្រូវបានគេហៅថាជាខ្សែ។

រអិល - (កប៉ាល់ក្បាល) សំពៅមានច្រើនប្រភេទ។ នាវាចម្បាំង ៣ គ្រឿងដែលរលាយក្នុងសតវត្សទី ១៧ - ១៩ ។ ជាមួយទូកខួងទូកផ្ទាល់។ ក្នុងទំហំវាកាន់កាប់ទីតាំងកម្រិតមធ្យមរវាងអង្កាំនិងប្រឹស។ មានគោលបំណងសម្រាប់ការស៊ើបការណ៍ល្បាតនិងសេវាកម្មផ្ញើសារ។ វាក៏មានជម្រាលតែមួយ។ ប្រើសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មនិងនេសាទ។ រីករាលដាលនៅអ៊ឺរ៉ុបនិងអាមេរិកនៅសតវត្សទី XVIII - សតវត្សទី XX ។ អណ្តូងកប៉ាល់សំពីងសំពោងរួមមានហ្គីតាហ្គីបឬប៊ឺមូដាដាហ្គីសហ្ស៊ីមនិងជីប។ ពេលខ្លះពួកគេបានបន្ថែមមួយទៀតបន្ថែមទៀតជីបនិង staysail ។

Shnyava - (ក្បាលកញ្ជ្រោង) ជាអ្នកបើកសំពៅឬនាវាយោធាតូចរីករាលដាលនៅសតវត្សរ៍ទី ១៧ - ១៨ ។ Shnyavs មានដងកន្ទាងចំនួន ២ ដែលមានទូករាងការ៉េនិងធ្នូ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់ចន្នីគឺរូបចម្លាក់ shnyav ឬ \u200b\u200btrisel ។ វាជាថ្ពាល់ស្ដើងនៅលើដំបូលឈើដែលនៅពីក្រោយមេ។ ផ្នែកខាងលើរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយនឹមដែកឬធ្នឹមឈើឆ្លងកាត់នៅលើ (ឬក្រោម) ផ្នែកខាងក្រោយនៃមេ។ ស៊នណាដែលនៅក្នុងជួរបម្រើយោធាត្រូវបានគេហៅថាជាខ្សែក្រវ៉ាត់រឺក៏កងយោធា។ ជារឿយៗពួកគេមិនបានកាន់ shnyav-mast ទេហើយនៅកន្លែងរបស់វាពីខាងក្រោយផ្នែកខាងលើនៃខ្សែមេត្រូវបានគូរដែលនៅលើដំបូលត្រូវបានគេញាក់ជាមួយនឹងការតប់ប្រមល់។ មីហ្ស៊ីហ្សិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនេះហើយហ្គីតាធ្ងន់ពេក។ ប្រវែងសាន់វ៉ាគឺ ២០ - ៣០ ម៉ែត្រទទឹង ៥ - ៧.៥ ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅមានប្រហែល ១៥០ តោនក្រុមនាវិកមានដល់ ៨០ នាក់។ ខែលយោធាត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងខ្លីខ្នាតតូច ១២ - ១៨ និងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការស៊ើបការណ៍និងសេវាកម្មផ្ញើសារ។

Schooner - (អង់គ្លេស schooner) ជាកប៉ាល់បើកសំពៅដែលមានសំពៅរាងពងក្រពើ។ ជាលើកដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅអាមេរិកខាងជើងនៅសតវត្សទី XVIII ។ និងមានដងក្ដោង ២-៣ ដើមដំបូងបង្អស់តែជាមួយសំពៅរាងពងក្រពើ។ ពួកគេមានគុណសម្បត្តិដូចជាសមត្ថភាពដឹកដ៏ធំសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងខ្យល់មាននាវិកតូចជាងនៅលើនាវាដែលត្រូវការច្រើនជាងនាវាដែលមានទូកបើកដោយផ្ទាល់ហើយដូច្នេះត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗ។ Schooners មិនត្រូវបានប្រើជាកប៉ាល់បើកទូកយោធាទេប៉ុន្តែពួកគេមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយចោរសមុទ្រ។

នៅក្នុងប្រធានបទនេះខ្ញុំសូមណែនាំអ្នកឱ្យដើរលេងខ្លីមួយចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការធ្វើនាវាចរណ៏ដំបូងនៅក្នុងថ្ងៃនៃការបើកសំពៅ។ អ្នកនឹងរៀនអំពីរបៀបដែលការធ្វើនាវាចរណ៍និងការបង្កើតកប៉ាល់បានអភិវឌ្ឍនៅផ្នែកផ្សេងៗនៃពិភពលោក

ការបង្ហាញប្រភេទរូបភាពប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍនាវាចរណ៍

• អេហ្ស៊ីប

នាវាសំពៅដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅអេហ្ស៊ីបប្រហែល ៣០០០ មុនគ។ ស។ ង។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្ទាំងគំនូរដែលតុបតែងលំអររបស់អេហ្ស៊ីបបុរាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្ទះរបស់ទូកដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើថុងគឺមិនមែនជាជ្រលងភ្នំនីលទេប៉ុន្តែជាឈូងសមុទ្រពែរ្សក្បែរនោះ។ ការបញ្ជាក់អំពីនេះគឺជាគំរូនៃទូកស្រដៀងគ្នាមួយដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងផ្នូរ Obeid ក្នុងទីក្រុង Eridu ដែលឈរនៅលើច្រាំងនៃឈូងសមុទ្រពែរ្ស។

នៅឆ្នាំ ១៩៦៩ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រន័រវេសធ័រហេយឌឺដបានព្យាយាមធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីសាកល្បងសម្មតិកម្មដែលថានាវាសំពៅដែលធ្វើពីដើមល្ពៅអាចបើកសំពៅមិនត្រឹមតែលើទន្លេនីលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ទៀតផង។ កប៉ាល់នេះជាក្បូនសំខាន់ប្រវែង ១៥ មទទឹង ៥ មនិងកំពស់ ១,៥ មដែលមានដងខ្លួនខ្ពស់ ១០ មនិងសំពោងត្រង់តែមួយត្រូវបានរេចង្កូតដោយដៃចង្កូត។

មុនពេលខ្យល់ចាប់ផ្តើមប្រើឧបករណ៍អណ្តែតត្រូវបានរុញច្រានឬទាញដោយមនុស្សឬសត្វដើរនៅតាមច្រាំងទន្លេនិងប្រឡាយ។ កប៉ាល់ធ្វើឱ្យវាមានលទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញធុនធ្ងន់និងសំពីងសំពោងដែលមានផលិតភាពច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូនសត្វជាក្រុមនៅលើគោក។ ទំនិញភាគច្រើនក៏ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមទឹកដែរ។

ជាប្រវត្តិសាស្ត្រការធ្វើនាវាចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកដ៏ធំមួយរបស់មេដឹកនាំអេហ្ស៊ីបហាតសុpsutដែលបានអនុវត្តនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៥ ត្រូវបានបញ្ជាក់។ មុនគ ង។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានពិចារណាដោយអ្នកប្រវត្តិវិទូដើម្បីជាការធ្វើពាណិជ្ជកម្មផងដែរដែលបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមទៅកាន់ប្រទេសបុរាណនៃពូតនៅឆ្នេរខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក (នេះគឺប្រហែលសូម៉ាលីសម័យទំនើប) ។ កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានដឹកទំនិញនិងទាសករជាច្រើនត្រឡប់យ៉ាងច្រើន។

ហីសភីស

• ផេនស៊ី

នៅពេលបើកទូកយ៉ាងខ្លីផិននិចបានប្រើប្រាស់នាវាដឹកទំនិញធុនស្រាលជាចម្បងដោយមានអូកនិងទូកចតត្រង់។ កប៉ាល់ដែលមានបំណងសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តវែងនិងនាវាចម្បាំងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ផេនស៊ីមិនដូចប្រទេសអេហ្ស៊ីបទេដែលមានលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់កងនាវា: នៅក្បែរឆ្នេរសមុទ្រនៅលើជម្រាលភ្នំលីបង់ព្រៃឈើបានកើនឡើងគ្របដណ្ដប់ដោយដើមតាត្រៅនិងដើមឈើអុកលីបង់ដ៏ល្បីល្បាញក៏ដូចជាប្រភេទដើមឈើដ៏មានតម្លៃដទៃទៀត។

ក្រៅពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវនាវាសមុទ្រទីក្រុងផិនឌឺឃឺរបានបន្សល់ទុកនូវកេរ្តិ៍ដំណែលគួរឱ្យកត់សំគាល់មួយទៀតគឺពាក្យថាហ្គីលីដែលប្រហែលជាចូលទៅភាសាអឺរ៉ុបទាំងអស់។ កន្លែងដែលមានកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំ ៗ ។

សមា្ភារៈប្រវត្តិសាស្ត្រក៏និយាយពីការបើកសំពៅរបស់ពួកផូនិនៀក្នុងទិសដៅខាងត្បូងដោយឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ជនជាតិហ្វីណិនត្រូវបានគេផ្តល់កិត្តិយសដោយកិត្តិយសនៃការធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិកនៅចុងសតវត្សរ៍ទី ៧ ។ មុនគ e, នោះគឺជិត ២០០០ ឆ្នាំមុនពេលដែល Vasco da Gama ។

• ប្រទេសក្រិក

ប្រជាជនក្រិករួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី IX ។ មុនគ ង។ បានរៀនសូត្រពីពួកផូនិនៀដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ដែលគួរអោយកត់សំគាល់នៅគ្រានោះហើយបានចាប់ផ្តើមធ្វើអាណានិគមលើទឹកដីជុំវិញ។ នៅសតវត្សទី VIII-VI ។ មុនគ ង។ តំបន់នៃការជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេគ្របដណ្តប់លើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដែលជាកោះ Pontus Euxine ទាំងមូល (សមុទ្រខ្មៅ) និងឆ្នេរ Aegean នៃអាស៊ីតូច។

មិនមានកប៉ាល់បុរាណធ្វើពីឈើឬផ្នែកខ្លះនៃវាបានរស់រានមានជីវិតទេហើយនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ជាក់ពីគំនិតនៃប្រភេទកាឡាក់ស៊ីសំខាន់ៗដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការសរសេរនិងសម្ភារៈប្រវត្តិសាស្រ្តផ្សេងទៀត។ អ្នកមុជទឹកនិងអ្នកមុជទឹក scuba បន្តស្ទង់មើលបាតសមុទ្រនៅទីតាំងនៃសមរភូមិជើងទឹកបុរាណដែលក្នុងនោះកប៉ាល់រាប់រយនាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ រូបរាងនិងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយសញ្ញាប្រយោល - ឧទាហរណ៍ដោយការគូសវាសច្បាស់លាស់នៃទីតាំងរបស់នាវាដីឥដ្ឋនិងវត្ថុលោហៈដែលបានរក្សាទុកនៅកន្លែងដែលកប៉ាល់ដាក់ហើយក្នុងករណីអវត្ដមាននៃផ្នែកឈើគេមិនអាចធ្វើដោយគ្មានជំនួយឡើយ។ នៃការវិភាគគួរឱ្យធុញទ្រាន់និងការស្រមើលស្រមៃ។

នាវានេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើផ្លូវដោយប្រើដៃចង្កូតដែលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងទន្លេក្រោយមកមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងហោចណាស់ពីរយ៉ាង: វាធ្វើឱ្យវាអាចបង្វែរកប៉ាល់ស្ថានីបានហើយអាចជំនួសដោយដៃចង្កូតដែលខូចឬខូច។ កប៉ាល់ឈ្មួញធំទូលាយហើយមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ដឹកទំនិញ។

នាវានេះគឺជាហ្គីតាប្រយុទ្ធរបស់ក្រិកប្រហែលសតវត្សរ៍ទី ៥ ។ មុនគ e, ដែលគេហៅថាប៊ីរី។ ដោយមានដើមឈើអុកជាជួរ ៗ រៀបជាជួរ ៗ ជាពីរជួរនាងមានល្បឿនខ្ពស់ជាងកប៉ាល់ដែលមានទំហំប៉ុន ៗ គ្នាដោយមានដើមឈើអុកកន្លះ។ នៅសតវត្សរ៍ទី ៣ ការធ្វើនាវាចរក៏បានរីករាលដាល - នាវាចម្បាំងដែលមានជណ្តើរយន្ត ៣ ជាន់។ ការរៀបចំប្រហាក់ប្រហែលនៃកាឡាក់ស៊ីគឺជាការចូលរួមចំណែករបស់សិប្បករក្រិកបុរាណក្នុងការរចនានៃនាវាដើរសមុទ្រ។ kinkerems យោធាមិនមែនជា "នាវាវែង" ទេពួកគេមានកប៉ាល់មួយផ្នែកខាងក្នុងសម្រាប់អ្នកចម្បាំងនិងចៀមឈ្មោលដ៏មានឥទ្ធិពលពិសេសមួយដែលចងភ្ជាប់ដោយបន្ទះស្ពាន់ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខទឹកដែលក្នុងកំឡុងពេលប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹកបានឆ្លងកាត់ផ្នែកម្ខាងនៃនាវាសត្រូវ។ ប្រជាជនក្រិកបានប្រើឧបករណ៍ប្រយុទ្ធស្រដៀងគ្នាពីពួកភេនឃ្វីនដែលបានប្រើវានៅសតវត្សរ៍ទី ៨ ។ មុនគ ង។

ទោះបីជាជនជាតិក្រិចមានសមត្ថភាពនិងអ្នកធ្វើនាវាចរដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលល្អក៏ដោយក៏ការធ្វើនាវាចរណ៍នៅលើសមុទ្រមានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលនោះដែរ។ មិនមែនកប៉ាល់ទាំងអស់បានទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្លួនទេដែលជាលទ្ធផលនៃការលិចសំពៅឬការវាយប្រហាររបស់ចោរសមុទ្រ។
កាលីលេនៃប្រទេសក្រិកបុរាណបានធ្វើដំណើរស្ទើរតែពេញសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនិងសមុទ្រខ្មៅគឺមានភ័ស្តុតាងនៃការជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ហ្គីលីរ៉ាតានៅខាងជើង។ នៅទីនេះពួកគេបានទៅដល់ចក្រភពអង់គ្លេសហើយប្រហែលជាស្កេនឌីណាវី។ ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទី។

នៅពេលមានការប៉ះទង្គិចគ្នាដ៏ធំលើកដំបូងជាមួយខាធែក (នៅក្នុងសង្គ្រាមទ្រីកទី ១) ជនជាតិរ៉ូមបានដឹងថាពួកគេមិនអាចសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានជ័យជំនះដោយគ្មានកងទ័ពជើងទឹកខ្លាំងក្លាទេ។ ដោយមានជំនួយពីអ្នកឯកទេសក្រិកពួកគេក្នុងរយៈពេលខ្លីបានសាងសង់កាឡាក់ស៊ីធំ ៗ ចំនួន ១២០ ហើយផ្ទេរទៅសមុទ្រវិធីសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមរបស់ពួកគេដែលពួកគេបានប្រើនៅលើដី - សមរភូមិបុគ្គលនៃអ្នកប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអ្នកចម្បាំងដែលមានអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន។ ជនជាតិរ៉ូមបានប្រើអ្វីដែលគេហៅថា "ក្អែក" - ស្ពានឡើងជិះ។ នៅតាមបណ្តោយស្ពានទាំងនេះដែលមានដោតជាប់យ៉ាងខ្លាំងចូលទៅក្នុងនាវាសត្រូវធ្វើឱ្យគាត់បាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធកងពលរ៉ូម៉ាំងបានប្រញាប់ប្រញាល់រត់លើសត្រូវហើយចូលរួមក្នុងសមរភូមិតាមរបៀបធម្មតារបស់ពួកគេ។

ទូកក្តោងពាណិជ្ជកម្ម។

កងនាវារ៉ូម៉ាំងដូចជាក្រិកសម័យបច្ចុប្បន្នរបស់វាមានកប៉ាល់ពីរប្រភេទសំខាន់ៗគឺកាឡាក់ស៊ី“ មូល” និងកាឡាក់ស៊ីប្រយុទ្ធតូច។

ការកែលម្អមួយចំនួនអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់នៅក្នុងគ្រឿងការពារសំពៅ។ ដងកន្ទាងមេ (មេធំ) រក្សាទុកនូវសំពត់ត្រង់រាងចតុកោណកែងធំដែលជួនកាលត្រូវបានបំពេញដោយសំពៅរាងត្រីកោណតូចពីរ។ ទូករាងចតុកោណកែងតូចមួយលេចឡើងនៅលើដងខ្លួនឆ្ពោះទៅមុខ - ធ្នូ។ ការកើនឡើងនៃផ្ទៃសំពៅសរុបបានបង្កើនកម្លាំងដែលបានប្រើដើម្បីជំរុញកប៉ាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្ដោងនៅតែបន្តជាឧបករណ៍រុញច្រានបន្ថែមទៀត។ អូកដែលមិនបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពនៅតែជារបស់សំខាន់ដដែល។
សារៈសំខាន់នៃកប៉ាល់ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការកើនឡើងដោយគ្មានការសង្ស័យជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រទេសឥណ្ឌា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការរកឃើញរបស់នាវាចរក្រិកហីបឡាសបានជួយ: ខ្យល់មូសុងនិរតីនិងខែមករាភាគmonសានបានរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃក្ដោងហើយក្នុងពេលតែមួយបានបង្ហាញពីទិសដៅដូចជាត្រីវិស័យនៅពេលក្រោយ។ ផ្លូវពីប្រទេសអ៊ីតាលីទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌានិងការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញដោយការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កណ្តាលដោយចរនិងកប៉ាល់តាមបណ្តោយនីលពីអាឡិចសាន់ឌ្រីរហូតដល់សមុទ្រក្រហមមានរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ កាលពីមុនការធ្វើដំណើរចែវទូកនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រអារ៉ាប់មានរយៈពេលយូរជាងនេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេរ៉ូមបានប្រើកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេជាច្រើន។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានគេលើកឡើងរួចមកហើយប៉ុន្តែកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងដំបូងគួរតែត្រូវបានគេដាក់នៅអាឡិចសាន់ឌ្រីដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅតំបន់ដីសណ្តនីលដែលសារៈសំខាន់នៃចំណុចឆ្លងកាត់មួយបានកើនឡើងនៅពេលដែលទំហំពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងរ៉ូមជាមួយឥណ្ឌានិងចុងបូព៌ាមានការរីកចម្រើន។

• ទូកក្ដោងនិងចែវទូក

នាវារបស់វីលៀមដែលជាអ្នកយកឈ្នះ

អស់រយៈពេលជាងកន្លះសហស្សវត្សរ៍នៃមហាសមុទ្រខ្ពស់ការដើរលេងបានធ្វើឱ្យអឺរ៉ុបនៅស្ងៀម។ ពួកគេជំពាក់ភាពចល័តនិងភាពប្លែកៗរបស់ពួកគេចំពោះដាកក - ស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃសិល្បៈកប៉ាល់។
នៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះវីកឃីងបានធ្វើដំណើរសមុទ្រឆ្ងាយ។ ពួកគេបានរកឃើញអ៊ីស្លង់ដែលជាឆ្នេរខាងត្បូងនៃហ្គ្រីនឡិនជាយូរមកហើយមុនពេលកូឡុំបឺសពួកគេបានទៅទស្សនាអាមេរិកខាងជើង។ ក្បាលពស់នៃដើមនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេត្រូវបានគេមើលឃើញដោយប្រជាជននៅបាល់ទិកមេឌីទែរ៉ាណេនិងប៊ីហ្សីន។ រួមគ្នាជាមួយក្រុមស្លាសស្លាសពួកគេបានតាំងទីលំនៅនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏អស្ចារ្យពីវ៉ារ៉ាងដល់ជនជាតិក្រិក។
ឧបករណ៍បញ្ជាដ៏សំខាន់នៃស្រះនេះគឺទូកក្ដោងដែលមានផ្ទៃក្រឡា ៧០ ម ២ ឬលើសពីនេះត្រូវបានដេរពីបន្ទះបញ្ឈរដាច់ដោយឡែកដែលតុបតែងយ៉ាងសំបូរបែបជាមួយនឹងខ្សែមាសពណ៌គំនូររូបសញ្ញារបស់អ្នកដឹកនាំឬសញ្ញាផ្សេងៗនិងនិមិត្តសញ្ញា។ រ៉េបានឡើងទៅលើទូកនោះ។ ដងខ្លួនខ្ពស់ត្រូវបានគាំទ្រដោយខ្សែដែលលាតសន្ធឹងពីវាទៅភាគីនិងដល់ចុងកប៉ាល់ - នៅជាប់។ ភាគីទាំងសងខាងត្រូវបានការពារដោយខែលលាបពណ៌របស់អ្នកចម្បាំង។ រូបភាពស្រមោលនៃកប៉ាល់ស្កេនឌីណាវីគឺជាប្រភេទមួយ។ វាមានអត្ថប្រយោជន៍សាភ័ណភ្ពជាច្រើន។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការស្ថាបនានាវានេះឡើងវិញគឺជាការគូររូបកំរាលព្រំដ៏ល្បីល្បាញពី Baye ដែលប្រាប់អំពីការចុះចតរបស់ William the Conqueror នៅអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ ១០៦៦ ។

នាវាចម្បាំងស៊ុយអែត“ វ៉ាសា”

នៅដើមសតវត្សទី ១៧ ។ ស៊ុយអែតបានពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនយ៉ាងសំខាន់នៅអឺរ៉ុប។ ស្ថាបនិកនៃរាជវង្សថ្មីគឺហ្គូស្តាវ៉ាវ៉ាបានធ្វើអ្វីៗជាច្រើនដើម្បីនាំប្រទេសចេញពីភាពជឿនលឿននៃមជ្ឈិមសម័យ។ គាត់បានប្រគល់ប្រទេសស៊ុយអែតពីច្បាប់ដាណឺម៉ាកអនុវត្តកំណែទម្រង់មួយដោយបង្វែរព្រះវិហារដែលជាអ្នកឧបត្ថម្ភទៅរដ្ឋ។
មានសង្គ្រាមសាមសិបឆ្នាំនៃឆ្នាំ ១៦១៨-១៦៤៨ ។ ប្រទេសស៊ុយអែតដែលមានតួនាទីជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសលេចធ្លោជាងគេនៅអ៊ឺរ៉ុបបានព្យាយាមស្វែងរកជំហរលេចធ្លោរបស់ខ្លួននៅបាល់ទិក។
គូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ស៊ុយអ៊ែតនៅផ្នែកខាងលិចនៃសមុទ្របាល់ទិកគឺដាណឺម៉ាកដែលជាកម្មសិទ្ធិទាំងច្រាំងសមុទ្រ Sound និងជាកោះសំខាន់បំផុតនៃសមុទ្របាល់ទិក។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាគូប្រជែងខ្លាំង។ បន្ទាប់មកជនជាតិស៊ុយអ៊ែតបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពួកគេទាំងអស់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសមុទ្រហើយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមដ៏យូរបានដណ្តើមបានទីក្រុង Yam, Koporye, Karela, Oreshek និង Ivan-Gorod ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីជាយូរមកហើយដូច្នេះការដកហូតរដ្ឋរបស់រុស្ស៊ីចូលទៅ សមុទ្រ\u200bបាល់\u200bទិ\u200bក។
ទោះយ៉ាងណាហ្គូស្តាវទី ២ អាដូហ្វដែលជាស្តេចថ្មីនៃរាជវង្សវ៉ាសា (១៦១១-១៦៣២) ចង់សម្រេចបាននូវការត្រួតត្រាពេញលេញរបស់ស៊ុយអែតនៅផ្នែកខាងកើតនៃសមុទ្របាល់ទិកហើយបានចាប់ផ្តើមបង្កើតកងទ័ពជើងទឹកដ៏ខ្លាំងមួយ។
នៅឆ្នាំ ១៦២៥ ឃ្លាំងផលិតនាវាស្តុកខុលបានទទួលបញ្ជាទិញធំមួយសម្រាប់ការស្ថាបនានាវាធំ ៗ ចំនួន ៤ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ព្រះរាជាបានបង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុតក្នុងការកសាងគំរូថ្មី។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "វ៉ាសា" ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់រាជវង្សស៊ុយអ៊ែតរបស់វ៉ាសាដែល Gustav II Adolf ជាកម្មសិទ្ធិ។
សិប្បករកប៉ាល់ឆ្នើមជាងគំនូរជាងចម្លាក់ជាងចម្លាក់ជាងឈើបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់វ៉ាសា។ បុរសហូឡង់ហេនទ្រីកហីប៊ិនដែលជាអ្នកផលិតនាវាល្បីឈ្មោះនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានគេអញ្ជើញជាអ្នកសាងសង់ដ៏សំខាន់។
ពីរឆ្នាំក្រោយមកកប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពនិងទាញទៅក្នុងផែដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមបង្អួចនៃព្រះបរមរាជវាំង។

កាលីយូ "មាសហង់" ("ហិណ្ឌូមាស")

កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅទសវត្សទី ៦០ នៃសតវត្សទី ១៦ នៅប្រទេសអង់គ្លេសហើយដើមឡើយត្រូវបានគេហៅថា“ ផេលលែន” ។ នៅលើវានាវាចរអង់គ្លេសឈ្មោះហ្វ្រង់ស័រឌុកនៅឆ្នាំ ១៥៧៧-១៥៨០ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចំនួន ៥ បានធ្វើនាវាចម្បាំងទៅសមុទ្រឥណ្ឌាខាងលិចហើយបានធ្វើដំណើរជុំទី ២ ធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកបន្ទាប់ពីម៉ាហ្គេល។ ជាកិត្តិយសនៃភាពសក្តិសមបំផុតនៃកប៉ាល់របស់គាត់លោក Drake បានប្តូរឈ្មោះវាថា "មាសហិនឌិន" ហើយបានតំឡើងរូបចម្លាក់របស់សត្វព្រាបធ្វើពីមាសរឹងនៅក្នុងធ្នូរបស់កប៉ាល់។
កាឡាក់ស៊ីមានបណ្តោយ ១៨.៣ ម៉ែត្រទទឹង ៥,៨ មនិងមានពង្រាង ២,៤៥ ម៉ែត្រ។ នេះជាកាឡាក់ស៊ីតូចជាងគេបំផុត។

កប៉ាល់របស់ស្តេចហេនរីទី ៨“ ហេនរីហ្គ្រីអេក” ទឹកស

នាវាចម្បាំងត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅខែមិថុនាឆ្នាំ ១៥១៤ នៅ Wolwich (អង់គ្លេស) តាមបញ្ជារបស់ស្តេចហេនរីទី ៨ ។ កប៉ាល់មានការតុបតែងយ៉ាងសម្បូរបែប។ នៅខាងមុខមានសំពៅពីរមានកាំជណ្ដើរ ៣ ត្រង់, ពីរទៀតកាន់ទូកឡាតាំងហើយធ្នូកាន់បានកាន់ខ្វាក់និងពោះ។
ប្រវែងនៃនាវាចំបងគឺប្រហែល ៥០ ម៉ែត្រប្រវែងនៃការ៉ាតេគឺ ៣៨ ម៉ែត្រទទឹង ១២.៥ ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ ១៥០០ តោនគ្រឿងអាវុធ៖ កាំភ្លើង ១៨៤ កាណុង ៤៣ គ្រាប់មានទំហំធំ។ នាវិកមានចំនួន ៣៥១ នាក់ក្នុងនោះមានខ្មាន់កាំភ្លើង ៥០ នាក់។ ក្រៅពីនេះមានទាហាននៅលើយន្តហោះចំនួន ៣៤៩ នាក់។
នៅឆ្នាំ ១៥៣៥ - ១៥៣៦ កប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ កាំភ្លើងចំនួន ១២២ ដើមត្រូវបានតំឡើងនៅលើវាហើយផ្ទេរទៅថ្នាក់ការ៉ាកាកា។
នៅខែសីហាឆ្នាំ ១៥៥៣ កប៉ាល់បានចូលចំណតរថយន្តនៅវីលវីនហើយត្រូវបានឆេះដោយភ្លើងភ្លាមៗ។

នាវារបស់ J. Cook

សាងសង់នៅប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ ១៧៦២ ដើម្បីដឹកធ្យូងថ្ម។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេហៅថា Earl of Pembroke ។ នៅក្នុងការរៀបចំសម្រាប់បេសកកម្មរបស់ជេឃុកវាត្រូវបានគេបំពាក់ឡើងវិញនិងដាក់ឈ្មោះថា "អេភេស្ទឺរ" ។ ឧបករណ៍បើកទូកក្តោងត្រូវគ្នាទៅនឹងបារ៍សតវត្សរ៍ទី ១៨ ធម្មតា។ តំបន់សៃលៈ ៧០០ ម៉ែល។ ប្រវែង ៣៦ ម៉ែត្រទទឹង ៩,២ ម៉ែត្រគ្រឿងសឹក៖ កាំភ្លើង ១០ ដើមនិងបាយអ ១២ ។
នៅឆ្នាំ ១៧៦៨ - ១៧១១ ជេកឃុកបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាលើកដំបូងលើពិភពលោកលើការព្យាយាម។

Barque អង់គ្លេស "Mayflower"

បាសិតបីជាន់ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ ១៦១៥ ថ្ងៃទី ៦ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៦១៥ បានចាកចេញពីផាលីតជាមួយអ្នកដំណើរ ១០២ នាក់នៅលើយន្ដហោះហើយបន្ទាប់ពី ៦៧ ថ្ងៃបានចុះចតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកនៅឆ្នេរសមុទ្រម៉ាសាឈូសេតជាកន្លែងដែលអាណានិគមអង់គ្លេសនៃអ្នកតាំងលំនៅដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រវែង ១៩,៥ ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ ១៨០ តោន។
នៅឆ្នាំ ១៩៤៧ សមាគមជនចំណាកស្រុកបានចាប់ផ្តើមកសាងកប៉ាល់ជាសារមន្ទីរឡើងវិញ។ នៅឆ្នាំ ១៩៥៧ បារ៉ែលដែលត្រូវបានស្ដារឡើងវិញបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្នុងរយៈពេល ៥៣ ថ្ងៃហើយបានក្លាយជាយុថ្កាដ៏អស់កល្បមួយនៅកំពង់ផែព្រីនធេនថោន។

ក្រាកាកាអង់គ្លេស "ម៉ារីរ៉ូស"

កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៥៣៦ និងជានាវាចម្បាំងមួយដែលធំជាងគេនិងមានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ស្តេចហេនរីទី ៨ ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 700 តោននាវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃនាវាបន្តចំនួនបី។ គ្រឿងសព្វាវុធ - កាំភ្លើងធំ ៣៩ ដើមនិងកាំភ្លើង ៥៣ ដើម។
នៅថ្ងៃទី ១១ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៥៤៥ កប៉ាល់មួយនៅក្នុងកងវរសេនាតូចអង់គ្លេសកំពុងរៀបចំចាកចេញពីកំពង់ផែស្មាច់។ បន្ទាប់ពីលើកទង់ព្រហ្មនោះកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមកែងជើងបន្ទាប់មកដាក់នៅលើផ្ទាំងផ្កាយហើយលិចពីរនាទីក្រោយមក។ ក្នុងចំណោមនាវិកនិងកងម៉ារីន ៧០០ នាក់ដែលជិះលើនាវាមានតែ ៤០ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះគឺស្ថេរភាពអន់ថយរបស់នាវាដោយសារផ្ទុកកាំភ្លើងធំ។
នៅឆ្នាំ ១៩៨២ កប៉ាល់នេះត្រូវបានលើកឡើងលើផ្ទៃជាផ្នែក ៗ ។ បន្ទាប់ពីការស្តារឡើងវិញវាត្រូវបានគេសំរេចចិត្តបង្កើតសារមន្ទីរសមុទ្រនៅលើវា។

នាវាបើកទូកក្តោងពេញលេញត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ ១៧៨៣ នៅ River Hull និងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា“ បេត្យា” ។
ឆ្នាំ ១៧៨៣ Keel-laying នៅចតដាល់លេខ ២ ក្នុង River Hull ។ ថ្ងៃទី ២៦ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៧៨៧ ទិញដោយរ៉ូណាល់ធីតាមធនាគារមីយឺរេសនិងប៊្រីនក្នុងតម្លៃ ២.៦០០ ផោន។ បានផ្ទេរទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅឌែតហ្វតសម្រាប់ការច្នៃឡើងវិញ។ ថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៧៨៧ ប្តូរឈ្មោះ HMS ថា "អំណោយផល" ។
នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហាឆ្នាំ ១៧៨៧ លោកអនុសេនីយ៍ឯក William Bligh ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុម HMS "Bounty" ដោយឧត្តមនាវី។ ថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៧៨៧ ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើដំណើរទៅតាហ៊ីទី។
ថ្ងៃទី ២៣ ខែមីនា - ថ្ងៃទី ២១ ខែមេសាឆ្នាំ ១៧៨៨ ការប៉ុនប៉ងធ្វើដំណើរជុំវិញជ្រោយហ៊នមិនបានជោគជ័យទេវគ្គសិក្សាត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ Cape of Good Hope ។
ថ្ងៃទី ២៤ ខែឧសភាដល់ថ្ងៃទី ២៨ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៧៨៨ ជួសជុលនិងចតឡើងវិញនៅកំពង់ផែ False Bay ។ ថ្ងៃទី ២០ ខែសីហា - ថ្ងៃទី ៣ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៧៨៨ នៅឯផ្សងព្រេងឆ្នេរសមុទ្រ។ ថ្ងៃទី ២៦ ខែតុលាឆ្នាំ ១៧៨៨ កប៉ាល់បានទៅដល់ឈូងម៉ាតវ៉ាយឆ្នេរតាហ៊ីទី។ ថ្ងៃទី ៤ ខែមេសាឆ្នាំ ១៧៨៩ កប៉ាល់ចាកចេញពីតាហ៊ីទីហើយធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទិសខាងលិចឥណ្ឌា។ ថ្ងៃទី ២៩ ខែមេសាឆ្នាំ ១៧៨៩ ការប៉ះទង្គិចគ្នាបានផ្ទុះឡើងនៅលើកប៉ាល់ដែលដឹកនាំដោយហ្វតធ័រគ្រីស្ទសាសនា។ នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមករាឆ្នាំ ១៧៩០ ប៊ិនធីត្រូវបានគេដុតនៅលើកោះ Pitcairn ។

នាវាមុជទឹកអាមេរិក“ រដ្ឋធម្មនុញ្ញ”

នាវានេះត្រូវបានសាងសង់នៅបូស្តុននៅឯកន្លែងផលិតនាវា Edmond Hartt ក្នុងឆ្នាំ ១៧៩៧ ហើយមានគោលបំណងការពារផ្លូវដឹកជញ្ជូនរបស់អាមេរិកនៅសមុទ្រការ៉ាប៊ីននិងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេពីចោរសមុទ្រ។ សមនៃកប៉ាល់ចម្បាំងត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុកពណ៌សរឹងដែលអាចទប់ទល់នឹងកាណុងធំ ៗ ។ ប្រវែងរវាងសសរគឺ ៦២,២ ម៉ែត្រទទឹង ១៣,៦ ម៉ែត្រជម្រៅ ៦,៨៥ ម៉ែត្រត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាំភ្លើង ៤៤ ដែលនាវានេះច្រើនតែមានរហូតដល់ ៥៥ បារ៉ែលនៅលើនាវាពីររបស់វាដែលក្នុងនោះ ២៨ នាក់មាន ២៤ ផោននិងដប់។ មាននាវិក ១២ នាក់៖ នាវិក ២២ នាក់ទាហាននាវិក ៣៧៨ នាក់។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ ២០០០ តោនក្នុងឆ្នាំ ១៨៤៤ - ១៨៤៦ កងនាវាចរបានធ្វើឱ្យពិភពលោកវិលវល់ក្នុងរយៈពេល ៤៩៥ ថ្ងៃ។ នាវាចម្បាំងនេះបានលិចអស់រយៈពេល ១៥០ ឆ្នាំ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៤៧ វាត្រូវបានគេបង្កើតជាអចិន្ត្រៃនៅកំពង់ផែមួយក្នុងទីក្រុងបូស្តុន។

នាវា "ឥន្ទ្រី"

កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៦៦៧ នៅក្នុងភូមិដាឌីណូសូនៅលើដងទន្លេអូកាជិតកូឡូម៉ាដើម្បីការពារទំនិញដឹកជញ្ជូនជាមួយពែរ្សនៅលើសមុទ្រកាសព្យែន។ ការស្ថាបនានេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ១៦៦៩ ។ នេះជានាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីលើកដំបូង។ វាជាប្រភេទកប៉ាល់ពីរដែលមានចំណុះ ៣ ជាន់មានប្រវែង ២៥ ម៉ែត្រទទឹង ៦.៥ ម៉ែត្រនិងពង្រាង ១,៥ ម៉ែត្របំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី ២២ ដើមនិងគ្រាប់បែកដៃ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៦៦៩ អូលែលដែលជាផ្នែកមួយនៃអល្លែរតូចមួយបានរើទៅទីក្រុងនីហ្សីនី Novgorod ដំបូងនិងពីទីនោះចុះពីវ៉ុលកាទៅអាតាក្រាន។ នៅឆ្នាំ ១៦៧០ វាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយពួកកសិករបះបោរដឹកនាំដោយស្តេហ្វានរ៉ាហ្សាន។ បន្ទាប់ពីការបង្ក្រាបនៃការបះបោរដោយកងទ័ព tsarist នាវាមិនបានគ្រប់គ្រងដើរតួនាទីដែលមានប្រយោជន៍ទេ។ យោងទៅតាមឯកសារដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃឆ្នាំទាំងនោះមានហេតុផលដើម្បីជឿថាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគាត់បានឈរអសកម្មនៅក្នុងឆានែល Kutum ជិតមួយនៃការតាំងទីលំនៅ Astrakhan ហើយបានធ្លាក់ចូលក្នុងភាពអន់ថយទាំងស្រុង។

"កងនាវានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី"

នៅឆ្នាំ ១៦៨៨ ចំណាប់អារម្មណ៍របស់យុវជនពេត្រុស ១ ត្រូវបានទាក់ទាញដោយទូកតូចមួយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពូរបស់គាត់។ ស្ថាបនិកនាវិកយោធាធម្មតារបស់រុស្ស៊ីនាពេលអនាគតលើទូកនេះមុនគេនៅលើយ៉ូហ្សេហ្សាហើយបន្ទាប់មកនៅលើស្រះអ៊ីហ្ស៊ីម៉ាវ៉ូស្គីនិងបឹងព្រីសាស្លាវីយ៉ាយបានយកជំហានដំបូងរបស់គាត់ដើម្បីសិក្សាអំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃកិច្ចការសមុទ្រ។ នៅលើបឹង Pereyaslavskoe មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានបង្កើត "flotilla" ទាំងមូលនៃនាវាបែបនេះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកគំនិតនៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រនិងសមុទ្រមិនដែលចាកចេញពីពេត្រុសទេតើនេះជាអ្វី? នៅសតវត្សទី XVII ។ ប្រវែងកប៉ាល់សូម្បីតែកប៉ាល់តូចបំផុតក៏ត្រូវបានគេដាក់ពេញជើងដែរដូច្នេះប្រវែងរបស់បូតុងគឺ ២០ ហ្វីត (ជាការពិតមានភាពត្រឹមត្រូវដូចគ្នាដែលអ្នកផលិតនាវានាពេលនោះអាចទប់ទល់នឹងវិមាត្របាន) ឬផ្ទុយទៅវិញ -៦ ម ៥ ស។ ម។ ទម្ងន់របស់មគគឺប្រហែល ១៥០០ គ។ ក។

នាវាចម្បាំងជិះទូកលេងតាមទូក "សាវ័កពេត្រុស"

យុទ្ធនាការ Azov នៃឆ្នាំ ១៦៩៥ ទីបំផុតបានបញ្ចុះបញ្ចូលលោក Peter I ថាបើគ្មានវត្តមានកងនាវាទេគាត់នឹងមិនអាចចាប់បានសូម្បីតែបន្ទាយមាត់សមុទ្រដែលខ្សោយនោះទេ។ ទីក្រុង Voronezh បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកសាងនាវា។ នៅទីនេះនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់មានចម្ងាយ ១៥ ពីចំណុចប្រសព្វនៃទន្លេ Voronezh ជាមួយដុននៅខែមេសាឆ្នាំ ១៦៩៦ នាវាចម្បាំងនាវាចម្បាំងជិះទូកជិះកាណូត ៣៦ គ្រឿងឈ្មោះសាវកភីធឺត្រូវបានបើកដំណើរការ។
កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយយោងទៅតាមគំនូរនិងដោយមានការចូលរួមពី“ មេជំនាញរចនាសម្ព័ន galley” ដេនសីហា (Gustav) Meyer ដែលក្រោយមកក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃនាវា ៣៦ កាំភ្លើងទី ២ ឈ្មោះ“ សាវកប៉ូល” ។
នាវាចំបាំងមានបណ្តោយ ៣៤,៤ ម៉ែត្រនិងទទឹង ៧,៦ ម៉ែត្រនាវានេះមានរាងសំប៉ែត។ ផ្នែកនៅផ្នែកខាងលើនៃសមបកបានធ្លាក់ចូលដែលធ្វើឱ្យការឡើងជិះមានការពិបាក។ ខ្ទង់បួនបានបើកហើយនៅលើធុងកាត់មានកន្លែងសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ កប៉ាល់នេះមានដងកន្ទាងចំនួន ៣ ជាមួយកំពូលភ្នំនិងព្រួញមួយដែលមានក្បាលបញ្ឈរ។ សំពៅខាងមុខនិងចម្បងគឺសំពៅទាបនិងកំពូល។ មានតែមីនីហ្សិននៅលើដងក្ដោងម៉ាហ្ស៊ីហ្សិនប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀតមានអូកចំនួន ១៥ គូក្នុងករណីស្ងប់ស្ងាត់និងសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធ។ "សាវកពេត្រុស" បានបម្រើដោយជោគជ័យនៅក្នុងកងនាវា Azov អស់រយៈពេល 14 ឆ្នាំ។
នៅឆ្នាំ ១៧១២ បន្ទាប់ពីយុទ្ធនាការព្រុតមិនបានជោគជ័យកងនាវា Azov បានឈប់ដំណើរការ។ ជោគវាសនានៃកប៉ាល់ "សាវកពេត្រុស" មិនត្រូវបានគេដឹងទោះបីជាពេត្រុសខ្ញុំបានផ្តល់ការណែនាំ "ដើម្បីរក្សាវាជារៀងរហូតជាឧទាហរណ៍សម្រាប់បុព្វកាល" ។

Frigate "Peter និង Paul"

ដើម្បីបង្កើតសម្ព័ន្ធដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងទួរគីដើម្បីចូលសមុទ្រខ្មៅលោក Peter 1 នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ ១៦៩៧ បានបញ្ជូន«ស្ថានទូតដ៏អស្ចារ្យ»ទៅកាន់ហូឡង់អង់គ្លេសនិងវេនីសដែលជាមហាអំណាចសមុទ្រនាពេលនោះ។ រួមគ្នាជាមួយស្ថានទូតមនុស្សជាង ១០០ នាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សាអំពីការបង្កើតនាវានិងកិច្ចការដែនសមុទ្រ។ Tsar ខ្លួនឯងគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអ្នកស្ម័គ្រចិត្តក្រោមឈ្មោះ Peter Mikhailov ។ ភីតខំធ្វើការអស់រយៈពេលប្រហែលប្រាំខែគាត់រៀនគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់អាចរៀនល្បិចទាំងអស់នៃជំនាញស្មុគស្មាញ។ tsar បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ចម្បាំង "Peter និង Paul" ពីគ្រឹះរបស់វាហើយស្ទើរតែរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការងារ។
ការស្ថាបនានេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមេដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌាខាងកើត Garrit Claes Paul ។ វិមាត្រសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់៖ ប្រវែងអតិបរមា ៣២.៨៥ ម៉ែត្រប្រវែងទឹក ២៧.៣ ម៉ែត្រទទឹង ៧.២ ម៉ែត្រពង្រាង ២,៧៥ ម៉ែលអាចមានកាណុងរហូតដល់ ៤០ អាចដាក់លើធ្នើរបិទនិងបើកបានមួយ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការងារនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់លោកម្ចាស់បានចេញវិញ្ញាបនប័ត្រមួយដល់លោក Peter I ដែលបានកត់សម្គាល់ថាលោក« ... គឺជាជាងឈើឧស្សាហ៍ព្យាយាមនិងសមហេតុផល ... ហើយមិនត្រឹមតែស្ថាបត្យកម្មនាវានិងផែនការគូរទេ ... លោកបានសិក្សា យ៉ាងហ្មត់ចត់ប៉ុន្តែក៏បានបំភ្លឺមុខវិជ្ជាទាំងនេះដល់កម្រិតដូចគ្នាដែលយើងខ្លួនយើងមានពួកគេយើងយល់ហើយ។
ចំណេះដឹងផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកនៅឯកំពង់ផែហូឡង់ហើយបន្ទាប់មកនៅឯកំពង់ផែនៃប្រទេសអង់គ្លេសបានអនុញ្ញាតិឱ្យពេត្រុសទី ១ រចនាប្លង់ដោយផ្ទាល់នូវនាវាជាច្រើននិងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការសាងសង់កងនាវារុស្ស៊ី។

នាវា "បន្ទាយ"

The Fortress គឺជានាវាចម្បាំងដំបូងបង្អស់របស់រុស្ស៊ីដែលបានចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅនិងទស្សនា Constantinople ។
បានសាងសង់នៅផាន់ស៊ីនជិតមាត់ដុន។ ប្រវែង - ៣៧,៨, ទទឹង - ៧,៣ ម៉ែត្រ, នាវិក - ១០៦ នាក់, អាវុធ - កាំភ្លើង ៤៦ ដើម។
នៅរដូវក្ដៅឆ្នាំ ១៦៩៩“ បន្ទាយ” ក្រោមការបញ្ជារបស់លោកអនុសេនីយ៍ឯកប៉ាំប៊ឺហ្គបានប្រគល់បេសកម្មទូតដល់រដ្ឋកុងធីនទីនណូដែលដឹកនាំដោយទីប្រឹក្សាឌូម៉ា។ Ukraintsev ។ ការលេចមុខរបស់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីនៅតាមជញ្ជាំងនៃរដ្ឋធានីតួកគីនិងការលេចមុខរបស់កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីទាំងមូលនៅ Kerch បានបង្ខំឱ្យស្តេចស៊ុលតង់ទួរគីពិចារណាឡើងវិញនូវអាកប្បកិរិយារបស់គាត់ចំពោះរុស្ស៊ី។ សន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាងប្រទេសតួកគីនិងរុស្ស៊ី។ យុទ្ធនាការ "បន្ទាយ" នេះក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរដែលថានាវិករុស្ស៊ីជាលើកដំបូងបានធ្វើការវាស់ស្ទង់អ៊ីដ្រូសែននៃឆ្នេរសមុទ្រ Kerch Strait និង Balaklava ហើយក៏បានរៀបចំផែនការដំបូងសម្រាប់ឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ។ នៅពេលស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុង Constantinople អ្នកឯកទេសជនជាតិទួរគីនិងបរទេសជាច្រើនបានទៅទស្សនា "បន្ទាយ" ហើយបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះឧស្សាហកម្មផលិតនាវារុស្ស៊ី។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំក្រោយឆ្នាំ ១៧០០ នាវា "បន្ទាយ" ដែលមានអ្នកទោសរុស្ស៊ី ១៧០ នាក់បានវិលត្រឡប់ពីប្រទេសតួកគីទៅ Azov វិញ។

ហ្វ្រេស "ស្តាត"

សង្គ្រាមភាគខាងជើងដ៏អស្ចារ្យរួចទៅហើយនៅដំណាក់កាលដំបូងបានបញ្ចុះបញ្ចូលលោក Peter I ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការយកឈ្នះលើសមុទ្របាល់ទិកដោយមានជំនួយពីមួយសូម្បីតែកងទ័ពដែលបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អក៏ដោយ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមសាងសង់កងនាវា។ នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែមីនា (ថ្ងៃទី ៤ ខែមេសាឆ្នាំ ១៧០៣) នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Olonets នៅលើដងទន្លេ Svir ម្ចាស់នាវា Amsterdam លោក Vybe Gerens បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដំបូងនៃកងនាវាចម្បាំងបាល់ទិក - នាវាចម្បាំងមួយ។
ប្រវែងរបស់វាគឺ ២៧.៥ ម៉ែត្រទទឹង ៧.៣ ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាងជាមធ្យម ២,៧ ម៉ែត្រក្រុមនាវិកមាន ១២០ នាក់។ នៅលើកប៉ាល់បិទជិតធុងនិងរាងកប៉ាល់កប៉ាល់បានដឹកកាណុងចំនួន ២៨ គ្រាប់៖ ៨- ៦- និង ៣ ផោន។
នៅថ្ងៃទី ១ ឧសភា (១២) ឆ្នាំ ១៧០៣ កងទ័ពរុស្ស៊ីបានវាយលុកចូលបន្ទាយរបស់ស៊ុយអែតឈ្មោះ Nyenskans ដែលមានទីតាំងនៅជិតមាត់ច្រាំង Neva ។ ផ្លូវទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិកច្បាស់ណាស់។ ទាក់ទងនឹងព្រឹត្តិការណ៍នេះការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងតាមស្តង់ដារស្តេចៈឥន្ទ្រីដែលមានក្បាលពីរឥឡូវនេះបានកាន់ក្រញាំនិងចំពុះមិនមែន ៣ ទេប៉ុន្តែមាន ៤ សន្លឹក - ដែលមានគ្រោងនៃសមុទ្រសកាស៊ីនអាហ្សាវនិងសមុទ្របាល់ទិក។
បានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ២២ ខែសីហាឆ្នាំ ១៧០៣ នាវាចម្បាំងបានទទួលឈ្មោះ Shtandart ហើយនៅថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៨០ ស្តង់ដាថ្មីមួយត្រូវបានលើកឡើងនៅលើកំពូលភ្នំមេដាយ។ កប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Peter Peter Mikhailov (Peter I) បានឆ្លងកាត់បឹង Ladoga នៅក្បាលនាវាទើបនឹងសាងសង់ចំនួន ៧ ហើយបានបោះយុថ្កានៅតាមដងផ្លូវនៃបន្ទាយ Shlisselburg ។
ក្រោយមកគាត់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងសង្គ្រាមខាងជើង។ នៅថ្ងៃទី ៦ និងទី ១០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៧០៥ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរបស់ឧត្តមនាវីឯកឃ្រុយសក្រោមបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមជេអ៊ីដឺឡាគាត់បានប្រយុទ្ធជាមួយកងនាវាស៊ុយអ៊ែតចេញពីកោះកូតលីន។ នៅឆ្នាំ ១៧១១ គាត់គឺជាអ្នកកាប់ឈើនៅ St. នាវាចម្បាំង“ Standart” ស្ថិតនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីអស់រយៈពេលជាង ២៥ ឆ្នាំហើយត្រូវបានរុះរើនៅឆ្នាំ ១៧២៩ ។

នាវាចម្បាំងបណ្តុះបណ្តាល "ណាដេហ្សដា"

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចូលទៅកាន់បល្ល័ង្ករបស់រុស្ស៊ីលោក Catherine II បាននិយាយថា "យើងមានកប៉ាល់និងមនុស្សលើសប៉ុន្តែមិនមានកងនាវាឬនាវិកទេ" ។ តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ព្រះចៅអធិរាជវិធានការបន្ទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យកងនាវាមានភាពរស់រវើកឡើងវិញតាមស្មារតីរបស់លោក Peter the Great ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺការរៀបចំឡើងវិញនូវការបណ្តុះបណ្តាលនាយទាហាននៃកងនាវាចរ។
នៅថ្ងៃទី ២១ ខែមិថុនា (ថ្ងៃទី ២ ខែកក្កដា) ឆ្នាំ ១៧៦៤ ក្រុមប្រឹក្សា Admiralty Board បានសំរេចថា៖“ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាល midshipmen និង… cadets សូមទុកទូកចំបើងចំនួន ៣ នៅឯសមបដ្ឋានដែលត្រូវសាងសង់និងផ្គត់ផ្គង់គ្រប់តំរូវការទាំងអស់” ។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ទេដែលការស្ថាបនាកប៉ាល់បានកើតឡើងដូចគ្នានឹងដំណោះស្រាយដំណោះស្រាយប្រភេទនៃខាធើរីនទី 2: "ចូរធ្វើបែបនេះ!"
នាវាចម្បាំងបាញ់កាំភ្លើង ១០ គ្រាប់ដែលមានឈ្មោះថា“ Nadezhda” ត្រូវបានគេដាក់នៅឯកន្លែងផលិតនាវារបស់ក្រុមហ៊ុន Admiralty នៅ St. Petersburg នាថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៧៦៥ (ថ្ងៃទី ៣ ខែមករាឆ្នាំ ១៧៦៦) ដែលបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ៤ ខែមិថុនា (១៥) ១៧៦៦ ។ អ្នកសាងសង់នាវាចម្បាំងនេះគឺមេនាវាដ៏ល្បីឈ្មោះ Lambe James ។ វិមាត្រសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់៖ ប្រវែងចន្លោះកាត់តាមបណ្តោយ ២៣,៧៧ ម៉ែត្រទទឹងដោយគ្មានប្លង់ ៦,៧១ ម៉ែត្រជម្រៅ ៣,១ ម៉ែត្ររក្សាជម្រៅ ២,៨២ ម៉ែលពង្រាងមធ្យម ២,៣៤ ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ ២៧០ តោនតំបន់ទូកចំបាំង ៤៤៥ ម៉ែត្រក្រុមនាវិកមាន ២៨ នាក់។ រួមទាំងនាវិក ១៧ នាក់។ កប៉ាល់ចម្បាំងអាចជិះលើកប៉ាល់ ២៥ នាក់។ គាត់បានជិះទូកនៅតំបន់ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែភាពចាស់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃរន្ទានោះអាយុកាលរបស់នាវាមានអាយុកាលខ្លី - នៅឆ្នាំ ១៧៧៤ កប៉ាល់នេះត្រូវបានរុះរើដោយសារតែការចុះខ្សោយ។
នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវារុស្ស៊ីនាវាចម្បាំង "Nadezhda" នឹងនៅតែជារៀងរហូតក្នុងនាមជានាវាបណ្តុះបណ្តាលរុស្ស៊ីដំបូងគេនៃសំណង់ពិសេស។

Battleship "Slava Ekaterina"

ឧត្ដមសេនីយ Zeichmeister (មេបញ្ជាការនៃកាំភ្លើងធំ) នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ I.A. នៅថ្ងៃទី ២៦ ឧសភា (ថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា) ឆ្នាំ ១៧៧៩ ហាន់នីបល់បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់នាវា ៦៦ ដើមដំបូងនៃខ្សែនៅឯកន្លែងផលិតនាវា Kherson ។ ការនាំមុខរបស់ពួកគេគឺ "សិរីល្អដល់ខាធើរីន" ។ សន្មតថាគម្រោងនៃនាវាចម្បាំងថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេនាវា A.S. Katasonov ។ វាត្រូវបានសាងសង់ដោយវិស្វករ I.A. អាហ្វានីស្យាវី។ ប្រវែងនៃនាវានៅលើនាវាទាបគឺ ៤៨,៧៧ ម៉ែត្រទទឹងដោយគ្មានការដាក់ចានគឺ ១៣.៥ ម៉ែត្រជម្រៅនៃការកាន់គឺ ៥,៨ ម៉ែត្រដែលពួកគេអាចប្រើជាមួយអត្ថប្រយោជន៍ដូចគ្នាក្នុងសកម្មភាព” ។ ការសាងសង់កប៉ាល់បានដំណើរការយឺត ៗ តែនៅថ្ងៃទី ១៦ (២៧) ឆ្នាំ ១៧៨៣ ក្នុងបរិយាកាសដ៏ឧឡារិកកប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
សេវាកម្មប្រយុទ្ធរបស់ "សិរីល្អកាធើរីន" បានធ្លាក់លើសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ទួរគីឆ្នាំ ១៧៨៧-១៧៩១ ។ ប្តូរឈ្មោះនៅឆ្នាំ ១៧៨៨ ដោយសេនាប្រមុខសេនាប្រមុខ G.A. Potemkin ទៅជា "ការផ្លាស់ប្តូររបស់ព្រះអម្ចាស់" នាវានេះបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗទាំងអស់នៃកងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីរួមទាំងការប្រយុទ្ធតាមសមុទ្រដែលទទួលបានជោគជ័យក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧត្តមនាវីឯក F.F.Ushakov ។
កិត្តិនាមដែលសមនឹងទទួលបាននៅក្នុងសមរភូមិសមុទ្រដ៏កាចសាហាវបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់នេះមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងនាវាវីរៈផ្សេងទៀតនៃកងនាវារុស្ស៊ី។

ស្លាយ "Vostok"

នាវានេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការចេញពីចំណោតរអិលនៃកន្លែងផលិតនាវា Okhtinskaya នៅ St. Petersburg ក្នុងឆ្នាំ ១៨១៨ ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ៤០ ម៉ែត្រទទឹងប្រហែល ១០ ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាងមាន ៤,៨ ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ ៩០០ តោនល្បឿនកើនឡើងដល់ ១០ កោដិ។ អាវុធមានកាំភ្លើង ២៨ ដើម។ នាវិកមានចំនួន ១១៧ នាក់។ នៅថ្ងៃទី ៣ ខែកក្តដា (១៤) ឆ្នាំ ១៨១៩ ជម្រក "វូស្តុក" ក្រោមបញ្ជារបស់អនុសេនីយ៍ទោលំដាប់ទី ២ FFBellingshausen ប្រមុខបេសកកម្មអង់តាក់ទិកជុំវិញពិភពលោកនិងអន្លង់“ មីរនី” ក្រោមបញ្ជារបស់លោកអនុសេនីយ៍ឯក Lazarev បានចាកចេញ Kronstadt និងនៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា (២៨) ឆ្នាំក្រោយឈានដល់ឆ្នេរអង់តាក់ទិក។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលនៅស៊ីដនី (អូស្ត្រាលី) នាវាបានរុករកមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូពិចហើយបន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា (១២ វិច្ឆិកា ១៨២០) បានឆ្ពោះទៅកាន់អង់តាក់ទិកម្តងទៀត។ នៅថ្ងៃទី ១០ ខែមករា (២២) ឆ្នាំ ១៨២១ ជម្រាលភ្នំបានឈានដល់ចំណុចខាងត្បូងបំផុតគឺ ៦៩ ° ៥៣ "រយៈទទឹងខាងត្បូងនិងរយៈបណ្តោយបណ្តោយ ៩២ អង្សា ១៩" ។ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកក្កដា (ថ្ងៃទី ៥ ខែសីហាឆ្នាំ ១៨២១) បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរដ៏លំបាកបំផុតនោះកប៉ាល់ទាំងនោះបានមកដល់ទីក្រុងក្រូស្តាត។
ក្នុង ៧៥១ ថ្ងៃពួកគេបានគ្របដណ្តប់ ៤៩.៧២៣ ម៉ាយល៍ (ប្រហែល ៩២.៣០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។ លទ្ធផលសំខាន់បំផុតនៃបេសកកម្មគឺការរកឃើញនៃទ្វីបទី ៦ ដ៏ធំ - អង់តាក់ទិក។ លើសពីនេះកោះចំនួន ២៩ ត្រូវបានគូសផែនទីហើយការងារមហាសមុទ្រស្មុគស្មាញត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅក្នុងការចងចាំអំពីដំណើរដ៏សំខាន់នេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមេដាយមួយត្រូវបានគេដណ្តើមយក។
នៅឆ្នាំ ១៨២៨ ជម្រាលភ្នំ "វ៉ូស្តុក" ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីកងនាវានិងរុះរើ។ នៅសម័យរបស់យើងឈ្មោះនៃជម្រាល "Vostok" និង "Mirny" ត្រូវបានទទួលដោយស្ថានីយ៍អង់តាក់ទិកសូវៀតចំនួនពីរ។ យោងទៅតាមប្រពៃណីដែលបានបង្កើតឡើងឈ្មោះ "វ៉ូស្តុក" បានបញ្ជូនទៅនាវាស្រាវជ្រាវធំបំផុត។

ក្លីដខាប់ឃីតស្គីស

លោក Cutty Sark ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅយុគសម័យមាសនៃកងនាវាដែលកំពុងធ្វើដំណើរ - យុគសម័យរបស់អ្នកច្រឹប។ បទពិសោធន៍រាប់ពាន់ឆ្នាំក្នុងការសាងសង់និងប្រតិបត្តិការកប៉ាល់សំពៅសមិទ្ធិផលវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសជាច្រើនដែលប្រមូលបាននៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៩ ។ - ទាំងអស់នេះត្រូវបានគេសំយោគក្នុងកំឡុងពេលសាងសង់ច្រឹប - ដំណាក់កាលខ្ពស់បំផុតនិងចុងក្រោយនៃការបើកទូកកប៉ាល់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងការរចនារបស់ក្លីបត្រូវបានបញ្ជូនទៅល្បឿន: មុតស្រួចច្រមុះពន្លូតយ៉ាងខ្លាំងវណ្ឌវង្កមានរាងដូចសំពៅដ៏ធំសម្បើម។
នៅលើខ្សែអាត្លង់ទិចនាវាចំបាំងបានចាប់ផ្តើមទទួលជ័យជម្នះគួរឱ្យជឿជាក់លើកប៉ាល់សំពៅប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវមហាសមុទ្រអូស្រ្តាលីនិងចុងបូព៌ាប្រវែងពាក់កណ្តាលនៃពិភពលោកអ្នកច្រឹបនៅតែបានសោយរាជ្យលើកំពូល - តំណាងនៃព្រះគុណពន្លឺរហ័សនិងល្អបំផុតគឺ Cutty Sark ។

កប៉ាល់សំរាកនៅកំពង់ផែ
ក្រឡេកមើលទៅក្នុងទឹកដោយមានសត្វស្ទាំងងងុយគេង
ទំនាញផែនដីផែនដី
មានអារម្មណ៍អស់កម្លាំង។
ពួកគេជាមនុស្សពេលខ្លះចង់បាន
បន្ទាប់ពីព្យុះនិងការធ្វើដំណើរដ៏លំបាក
មានអារម្មណ៍សុខៈនិងសន្តិភាព
នៅកំពង់ផែល្អនៃកំពង់ផែស្ងាត់របស់យើង ...

ថ្ងៃទី ៦ ខែមករាឆ្នាំ ២០១១ | ប្រភេទ: ប្រវត្តិសាស្ត្រ, កំពូល

ការវាយតំលៃ៖ +6 អ្នកនិពន្ធអត្ថបទ៖ Enia_Toy មើល៖ ១០៥០ 56031

នាវាសំពៅដំបូងបំផុត (នឹងត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទនេះ) បានបង្ហាញខ្លួនជាងបីពាន់ឆ្នាំមុននៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបហើយជាក្បូនធម្មតាដែលមានដងខ្លួនត្រង់និងមានចង្កូត។ បន្តិចក្រោយមក Phoenicians បានចាប់ផ្តើមបង្កើតម៉ូដែលទំនើបជាងមុន។ សម្រាប់ការសាងសង់របស់ពួកគេពួកគេបានប្រើដើមតាត្រៅនិងឈើអុកលីបង់។ នៅកំពង់ផែភេនីស៊ីមានកប៉ាល់កប៉ាល់ជាច្រើនដែលផលិតនាវាដឹកទំនិញតែមួយនិងនាវាចម្បាំងដែលមានបំពាក់ល្អជាង។ នៅជុំវិញសតវត្សទី V ។ មុនគ ង។ ក្រិកបុរាណនិងរ៉ូម៉ាំងមានកងទ័ពជើងទឹករួចហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកប៉ាល់បើកសំពៅធំ ៗ បានបង្ហាញខ្លួននៅអឺរ៉ុបក្នុងអំឡុងពេលនៃការរកឃើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ។ នៅពេលនោះហើយដែលមហាអំណាចអឺរ៉ុបដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងការស្វែងរកអាណានិគមថ្មីៗបានចាប់ផ្តើមបំពាក់កងនាវាចរសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅជុំវិញពិភពលោកផងដែរ។ ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមការតស៊ូរឹងរូសដើម្បីភាពលេចធ្លោនៅសមុទ្រដែលបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនៃឧស្សាហកម្មកប៉ាល់។

នៅក្នុងពិភពសម័យទំនើប

សព្វថ្ងៃនេះនៅពេលកងនាវាចរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកប៉ាល់ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងក្លាបំពាក់ដោយពាក្យបច្ចេកវិជ្ជាដំបូងគេនោះទូកសំពៅចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការកម្សាន្ត។ ទូកក្ដោងសម័យទំនើបភាគច្រើនគឺទូក។ នៅទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបនិងអាមេរិកដែលជាកន្លែងដែលមានក្លឹបជិះទូកលេងកីឡាបញ្ជីឈ្មោះកីឡាត្រូវបានរៀបចំឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ភាគច្រើនព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះត្រូវបានចូលរួមដោយ

regatta គឺជាការប្រកួតប្រជែងទឹករវាងទូកក្ដោងឬទូកចែវ។

ជាប្រពៃណីការប្រកួតបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅអាមេរិកនិងអង់គ្លេស។ regattas ខ្លះគឺជាការប្រកួតអន្តរជាតិធំ ៗ ដូចជា។ បាល់អាមេរិច។

ការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់សំពៅត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើឧបករណ៍និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ខាងក្រោមនេះគឺជាប្រភេទទូកចំបងសំខាន់ៗ។

ការបែងចែកប្រភេទ Sail

នាវាដែលមានកប៉ាល់ត្រង់។

នាវាដែលមានកប៉ាល់បាស។

ទូកត្រង់ត្រូវបានប្រើដោយជនជាតិអេស៊ីបបុរាណនិងផូនិនៀរ។ វាគឺជាផ្ទាំងក្រណាត់ដែលមានភ្ជាប់ទៅនឹងរនាំងផ្ដេក។ កប៉ាល់ដែលមានក្ដោងត្រង់ដើរបានល្អដោយមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធដូច្នេះពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកប៉ាល់ដែលមានសំពៅធម្មតា។

កប៉ាល់ oblique មានទីតាំងនៅខាងក្រោយមេដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគែមឈានមុខរបស់វា។ កប៉ាល់ដែលមានកប៉ាល់បណ្តែតតាមសមុទ្របានយ៉ាងរលូនទាំងនៅក្រោមខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធនិងនៅក្រោមផ្លូវមុតស្រួចឆ្ពោះទៅរកខ្យល់។ សំពៅ Oblique ជាវេនត្រូវបានបែងចែកជាៈ

ឡាតាំង។

ក្ដោងហ្គីតា។

Cleavers និង staysails ។

ចំណាត់ថ្នាក់តាមចំនួនដងក្ដោង

ទូកក្ដោងដែលនៅលីវ។

ទូកផលិតពីរជាន់។

ទូកផលិតច្រើនប្រភេទ។

ដងកន្ទុយគឺជាផ្នែកមួយនៃកន្លែងបើកទូក។ វាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់បញ្ឈរដែលជាធម្មតាត្រូវបានគាំទ្រដោយខ្សែបុរសពិសេស។ ដងក្ដោងត្រូវបានធ្វើឡើងជាចម្បងនៃឈើ coniferous ។

ដងក្ដោងនៅក្នុងពិភពទំនើប

នៅលើកប៉ាល់ទំនើបធំ ៗ ដែលមិនមានឧបករណ៍បើកសំពៅសំពោងបានបាត់បង់មុខងារចម្បងហើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត:

ដើម្បីអនុវត្តគុណលក្ខណៈជាតិនៃប្រទេសរបស់ពួកគេ (ទង់និងអាវធំនៃអាវុធ) ។

ដើម្បីអនុវត្តសញ្ញាណសំគាល់អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃនាវា (ការដាច់នៅលើទូកភ្លើងឆេះនៅលើយន្តហោះការហ្វឹកហាត់ជាដើម) ។

សម្រាប់ការតំឡើងផ្លាកសញ្ញាភ្លើងបំភ្លឺផ្សេងៗ។

សម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍សញ្ញាដែលអាចស្តាប់បានមួយចំនួន។

ដើម្បីបង់សួយសារអាករដល់រដ្ឋដែលក្នុងនោះដែនទឹករបស់នាវាបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅ។ ទង់ជាតិរបស់ប្រទេសនេះត្រូវបានដាក់នៅលើដងផ្លូវ។

ប្រសិនបើមានអ្នកស្លាប់នៅលើនាវាទង់ជាតិត្រូវបានបន្ទាបខ្លួនជាសញ្ញានៃការកាន់ទុក្ខនិងសួយសារអាករសម្រាប់ការចងចាំរបស់គាត់។

ប្រភេទនៃដងក្ដោង

ទស្សទាយ។ នេះគឺជាមេហ្លួងដំបូងបំផុតប្រសិនបើអ្នករាប់ពីធ្នូសំពៅ។

Mainmast ។ វាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធទីពីរនៃប្រភេទនេះពីធ្នូរបស់កប៉ាល់។ វាក៏ខ្ពស់បំផុតផងដែរនៅលើនាវាពីរ - បី។

mizzen mast ។ ដងក្ដោងតឹងដែលនៅលើនាវាណាមួយគឺជាមេចុងក្រោយបំផុតពីធ្នូ។

តើយានយន្តទឹកប្រភេទណាខ្លះ?

ចំណាត់ថ្នាក់នៃទូកក្តោងតាមប្រភេទសមបកៈ

ឈើ។

ប្លាស្ទិច។

ដែកថែប។

ការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់សំពៅដោយចំនួនសមបកៈ

ម៉ូណុល

ទ្វេដងសមបក

បី - សម (កាត់ខ្សែបូជិះទូក) ។

ហើយទីបំផុតការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់សំពៅអាស្រ័យលើការប្រើច្រែះៈ

កប៉ាល់ Keel (នៅលើនាវាបែបនេះធ្ងន់មួយអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការរសាត់របស់នាវានិងបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី) ។

បន្ទះក្តារកណ្តាល (នៅលើកប៉ាល់បែបនេះបន្ទះក្តារកណ្តាលពិសេសមួយត្រូវបានតំឡើងបើចាំបាច់វាអាចត្រូវបានលើកឡើងហើយពង្រាងនាវាកាត់បន្ថយ) ។

ផលិតនាវាសម្របសម្រួល (ពួកគេប្រើដំណោះស្រាយរចនាកម្រិតមធ្យមរវាងរចនាសម្ព័ន្ធស្រងូតស្រងាត់និង keel) ។

ភាពខុសគ្នានៃកប៉ាល់

ឈ្មោះរបស់កប៉ាល់សំពៅគួរតែត្រូវបានចុះបញ្ជី។

អាកគឺជានាវាតូចមួយដែលមានរាងដូចបាតនិងរាបស្មើដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតូចៗ។

កប៉ាល់ដឹកទំនិញគឺជាកប៉ាល់ធំមួយដែលមានចំណុះបីទៅប្រាំ។ នាវានេះត្រូវបានបំពាក់ជាចម្បងដោយប្រើក្ដោងត្រង់មានតែគ្រោងឆ្អឹងមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួសជុលនៅលើស្តុប។

Barkentina គឺជានាវាបើកកប៉ាល់សមុទ្រ ៣ ទៅ ៥ ទៅហើយ។ ភាគច្រើននៃដងក្ដោងត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដោងរាង។ មានតែរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូប៉ុណ្ណោះដែលមានទូកត្រង់។

កងពលតូចគឺជាកប៉ាល់ដែលមានពីរជាន់ជាមួយនឹងការបើកសំពៅដោយផ្ទាល់នៅលើមេនិងផែ្នកហើយនិងទូកចំបើងនៅលើមេ។

កងពលតូចគឺជានាវាពីរដែលមានពន្លឺស្រាលហើយមានកប៉ាល់សណ្តែកនៅលើទូកចំបើងនិងកប៉ាល់ត្រង់នៅលើកំភួនដៃ។

ហ្គាឡិនគឺជានាវាកងទ័ពជើងទឹកពហុនាវាដ៏ធំមួយដែលមានអាវុធកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពល។ ហ្គេលឡិនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រវែងនិងការប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់បើកសំពៅបែបនេះមានល្បឿនលឿននិងអាចគ្រប់គ្រងបានគ្រប់គ្រាន់ហើយបង្កើតបានជាកងនាវាអេស្ប៉ាញនិងអង់គ្លេសភាគច្រើន។

កោះជូណូកាគឺជានាវាដឹកឈើពី ២ ទៅ ៤ ដុំដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ភាគច្រើននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមដងទន្លេឬសមុទ្រ។

អាយលលគឺជានាវាដែលមានមុខកាត់ពីរដែលមានសំពៅរាងពងក្រពើនិងមានទីតាំងនៅលើដងក្ដោងដែលនៅពីក្រោយអ័ក្ស rudder ។

ខារ៉ាវ៉ាឡាគឺជានាវាកងទ័ពជើងទឹកពី ៣ ទៅ ៤ ដែលមានឧបករណ៍បើកទូកចម្រុះដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រនិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗ។

ហ្គីលី - នេះគឺជាឈ្មោះនៃនាវាបើកនិងចែវទូកស្ទើរតែទាំងអស់ដែលពួកគេត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងបុរាណ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍បើកសំពៅពួកគេមានទូកចែវទូកមួយឬពីរ។

ការ៉ាកាកាគឺជានាវាធំ ៗ បីដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្មនិងយោធា។ កប៉ាល់អាចមានដល់ទៅបីនិងមានប្រដាប់ប្រដាបាញ់កាំភ្លើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ផេកគឺជាកប៉ាល់ពីរជាន់តូចមួយ។ ភាពខុសគ្នានៅក្នុងទីតាំងនៃស្តុបស្តុបនៅពីមុខអ័ក្សរ៉ូត។

នាវាចម្បាំងចម្បាំងគឺជាកប៉ាល់ដែលមានបីជាន់របស់យោធាដែលមានគ្រឿងសឹកការពារខ្លួន។ នាវាចម្បាំងបុរាណត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសបារាំងនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទីដប់ប្រាំបីហើយវាជានាវាដែលអាចចល័តបានដោយអាវុធល្អ ៗ ។

ខ្លុយគឺជាកប៉ាល់នាវាចរដ៏ល្អមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គោលបំណងដឹកជញ្ជូនយោធា។ ដោយសារតែការពិតដែលថាប្រវែងនៃនាវានេះគឺមានទទឹងរបស់វាច្រើនដងនោះខ្លុយអាចហោះបានយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងខ្យល់ហើយនេះបានផ្តល់នូវគុណប្រយោជន៍គួរអោយកត់សំគាល់លើនាវាដទៃទៀតដែលពុំអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ជម្រាលគឺជាកប៉ាល់យោធាដែលមានស្លាបបីនៅក្រោមទូកត្រង់។ ប្រើជាឆ្មាំនិងយាន។

ទូកចចកគឺជានាវាបើកសំពៅស្រាលដែលមានដងកន្ទាងយ៉ាងហោចណាស់ពីរជាមួយនឹងសំពៅរាងពងក្រពើ។ សត្វសុនខគឺងាយស្រួលណាស់ក្នុងការហោះហើរ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មផ្សេងៗ។

យ៉ាត

ដំបូងកប៉ាល់បើកទូកលឿនហើយនាវាធុនស្រាលប្រើដើម្បីដឹកវីអាយភី។ បនា្ទាប់មកទូកអាកាសមួយបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាជាសំពៅសំពៅដែលមានគោលបំណងសម្រាប់អ្នកទេសចរឬកីឡា។

ទូកដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅសតវត្សទីដប់ប្រាំបី។ ពួកគេមានល្បឿនលឿននិងមានផាសុកភាពដែលជាមូលហេតុដែលអ្នកមានចូលចិត្តការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របែបនេះ។ ទូកក្ដោងនាពេលបច្ចុប្បន្នមានម៉ូទ័រធ្វើពីខាងក្រៅដែលធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរតាមកំពង់ផែនិងជិះទូកក្នុងល្បឿនទាបទោះបីវាស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជាជិះទូកកម្សាន្ត (មានកាប៊ីននៅលើយន្តហោះ) ភាពរីករាយនិងប្រណាំង។

ទិញនៅក្នុងហាង

សព្វថ្ងៃនេះកប៉ាល់ប្រវត្ដិសាស្ដ្រជាច្រើនលែងមានទៀតហើយមានតែនៅលើទំព័រនៃប្រលោមលោកផ្សងព្រេងនិងរូបភាពនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីនិងសៀវភៅប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែកុំតូចចិត្ត។ នៅក្នុងហាងអ្នកអាចទិញសិប្បកម្មដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តុបតែង។ ក៏មានប្រដាប់ប្រដាពិសេសនិងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំទូកក្ដោងដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ គួរកត់សម្គាល់ថាការកសាងកប៉ាល់ម៉ូដែលគឺជាចំណង់ចំណូលចិត្តដ៏រីករាយដែលកំពុងទទួលបានសន្ទុះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

នាវាបើកទូករូបថតនិងម៉ូដែលល្បី ៗ និងល្បីល្បាញបំផុតដែលមានប្រជាប្រិយភាព៖

សំបកឈើ "Endeavour" គឺជាកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញរបស់លោកជេកឃុកដែលគាត់បានជិះទូកទៅកាន់ច្រាំងដែលគេមិនអាចរុករកបាននៅអូស្ត្រាលីនិងនូវែលសេឡង់។

"ណឺវ៉ា" និង "ណាដេហ្សដា" គឺជារអិលពីរដែលបានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។

ព្រះអង្គម្ចាស់គឺជានាវាចម្បាំងអង់គ្លេសមួយដែលបានលិចនៅឆ្នាំ ១៨៥៤ នៅសមុទ្រខ្មៅបន្ទាប់ពីមានព្យុះមហន្តរាយ។ គាត់ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពដោយសារពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីកំណប់ទ្រព្យដែលគាត់កំពុងដឹកជញ្ជូន។

“ ម៉ារីរ៉ូស” ដែលជាយោធាដ៏សំខាន់របស់ស្តេចអង់គ្លេសហេនរីទី ៨ ដែលបានលិចលង់ក្នុងឆ្នាំ ១៥៤៥ ។

សាធារណរដ្ឋដ៏អស្ចារ្យគឺជាក្លីបធំជាងគេបំផុតនៃសតវត្សទីដប់ប្រាំបួនហើយត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកផលិតនាវាល្បីឈ្មោះដូណាល់ម៉ាកខេ។

"អារីកា" គឺជាអ្នកឃ្លីបជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់ដែលបានក្លាយជាអ្នកល្បីល្បាញដោយសារឈ្នះ "ការប្រណាំងតែ" ពីប្រទេសចិនដល់ទីក្រុងឡុងក្នុងឆ្នាំ ១៨៦៦ ។

"ដំណើរផ្សងព្រេង" គឺជាកប៉ាល់នៃចោរសមុទ្រដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ - ប្រធានក្រុមវីលៀមឃីដ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

យុគសម័យនៃកប៉ាល់សំពៅគឺជាពេលវេលារំភើបនៃដំណើរផ្សងព្រេងនិងស្នេហា។ កប៉ាល់សំពៅបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិសមុទ្រជាច្រើនបានធ្វើដំណើរទៅច្រាំងដែលមិនបានរុករកហើយដឹកជញ្ជូនទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានទាក់ទងនឹងរឿងព្រេងជាច្រើន។ ស្នាដៃអក្សរសាស្ត្រមួយចំនួនធំត្រូវបានឧទ្ទិសដល់កប៉ាល់ប្រភេទនេះ។ ខ្សែភាពយន្តផ្សងព្រេងល្បី ៗ ជាច្រើនត្រូវបានគេថតដោយផ្អែកលើព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនិងរឿងរ៉ាវអាថ៌កំបាំងដែលមានការចូលរួមពីគំរូនៃការបើកទូក។