Victor konev ត្រីកោណប៊ែមូដានិងអាថ៌កំបាំងដទៃទៀតនៃសមុទ្រនិងមហាសមុទ្រ។ ត្រីកោណប៊ឺមូដាអាថ៍កំបាំងនៃឡុងហូវឆាលប៊ឺរលីល

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fkhtagn” ដែលមានន័យថា៖“ នៅទីនេះនៅក្នុងផ្ទះនេះក្នុងទីក្រុង R'lyeh អ្នកស្លាប់ Cthulhu ដេករង់ចាំស្លាប».

Howard Phillips Lovecraft « ការហៅរបស់ Cthulhu»

ត្រីកោណប៊ឺមូដាគឺជាបាតុភូតពិតនៃសតវត្សរ៍ទី ២០ ជុំវិញអាថ៌កំបាំងដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក៏ដូចជាអ្នកជំនាញខាងចិត្តវិទ្យានិងអ្នកតំណាងនៃវិជ្ជាជីវៈគួរឱ្យសង្ស័យដទៃទៀតបានប្រយុទ្ធអស់រយៈពេលជាងដប់បួនឆ្នាំមកហើយ។ កន្លែងដ៏សែនអាក្រក់នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដែលនាវានិងយន្ដហោះបាត់ខ្លួនមិនត្រូវបានគេ except លើកលែងតែបុរសម្នាក់ដែលបានចំណាយពេលពេញមួយជីវិតនៅក្នុងលេនដ្ឋាន។ រឿងរ៉ាវរបស់នាវិកអ្នករស់នៅតំបន់ជុំវិញនិងអ្នកតំណាងនៃវិទ្យាសាស្ត្រជំនួសដែលមានរដូវកាលរវើរវាយជាមួយនឹងការស្រមើស្រមៃបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍ត្រជាក់នៅខាងក្រោយនិងជារៀងរហូតរារាំងការធ្វើដំណើរនៅកន្លែងទាំងនេះពីអ្នកណាម្នាក់ដែលបានគ្រោងទុកវិស្សមកាលនៅកន្លែងណាមួយនៅក្បែរនោះ។

មានហេតុផលជាច្រើននៃហេតុផលនៃការបាត់បង់ការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងដែនទឹកទាំងនេះ។ អ្នកខ្លះជឿថាមនុស្សនិងបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានចាប់ពង្រត់ដោយជនបរទេសជាពិសេសចាប់តាំងពីជំនាន់នៃជីវិតរបស់ពួកគេត្រូវបានកំដៅឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នកផ្សេងទៀតស្នើឱ្យមានការឃុបឃិតរបស់រដ្ឋាភិបាលឥទ្ធិពលនៃចោរសមុទ្រឥទ្ធិពលនៃខ្មោចនិងប៉ូលីសអន្តរាគមន៍អន្តរាគមន៍ដ៏ទេវភាពនិងការអះអាងផ្សេងទៀត។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមានការងឿងឆ្ងល់ជាងមុននិងផ្តល់ជូននូវកំណែដែលមិនសមហេតុផល។

ត្រីកោណប៊ឺមូដាគឺពិតជាខ្សែស្រឡាយស្រមើលស្រមៃដែលហូរកាត់រដ្ឋផ្លរីដាប៊ឺមូដានិងព័រតូរីកូបង្កើតជាត្រីកោណ (អ្នកខ្លះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាត្រីកោណប៊ឺមូដាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញ) ។ មហាសមុទ្រនៅកន្លែងទាំងនេះគឺរស់រវើកមិនគួរឱ្យជឿមានរមណីយដ្ឋាននិងកន្លែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាច្រើនដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ។ សូម្បីតែនាយទាហានដែលមានអបិយជំនឿក៏ត្រូវរកកប៉ាល់របស់ខ្លួនដោយស្ទាក់ស្ទើរផងដែរតាមរយៈត្រីកោណប៊ឺមូដា (ត្រីកោណរបស់អារក្សដូចជាមនុស្សសាសនាខ្លះចូលចិត្តហៅវា) ដើម្បីរកស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីលក្ខណៈមិនធម្មតានៃផ្នែកអាត្លង់ទិចនេះត្រូវបានគេបំផ្លើសយ៉ាងខ្លាំង - ភាគច្រើននៃនាវានិងយន្តហោះបានយកឈ្នះលើតំបន់នេះដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុ។ ប៉ុន្តែតែងតែមានឱកាសធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រហើយមិនវិលត្រឡប់មកវិញ។

វាគឺជាធម្មជាតិរបស់មនុស្សដែលនិយាយបំផ្លើសអ្វីៗទាំងអស់។ ទាំងសម្រាប់គោលបំណងអាត្មានិយមនិងមកពីកង្វះការយល់ដឹងពីពិភពលោកជុំវិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានផ្សែងដោយគ្មានភ្លើងទេ។ អាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណប៊ឺមូដាពិតជាមានមែនទោះជាមិនមែនជាខ្នាតដែលត្រូវបានបង្ហាញជាអក្សរសិល្ប៍និងភាពយន្តក៏ដោយ។

តើត្រីកោណប៊ឺមូដាគឺជាអ្វី

ពីប្រភពក្រៅផ្លូវការអំពីការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃនាវានៅតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាត្រូវបានគេដឹងនៅឆ្នាំ ១៨៤០ ។ យោងតាមពាក្យចចាមអារាមដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃបន្ទាប់មកកប៉ាល់បារាំង "រ៉ូឡាលី" បានដុំដែកគោលជាប់នឹងឆ្នេរសមុទ្រជិតណាសតាដែលនៅលើនោះមិនមាននាវិកទេប៉ុន្តែនាវាខ្លួនវាមើលទៅអាចដំណើរការបានទាំងស្រុង។ ក្ដោងនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានលើកឡើងហើយវាមើលទៅដូចជានាវិករបស់កប៉ាល់ទើបតែបាត់ខ្លួនភ្លាមៗ។ នៅសតវត្សរ៍ទី ២០ មនុស្សដែលមានការសង្ស័យបានបដិសេធរឿងនេះប៉ុន្តែនៅសល់។
ពួកគេបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់ទៅប្រធានបទនៃត្រីកោណប៊ឺមូដានៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ចុងក្រោយ។ នេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនអាចពន្យល់បានដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងដែនទឹកទាំងនេះក៏ដូចជាអ្នកកាសែតដែលសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃចំណងជើងដ៏ស្រស់ស្អាតនិងការច្នៃប្រឌិតហៅថាទឹកដីដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល ៤ លានគីឡូម៉ែត្រក្រឡា។ កន្លែងដែលអាត្លង់តាបាត់ខ្លួន។

លោក Charles Berlitz អ្នកនិពន្ធជនជាតិអាមេរិកាំងដែលបានបោះពុម្ពសៀវភៅមួយដែលមានការពិតអំពីត្រីកោណប៊ឺមូដាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការចាប់អារម្មណ៍របស់សាធារណៈជនចំពោះបាតុភូតនៅក្នុងដែនទឹកប៊ឺមូដា។ នៅក្នុងនោះប៊ែលលីតបានប្រមូលករណីដែលគេស្គាល់ថាជាយានជំនិះដែលបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំងនៅក្នុងតំបន់ហើយក៏ព្យាយាមវិភាគព្រឹត្តិការណ៍នានានិងរកមូលហេតុរបស់ពួកគេផងដែរ។ សៀវភៅនេះបានក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមប្រជាជនអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅទូទាំងពិភពលោក។ ចាប់ពីពេលនោះមកសាធារណជនដែលតែងតែលោភលន់ចំពោះការបោកបញ្ឆោតគ្រប់ប្រភេទបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើបញ្ហានៃតំបន់មិនធម្មតានៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិច។

តាមពិតត្រីកោណប៊ឺមូដាមិនមែនជាត្រីកោណទេទោះបីជាវារលុតយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកវិភាគរាល់យានយន្តដែលបាត់បង់នៅក្នុងតំបន់នេះដោយប្រើផែនទីហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ខ្សែអ្នកនឹងទទួលបានត្បូងពេជ្រឬវត្ថុស្រដៀងគ្នាដូច្នេះតំបន់នោះមិនមានព្រំប្រទល់កំណត់ច្បាស់លាស់ទេ។ ប្រសិនបើមានអ្វីអាថ៌កំបាំងនៅក្នុងកន្លែងនេះបន្ទាប់មកអ្នកមិនគួរមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពនៅពេលដែលអ្នកហួសពីត្រីកោណ។

ករណីគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃយានដែលបាត់នៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដា

ប្រសិនបើបញ្ហានៃត្រីកោណប៊ឺមូដាត្រូវបានគេបំផ្លើសវាមិនមានច្រើនទេ។ ព្រឹត្តិការណ៍អាថ៌កំបាំងពិតជាបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះពេញមួយសតវត្សរ៍ទី ២០ ដែលអ្នកខ្លះសូម្បីតែអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក៏មិនអាចពន្យល់បានដែរ។ នៅបាតមហាសមុទ្រក្នុងកន្លែងទាំងនេះមានកប៉ាល់ដែលលិចច្រើនហើយនាវានិងយន្តហោះកាន់តែច្រើនមិនត្រូវបានគេរកឃើញឡើយ។ យើងបានព្យាយាមប្រមូលនូវការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនិងគាំងរបស់យានយន្តនៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណរបស់អារក្ស។

ការបាត់ខ្លួនរបស់ Avengers ។ តំណ ១៩

ប្រហែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ចម្រូងចម្រាសនិងអាថ៌កំបាំងបំផុតមួយដែលទាក់ទងនឹងត្រីកោណប៊ឺមូដាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ៥ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤៥ ។ Berlitz ក៏បានសរសេរអំពីគាត់នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ផងដែរ។ នៅថ្ងៃនោះកងអនុសេនាធំរបស់ក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Avenger ៥ នាក់បានចាកចេញពីមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Fort Lauderdale សម្រាប់ការហោះហើរហ្វឹកហាត់ធម្មតាមួយ។ អាកាសធាតុល្អប្រសើរ៖ ស្ងប់ស្ងាត់មេឃច្បាស់មើលឃើញច្បាស់។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ ១៤ នាក់ (ពួកគេខ្លះបានហោះហើរ ២៥០០ ម៉ោង) បានចេញដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវអាកាសស្តង់ដារដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើគោលដៅដែលមានលក្ខខណ្ឌហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានវិលត្រឡប់មកវិញទេ។

នៅម៉ោង ១៤.១០ ម៉ោងក្នុងស្រុកអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករ៉ូបូតបានចាកចេញពីមូលដ្ឋានបន្ទាប់ពីនោះអ្នកជំនាញអាចវិនិច្ឆ័យបានតែអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងដោយកំណត់ត្រានៅក្នុងកំណត់ហេតុទំនាក់ទំនងវិទ្យុ។ មួយម៉ោងកន្លះបន្ទាប់ពីការហោះហើរចាប់ផ្តើមការប្រាស្រ័យទាក់ទងតាមវិទ្យុត្រូវបានគេរកឃើញនៅឯព្រលានយន្តហោះដែលក្នុងនោះក្រុមអាកាសយានិកកំពុងនិយាយយ៉ាងអន្ទះសាអំពីការពិតដែលថាឧបករណ៍នាវាចរណ៍បានបរាជ័យរាល់ត្រីវិស័យមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយជើងហោះហើរបានទទួល។ បាត់បង់

អាជ្ញាធរ Fort Lauderdale បានចេញបទបញ្ជាឱ្យបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុម ១៩ ហើយបន្ទាប់ពីកន្លះម៉ោងអង្គភាពជួយសង្គ្រោះអាចទាក់ទងបណ្តាញនាំមុខគឺប្រធានក្រុម Taylor ។ មេបញ្ជាការរូបនេះបានបញ្ជាក់ថាគាត់មិនមាននាវាចរណ៍ហើយគាត់មិនបានឃើញដីនៅក្រោមគាត់ទេ។ យន្តហោះបានដើរជុំវិញតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោងបន្ទាប់ពីនោះពួកគេអស់ឥន្ធនៈហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យបំបែកនៅលើផ្ទៃមហាសមុទ្រ។ បន្ទាប់ពីនោះរាល់ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយនាវិកត្រូវបានបាត់បង់។

បទបញ្ជារបស់ព្រលានយន្តហោះបានបញ្ជូនយន្តហោះសង្គ្រោះរបស់ក្រុមហ៊ុនម៉ារីនចំនួន ២ គ្រឿងទៅកាន់តំបន់ដែលបានស្នើឡើងនៃតំណភ្ជាប់ ១៩ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវផ្សេងគ្នា។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេគឺក្រុមប្រឹក្សាភិបាលលេខ ៤៩ បន្ទាប់ពីមានសារថាវាបានទៅដល់កន្លែងផ្ទុកគ្រាប់បែកពិលដែលបានបាត់ភ្លាមៗពីលើអាកាស។ គេមិនអាចបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយគាត់បានទេ។

នៅម៉ោង ២១,២០ នាទីម៉ោងក្នុងស្រុកប្រធានក្រុមនាវាដឹកប្រេងមួយក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាបានផ្ញើសារទៅឆ្មាំសមុទ្រថាគាត់បានឃើញការផ្ទុះនៅលើមេឃដែលក្រោយមកបានទុកប្រេងនៅលើទឹក។ នាវិកនៃនាវាដឹកប្រេងនោះពុំមានឃើញអ្វីនៅក្រោមកន្លែងផ្ទុះឡើយ។

ទីបញ្ជាការនៃមូលដ្ឋានអាកាសនៅពេលនោះបានចាប់ក្បាលរបស់គាត់ហើយបានបញ្ជាឱ្យ "ម៉ារីន" ទីពីរហោះហើរទៅកូអរដោនេនៃចំណិតប្រេងដែលចង្អុលបង្ហាញដោយអ្នកបើកទូកពីនាវាដឹកប្រេងក្នុងគោលបំណងព្យាយាមស្វែងរកបំណែកនៃយន្តហោះជួយសង្គ្រោះ។ នៅពេលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលលេខ ៣២“ ម៉ារីន” ទៅដល់កន្លែងកើតហេតុគាត់មិនអាចរកឃើញបំណែករឺបំណែកប្រេងនៅលើទឹកបានទេ។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយនៅទីនោះវាបាត់ដោយគ្មានដាន។ ការស្វែងរកបន្ថែមសម្រាប់គេហទំព័រ ១៩ ក៏មិនបាននាំមកនូវភាពជោគជ័យដែរហើយអ្នកដែលនៅសេសសល់ត្រូវតែត្រឡប់មកមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសវិញដោយគ្មានអ្វីសោះ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះគ្មានយន្តហោះណាមួយត្រូវបានរកឃើញឡើយ។

ការធ្វើកិច្ចការជំនួញនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងក្របខ័ណ្ឌណាមួយទេហើយអាជ្ញាធរសហរដ្ឋអាមេរិកបានចេញបញ្ជាឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការស្វែងរកនិងជួយសង្គ្រោះដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ យន្តហោះយោធាចំនួន ៣០០ ត្រូវបានលើកឡើងលើអាកាសដើម្បីវាយលុកតំបន់នោះ។ នាវាចំនួន ២១ គ្រឿងដែលមានឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ចុងក្រោយបានទៅដល់សមុទ្រ។ ការស្វែងរកនៅតាមមូលដ្ឋានក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានជំនួយពីក្រុមអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលត្រូវបានគេសន្មតថារកមើលបំណែកនៃយន្តហោះដែលបានបោកបក់នៅឆ្នេរសមុទ្រ។ គ្មានប្រយោជន៍\u200bនោះ\u200bទេ។ មនុស្សមិនអាចរកឃើញអ្វីដើម្បីបង្ហាញពីជោគវាសនានៃជើងហោះហើរលេខ ១៩ និងយន្តហោះសង្គ្រោះនោះទេ។

ការបាត់បង់យន្តហោះដឹកយោធារបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក C-119

នៅថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៦៥ យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាជួរវែងមួយប្រភេទ C-១១៩ បានបាត់ពីអេក្រង់រ៉ាដានៅបាហាម៉ា។ គាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាយកមេកានិចចំនួនបួនទៅហ្គ្រែនទួរប៉ុន្តែមិនដែលធ្វើវាទៅទិសដៅរបស់ពួកគេទេ។ សារវិទ្យុចុងក្រោយពីស៊ី-១១៩ នៅលើដីត្រូវបានទទួលនៅពេលវាមានចម្ងាយប្រហែល ១៨០ គីឡូម៉ែត្រពីហ្គ្រែនទួកបន្ទាប់ពីនោះការតភ្ជាប់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។

ឆ្មាំសមុទ្រនិងយោធាក្នុងតំបន់ទាំងមូលត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្វែងរកយន្តហោះដែលបាត់ដោយបាញ់បាន ៧៧ ០០០ ម៉ាយការ៉េក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរយៈពេល ៥ ថ្ងៃប៉ុន្តែមិនដែលជោគជ័យឡើយ។ យន្តហោះបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

នេះគឺជាករណីមួយក្នុងចំណោមករណីមួយចំនួននៃយានដែលបាត់នៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការចាប់ពង្រត់ជនបរទេស។

ការបាត់ខ្លួននៃ“ ស៊ីក្លូ”

ប្រសិនបើការបាត់ខ្លួននៃយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់នៃត្រីកោណប៊ឺមូដាអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគាំងបដាបន្ទាប់មកការបាត់ខ្លួននៃនាវាដ៏ធំដោយគ្មានដានគឺមិនងាយស្រួលពន្យល់ទេ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ ១៩១៨ នាវាស៊ីក្លូដែលជានាវាដឹកជញ្ជូនរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានជិះទូកជាមួយរ៉ែម៉ង់ហ្គាណែសពីកំពង់ផែនៅរីយ៉ូដឺហ្សាណេរ៉ូឆ្ពោះទៅរដ្ឋអាត្លង់ទិចខាងជើង។ នៅលើនាវាដ៏ធំនេះមានអ្នកដំណើរ ៣០៦ នាក់ដោយមិនរាប់បញ្ចូលនាវិក។ នៅទូទាំងការធ្វើដំណើរនោះពុំមានសារប្រកាសអាសន្នណាមួយត្រូវបានទទួលពីក្រុមនាវិកឡើយ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេមើលឃើញចុងក្រោយនៅជិតកោះបាបារ៉ាដជាកន្លែងដែលវាបានឈប់។ បន្ទាប់ពីនោះគ្មាននរណាម្នាក់បានឃើញគាត់ទេ។

ការស្វែងរក“ ស៊ីក្លូ” ដែលបាត់ខ្លួនត្រូវបានគេធ្វើអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយប៉ុន្តែទាំងបំណែកនៃកម្ទេចកប៉ាល់នាវានិងសាកសពរបស់អ្នកដំណើរដែលត្រូវបានរកឃើញមិនត្រូវបានរកឃើញឡើយ។ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ "Rubicon"

ព្រឹត្តិការណ៍អាថ៌កំបាំងបំផុតមួយដែលជាប់ទាក់ទងនឹងអាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណប៊ឺមូដាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២២ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៤៤ ។ បន្ទាប់មកកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានរកឃើញកប៉ាល់ដឹកទំនិញគុយបាមួយហៅថា Rubicon ដែលកំពុងរសាត់ទៅដោយឯករាជ្យនៅក្នុងដែនទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិច។ នៅពេលដែលយោធាឡើងជិះកប៉ាល់នោះវាបានប្រែក្លាយថាមានតែឆ្កែនៅលើកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

រូប៊ីលីនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អប្រសើរបំផុតមិនមានការខូចខាតពីព្យុះឬរបស់របរផ្សេងទៀតរបស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាវិកបានស្ថិតនៅក្នុងកាឡាក់ស៊ីអ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅដូចជានាវិកហៀបនឹងបរិភោគ។ សៀវភៅកំណត់ហេតុមានធាតុតែមួយគត់ដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែកញ្ញានៅពេលដែលរូប៊ីលីនចូលកំពង់ផែហាវ៉ាណា។ មិនមានទូកសង្គ្រោះតែមួយនៅលើនាវាទេ។

កំណែសំខាន់នៃការបាត់ខ្លួនរបស់នាវិក "Rubicon" គឺជាព្យុះធម្មតាដែលបង្ខំឱ្យនាវិករត់ចេញពីនាវាជាបន្ទាន់ប៉ុន្តែបទបញ្ជាដែលបានសោយរាជ្យនៅលើនាវានិងនៅក្នុងកាប៊ីនបាននិយាយថាព្យុះនេះស្ទើរតែមិនអាចបណ្តាលឱ្យបាត់ខ្លួន។ នៃ\u200bប្រជាជន។

ការបាត់ខ្លួនរបស់យន្ដហោះដឹកអ្នកដំណើរ Douglas DC-3

ត្រីកោណប៊ឺមូដាបានបន្តជីវិត។ នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤៨ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Douglas DC-3 ដែលមានអ្នកដំណើរ ២៩ នាក់និងសមាជិកនាវិក ៣ នាក់នៅលើយន្តហោះបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងតំបន់នោះ។

ដំបូងការហោះហើរពីព័រតូរីកូទៅទីក្រុងម៉ៃអាមីបានកើតឡើងជាធម្មតាក្រុមនាវិកបានរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយដីហើយមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ។ នៅម៉ោង ៤ ម៉ោង ៣១ នាទីម៉ោងក្នុងតំបន់ប្រធានក្រុមយន្ដហោះបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថាគាត់មានចម្ងាយប្រហែល ៥០ ម៉ាយពីទីក្រុងម៉ៃអាមីហើយនឹងទៅដល់គោលដៅរបស់គាត់ឆាប់ៗនេះប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលខ្លះសារនេះមិនត្រូវបានទទួលនៅ Miami ទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយ អ្នកបញ្ជូនមកពីទីក្រុង New Orleans ដែលបញ្ជូនព័ត៌មានទៅអាកាសយានដ្ឋាន Miami ។ បន្ទាប់ពីនោះការប៉ុនប៉ងជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកោះហៅសមាជិកនាវិក Douglas DC-3 ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានជោគជ័យទេ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងត្រូវបានបាត់បង់ដូចជាយន្តហោះដែរ។

មិនមានកម្ទេចកម្ទីបាក់បែកឬកម្ទេចកម្ទីត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវដែលបានគ្រោងទុករបស់យន្តហោះឡើយ។ ភាគច្រើនមានទំនោរជឿថាការបាត់ខ្លួននៃយន្ដហោះគឺមានជាប់ទាក់ទងនឹង UFO ។

ហេតុផលសម្រាប់ការបាត់ខ្លួននៃនាវានិងយន្តហោះនៅក្នុងត្រីកោណប៊ឺមូដា

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រវិទូនិងអ្នកទ្រឹស្តីរួមគំនិតបានលើកឡើងពីមូលហេតុផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនសម្រាប់ការធ្លាក់និងការបាត់ខ្លួននៃការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដា។ ក្នុងចំណោមទ្រឹស្ដីឆ្កួត ៗ រាប់សិបនាក់ទ្រឹស្ដីទាំងនោះដែលទាក់ទងនឹងការអះអាងផ្សេងទៀតនិងលក្ខណៈអង្គហេតុនៃវប្បធម៌មនុស្សលេចធ្លោ។

មានក្រុមមនុស្សទាំងអស់ដែលអះអាងថាការទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់ខ្លួនរបស់នាវានៅតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាស្ថិតនៅជាមួយប្រជាជននៃដីគោកដែលបាត់ខ្លួន - អាត្លង់ទិស។ អ្នកផ្សេងទៀតជឿថានៅក្នុងតំបន់នេះមានការកើនឡើងសកម្មភាពរបស់ UFOs និងជនបរទេសដែលសិក្សាពីជីវិតនៅលើភពផែនដីរបស់យើងដោយសម្ងាត់។ អ្នកដែលសង្ស័យបានបង្ហាញពីទ្រឹស្តីរបស់ពួកគេដែលមើលទៅមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រផ្ទុយពីសាវតានៃពាក្យដែលស្រឡាញ់ទ្រឹស្តីក្បត់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមឆ្មាំឆ្នេរនិងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអះអាងជាឯកច្ឆន្ទថាត្រីកោណប៊ែមូដាមិនខុសពីផ្នែកផ្សេងទៀតនៃមហាសមុទ្រទេហើយភាគរយនៃកប៉ាល់និងយន្តហោះដែលបាត់នៅក្នុងនោះគឺដូចគ្នានឹងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃភពផែនដីរបស់យើងដែរ។

ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយម៉ាញេទិកនិងភាពខុសប្លែកពីធម្មជាតិ

របាយការណ៍ទៀងទាត់នៃឧបករណ៍រុករកដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាបង្ហាញថាអេកូម៉ាញ៉េទិចមិនគួរឱ្យជឿអាចកើតមាននៅក្នុងតំបន់នេះ។ អ្នកខ្លះជឿជាក់ថារឿងនេះកើតឡើងនៅពេលដែលបន្ទះតេស្តូទិកផ្លាស់ទីដែលបណ្តាលឱ្យមានរូបរាងនៃវាលអគ្គីសនីនិងម៉ាញ៉េទិចដែលប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍និងមនុស្ស។ ទ្រឹស្តីនេះមានគូប្រជែងជាច្រើនទាំងក្នុងចំណោមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិងវេជ្ជបណ្ឌិតទោះបីជាវាមើលទៅដូចជាវិទ្យាសាស្ត្រយ៉ាងខ្លាំងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការប្រឌិតពីអ្នកទ្រឹស្តីក្បត់ផ្សេងទៀត។

រលកឃាតករ

ទ្រឹស្តីមួយទៀតនៃការលិចកប៉ាល់ក្នុងត្រីកោណប៊ែមូដាគឺកំណែរលកឃាតករដែលកើតឡើងនៅកន្លែងទាំងនេះជាមួយនឹងភាពទៀងទាត់ដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។

រលកឃាតករ (រលកវង្វេង) កើតឡើងដោយឯកឯងហើយនៅតែឯងក្នុងទឹកសមុទ្រ។ កម្ពស់របស់ពួកគេអាចឡើងដល់ ២០-៣០ ម៉ែត្រហើយកូឡាស្យូសបែបនេះគឺជាគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតសម្រាប់កប៉ាល់សម័យទំនើប។ សូម្បីតែកប៉ាល់ដែលជាប់បានយូរបំផុតក៏មិនអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធទឹកដែលរលកនឹងបក់មកលើកប៉ាល់ក្នុងល្បឿនលឿនដែលធ្វើឱ្យឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតជាក់ស្តែងសូន្យ។

រលកបែបនេះអាចកើតឡើងសូម្បីតែនៅក្នុងភាពស្ងប់ស្ងាត់ពេញលេញនិងមិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទ្រឹស្តីនេះមិនបានពន្យល់ពីការស្លាប់របស់យន្តហោះនៅក្នុងតំបន់នោះទេ។

ការបំភាយពពុះដ៏ធំនៃមេតាន

មានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកំណែជាច្រើនដែលនៅក្នុងតំបន់នៃត្រីកោណប៊ឺមូដាមានលទ្ធភាពនៃការបង្កើតពពុះមេតានពពុះយក្សពីស្នាមប្រេះនៅលើមហាសមុទ្រ។

ការសិក្សាពិសោធន៏បានបង្ហាញថាពពុះឧស្ម័នដ៏ធំនិងរឹងដូចជាមេតាននៅពេលវាលេចចេញនៅក្រោមកប៉ាល់អាចបង្កើតលក្ខខណ្ឌមួយដែលកប៉ាល់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមោឃៈនៅក្រោមបាតរបស់វាបន្ទាប់ពីនោះទឹកមហាសមុទ្របានបិទនៅលើដងខ្លួនរបស់វា។ ផ្តល់ឱកាសឱ្យគ្មានការលេចចេញ។

ទ្រឹស្តីបែបនេះអាចពន្យល់ពីនាវិកដែលស្លាប់នៅលើនាវាដែលត្រូវបានគេរកឃើញជាច្រើនដងនៅក្នុងរយៈទទឹងទាំងនេះ។ មេតានអាចបំពុលមនុស្សបានយ៉ាងងាយដោយនៅលើដងខ្លួនពុំមានការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអូស្ត្រាលីមកពីវិទ្យាស្ថាន Monash នៅ Melbourne Joseph Monaghan និង David May ។ ផ្អែកលើទិន្នន័យពីការងារស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេជនជាតិអូស្រ្តាលីបានសន្និដ្ឋានថាឧស្ម័នធម្មជាតិមេតានគឺជាពិរុទ្ធជននៅក្នុងយន្តហោះនិងកប៉ាល់។

តើ“ ត្រីកោណ” កំពុងតែដង្ហក់ឬ?

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានរុករកតំបន់ខ្លះនៃបាតសមុទ្រក្នុងតំបន់នេះ។ ជាលទ្ធផលពួកគេបានរកឃើញថានៅទីតាំងនៃកំហុសបុរាណនៅកន្លែងនៃការផ្ទុះភ្នំភ្លើង។ មួយ\u200bចំនួន\u200bធំ\u200bនៃ hydrants មេតាន។ យោងទៅតាមទ្រឹស្តីរបស់ពួកគេឧស្ម័នដែលត្រូវបានដោះលែងពីការបង្ក្រាបធម្មជាតិប្រែទៅជាពពុះដ៏ធំដែលបន្ទាប់មកងើបពីបាតមហាសមុទ្រហើយក្លាយជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះមហន្តរាយផ្ទុះឡើងនៅលើផ្ទៃទឹក។ ភស្ដុតាងសម្រាប់ការនេះត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងក្រដាសស្រាវជ្រាវដែលត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីរូបវិទ្យាអាមេរិក។

ដើម្បីសាកល្បងទ្រឹស្តីរបស់ពួកគេដំបូងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានសំរេចបង្កើតស្ថានភាពឡើងវិញដោយប្រើកុំព្យូទ័រ។ គំរូបានបង្ហាញថាកប៉ាល់ណាមួយដែលស្ថិតនៅក្នុងពពុះមេតានបាត់បង់ភាពវីវក់ហើយដូច្នេះលិចទៅបាតមហាសមុទ្រ។ ពពុះយក្សអាចបាញ់ទម្លាក់យន្ដហោះនៅលើមេឃធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបិទឬបង្កឱ្យមានការផ្ទុះ។

តាមពិតមានការផ្សព្វផ្សាយខ្លួនឯងច្រើនជាងអ្វីដែលថ្មីនៅក្នុងរបកគំហើញរបស់អូស្ត្រាលី។ ការពិតគឺថាអ្វីដែលគេហៅថា“ ទ្រឹស្តីមេតាន” មានអាយុកាលជាច្រើនទសវត្សមកហើយហើយការពិតទ្រឹស្តីនៃលទ្ធភាពនៃការស្លាប់របស់នាវាដែលជាលទ្ធផលនៃការបំភាយឧស្ម័នពីបាតសមុទ្រត្រូវបានបង្ហាញដោយសហសេវិកអូស្ត្រាលី។

វាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាកាលៈទេសៈនៃការបាត់ខ្លួននៃនាវានិងកប៉ាល់ជាច្រើនដែលនៅជុំវិញរឿងព្រេងនិទាននៃត្រីកោណប៊ឺមូដាត្រូវបានបង្កើតសូមកុំស្ថិតនៅក្នុងវិធីណាមួយដែលស្ថិតនៅក្រោម "កំណែឧស្ម័ន" ។

សមុទ្រនៃកំណែ

ឧទាហរណ៍ការបាត់ខ្លួនដ៏ល្បីល្បាញរបស់យន្តហោះអាមេរិចកាំងហ្គោឌូចំនួន ៥ គ្រឿងកាលពីថ្ងៃទី ៥ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤៥ ដែលបានក្លាយជាវិញ្ញាសាសំរាប់ប៊ឺមូឌភូលីមិនកើតឡើងភ្លាមៗនោះទេ។ យន្តហោះបានដើរលើមហាសមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោងរហូតដល់វាអស់ឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះមិនមានវិធីដើម្បីទាញការបញ្ចេញឧស្ម័នដើម្បីពន្យល់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះទេ។

ក្រៅពី "ទ្រឹស្តីមេតាន"ដែលជាការពន្យល់អំពីអាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណប៊ែមូដាពួកគេដកស្រង់កំណែរបស់ "រលកឃាតករ", វង្វេងក្នុងមហាសមុទ្ររលកយក្សតែមួយមានកំពស់រហូតដល់ ៣០ ម៉ែត្រ។ ធម្មជាតិនៃបាតុភូតនេះគឺមិនច្បាស់លាស់ទាំងស្រុងនោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេដឹងថារលកបែបនេះគឺមិនត្រូវបាន "ចុះបញ្ជី" នៅក្នុងតំបន់ប៊ឺមូដាហើយអាចកើតឡើងគ្រប់ទីកន្លែងនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក។

ទ្រឹស្តីមួយទៀតដែលពន្យល់ពីអាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណប៊ឺមូដាគឺ infrasound... អ្នកគាំទ្រនៃកំណែនេះជឿជាក់ថានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ការបង្កប់ខ្លួនអាចត្រូវបានបង្កើតនៅសមុទ្រដែលជះឥទ្ធិពលដល់សមាជិកនាវិកបង្កឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោដែលជាលទ្ធផលដែលពួកគេចាកចេញពីកប៉ាល់។

នេះពន្យល់ពីការរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រនៃនាវាដែលមានសេវាកម្មល្អឥតខ្ចោះដែលនៅលើនោះពុំមានសមាជិកនាវិកតែមួយត្រូវបានរកឃើញទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចជាក្នុងករណី "រលកឃាតករ" ការជ្រុលជ្រួសមិនមានទំលាប់នៃការបង្កើតទាំងស្រុងនៅក្នុងត្រីកោណប៊ឺមូដាទេ។

ទេវកថានិងការប៉ះពាល់របស់វា

រឿងរ៉ាវនៃតួលេខធរណីមាត្រអាថ៌កំបាំងដែលចងភ្ជាប់ដោយបន្ទាត់ពីផ្លរីដាទៅប៊ឺមូដាបន្ទាប់មកទៅព័រតូរីកូនិងត្រលប់ទៅរដ្ឋផ្លរីដាឆ្លងកាត់បាហាម៉ាសដែលបានកើតឡើងជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៥០ អរគុណចំពោះ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានចនស៍ចូន... គាត់បានហៅផ្នែកនេះនៃមហាសមុទ្រថា“ សមុទ្ររបស់អារក្ស” ដោយបានប្រមូលជាលើកដំបូងនៅក្នុងខិត្តប័ណ្ណតូចមួយដែលទាក់ទងនឹងការបាត់ខ្លួននិងគ្រោះមហន្តរាយរបស់កប៉ាល់និងកប៉ាល់។

ក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៤ នៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិមួយរបស់អាមេរិកដែលផ្តោតលើភាពខាងវិញ្ញាណ វ៉ាំងសង់គ្លីដឌីស បានចេញផ្សាយអត្ថបទមួយដែលមានចំណងជើងថា“ ត្រីកោណប៊ែមូដាដែលងាប់” ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃ“ គ្រុនក្តៅត្រីកោណ” ។

ប៉ុន្តែប្រជាប្រិយភាពទូទាំងពិភពលោក ត្រីកោណប៊ឺមូដា បានទទួលនៅឆ្នាំ ១៩៧៤ នៅពេល ឆាលប៊ឺរលីត បានបោះពុម្ភសៀវភៅ "ត្រីកោណប៊ឺមូដា" ដែលប្រមូលការពិពណ៌នាអំពីការបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំងផ្សេងៗនៅក្នុងតំបន់។ សៀវភៅនេះបានក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតហើយត្រីកោណស្ទើរតែក្លាយជាកន្លែងដ៏ពិសិដ្ឋសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តធ្វើកិច្ចការជំនួញ។

ទោះយ៉ាងណាត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ ១៩៧៥ អ្នកស្រាវជ្រាវ Lawrence David Kouche បានចេញផ្សាយសៀវភៅ "ត្រីកោណប៊ឺមូដា៖ ទេវកថានិងការពិត" ។ អតីតអាកាសយានិកស៊ីវិលអាកាសចរណ៍គូឆេតបានវិភាគដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវ“ គ្រោះមហន្តរាយអាថ៌កំបាំង” រាប់ពាន់នៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដា។ វាបានប្រែក្លាយថាភាគច្រើននៃពួកគេមានការពន្យល់ល្អទាំងស្រុងដែលមិនទាក់ទងនឹងការធ្វើអាថ៍កំបាំង។ ព្រឹត្តិការណ៍ខ្លះបានកើតឡើងនៅខាងក្រៅដែលគេហៅថា“ ត្រីកោណ” ហើយឧប្បត្តិហេតុមួយចំនួនមិនត្រូវបានគេកត់ត្រាជាឯកសារប្រភពផ្លូវការទេ។

រឿងរ៉ាវដែលនៅសេសសល់ពិតជាអាថ៌កំបាំងប៉ុន្តែចំនួនរបស់វាគឺតូចណាស់ហើយសំខាន់បំផុតឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។

បងស្រីនៅប៉ាស៊ីហ្វិក

ពីព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗបំផុតនៃប្រភេទនេះមនុស្សម្នាក់អាចរំrecallកពីការបាត់ខ្លួននៃយន្តហោះ An-2 នៅក្នុង តំបន់ Sverdlovskឬបាត់នៅលើ ឆ្ងាយបូព៌ា នាវិកនៃនាវាដឹកទំនិញស្ងួត "Amurskaya" ។ ប្រសិនបើឧប្បត្តិហេតុទាំងនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដានោះគ្មានការសង្ស័យទេដែលថាពួកគេនឹងបន្ថែមទៅក្នុងទេវកថាដែលត្រូវបានការពារយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដោយមនុស្សដែលចូលចិត្ត។

ក្រុមអ្នកបង្កើតរឿងព្រេងនិទានបានព្រងើយកន្តើយនឹងការពិតដែលថាតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាមិនមែននៅលើទឹកដីទាំងអស់ដែលបិទទ្វារដោយនាវានិងយន្តហោះហើយភាគច្រើននៃពួកគេស្ថិតនៅក្នុងទឹកដីនេះដោយសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅលើប៊ឺមូដាដដែលពីពេលមួយទៅជំនាន់មួយមានមនុស្សដែលមិនស្វែងរកការរត់គេចពីកន្លែងដែលត្រូវបានគេបង្ខាំងនោះទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញរីករាយនឹងរកប្រាក់លើភ្ញៀវទេសចរដែលមានគំនិតអាថ៌កំបាំង។

តំបន់ប៊ឺមូដាពិតជាធ្វើឱ្យនាវិករក្សាត្រចៀករបស់ពួកគេប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ហេតុផលអាថ៌កំបាំងទេ។ ការធ្វើនាវាចរណ៍នៅទីនេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយរលកសមុទ្រឈូងសមុទ្រដ៏មានអានុភាពដែលជាសណ្ឋានដីដ៏លំបាកក៏ដូចជាការបំរែបំរួលបរិយាកាសយ៉ាងស្មុគស្មាញដែលនាំឱ្យមានការប្រែប្រួលអាកាសធាតុយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងភ្លាមៗ។

នេះគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកធ្វើនាវាចរប៉ុន្តែមិនទាក់ទងទៅនឹងកងកម្លាំងផ្សេងទៀតទេ។

ដោយវិធីនេះអរគុណចំពោះអ្នកដែលស្រឡាញ់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអាថ៌កំបាំងត្រីកោណប៊ឺមូដាមាន "បងប្រុស" - ត្រីកោណរបស់អារក្ស។ វាមានទីតាំងនៅ ប៉ាស៊ីហ្វិក នៅជិតកោះ Miyakejima របស់ជប៉ុនហើយវាត្រូវបានគេសន្មតថាមានលក្ខណៈដូចគ្នានឹងសមភាគីរបស់វានៅអាត្លង់ទិក។

ភាពខុសគ្នាតែមួយគឺថាត្រីកោណប៊ឺមូដាមានការិយាល័យទទួលជំនួយផ្ទាល់។

មិនមានបទបញ្ជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ

ពិចារណាថាចំនួននៃការស្រឡាញ់អាត្ម័ននិយមនៅក្នុងសង្គមគឺមានទំហំធំណាស់ដែលជាតំបន់អាថ៌កំបាំងមួយដែលអ្វីមួយដែលបាត់អាចត្រូវបានបង្កើតនៅគ្រប់ទីកន្លែង - អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការចូលរួមយ៉ាងសកម្មជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលនឹងចាប់យកតណ្ហា។ ហើយឆាប់ៗនេះសូមធានាថាអ្នករាល់គ្នានឹងចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីត្រីកោណមិនធម្មតានៅភាគខាងជើងប៊ូសូវ៉ូដែលកាបូបនិងទូរស័ព្ទចល័តបាត់ទៅដោយអាថ៌កំបាំង។

ឬនេះគឺជា "ត្រីកោណ" អាថ៌កំបាំងមួយទៀតនៅក្នុងក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីដែលជាកន្លែងដែលមិនអាចពន្យល់បាន។ ឧបករណ៍ផ្ទុកនិងចិត្តសាស្ត្រល្អបំផុតពីគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតកំពុងតស៊ូដើម្បីដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងនេះ។

នៅឆ្នាំ ១៩៧៧ ដោយសារមានចំណាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទនៃត្រីកោណប៊ឺមូដាដែលជាបាសសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញ Vladimir Vysotskyបានសរសេរបទចម្រៀង "លិខិតទៅកម្មវិធីនិពន្ធនៃកម្មវិធីទូរទស្សន៍" អាចជឿទុកចិត្តបាន - មិនគួរឱ្យជឿ "ពី Kanatchikovaya dacha" ។ នៅក្នុងបទចម្រៀងអ្នកជំងឺនៃមន្ទីរពេទ្យវិកលចរិកដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយគ្រោងនៃ "ត្រីកោណ" អាថ៌កំបាំងបានចាប់ផ្តើមដោះស្រាយការបកស្រាយរបស់វា។ នៅទីបញ្ចប់ "សណ្តាប់ធ្នាប់ប្រញាប់ប្រញាល់ចូលហើយជួសជុលយើង" ។

តាមពិតបទចំរៀងដែលគួរឱ្យអស់សំណើចរបស់ Vysotsky គួរតែនាំមកនូវបន្ទាត់នៅក្រោមការនិយាយអំពី "អាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណប៊ឺមូដា" ។ ប៉ុន្តែដូចដែលយើងបានឃើញនាងមិនបានខកចិត្តទេ។ ជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកគាំទ្រទាំងអស់នៃអារម្មណ៍បែបនេះវាមិនមានទាំងកាឌិកខាឌីឈីវយរឺក៏សណ្តាប់ធ្នាប់ទេ។

Charles Frambach Berlitz (២៣ វិច្ឆិកា ១៩១៣ - ១៨ ធ្នូ ២០០៣) ជាគ្រូភាសាវិទូនិងគ្រូជនជាតិអាមេរិកម្នាក់ដែលត្រូវបានគេស្គាល់តាមរយៈវគ្គបង្រៀនភាសានិងសៀវភៅរបស់គាត់ទាក់ទងនឹងរឿងចម្លែក។

ជីវិត\u200bមួយ

Berlitz គឺជាអ្នកនិពន្ធរឿងមិនធម្មតា។ គាត់បានសរសេរសៀវភៅជាច្រើននៅអាត្លង់តា។ នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ អាថ៌កំបាំងនៃអាត្លង់តា គាត់បានអះអាងថាអាត្លង់ទិសគឺពិតប្រាកដដោយផ្អែកលើការបកស្រាយរបស់គាត់នៃភូគព្ភសាស្ត្រការស្រាវជ្រាវចិត្តវិទ្យាអក្សរសាស្ត្របុរាណចំណេះដឹងដូនតានិងបុរាណវិទ្យា។ គាត់ក៏បានព្យាយាមចងត្រីកោណប៊ឺមូដានៃអាត្លង់ទិស។ លោកបានអះអាងថាអាត្លង់តាសមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមទឹកក្នុងត្រីកោណប៊ឺមូដា។ គាត់ក៏ជាអ្នកតស៊ូមតិអវកាសយានិកពីបុរាណដែលជឿថាជនបរទេសកំពុងមកទស្សនាផែនដី។

Berlitz បានចំណាយពេល ១៣ ឆ្នាំលើការងារសកម្មនៅក្នុងជួរកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកជាពិសេសផ្នែកស៊ើបការណ៍សម្ងាត់។ នៅឆ្នាំ ១៩៥០ គាត់បានរៀបការជាមួយ Valeria Seary ដែលគាត់មានកូនពីរនាក់កូនស្រីលីននិងកូនប្រុសម្នាក់ឈ្មោះម៉ាក។ គាត់បានទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ ២០០៣ ក្នុងអាយុ ៩០ ឆ្នាំនៅមន្ទីរពេទ្យសាកលវិទ្យាល័យនៅ Tamarack រដ្ឋ Florida ។

ទទួលភ្ញៀវ

ការអះអាងរបស់លោក Berlitz អំពីតំបន់ត្រីកោណ Bermuda និងតំបន់ Philadelphia Experiment ត្រូវបានក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវនិងអ្នកសិក្សាស្រាវជ្រាវរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងថាមិនត្រឹមត្រូវ។ គាត់ក៏ត្រូវបានគេរិះគន់ផងដែរចំពោះការព្រងើយកន្តើយចំពោះការពន្យល់ពីធម្មជាតិដែលអាចធ្វើបាននិងលើកកម្ពស់គំនិតវិជ្ជាជីវៈ។

Larry Kusche បានចោទប្រកាន់ Berlitz ពីការប្រឌិតភ័ស្តុតាងនិងការច្នៃប្រឌិតអាថ៌កំបាំងដែលគ្មានគ្រឹះ។

គន្ថនិទ្ទេស

បាតុភូតមិនធម្មតា

• អាថ៌កំបាំងនៃអាត្លង់តា (1969)
• អាថ៌កំបាំងពីពិភពលោកដែលត្រូវបានគេបំភ្លេចចោល (1972)

សៀវភៅ "ត្រីកោណប៊ឺមូដា" របស់ឆាលបឺលឡីលមានអាយុ ៤០ ឆ្នាំហើយ។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញការបោះពុម្ពផ្សាយក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៤ ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ប៊ឺមូដាអាណាម៉ាលី។ បានកាន់កាប់ផ្នែកខ្លះនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិច... នេះជាការងារដែលនាំមកនូវភាពល្បីល្បាញដល់ទីក្រុងអាថ៌កំបាំងសម្រាប់តំបន់អាថ៌កំបាំងដែលលេបត្របាក់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនណាមួយដែលឆ្លងកាត់តំបន់នោះ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាពេលវេលាកន្លងផុតទៅក៏ដោយក៏ការចាប់អារម្មណ៍ទៅលើកាយវិការមិនមានការថយចុះទាល់តែសោះក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានព្យាយាមនិងព្យាយាមបំបែកចេញនូវផ្លែល្វីងដ៏ស្វិតស្វាញ។

រឿងព្រេងនិទាន "ត្រីកោណរបស់អារក្ស" គឺជាឈ្មោះមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់អនាម័យអាថ៌កំបាំងដែលមានកំពូលនៃជ្រុងគាំទ្រដល់ប៊ឺមូដាព័រតូរីកូនិងបន្ទាយ Fort Lauderdale ។

យោងទៅតាមរឿងព្រេងនិទានទូទៅថាសត្វអនាធិបតេយ្យ "ស្នាក់នៅ" នៅជិតប៊ឺមូដាមានអំណាចរបស់សាតាំងនិងរៀបចំមហន្តរាយជាច្រើនរាប់សិបដោយបំផ្លាញ។ យានយន្ត ទាំងខ្យល់និងសមុទ្រ។

ហើយទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរាប់រយដើម្បីស្វែងរកយ៉ាងហោចណាស់អ្វីមួយពីកប៉ាល់ឬមនុស្សដែលស្លាប់ក៏ដោយអ្នកស្រាវជ្រាវរាល់ពេលដែលចាកចេញពីទីនេះបានបដិសេធដោយដៃទទេ។

លោក Charles Berlitz បានលាតត្រដាងអាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណប៊ឺមូដាដល់សាធារណៈជនបានផ្សារភ្ជាប់គ្រោះមហន្តរាយនិងការបាត់ខ្លួននៃនាវានិងយន្តហោះជាមួយមនុស្សក្រៅភព។
តាមការចោទប្រកាន់វាគឺជាពួកគេដែលបើកទ្វារទៅវិមាត្រផ្សេងទៀតនៅទីនេះហើយចាប់ជំរិតកប៉ាល់និងមនុស្ស។ UFOs ហោះហើរនៅទីនេះដែលមូលដ្ឋានរបស់វាត្រូវបានលាក់នៅក្រោមទឹកនៅចំកណ្តាលនៃអនាធិបតេយ្យ។

សៀវភៅនេះគឺជាជោគជ័យដ៏ធំធេងមួយហើយថែមទាំងបង្កឱ្យមានការភ័យរន្ធត់ខ្លះៗជុំវិញរឿង“ ប៊ែមូដាអាណាម៉ាន” ពីព្រោះក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតមានកំណែមួយដែលមានសាជីជ្រុងពីយុគសម័យទេវកថាអាត្លង់ទិស។
ប្រឆាំងនឹងសាវតាទូទៅនៃ“ ការប្រមាញ់សត្វអ៊ូអ៊ូហ្វ” ដែលកំពុងវិវត្តនៅក្នុងសម័យនោះសំណើក៏ដូចជារឿងរ៉ាវដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសៀវភៅបានមកយ៉ាងងាយស្រួលហើយជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ។

ត្រីកោណប៊ឺមូដាបុរេប្រវត្តិ។

យោងទៅតាមរឿងព្រេងនិទានដែលបានត្រួតត្រាប៊ឺមូដាតាមព្យញ្ជនៈក្នុងរយៈពេលជាងដប់ប្រាំឆ្នាំនាវាមនុស្សនិងយន្តហោះឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃត្រីកោណអាថ៌កំបាំងបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅខាងក្នុងតំបន់អនាធិបតេយ្យ។
មិនមានវិធីដើម្បីរកឱ្យឃើញថាអ្នកណានឹងក្លាយជាជនរងគ្រោះបន្ទាប់នៃកន្លែងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនោះទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានកន្លែងដែលមិនមានឈ្មោះដំបូងទទួលបានឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួន - "ត្រីកោណរបស់អារក្ស" ។

ភាគច្រើនទំនងជាឈ្មោះនេះបានមកពីអបិយជំនឿប្រជាប្រិយដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ម្តងថាអារក្សបានចែចង់ជាមួយអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដែលលេងភ្លេងជាមួយរលកដូច្នេះគាត់បានបាត់បង់អ្នកធ្វើដំណើរនៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកនៅកន្លែងនេះយ៉ាងទៀងទាត់ - នេះគឺជាបុព្វហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ។

ប្រហែលជានៅកន្លែងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិចនេះអារក្សពិតជាបានដាក់អ្វីដែលគួរឱ្យខ្លាចនៅសម័យបុរាណដែលបានក្លាយជាបុព្វហេតុនៃសោកនាដកម្មដែលកើតឡើងនៅទីនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកំណែមួយទៀតស្តាប់ទៅគួរឱ្យទុកចិត្តជាងនេះវាពឹងផ្អែកលើជនបរទេសដែលបានទុកនៅកណ្តាលនៃត្រីកោណឧបករណ៍ស្មុគស្មាញមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងការផ្ទេររូបធាតុទៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងសាកលលោក។

ក្នុងករណីមួយទៀតជនបរទេសប្រើកន្លែងនេះ។ ជាការពិតណាស់សាក្សីដែលបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកចំពោះរូបរាងរបស់ពួកគេត្រូវបានគេចាប់បានហើយជោគវាសនារបស់ពួកគេមិនត្រូវបានគេដឹងទេ។ ជនសង្ស័យម្នាក់ទៀតនៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយគឺ“ ខ្យល់ព្យុះអាថ៌កំបាំង” ដែលបក់កប៉ាល់និងយន្តហោះទៅបាតសមុទ្រហើយបោះវាទៅក្នុងវិមាត្រមួយទៀត។

ទេវកថានៃត្រីកោណអាថ៌កំបាំងត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងសារព័ត៌មាន Associated Press នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៥០ នៅពេលដែលអ្នកយកព័ត៌មានអាមេរិក E. Jones បានសរសេរខិត្តប័ណ្ណតូចមួយអំពី“ ការបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំង” នៃយន្តហោះនិងកប៉ាល់នៅចន្លោះឆ្នេររដ្ឋផ្លរីដានិងប៊ឺមូដា។

វាគឺជាអ្នកយកព័ត៌មានដែលជាអ្នកដំបូងគេដែលប្រើឈ្មោះត្រីកោណប៊ឺដាដាប៉ុន្តែភាពរុងរឿងនៃការផ្តល់ឈ្មោះអនាមិកដោយហេតុផលខ្លះមិនបានទៅរកគាត់ទេប៉ុន្តែចំពោះអ្នកដែលនិយាយអំពីវា 14 ឆ្នាំក្រោយ។

ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីអត្ថបទនិងខិត្តប័ណ្ណដែលមាន ៧ ទំព័រលោកចចអេចសាន់បានចេញផ្សាយអំពីគ្រោះថ្នាក់សមុទ្រចម្លែក ៗ ។
នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនាវាទាំងសមុទ្រនិងអាកាសដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណទឹកបង្កើតឡើងដោយផ្លរីដាប៊ឺមូដានិងព័រតូរីកូបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដានដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់ហើយមិនមានពេលវេលារាយការណ៍អ្វីតាមវិទ្យុ។

ខ្ញុំចង់កត់សំគាល់ថាកំណែនៃការបាត់ខ្លួននិងវត្តមាននៃការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់ជនបរទេសនៅក្នុងផ្នែកនៃមហាសមុទ្រនេះបានបង្ហាញខ្លួនជាច្រើនឆ្នាំមុនពេលសៀវភៅរបស់ជេកស៍រឿង "ករណីសម្រាប់ UFOs" ... ឬសៀវភៅរបស់ហ្វ្រេដអេដវឺដក្នុងកម្រិត ៥៥ និយាយអំពី "ការហោះហើរនិងការឃុបឃិត។ " ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញទោះបីជាអ្នកនិពន្ធមិនមែនជាអ្នកប្រកាន់គំនិតនៃវត្តមានជនបរទេសក៏ដោយពួកគេបានគាំទ្រទ្រឹស្តីជាមួយជនអន្តោប្រវេសន៍មកពីភពផ្សេងទៀតដែលបានតាំងទីលំនៅនៅប៊ឺមូដា។

គ្រាន់តែបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះវ៉ាំងសង់អេចដាប់ប៊ែលឌី (អ្នកគាំទ្រនៃភាពខាងវិញ្ញាណ) និង "ផ្តល់ឱ្យ" ឈ្មោះនៅគ្រប់ទីកន្លែង - "ត្រីកោណប៊ឺមូដា" ដែលភ្លាមៗចាក់ឫសនៅក្នុងសង្គម។

Vincent Gladdis បានសរសេរអត្ថបទមួយសំរាប់ Argosy នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ ១៩៦៤ ហើយក្រោយមកបានប្រើចំណងជើងនៅក្នុង Invisible Horizons ដោយសំអាងទៅលើភាពខុសប្លែកពីគ្នាថាជាត្រីកោណ Bermuda ដែលស្លាប់។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាបានក្លាយជាទំនៀមទម្លាប់មួយក្នុងការជឿថាវាគឺជាហ្គ្រេដឌីសដែលបានផ្តល់ឈ្មោះទៅជាទេវកថាដ៏ល្បីល្បាញរបស់ពិភពលោកនៃត្រីកោណប៊ឺមូដា។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំទេវកថាត្រូវបានពិពណ៌នានិងបង្ហាញហើយខ្សែភាពយន្តភាគទូរទស្សន៍និងខ្សែភាពយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា។ ត្រីកោណប៊ឺមូដាត្រូវបានបង្កប់យ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងវប្បធម៌របស់យើងហើយតែងតែត្រូវបានបង្ហាញថាជាកន្លែងពិតនិងអាថ៌កំបាំងបំផុតដែលមនុស្សនិងយានយន្តបាត់ដោយគ្មានដាន។

រឿងនេះគួរឱ្យខ្លាចណាស់រឿងព្រេងភ័យខ្លាចប៉ុន្តែ៖ «ទោះបីវាជាកប៉ាល់ទោះបីវាជាយន្តហោះដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនក៏ដោយចូរខ្លាចក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញមហាសមុទ្រនេះអ័ព្ទពណ៌លឿងលេបត្របាក់អ្វីៗទាំងអស់ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នាមិនមានសេចក្តីសង្រ្គោះឡើយ។ សម្រាប់អ្នកណាម្នាក់នៅទីនេះ "... គួរឱ្យខ្លាច? បន្ទាប់មកខ្ញុំសូមប្រាប់អ្នកថាអាថ៌កំបាំងដ៏ចម្លែកនៃត្រីកោណប៊ឺមូដាគឺមិនគួរឱ្យខ្លាចដូចទេវកថាទេដែលត្រូវបានផ្លុំឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការពិតខុសនិងរឿងរ៉ាវជាច្រើនដល់ Pleiades ដោយខ្លួនឯងពិពណ៌នា។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលតំបន់នៃត្រីកោណប៊ឺមូដានិងរកមើលការពិតបន្ទាប់មកសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃប៊ឺមូដាត្រូវបានពិពណ៌នាមិនមែនដោយកប៉ាល់រាប់រយនាក់បានបាត់ខ្លួននៅទីនេះទេ។ ហើយមិនមែនសូម្បីតែហាសិបទេប៉ុន្តែមានតែដប់នាក់ទេហើយសូម្បីតែពេលនោះក៏ដោយនេះគឺប្រសិនបើយើង "ទាញ" ទៅតំបន់នេះរាល់គ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងនៅក្បែរនោះ។

ដោយវិធីនេះសូមក្រឡេកមើលរូបថតខាងលើ - នៅទីនេះអ្នកអាចឃើញ តំបន់អនាធិបតេយ្យ មិន "កុហកយ៉ាងពិតប្រាកដនៅលើអេក្វាទ័រ" ដូចដែលវាត្រូវបានគេនិយាយជាញឹកញាប់ចង្អុលទៅផ្នែកខាងអាថ៌កំបាំងនៃបាតុភូតនេះ។ តួលេខកណ្តាលដែលតំណាងឱ្យ“ ត្រីកោណប៊ែមូដា” គឺជាការចាកចេញនៃជើងហោះហើរអាកាសចរណ៍ជើងទឹកលេខ ១៩ ។

តំណដែលបាត់នៃ Avengers, ការចាកចេញលេខ ១៩ ។

ក្នុងករណីទាំងអស់រឿងរ៉ាវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ៥ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤៥ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Avenger ម៉ាស៊ីន ៥ គ្រឿងបានចាកចេញពីបន្ទាយ Fort Lauderdale ។ សៀវភៅរបស់លោក Charles Berlitz បញ្ជាក់ថា Avengers ត្រូវបានហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ ១៤ នាក់។
មេបញ្ជាការនៃយន្តហោះបានបំពេញភារកិច្ចហោះហើរនៃការបណ្តុះបណ្តាលការទម្លាក់គ្រាប់បែកពួកគេត្រូវធ្វើវេនពីរដងដែលជាផ្នែកមួយនៃលំហាត់នាវាចរណ៍ - តាមរបៀបអាថ៌កំបាំងនេះនឹងកើតឡើងនៅលើកំពូលនៃត្រីកោណប៊ឺមូដា។

បន្ទាប់មកអ្វីមួយដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាចកើតឡើងការតភ្ជាប់ជាទៀងទាត់បាត់ទៅ ៗ យន្តហោះធ្វើចលនាក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោងដោយមិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរបស់ពួកគេទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរង្វង់នៅខាងក្នុងអនាធិបតេយ្យ។ បន្ទាប់មកតំណរលាយបាត់ទាំងស្រុងដោយគ្មានដាន។ ការបន្ថែមភាពស៊ីជម្រៅទៅនឹងស្ថានការណ៍គឺជាបេសកកម្មជួយសង្គ្រោះរបស់ទូកម៉ាស៊ីនភ្លោះម៉ាទីន ១៦២ (ម៉ាទីនម៉ារីន) ដែលបានទៅជួយសង្គ្រោះមិត្តរួមការងារ - មិនមានស្លាកស្នាមបន្សល់ទុកនោះទេ។

Berlitz ត្រូវបានជំទាស់ដោយ Larry Kusche (Larry Kush) ដោយចង្អុលបង្ហាញពីការបោកបញ្ឆោតនៃអង្គហេតុ។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺការបោះពុម្ភផ្សាយ "ត្រីកោណឌឺមូដា" ត្រូវបានបោះពុម្ភផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំទី ៧៥ បន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពប៊្លុក។

នៅក្នុងសៀវភៅលោក Kusche បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាមិនមានភាពខុសប្លែកពីធម្មជាតិនៅប៊ឺមូដាទេ។ Kusche មិនបានបដិសេធចំពោះការពិតដែលថាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករ៉ូបេតូចំនួន ៥ បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្រោមកាលៈទេសៈដែលមិនស្គាល់ក៏ដូចជាយន្តហោះចម្បាំងម៉ារីនដែលបាត់ខ្លួន។

នេះគឺជាការពិតជាក់ស្តែងដែលបានកើតឡើងប៉ុន្តែគាត់បានអានរបាយការណ៍ស៊ើបអង្កេតហើយប្រកាសថា - នេះគឺជាករណីមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់អាកាសចរណ៍ពិភពលោកទាំងមូលប៉ុន្តែមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺជាកត្តាមនុស្សប៉ុន្តែមិនមែនជាការឈ្លានពានរបស់ជនបរទេសឬអាត្លង់តាទេ។ ។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលរបាយការណ៍របស់ក្រុមស៊ើបអង្កេតលោក Larry Kusche ចង្អុលបង្ហាញថាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពិលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស ១៤ នាក់ក្នុងនោះ ១៣ នាក់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការហោះហើរឡើងវិញនៅលើម៉ាស៊ីននេះក្រោមបញ្ជារបស់វរសេនីយ៍ទោ Charles Taylor ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមេបញ្ជាការជើងហោះហើរត្រូវបានផ្ទេរពីរដ្ឋផ្លរីដាឃីដហើយថ្មីៗនេះមិនដែលហោះហើរនៅតំបន់នោះទេ។

វាប្រែថាមេបញ្ជាការក្រុមមិនបានដឹងពីស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រទេហើយអ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកធ្វើនាវាចរផ្សេងទៀតដែលបានទៅដល់ការបណ្តុះបណ្តាលគឺគ្មានបទពិសោធន៍។ “ មនុស្សជាច្រើននិយាយអំពីរឿងនេះនៅពេលពួកគេប្រាប់ពីទេវកថាប៊ឺមូដាកាលពីកន្លះសតវត្សរ៍មុន។ ទោះបីជាយ៉ាងហោចណាស់អ្នកធ្វើនាវាចរចំនួន ៤ នាក់ធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ដូចដែលបានបង្ហាញដោយរបាយការណ៍យោធាដូចគ្នា។

ទន្ទឹមនឹងនេះស្ថានភាពអាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ - រលកស៊ូណាមិញឹកញាប់ព្យុះនិងត្រីវិស័យមិនល្អ។ មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅទីនេះការសង្ស័យអះអាងថាមានកន្លែងជាច្រើននៅលើផែនដីដែលអ្នកមិនអាចពឹងផ្អែកលើម្ជុលត្រីវិស័យឬអ្នកត្រូវការកំពស់ខ្ពស់។

ក្នុងករណីអាមេរិច Avengers (អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកលើពិល) ពួកគេប្រហែលជាមិនមានឱកាសឡើងខ្ពស់ជាងនេះទេព្រោះពួកគេត្រូវបាន "រុញ" ទៅក្នុងទឹកដោយរន្ទះបាញ់។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលដើរជុំវិញតំបន់នេះព័ទ្ធជុំវិញដោយរន្ទះនៅទីបំផុតបានដុតបំផ្លាញឥន្ធនៈទាំងអស់ដោយបន្សល់ទុកនូវការចុះចតនៅលើទឹកដែលជាកន្លែងដែលព្យុះកំពុងបោកបក់។

ទោះយ៉ាងណាកំណែរបស់លោក Larry Kusche ក៏មាន“ ដៃជើង” ផងដែរលោកអនុសេនីយ៍ឯក Taylor បានហោះហើរ ២៥០០ ម៉ោងលើយន្តហោះប្រភេទនេះដែលបញ្ជាក់ថាគាត់ជាអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធនិងជំនាញខាងអាកាសចរណ៍។ ការលើកឡើងអំពីការផ្ទេរពីកន្លែងមួយផ្សេងទៀតគឺខ្សោយបន្តិចសម្រាប់ការឈ្លោះប្រកែកគ្នាចាប់តាំងពីវាមកពីតំបន់សមុទ្រជិតខាង។

ហើយទឹកលាតសន្ធឹងនៅជុំវិញស្លឹកមានឱកាសតិចតួចក្នុងការពិចារណាលើចំណុចយោងសម្រាប់ការធ្វើនាវាចរទោះបីការហោះហើរកើតឡើងនៅកន្លែងធម្មតាក៏ដោយ។ មេបញ្ជាការនៃម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានគេហៅថាសិក្ខាកាមជាមួយនឹងការលាតសន្ធឹង - ពេលវេលាហោះហើរសរុបគឺប្រហែល 350 ម៉ោងប្រធានក្រុម Powers បានមកដល់ពីទីស្នាក់ការធំរបស់កងម៉ារីន។

ហើយអ្នកដឹងទេឧទាហរណ៍ខ្ញុំនឹងកត់សម្គាល់ក្នុងករណីនេះដូចជាចម្លែកមួយដូចជាមានបទបង្ហាញដោយដឹងពីអ្វីដែលរង់ចាំគាត់នៅថ្ងៃនោះអ្នកបាញ់វិទ្យុម្នាក់មិនបានបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរហើយបានរួចជីវិត។
ការរីកចម្រើនបន្ថែមទៀតនៃព្រឹត្តិការណ៍នៅគ្រានោះពិបាកនឹងស្រម៉ៃទុកចិត្តបានណាស់សូម្បីតែចាប់តាំងពីនៅលើទំព័រផ្លូវការរបស់កងទ័ពជើងទឹកនិងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយក៏ទិន្នន័យដែលមានជម្លោះបានលេចឡើង (ឥឡូវនេះពួកគេមិនមានអ្វីទាំងអស់) ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយតាមទ្រឹស្តីរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះគួរតែមានព័ត៌មានពេញលេញ។ ប៉ុន្តែរូបភាពរដុបមួយត្រូវបានគូរដូចខាងក្រោម៖

ការពិតដែលថាការហោះហើរបានបាត់នៅក្នុងទីអវកាសហើយកំពុងជួបប្រទះបញ្ហានាវាចរណ៍ត្រូវបានគេដឹងនៅម៉ោង ១៥:៥០ - ១៦:០០ នៅពេលដែលគ្រូបង្ហាត់ជាន់ខ្ពស់រ៉ូប៊ឺតហ្វកមានបំណងចុះចតនៅហ្វតឡឺដឌែលជាមួយវួដរបស់គាត់ heard ការផ្សាយវិទ្យុដែលមាននរណាម្នាក់ ដោយគ្មានសញ្ញាហៅដោយបើកចំហស្នើសុំអំណាច។
ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមកវិទ្យុបានបញ្ចេញសំលេងថា“ ខ្ញុំមិនដឹងថាយើងនៅទីណាទេ។ ខ្ញុំគិតថាយើងបានចាញ់នៅក្នុងការបញ្ច្រាសចុងក្រោយ។

បន្តិចក្រោយមកលោកវរសេនីយ៍ទោហ្វកគ្រប់គ្រងដើម្បីជជែកជាមួយឆាលថេល័រហើយស្វែងយល់អំពីការបែកបាក់នៃត្រីវិស័យនៅលើនាវា (TBM-3 គឺជាម៉ាស៊ីនជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាត្រឹមត្រូវនាពេលនោះបន្ថែមលើត្រីវិស័យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកធ្វើនាវាចររុករក) ។ gyrocompass និងត្រីវិស័យវិទ្យុ) ។

មនុស្សជាច្រើនព្រងើយកន្តើយនឹងការពិតដែលថាមាននៅសល់យន្តហោះចំនួនបួនគ្រឿងដែលមេបញ្ជាការហោះហើរអាចកំណត់ទីតាំងនិងជ្រើសរើសវគ្គសិក្សាសម្រាប់មូលដ្ឋាននេះ។
ទោះយ៉ាងណាអ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅដូចជាអ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកធ្វើនាវាចរនៃក្រុមទាំងមូលត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានមធ្យោបាយនាវាចរណ៍ឬត្រូវបានទទួលរងនូវឥទ្ធិពលអាថ៌កំបាំងមួយចំនួន។

អាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណប៊ឺមូដា?

ឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលសោកនាដកម្មនៃត្រីកោណប៊ឺមូដាតាមវិធីខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែយើងនឹងមិនពិចារណានៅទីនេះអំពីការចរចាដ៏ល្បីរវាងថេល័រនិងហ្វកទេ។
វាក៏មិនមានអ្វីអាថ៌កំបាំងដែរអំពីការស្លាប់របស់ទូកហោះការផ្ទុះរបស់វាត្រូវបានកត់ត្រានិងពន្យល់ដោយហេតុផលបច្ចេកទេស។
ទោះបីជាការពិតវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមិនមានរបាយការណ៍ពីម៉ារីនអំពីបញ្ហាជាមួយយន្ដហោះទេមានតែពាក្យដែលពួកគេបានទៅដល់តំបន់នៃការជាប់ចុងក្រោយនៃតំណដែលបាត់។

នៅពេលប្រធានក្រុមនាវាដឹកប្រេង Gaines Mills ដែលឆ្លងកាត់កន្លែងទាំងនោះបានរាយការណ៍ទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនៅម៉ោង ១៩ និង ៥០ នាទីរសៀលមានការផ្ទុះខ្យល់និងបង្គោលភ្លើងដែលមានកំពស់រហូតដល់ ៣៥ ម៉ែត្រត្រូវបានគេកត់ត្រាទុក។ យោងតាមប្រធានក្រុមអេស។ អេល។ Stanley ក្នុងភាពច្របូកច្របល់យ៉ាងខ្លាំងក្រុមនាវិកបានមើលជួរឈរបញ្ឈរនៃអណ្តាតភ្លើងដែលព្យួរនៅលើអាកាសដែលមានរយៈពេល ១០ នាទី។

ពិតនាពេលក្រោយមកប្រធានក្រុមបានប្រាប់រូបភាពដែលអាចយល់បានកាន់តែច្រើនពីព្រឹត្តិការណ៍នេះដែលក្រុមនាវិកបានឃើញពីរបៀបដែលយន្ដហោះបានឆាបឆេះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកផ្ទុះឆេះស្នាមប្រឡាក់ប្រេងបន្សល់ទុកនូវកំទេចកំទីជាច្រើន។ យន្តហោះដែលទៅដល់តំបន់ស្វែងរកមិនបានរកឃើញសញ្ញានៃការធ្លាក់យន្តហោះទេ។

យោធាអាមេរិកបានបញ្ជូនកម្លាំងដ៏ធំមួយក្នុងការស្វែងរកអ្នកបាត់ខ្លួន៖ យន្ដហោះ ៣០០ គ្រឿងនិងនាវា ២១ គ្រឿងអ្នកស្ម័គ្រចិត្តជាច្រើននាក់និងឆ្មាំជាតិកំពុងស្វែងរកយន្ដហោះ ៦ គ្រឿងដែលបានបាត់។

ក្នុងន័យព្យញ្ជនៈឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលត្រូវបានផ្សំ, ផ្ទៃទឹកត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ អ្នកនឹងមិនជឿវាទេប៉ុន្តែសូម្បីតែអណ្តែតពីលើយន្តហោះដែលបាត់ខ្លួនក៏មិនត្រូវបានគេរកឃើញដែរគ្មានអ្វីទាំងអស់ដែលអាចប្រាប់ពីមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅកន្លែងទាំងនេះ។

នៅថ្ងៃទី ១០ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤៥ ការងារស្វែងរកត្រូវបានកាត់បន្ថយក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះដែលបាត់ត្រូវបានប្រកាសថាបាត់ខ្លួន។ នៅថ្ងៃទី ៣ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៤៦ នាយកនាវាចរអាមេរិកាំងបានកំណត់អត្តសញ្ញាណលោកអនុសេនីយ៍ឯកថេល័រថាជាពិរុទ្ធជននៃការស្លាប់លេខ ១៩ ពួកគេនិយាយថាមេបញ្ជាការជើងហោះហើរបានយល់ច្រឡំបន្ទាប់មកភ័យស្លន់ស្លោច្រលំ ... និយាយដោយស្មោះត្រង់ទាំងនេះគឺជាការសន្និដ្ឋានចំឡែកដើម្បីសង្ស័យ ថាអ្នកបើកយន្តហោះប្រយុទ្ធមានការភាន់ច្រលំនិងភ័យស្លន់ស្លោ។

ម្ដាយនិងមីងរបស់ថេល័របានច្រានចោលសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់យោធាដោយបង្ខំឱ្យកងទ័ពជើងទឹកពិចារណាឡើងវិញនូវការសម្រេចចិត្តនេះ។ ស្ត្រីដែលមិនពេញចិត្តកំពុងជួលមេធាវីនិងទាមទារឱ្យមានការសាកល្បងនិងពិនិត្យលើករណីនេះឱ្យបានហ្មត់ចត់ថែមទៀត។ ចម្លែកប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែវិច្ឆិកាសាលក្រមត្រូវបានកែសំរួលហើយសោកនាដកម្មត្រូវធ្វើការសន្និដ្ឋានខុសៗគ្នាអំពីមូលហេតុនៃអ្វីដែលបានកើតឡើង - "ដោយមិនដឹងមូលហេតុ" ។

ជារឿយៗការប្រាស្រ័យទាក់ទងតាមវិទ្យុដែលមកពី Taylor គឺកំពុងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ដោយនរណាម្នាក់បាន heard គាត់និយាយតាមរយៈការជ្រៀតជ្រែក: "អ្វីៗមិនមាននៅទីនេះទេ ... នេះគឺចម្លែក ... មហាសមុទ្រមិនមើលទៅដូចវាគួរតែ" ... ។ “ យើងមិនអាចចេញទៅក្រៅបានទេ” …“ អ័ព្ទលឿងដែលគួរអោយស្អប់នេះ”“ ខ្ញុំមិនដឹងទេពួកគេមើលទៅដូចជា…” ។

តាមពិតមិនមានការបញ្ជាក់ជាឯកសារនៃពាក្យទាំងនេះទេគេមិនអាចរកឃើញមនុស្សម្នាក់ដែលមាននាមត្រកូលជាក់លាក់ដែលនឹងនិយាយពីដំបូងឡើយ។
ប្រហែលជា, នេះបានមកពីការប្រកាន់ខ្ជាប់នៃអារម្មណ៍មិនពិតនិងភ័ស្តុតាងដែលមិនចាំបាច់, ការប៉ុនប៉ងដើម្បីពន្យល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយមានជំនួយពីជនបរទេសហើយក្នុងពេលតែមួយ "ដាក់បន្ទុក" យានអវកាសជនបរទេសដែលហោះនៅលើត្រីកោណប៊ែមូដា។

ហើយនៅមានមហន្តរាយនេះ។ នៅម៉ោង ៥ និង ១៥ នាទីល្ងាច Taylor បានជូនដំណឹងដល់ Port Everglades ថា“ ខ្ញុំ hear អ្នកយ៉ាងខ្លាំង។ យើងកំពុងដើរតាមទិសដៅ ២៧០ ដឺក្រេ“ …យើងនឹងបន្តដំណើរទៅមុខទៀតរហូតដល់យើងទៅដល់ច្រាំងរឺក៏ចុះចតលើទឹកនៅពេលដែលឥន្ធនៈឆេះចេញ (ថេល័រមានបទពិសោធន៍នៃការចុះចតពីរបែប)

រ៉ូបឺតហ្វកនិយាយជាមួយអនុសេនីយ៍ឯកថេល័រសន្និដ្ឋានថាគាត់នៅលើមេឃលើផ្លរីដាឃីដព្រោះនៅពេលសួរថាតើពួកគេនៅឯណា Taylor ឆ្លើយ - លើឃី (ខ្ញុំប្រាកដថាខ្ញុំនៅក្នុងឃី) ។
រ៉ូប៊ឺតហ្វកដោយណែនាំមិត្តរួមការងារណែនាំថាដើម្បីបង្វែរយន្តហោះទៅផ្នែកខាងឆ្វេងទៅព្រះអាទិត្យហើយធ្វើតាមវគ្គនេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពចម្លែកនោះថេល័រ ars ហើយនិយាយហើយមិនមានប្រតិកម្មអ្វីចំពោះពាក្យនោះទេ។ ជាមួយគ្នានេះដែរការប្រាស្រ័យទាក់ទងនៅតែមានសភាពយ៉ាប់យ៉ឺននៅម៉ោងប្រមាណ ៧ យប់ការទំនាក់ទំនងដែលត្រូវបានព្យួរនៅលើការដោះលែងមានលក្ខណៈមិនពេញលេញក្រុមរបស់លោកអនុសេនីយ៍ឯក Taylor បានផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយយ៉ាងឆ្ងាយ។
នៅម៉ោង ១៩ ៈ ០៥ នាទីរឿងចុងក្រោយដែលឆ្នេរសមុទ្រម៉ៃអាមីបាន heard ពីយន្តហោះគឺពីរបៀបដែលអាកាសយានិកម្នាក់ដែលមានឈ្មោះថាថេល័រទាក់ទង។

នៅម៉ោង ២០ ល្ងាចពេលវេលាប៉ាន់ស្មានបានកើនឡើងយន្តហោះនៃការចាកចេញ "លេខ ១៩" បានអស់សាំង។ ឥលូវនេះសូមក្រឡេកមើលអាថ៌កំបាំងដ៏ចំលែកៈលោកអនុសេនីយ៍ឯកថេល័រត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីការបាត់បង់ខ្លាឃ្មុំរបស់គាត់ហើយបាននាំក្រុមនេះចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
ឧទាហរណ៍ខ្ញុំក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ: តំណភ្ជាប់នៃយន្ដហោះរក្សាផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសបានទៅចម្ងាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទោះយ៉ាងណាការបង្កើតទីតាំងរបស់ពួកគេបានបង្ហាញពីចំណុចកណ្តាលនៃអ័រម៉ុលអាណាម៉ីហើយយោងទៅតាមការស្វែងរកនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងត្រីកោណ។
តើនេះអាចជាអ្វីដែលអាថ៌កំបាំងយ៉ាងច្បាស់ប្រហែលជាការពិតកន្លែងនេះលាក់អាថ៌កំបាំងមួយចំនួនដែលហួសពីការយល់ដឹងរបស់យើង?

តើមានអ្វីកំពុងកើតឡើងនៅប៊ែមូដាអាណាម៉ាលី។

យោងតាមឆ្មាំសមុទ្រកន្លែងដែលបានកំណត់គឺល្បីល្បាញដោយសារព្យុះញឹកញាប់ហើយពួកគេចូលចិត្តប្រញាប់ប្រញាល់លើមេឃ។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរអ្នកស្រាវជ្រាវដែលមិនជឿលើល្បិចកលឬល្បែងដែលមានល្បិចកលជាមួយពិភពប៉ារ៉ាឡែលមិនអាចរកការបញ្ជាក់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់យន្តហោះនិងយន្តហោះលើអាកាសចំនួន ៥០០ ដែលត្រូវបានគេអះអាងថាបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងអេកូឌែម័រទេ។
មិនមានសូម្បីតែករណីជាច្រើនដែលបញ្ជាក់ថាមាននាវាបានបាត់នៅទីនេះទេ។

វាប្រែថាភាគច្រើននៃកប៉ាល់ដែលបានធ្លាក់ហើយត្រូវបានគេដកស្រង់សំអាងថាជាភ័ស្តុតាងនៃភាពមិនធម្មតាបានកើតឡើងឆ្ងាយពី“ ត្រីកោណមរណៈរបស់អារក្ស” នាវាមិនអាចឆ្លងកាត់វាដោយខ្លួនឯងបានទេ។
អ្នកនិពន្ធទ្រឹស្តីខ្លះធានាយើងថាកប៉ាល់ទាំងអស់បាត់ខ្លួននៅកន្លែងនេះទាំងស្រុងដោយគ្មានដានគ្មានអ្វីអាចរកឃើញទេ!

ប៉ុន្តែតើអ្នកអាចរកឃើញអ្វី? Avengers គឺជាម៉ាស៊ីនដែកធុនធ្ងន់ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រផ្ទុះ / មិនផ្ទុះចេញពីការវាយទឹកនឹងជៀសមិនរួចទៅបាត។
ដូចគ្នានេះដែរអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយអ្នកជួយសង្គ្រោះមិនអាចរកឃើញដាននៃយន្តហោះទំនើបដែលបាត់នៅលើផ្នែកណាមួយនៃសមុទ្រទេ។
យោងតាមអ្នកជំនាញមិនមានហេតុផលដើម្បីបន្ទោសត្រីកោណប៊ឺមូដាចំពោះការទាមទារឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់នាវាច្រើនជាងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃភពផែនដី។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលត្រីកោណដែលបានគូសបញ្ជាក់ដោយភ្នែកធម្មតាបន្ទាប់មកវានឹងក្លាយជាគ្រោះមហន្តរាយជាក់ស្តែងនៅក្នុងកន្លែងនៃមហាសមុទ្រនេះកើតឡើងមិនញឹកញាប់ជាងកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងអាត្លង់ទិចទេ។
ការពិតគឺថាគ្រោះមហន្តរាយកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលណាមួយឬកន្លែងផ្សេងទៀតនៅលើពិភពលោក។ យន្ដហោះធ្លាក់, កប៉ាល់លិច, ប៉ុន្តែយើងមិនស្វែងរកគ្រប់ករណីសម្រាប់គ្រីស្តាល់វេទមន្តឬប្រភេទខ្លះនៃ "transguangulator" - ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលបានតំឡើង / បាត់បង់ដោយជនបរទេសបុរាណ។

“ នៅអាត្លង់ទិកខាងលិចដែលនៅជាប់នឹងឆ្នេរភាគអាគ្នេយ៍នៃសហរដ្ឋអាមេរិកមានតំបន់ត្រីកោណ។ វាអាចត្រូវបានកំណត់ដោយខ្សែរត់ពីប៊ឺមូដានៅភាគខាងជើងដល់ចុងខាងត្បូងនៃរដ្ឋផ្លរីដាពីទីនោះទៅខាងកើតដោយឆ្លងកាត់បាហាម៉ាសនិងព័រតូរីកូរហូតដល់ចំនុចមួយដែលមានចម្ងាយប្រហែល ៤០ ដឺក្រេខាងលិចនៃរយៈបណ្តោយហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅប៊ឺមូដា។ ។ តំបន់នេះគួរឱ្យរំភើបណាស់ កន្លែងមិនគួរឱ្យជឿដែលត្រូវការមោទនភាពនៃកន្លែងនៅក្នុងបញ្ជីអាថ៌កំបាំងដែលមិនទាន់ដោះស្រាយ។ វាត្រូវបានគេហៅថាត្រីកោណប៊ឺមូដា។ នៅទីនេះមាននាវានិងយន្តហោះជាងមួយរយគ្រឿងបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន - ភាគច្រើនបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ១៩៤៥ ។ ក្នុងរយៈពេល ២៦ ឆ្នាំកន្លងមកនេះមនុស្សជាងមួយពាន់នាក់បានបាត់ខ្លួននៅក្នុងនោះប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្វែងរកវាមិនអាចរកឃើញសាកសពតែមួយរឺក៏មានកំទេចកំទីពីនាវានិងយន្តហោះដែលបាត់នោះទេ។ ការបាត់ខ្លួនបែបនេះកាន់តែមានជាញឹកញាប់ទោះបីផ្លូវដង្ហើមនិងផ្លូវសមុទ្រកាន់តែសកម្មក៏ដោយក៏ការស្វែងរកត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងហ្មត់ចត់ហើយរាល់ទិន្នន័យទាំងអស់ត្រូវបានរក្សាទុកកាន់តែល្អប្រសើរ” ។

នេះគឺជារបៀបដែលលោក Charles Berlitz បានចាប់ផ្តើមត្រីកោណប៊ឺមូដាដែលជាសៀវភៅមួយក្នុងចំណោមសៀវភៅដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើភាពឆ្គាំឆ្គង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនមែនជាអ្នកត្រួសត្រាយទេ។

កំណើតនៃរឿងព្រេងនិទាន

អ្នកចងខ្សែរួមគ្នាដំបូងនឹងគ្រោះមហន្តរាយជាច្រើននៅឆ្នេរនៃរដ្ឋផ្លរីដាគឺអ្នកសារព័ត៌មាន E.W. ចូននៃសមាគមសារព័ត៌មាន។ កំណត់ចំណាំរបស់គាត់អាន៖

តើពិភពលោករបស់យើងតូចទេ? ទេវានៅតែធំដូចពិភពលោកដែលមនុស្សសម័យបុរាណបានស្គាល់ជាមួយនឹងអ័ព្ទអាប់អួនៃព្រលឹងដែលបាត់បង់។

យើងគិតថាវាតូចដោយសារល្បឿនកង់ស្លាបនិងសំលេងវិទ្យុដែលចេញមកពីការចាត់ទុកជាមោឃៈ។ វាចំណាយពេលមួយនាទីដើម្បីទៅម៉ាយដើម្បីហោះហើរវាពីរបីវិនាទីប៉ុន្តែវានៅតែជាម៉ាយល៍។

ម៉ាយល៍បន្ថែមទៅកន្លែងដែលមិនស្គាល់ដ៏ធំមួយដែលមនុស្សជាងមួយរយនាក់បានហោះហើរឬហែលទឹកនាពេលថ្មីៗនេះហើយលិចដូចជានាវានៅនាវាចរណ៍ចាស់។

សាន់ដ្រាមានវិទ្យុមួយ។ វាជាអ្នកដឹកទំនិញ ៣៥០ ហ្វីតដែលមានសមាជិកនាវិក ១២ នាក់។ ចេញដំណើរពីទីក្រុងម៉ៃអាមីនៅសាន់វ៉ានកប៉ាល់នោះបានឡើងលើក្តារថ្នាំសំលាប់សត្វល្អិតចំនួន ៣០០ តោនហើយបានធ្វើដំណើរទៅព័រតូរីកូនៃប្រទេសវេណេហ្ស៊ុយអេឡា។ នៅតាមផ្លូវគាត់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៥០ ដែលជាឆ្នាំដែលមនុស្សគិតថាពិភពលោកនៅតូចការស្វែងរកនាងត្រូវបានបញ្ឈប់។ ជោគវាសនារបស់កប៉ាល់និងមនុស្សរាប់សិបនាក់នៅលើនាវាបានក្លាយជាអាថ៌កំបាំងដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការ។

តើបុរសស្ត្រីមានសំណាងនិងកូនពីរនាក់មានចំនួន ១៣ នាក់សរុបទាំងអស់ដែលបានឡើងយន្ដហោះនៅសាន់ជូនព័រតូរីកូហើយបានហោះហើរចម្ងាយ ១.០០០ ម៉ាយល៍ទៅទីក្រុងម៉ៃអាមី? នៅម៉ោង ៤ ទៀបភ្លឺថ្ងៃទី ២៧ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤៨ សារវិទ្យុមួយបានមកដល់ថាយន្ដហោះស្ថិតនៅចម្ងាយ ៥០ ម៉ាយល៍ពីទិសដៅរបស់វា។ ពួកគេមិនដែលទៅដល់។

ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានស្វែងរកមហាសមុទ្រនិងដីគោក ៣១០,០០០ ម៉ាយល៍ប៉ុន្តែក្រុមជនអន្តោប្រវេសន៍ដែលពិបាកនឹងហោះហើរមិនត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទីទេ។

នៅថ្ងៃទី ១៨ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៩ កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើសមយុទ្ធទ្រង់ទ្រាយធំនៅភាគខាងត្បូងនៃប៊ឺមូដា។ នៅថ្ងៃដដែលនោះអាកាសយានិកជនជាតិអង់គ្លេសឈ្មោះ“ អាឡិន” បានបាត់ខ្លួនទៅក្នុងអាកាសយ៉ាងច្បាស់ដែលវាហោះ។ យន្ដហោះដែលមានមនុស្ស ២០ នាក់ជិះលើយន្ដហោះបានចុះចតនៅលើកោះក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងឡុងទៅឈីលី។

យន្តហោះ "Ariel"

កងទ័ពជើងទឹករំខានដល់ការធ្វើសមយុទ្ធ។ នាវាដឹកនាវានិងនាវាពិឃាដបានភ្ជួររាស់លើផ្ទៃទឹករាប់ពាន់គូដែលកំពុងចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្រឡេកមើលលើអាកាស។ ពួកគេមិនបានរកឃើញតម្រុយណាមួយនៃជោគវាសនារបស់យន្តហោះនោះទេ។

មួយឆ្នាំមុននៅថ្ងៃទី ៣១ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៨ យន្តហោះអង់គ្លេសមួយទៀតឈ្មោះ Star Tiger បានទៅជិតប៊ឺមូដាដែលមានមនុស្សចំនួន ២៩ នាក់នៅលើនោះ។ គាត់បានបញ្ជូនទិន្នន័យទីតាំងរបស់គាត់ជាច្រើនដង។ បន្ទាប់មកមានភាពស្ងៀមស្ងាត់លាក់ខ្លួននៅក្នុងអាថ៌កំបាំង។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះមិនមានដាននៃយន្តហោះនេះត្រូវបានរកឃើញទេ។

អាថ៌កំបាំងដ៏ចំណាស់និងស្មុគស្មាញជាងនេះទៀតគឺជាជោគវាសនារបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករ៉ូប៊ែតចំនួន ៥ នាក់ដែលបានហោះចេញពីមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Fort Lauderdale នៅថ្ងៃទី ៥ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤៥ សម្រាប់ការហោះហើរហ្វឹកហាត់នាវាចរមួយ។ ជាច្រើនម៉ោងបានកន្លងផុតទៅភាពងងឹតបានធ្លាក់ចុះ។ មន្រ្តីពាក់ព័ន្ធហៅពួកគេតាមវិទ្យុប៉ុន្តែភាពស្ងៀមស្ងាត់ត្រូវបានឆ្លើយតប។

ការហោះហើររបស់យន្តហោះ "Avenger"

ពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅនៅពេលដែលយន្តហោះគួរតែអស់ប្រេង។ យន្ដហោះផ្សេងទៀតបានហោះចេញក្នុងការស្វែងរករួមមានយន្ដហោះ PBM ដែលមានសំពីងសំពោងដែលមានសមាជិកនាវិក ១៣ នាក់។

គ្មានអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករ៉ូបេតូទាំង ៥ នាក់ដែលមានសមាជិកនាវិក ១៤ នាក់ត្រូវបានគេរកឃើញទេទោះបីជាមានការស្វែងរកធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររដ្ឋផ្លរីដាក៏ដោយ។ យន្តហោះជួយសង្គ្រោះមិនបានត្រឡប់មកវិញទេ។

ប្រហែលជា ១៣៥ នាក់ដែលបានសន្មតថាបានចូលទៅក្នុងពិភពលោកដែលពួកគេគិតថាតូចហើយមិនដែលវិលត្រឡប់មកវិញ - នេះគឺជាបញ្ជីនៃជនរងគ្រោះនៃអាថ៌កំបាំងទំនើប។ វានៅតែជាពិភពលោកធំដូចមនុស្សជំនាន់មុនបានស្គាល់វាជាពិភពមួយដែលមនុស្សដែលមានឡាននិងកប៉ាល់របស់ពួកគេអាចបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

ចូនមិនបានព្យាយាមគូរព្រំដែននៃ "ត្រីកោណ" ទេមិនបានអះអាងថាមានអ្វីមួយដែលមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងវាទេ។ ប្រសិនបើយើងទទួលយកការគាំងដែលគាត់បាននិយាយដាច់ដោយឡែកពួកគេទាំងអស់បានទទួលការពន្យល់បញ្ចុះបញ្ចូលដោយគ្មានការចូលរួមពី "កងកម្លាំងដែលមិនស្គាល់" ។

ការពន្យល់ដោយគ្មានការធ្វើកិច្ចការជំនួញ

នាវា "សាន់ដ្រា" ផ្ទុយពីការអះអាងរបស់ចូនមិនមានប្រវែង ៣៥០ ហ្វីត (១០៦ ម៉ែល) ទេប៉ុន្តែប្រវែង ១៨៥ ហ្វីត (៥៦ ម៉ែល) ។ គាត់បានចាកចេញពីសាវ៉ាន់ដានៅថ្ងៃទី ៥ ខែមេសាហើយការរុករកមិនបាននៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមិថុនាដូចចូនសរសេរទេប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែឧសភា។

ទស្សនាវដ្តីវាសនាខែតុលាឆ្នាំ ១៩៥២ បានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយដោយចចសាន់និយាយអំពីការលិចកប៉ាល់។ គាត់មានការស្រមើលស្រមៃមិនធម្មតាហើយបានគូរគំនូរច្រែះដែលគ្របដណ្ដប់លើគែមទាំងបួននៃប្រវែង ៣៥០ ហ្វីតនៅពេលដែលកប៉ាល់បានលិចយ៉ាងជិតទៅនឹងជេកវីលនិង“ ឆ្លងកាត់ភាពងងឹតដោយសន្តិវិធីនៃរាត្រីត្រូពិកដែលព័ទ្ធជុំវិញឆ្នេរទន្លេទាបនៃរដ្ឋផ្លរីដាពី ផ្នែកខាង starboard, ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតនៃផ្លូវ Augustine "។ អ្នកនិពន្ធបានប្រាប់ពីរបៀបដែលនាវិកដែលបានដើរលេងដើរតាមនាវានិងជក់បារីដោយរំtheកពីកិច្ចការនៅថ្ងៃមុន។

ភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃសមុទ្រត្រូវបានបំផ្លាញដោយបណ្ណារក្ស Laurence Kouche ។ ក្រឡេកទៅមើលឯកសារគាត់បានដឹងថានៅពេលនៃការបាត់ខ្លួននៃព្យុះនោះព្យុះមួយកំពុងតែកក្រើក។ កាសែត Miami Herald ថ្ងៃទី ៨ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៥០ បានរាយការណ៍ថា៖

ព្យុះដែលបានផ្ទុះឡើងទាក់ទងនឹងការឆ្លងកាត់នៃសម្ពាធទាបនិងអមដោយព្យុះផ្គររន្ទះនិងខ្យល់បក់ខ្លាំងបានបោកបក់នៅរដ្ឋផ្លរីដាអស់រយៈពេលបីថ្ងៃហើយនៅថ្ងៃសុក្រស្ទើរតែឈានដល់កម្លាំងខ្យល់ព្យុះដែលបណ្តាលឱ្យប៉ះពាល់ដល់តំបន់ដឹកជញ្ជូន។ ខ្យល់នៅក្បែររដ្ឋ Virginia Capes ខ្ពស់ដល់ ៧៣ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងគឺតិចជាងល្បឿនខ្យល់ព្យុះពីរម៉ាយ។

ច្រើនណាស់សម្រាប់ការសន្ទនាដោយសន្តិវិធីជាមួយបំពង់មួយនៅក្នុងមាត់របស់អ្នក! ទោះបីជាអាកាសធាតុនៅរដ្ឋផ្លរីដាមិនសូវត្រូវបានគេប្រកាសយ៉ាងច្បាស់ក៏ដោយក៏មានព្យុះមួយនៅទីនេះដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ៥ ខែមេសា - ជាថ្ងៃដែលសាន់ដ្រាធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រ។ វាហាក់ដូចជាមិនមានអ្វីអាថ៌កំបាំងអំពីការលិចកប៉ាល់ទេ។

Couchet បានរកឃើញថា DC-3 ដែលបានបាត់ខ្លួននៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៤៨ បានយកចេញពីសានជូអានដោយប្រើថ្មដែលបានរំសាយ៖

ឌីស៊ី -៣

ទោះបីនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមិនបានបង្ហាញពីអាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ DC-3 ក៏ដោយរបាយការណ៍របស់វាមានព័ត៌មានសំខាន់ណាស់ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ។ រឿងព្រេងបានសង្កត់ធ្ងន់ថាគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងស្ទើរតែភ្លាមៗ: ការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងភ្លាមៗរវាងបន្ទប់បញ្ជានិងយន្ដហោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ... ចាប់តាំងពីអាគុយត្រូវបានរលាយបាត់ឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុមិនចាំបាច់ធ្វើការទាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាននៅសានជូអាននិងនៅដើមឡើយ។ ការហោះហើរចុងក្រោយ... ជាក់ស្តែងបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនបានបន្តពេញមួយជើងហោះហើរដោយសាររាល់ការប៉ុនប៉ងបង្កើតទំនាក់ទំនងវិទ្យុជាមួយយន្ដហោះមិនបានជោគជ័យ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាច្រើនអាចកើតឡើងនៅលើយន្ដហោះក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះដែលកន្លងផុតទៅរវាងសារចុងក្រោយរបស់គេហទំព័រ Linkvist (អ្នកបើកយន្ដហោះ - អ្នកនិពន្ធ) និងពេលដែលមានជោគវាសនានៅពេលដែលមិនមានប្រេងឥន្ធនៈមួយដំណក់បានធ្លាក់នៅក្នុងធុងហ្គាស។ បញ្ហាថាមពលថ្មីអាចកើតឡើងហើយប្រសិនបើយន្ដហោះហោះហើរនៅពេលយប់ដោយគ្មានភ្លើងឧបករណ៍និងឧបករណ៍នាវាចរណ៍វានឹងត្រូវស្លាប់ជាមិនខាន ...

នៅសាន់ជូអានអ្នកព្យាករណ៍បានប្រាប់ Linkvist ថានៅដើមនៃការហោះហើរខ្យល់នឹងខ្សោយនៅទិសនិរតីហើយបន្ទាប់មកវានឹងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនិងផ្លុំពីទិសពាយព្យ។ ដើម្បីកែខៃខ្យល់ Linkvist ត្រូវកាច់ចង្កូតយន្ដហោះបន្តិចទៅខាងឆ្វេងនៃវគ្គដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលពួកគេជិតដល់ទីក្រុងម៉ៃអាមីខ្យល់បានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅម្តងទៀតហើយផ្លុំពីភាគheastសាន។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះមិនបានដឹងអំពីរឿងនេះទេទោះបីខ្យល់មិនខ្លាំងក៏ដោយវាអាចបណ្តាលឱ្យមានគម្លាតពីផ្លូវទៅខាងឆ្វេងដោយចម្ងាយ ៤០-៥០ ម៉ាយល៍។ ដូច្នេះ DC-3 ប្រហែលជាបានឆ្លងកាត់ភាគខាងត្បូងនៃភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋផ្លរីដាហើយបានបញ្ចប់នៅឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក” ។

ការហោះហើរមឈូស ១៩

The Ariel គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អង់គ្លេសអាមេរិចខាងត្បូង (អ៊ែអេសអេអេដូ) Tudor IV ដែលជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ ទោះយ៉ាងណាអ្វីដែលដំណើរការក្នុងពេលសង្គ្រាមគឺមិនអាចទទួលយកបានក្នុងពេលមានសន្តិភាពនោះទេ៖ យន្ដហោះនេះអាក្រក់ណាស់ដែលក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតបោះបង់វាចោល។ ដុន McIntosh អតីតអ្នកបើកយន្តហោះ BSAA ជឿជាក់ថាប្រព័ន្ធកំដៅក្រោមកំដៅគឺជាការស្តីបន្ទោស។ ម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រូវបានបំពាក់ដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបំពង់ក្តៅក្រហមហើយស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសំខាន់ - កំណាត់ធារាសាស្ត្រ។

អនុសេនីយ៍ឯក Peter Duffy ដែលបានហោះហើរជាមួយ BSAA ក៏បានពិចារណាពីភាពជិតនៃកម្ដៅកម្តៅនិងកំណាត់ឈើដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតផងដែរថា៖ «ខ្ញុំជឿថាមានការលេចធ្លាយចំហាយទឹកធារាសាស្ត្រដែលបានផ្ទុះនៅពេលពួកគេបុកកម្ដៅកម្តៅ»។ មិនមានសូម្បីតែរោទិ៍អគ្គិភ័យនៅក្រោមកាប៊ីនយន្ដហោះនោះទេសូម្បីតែប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យស្វ័យប្រវត្តិ។ យន្ដហោះដែលមានខ្សែរអាក់ខនមិនមានពេលវេលាច្រើនទេដើម្បីមានពេលវេលាដើម្បីបញ្ជូនអេសអេសឬវិទ្យុក៏លែងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ដែរ។

១២ ម៉ោងក្រោយមកក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានទៅដល់កន្លែងធ្លាក់ដែលត្រូវគេចោទប្រកាន់។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះបំណែកនៃកប៉ាល់អាចលិចឬអណ្តែតឆ្ងាយ។

យន្ដហោះទី ២ ចូនបានលើកឡើងគឺ“ ស្តាយខ្លា” គឺជាប្រភេទដូចគ្នានិងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប៊ីអេអេអេ។ គាត់បានបាត់ខ្លួននៅថ្ងៃទី ៣០ ខែធ្នូ (មិនមែន ៣១) ទេមនុស្ស ៣១ នាក់នៅលើយន្តហោះ។

របាយការណ៍ផ្លូវការស្តីពីការបាត់ខ្លួនបានសរសេរថា "យើងនឹងមិនដឹងថាមានរឿងអ្វីកើតឡើងក្នុងករណីនេះទេហើយជោគវាសនារបស់ 'ស្តារខ្លា' នឹងនៅតែជាអាថ៌កំបាំងដែលមិនអាចដោះស្រាយបានជារៀងរហូត" ។ ប៉ុន្តែតើវាទេ?

ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ អ្នកយកព័ត៌មាន BBC បានរកឃើញថា“ ស្តាយខ្លា” មានបញ្ហាសូម្បីតែមុនពេលដែលខ្លួនបានឈប់នៅអាហ្សាដក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីនកម្តៅមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយត្រីវិស័យមួយក៏ត្រូវបរាជ័យដែរ។ ភាគច្រើនទំនងជាដើម្បីធ្វើឱ្យយន្តហោះមានភាពកក់ក្តៅអ្នកបើកយន្តហោះបានសម្រេចចិត្តហោះហើរមិននៅកម្ពស់ធម្មតាទេប៉ុន្តែនៅក្បែរទឹកខ្លួនឯង។ នៅរយៈទទឹងបើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយន្ដហោះវាធ្លាក់ចូលទឹកក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ៖ អ្នកបើកយន្តហោះនឹងមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីហៅជំនួយឡើយ។

ហ្គ័រដុនហាងដែលជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះប៊ីអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេដូអេសអេដបាននិយាយកាលពីឆ្នាំ ២០០៨ ។ នៅក្នុងភាពវឹកវរនៃខ្សភ្លើងកំណាត់និងទុយោភាពខុសប្រក្រតីណាមួយអាចក្លាយទៅជាគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត។

ក្នុងរយៈពេលតែ ៣ ឆ្នាំក្រុមហ៊ុនប៊ីអេអេអេបានជួបឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរចំនួន ១១ ករណីដោយយន្តហោះ ៥ គ្រឿងបានសម្លាប់អ្នកដំណើរ ៧៣ នាក់និងសមាជិកនាវិក ២២ នាក់។ មរណភាពរបស់“ ស្តារខ្លា” គឺជាចំបើងចុងក្រោយបង្អស់ដែលបង្ខំឱ្យបោះបង់ចោលយន្តហោះដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះអាក្រក់បែបនេះ។

មិនមានអាថ៌កំបាំងអ្វីអំពីការស្លាប់របស់យន្តហោះចំនួន ៦ គ្រឿងគឺយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកម៉ាក Avenger ៥ គ្រឿងនិងយន្តហោះសង្គ្រោះនៅខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤៥ ។ អ្នកបើកយន្ដហោះពិលលើកលែងតែមេបញ្ជាការកងពលតូចលោកអនុសេនីយ៍ឯកថេល័រនិងសមាជិកនាវិកម្នាក់ជាកម្មាភិបាលដែលគ្មានបទពិសោធន៍ហើយបានបាត់ខ្លួនចងខ្សែនៅលើអាកាសលើមហាសមុទ្ររហូតដល់ឥន្ធនៈអស់។ លោក Lawrence Kouchet បានសន្និដ្ឋានថាថេល័រដែលមានត្រីវិស័យហួសសម័យបានដើរតួជា Susanin ដោយយកកងអនុសេនាធំចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនបានដឹងថាគាត់កំពុងដឹកនាំពួកគេក្នុងទិសដៅខុសប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់រំលោភវិន័យយោធាដើម្បីវិលត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានអាកាសវិញទេ។

វីដេអូឯកសារអំពីត្រីកោណប៊ឺមូដា (រហូតដល់ ១៧:៥៦)

នៅពេលដល់ពេលចុះចតជាបន្ទាន់អាកាសធាតុក៏មិនល្អដូចពេលហោះដែរ។ យន្ដហោះ "Avenger" មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចុះចតនៅលើទឹកទេជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។ ភាគច្រើនអ្នកបើកយន្ដហោះមិនមានពេលបើកកាប៊ីនយន្ដហោះនិងមិនដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរបស់ពួកគេដោយមិនបានចុះចតនៅក្រោមទឹករួមជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។

ស្ថានភាពជាមួយយន្ដហោះសង្គ្រោះមានភាពសាមញ្ញជាង។ នាវិកនៃនាវា "Gaines Mills" នៅអាយុ ១៩.៥០ បានឃើញយន្ដហោះនេះ«បានឆាបឆេះអណ្តាតភ្លើងនៅលើអាកាសយ៉ាងលឿនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកនិងផ្ទុះឡើង»។ យន្តហោះសមុទ្របែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "រថក្រោះហោះ": ពួកគេតែងតែមានចំហាយសាំងច្រើន។ បារីឬផ្កាភ្លើងដែលបានបង្កប់ដោយសម្ងាត់អាចបង្កជាអគ្គិភ័យនិងផ្ទុះនៅពេលណាមួយ។

មានហេតុផលជាច្រើនដូចជាមានឧប្បត្តិហេតុ។ ដូចដែលលោក Lawrence Couchet បានកត់សម្គាល់ថា "ការព្យាយាមរកមូលហេតុទូទៅមួយសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ែមូដាគឺមិនមានហេតុផលច្រើនជាងការស្វែងរកបុព្វហេតុទូទៅមួយសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងរដ្ឋអារីហ្សូណា" ។

ស៊ីក្លូគឺជាជនរងគ្រោះធំបំផុតនៃត្រីកោណ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយនាវាផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់បានបាត់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលព្យុះ។

ឈ្មោះត្រីកោណប៊ែមូដាដាបានបង្ហាញខ្លួនតែក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៤ នៅពេលដែលអត្ថបទនៃឈ្មោះដដែលដោយវ៉ាំងសង់កាដាសត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។ វាមាននៅក្នុងរឿងនោះដែលរឿងព្រេងនិទានទទួលបានរូបរាងចុងក្រោយគឺកប៉ាល់និងយន្ដហោះបាត់ទៅវិញមិនត្រឹមតែដោយសារអ្វីៗកើតឡើងនៅលើសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេតែដោយសារតំបន់នេះជា“ តំបន់អនាធិបតេយ្យ” ដែលជា“ ប្រហោងនៅលើមេឃ” ។ ចំពោះបញ្ហានេះលោកបានបន្ថែម UFOs ភាពខុសប្លែកពីមេដែកនិងព័ត៌មានជំនួយនៃគម្រោងសម្ងាត់របស់រដ្ឋាភិបាល។

ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះនិយាយ

រហូតដល់រាប់ពាន់ (សញ្ញា) អេសអូអេសត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃមហាសមុទ្រពិភពលោកពេញមួយឆ្នាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរនាវាប្រហែល ៣០០ គ្រឿងបានងាប់ជាមធ្យម ៦ បាត់ដោយគ្មានដានហើយ“ ខ្មោចនាវា” ប្រហែល ២ នាក់ដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយក្រុមនាវិកលេចឡើង។ ទាំងអស់នេះមិនកើតឡើងគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេប៉ុន្តែតាមក្បួននៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះដែលអាំងតង់ស៊ីតេនៃការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការធ្វើនាវាចរមិនអំណោយផល។ ក្នុងន័យនេះ“ ត្រីកោណប៊ឺមូដា” មិនខុសពីតំបន់ផ្សេងទៀតនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកទេ។ កន្លែងដំបូងនៅក្នុងកប៉ាល់និងការបាត់ខ្លួនរបស់នាវាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយសមុទ្រអាស៊ី។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់មណ្ឌលឆ្មាំសមុទ្រអាមេរិកទីប្រាំពីរដែលទទួលបន្ទុកប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនៅក្នុងតំបន់ "ត្រីកោណ" ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រជាង ១៥ ម៉ឺនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបចំនួនគ្រោះមហន្តរាយនៅក្នុងតំបន់នេះដែលកាន់កាប់ប្រហែលមួយភាគបួននៃប្រវែងឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកជាមួយនឹងប្រវែងទាំងមូលរបស់វាបន្ទាប់មកការខាតបង់នៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាមិនត្រឹមតែមិនខ្ពស់ជាងមធ្យមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែ ពេលខ្លះសូម្បីតែទាបជាង (ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ ១៩៧៥ ក្នុងចំណោមគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រចំនួន ២១ ត្រីកោណ) មានតែ ៤ ប៉ុណ្ណោះនៅឆ្នាំ ១៩៧៦ ក្នុងចំណោម ២៨ - មានតែ ៦) ។ ទិន្នន័យទាំងនេះយោងទៅលើកប៉ាល់ដែលចំណុះលើសពី ១០០ តោន។ យន្ដហោះដែលបានក្លាយជាអ្នកបច្ចេកទេសកាន់តែជឿនលឿននិងកាន់តែមានកម្លាំងខ្លាំងក្លាបានឈប់«បាត់ទៅ»។ ទូកឯកជនទូកកាបនិងយន្ដហោះមិនសូវត្រូវបានគេមើលអោយជិតទេហើយនៅតែបន្តស្លាប់នៅក្នុងទឹកដែលច្របូកច្របល់។ ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រអាចបញ្ចោញបំណែកនៃកម្ទេចកម្ទីអស់រយៈពេល ១០០-២០០ ម៉ាយក្នុងមួយថ្ងៃដោយលាក់ស្លាកស្នាមសោកនាដកម្មដែលកំពុងកើតឡើង។

អាកាសធាតុដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានគឺសណ្ឋានដីនៃជាន់មហាសមុទ្ររួមទាំងច្រាំងនិងថ្មប៉ប្រះទឹកបន្ទាប់មកលេណដ្ឋានទឹកជ្រៅខ្យល់ព្យុះខ្យល់ព្យុះខ្យល់ព្យុះព្យុះកំបុតត្បូងសូម្បីតែការលួចចម្លង - កត្តាទាំងអស់នេះមិនបានធ្វើឱ្យ“ ត្រីកោណ” មានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការផ្តាច់មុខការធានារ៉ាប់រងដ៏ល្បីល្បាញ“ ឡូឡា "បានបង្កើនចំនួនទឹកប្រាក់នៃការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់កប៉ាល់។ ឆ្លងកាត់កន្លែងដែលមានគ្រោះថ្នាក់" ។ អ្នកនាំពាក្យម្នាក់របស់ឡូឡាបាននិយាយនៅឆ្នាំ ១៩៧៥ ថា“ សេវាកម្មព័ត៌មានរបស់យើងមិនបានរកឃើញភ័ស្តុតាងណាមួយដែលបញ្ជាក់ថាមានអ្នកស្លាប់និងរបួសច្រើននៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ជាងកន្លែងផ្សេងទៀតទេ”

ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិកចាត់ទុកត្រីកោណនេះជារឿងប្រឌិត៖

ភាគច្រើននៃការបាត់ខ្លួនអាចត្រូវបានគេសន្មតថាជាលក្ខណៈពិសេសប្លែកៗ បរិស្ថាន ស្រុក។ ទីមួយត្រីកោណរបស់អារក្សគឺជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងពីរនៅលើផែនដីដែលត្រីវិស័យម៉ាញេទិកចង្អុលទៅ True (ភូមិសាស្ត្រ) ខាងជើង។ ជាធម្មតាវាចង្អុលទៅភាគខាងជើងម៉ាញេទិក។ ភាពខុសគ្នារវាងទិសដៅទាំងពីរត្រូវបានគេស្គាល់ថាការធ្លាក់ចុះម៉ាញេទិក។ ពេលណា\u200b ធ្វើដំណើរ\u200bជុំវិញ\u200bពិភពលោក ទំហំរបស់វាអាចប្រែប្រួល ២០ ដឺក្រេ។ ប្រសិនបើការធ្លាក់ចុះម៉ាញេទិកឬកំហុសនេះមិនត្រូវបានគេគិតពិចារណាអ្នកធ្វើនាវាចរអាចទៅឆ្ងាយហើយប្រឈមនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ...

កត្តាបរិស្ថានមួយទៀតគឺភាពបារម្ភនៃឈូងសមុទ្រឈូងសមុទ្រ។ ចរន្តនេះមានល្បឿនលឿនខ្លាំងច្របូកច្របល់ហើយអាចលុបចោលនូវគ្រោះមហន្តរាយនានាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ធម្មជាតិដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៃអាកាសធាតុនៅតំបន់ការ៉ាប៊ីន - អាត្លង់ទិកក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ដែរ។ អាកាសយានិកនិងនាវិកតែងតែត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយគ្រោះមហន្តរាយដោយព្យុះកំបុតត្បូងនិងព្យុះផ្គររន្ទះក្នុងតំបន់ភ្លាមៗ។ ទីបំផុតសណ្ឋានដីនៃជាន់មហាសមុទ្រប្រែប្រួលពីរាក់ ៗ ជុំវិញកោះរហូតដល់លេណដ្ឋានសមុទ្រដែលស្ថិតក្នុងចំណោមជំរៅជ្រៅបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ជាលទ្ធផលនៃអន្តរកម្មជាមួយចរន្តដ៏ខ្លាំងបោកគក់ថ្មប៉ប្រះទឹកជាច្រើនសណ្ឋានដីនៃបាតស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពនៃចលនាថេរហើយការបង្កើតគ្រោះថ្នាក់នាវាចរថ្មីកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

កត្តាកំហុសរបស់មនុស្សមិនគួរត្រូវបានគេមើលស្រាលផងដែរ។ នៅក្នុងដែនទឹករវាងឆ្នេរហ្គោរីដានិង បាហាម៉ាស មួយចំនួនធំនៃទូករីករាយបានអណ្តែត។ ជាញឹកញាប់ពួកគេព្យាយាមឆ្លងកាត់តំបន់ទឹកនេះនៅក្នុងកប៉ាល់ដែលត្រួតត្រាដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់តំបន់នោះនិងមិនមានជំនាញនាវាចរណ៍ល្អទេ។

ឆ្មាំសមុទ្រមិនមានការរំជើបរំជួលដោយការពន្យល់ខាងជំនឿអរូបីចំពោះគ្រោះមហន្តរាយនៅសមុទ្រ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំបទពិសោធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យពួកគេជឿជាក់ថាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងធម្មជាតិនិងភាពមិនអាចទាយទុកជាមុននៃឥរិយាបទរបស់មនុស្សអាចលើសពីរឿងប្រឌិតវិទ្យាសាស្ត្រដែលទំនើបបំផុត។

អ្នកកាសែត Peter Michelmore ដែលបំពេញភារកិច្ចជាមួយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាបានលើកឡើងពីករណីជាច្រើននៅពេលដែលមនុស្សមិនបានបញ្ចូលស្ថិតិនៃ“ ការបាត់ខ្លួនដ៏អស្ចារ្យ”៖

បុរសដែលលេចចេញជ័យជំនះពីការប្រយុទ្ធជាមួយនឹងសេចក្តីស្លាប់គឺដាន់ស្មីតប្រធានក្រុមផ្កាយផ្កាយ ៣ ភីស។ កប៉ាល់របស់គាត់កំពុងបើកតាម សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ ពី Nassau ទៅ Miami នៅពេលប្រេងម៉ាស៊ូតបានផ្ទុះឡើងដោយមិននឹកស្មានដល់។ អ្នកស៊ីឈ្នួលចាប់ផ្តើមលិចយ៉ាងលឿន។ ដោយត្រូវខ្ចាត់ខ្ចាយនិងរងរបួសដោយអំបែងគ្រាប់ស្មីតនៅតែរកឃើញភាពខ្លាំងមិនត្រឹមតែដើម្បីកាត់បន្ថយក្បូនជីវិតប៉ុណ្ណោះទេ - មានអ្នកដំណើរ ៥ នាក់ទៀតនៅលើទូកក្រៅពីគាត់និងអ្នកបើកទូក ២ នាក់ទៀតប៉ុន្តែក៏បញ្ជូនសញ្ញាអាសន្ននៅលើអាកាសនិងយកវិទ្យុវិទ្យុមួយជាមួយគាត់ផងដែរ។ ។ ស្រមៃថាគាត់ច្រឡំ។ បន្ទាប់មក "ផ្កាយរបស់ភីស" នឹងបន្ថែមទៅបញ្ជីនៃអាថ៌កំបាំងដ៏វែងនៃត្រីកោណប៊ឺមូដា: "អាថ៌កំបាំងបានបាត់ទៅក្នុងអាកាសធាតុល្អ" - នឹងត្រូវបានសរសេរបន្ទាប់ពីឈ្មោះនៃកប៉ាល់នេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់និងធនធាននៅក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរគឺត្រូវការមិនត្រឹមតែសម្រាប់នាវិកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់អាកាសយានិកផងដែរ។ ឧទាហរណ៍រឿងរបស់ដាវីឌអាក់លី។ នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យដ៏ស្រស់ស្អាតគាត់បានហោះពីផាមប៊ិចទៅបាហាម៉ាក្នុងយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លោះស្រាល។ នៅចម្ងាយ ៤០ ម៉ាយល៍នៅឯនាយសមុទ្រម៉ាស៊ីនខាងស្តាំរបស់គាត់បានឆាបឆេះ។ ការប៉ុនប៉ងទម្លាក់អណ្តាតភ្លើងមិនបានជោគជ័យរថយន្តស្ទើរតែឈប់ស្តាប់តាមអ្នកបើកបរប៉ុន្តែគាត់នៅតែមិនទុកឱ្យវាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់កន្ទុយប៉ុន្តែបានបែកជាបីចំណុច។ មុនពេលដែលយន្ដហោះបានលិចអេកលីបានចុះទៅក្បូនដែលអាចបំប៉ោងបាន។ បញ្ហាមួយទៀតនៅតែត្រូវបានដោះស្រាយ: របៀបប្រាស្រ័យទាក់ទងអំពីខ្លួនអ្នក។ ការពិតគឺថាខណៈពេលដែលគាត់កំពុងដាក់វេនយ៉ាងខ្លាំងប្រយុទ្ធនឹងភ្លើងវិទ្យុបានរលត់ទៅហើយ។ លោក Ackley បាននិយាយថា "សំណាងល្អខ្ញុំមិននៅជាមួយខ្ញុំទេប៉ុន្តែមានសាំងតិចជាងមុនដែលមិត្តភក្តិខ្ញុំលេងសើចនឹងថ្នាំ Antediluvia" ។ នាងបានបម្រើខ្ញុំយ៉ាងល្អ។ ចាប់តាំងពីការរួមសំយោគត្រូវបានធ្វើពីក្រណាត់ដែលមិនងាយឆេះខ្ញុំបានធ្វើអាវទ្រនាប់ចេញពីវាដាក់អាវនិងក្រណាត់លីនរបស់ខ្ញុំនៅទីនោះរៀបចំស្រាលជាងមុនហើយរង់ចាំកប៉ាល់រឺយន្ដហោះលេចចេញក្បែរ។ យ៉ាងណាមិញមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនៅទីក្រុងម៉ៃអាមីគួរតែកត់សម្គាល់ឃើញថាខ្ញុំបានបាត់ខ្លួនភ្លាមៗពីអេក្រង់រ៉ាដា។ ការគណនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះគឺពិតជាសមហេតុផល៖ ឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុងការរុករកដែលបានឃើញពិលរបស់គាត់។

រឿងព្រេងមួយត្រូវវិនាស

លោក Lawrence Kouchet បានពិនិត្យឡើងវិញនូវការបាត់ខ្លួនឬការស្លាប់ដែលត្រូវបានគេរាយការណ៍ជាញឹកញាប់ចំនួន ៥០ នៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដាហើយបានសន្និដ្ឋានថាពួកគេអាចត្រូវបានបែងចែកជាច្រើនប្រភេទ។ ក្នុងចំណោមពួកគេមានរឿងប្រឌិត - នរណាម្នាក់កើតឡើងដោយ "មហន្តរាយអាថ៌កំបាំង" ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតរើស "ទា" នេះដោយមិនចាំបាច់ពិនិត្យមើលប្រភពព័ត៌មាន។ មានកំហុសធ្ងន់ធ្ងរ - ឈ្មោះនាវាឆ្នាំនិងទីកន្លែងនៃគ្រោះមហន្តរាយមិនត្រូវគ្នាទេ។ ក្នុងករណីខ្លះកប៉ាល់ឬយន្ដហោះមិនបានបាត់ទាល់តែសោះដោយបន្តជិះទូកឬហោះហើរជាច្រើនឆ្នាំ!

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ទោះយ៉ាងណាអ្នកដែលសរសេរអំពីត្រីកោណប៊ឺមូដានិយាយពីករណីដែលបានកើតឡើងប៉ុន្តែព័ត៌មានអំពីពួកគេត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗត្រូវបានបាត់ដែលផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពទាំងស្រុង (ឧទាហរណ៍បំណែកនៃកប៉ាល់ រកឃើញព្យុះមួយកំពុងបក់បោក។ ល។ ) ។ ជាលទ្ធផលនៃការវិភាគដោយវាងវៃពួកគេឆ្លងកាត់ពី "អាថ៌កំបាំង" ទៅជាប្រភេទមនុស្សធម្មតាស្បៃមុខនៃអាថ៌កំបាំងបាត់។

ការអានអំពីរឿងនិទាននិងអាថ៌កំបាំងមិនគួរឱ្យធុញទ្រាន់ដូចអក្សរសិល្ប៍វិទ្យាសាស្ត្រទេដូច្នេះសៀវភៅនៅលើ "ត្រីកោណ" នឹងមិនរលាយបាត់ពីធ្នើទេ។ ត្រីកោណប៊ែមូដាដារបស់ឆាឡឺបឺរមិនបានបន្សល់ទុកនូវបញ្ជីអ្នកលក់ដាច់បំផុតអស់រយៈពេល ៧ ខែហើយត្រូវបានលក់ចេញដោយយោងតាមការប៉ាន់ស្មានអភិរក្សបំផុតដោយមានចរាចរចំនួន ៥ លានច្បាប់ចម្លង (ពួកគេក៏បានដាក់ឈ្មោះថាជាតួលេខបួនផងដែរ) ។ ជំនួសឱ្យការប៉ុនប៉ងគួរឱ្យធុញទ្រាន់ក្នុងការផ្តល់ការពន្យល់ធម្មជាតិសម្រាប់គ្រោះមហន្តរាយប៊ែល្វីសបានទស្សន៍ទាយនិងការសន្មតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅអ្នកអានរបស់គាត់:

អ្វីមួយដូច Berlitz និងអ្នកដើរតាមគាត់ស្រមៃពីការបាត់ខ្លួននៃនាវានៅក្នុង "ត្រីកោណ"

ប្រសិនបើយន្តហោះកប៉ាល់និងមនុស្សត្រូវបានចាប់ពង្រត់ពីតំបន់ត្រីកោណប៊ែមូដាឬផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោកដោយយូអ៉ីស៊ីឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតនោះភារកិច្ចសំខាន់បំផុតនៃការស៊ើបអង្កេតគួរតែរកមូលហេតុឬមូលហេតុដែលអាចកើតមាន។ អ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួនមានទស្សនៈដូច្នេះ មនុស្សផ្ញើសារតាមវិទ្យាសាស្ត្រមុនប្រជាជនប្រៀបធៀបនៃផែនដី ... បានឃ្លាំមើលវឌ្ឍនភាពរបស់យើងរាប់សតវត្សមកហើយដូច្នេះពួកគេអាចធ្វើអន្តរាគមន៍បើចាំបាច់ដើម្បីការពារយើងពីការបំផ្លាញភពផែនដីរបស់យើង។ ជាការពិតនេះសន្មតថាការជម្រុញការគិតពិចារណាខ្ពស់នៅក្នុងមនុស្សមួយចំនួនពីទីជិតឬឆ្ងាយដែលជាលក្ខណៈដែលមិនតែងតែមានក្នុងចំណោមអ្នកស្រាវជ្រាវឬអ្នករកឃើញ។

ម៉្យាងវិញទៀតនៅតំបន់ជុំវិញនៃត្រីកោណប៊ឺមូដានិងក្នុងចំនុចប្រសាទមួយចំនួនទៀតគេអាចសន្មតថាចរន្តទំនាញអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកទ្វារឬបង្អួចទៅកាន់ចន្លោះឬវិមាត្រផ្សេងទៀតដែលតាមរយៈនោះជនបរទេសជឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងន័យវិទ្យាសាស្ត្រអាចចូលក្នុងផែនដីបាន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានបង្អួចទាំងនេះមនុស្សជួបពួកគេនឹងប្រែក្លាយជាផ្លូវមួយ។ វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ពួកគេក្នុងការវិលត្រឡប់មកវិញឬដោយសារតែកម្រិតរបស់ពួកគេ។ ការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រឬដោយសារតែពួកគេនឹងត្រូវបានរារាំងដោយកម្លាំងខាងក្រៅ។ ការបាត់ខ្លួនជាច្រើនជាពិសេសនាវិកកប៉ាល់ទាំងមូលធ្វើសក្ខីកម្មចំពោះការធ្វើដំណើរពីលំហអាកាសដើម្បីបំពេញសួនសត្វនៃសកលលោកដើម្បីទទួលបានវត្ថុតាងសម្រាប់ការតាំងពិព័រណ៍ដែលបង្ហាញពីយុគសម័យផ្សេងៗនៃការអភិវឌ្ឍអរិយធម៌ភពផែនដីឬសម្រាប់ការសាកល្បង។

រឿងរ៉ាវដូចនេះត្រូវបានដកស្រង់ជាភស្តុតាង៖

កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិមួយដែលមានអ្នកដំណើរ ១២៧ នាក់នៅលើយន្ដហោះបានទៅដល់កន្លែងចុះចតនៃអាកាសយានដ្ឋានមួយក្នុងទីក្រុងម៉ៃអាមីរដ្ឋផ្លរីដាពីភាគnortសានហើយត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយរ៉ាដាមូលដ្ឋាន។ ភ្លាមៗនោះយន្ដហោះបានបាត់ពីអេក្រង់ហើយលេចចេញតែ ១០ នាទីក្រោយមក។ ការចុះចតបានកើតឡើងដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុអ្វីឡើយ។ នាវិកមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការព្រួយបារម្ភពីសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋាន។ នៅពេលដែលអាកាសយានិកពិនិត្យមើលពេលវេលាវាបានប្រែក្លាយថានាឡិកាទាំងអស់នៅលើយន្ដហោះមានចម្ងាយ ១០ នាទីនៅខាងក្រោយនាឡិកាអាកាសយានយន្ត។ ហើយ ២០ នាទីមុននេះនៅពេលពិនិត្យមើលនាឡិកានៅលើយន្ដហោះនិងនៅបន្ទប់បញ្ជាមិនមានភាពខុសគ្នាទេ។ មេត្រួតពិនិត្យបាននិយាយទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះថា "ព្រះរបស់ខ្ញុំសម្លាញ់អ្នកមិនមានរយៈពេលដប់នាទីទេ!"

លោក Berlitz និងទាំងអ្នកនិពន្ធដទៃទៀតមិនបានផ្តល់កាលបរិច្ឆេទពេលវេលានិងលេខហោះហើរទេ។ នៅក្នុងឯកសាររបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអាមេរិកឯកសារនៃអាកាសយានដ្ឋានម៉ៃអាមីនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្លួនឯងឧប្បត្តិហេតុបែបនេះមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីទេ។ និយោជិករបស់ក្រុមហ៊ុនបានប្រកែកថា "ប្រសិនបើឧប្បត្តិហេតុនេះកើតឡើងពិតប្រាកដអ្នកទាំងអស់គ្នាប្រាកដជាដឹងអំពីរឿងនេះ" ។ ប៉ុន្តែមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងសៀវភៅអំពី "ត្រីកោណ" ត្រូវបានបង្កើតទេ។

នរកមេតាណុល

Berlitz សរសេរថា“ អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧០៧ ដែលហោះហើរពីសាន់ជូអានទៅញូវយ៉កនៅថ្ងៃទី ១១ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៦៣ បានសង្កេតឃើញមានទឹកជ្រោះដែលមានរាងដូចផ្កាខាត់ណាខៀវ។ - វាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅចម្ងាយ ១៣.៣០ ពីនីវ៉ូទឹក ៩.៥ គីឡូម៉ែត្រ - ដំបូងដោយសហសេវិកបន្ទាប់មកដោយមេបញ្ជាការនិងមេកានិកហោះហើរ។ កូអរដោនេនៃការសង្កេត - ១៩ អង្សា ៥៤ ′។ sh ។ និង ៦៦ អង្សា ៤៧ ′ដ។ នៅតំបន់ជុំវិញនៃព័រតូរីកូលេនថេនជ្រៅ ៥.៥ ម៉ាយល៍។ ពួកគេបានគណនាថាបរិមាណទឹកកើនឡើងគឺ ០.៥-១ ម៉ាយមានអង្កត់ផ្ចិតនិងកំពស់ជាង ៩០០ ម៉ែត្រដោយសារមេបញ្ជាការមិនចង់ធ្វើឱ្យរំខានដល់កាលវិភាគដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យន្តហោះនិងអ្នកដំណើរគាត់គ្រាន់តែមើលបាតុភូតមិនធម្មតាហើយបន្តហោះហើរ។ នៅលើវគ្គសិក្សាដូចគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាសហសេវិករូបនោះបានទាក់ទងទៅឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរញ្ជួយដីនិងទីភ្នាក់ងារ FBI ប៉ុន្តែមិនបានទទួលការបញ្ជាក់ណាមួយពីពួកគេទេថាមានអ្វីមួយមិនប្រក្រតីកំពុងកើតឡើងនៅកន្លែងនោះនៅពេលវេលាដែលបានកំណត់។ "

បាតុភូតដូចគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពីរបីសប្តាហ៍ក្រោយមកដោយអ្នកបើកយន្តហោះ Raymond Shattenkirk នៃ Pan Am:

“ ខ្ញុំគឺជាអ្នករួមការងារនៃយន្ដហោះដែលហោះហើរនៅថ្ងៃទី ២ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩៦៣ ការហោះហើរលេខ ២១១ ពីញូវយ៉ក (ការចាកចេញនៅម៉ោង ១៤.៣៤ GMT) ទៅកាន់ទីក្រុងសានជូអានដែលយើងបានចុះចតនៅម៉ោង ១៨.២២ ។ ក្នុងកំឡុងពេលហោះហើរពិតប្រាកដ ១៧.៤៥ ពេលយើងនៅចំណុចជាមួយកូអរដោនេ ២០ ° ៤៥ ′។ sh ។ និង ៦៧ ° ១៥ ′ដ។ នៅនីវ៉ូទឹក ៧.៥ គ។ ម។ ដែលធ្វើដំណើរក្នុងអក្សរកាត់ ១៧៥ °ខ្ញុំបានឃើញនៅលើផ្ទៃមហាសមុទ្រនៅចំងាយប្រហែល ៤៥ អង្សារនៅផ្នែកខាងផ្កាយនៃការបង្កើតពពុះសដ៏ធំ។ ពពុះមានរាងនិងស៊ីមេទ្រីនៃផ្នែកពណ៌សនៃខាត់ណាផា្កស្ព។ ប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងវិមាត្រនៃរចនាសម្ព័នដីដូចដែលពួកវាអាចមើលឃើញពីកម្ពស់ ៦-៩ គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំអាចនិយាយបានថាអាកាសយានដ្ឋាន Idleville នឹងមានភាពងាយស្រួលនៅក្នុងវា។

នាវិក - មេបញ្ជាការចនខេនផើនផ្ទាល់ខ្ញុំឈ្មោះរ៉ាល់ស្ទេកសនិងវិស្វករហោះហើរបានមើលបាតុភូតដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះយ៉ាងហោចណាស់បីនាទីរហូតដល់ពពុះបានរលត់ដែលប្រែទៅជារង្វង់ដ៏ធំនៃទឹកពណ៌ខៀវជ្រៅដោយគ្មានដានផ្សែងចំហាយឬកំទេចកំទី។ វាហាក់ដូចជាគាត់ចេញពីកន្លែងណាហើយមិនបានវិលត្រឡប់ទៅរកអ្វីសោះ។

Berlitz មិនបានដឹងទេថាពពុះពពុះទឹកនឹងមានការពន្យល់ពីធម្មជាតិនៅឆ្នាំ ១៩៨៤ ។ គីមីវិទូជនជាតិកាណាដាលោកដាវីតដាវីសុនបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់លើការដាក់បញ្ចូលអ៊ីដ្រូសែនឧស្ម័ននៅក្រោម“ ត្រីកោណប៊ឺមូដា” ។ ពួកវាមើលទៅដូចជាព្រិលធម្មតា - គ្រីស្តាល់ពណ៌សដែលឆាប់រលួយពីកំដៅ។ សមាសធាតុរឹងទាំងនេះនៃឧស្ម័នជាមួយទឹកគឺមានស្ថេរភាពខ្លាំងណាស់ដូចជាប្រសិនបើស៊ីម៉ងត៍បាតជាមួយ "គ្រឿងសឹក" ដែលមានកម្រាស់រហូតដល់ ៣០០ ម៉ែត្រ។

ការធ្វើតេស្តរាងកាយបានបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃគំរូកុំព្យូទ័រ។ កប៉ាល់លិចប្រសិនបើវានៅចន្លោះពពុះពពកនិងគែមខាងក្រៅរបស់វា

លើសពីនេះទៅទៀតជម្រើសពីរអាចធ្វើទៅបាន។ ទីមួយបរិមាណដ៏ច្រើននៃឧស្ម័នធម្មជាតិ - ជាចម្បងមេតាននិងកាបូនឌីអុកស៊ីតអាចកកកុញនៅក្រោម "គ្រឿងសឹក" ដែលមានជាតិហ្គាស។ “ គ្រឿងសឹក” ប្រេះឆាពីមួយពេលទៅមួយពេលហើយហ្គាសក៏ផ្ទុះចេញក្រៅភ្លាមៗក្នុងទម្រង់ជា“ ពពុះយក្ស” ។ នាវាមួយដែលចាប់បាននៅក្នុងតំបន់បំភាយឧស្ម័ននឹងត្រូវវិនាស។ ឧស្ម័នមេតានគឺងាយឆេះហើយប្រសិនបើកំហាប់របស់វាក្នុងការបំភាយខ្ពស់វាអាចបញ្ឆេះនិងប្រែទៅជាពិលដ៏ធំមួយ (ពិលបែបនេះមានកំពស់រហូតដល់ ៥០០ ម៉ែត្រ) ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅឆ្នាំ ១៩៨៥-១៩៨៧ ដោយ LP Zonenshain មកពីវិទ្យាស្ថាន Oceanology នៃ បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រយូ។ អេស។ អេ។ ដែលសំបូរទៅដោយអ៊ីដ្រូអ៊ីដ្រិដិនអ៊ីដ្រិដិក។

អាកាសយានិកនៃយន្តហោះទាំងពីរដែលបានឃើញ“ ពពុះខ្យល់” បានធ្វើត្រឹមត្រូវ៖ ប្រសិនបើពួកគេហោះកាន់តែកៀកពួកគេនឹងប្រថុយ“ ស្រូបចូលទៅក្នុង” មេតានជាមួយទួរប៊ីនដែលមានផលវិបាកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានរហូតដល់ការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនឬការផ្ទុះនៅលើអាកាស។ ។

ទីពីរប្រសិនបើដំណើរការខ្លះរំខានដល់លំនឹងនៃស្រទាប់ជាតិទឹកឧស្ម័នហើយកម្ទេចកម្ទីរបស់វាចាប់ផ្តើមអណ្តែតសីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់នៃស្រទាប់លើផ្ទៃនឹងបណ្តាលឱ្យវារលាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បរិមាណអ៊ីដ្រូសែនហ្គាសមួយផ្តល់នូវបរិមាណ ១០០-១៦០ ហ្គាសហើយនៅពេលដែលឧស្ម័នចេញមកលើផ្ទៃទឹកនឹងប្រែទៅជាល្បាយទឹកហ្គាសដែលមិនអាចទប់នាវាបានដោយខ្លួនឯង។ កប៉ាល់លិចចូលទៅក្នុងទឹកហើយប្រថុយមិនឱ្យឡើងទេ។

លោក Alan Judd អ្នកភូគព្ភសាស្ដ្រសមុទ្របាននិយាយថា“ ខ្ញុំបានជួបមនុស្ស” ដែលបានចូលរួមក្នុងគ្រោះមហន្តរាយបែបនេះ។ ពួកគេបានរស់រានមានជីវិតបានតែក្នុងករណីរបស់ពួកគេការបញ្ចេញមេតានមិនមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការលិចទេប៉ុន្តែកប៉ាល់ក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយបានបាត់បង់នូវសន្ទុះខ្លះហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកដោយកម្ពស់ ១-២ ម៉ែត្រ។

លោក Charles Berlitz ក៏បានជួបជាមួយមនុស្សដែលចូលទៅក្នុងការបំភាយឧស្ម័នប៉ុន្តែចូលចិត្តចាត់ទុកពួកគេជាអ្វីមួយដែលមានជំនឿអរូបី។ សៀវភៅរបស់គាត់រៀបរាប់ពីករណីរបស់លោក Joe Tully ដែលជាប្រធានទូកនេសាទ Wild Goose ។ នៅឆ្នាំ ១៩៤៤ កប៉ាល់នោះស្ថិតនៅលើគូទបន្ទាប់ពីកប៉ាល់មួយទៀតគឺ“ Caicos Trader” ។ ធុលលីកំពុងដេកនៅក្នុងកាប៊ីននៅពេលនោះទឹកក៏ស្ទុះមករកនាង។ គាត់បានចាប់យកអាវជីវិតហើយអណ្តែតលើឆ្នាំងបាយ។ នៅពេលនោះកប៉ាល់នោះមានជម្រៅ ១៥-២៥ ម៉ែត្ររួចទៅហើយប៉ុន្តែ Tully គ្រប់គ្រងបានឡើងទៅលើអាកាស។ Caicos Trader បានស្នាក់នៅឆ្ងាយពីគ្នា។ នាវិកក្រោយមកទៀតបាននិយាយថាកប៉ាល់របស់គាត់បានធ្លាក់នៅក្រោមទឹកយ៉ាងពិតប្រាកដ៖ ពួកគេត្រូវកាត់ខ្សែទាញដោយខ្លាចថាពួកគេនឹងត្រូវអូសចូលទៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត។ ការដោះលែងនេះមានទំហំតូចបើមិនដូច្នេះទេកប៉ាល់ទាំងពីរនឹងចុះទៅបាតហើយជម្រៅនៃការមុជទឹកក៏អាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់ដែរ។

"ត្រីកោណ" - មូលដ្ឋាន UFO?

ក្រុមនាវាពិឃាតមីស៊ីលអាមេរិចឈ្មោះយ៉ូសេហ្វឺសដេនីលបានសង្កេតឃើញមានអ្វីប្លែកនៅថ្ងៃទី ២០ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៦៩ ។ អ្នកជំនាញរ៉ាដារ៉ូប៊ឺតរីលឡឺមេបញ្ជាការកងពលធំទីបីបានប្រាប់ Berlitz ថា៖

“ យើងបានត្រឡប់មកពីបេសកកម្មនៅឈូងសមុទ្រ Guantanamo ហើយធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសគុយបា។ អ្នកបើកទូកភាគច្រើនមិនបានដឹងអំពីទីតាំងរបស់កប៉ាល់ទេប៉ុន្តែខ្ញុំកំពុងធ្វើនាវាចរណ៍ហើយដឹងថាយើងស្ថិតនៅក្នុងត្រីកោណ។ ខ្ញុំមិនចាំពីកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដទេប៉ុន្តែខ្ញុំចាំពេលវេលា - ២៣.៤៥ ។ ខ្ញុំនៅខាងក្នុង - យើងមានអ្នកមើលពីរនាក់នៅម្ខាងនៃស្ពានចម្ងាយ ៩ ម៉ែត្រពីមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានប្រយុទ្ធ។ មានអ្នកណាម្នាក់និយាយថាអ្នកយាមនៅផ្នែកផ្កាយចាប់ផ្តើមឃើញអ្វីមួយ…

វាពិបាកក្នុងការពិពណ៌នា។ វាមើលទៅដូចជាព្រះចន្ទរះពីលើផ្តេកប៉ុន្តែធំជាងមួយពាន់ដង - ដូចជាព្រះអាទិត្យរះដែលមិនចែងចាំង។ វាជាពន្លឺដែលមិនបញ្ចេញពន្លឺ។ វាបានឡើងពីលើផ្តេកនៅចម្ងាយប្រហែល ១១-១៥ ម៉ាយល៍ទៅនឹងផ្កាយហើយផ្នែកខ្លះនៅពីមុខយើងហើយបន្តកើនឡើង ១៥ នាទីទៀត។ វាមើលទៅដូចជាពន្លឺចេញពីការផ្ទុះនុយក្លេអ៊ែរប៉ុន្តែវាបានកើនឡើងនៅតែមានដដែលប្រសិនបើវាជាការផ្ទុះនុយក្លេអ៊ែរយើងនឹងបានឃើញវានៅលើរ៉ាដាដែលមានចម្ងាយជាង ៣០០ ម៉ាយល៍។

ប្រធានក្រុមត្រូវបានជូនដំណឹង។ មន្រ្តីឃ្លាំមើលនៅលើស្ពានបានបញ្ជាឱ្យកប៉ាល់ត្រូវបង្វែរ។ ប្រហែលជាគាត់គិតថាវាជាការផ្ទុះនុយក្លេអ៊ែរហើយការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងករណីនេះគឺ "បង្វែរទៅពន្លឺ" ។ វាត្រូវបានគេមើលឃើញដោយមនុស្ស 70-100 នាក់ - ពួកគេភាគច្រើនត្រូវបានគេដេកនៅក្នុងប៊ុន។ ខ្ញុំក៏ធ្លាប់បានគេងដែរប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានជាប់កាតព្វកិច្ច ...

យើងបានមកដល់ Norfolk នៅថ្ងៃបន្ទាប់។ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងនិយាយអំពីវា។ ប្រធានក្រុមរបស់យើងបានប្រមូលក្រុមហើយនិយាយថាកុំនិយាយពីអ្វីដែលគាត់បានឃើញ” ។

អ្នកច្បាស់ជាធ្លាប់គិតថានាវិកពីនាវាពិឃាដឃើញឧស្ម័នដែលឆេះចេញពីជម្រៅមហាសមុទ្រ។ ហើយពួកគេខុស។ “ បាល់” ដែលរីកធំគឺជាឥទ្ធិពលមួយដែលអមជាមួយការបាញ់មីស៊ីលផ្លោងពីនាវាមុជទឹកអាមេរិក។ ប្រសិនបើប្រធានក្រុមបានដឹងអំពីបញ្ហានេះការស្នើសុំឱ្យនៅស្ងៀមត្រូវបានផ្តល់យុត្តិធម៌យ៉ាងពេញលេញ។

Thor Heyerdahl បានឃើញដូចគ្នានឹងពេលកំពុងជិះលើ Ra-II ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧០៖

យើងមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងនៅយប់នោះ។ នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាវេលាម៉ោង ០.៣០ ណៃឌែនបានលើកខ្ញុំអោយមើលខ្ញុំបានអង្គុយនៅក្នុងកាបូបដេកហើយចាប់ផ្តើមទាញស្រោមជើងរបស់ខ្ញុំដូចជាសើមនិងត្រជាក់នៅលើស្ពាន។ ភ្លាមៗនោះសំឡេងរបស់ណាន់ឌ័រត្រូវបានគេ again ម្តងទៀតហើយឥឡូវនេះមានការភ័យរន្ធត់នៅក្នុងវា:

- មកទីនេះប្រញាប់! មើល!

ខ្ញុំបានទាតាមទ្វារបន្ទាប់មកដើរតាមកែងជើងរបស់សាន់ត្យាហ្គោឡើងលើស្ពានហើយតាមដំបូលកាប៊ីនយើងមើលទៅទិសដៅដែលណាន់កំពុងចង្អុល។

ចុងបញ្ចប់នៃពិភពលោក។ ឌីសស្លេកមួយបានផុសឡើងពីលើផ្តេកនៅផ្នែកកំពង់ផែភាគពាយព្យដូចជាព្រះច័ន្ទអាលុយមីញ៉ូមខ្មោច។ ដោយមិនក្រឡេកមើលពីលើទឹកវាបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងទំហំ។ រង្វង់ពាក់កណ្តាលរង្វង់ដែលលាតសន្ធឹងទៀងទាត់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងណឺត្រកូលដ៏ក្រាស់ភ្លឺថ្លាជាងមីលគីវ៉េឬមួកផ្សិតដែលចាំងមកលើយើងដោយចាប់យកមេឃកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ។ ព្រះចន្ទរះក្នុងទិសដៅផ្ទុយវាគ្មានពពកផ្កាយកំពុងបញ្ចេញពន្លឺ។ ដំបូងខ្ញុំគិតថាវាជាចំណុចមួយនៃពន្លឺប្រឆាំងនឹងខ្យល់អាកាសរាត្រីសើមពីអំពូលស្វែងរកដ៏មានឥទ្ធិពលនៅលើផ្តេក។ ឬប្រហែលជាវាជាផ្សិតអាតូមដែលជាផ្លែឈើនៃការត្រួតពិនិត្យដ៏អស្ចារ្យរបស់មនុស្ស? ឬ ពន្លឺ\u200bភ្លើង\u200bនៅ\u200bភាគ\u200bខាងជើង? នៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំមានទំនោរជឿថានេះគឺជាភ្លៀងដ៏អស្ចារ្យនៃសាកសពលោហធាតុដែលលុកលុយបរិយាកាសនៃផែនដី។ នៅទីនេះថាសដែលបានកាន់កាប់ប្រហែលសាមសិបដឺក្រេនៃមេឃខ្មៅភ្លាមៗឈប់លូតលាស់ភ្លាមៗដូចម្ដេចបានរលាយហើយបាត់។ ដូច្នេះយើងមិនយល់ពីអ្វីដែលវាគឺជា ... នៅពេលព្រឹកយើងបានរៀនសូត្រពីអ្នកស្ម័គ្រចិត្តវិទ្យុបាបារ៉ាដថាបាតុភូតដូចគ្នាប៉ុន្តែនៅភាគheastសានត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពីកោះជាច្រើននៃភាគខាងលិចឥណ្ឌា។

នៅលើយន្តហោះ "រ៉ា - ២" គឺជាវេជ្ជបណ្ឌិតសូវៀត - យូរីសេសេជីក្រោយមកម្ចាស់កម្មវិធី "ក្លឹបទេសចរណ៍ភាពយន្ត" ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩៧ គាត់បាននិយាយថាយប់នោះដែរគាត់បានឃើញ“ ឌីសពង្រីក” លើមហាសមុទ្រ។ យោងតាមទស្សនាវដ្តី "អ្នកឃ្លាំមើលសមុទ្រ" ទស្សនីយភាពដ៏អស្ចារ្យនេះ - ការបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួច Poseidon-class ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពីនាវាចំនួន ៦ នៅអាត្លង់ទិក។

ជាការពិតណាស់នៅក្នុង "ត្រីកោណប៊ឺមូដា" មានភាពខុសប្លែកពីគ្នានិងសូម្បីតែយូអ៉ីបប៉ុន្តែភាពញឹកញាប់នៃរូបរាងរបស់ពួកគេមិនខ្ពស់ជាងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃអាត្លង់ទិចទេ។ ករណីដែលគេស្គាល់ទាំងអស់មិនផ្តល់ហេតុផលដើម្បីជឿថា“ ត្រីកោណ” គឺជាមូលដ្ឋានរបស់ UFOs ឬជាមូលដ្ឋានបរបាញ់របស់ពួកគេ។

Mikhail Gershtein

ចែករំលែក Tweet ចែករំលែក Whatsapp អ៊ីមែល