ស្ពានដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ស្ពានដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតឆ្លងកាត់ Thames ស្ពានដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅទីក្រុងឡុងដ៍
មានទីក្រុងនានានៅលើពិភពលោកដែលភ្ញាក់ផ្អើលភ្លាមៗជាមួយនឹងភាពស្រស់ស្អាតរបស់ពួកគេ ហើយលើសពីនេះទៅទៀតត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ការទាក់ទាញរបស់ពួកគេ។ ទីក្រុងឡុងដ៍- កន្លែងបែបនេះ។ "ស្ពានឡុងដ៍កំពុងដួលរលំ"-ប្រហែលជាគ្មានប្រទេសណាដែលក្មេងៗមិនស្គាល់ពាក្យនេះទេ។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីស្ពានដែលមានប្រជាប្រិយភាពស្មើគ្នានៃរដ្ឋធានី Foggy Albion ។
ស្ពានសហស្សវត្សរ៍ / London Millennium Footbridge
ស្ពានសហស្សវត្សរ៍វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ពានក្មេងជាងគេនៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថានេះគឺជាស្ពានថ្មីដំបូងគេក្នុងសហស្សវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីរំលឹកដល់សហស្សវត្សរ៍ថ្មី និងជាសំណង់ដ៏ធំមួយក្នុងចំណោមសំណង់ធំៗទាំងនោះដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រារព្ធពិធីហៅថាសហស្សវត្សរ៍។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2000 ស្ពាននេះត្រូវបានបើកនៅចំពោះមុខម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth II ។ នៅថ្ងៃនេះ មនុស្សប្រមាណជា១០ម៉ឺននាក់បានដើរឆ្លងកាត់ស្ពាន។ មានមនុស្សរហូតដល់២ពាន់នាក់នៅលើស្ពានក្នុងពេលតែមួយ។ វាបានប្រែក្លាយថាស្ពាននេះមានសភាពទ្រុឌទ្រោមខ្លាំងពេកពីចំហៀងទៅខាងដោយសារបាតុភូតសូរ្យគ្រាស។ ដំបូងឡើយ ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកំណត់ចំនួនមនុស្សដើរឆ្លងកាត់ស្ពានក្នុងពេលតែមួយ ប៉ុន្តែវាបាននាំឱ្យមានការតម្រង់ជួរយ៉ាងច្រើន។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ស្ពាននេះត្រូវបានបិទសម្រាប់ការស្ថាបនាឡើងវិញ។
ការបើកឱ្យដំណើរការឡើងវិញនូវស្ពានសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានគ្រោងធ្វើនៅថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2002។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការរំញ័រសំខាន់ៗនៃស្ពានមិនបានកើតឡើងទេ។
ស្ពាននេះផ្តល់នូវទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍ ពោលគឺវិចិត្រសាល Tate Modern វិមាននៃវិហារ St. Paul ក៏ដូចជាការកសាងឡើងវិញនូវរោងមហោស្រព Shakespeare's Globe ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក។
ស្ពាន Westminster
សព្វថ្ងៃ ស្ពាន Westminsterអាចត្រូវបានគេហៅថាស្ពានចំណាស់ជាងគេនៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍។ គាត់មានអាយុមួយសតវត្សកន្លះ។ នៅក្នុងរូបរាងវាគឺជាស្ពានធម្មតាដែលស្រដៀងទៅនឹងស្ពាន Lambeth ស្ពាន Southwark និងស្ពាន Blackfriars ។ ភាពខុសគ្នារបស់វាស្ថិតនៅត្រង់ថាវាមានចំនួនក្លោងធំជាងគេក្នុងចំណោមស្ពានឡុងដ៍បច្ចុប្បន្នគឺ 7 ។
ទីក្រុងឡុងដ៍បានសាងសង់ស្ពាន Westminster ក្នុងឆ្នាំ 1862 នៅលើទីតាំងនៃស្ពាន Westminster ចាស់។ មូលហេតុនៃការសាងសង់ស្ពាននេះគឺមានសភាពទ្រុឌទ្រោមនៃស្ពានចាស់ សាងសង់ពីថ្ម និងមានការយារធ្លាក់ឥតឈប់ឈរ ជាហេតុដែលចំណាយថវិកា និងពេលវេលាច្រើនពេកក្នុងការជួសជុល។
ស្ពាន Westminster ត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Thomas Page ។ ស្ពាននេះបានក្លាយជាស្ពានទីពីរលើទន្លេ Thames ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍។ មុនពេលសាងសង់ស្ពាន Westminster ដំបូងនៅទីក្រុងឡុងដ៍ Thames ត្រូវបានឆ្លងកាត់ទាំងស្រុងតាមរយៈ Old London Bridge ដែលបានសាងសង់មួយពាន់កន្លះឆ្នាំមុនការសាងសង់ស្ពាន Westminster ។ ហើយវាគឺបន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាន Westminster ដែលការពង្រីកដ៏មានឥទ្ធិពលនៃរដ្ឋធានីរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសទៅភាគពាយព្យបានចាប់ផ្តើម: នៅចុងសតវត្សទី 18 ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃ West End របស់ទីក្រុងឡុងដ៍បានកើតឡើង។
នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មរបស់វា ស្ពាន Westminster សមឥតខ្ចោះទៅនឹងរចនាប័ទ្ម neo-Gothic នៃអគារជុំវិញវា ហើយជាពិសេសជាមួយនឹង វិមាន Westminsterដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងខាងលិចនៃ Thames ។ លើសពីនេះ អ្វីដែលហៅថា London Eye អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីស្ពាន Westminster ដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃទីក្រុងឡុងដ៍ខ្លួនឯង និងតំបន់ជុំវិញរបស់វា។
ស្ពាន Tower
ស្ពាន Towerគឺជាស្ពានទាញនៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍ ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ។វាមានភាពល្បីល្បាញដោយសារជានិមិត្តរូបមួយនៃទីក្រុង។ Tower Bridge បានទទួលឈ្មោះដោយសារតែវានៅជិតប៉មនៃទីក្រុងឡុងដ៍។
ការសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រីក។ តំបន់ភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍ខាងកើត។ ដោយសារហេតុនេះ វាបានក្លាយជាការរអាក់រអួលសម្រាប់អ្នកស្រុករបស់ខ្លួនក្នុងការផ្លាស់ទៅត្រើយម្ខាងនៃទន្លេតាមបណ្តោយស្ពាន London Bridge ដែលនៅជិតពួកគេបំផុត។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Tower នៅក្រោម Thames ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1870 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ (ទោះបីជាវាត្រូវបានបម្រុងទុក និងប្រើប្រាស់ជាផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងក៏ដោយ) ហើយពិតជាមិនបានដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ។
នៅឆ្នាំ 1876 គណៈកម្មាធិការមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសដែលសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយនៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍។ ស្ពាននេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាស្ពានអូសទាញដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ នាវាធំៗទៅ London Poole ។ ការប្រកួតប្រជែងនៃគម្រោងត្រូវបានប្រកាសភ្លាមៗ ក្នុងចំណោម 50 ដែលគម្រោងរបស់ Horace Jones បានឈ្នះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាបានកើតឡើងតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1884 ប៉ុណ្ណោះ។
ការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1886 ហើយវាត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំក្រោយមក។ ការសម្ពោធស្ពានថ្មីនេះត្រូវបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Edward of Wales និងភរិយារបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Alexandra ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃស្ពាននេះគឺមានវិសាលភាពដែលអាចទាញបាន និងវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់។ ស្ពាននេះមិនត្រូវបានលើកឡើងតាមកាលវិភាគទេ ប៉ុន្តែនៅពេលណាដែលកប៉ាល់ត្រូវឆ្លងកាត់នៅក្រោមវា។ បច្ចុប្បន្ននេះពួកគេបានបង្កើតកាលវិភាគមួយប៉ុន្តែវាមិនទៀងទាត់ទេ - វាត្រូវបានចងក្រងជាច្រើនខែជាមុនតាមសំណើរបស់កប៉ាល់ធំជាពិសេស។
នៅខាងក្នុងស្ពាន ពោលគឺនៅក្នុងវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើង មានសារមន្ទីរមួយដែលអ្នកអាចរៀនអំពីប្រវត្តិនៃកន្លែងនេះ។ នៅក្នុងវាអ្នកអាចឃើញយន្តការពិត ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមិនដំណើរការដែលគ្រប់គ្រងចលនានៃវិសាលភាព។
មានស្ពានជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ សរុបជាង 30 មានស្ពានដែលគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក ស្ពានរឿងព្រេងនិទាន ហើយមានស្ពានដែលពិបាកធ្វើការតិចតួច ដែលជាឈ្មោះដែលមិនមែនជនជាតិអង់គ្លេសគ្រប់រូបចងចាំនោះទេ។ វាងាយស្រួលក្នុងការកំណត់ស្ពានដែលរឿងគួរតែបញ្ចប់ - នេះគឺជាស្ពាន Tower ។ បន្ទាប់ពីនោះ Thames ដើរជុំវិញ កោះឆ្កែនិងបន្តរហូតដល់ សមុទ្រខាងជើងស្ពាន Queen Elizabeth II ដែលស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបតែមួយគត់លាតសន្ធឹងលើទន្លេដ៏ល្បីល្បាញ។ ប៉ុន្តែវាមានរួចហើយនៅជាយក្រុងឡុងដ៍នៃ Dartford ។ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការចាប់ផ្តើមរឿងអំពីស្ពានឡុងដ៍ជាមួយនឹងស្ពាន Chiswick ។ ហេតុអ្វីច្បាស់ពីគាត់? ហេតុផលគឺសាមញ្ញ - នៅ Mortlake មិនឆ្ងាយពីស្ពាននេះ ការប្រណាំងដ៏ល្បីល្បាញនៅតាមបណ្តោយ Thames រវាងក្រុម Oxford និង Cambridge បានបញ្ចប់។ regatta ចាប់ផ្តើមពីស្ពាន Putney ។
|
|
ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សមុនចុងក្រោយ ហើយអាជ្ញាធរទីក្រុងបានសម្រេចចិត្តកម្ទេចវាចោលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ប៉ុន្តែសាធារណជនបានមកការពារខ្លួន ហើយឥឡូវវាជាវិមាន។ ចរាចរណ៍រថយន្តមានមួយប៉ុន្តែមានដែនកំណត់ទម្ងន់ 2 តោន។
ស្ពានចំណាស់ជាងគេ និងស្អាតបំផុតនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមានគុណភាពខ្ពស់ដែលវាមិនត្រូវការការជួសជុលអ្វីឡើយ។ ពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង ពីស្ពាននេះអ្នកទេសចរថតរូបកន្លែងទាក់ទាញរាជធានីពីរផ្សេងទៀត - និង។ អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍នោះ គឺស្ពានត្រូវបានលាបពណ៌ដូចគ្នានឹងកៅអីក្នុងសភា។
វាបានទទួលឈ្មោះរបស់ខ្លួនជាកិត្តិយសនៃវត្តបុរាណ។ បើកពីស្ពាន ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើ និង .
ស្ពានថ្មើរជើង ដាក់ឈ្មោះតាមសហសវត្សថ្មី។ នេះគឺជាស្ពានថ្មីបំផុតនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ វាមិនមែនជាការរចនាស្ពានព្យួរធម្មតាទេ។ ការរចនានេះនាំឱ្យម្ចាស់ក្សត្រីបើកស្ពាន ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានបិទភ្លាមៗដើម្បីជួសជុល។ ពិការភាពនេះត្រូវបានជួសជុលឥឡូវនេះ។ ដូច្នេះ យើងមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលសង់ស្ពាន “រាំ” នោះទេ។
ស្ពាននេះត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1973 ដោយម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth II ។ ហើយពួកគេបានសាងសង់វានៅចំកន្លែងដូចគ្នា ដែលស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ត្រូវបានសាងសង់ជាប្រពៃណីអស់រយៈពេល 2 ពាន់ឆ្នាំមកហើយ។ ប្រពៃណីនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយជនជាតិរ៉ូមនៅសតវត្សទី 1 នៃគ។ រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី 18 មិនមានស្ពានផ្សេងទៀតនៅក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ទេ នេះហើយជាមូលហេតុដែលស្ពាននេះមានឈ្មោះមិនច្បាស់លាស់បែបនេះ។ បន្ទាប់មកស្ពានជាច្រើនទៀតដែលមានឈ្មោះធំៗត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែស្ពានឡុងដ៍នៅតែរក្សាឈ្មោះរបស់វា។ ប្រពៃណីត្រូវបានគេគោរពយ៉ាងខ្ពស់នៅទីនេះ។ វាស្រដៀងគ្នានឹងស្ពាន Waterloo ដែរ មានតែស្ពាននោះប៉ុណ្ណោះដែលមានជំនួយច្រើនជាងពីរដងគឺ ៤.
ស្ពាន Tower
ក្មេងជាងប៉ម "ឈ្មោះ" របស់វា។ ក្រៅពីនេះ មិនមានស្ពានទាញផ្សេងទៀតក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ទេ។ ការរចនានៃស្ពាននេះគឺមិនធម្មតាទេ - ប៉មដែលមើលទៅមជ្ឈិមសម័យចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើគ្រឹះដ៏ធំដែលភ្ជាប់នៅខាងលើដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនិងនៅខាងក្រោមដោយផ្នែកដែលអាចចល័តបានដ៏ធំ។ យោងតាមជនបរទេស កន្លែងទាក់ទាញដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ការថតរូប Selfie នៅទីនេះគឺជាក្តីសុបិន្តរបស់អ្នកទេសចរភាគច្រើន។
ការឃើញស្ពាន Tower Bridge បើកក្នុងថ្ងៃនេះគឺជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេធ្វើបែបនេះ 4 ដង យ៉ាងហោចណាស់ 5 ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ហើយនៅសម័យបុរាណពួកគេត្រូវបានបង្កាត់ពូជចំនួន 50 ដង។
ទាំងនេះគឺជាស្ពាននៃទីក្រុងឡុងដ៍។ ពួកគេខ្លះថែមទាំងប្រែទៅជានិមិត្តសញ្ញានៃរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអង់គ្លេស។
|
| | | |
យើងទាំងអស់គ្នាស្គាល់ពីសាលាច្រើនជាងគេ ស្ពានដ៏ល្បីល្បាញទីក្រុងឡុងដ៍គឺជា Tower Bridge ។ មិនធម្មតា រូបរាងធ្វើឱ្យវាអាចសម្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួល៖ នៅលើផែទន្លេដែលដាក់តាំងបង្ហាញប៉មរចនាប័ទ្មហ្គោធិកពីរ ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយស្ពានទាញ និងវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើង។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់របស់វាពីស្ពានផ្សេងទៀតគឺថាវាជាស្ពានទាញ និងទាបបំផុតដែលមានទីតាំងនៅខាងលើ Thames ។ វាបានទទួលឈ្មោះដោយសារតែវានៅជិតប៉មដែលមានទីតាំងនៅខាងជើង។
ប្រវត្តិសង្ខេប
អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ Thames ត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយស្ពានមួយគឺ London Bridge ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្ទុះងើបសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងខ្លាំង និងកំណើនប្រជាជនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅសតវត្សទី 19 បង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានបន្ថែម ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចជួយដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានី។
ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ស្ពានច្រើនជាងមួយត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែបញ្ហាលំហូរចរាចរណ៍មិនថយចុះទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានគណៈកម្មាធិការមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលសិក្សាគម្រោងរាប់សិប ហើយមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1884 គម្រោងរបស់ John Wolf Bury និង Horace Johnsan ត្រូវបានអនុម័ត។
កម្មករជាង ៤០០នាក់ បានធ្វើការសាងសង់ស្ពាននេះអស់រយៈពេល ៨ឆ្នាំ។ ការបើកសម្ពោធនេះបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ហើយត្រូវបានចូលរួមដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Edward of Wales និងភរិយារបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ក្សត្រី Alexandra ។
ស្ពាននេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរចនាប័ទ្មហ្គោធិក ប៉ុន្តែបានប្រើការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួន។ សូមអរគុណចំពោះវត្តមាននៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ត្រឹមតែពីរបីនាទីគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់កប៉ាល់សំពៅ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1974 ស្ពាននេះត្រូវបានលើកឡើងដោយប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនៅក្នុងឡដែលធ្យូងថ្មត្រូវបានដុតដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបូម។ ពួកគេបានបូមទឹកចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹករក្សាទុកថាមពល។ ប៉ុន្តែវឌ្ឍនភាពមិននៅស្ងៀមទេ ហើយយន្តការទាំងមូលត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រអេឡិចត្រូនិច ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងការចំណាយយ៉ាងច្រើន។ ឥឡូវនេះ ស្ពានត្រូវបានលើកឡើងមិនស្របតាមកាលវិភាគទេ ប៉ុន្តែហួសការចាំបាច់។
ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ Tower Bridge រួមជាមួយនឹង Big Ben បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាពិតៗ និងជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ទីក្រុងឡុងដ៍។
សព្វថ្ងៃនេះ ស្ពាន Tower Bridge គឺជាកន្លែងទាក់ទាញមួយដែលមានអ្នកទស្សនាច្រើនបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ អ្នកទេសចរជាច្រើនដែលមកទីនេះចាត់ទុកថាវាជាកិត្តិយសមួយក្នុងការដើរកាត់អគាររឿងព្រេងនិទាន ជាពិសេសចាប់តាំងពីសណ្ឋាគារនៅទីក្រុងឡុងដ៍ជាច្រើនផ្តល់ជូននូវដំណើរកំសាន្តដែលមានព័ត៌មាន និងទូលំទូលាយជុំវិញទីក្រុង។
ព័ត៌មានសម្រាប់អ្នកទស្សនា
អាស័យដ្ឋាន៖ Tower Bridge Road, London SE1 2UP, ចក្រភពអង់គ្លេស
អ្នកអាចដើរតាម Tower Bridge៖
- នៅរដូវក្តៅ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា) - ពី 10:00 ដល់ 18:30 (ធាតុចុងក្រោយនៅម៉ោង 17:30);
- ក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងា (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា) - ពីម៉ោង 09:30 ដល់ 18:00 (ធាតុចុងក្រោយនៅម៉ោង 17:00) ។
តម្លៃសំបុត្រ៖
អ្នកអាចទិញសំបុត្រនៅ
ស្ពានប៉ម
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ការកើនឡើងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មនៅតំបន់ East End របស់ទីក្រុងឡុងដ៍បាននាំឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ទន្លេថ្មីមួយនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្ពានឡុងដ៍។ ស្ពានថេរបែបប្រពៃណីមិនអាចត្រូវបានសាងសង់ទេ ព្រោះវានឹងរារាំងការចូលទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងអាងក្រុងឡុងដ៍ ចន្លោះស្ពានឡុងដ៍ និងប៉មនៃទីក្រុងឡុងដ៍។
គណៈកម្មាធិការស្ពានពិសេស និងផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1876 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ A. J. Altman ដែលភារកិច្ចរបស់គាត់គឺស្វែងរកដំណោះស្រាយសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ទន្លេនៅទីតាំងនេះ។ គណៈកម្មាធិការបានបើកការដេញថ្លៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ការរចនាជាង 50 ត្រូវបានដាក់ស្នើ រួមទាំងមួយពីវិស្វករសំណង់ស៊ីវិល លោក Joseph Bazalgette ។ ការវិនិច្ឆ័យនៃការរចនាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយភាពចម្រូងចម្រាស ហើយវាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1884 ដែលការរចនាដែលដាក់ជូនដោយ Horace Jones ត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាបត្យករទីក្រុង (ដែលក៏ជាចៅក្រមម្នាក់ផងដែរ) ។
វិស្វកររបស់ Jones គឺលោក Sir John Wolfe Barry បានបង្កើតគំនិតនៃស្ពានប្រវែង 800 ហ្វីត (ប្រវែង 244 ម៉ែត្រ) ដែលមានប៉មពីរ ដែលនីមួយៗមានកម្ពស់ 213 ហ្វីត (65 ម៉ែត្រ) ដែលនឹងអង្គុយនៅលើផែ។ ចំងាយ 200 ហ្វីត (61 ម៉ែត្រ) កណ្តាលរវាងប៉មត្រូវបានបំបែកទៅជា trusses ឬសន្លឹកស្មើគ្នាពីរដែលអាចផ្លាស់ទីទៅមុំ 83 ដឺក្រេដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យ ការរុករកតាមដងទន្លេធ្វើសកម្មភាពដូចពីមុន។ រទេះរុញដែលមានទម្ងន់លើសពី 1,000 តោននីមួយៗមានតុល្យភាពដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងដែលត្រូវការ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេលើកក្នុងរយៈពេល 5 នាទី។
វិសាលភាពទាំងពីរគឺជាស្ពានព្យួរ ដែលនីមួយៗមានប្រវែង 270 ហ្វីត (82 ម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងកំណាត់ឈប់បានបោះយុថ្កាទាំងនៅក្នុងព្រំដែនរបស់ស្ពាន និងតាមរយៈកំណាត់ដែលមាននៅក្នុងច្រកផ្លូវខាងលើរបស់ស្ពាន។ ផ្លូវដើរមានទីតាំងនៅ 143 ហ្វីត (44 ម៉ែត្រ) ពីលើទន្លេនៅពេលមានជំនោរខ្ពស់។
ការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886 ហើយចំណាយពេលប្រាំបីឆ្នាំ ក្នុងអំឡុងពេលនោះអ្នកម៉ៅការសំខាន់ 5 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ - Sir John Jackson (គ្រឹះស្ពាន), Armstrong Baron (ធារាសាស្ត្រ), William Webster, Sir H.H. Bartlett និង Sir William Errol - ក៏ដូចជាកម្មករសំណង់ចំនួន 432 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់។ I. W. Crutwell គឺជាវិស្វករស្នាក់នៅពេញមួយការសាងសង់។
ផែធំៗចំនួនពីរដែលមានបេតុងទម្ងន់ជាង 70,000 តោន ត្រូវបានលិចចូលទៅក្នុងបាតទន្លេ ដើម្បីទ្រទ្រង់ការសាងសង់ស្ពាន។ ដែកថែបជាង ១១,០០០ តោនបានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ប៉ម និងផ្លូវដើរ។ បន្ទាប់មក ស្ពាននេះត្រូវបាន 'ស្រោប' នៅក្នុងថ្មក្រានីត Cornish និងថ្ម Portland ដើម្បីការពារការងារដែកក្រោម និងផ្តល់ឱ្យស្ពាននូវរូបរាងដ៏រីករាយ។
នៅឆ្នាំ 1887 Jones បានស្លាប់ ហើយ George D. Stevenson បានកាន់កាប់គម្រោងនេះ។ Stevenson បានជំនួសមុខឥដ្ឋដើមរបស់ Jones ជាមួយនឹងការតុបតែងបែប Victorian Gothic ដែលបានបង្កើតស្ពាននេះជាកន្លែងសម្គាល់ទីក្រុងឡុងដ៍ ហើយមានបំណងបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Tower of London ដែលនៅជិតនោះ។
ស្ពាននេះត្រូវបានបើកជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ដោយព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេស Wales អនាគតស្តេច Edward VII និងភរិយារបស់គាត់គឺ Alexandra នៃប្រទេសដាណឺម៉ាក។
ស្ពាននេះបានតភ្ជាប់ច្រកទ្វារដែកនៅច្រាំងខាងជើងនៃទន្លេជាមួយនឹងផ្លូវ Horseleydown នៅភាគខាងត្បូង - ឥឡូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Tower Bridge Approach និង Tower Highway រៀងគ្នា។ ការចំណាយសរុបនៃការសាងសង់គឺ 1,184,000 ផោន។
ស្ពានឡុងដ៍
ស្ពានឡុងដ៍មានរូបរាងសាមញ្ញជាង ហើយគេអាចនិយាយបានថា រូបរាងសោភ័ណភាព។ រូបរាងទាំងមូលរបស់វាមានភាពផ្ទុយគ្នាយ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងជាព្រឹត្តិការណ៍នៃស្ពាននេះ។ ស្ពានឡុងដ៍ទំនើប (ធ្លាប់ជាស្ពានឡុងដ៍មួយទៀត) មិនដំណើរការល្អទេ។ សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។. គ្រាន់តែជាងសាមសិបឆ្នាំបន្តិច។ វា (ស្ពានឡុងដ៍ទំនើប) គឺជាស្ពានចុងក្រោយនៃស៊េរីទាំងមូលដែលត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការនៅកន្លែងដូចគ្នាតាំងពីបុរាណកាលមកម្ល៉េះ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ពានឡុងដ៍លាតសន្ធឹងត្រលប់ទៅសម័យរ៉ូម៉ាំង។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានសាងសង់នៅទីនេះ ពេលខុសគ្នាស្ពាននេះមានឈ្មោះថា "ស្ពានឡុងដ៍"។ សម្រាប់រយៈពេលប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏វែងមួយ ស្ពានឡុងដ៍មិនត្រឹមតែជាស្ពានទីមួយទេ (រហូតដល់សតវត្សទី 18) ប៉ុន្តែជាស្ពានតែមួយគត់ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងឡុងដ៍ខ្លួនឯង។ នេះគឺជាអ្វីដែលនាំឱ្យឈ្មោះសាមញ្ញរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកឡើងលើស្ពាន ហើយបែរមុខទៅទិសខាងជើង នោះអ្នកអាចឃើញកន្លែងសម្គាល់មួយចំនួនរបស់ទីក្រុងឡុងដ៍នៅខាងស្តាំដៃ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ: Tower Bridge, cruiser Belfast, Tower ។ នៅពីមុខអ្នក អ្នកអាចឃើញកន្លែងសម្គាល់ទីក្រុងឡុងដ៍មួយទៀត - វិមានភ្លើងដ៏អស្ចារ្យ។
ស្ពាន Waterloo គឺជាស្ពានដ៏អស្ចារ្យមួយក្នុងចំណោមស្ពានដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ។ ផ្លូវថ្មើរជើង និងយានជំនិះ វាស្ថិតនៅចន្លោះ Blackfriar និង Hungerford Bridges ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍។
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអគារនេះគឺពោរពេញទៅដោយការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់។
កំណែដំបូងរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមការរចនារបស់ John Rennie ហើយមិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងនោះទេ។ បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1817 នៅឆ្នាំ 1878 វាទាមទារការជួសជុលសំខាន់ៗ។ តាមការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល ស្ពាននេះត្រូវបានធ្វើជាតូបនីយកម្ម និងប្រគល់ទៅ MBW សម្រាប់ការកសាង និងថែទាំឡើងវិញ។ MBW បានអនុវត្តការងារចាំបាច់ ហើយបើកវាឱ្យប្រើប្រាស់ដោយឥតគិតថ្លៃ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេក្នុងការថែរក្សារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរចនាស្ថាបត្យកម្មមិនល្អ។
ដូច្នេះហើយ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងឡុងដ៍បានសម្រេចចិត្តបំផ្លាញស្ពានដែលមានស្រាប់ ហើយជំនួសវាដោយការរចនាដោយស្ថាបត្យករ Sir Gil Gilbert Scott (ដែលបានឈ្នះការប្រកួតក្នុងឆ្នាំ 1903 ច្រើនបំផុត។ គម្រោងល្អបំផុតអង់គ្លីកង់ វិហារនៅ Liverpool) ។
លើកនេះ ស្ពាននេះមិនត្រឹមតែស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានមុខងារច្រើនទៀតផង។ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1942 ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1945 - ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ - ទោះបីជាមានការលំបាកក្នុងសង្គ្រាមធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។
ស្ពានសហស្សវត្សរ៍
ប្រសិនបើយើងមិនគិតពីស្ពានអ្នកថ្មើរជើង Hungerford ដែលនៅពេលមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីជំនួសកន្លែងថ្មើរជើងដែលពីមុនមាននៅជុំវិញស្ពានរថភ្លើង Hungerford នោះយើងអាចនិយាយបានថា ស្ពាន Millennium Bridge គឺជាស្ពានក្មេងជាងគេនៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍។ ស្ពាននេះជាស្ពានដំបូងគេដែលសាងសង់នៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍អស់រយៈពេលមួយសតវត្ស។ ស្ពានមុនគឺ Tower Bridge ។
ស្ពាននេះមានការរចនាប្លែកៗ។ វាជាស្ពានព្យួរ។ ស្ពានសហស្សវត្សរ៍មានរូបរាងដែលអាចសម្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួល និងអាចបំភ្លេចបាន។ នេះសំដៅទៅលើទឹកទន្លេរាងអក្សរ Y ចំនួន 2 ។ នៅចន្លោះកំពូលនៃការគាំទ្រទាំងនេះ និងក្នុងពេលជាមួយគ្នារវាងពួកវា និងធនាគារទាំងពីរ មានខ្សែដែកដែលលាតសន្ធឹង។ មានខ្សែពួរបែបនេះចំនួនបួននៅសងខាង។ ធ្នឹមឆ្លងកាត់ត្រូវបានព្យួរពីពួកវាដែលបម្រើជាការគាំទ្រសម្រាប់ស្ពាន។
បកប្រែពី ភាសាអង់គ្លេស Millennium Bridge មានន័យថា "ស្ពានសហស្សវត្សរ៍" ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីរំលឹកដល់សហស្សវត្សរ៍ថ្មី។ វាបានក្លាយជាសំណង់ទ្រង់ទ្រាយធំពិតប្រាកដ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងកិត្តិយសនៃការប្រារព្ធពិធីសហស្សវត្សរ៍។ ជាផ្លូវការ ស្ពានសហស្សវត្សរ៍ត្រូវបានគេហៅថា London Millennium Footbridge ដែលមានន័យថាទីក្រុងឡុងដ៍ ស្ពានថ្មើរជើងសហស្សវត្សរ៍។
ស្ពានផ្លូវដែក Cannon
ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវដែក Cannon Street បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1863 ។ នៅឆ្នាំ 1866 ការងារសំណង់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ស្ពានថ្មីនេះមានកំណាត់ដែកចំនួនប្រាំ ដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយសសរដែក Doric ។ ស្ពាននេះរួមមានផ្លូវរថភ្លើងចំនួន ១០ និងវិចិត្រសាលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ លើសពីនេះទៅទៀត មានវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់សាធារណៈជន និងផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍។
ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជី "Bridges of London"។ ស្ពាននេះមានភាពខុសប្លែកពីស្ពានដទៃទៀតនៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលផ្នែកគាំទ្ររបស់វាជាជួរនៃសសរមូលចំនួនប្រាំមួយ ដែលត្រូវបានដាក់នៅចម្ងាយខ្លះពីគ្នាទៅវិញទៅមក។
ស្ពាននេះបានទទួលឈ្មោះនេះពីឈ្មោះស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលពួកគេបានបើកក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ នេះ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងមានទីតាំងនៅច្រាំងខាងជើងនៃទន្លេ Thames ។ ស្ពាននេះក៏ជួយភ្ជាប់ស្ថានីយផងដែរ។ ឆ្នេរខាងត្បូងទន្លេ។
ស្ពាននេះមានឈ្មោះដើមថា ស្ពានអាឡិចសាន់ត្រា (ជាកិត្តិយសដល់ភរិយារបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Edward of Wales)។ វាគឺនៅក្នុងឆ្នាំដែលការស្ថាបនាស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមដែលកូនប្រុសរបស់ម្ចាស់ក្សត្រី Victoria ដែលសោយរាជ្យនៅពេលនោះ ព្រះអង្គម្ចាស់នៃបល្ល័ង្កអង់គ្លេស អនាគតស្តេច Edward VII បានរៀបការជាមួយ Alexandra នៃប្រទេសដាណឺម៉ាក។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1886 ទៅ 1893 ស្ពាននេះត្រូវបានពង្រីកបន្តិច។ ស្ពាននេះត្រូវបានជួសជុលរួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី 20 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1979 ។ ដល់ឆ្នាំ 1982 បន្ទាប់ពីនោះមក វាបានបាត់បង់គ្រឿងអលង្ការមួយចំនួន។
ស្ពាន Westminster
បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ពាន Westminster គឺជាស្ពានចំណាស់ជាងគេនៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍។ គាត់មានអាយុមួយសតវត្សកន្លះ។ នៅក្នុងរូបរាងវាគឺជាស្ពានធម្មតាដែលស្រដៀងទៅនឹងស្ពាន Southwark ស្ពាន Lambeth និងស្ពាន Blackfriars ។ ភាពខុសគ្នារបស់វាពីពួកគេគឺថាវាមានចំនួនធំបំផុតនៃស្ពានទីក្រុងឡុងដ៍ទំនើប - 7 (ស្ពានដែលបានរាយបញ្ជីមានតែ 5 ស្ពាន Westminster ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1862 នៅលើទីតាំងនៃស្ពាន Westminster ចាស់។ មូលហេតុនៃការសាងសង់ស្ពានថ្មីនេះគឺមានសភាពទ្រុឌទ្រោមចាស់ ដែលសាងសង់ពីថ្ម ហើយមានការទ្រុឌទ្រោមឥតឈប់ឈរ ដែលជាហេតុនាំឱ្យចំណាយថវិកា និងពេលវេលាច្រើនពេកក្នុងការជួសជុល។ ស្ពាន Westminster ត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Thomas Page ។ ស្ពាន Westminster បានក្លាយជាស្ពានទីពីរនៅលើ Thames ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍។ មុនពេលសាងសង់ស្ពាន Westminster ដំបូងក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ ស្ពាន Thames អាចឆ្លងកាត់បានតាមរយៈ Old London Bridge ដែលត្រូវបានសាងសង់មួយពាន់កន្លះឆ្នាំមុនការសាងសង់ស្ពាន Westminster ។ ហើយវាគឺបន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាន Westminster ដែលការពង្រីកដ៏សំខាន់នៃរដ្ឋធានីរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសទៅភាគពាយព្យបានចាប់ផ្តើម ហើយវាគឺនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 18 ដែលការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងបំផុតនៃទីក្រុងឡុងដ៍ខាងលិចបានកើតឡើង។ នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មរបស់វា ស្ពាន Westminster មានភាពចុះសម្រុងគ្នាទៅនឹងរចនាប័ទ្ម neo-Gothic នៃអគារជុំវិញនោះ ពោលគឺវិមាន Westminster ដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងខាងលិចនៃ Thames ។ លើសពីនេះទៀត ពីស្ពាន Westminster អ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវ London Eye ដែលអ្នកអាចមើលឃើញទីក្រុងឡុងដ៍ និងតំបន់ជុំវិញរបស់វា។
ប្រទេសអង់គ្លេសដែលជាអភិជនចាស់... តើមានវត្ថុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោកប៉ុន្មាននៅទីនោះ ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងអតីតកាលដ៏អធិបតេយ្យនៃរដ្ឋដ៏តូច ប៉ុន្តែរឹងមាំនេះ។ វាគឺនៅទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលសំណង់ស្ពានដ៏ធំដូច Tower Movable ត្រូវបានសាងសង់ ស្ពានព្យួរនៅទូទាំង Thames ។
ប្រាក់រង្វាន់ដ៏ស្រស់ស្អាតសម្រាប់តែអ្នកអានរបស់យើងប៉ុណ្ណោះ - ប័ណ្ណបញ្ចុះតម្លៃនៅពេលបង់ប្រាក់សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តនៅលើគេហទំព័ររហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា៖
- AF500guruturizma - លេខកូដផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់ 500 rubles សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តពី 40,000 rubles
- AFTA2000Guru - លេខកូដផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់ 2,000 rubles ។ សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសថៃពី 100,000 rubles ។
- AF2000TGuruturizma - លេខកូដផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់ 2,000 រូប្លិ៍។ សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ទុយនីស៊ីពី 100,000 rubles ។
ក្នុងរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ ផែនការសាងសង់ជាច្រើនត្រូវបានពិចារណា ហើយទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1880 ការរចនារចនាប័ទ្មហ្គោធិករបស់ Horace Jones ត្រូវបានអនុម័ត។
ការពិពណ៌នាអំពីគម្រោងស្ថាបត្យកម្ម
គម្រោងដ៏អស្ចារ្យបានផ្តល់សម្រាប់ចលនាដំណាលគ្នានៃអ្នកថ្មើរជើងតាមបណ្តោយវា និងការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់នៅលើទន្លេ ដូច្នេះស្ពានត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងទម្ងន់សរុប។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ប៉មប្រវែងហុកសិបប្រាំម៉ែត្រចំនួនពីរត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយដែកដ៏មានថាមពល ដែលមានកម្ពស់ 42 ម៉ែត្រពីលើទឹក តភ្ជាប់ដោយវិចិត្រសាល ដោយដាក់វានៅកម្ពស់ 34 ម៉ែត្រពីលើផ្លូវនៃស្ពាន។
ការសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះបានយកលោហៈ 11,000 តោន៖ គម្រោងនេះគឺស្ថិតក្នុងចំណោមតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងសតវត្សទី 19 ។ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងការសាងសង់គឺជាការរួមផ្សំគ្នានៃសំណង់ឥដ្ឋ និងដែក។
ជណ្តើរយន្តត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងប៉ម ដោយសារអ្នកថ្មើរជើងមានឱកាសរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងសាល ហើយផ្លាស់ទីដោយសេរីតាមពួកវាក្នុងទិសដៅទាំងពីរ នៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោមនៃស្ពានស្ថិតក្នុងសភាពបើកចំហ ហើយពួកគេឆ្លងកាត់ក្រោមវា។ ទូកទន្លេសមត្ថភាពដឹករបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 10,000 តោន។
នេះអាចទៅរួចដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធលើកដ៏ធំចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗមានទម្ងន់ 1.2 តោន។ មុំរាលដាលស្លាបនៃការលើកគឺ 83 ដឺក្រេដែលធានាឱ្យមានចលនាដោយសេរីនៃនាវា។ ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 244 ម៉ែត្រនិងប្រវែងនៃវិសាលភាពវែងបំផុតគឺ 61 ម៉ែត្រ។
Jones ខ្លួនឯងមិនបានរង់ចាំសម្រាប់ការបើកខួរក្បាលរបស់គាត់ទេ: គាត់បានស្លាប់មុនពេលបញ្ចប់ការសាងសង់។ សំណង់ ស្ពានតែមួយគត់បានបន្តក្រោមការដឹកនាំរបស់ស្ថាបត្យករដែលមានទេពកោសល្យ Wolfe-Berry ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1894 ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំដដែលព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយបានកើតឡើង - ការបើកស្ពាន Tower ដែលជាការបង្កើតដ៏ធំនៃការសាងសង់ស្ពាននិងការងារសិល្បៈស្ថាបត្យកម្ម។ មនុស្សសំខាន់ៗទាំងអស់នៃប្រទេសអង់គ្លេសមានវត្តមាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ រួមទាំងគ្រួសាររបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Edward of Wales ផងដែរ។
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសនៃការលើកស្ពាន
ក្នុងអំឡុងពេលមួយទសវត្សរ៍ដំបូងនៃប្រតិបត្តិការនៃការរចនាមិនធម្មតា ការបង្កាត់ពូជត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រចំនួនប្រាំបី ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយចំហាយទឹក និងបន្ថែមពីលើជណ្តើរយន្តជាមួយមនុស្សចូលទៅក្នុងសាល។ សម្ពាធចំហាយដ៏ធំសម្បើមត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ធារាសាស្ត្រដើម្បីអនុវត្តមុខងារលើកដោយជោគជ័យក្នុងរយៈពេលមួយនាទី (ក្នុងអំឡុងពេលនោះស្លាបរបស់ស្ពានត្រូវបានលាតសន្ធឹង)។
ពីមុនមិនមានកាលវិភាគសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ទេ ដូច្នេះនៅពេលដែលកប៉ាល់ចំហុយ ឬកប៉ាល់ចូលជិតស្ពាន សញ្ញាដែលបានរៀបចំទុកជាមុនត្រូវបានបន្លឺឡើង ដែលជាសញ្ញាចាប់ផ្តើមនៃការចាប់ឆ្នោត និងព្រមានថាអ្នកបើកបរ អ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវចាកចេញពីផ្នែកចាប់ឆ្នោត។ នៃស្ពាន។ បន្ទាប់ពីនេះ របាំងត្រូវបានបន្ទាប ស្លាបស្ពានត្រូវបានលើកឡើង កប៉ាល់បានបើក ហើយម្តងទៀតមានសញ្ញាបង្ហាញថាខ្សែភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់។
សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ ម៉ូទ័រលើកបានដំណើរការដោយចរន្តអគ្គិសនី ហើយកាលវិភាគសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ត្រូវបានគូរឡើងជាមុនយ៉ាងយូរមុនពេលឆ្លងកាត់។ នរណាម្នាក់អាចស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងកាលវិភាគដែលបានបង្ហោះនៅលើក្តារជូនដំណឹងមុននឹងឡើងទៅកាន់វិចិត្រសាល ដែលឥឡូវនេះភាគច្រើនបម្រើជាវេទិកាសម្រាប់រុករកតំបន់ជុំវិញ និងជាប្រភេទសារមន្ទីរនៃវត្ថុដ៏ល្បីល្បាញ។
ស្ពាន Towers
តួប៉មហ្គោធិកដែលលាតសន្ធឹងលើមេឃផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវរូបរាងជាពិធីដ៏ឧឡារិក បង្អួចជាច្រើនដែលមានដាននៃស៊ុម stucco បន្ថែមធាតុនៃព្រះគុណ និងជួរឈរដ៏ធំនៅតាមបណ្តោយគែមបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍នៃថាមពល monolithic នៃអគារ។ ខ្សែសង្វាក់ដែកលាតសន្ធឹងពីប៉មមួយទៅប៉មមួយទៀតពង្រឹងចំណាប់អារម្មណ៍នេះ។ ជញ្ជាំងនៃប៉មត្រូវបានតុបតែងដោយថ្មក្រានីតដែលធ្វើឱ្យពួកវាកាន់តែស្រដៀងទៅនឹង Tower Castle ដ៏អស្ចារ្យ។
ស្ពានជាកន្លែងទាក់ទាញទេសចរណ៍
អ្នកទេសចរម្នាក់ៗដែលមកលេងទីក្រុងឡុងដ៍ចាត់ទុកថាវាជាកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ក្នុងការទស្សនា Tower Bridge ដើម្បីមើលឃើញដោយភ្នែករបស់គាត់ផ្ទាល់នូវរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ពិសេសនេះ ដែលជាផ្លែឈើនៃកម្លាំងពលកម្មផ្លូវចិត្ត និងរាងកាយរបស់មនុស្ស។ អ្នកទស្សនាខ្លះមើលផ្លូវនេះ ភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរបៀបដែលស្លាបដ៏ធំសម្បើមបានបើកភ្លាមៗ បើកផ្លូវទៅកាន់កប៉ាល់។
អ្នកខ្លះទៀតសរសើរទេសភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលបើកឲ្យអ្នកមើលរាប់ពាន់នាក់។ អគារមជ្ឈិមសម័យផ្លូវ និងផ្លូវ ការ៉េ និងឧទ្យាន ហើយធ្វើឱ្យអ្នកគិតអំពីភាពអស្ចារ្យ និងអំណាចនៃរាជធានីអង់គ្លេស ដែលបង្កើតឡើងជាច្រើនសតវត្សមកហើយដោយប្រជាជនអង់គ្លេសជាច្រើនជំនាន់។
អ្នកអាចទស្សនាវិចិត្រសាល មើលប្រវត្តិនៃការបង្កើតស្ពាននៅក្នុងរូបថត និងកន្លែងឈរ ហើយទស្សនាការតាំងពិពណ៌ដែលដំណាក់កាលនៃការសាងសង់អគារនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅលើបន្ទះអេឡិចត្រូនិច។ ឥឡូវនេះកំរាលឥដ្ឋនៅក្នុងវិចិត្រសាលដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 11 ម៉ែត្រធ្វើពីបន្ទះដែកបានក្លាយទៅជាថ្លា: បន្ទះដែកត្រូវបានជំនួសដោយបន្ទះកញ្ចក់ប្រើប្រាស់បានយូរដែលមានកម្រាស់ 6 សង់ទីម៉ែត្រនិងមានទម្ងន់ 530 គីឡូក្រាម។
តាមរយៈពួកគេ អ្នកអាចមើលឃើញកប៉ាល់ម៉ូតូដ៏ប្រណិត ឬទូកកប៉ាល់ដ៏ប្រណិតដែលកំពុងបើកនៅខាងក្រោម - ទិដ្ឋភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងស្រស់ស្អាតដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីមនុស្សជាច្រើន ដូច្នេះផ្នែកនៃវិចិត្រសាលជាមួយនឹងកម្រាលកញ្ចក់គឺមិនទទេឡើយ។
ចំណាប់អារម្មណ៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៃស្ពាននេះត្រូវបានពង្រឹងដោយដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ Tower Castle ដែលជាវិមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ចំណាស់បំផុតមួយ ដែលជាផ្លូវខ្លី និងរហ័សទៅកាន់ Tower Drawbridge ដែលជាស្នាដៃតែមួយគត់ក្នុងចំណោមបងប្អូនរបស់វា។
