ដំណើរកំសាន្តតាមបណ្តោយកណ្តាលរង្វង់មូលមូស្គូ។ ដំណើរកំសាន្តជុំវិញដំណើរកណ្តាលរង្វង់មូស្គូនៅជុំវិញ mcc របៀបកក់

ផ្លូវដែករុស្ស៊ីរួមជាមួយសារមន្ទីរមូស្គូបានបើកដំណើរកំសាន្តជុំវិញ MCC ។ សម្រាប់ដំណើរកំសាន្តអ្នកត្រូវចុះឈ្មោះនៅលើគេហទំព័រឬតាមទូរស័ព្ទ - នេះជារបៀបដែលខ្ញុំមានបញ្ហាដំបូង។ តំណភ្ជាប់នៅលើគេហទំព័រផ្លូវការនៃរថភ្លើងក្រោមដីមិនដំណើរការទេហើយទូរស័ព្ទសម្រាប់ថតសម្លេងគឺរវល់ណាស់ក្នុងរយៈពេលបីម៉ោងដែលខ្ញុំព្យាយាមឆ្លងកាត់។ "ខ្ញុំនឹងទៅដោយគ្មានការចុះឈ្មោះ" - ខ្ញុំសម្រេចចិត្តហើយទៅ TPU Luzhniki.

ការភ្ញាក់ផ្អើលជាលើកទីពីរកំពុងរង់ចាំខ្ញុំនៅទីនេះ។ នៅតុព័ត៌មានអ្នកចាញ់ដ៏ច្រើនដូចខ្ញុំបានប្រកែកយ៉ាងខ្លាំងជាមួយបុគ្គលិកនៃរថភ្លើងក្រោមដីហើយបញ្ជាក់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចុះឈ្មោះសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្ត។ ក្មេងស្រីព្យាយាមពន្យល់ថាការចុះឈ្មោះបានបញ្ចប់កាលពីម្សិលមិញហើយថ្ងៃឥតគិតថ្លៃបន្ទាប់គឺថ្ងៃច័ន្ទ។ ប៉ុន្តែអ្នកដែលយកចិត្តទុកដាក់អំពីច្បាប់នៅម៉ូស្គូ?

"តើមគ្គុទេសក៍នៅទីណាយើងនឹងទៅដូចនេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំចូល!" - ខ្លះស្រែក។ “ ផ្តល់ឱ្យយើងនូវសៀវភៅបណ្តឹងជាបន្ទាន់! យើងបានទៅដល់កន្លះម៉ោងពីមីទីណូដោយវិធីនេះតើអ្នកដឹងថាវានៅឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ? " - អ្នកផ្សេងទៀតមិនស្ងប់ស្ងាត់។

បញ្ហាមិនអាចដោះស្រាយបានទេ - ចំនួនអាសនៈមានកំណត់។

ការណែនាំសំលេង

អ្នកមិនអាចធ្វើដំណើរកម្សាន្តដោយគ្មានការចុះឈ្មោះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្មានជំរើសទេថ្ងៃស្អែកខ្ញុំត្រូវបញ្ជូនអត្ថបទដូច្នេះខ្ញុំនៅតែទៅដោយគ្មានការចុះឈ្មោះ។ នៅច្រកចេញពីមេត្រូក្រុមពីរក្រុមដែលមានគ្នា ៣០ នាក់ប្រមូលផ្ដុំគ្នាមគ្គុទេសក៍ប្រកាសពីបញ្ជីនាមត្រកូលរបស់អ្នកដែលមានវត្តមានហើយចេញសៀវភៅណែនាំសំលេង (អ្នកត្រូវទុកឯកសាររឺ ១០០០ រូប្លិជាប្រាក់បញ្ញើ) ។ ដូចដែលវាចេញនៅពេលក្រោយមនុស្ស 60 នាក់បានចុះឈ្មោះដោយគ្មានបញ្ហាគ្រាន់តែនៅកន្លែងខុសគ្នា - នៅលើគេហទំព័រនៃសារមន្ទីរមូស្គូដែលដឹកនាំដំណើរកម្សាន្ត។ យើងក៏ទទួលបានសារតាមអ៊ីមែលដែលបង្ហាញពីពេលវេលានិងទីកន្លែងប្រជុំ។ ពួកគេមានសំណាងណាស់។ ខ្ញុំនឹងត្រូវឈរនៅខាងក្រោយមគ្គុទេសក៍រយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះហើយទទួលបានយោបល់ពីអ្នកដំណើរដែលមិនពេញចិត្តដែលខ្ញុំនឹងរារាំងការចាកចេញ។

ដំណើរឆ្លងកាត់ MCC ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរទេះទីមួយនៅលើវេទិកាឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍ ការ៉េហ្គេរិន... ដំណើរកម្សាន្តនេះដឹកនាំដោយអ្នកប្រវត្តិវិទូ Larisa Skrypnik ក្រុមទីពីរកំពុងធ្វើដំណើរតាមរទេះសេះបន្ទាប់។

នេះជាលើកទីមួយរបស់ខ្ញុំនៅលើសង្វៀនកណ្តាលដូច្នេះខ្ញុំចាប់ផ្តើមសិក្សាស្ថានភាពដោយយកចិត្តទុកដាក់។ មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីរថភ្លើងទេ៖ កៅអីមានផាសុខភាពមិនស្អិតល្មួតបង្អួចធំ ៗ មានតែវ៉ាយហ្វាយដែលបានសន្យាប៉ុណ្ណោះដែលបាត់ទោះយ៉ាងណាឥឡូវនេះវាមិនរំខានខ្ញុំច្រើនទេ។

ដំណើរកំសាន្តទាក់ទងនឹងការធ្វើដំណើរជិតមួយម៉ោងកន្លះរួមទាំងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ ហើយនេះប្រហែលជារឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។

ម៉ារីយ៉ា Borisova / "Gazeta.Ru"

ទោះបីជាការពិតដែលថាខ្ញុំកើតនៅទីក្រុងមូស្គូហើយរស់នៅទីនេះពេញមួយជីវិតខ្ញុំមិនដែលទៅតំបន់ឧស្សាហកម្មទេ។ ព្រឹត្តិការណ៍វប្បធម៌ក្នុងពេលតែមួយ អ៊ូហ្គ្រីសskayaអំពីពេលក្រោយមិនឆ្លងកាត់ក៏មិនមានភោជនីយដ្ឋានល្អដែរ។ ដូច្នេះដំណើរកម្សាន្ត MCC គឺជាឱកាសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីមើលទីក្រុងម៉ូស្គូពីភាគីដែលមិនស្គាល់។

តោះ\u200bទៅ។ នៅខាងក្រៅបង្អួចអ្នកអាចមើលឃើញអាគារនិងលំហនៃប្រាសាទ។ Larisa ចាប់ផ្តើមរឿងរ៉ាវរបស់នាងអំពីស្ពាន Andreevsky និង Komsomolsky Prospekt ដែលជាកន្លែងដែលមានសួនបន្លែត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងទសវត្សទី 50 នៃសតវត្សរ៍ចុងក្រោយ។ យើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីវិមានហើយបន្ទាប់មកមន្ទីរពេទ្យដាក់ឈ្មោះ បើក។ អាលេកសេវេដែលត្រូវបានគេស្គាល់កាន់តែច្បាស់ក្នុងចំណោមប្រជាជនថាកាស៊ីឆេនកូ។

កន្លែងឈប់ដំបូងនៃតំបន់ឧស្សាហកម្មគឺស្ថានីយ៍ ឡចំហាយខាងលើ.

ក្នុងអំឡុងពេលនៃពេត្រុសទីបួនការការពារការពារទីបួន Kamer-Kollezhsky Val បានបង្ហាញខ្លួននៅទីនេះ - ព្រំដែនគយដែលបានការពារទីក្រុងម៉ូស្គូពីការនាំចូលទំនិញដែលមានវត្ថុរាវឧទាហរណ៍វ៉ដូកា។

ចាប់តាំងពីសហគ្រាសឧស្សាហកម្មជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញ Kamer-Kollezhsky Val ដែលជាកន្លែងដែលមនុស្សមិនត្រឹមតែធ្វើការប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរស់នៅផងដែរពួកគេត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងចំនួន Muscovites ផ្លូវកាន់តែវែង។

ដោយវិធីនេះនៅសម័យសូវៀតសហគ្រាសមួយចំនួនធំក៏ត្រូវបានគេសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវនេះដែរដែលជារោងចក្រធំបំផុតមួយ - រុក្ខជាតិ។ លីកឆេច។ ការស្ថាបនាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩១៦ នៅពេលដែលសហគ្រិនដែលជាបងប្អូនប្រុស Ryabushinsky បានដឹងថារថយន្តគឺជាអនាគត។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនាំយករឿងនេះទៅទីបញ្ចប់ហើយរោងចក្រនេះត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់នៅសម័យសូវៀត។ ក្នុងទសវត្សទី ៣០ គាត់បានទទួលឈ្មោះស្តាលីនហើយចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថា“ ហ្សីស” ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបង្ហាញពីការគោរពនៃបុគ្គលិកលក្ខណៈត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជារុក្ខជាតិអ៊ឹម។ Likhacheva - ។ ទិដ្ឋភាពនៅខាងក្រៅបង្អួចគួរឱ្យខ្លាចណាស់។ វាពិបាកក្នុងការជឿថានេះគឺជាទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ឡាសាសានិយាយអំពីផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកន្លែងនេះ - អំពីការសាងសង់អគារលំនៅដ្ឋានថ្មីកន្លែងវប្បធម៌និងកីឡា។ ខ្ញុំ\u200bយល់ព្រម។

ទន្ទឹមនឹងនេះខ្ញុំបើកឡានទៅ ឌូវូកា... នៅខាងក្រៅបង្អួចគឺជាទេសភាពឧស្សាហកម្ម។ កាលពីមុនមិនមានអគារខ្ពស់ ៗ និងសហគ្រាសឧស្សាហកម្មទេប៉ុន្តែមានភូមិ Kozhukhovo ដែលល្បីល្បាញដោយសារយុទ្ធនាការ Kozhukhov ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Peter I - នៅទីនេះ tsar បានសាកល្បងនិងបណ្តុះបណ្តាលកងទ័ពរបស់ Strelets ។

នៅទីនេះ អ៊ូហ្គ្រីសskaya... ឈ្មោះនេះបានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ័យខ្លាចសូម្បីតែនៅពេលសិក្សាបញ្ជីស្ថានីយ៍។ ហើយសម្រាប់ហេតុផលល្អ។ កន្លែងនិយាយដោយត្រង់គឺមិនទាក់ទាញ - អគារជាបន្តបន្ទាប់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

អ៊ូហ្គ្រីសskaya

អគារនៅខាងឆ្វេងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ - ពួកគេបម្រើសេចក្តីត្រូវការសេវាកម្មផ្លូវដែកដូច្នេះអ្នកមិនអាចទៅដល់ទីនោះបានទេ។

ស្ថានីយ៍នេះមានឈ្មោះវាដោយសារតែផ្លូវហាយវ៉េ Ugreshskoye ដែលនាំទៅដល់វិមាន Nikolo-Ugreshsky ។ យោងទៅតាមរឿងព្រេងវានៅទីនេះដោយផ្លាស់ប្តូរជាមួយកងទ័ពរបស់គាត់ទៅវាល Kulikovo ដែលគាត់បានឃើញរូបភាពរបស់នីកូឡាអច្ឆរិយធ័រដែលបានបំផុសគាត់ឱ្យមានជំនឿលើជ័យជំនះ។

យើងមកដល់ Novokhokhlovskaya និងការផ្លាស់ប្តូរទៅចំហៀង Nizhny Novgorod... ឆ្វេងនិងស្តាំទេសភាពអាប់អួរ។ នៅពេលដែលមានតំបន់ឧស្សាហកម្មតំបន់ខ្លះនៅរក្សាដដែល។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ: ទឹកដីដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវដែកស្រុកម៉ូស្គូត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហគ្រាសរោងចក្រដែលមានចំនួន 17% នៃទឹកដីទីក្រុង។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានគេធ្វើឱ្យសកម្ម។

ចាប់តាំងពីរោងចក្របាននៅទីនេះអស់ជាច្រើនទសវត្សហើយបានផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ឧបករណ៍ការពារខ្យល់និងរោងចក្រទូរទឹកកកផ្ទៃដីដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅពោរពេញទៅដោយបារតផូស្វ័រនិងកាកសំណល់ផ្សេងទៀតរាប់សិបម៉ែត្រ។

Nizhny Novgorod

គ្រាន់តែនៅក្នុងពេលវេលា, Larisa ចាប់ផ្តើមរឿងថ្មីអំពីខ្យល់បានកើនឡើង។ វាប្រែថាដោយសារតែការពិតដែលថានៅទីក្រុងម៉ូស្គូខ្យល់បក់បោកបក់ជាចម្បងពីភាគពាយព្យទៅភាគអាគ្នេយ៍សហគ្រាសឧស្សាហកម្មត្រូវបានសាងសង់នៅភាគខាងត្បូងដូច្នេះខ្យល់នឹងមិនបញ្ចោញបំពង់ផ្សែងចេញពីបំពង់ទៅរដ្ឋធានីទាំងមូលទេ។

ឆ្លងកាត់ អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេខ្ញុំចងចាំមេរៀនប្រវត្តិសាស្ត្រអំពីពេលវេលារបស់អ្នកបោកបញ្ឆោត - ផ្លូវ "វ្ល៉ាឌីមៀកា" ចាប់ផ្តើមដែលអ្នកទោសត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យធ្វើការធ្ងន់នៅស៊ីបេរី។ ការមើលឃើញគឺពិបាកណាស់ - មនុស្សបានដើររាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រជាប់ច្រវាក់ជាប់គ្នា។ ប្រហែលនៅកន្លែងដែលស្ថានីយ៍មានទីតាំងពួកគេត្រូវបានគេអមដំណើរនៅពេលពួកគេចាកចេញពីទីក្រុង។ មគ្គុទេសក៍បន្ថែមថា“ នៅសម័យសូវៀតក្នុងការចងចាំពីការពិតដែលថាប្រជាជននៅទីនេះរងទុក្ខដើម្បីសេរីភាពរបស់ប្រជាជនដោយផ្លាស់ប្តូរទៅស៊ីបេរីផ្លូវហាយវេត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា“ អ្នកចូលចិត្ត” ។

អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ

តោះទៅទៀត។ ពីបង្អួចស្ថានីយ៍ ក្បាលរថភ្លើង ខ្ញុំឃើញពហុកីឡាដ្ឋាន។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអគារនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: នៅទសវត្សទី 30 មាន "ស្តាលីនណេត" នៅទីនេះដែលមានរហូតដល់ការលេចចេញនូវការគោរពនៃបុគ្គលិកលក្ខណៈបន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេកម្ទេចហើយ "ឡុកម៉ូតូវ" ត្រូវបានសាងសង់ - វាត្រូវបានដំណើរការនិងមានស្ទើរតែ ៥០ ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ២០០០ ពហុកីឡាដ្ឋានថ្មីមួយត្រូវបានសាងសង់ដែលឥឡូវត្រូវបានគេចាត់ទុកថាទំនើបជាងគេក្នុងចំណោមកីឡដ្ឋានដែលមានស្រាប់។

ចំណតបន្ទាប់ - វ៉ាឡិនគីណូ... ខ្ញុំចាំវគ្គសិក្សាប្រវត្តិសាស្រ្តសាលារបស់ខ្ញុំម្តងទៀត។ ឈ្មោះនេះត្រឡប់ទៅរជ្ជកាលរបស់ព្រះចៅ Tsar Alexei Mikhailovich និងអយ្យកោ Nikon ។ នៅទីនេះនៅលើទឹកដីនៃវិមាន Epiphany វត្តអារាមផ្លែប៉ោមបានកើនឡើងដែលត្រូវបានគេស្រឡាញ់យ៉ាងខ្លាំងដោយប៊ីស្សព។ នេះជារបៀបដែលស្ថានីយ៍នេះមានឈ្មោះ។

វ៉ាឡិនគីណូ

ការពិតដែលថាធ្លាប់មានទីជនបទនៅទីនេះលែងរំanythingកអ្វីទាំងអស់ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយរបងដែកអ្នកអាចមើលឃើញអគារចាស់នៃផ្លូវដែកស្រុក។

ដោយវិធីនេះនៅពេលដែលផ្លូវទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរការ Muscovites បានធ្វើដំណើរតាមវាក៏ដូចជាដំណើរកម្សាន្ត។ នៅស្ថានីយ៍នេះខ្ញុំចង់ចេញទៅសិក្សានិងសិក្សាលម្អិតអំពីស្ថានភាពនេះមានអាគារគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។ កាលពីមុនមានផ្ទះសម្រាប់បុគ្គលិកផ្លូវដែកអ្នកផ្តល់សញ្ញានិងអ្នកបង្កើតអំពូលភ្លើង។ មានប៉មទឹកសំរាប់ចាក់សាំងរថភ្លើងការិយាល័យលក់សំបុត្របន្ទប់រង់ចាំសំរាប់អ្នកដំណើរដែលមាន ៣ ថ្នាក់។

ពេលទៅជិត Likhoborom ឡាសាសានិយាយអំពីរូបរាងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូហើយខ្ញុំសន្និដ្ឋានថា MCC អាចកើតឡើងមុននេះ។ ចំណុចចុងក្រោយនៃ "ផ្លូវឧស្សាហកម្ម" គឺជាស្ថានីយ៍ Shelepikha... ប៉ាណូរ៉ាម៉ាដោយនិយាយដោយត្រង់ទៅគឺគួរឱ្យចង់សើចណាស់ប៉ុន្តែវាពិតជាមានតម្លៃណាស់ដែលត្រូវដឹងយ៉ាងហោចណាស់ថាទីក្រុងម៉ូស្គូមិនត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែរនាំង Tverskaya និងបាររបស់អយ្យកោទេ។

អ្នកនឹងបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវដែករាងជារង្វង់ហើយសិក្សាអំពីប្រវត្តិនៃសំណង់ដំណោះស្រាយវិស្វកម្មដើមនិងការគណនាខុស។ ទោះបីជាអ្នកឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ MCC ពីរបីជារៀងរាល់ថ្ងៃអ្នកគួរតែជិះកង់ជុំវិញរង្វង់ធំទាំងមូលដើម្បីស្គាល់អំពីប្រវត្តិនិងគោលបំណងនៃផ្លូវដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយនីកូឡាទី ២ ។ អ្នកនឹងឃើញសម័យទំនើបពេលខ្លះមិនច្បាស់ប៉ុន្តែរស់រវើកហើយតែងតែមានការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីក្រុងម៉ូស្គូ។

រយៈពេល

វាអាចទៅរួចជាមួយកុមារ

3500 ជូត។ សម្រាប់ 1-5 នាក់ឬ រូប ៧០០ ក្នុងមនុស្សម្នាក់ប្រសិនបើអ្នកមានច្រើនជាងនេះ

អ្វីដែលកំពុងរង់ចាំអ្នក

ប្រវត្តិនៃផ្លូវរទេះភ្លើងក្រុងមូស្គូ
អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបតាមលំដាប់លំដោយនីកូឡាទី ២ ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់និងរបៀបដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើវាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងមូស្គូនៅដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ ។ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីការរីកដុះដាលនៃឧស្សាហកម្មនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានបង្កើនបន្ទុកនៅកណ្តាលទីក្រុងដោយ 5% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ - "ក្បាលមាស" មួយត្រូវបានគេញាក់យ៉ាងខ្លាំងលើបរិមាណទំនិញ។ ហើយខ្ញុំក៏នឹងបើកមុខងារទី ២ ៈសោភ័ណភាព - បន្ទាប់ពីនោះផ្លូវត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការតុបតែងទីក្រុង។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់គឺជានិមិត្តរូបនៃវឌ្ឍនភាព
តោះនិយាយអំពីដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់អំពីគម្រោងនីមួយៗយោងតាមស្ថានីយ៍ចំនួន ១៤ ត្រូវបានសាងសង់តាមបែបផែនធម្មតានៃសម័យអាតនូវ៉ូក៏ដូចជាស្ពានជាច្រើនកន្លែងឆ្លងកាត់និងសូម្បីតែអគារលំនៅដ្ឋាន។ ស្រុកម៉ូស្គូមានសារៈសំខាន់ជាតិយ៉ាងខ្លាំងដូច្នេះវិស្វករនិងស្ថាបត្យកររុស្ស៊ីឆ្នើមបានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ! ផ្លូវបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃវឌ្ឍនភាពហើយរូបថតរបស់នាងជារឿយៗត្រូវបានគេប្រើជាប្រធានបទសម្រាប់កាតប៉ុស្តាល់។ ជាពិសេសស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរនិងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូសវ៉ា។

ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍នៃផ្លូវដែកមូស្គូ
ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបរួមជាមួយភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនថ្មីនៃការរីកលូតលាស់ទីក្រុងម៉ូស្គូផ្លូវក្រវ៉ាត់បានផ្លាស់ប្តូរតើមានការលំបាកអ្វីខ្លះកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ដំបូងវាព័ទ្ធជុំវិញទីក្រុងតាមបរិវេណហើយឥឡូវនេះទីក្រុងបានរីកចម្រើនអស់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រហើយផ្លូវនានាបានជ្រាបចូលទៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មព្រៃឈើនិងកន្លែងសំណង់ធំ ៗ នៅក្នុងទីក្រុង។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ២០១៦ ផ្លូវនេះបានក្លាយជារង្វង់មូលកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូនិងបើកទ្វារទទួលអ្នកដំណើរ។

ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ
អ្នកនឹងឃើញតំបន់ដែលកំពុងដេកនិងព្រះវិហារលាក់ខ្លួននៅក្នុងជំរៅរបស់ពួកគេដែលនៅសេសសល់ពីភូមិក្បែរទីក្រុងមូស្គូផ្លូវហាយវ៉េការរំខាននិងការកកស្ទះចរាចរណ៍រោងចក្រដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនិងមិនដំណើរការឧទ្យានដែលមានស្រមោលនិងកន្លែងចាក់សំរាម។ ក្នុងចំណោមវត្ថុសំខាន់ៗរួមមានអគារខ្ពស់ ៗ ស្តាលីនទីស VDNKh ប៉មទូរទស្សន៍ Ostankino និង Shukhov ទីក្រុងនៃទីក្រុងមូស្គូនាពេលអនាគតដែលជាកូនកោះនៃវត្ថុបុរាណ - អនុសញ្ញា Novodevichy និងអគារប៊្លែរប៊ែលចាស់នៅ Rogozhskaya Zastava ។ យើងនឹងមិនព្រងើយកន្តើយចំពោះស្ថានីយ៍ - ស្ថានីយ៍ទំនើបដែលធ្វើពីកញ្ចក់និងបេតុងនិងបានជួសជុលស្ថានីយ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រក៏ដូចជាវត្ថុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនទៀត។

+12

កក់ដំណើរកំសាន្តនៅថ្ងៃណាមួយដែលមាននៅក្នុងប្រតិទិន

• នេះជាដំណើរកម្សាន្តឯកជនមគ្គុទេសក៍នឹងធ្វើវាសម្រាប់អ្នកនិងក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នក។
• នៅលើវែបសាយត៍អ្នកចំណាយ 23% នៃថ្លៃដើមនិងប្រាក់ដែលនៅសល់ - ទៅការណែនាំនៅនឹងកន្លែង។ អ្នកអាចសួរមគ្គុទេសក៍សំណួរណាមួយមុនពេលបង់ប្រាក់។

ថ្ងៃឥតគិតថ្លៃ

ថ្ងៃរវល់

បញ្ចុះតំលៃ ៣២%

ខ្ញុំជាអ្នកនិពន្ធស្គ្រីបសម្រាប់ដំណើរស្វែងរកនិងដើរលេងនៅទីក្រុងមូស្គូ។ ខ្ញុំបានដើរអានរត់ហើយជិះលើជិះស្គីកង់និងរទេះគោនៅតាមសួនច្បារផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវហាយវេ។ ខ្ញុំមិនដែលធុញទ្រាន់នឹងឆ្ងល់ថាតើទីក្រុងម៉ូស្គូខុសគ្នាយ៉ាងណា។ ការធ្វើជំនួញនិងប្រមូលបានភាពវៃឆ្លាតនិងពិធីផ្សេងៗមានភាពកក់ក្តៅនៅផ្ទះឆើតឆាយហើយជួនកាលសូម្បីតែអាថ៌កំបាំងនិងអាថ៌កំបាំង។ ដំណើរកំសាន្តរបស់ខ្ញុំគឺជាការក្រឡេកមើលបច្ចុប្បន្នតាមរយៈភាពព្រឺព្រួចនៃអតីតកាល។ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារអាក់រអួលនិងឆ្លើយសំណួរ។

ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម

11 ការពិនិត្យ camper

ទ្រីបឺរមិនបរាជ័យដូចធម្មតាទេ។ វិចិត្រ) អំពីអ្វីៗទាំងអស់។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហ្គាលីណាឆ្លាតណាស់យើងនឹងងាកមករកអ្នកម្តងទៀត។

ដំណើរកំសាន្តដ៏អស្ចារ្យ! ផ្តល់ព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មិនគួរឱ្យធុញទ្រាន់។ ហ្គាលីណាបានរៀបចំសម្ភារៈយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះគិតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឱ្យលម្អិតតូចបំផុត។ ផ្នែកនៃដំណើរកំសាន្តកើតឡើងនៅក្នុងរទេះភ្លើងនៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូផ្នែកមួយ - នៅស្ថានីយ៍ ស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកអាចស្តាប់ពេលអង្គុយដែលសំខាន់ប្រសិនបើមានកុមារឬមនុស្សចាស់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ យើងជា Muscovites ប៉ុន្តែយើងបានដឹងច្រើនអំពីទីក្រុងរបស់យើង។ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ជាពិសេសអាកប្បកិរិយាវិជ្ជមានរបស់ Galina ភាពរួសរាយរាក់ទាក់និងភាពទាក់ទាញរបស់នាង។ សូមអរគុណ!

ការធ្វើដំណើរដោយសេរីនៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ (MCC) នឹងត្រូវធ្វើឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើររាល់ថ្ងៃនៅសប្តាហ៍រហូតដល់ថ្ងៃទី ១០ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ នេះបើយោងតាមគេហទំព័រផ្លូវការរបស់អភិបាលក្រុងនិងរដ្ឋាភិបាលនៃរដ្ឋធានី។

ផ្លូវធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នកដំណើរត្រូវបាន ដាក់ឲ្យ ដំណើរការនៅរង្វង់មូលកណ្តាលមូស្គូ។ Muscovites និងភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីនឹងអាចរៀនអំពីទេសភាពនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់រង្វង់នៃ MCC នៅក្នុងរថភ្លើង Lastochka ។ ដំណើរកម្សាន្តឥតគិតថ្លៃលើកដំបូងបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃចាប់ផ្តើមនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរហើយមានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកក្រុង។ នៅថ្ងៃទី ១២ ខែកញ្ញាដំណើរកម្សាន្តឥតគិតថ្លៃចាប់ផ្តើមនៅអិលអេហ្សិនគីធីយូអេសធីនៅម៉ោង ១៦ ៈ ០០ ។ ការដើរបែបយល់ដឹងនៅលើកោះ Lastochka នឹងត្រូវធ្វើឡើងជាទៀងទាត់ពេញមួយខែចាប់ពីថ្ងៃច័ន្ទដល់ថ្ងៃសុក្រ” ។

ការបើកបរតាមបណ្តោយ MCC, Muscovites និងភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីនឹងអាចមើលឃើញនៅតំបន់គ្រីមណុនស្គីយ៉ា, តំបន់ស្មុគស្មាញនៃទីក្រុងមូស្គូ, VDNKh, សង្វៀនកីឡា Luzhniki និងកន្លែងអភិរក្សធម្មជាតិ Vorobyovy Gory ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរអ្នកមើលឃើញនឹងត្រូវបានប្រាប់អំពីប្រវត្តិនៃផ្លូវដែកស្រុកម៉ូស្គូដែលចាប់ផ្តើមពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួននៅដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ ។ សរុបមកមានវិមានស្ថាបត្យកម្មប្រហែល ៨៦ នៃផ្លូវដែកស្រុកមូស្គូហើយវត្ថុទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពីបង្អួចនៃ“ លេប” ។ ដំណើរកម្សាន្តមានរយៈពេលប្រហែល ៨៤ នាទី។ នេះគឺជាពេលវេលាធ្វើដំណើររបស់ Lastochka តាមបណ្តោយ MCC រួមទាំងការឈប់។

លោកអភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងម៉ូស្គូបានមានប្រសាសន៍ថា“ អ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានប្រាប់អំពីប្រវត្តិនៃការសាងសង់ MCC ក៏ដូចជាវត្ថុស្ថាបត្យកម្មដែលអាចមើលឃើញពីបង្អួចតាមទិសដៅនៃរថភ្លើង” ។ និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមផ្លូវ Maxim Liksutov ។

ដំណើរកំសាន្តនឹងចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង ១៦ ៈ ០០ នៅឯ Luzhniki TPU ។

ពិធីបើកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅ MCC បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ១០ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៦ ក្នុងទិវាទីក្រុង។ ពិធីនេះមានការចូលរួមពីប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីននិងអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin ។

Muscovites និងភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីនឹងអាចប្រើប្រាស់នូវចំណុចឈប់ចំនួន ២៦ របស់ MCC ដែលជាចំណតចំនួន ៥ ទៀតដែលគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ ២០១៦ នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់អ្នកជំនាញ MCC នឹងផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រមាណ ៧៥ លាននាក់។ ប្រតិបត្តិការដំបូងឆ្នាំនិង ១២០ លាននាក់នៅឆ្នាំ ២០២០។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនឹងកើនឡើងដល់ ៣០០ លាននាក់។ សរុបទៅនឹងមាន ៣១ ស្ថានីយ៍នៅលើសង្វៀនហើយនៅ ១៧ ស្ថានីយ៍វានឹងអាចប្តូរទៅជាខ្សែរថភ្លើងចំនួន ១១ ខ្សែនៅ ១០ ស្ថានីយ៍ដើម្បីប្តូរទៅជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។ ក្នុងចំណោមប្រជាជន ៧៥ លាននាក់ដែលគ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូនទៅ MCC ក្នុងឆ្នាំដំបូងស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនឹងក្លាយជាអ្នកដំណើរតាមរថភ្លើង (៣៤.៥ លាននាក់) ប្រជាជន ២០,២ លាននាក់ - ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងផ្លូវដែក ១២,៧ លាន - ឡានក្រុង ៧.៥ លាននាក់អ្នកដំណើរនៅក្បែរនោះ ផ្ទះ។

អ្នកដំណើររបស់ម។ ជ។ ម។ កនឹងធ្វើដំណើរលើរថភ្លើង Lastochka ចន្លោះពេលនៃរថភ្លើងនឹងមានរយៈពេលពី ៦ នាទីក្នុងកំឡុងពេលកំពូលនិង ១១-១៥ នាទីក្នុងកំឡុងពេលឈប់។ MCC នឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធមេត្រូមូស្គូដោយមានប្រព័ន្ធសំបុត្រនិងពន្ធគយបង្រួបបង្រួមការធ្វើនាវាចរណ៍និងច្បាប់ធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រភេទពលរដ្ឋដែលមានឯកសិទ្ធិ៖ អ្នកដំណើរនឹងអាចប្រើសំបុត្រ“ អេឌីនី”“ ៩០ នាទី” និង“ ទ្រីកា” ដើម្បីធ្វើដំណើរ រង្វិលជុំ។ ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូអេសប៊ីយិនណុនក្នុងខែដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ MCC ការធ្វើដំណើរតាមចិញ្ចៀននឹងមិនគិតថ្លៃទេ។

នៅក្នុងខែដំបូងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ MCC នឹងមិនគិតថ្លៃទេ។ នោះគឺអ្នកអាចទៅមេត្រូផ្លាស់ប្តូរទៅជារង្វង់កណ្តាលហើយបន្ទាប់មកចុះក្រោមទៅរថភ្លើងក្រោមដីម្តងទៀតដោយចំណាយតែការធ្វើដំណើរតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់បញ្ហានេះអ្នកដំណើរត្រូវការពិនិត្យសំបុត្រឡើងវិញដែលបានទិញមុនថ្ងៃទី ១ ខែកញ្ញា។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅការិយាល័យលក់សំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីនិងម៉ូតែលក៏ដូចជានៅឯភ្នាក់ងារដឹកអ្នកដំណើរ Metro និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនមូស្គូ។ សុពលភាពនៃសំបុត្រនិងតុល្យភាពមូលនិធិនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។