ផ្ទះ Perch អ្វីដែលជារូបថតយន្តហោះត្រជាក់។ រូបថតដ៏ស្រស់ស្អាតនៃយន្តហោះដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើមេឃគ្មានទីបញ្ចប់

អ្វីដែលជារូបថតយន្តហោះត្រជាក់។ រូបថតដ៏ស្រស់ស្អាតនៃយន្តហោះដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើមេឃគ្មានទីបញ្ចប់

អ្នកថតរូប Slawek Kraniewski ចូលចិត្តយន្តហោះ និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលភ្ជាប់ជាមួយពួកគេ។ សូមអរគុណចំពោះចំណង់ចំណូលចិត្ត និងការងារជាអ្នកថតរូបរបស់គាត់ រូបថតយន្តហោះដែលមានតែមួយគត់ និងស្រស់ស្អាតបំផុតត្រូវបានទទួល។

រូបភាពពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ សូមមើល 10 ច្រើនបំផុត រូបថតល្អបំផុតរថយន្តដែលមានស្លាបនៅលើអ៊ីនធឺណិត។

10 រូបថត

សម្ភារៈនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយមានការគាំទ្រពីស្ទូឌីយ៉ូ Elion awning shelter auto studio ដែលផ្តល់កន្លែងដេរសម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់កម្មវិធីទាំងអស់ - សម្រាប់ទូក ឡាន អាងហែលទឹក ផ្ទះរដូវក្តៅ ក៏ដូចជាសម្រាប់យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

1. រូបភាពនេះត្រូវបានគេថតនៅក្នុងកម្មវិធីទូរទស្សន៍ Axalp 2008 នៅស្វីស។ នៅក្នុងរូបថត៖ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet ដែលកំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសស្វីស អំឡុងពេលហោះហើរល្បឿនលឿនរវាងកំពូលភ្នំអាល់ផែន។
2. ការហ្វឹកហ្វឺនមុនពេលការតាំងពិពណ៌អាកាសនៅទីក្រុង Minsk Mazowiecki ក្នុងឆ្នាំ 2012 (ប៉ូឡូញ) ។ នៅក្នុងរូបថត៖ MiG-29 គឺជាយន្តហោះចម្បាំងសូវៀត (រុស្ស៊ី)។
3. Bodo International Airshow 2012 (ន័រវែស) ។ នៅក្នុងរូបថត៖ ក្នុងអំឡុងពេលកម្មវិធី Scandinavian Airshow ។
4. Airshow Malbork 2012 (ប៉ូឡូញ)។ នៅក្នុងរូបថត៖ យន្តហោះ MiG-29 ហោះចេញបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ ពពកដ៏អស្ចារ្យមួយនៃចំហាយទឹកបានបង្កើតឡើងនៅខាងក្រោយយន្តហោះ។
5. Airshow Airpower 2013 (អូទ្រីស)។ នៅក្នុងរូបថត៖ ការបង្ហាញយន្តហោះចម្បាំង Typhoon របស់អូទ្រីស។ ពេលវេលាសំណាងបានធ្វើឱ្យរូបថតមានតែមួយគត់ - យន្តហោះហាក់ដូចជាបានហោះចូលទៅក្នុងព្រះអាទិត្យ។
6. Air Tattoo 2013 (ចក្រភពអង់គ្លេស)។ នៅក្នុងរូបថត៖ យន្តហោះ Rafale អំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធក្នុងពន្លឺពណ៌ឥន្ទធនូ។
7. Airshow MAKS 2013 (រុស្ស៊ី)។ នៅក្នុងរូបថត៖ មោទនភាពនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី យន្តហោះចម្បាំង T-50 PAK FA - យន្តហោះចម្បាំងពហុមុខងារជំនាន់ទីប្រាំ - ក្នុងអំឡុងពេលបង្ហាញនៅលើទីក្រុងម៉ូស្គូ។
8. Airshow MAKS 2013 (រុស្ស៊ី)។ នៅក្នុងរូបថត៖ យន្តហោះ Su-34 ដែលជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្ររុស្ស៊ី បង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វា។
9. Airshow Axalp 2013 (ស្វីស)។

ប្រសិនបើអ្នកចង់មើលការតាំងពិពណ៌អាកាស Axalp ដំបូងអ្នកត្រូវតែឡើងភ្នំ Wildgarst - ប្រហែល 2400 ម៉ែត្រ - នៅពេលព្រឹកព្រលឹមពីព្រោះនៅម៉ោង 9 ព្រឹកអ្នកប្រយុទ្ធចាប់ផ្តើមបាញ់នៅខែលដែលដាក់នៅលើកំពូលភ្នំក្បែរនោះ - នេះគឺជាធាតុចាំបាច់មួយនៃប្រទេសស្វីស។ ការបង្ហាញកងទ័ពអាកាស។ នៅក្នុងរូបថត៖ មនុស្សហ៊ានឡើងភ្នំ ហើយនៅពីលើពួកវា មានស្នែង F/A-18 នៅក្នុងកាំរស្មីព្រះអាទិត្យពេលព្រឹក។

10. Jones Beach Airshow 2012 (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ កម្មវិធីពិសេសមួយ៖ អ្នកទស្សនាជិតមួយលាននាក់ដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាកោតសរសើរនៅលើអាកាស និងហែលទឹក ឬងូតទឹកព្រះអាទិត្យ។ រូបថត៖ F-22 Raptor - យន្តហោះចម្បាំងថ្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោក - ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ។

រូបថតជាច្រើនទៀតនៃយន្តហោះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើគេហទំព័ររបស់អ្នកនិពន្ធ - hesja.pl

វាត្រជាក់រួចទៅហើយនៅទីក្រុង Volgograd ក្នុងខែវិច្ឆិកា ដូច្នេះខ្ញុំចង់ត្រឡប់ទៅជិតរដូវក្តៅវិញ។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមស្វែងរកការងារនៅលើអ៊ីនធឺណិតដោយប្រើសំណួរខាងក្រោម៖ ការងារតាមរដូវនៅភាគខាងត្បូងក្នុងរដូវរងា។ ខ្ញុំបានរកឃើញអត្ថបទអំពីការរើសផ្លែក្រូចនៅ Abkhazia ។ ការងារសន្យាថាមិនបានប្រាក់ខែទេ តែហ៊ាន។ អ្នកអាចញ៉ាំផ្លែក្រូចសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ ហើយស្តុកទុកវីតាមីន។ បានរកឃើញវានៅក្នុងទំនាក់ទំនង

កៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថាន

នៅភាគខាងកើតកាហ្សាក់ស្ថាន នៅមុនព្រំដែនជាមួយកៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថាន មានទេសភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល វាលស្មៅ ទន្លេ និងភ្នំពីចម្ងាយ។ កន្លែងនេះគួរតែដើរលេង និងគយគន់ធម្មជាតិ។ ប៉ុស្តិ៍ព្រំដែន Karkyra គឺជាកន្លែងស្ងាត់បំផុតក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំ។ នៅទីនេះខ្ញុំឃើញមនុស្សតែ 3 នាក់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ ពួកគេពីរនាក់បានបើកឡានខ្ញុំទៅកៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថាន។ ហើយនៅក្នុង ទិសដៅបញ្ច្រាសបានព្យាយាមឆ្លងកាត់

កាហ្សាក់ស្ថាន

អ្នកអាចឆ្លងកាត់ព្រំដែនរុស្ស៊ី - កាហ្សាក់ស្ថាន "Karauzek" ដោយឡាន។ ពួកគេនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ដោយថ្មើរជើងទេ ហើយចម្ងាយរវាងប៉ុស្តិ៍របស់យើង និងកាហ្សាក់ស្ថានគឺ 10 គីឡូម៉ែត្រ វាឆ្ងាយបន្តិចក្នុងការដើរ។ រថយន្តរង់ចាំនៅគយពីកន្លះម៉ោងទៅ៣ម៉ោង នេះបើតាមអ្នកធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរដោយថ្មើរជើង អ្នកត្រូវស្វែងរកឡានដែលចង់ឱ្យអ្នកជិះ។ ដូច្នេះខ្ញុំបានធ្វើ -

ការជិះសេះនៅតំបន់ Volgograd និង Astrakhan

គោលដៅសំខាន់របស់ខ្ញុំក្នុងការធ្វើដំណើរនេះគឺទៅទស្សនាជ្រលង Charyn Canyon ក្នុងប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ នៅលើអ៊ីនធឺណិត ខ្ញុំបានឃើញរូបភាពនៃអន្លង់នេះដោយចៃដន្យជាមួយនឹងចំណងជើងថាៈ តើអ្នកគិតថានេះជា Grand Canyon នៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ? ហើយនេះពិតជាកាហ្សាក់ស្ថាន! ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តចង់ឃើញសម្រស់នេះដោយផ្ទាល់ភ្នែក។ ជាមួយនឹងប្រាក់ដែលខ្ញុំរកបាននៅ Karelia នៅរដូវក្តៅខ្ញុំបានទិញតង់មួយ ថង់ដេក។

រដូវក្តៅឆ្នាំ 2018 នៅ Karelia នៅលើជិះក្បូន

រដូវក្តៅឆ្នាំ 2018 នៅ Karelia ប្រែជាក្តៅ។ ពួកគេថែមទាំងកត់សំគាល់នៅទីនេះថាយើងមានតែរដូវក្តៅម្តងរៀងរាល់បីឆ្នាំម្តង។ ឆ្នាំ 2016 មានភ្លៀងធ្លាក់ 2017 ត្រជាក់ ហើយ 2018 គឺស្ងួត និងក្តៅ។ វាមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។ ទន្លេបានក្លាយទៅជារាក់ ហើយអ្នកអាចដើរជុំវិញវាដោយជិះកាតាម៉ារ និងកាយ៉ាក

ធ្វើការជាគ្រូបង្រៀនទេសចរណ៍ទឹកនៅអ៊ុយរ៉ាល់

វាជាមួយរយៈពេលដែលខ្ញុំបានសរសេរអ្វីមួយជាយូរមកហើយ។ ហើយវាមិនចម្លែកទេ ព្រោះអ្នកណានឹងចាប់អារម្មណ៍មើលខ្ញុំព្យួរខ្សែកាបពេលធ្វើការជាអ្នកដំឡើងជណ្តើរយន្ត? ប៉ុន្តែនោះគឺនៅក្នុងខែកុម្ភៈ និងខែមីនា។ ក្នុងខែមេសា និងឧសភា ខ្ញុំបានរកឃើញការងារ "គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង" ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីរហោស្ថាន ដែលអ៊ីនធឺណិតមានល្បឿនលឿន ដូចជាខ្ញុំបានត្រលប់ទៅសម័យនៃអ៊ីនធឺណិតតាមទូរស័ព្ទ។

សាធារណរដ្ឋ Altai

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ខ្ញុំមិនចង់អង្គុយនៅផ្ទះមើលបង្អួចពេលមនុស្សលោតពីលើភក់ ដូច្នេះហើយខ្ញុំសម្រេចចិត្តទៅកន្លែងដែលវាត្រជាក់ពេញរដូវរងា ហើយជាធម្មតានៅឆ្ងាយពីទឹកដីកំណើតរបស់ខ្ញុំទៅ ឃើញមាតុភូមិដ៏ធំទូលាយរបស់យើង។ ខ្ញុំមានជម្រើសពីរ៖ ទៅ Kaliningrad ឬ Altai ។ ជាមួយ Kaliningrad

កោះគីហ្សី។ ខែមិថុនា 2017

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2017 ខ្ញុំមានឱកាសទៅលេងកោះគីហ្សី។ ប៉ុន្តែមិនគិតថ្លៃទេ ដូចជាធម្មតាខ្ញុំចូលចិត្ត។ ខ្ញុំត្រូវបង់ប្រាក់ 7,000 រូប្លិតដោយខ្លួនឯងសម្រាប់រយៈពេល 4 ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែបើគិតថាចំនួននេះរួមបញ្ចូលទាំងអាហារ ការស្នាក់នៅ និងការធ្វើដំណើរទៅកាន់កោះក៏មិនថ្លៃប៉ុន្មានដែរ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាខ្ញុំធ្វើការនៅរដូវក្តៅ

ជាលើកដំបូងនៅគ្រីមៀ

ក្នុងឆ្នាំ 2014 ខ្ញុំបានគិតរួចហើយថានឹងទៅលេងនៅ Crimea ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំរកបាន 1,500 rubles ក្នុងមួយថ្ងៃនៅលើគេហទំព័ររបស់ខ្ញុំ។ ហើយលុយនេះនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញឧបទ្វីបនេះ ប្រសិនបើមិនមានឡានទេ បន្ទាប់មកជិះកង់ជាមួយតង់។ ប៉ុន្តែក្បួនដោះស្រាយម៉ាស៊ីនស្វែងរកបានផ្លាស់ប្តូរ ប្រាក់ចំណូលពីគេហទំព័ររបស់ខ្ញុំបានធ្លាក់ចុះ និង

ថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1912 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាថ្ងៃកំណើតរបស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ លោក Anton Trofimov និងអ្នកនិពន្ធគេហទំព័រ Forbes ផ្សេងទៀតបានជ្រើសរើសយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងស្រុកដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតចំនួន 15 ពី Ilya Muromets ទៅជាឧបករណ៍ដ៏អស្ចារ្យមួយដែលមានធុងយក្សនៅលើដំបូល។

100 ឆ្នាំនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីនៅក្នុងរូបថតនៃយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ

"Ilya Muromets" (1913)

យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេរបស់ពិភពលោក និងជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករុស្ស៊ីដំបូងគេ។

ផលិត៖ ជាង ៨០ ច្បាប់។

យន្តហោះ Ilya Muromets គឺជាមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ចក្រភពរុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ហើយបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមនិមិត្តសញ្ញារបស់វា។

Po-2 (U-2, 1928)

យន្តហោះដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។

ផលិត៖ ជាង ៣៣,០០០ ច្បាប់។

បានបង្កើតជាយន្តហោះហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនដ៏ធំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Po-2 បានអនុវត្តជាពិសេសមុខងាររបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់ហើយមានភាពល្បីល្បាញដោយសារអ្នកបើកយន្តហោះស្ត្រីដែលបានហោះហើរវា។

អាយ-១៦ (១៩៣៣)

និមិត្តរូបនៃអាកាសចរណ៍មុនសង្គ្រាមនៃសហភាពសូវៀត ដែលជាយន្តហោះស្លាបទាបល្បឿនលឿនដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលមានឧបករណ៍ចុះចតដែលអាចដកថយបាន។

ផលិត៖ ១៩.២៩២ ឧទាហរណ៍

យន្តហោះ I-16 គឺជាយន្តហោះចម្បាំងដ៏សំខាន់របស់កងទ័ពអាកាសសូវៀតនៅមុនថ្ងៃ និងអំឡុងពេលដំបូងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ យន្តហោះចុងក្រោយត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1952 ដោយកងទ័ពអាកាសអេស្ប៉ាញ ជាកន្លែងដែលយន្តហោះនេះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយសហភាពសូវៀតក្នុងអំឡុងពេល។ សង្គ្រាមស៊ីវិល១៩៣៨-១៩៣៩។

ANT-20 "Maxim Gorky" (1934)

យន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៃពេលវេលារបស់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះចត។

ផលិត៖ ១ច្បាប់។

ប្រើជាយន្តហោះឃោសនាបានធ្លាក់នៅថ្ងៃទី ១៨ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៣៥ ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងយន្តហោះអមដំណើរ។

IL-2 (1939)

យន្តហោះចម្បាំងដែលផលិតបានច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។

ផលិត៖ ៣៦,១៨៣ ឧទាហរណ៍។

យន្តហោះវាយប្រហារដែលប្រើនៅគ្រប់ផ្នែកនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ វាមានលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់ដែលគ្រឿងសឹករបស់ម៉ាស៊ីន និងកាប៊ីនយន្ដហោះគឺជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលនៃស៊ុមអាកាសរបស់យន្តហោះ។ បន្ថែមពីលើសហភាពសូវៀតវាស្ថិតនៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយប្រទេសចំនួនប្រាំផ្សេងទៀតនៃប្លុកវ៉ារស្សាដែលវាត្រូវបានគេប្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1954 ។

យ៉ាក-១៨ (១៩៤៦)

និមិត្តសញ្ញាអាកាសចរណ៍ដ៏ធំនៃសហភាពសូវៀត។

ផលិត: ជាង 4800 ។

Yak-18 បានជំនួសយន្តហោះ Po-2 ជាយន្តហោះហ្វឹកហ្វឺន ហើយជាយន្តហោះដំបូងបង្អស់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះក្រោយសង្គ្រាមសូវៀត និងអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តដែលចូលរួមក្នុងក្លឹបហោះហើរ។

អាន-២ (១៩៤៧)

មុនការបង្ហាញខ្លួនរបស់វា យន្តហោះ An-3 គឺជាយន្តហោះម៉ាស៊ីនទោលធំបំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។

ផលិត៖ ១៧,០០០ ច្បាប់។

វាត្រូវបានផលិតនៅសហភាពសូវៀត និងប៉ូឡូញ (ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ ផ្គត់ផ្គង់ដល់សហភាពសូវៀត) ហើយនៅតែផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន (តម្លៃប្រហែល 75,000 ដុល្លារ)។

អ៊ីល-១៨ (១៩៥៧)

យន្តហោះសូវៀតដំបូងគេត្រូវបានលក់យ៉ាងច្រើននៅលើទីផ្សារបរទេស។

ផលិត៖ ៦៧៥ ច្បាប់។

ក្រៅពីសហភាពសូវៀតវាត្រូវបានដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសចំនួន 17 ហើយសព្វថ្ងៃនេះនៅតែដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសចំនួន 4 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រទេសរុស្ស៊ី។

MiG-21 (1959)

យន្តហោះទំនើបបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ផលិត៖ ១១,៤៩៦ ច្បាប់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលច្បាប់ចម្លងដែលត្រូវបានសាងសង់ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងប្រទេសចិន។

វាត្រូវបានបម្រើការជាមួយប្រទេសជាង 40 ហើយបច្ចុប្បន្ននៅតែជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងអាកាសនៃប្រទេសចំនួន 22 ។

Mi-8 (1961)

ឧទ្ធម្ភាគចក្រម៉ាស៊ីនភ្លោះដ៏ពេញនិយមបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ផលិត៖ ច្រើនជាង ១២,០០០ ច្បាប់។

តម្លៃ៖ ១៤,៧៥ លានដុល្លារ ទៅ ១៧,៥ លានដុល្លារ។

ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសជាង 70 ជុំវិញពិភពលោក វានៅតែ (នៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗ) នៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី និងជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនយោធាក្នុងស្រុកដ៏ពេញនិយមបំផុត។

Tu-144 (1968)

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលបំបែករបាំងសំឡេង។

ផលិត៖ ១៦ ច្បាប់។

ការហោះហើរដំបូងនៃ Tu-144 បានកើតឡើងពីរខែមុនការហោះហើររបស់ Concorde ។ ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅលើផ្លូវតែមួយគត់នៃទីក្រុងមូស្គូ - អាលម៉ា - អាតាត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំ ១៩៧៨ ដោយសារតែមិនអាចរកប្រាក់ចំណេញបាន៖ តម្លៃនៃការហោះហើរនៅលើយន្តហោះ Tu-144 គឺខ្ពស់ជាងតម្លៃជើងហោះហើរមួយដងកន្លះ។

Tu-154 (1968)

យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដ៏ពេញនិយមរបស់សូវៀត

ផលិត៖ ៩៣២ ច្បាប់

Tu-154 ត្រូវបានដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរទូទាំងជំរុំសង្គមនិយម និងប្រទេសជាច្រើនទៀតដែលរក្សាទំនាក់ទំនងមិត្តភាពជាមួយសហភាពសូវៀត។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 30 ធ្វើការហោះហើរជាទៀងទាត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ឧទាហរណ៍មួយចំនួននៅតែដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត រួមទាំងយន្តហោះរបស់រដ្ឋាភិបាល (ប៊ុលហ្គារី ប៉ូឡូញ ស្លូវ៉ាគី សាធារណរដ្ឋឆេក)។

VM-T "Atlant" (1981)

យន្តហោះតែមួយគត់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនធាតុនៃរ៉ុក្កែត Energia-Buran និងអគារអវកាស។ ដំណើរការដោយកងទ័ពអាកាស។

ផលិត៖ ៣ ច្បាប់។

បន្ទុកស៊ីឡាំងនៅពីលើតួ VM-T គឺជាធុងអុកស៊ីហ៊្សែនរបស់រថយន្តបើកដំណើរការ Energia ដែលបានដំឡើងថយក្រោយនៅក្នុងឧបករណ៍ពិសេសមួយ។

Ka-50 "ឆ្លាមខ្មៅ" (១៩៨២)

ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ coaxial កៅអីតែមួយដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។

ផលិត៖ ១៥ ច្បាប់។

ទោះបីជាមានយានជំនិះមួយចំនួនតូចក៏ដោយ វាបានក្លាយទៅជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃអាកាសចរណ៍ទំនើបរបស់រុស្សី ដោយសារការគ្រោងទុកនាពេលអនាគត និងលើសពីនេះទៅទៀតបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយខ្សែភាពយន្តសកម្មភាព "Black Shark" ដែលបានផ្តល់ឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្រមានឈ្មោះក្រៅផ្លូវការ។

An-225 "Mriya" (1988)

យន្តហោះដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ធ្វើការហោះហើរទៀងទាត់។

ផលិត៖ ១ច្បាប់។

ដូច VM-T វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រ៉ុក្កែត Energia-Buran និងយានអវកាស។ បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម។

P.S. វាល្អណាស់ដែលនៅក្នុង " អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី» រួមបញ្ចូលយន្តហោះអ៊ុយក្រែន។

ហើយនេះគឺជាយន្តហោះដែលខ្ញុំបានសិក្សា និងធ្វើការលើ៖ Il-76 និង MiG-29

ប្រសិនបើអ្នករកឃើញកំហុស សូមរំលេចអត្ថបទមួយ ហើយចុច បញ្ជា (Ctrl)+បញ្ចូល.

មនុស្សចង់រៀនលោតដូចបក្សីតាំងពីសម័យកាល អរិយធម៌បុរាណ. ការតស៊ូ និងការស្វែងរកក្តីសុបិន្តរបស់គាត់បានផ្តល់ឱកាសឱ្យពិភពលោកហោះហើរនៅលើមេឃដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនដែកដ៏ធំ។ យន្តហោះគឺជាការបង្កើតដ៏ល្អបំផុតមួយរបស់មនុស្ស។ ពួកវាស្រស់ស្អាត អស្ចារ្យ ទាក់ទាញភ្នែក មើលទៅអាថ៌កំបាំង.

សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ រាប់ពាន់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្កើតរបស់ពួកគេ ក៏នៅតែមានវត្ថុដែលមិនស្គាល់ និងទាក់ទាញជាច្រើនដែលលាក់នៅក្នុងយន្តហោះ។ ហើយការហោះហើររបស់ពួកគេគឺគ្រាន់តែជាការមើលឃើញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ មនុស្សជាច្រើនអាចមើលគាត់រាប់ម៉ោង។ ប៉ុន្តែការឈរនៅលើដី យើងនឹងមិនអាចឃើញសម្រស់របស់វាទាំងអស់នោះទេ។ ប៉ុន្តែអរគុណចំពោះរូបថតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ អ្នកអាចរកឃើញដោយខ្លួនអ្នកនូវរឿងតូចៗគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន អំពីភាពអស្ចារ្យ និងប្រណិតរបស់យន្តហោះដែលហោះចូលពីចម្ងាយ។

កន្លែងណាទៀត បើមិនមានរូបភាពយន្តហោះហោះឡើងខ្ពស់លើមេឃ តើយើងអាចមើលបានកាន់តែច្បាស់ពីភាពស្រស់ស្អាត និងភាពអស្ចារ្យរបស់វាដែរឬទេ? យ៉ាងណាមិញ ពីផែនដីយើងនឹងមិនយល់ច្បាស់ពីអាថ៌កំបាំងនៃការបង្កើតមនុស្សដ៏អស្ចារ្យនេះឡើយ។

ដោយឮសំឡេងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយក្រឡេកមើលឡើង យើងសម្គាល់ឃើញតែចំណុចតូចមួយដែលបន្សល់ទុកពីក្រោយផ្លូវអាកាសពណ៌ស។ ហើយរូបថតផ្តល់ឱ្យយើងនូវឱកាសដ៏ល្អមួយដើម្បីសង្កេតមើលព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុតទាំងអស់អំពីភាពងាយស្រួល និងភាពងាយស្រួលនៃការហោះហើរនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយ។ ពួកគេចាប់យកពេលវេលាដែលអ្នកសង្កេតការណ៍សាមញ្ញមិនធ្លាប់បានឃើញ។ រាល់ពេលដែលថតនៅក្នុងរូបថតគឺប្លែក និងមិនអាចផ្ទួនបាន។

សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើយន្តហោះ សូមពិចារណាពីចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេ ឬសូម្បីតែចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេ ទំព័រនេះនឹងត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នក។ អ្នកស្គាល់រូបថតដ៏ស្រស់ស្អាតក៏នឹងរកឃើញនូវអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅទីនេះផងដែរ ពីព្រោះរូបភាពនៃផ្ទាំងគំនូរនៅលើមេឃគឺជាសិល្បៈពិត។ និងអ្នកដែលចូលចិត្តបទពិសោធន៍សម្រស់ អារម្មណ៍វិជ្ជមានពីរូបភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមានការស្រេកឃ្លានក្នុងការរៀនអ្វីគ្រប់យ៉ាងថ្មី ពួកគេប្រាកដជានឹងស្ថិតនៅក្នុងប្រធានបទនេះ។

យើងបង្ហាញជូនតែរូបថតយន្តហោះដែលមិនធម្មតា និងមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ពួកវាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ និងជាក់ស្តែងនូវ subtleties ទាំងអស់នៃការហោះហើររបស់ម៉ាស៊ីនដ៏ធំនេះ។ ការទាញយក និងដំឡើងពួកវាជារូបរាង ឬផ្ទាំងរូបភាពគឺជាកិច្ចការងាយស្រួល និងអាចធ្វើទៅបានសូម្បីតែសម្រាប់កុមារក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែការជ្រើសរើសរូបថតមួយសន្លឹកពីគ្រប់ប្រភេទទាំងមូលគឺពិបាកជាង។

អ្នកមិនដឹងថាអ្វីដែលមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទេ៖

រូបថតនៃបន្ទាត់រវាងមេឃនិងមហាសមុទ្រ;
រូបភាពនៃយន្តហោះដែលគ្របដណ្តប់ដោយពពកព្រិលពណ៌ស ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងពួកវា ឬកើនឡើងខ្ពស់ជាងនេះ;
បក្សីដែកកាត់តាមចន្លោះផ្កាយពេលយប់;
រូបភាពរថយន្តដែកបើកក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងពេលថ្ងៃលិច ឬពេលព្រឹកព្រលឹម ដោយមានស្រមោលពណ៌ខុសគ្នារាប់លាន។

រូបភាពនីមួយៗគឺស្រស់ស្អាតតាមរបៀបរបស់វា ដោយបង្ហាញពីជ្រុងផ្សេងៗគ្នានៃភាពអស្ចារ្យនៃយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរទល់នឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃថ្ងៃ ឬយប់ ពន្លឺថ្ងៃ ឬពពក ពណ៌ខៀវ ឬមេឃស្រឡះ។ ពណ៌ទាំងអស់នៃឥន្ទធនូត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរូបថត - azure, crimson, ពណ៌ប្រផេះអ័ព្ទ, ពណ៌សគ្មានកំហុស, យប់ងងឹតនិងពន្លឺថ្ងៃភ្លឺ។ យន្តហោះនៅលើមេឃត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសេរីភាព ពន្លឺ ភាពគ្មានដែនកំណត់ និងជ័យជំនះ។ យ៉ាងណាមិញគាត់បានយកឈ្នះលើមេឃ។

ទោះបីជាមានវិមាត្រធំនៃយន្តហោះក៏ដោយ ក៏អ្នកមិនអាចប្រៀបធៀបវាទៅនឹងសត្វស្លាបនៅលើពពក វាក៏មើលទៅមានភាពចុះសម្រុងគ្នា និងអស្ចារ្យនៅលើមេឃផងដែរ។ ព្រលឹងពោរពេញដោយមោទនភាពនិងសេចក្តីអំណរពីការពិតដែលថានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយដៃមនុស្ស។

រូបថតយន្តហោះនៅលើមេឃគ្មានទីបញ្ចប់ ធានាថាមនុស្សអាចធ្វើបានច្រើន ព្រោះអាចធ្វើឲ្យបំណងប្រាថ្នាចង់ហោះហើរក្លាយជាការពិត! រូបភាពបែបនេះគឺជាការលើកទឹកចិត្តដ៏អស្ចារ្យ និងជួយឱ្យអ្នកជឿជាក់លើខ្លួនឯង។ មើលរូបថតដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះហើយដឹងថា៖ យើងអាចធ្វើបានគ្រប់យ៉ាង រឿងសំខាន់គឺចង់បានវា!

ហើយព្រឹត្តិការណ៍នេះបានកើតឡើងមួយសប្តាហ៍មុនពេលវាចាប់ផ្តើម។

ក្រុមហ៊ុន Irkut បានអញ្ជើញខ្ញុំឱ្យចូលរួមក្នុងការថតរូបពីលើអាកាសនៃយន្តហោះពីរគ្រឿងដែលត្រៀមសម្តែងនៅក្នុងកម្មវិធីបង្ហាញផ្លូវអាកាស - Yak-130 ក្នុងសម្លៀកបំពាក់ពណ៌ក្រហមថ្មី និង Su-30SM - Sushka ទំនើបសម្រាប់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ រឿងនេះនិយាយអំពីរបៀបដែលអ្នកថតរូប Pavel Novikov និងខ្ញុំបានថតពួកគេពីផ្លូវឡើងនៃយន្តហោះ An-12 ។

ជណ្តើរយន្តក្នុងអាកាសចរណ៍ គឺជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុក និងផ្ទុកយន្តហោះ។ វាជាឧបករណ៍ញាស់នៅច្រមុះ ឬកន្ទុយនៃតួយន្តហោះ ដែលមានសមត្ថភាពចុះមកលើផ្ទៃអាវកាក់៖

សម្រាប់អ្នកដែលមិនធ្លាប់ឃើញការដឹកជញ្ជូនយោធា An-12 ខ្ញុំនឹងបង្ហាញអ្នក។ រំលេចជាពណ៌ក្រហមគឺផ្លូវជម្រាលដែលបើកសម្រាប់ការចុះចត ឬដូចក្នុងករណីរបស់យើងសម្រាប់ការថតរូបផ្លូវនៃយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរ៖

ដើម្បីចូលមើលវីដេអូនៅលើយន្តហោះ យន្តហោះដឹកជញ្ជូនអ្នកត្រូវឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការអ្នកជំនាញការហោះហើរវេជ្ជសាស្រ្ត (VLEK) និងមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងអាយុជីវិត។ សម្រាប់អ្នកថតវីដេអូ តម្រូវការមិនតឹងរ៉ឹងដូចជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ ឬវិស្វករជើងហោះហើរ។ មិនមែននិយាយពីអ្នកបើកយន្តហោះទេ។

ខ្ញុំមានចក្ខុវិស័យមានកំណត់ (ពោលគឺខ្ញុំអាចថតរូបបានតែពីយន្តហោះដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រប៉ុណ្ណោះ) ហើយជាទូទៅ Pashka គឺសង្ហា - គាត់អាចថតរូបពីយន្តហោះចម្បាំងបាន! អ្វីដែលគាត់បានធ្វើដោយជោគជ័យអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន MiG ដោយបានជិះយន្តហោះជាមួយ Knights រុស្ស៊ីនៅលើ Su-27 បានចូលរួមក្នុងការថតខ្សែភាពយន្តផ្សេងៗ - ខ្សែភាពយន្តលក្ខណៈពិសេសនិងភាពយន្តឯកសារហើយថែមទាំងបានជិះយន្តហោះ MiG-25 ទៀតផង។ គាត់បានសិក្សានៅ VGIK នៅលើវគ្គសិក្សារបស់ Vadim Yusov ហើយឥឡូវនេះធ្វើការជាមួយប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Zvezda ។

គ្មាននរណាម្នាក់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឈរក្បែរផ្លូវចំហរនោះទេ។ សំណាញ់ និងខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានលាតសន្ធឹងយ៉ាងតឹងជុំវិញបរិវេណរបស់វា ហើយធ្នឹមមួយត្រូវបានវីសយ៉ាងតឹងទៅនឹងឥដ្ឋដើម្បីទ្រទ្រង់ជើង។ ប្រតិបត្តិករកំពុងពាក់ឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ឡើងភ្នំ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ខ្សែសុវត្ថិភាពដែលត្រូវបានបិទជាប់នឹងឥដ្ឋ។ លើសពីនេះទៅទៀត ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានគណនាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ចម្ងាយដូចជាមិនឱ្យធ្លាក់នៅខាងក្រៅសំណាញ់៖

ខ្ញុំរុញកាមេរ៉ាពីររបស់ខ្ញុំ (សញ្ញាទីពីរ និងទីបី) ជាមួយនឹងកញ្ចក់ 24-70/2.8 និង 70-200/2.8 ជាមួយនឹងខ្សែវែងនៅលើករបស់ខ្ញុំ។ ការអនុវត្តបានបង្ហាញថា 70-200 ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុត។ កែវ 28-300 មួយនឹងល្អនៅទីនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមានទេ។

Pashka កំពុងទន្ទឹងរង់ចាំវា។ ដោយវិធីនេះអ្នកត្រូវស្លៀកពាក់ឱ្យកក់ក្តៅ។ នៅនីវ៉ូទឹក 100-1500 ម៉ែត្រសីតុណ្ហភាពទាបជាងនៅលើដីដប់ដឺក្រេ។ ជាឧទាហរណ៍ អាវអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើពីស្បែកក្រាស់គឺល្អឥតខ្ចោះ! ខ្ញុំផ្ទាល់ក៏បានកាន់មួករបស់ទាហានឆត្រយោងនៅកន្លែងណាមួយផងដែរ៖

បន្ទាប់ពីបានឡើងកម្ពស់តម្រូវការ ពួកគេផ្តល់សញ្ញាប្រាប់យើងថាដល់ពេលហើយ ហើយយើងរត់ដើម្បីតោងខ្លួនយើងទៅផ្លូវជម្រាល ដែលត្រូវបានបិទសម្រាប់ពេលនេះ។ ប្រតិបត្តិករកំពុងពាក់កាសសម្រាប់ការសន្ទនាជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ An-12 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសំលេងរំខាននៃម៉ាស៊ីនវាស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍។

ហើយឥឡូវនេះ ពេលយើងកំពុងឈរជាប់ជាមួយកាមេរ៉ានៅជិតរួចរាល់ ផ្លូវជម្រាលត្រូវបានបើក! មានធូលីតិចតួចហោះ ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានកំទេចកំទី និងខ្យល់។ មួយ ឬពីរនាទីក្រោយមក អ្នកចូលរួមដំបូងក្នុងការថតរូប Yak-130 លេចចេញមក៖

យន្តហោះនេះត្រូវបានហោះហើរដោយអ្នកបើកសាកល្បងកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី វីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Roman Taskaev និងអ្នករុករកសាកល្បងថ្នាក់ទី១ លោក Sergei Kudryashov៖

នៅលើដី នៅឯការសង្ខេបមុនការហោះហើរ មុនពេលថត យើងបានពិភាក្សាអំពីលក្ខខណ្ឌរបស់វា។ កម្ពស់ ល្បឿន ចម្ងាយនៃ "គំរូ" ពីប្រតិបត្តិករ ការធ្វើសមយុទ្ធ និងលំហាត់ប្រាណដែលត្រូវតែចាប់យក។ កម្ពស់ - 1000-1500 ម៉ែត្រចម្ងាយជិតបំផុតនៃការចូលទៅជិតប្រធានបទទៅផ្លូវជម្រាលគឺ 25 ម៉ែត្រនៅការធ្លាក់ចុះ 10-15 ម៉ែត្រ។

ហើយវាមិនចាំបាច់ឡើងខ្ពស់នោះទេ ព្រោះវត្ថុនឹងធ្លាក់ចេញពីម៉ាស៊ីន An-12 ហើយក្នុងរបៀបនេះ អ្នកមិនអាចហោះហើរបានទេ ហើយរូបភាពនឹងព្រិលៗ។

យើងមិនមានជម្រើសនៃពេលវេលាថតទេ ហើយតាមឧត្ដមគតិ ខ្យល់ទៅអាកាសគួរតែធ្វើឡើងនៅពេលព្រឹកព្រលឹម និងថ្ងៃលិច ហើយនិយមនៅកន្លែងណាមួយនៅតំបន់ភ្នំ។

ផ្លូវរត់ពី Zhukovsky ទៅ Yegoryevsk និងត្រឡប់មកវិញ។

ហើយនេះគឺនៅពីលើបឹងមួយចំនួន (ខ្ញុំកំពុងរកមើល រកមើលនៅលើផែនទី ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចរកវាឃើញទេ) ជាទូទៅ ការដើរលេងដែលខ្ញុំចូលចិត្តគឺសម្លឹងមើល និងទទួលស្គាល់កន្លែងដែលយកចេញពីយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែបទនេះមិនត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅទីនេះទេ។

ពីរបីនាទីដំបូង Yak-130 បានផ្លាស់ទីយ៉ាងរលូន ហើយបន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ ដើម្បីធ្វើឱ្យរូបភាពកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ Pashka បានស្នើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះយោល និងធ្វើចលនាជាច្រើនជុំក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា។

យន្តហោះបន្ទាប់ពីហោះត្រង់ពីក្រោមយើងភ្លាម ហោះចេញពីស៊ុមយ៉ាងលឿន៖

"ធុង" ។ ហើយ រ៉ារ៉ា!

និងបី! ការបាញ់ប្រហាររយៈពេល 22 នាទីរបស់ Yak-130 ត្រូវបានបញ្ចប់។

Yak-130 ត្រូវបានគេថតរូប ផ្លូវជម្រាលកំពុងបិទ ហើយអ្នកអាចងងុយគេងពេលរង់ចាំ "គំរូ" បន្ទាប់ដែលនឹងហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Ramenskoye នៅពេលនោះ។ ការទំនាក់ទំនងបាននិយាយថា Su-30SM នឹងបង្ហាញខ្លួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។

ដំបូងឡើយ យើងមិនអាចឃើញ Su-30SM លាយបញ្ចូលគ្នាក្នុងដីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងកត់សម្គាល់។ Averyanov Vyacheslav Yurievich - អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងនៅឯការសាកល្បងហោះហើរនិងមូលដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍នៃការិយាល័យរចនា Sukhoi ។ សហអ្នកបើកបរគឺជាកូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Evgeniy៖

ទិដ្ឋភាពទូទៅពីផ្លូវជម្រាល An-12៖

យន្តហោះគឺជិតណាស់ដែលអ្នកអាចជួបនឹងភ្នែកអ្នកបើកយន្តហោះ។ យើងនៅលើជម្រាលនៅពីក្រោយសំណាញ់មិនត្រូវបានបំភ្លឺតាមមធ្យោបាយណាមួយទេ ហើយពួកគេមិនបានឃើញយើងទេ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព បន្ទះហ្វ្រាំងអាចប្រើបាន៖

យន្តហោះចម្បាំង Su-30SM ដែលមានសមត្ថភាពច្រើនតួនាទី ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតគ្រួសារយន្តហោះប្រយុទ្ធដូចជា Su-30MKI៖

កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ 60 Su-30SM ក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2016 ត្រូវបានបញ្ចប់រវាងក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងសាជីវកម្ម OJSC Irkut ក្នុងឆ្នាំ 2012។