មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះ A321 ការធ្លាក់យន្តហោះ A321 របស់ក្រុមហ៊ុន Kogalymavia បានក្លាយជាធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី
នៅព្រឹកថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០១៥ គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានកើតឡើង។ យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី Kogalymavia បានហោះចេញពី អេហ្ស៊ីប Sharm el-Sheikh ទៅកាន់ St. Petersburg ប៉ុន្តែត្រូវបានក្រុមភេរវករបំផ្ទុះនៅលើឧបទ្វីប Sinai ។ មនុស្ស 224 នាក់នៅលើយន្តហោះបានស្លាប់ - កូន ប្រពន្ធ ប្តី ឪពុក ម្តាយ... ពួកគេជាច្រើនមុនពេលចេញដំណើរ បានបន្សល់ទុករូបថត និងកំណត់ចំណាំនៅលើទំព័ររបស់ពួកគេនៅលើបណ្តាញសង្គម ដែលបានក្លាយជាកំណត់ត្រាលាគ្នាដោយអចេតនា។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus A321 បានដំណើរការជើងហោះហើរលេខ 7K-9268 នៅលើផ្លូវ Sharm el-Sheikh - St. ២៣ នាទីក្រោយពេលហោះឡើង ទំនាក់ទំនងវិទ្យុជាមួយនាវិកត្រូវបានបាត់បង់ ហើយយន្តហោះខ្លួនឯងបានបាត់ពីរ៉ាដា។ ក្រុមរុករកអេហ្ស៊ីបបានរកឃើញបំណែកយន្តហោះនៅជិតទីក្រុង Nehel ។ មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ រួមទាំងកុមារ 25 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 7 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។
មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះ យោងទៅតាម FSB របស់រុស្ស៊ី គឺជាការវាយប្រហារភេរវកម្ម ដែលក្រុមភេរវករអន្តរជាតិ “រដ្ឋអ៊ីស្លាម” ដែលហាមឃាត់នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី បានទទួលខុសត្រូវ។ ដូចដែលអ្នកជំនាញបានបង្កើតឡើងនៅពេលក្រោយ ឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលផលិតដោយ improvised ត្រូវបានដាំនៅក្នុងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ធំនៅខាងក្រោយយន្តហោះ។ ការផ្ទុះនេះបាននាំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃយន្តហោះ។ នៅពេលដែលបំណែកនៃយន្តហោះធ្លាក់មកដី មនុស្សស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើយន្តហោះបានបាត់បង់ជីវិតទៅហើយដោយសារ Barotrauma ។
ភាគច្រើននៃអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរសោកនាដកម្មនេះ គឺជាអ្នករស់នៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ភាគច្រើនមកពីតំបន់ St. Petersburg, Leningrad, Novgorod និង Pskov ។ នៅលើយន្តហោះក៏មានពលរដ្ឋអ៊ុយក្រែន ៤នាក់ និងពលរដ្ឋបេឡារុស្សម្នាក់ផងដែរ។
អ្នកដែលឡើងលើនាវានោះមានវ័យក្មេង និងពោរពេញដោយភាពរស់រវើក។ ពួកគេខ្លះបានប្រារព្ធខួបអាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប អ្នកផ្សេងទៀតបានសម្រេចចិត្តប្រារព្ធខួបកំណើតរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសភាគខាងត្បូង។ មនុស្សជាច្រើនបានទៅរមណីយដ្ឋាននេះជាមួយគ្រួសារទាំងមូលជាមួយនឹងកុមារ។ ហើយដូច្នេះពួកគេបានស្លាប់ - ទាំងអស់គ្នា។ ក៏មានអ្នកដែលសម្រេចចិត្តទៅវិស្សមកាលនៅក្រៅប្រទេសជាលើកដំបូង។ ហើយដំណើរនេះជាលើកចុងក្រោយ...
"ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំនឹងមិនត្រឡប់មកវិញទេ"
ប្តីប្រពន្ធ Olga និង Yuri Shein បានប្រារព្ធពិធីអាពាហ៍ពិពាហ៍ដប់ឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប - គ្រួសារទាំងមូលបានហោះហើរដោយមានកូនបីនាក់: Zhenya អាយុ 11 ឆ្នាំ Leroy អាយុ 10 ឆ្នាំនិង Nastya អាយុ 3 ឆ្នាំ។ រូបថតចុងក្រោយដែលបង្ហោះលើបណ្តាញសង្គមបង្ហាញពីឪពុករបស់គ្រួសារដើរឡើងយន្តហោះ។ នៅក្នុងដៃរបស់គាត់គឺកូនស្រីរបស់គាត់ Nastya ។ ចំណងជើងនៅក្រោមរូបថត "យើងកំពុងហោះហើរទៅផ្ទះ" ត្រូវបានធ្វើឡើង 11 នាទីមុនពេលចេញដំណើរ។ ពួកគេមិនដែលត្រលប់មកផ្ទះវិញទេ...
គ្រួសារ Gromov វ័យក្មេងមកពីទីក្រុង Gatchina តំបន់ Leningrad បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ អ្នកដំណើរក្មេងបំផុតក្នុងជើងហោះហើរគឺជាកូនស្រីរបស់ពួកគេ ឈ្មោះ Darina អាយុ ១០ ខែ។ មុនពេលចេញដំណើរទៅវិស្សមកាល ម្តាយរបស់ទារកបានបង្ហោះរូបថតកុមារឈរក្បែរកញ្ចក់នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន St. Petersburg ហើយមើលយន្តហោះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ Tatyana Gromova បានចុះហត្ថលេខាលើរូបថតទារករបស់នាងថា "អ្នកដំណើរសំខាន់" ។ វាគឺជារូបថតនេះដែលត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយសារព័ត៌មានពិភពលោកជាច្រើន ដែលបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដែលមើលឃើញនៃសោកនាដកម្ម A321 ។ សាកសពទារកត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះ 30-35 គីឡូម៉ែត្រពីចំណុចកណ្តាលនៃការធ្លាក់យន្តហោះ។
Vladimir និង Victoria Golenkov បានទៅសមុទ្រជាមួយកូនស្រីតូច Diana ។ នាងមានអាយុតែបួនឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ខ្សែវីដេអូនៃជីវិតគ្រួសារដ៏មានសុភមង្គលត្រូវបានគេបង្ហោះលើទំព័ររបស់វ្ល៉ាឌីមៀ លើបណ្តាញសង្គម។
ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់មានអនុប្រធានទីក្រុង Pskov និងជាអនុប្រធាននៃទីក្រុង Pskov Duma Alexander Kopylov ។ គាត់បានជូនដំណើរទៅប្រពន្ធរបស់គាត់សម្រាប់ថ្ងៃកំណើតរបស់គាត់។ ស្លាប់ជាមួយគ្នា...
"ខ្ញុំនៅតែរង់ចាំកូនស្រីរបស់ខ្ញុំ"
Irina Evgenievna បានរកឃើញកម្លាំងហើយបានប្រាប់យើងអំពីថ្ងៃដ៏អាក្រក់នោះនៅពេលដែលនាងបាត់បង់កូនស្រីតែមួយរបស់នាង Elvira Voskresenskaya ។ ក្មេងស្រីអាយុ 28 ឆ្នាំធ្វើការនៅនាយកសំខាន់នៃក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្ននៅ St. Petersburg ជាអធិការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យ។ ខ្ញុំបានទៅវិស្សមកាលជាមួយមិត្តរបស់ខ្ញុំ។ Irina Zakharova បានដឹងពីការធ្លាក់យន្តហោះពីបងប្រុសរបស់នាងនៅពេលដែលនាងនិងស្វាមីរបស់នាងទៅព្រលានយន្តហោះដើម្បីជួបកូនស្រីរបស់ពួកគេ។
នៅពេលព្រឹកដោយស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុងដោយគ្មានគំនិតអាក្រក់យើងបានចាប់ផ្តើមត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ dacha ដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពី Pulkovo ។ ដល់ពេលទៅជួបអ្នកនៅព្រលានយន្តហោះតាមផ្លូវទៅផ្ទះ។ ប្តីរបស់កូនស្រីយើងមិនអាចជួបយើងទេ គាត់ក៏ជាបុគ្គលិកនៃក្រសួងស្ថានភាពអាសន្ន ហើយនៅថ្ងៃនោះគាត់ទើបតែចូលបំពេញកាតព្វកិច្ចមួយថ្ងៃ។ ពេលដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងរួចហើយ ប្អូនប្រុសខ្ញុំបានទូរស័ព្ទមកបំភ្លឺថា តើកូនស្រីខ្ញុំមកដល់ឬអត់។ ខ្ញុំថានាងមកដល់ថ្ងៃនេះម៉ោង១២។ គាត់និយាយថា "តើនាងកំពុងហោះហើរអ្វី?" ខ្ញុំថាខ្ញុំមិនដឹងមួយណាទេ។ តាមមើលទៅ គាត់មិនទាន់វាយតម្លៃស្ថានភាពនៅឡើយ និយាយថា៖ «អ្នកដឹងទេ យន្តហោះខ្លះបានបាត់ពីរ៉ាដាពីលើស៊ីណៃ។ តើនាងហោះហើរមកពីណា? ខ្ញុំនិយាយពី Sharm el-Sheikh ។ គាត់និយាយថា "អ្នកដឹងទេ យន្តហោះខ្លះដែលហោះចេញពី Sharm el-Sheikh បានបាត់ពីរ៉ាដា"...
ខ្ញុំមិនចង់ចាំអ្វីដែលបានកើតឡើង។ វាគ្រាន់តែថានៅពេលដំបូងមានគំនិតក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំថានេះមិនមែនជាយន្តហោះរបស់នាង។ បាទ នេះមិនអាចទេ! នេះមិនមែនជាការហោះហើររបស់នាងទេ។ មានជើងហោះហើរច្រើនជាងមួយ ហើយវាមិនទាក់ទងនឹងនាងទាល់តែសោះ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅប្តី ព្រោះគាត់ក៏ធ្វើការនៅក្រសួងស្ថានការណ៍អាសន្នដែរ ហើយដឹងគ្រប់យ៉ាង។ បន្ទាប់មកម៉ោងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចទាំងនោះនៃការរង់ចាំដែលប្រែទៅជាថ្ងៃ។ ប្តីរបស់កូនស្រីខ្ញុំនៅទីនោះតាំងពីដើមដល់ចប់ - គាត់ត្រូវបានជំនួសនៅកន្លែងធ្វើការ។ ខ្ញុំមិនអាចទៅ Pulkovo បានទេ - ខ្ញុំមិនដឹងថាតើខ្ញុំរស់ដោយរបៀបណា។ ប៉ារបស់ខ្ញុំបានទៅធ្វើតេស្ត DNA ។
តាមពិតខ្ញុំនៅតែមិនជឿ។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថា នេះមិនមែនអំពីនាងទេ នាងនៅកន្លែងណាមួយ ហើយគ្រាន់តែមិនអាចត្រឡប់មកវិញបាននៅឡើយ។
គ្រាដំបូងនៅពេលដែលបញ្ជីបង្ហាញ នាងមិនស្ថិតនៅលើពួកគេទេ... ពិបាកចងចាំណាស់។ ទោះបីជាយើងដឹងថាមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់យើងនៅលើយន្តហោះនោះក៏ដោយ ជារៀងរាល់ថ្ងៃយើងរង់ចាំព័ត៌មានថាតើយើងស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីនៃអ្នកដែលត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណឬអត់។ នេះជារឿងដ៏អាក្រក់បំផុតនៅពេលដែលបានបាត់បង់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់ហើយ អ្នកមិនអាចសូម្បីតែកប់អដ្ឋិធាតុដើម្បីអាចមកគោរពបូជាពួកគេបាន។
ក្តីសង្ឃឹមរសាត់បាត់បន្តិចម្តងៗ តែមិនរលត់ឡើយ ខ្ញុំនៅតែរង់ចាំកូនស្រី។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាថ្ងៃណាមួយសុបិនដ៏អាក្រក់នេះនឹងបញ្ចប់។ ដូច្នេះ ពេលខ្ញុំធ្វើអ្វីមួយឥឡូវនេះ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថា នេះមិនមែនអំពីយើង មិនមែនអំពីគ្រួសារយើង មិនមែនអំពីកូនស្រីរបស់យើងទេ។ នេះមិនអាចទៅរួចទេ នាងមិនអាចទុកយើងចោលជាមួយប៉ាបានទេ។
នាងយកចិត្តទុកដាក់និងព្រួយបារម្ភអំពីសុខភាពរបស់យើង។ នាងមិនចង់រស់នៅដោយឡែកពីយើងទេពេលនាងរៀបការ។ នាងមានសុបិនចង់សាងសង់ផ្ទះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាង ដែលនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដែលយើងនឹងរស់នៅ ហើយមួយទៀតគឺនាង និងស្វាមីរបស់នាង។
នាងមានភាពវិជ្ជមាន និងតម្រង់គោលដៅ។ នាងតែងតែប្រញាប់ តែងតែធ្វើចលនា បើកបរយ៉ាងលឿន។ ល្បឿនជាទូទៅមានន័យច្រើនចំពោះនាង។ នាងតែងតែយឺតពេលសម្រាប់អ្វីមួយ ដោយសារតែនាងមានផែនការច្រើន។ ខ្ញុំចង់ធ្វើជាម្ចាស់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខ្ញុំបានចូលរៀនវគ្គបើកបរម៉ូតូ។ នាងនិងប៉ារបស់ខ្ញុំមានក្តីសុបិនសម្ងាត់មួយពីខ្ញុំ គឺពួកគេចង់ទិញម៉ូតូល្អមួយសម្រាប់ពួកគេទាំងពីរ។
នាងជាមនុស្សស្រី ប៉ុន្តែមានចរិតជាបុរស។ នាងមិនដែលរអ៊ូ និងព្យាយាមលាក់ចំណុចខ្សោយរបស់នាងឡើយ។ នាងរឹងមាំ។ ហើយខ្ញុំបានព្យាយាមជួយមនុស្សគ្រប់គ្នាតាមដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន។ សាច់ញាតិបានមករកយើងពី Donetsk ពីបន្ទាត់ព្រំដែន។ ជាមួយនឹងកូនបីនាក់ ពួកគេបានភៀសខ្លួនពីសង្រ្គាមនេះ។ នាងបានយកខ្លួននាងទៅមើលថែកូនទាំងអស់នេះ។ មុនពេលហោះហើរទៅវិស្សមកាលនាងបានក្លាយជាម្តាយរបស់ក្មេងស្រីតូច Anastasia ។ នាងថាពេលនេះនាងក៏ត្រូវគិតពីកូនដែរ។ ខ្ញុំពិតជាចង់មានកូនរបស់ខ្ញុំ។ នេះជាសុបិនរបស់នាងព្រោះកាលពី២ឆ្នាំមុននាងបានបាត់កូនភ្លោះដោយសារតែកើតមិនគ្រប់ខែ។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកនាងគ្រោងនឹងប្រគល់កុមារឱ្យខ្ញុំហើយធ្វើការ - នាងចង់ឈានដល់កម្ពស់ជាក់លាក់នៅក្នុងវិជ្ជាជីវៈរបស់នាង។ នាងបានប្រាប់ឪពុកនាងថា៖ «ប៉ា កូនជាមេធំ ហើយខ្ញុំនឹងធ្វើជាមេទ័ព! នាងចូលចិត្តការងាររបស់នាង។ វាជាឪពុករបស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំមានមោទនភាពដែលយើងបានលើកនាងឲ្យក្លាយជាមនុស្សពិត។
“យើងមានអ្នកមើលចិត្តច្រើន”
អារម្មណ៍ដំបូងរបស់មនុស្សដែលបានបាត់បង់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់គឺការតក់ស្លុត ទឹកភ្នែក និងការមិនទទួលយកអ្វីដែលបានកើតឡើង។ បន្ទាប់មក - ការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងកន្លែងបញ្ចុះសពរបស់មនុស្សពីរបីនាក់ដែលអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយមើលឃើញ។ បន្ទាប់មកមានការរង់ចាំយ៉ាងយូរយ៉ាងឈឺចាប់សម្រាប់លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត DNA នៃអ្នកដែលនៅសល់មិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបាន។ សម្រាប់សាច់ញាតិខ្លះសុបិន្តអាក្រក់នេះនៅតែមិនទាន់ចប់នៅឡើយ - ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយចំនួនប្រាំមួយនៅតែមិនត្រូវបានស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។ សាច់ញាតិរបស់ពួកគេសង្ឃឹមសម្រាប់លទ្ធផលនៃការពិនិត្យហ្សែនចុងក្រោយបំផុត។
សរុបមានបំណែកសាកសពមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណប្រមាណ២០០នាក់ ។
"សេវាកម្មអេហ្ស៊ីបនៅសល់ដែលត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលដាក់ចេញពីយន្តហោះ។ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេត ការពិនិត្យហ្សែននឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ យើងកំពុងរង់ចាំលទ្ធផលរបស់វាដើម្បីយល់ថាតើយើងមានសិទ្ធិកប់អដ្ឋិធាតុដែលមានស្រាប់ដែរឬទេ»។ លោក Zakharova បានពន្យល់។ សាច់ញាតិជនរងគ្រោះមានបំណងបញ្ចុះអដ្ឋិធាតុទាំងអស់ដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងផ្នូរធំ។
Irina Evgenievna បានកត់សម្គាល់ពីការគាំទ្ររបស់អ្នកស្រុកដែលយកចិត្តទុកដាក់នៅក្នុងថ្ងៃកាន់ទុក្ខដំបូង។ សាមគ្គីភាពរបស់មនុស្សនៅតែបន្តមានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។
“នេះសមនឹងទទួលបានការដឹងគុណយ៉ាងច្រើន។ នៅថ្ងៃដំបូង យើងបានឃើញពីរបៀបដែលមនុស្សប្រមូលផ្តុំគ្នា និងព្រួយបារម្ភ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកដែលបានស្គាល់សាច់ញាតិរបស់យើងដែលស្លាប់គឺនៅជាមួយយើងជានិច្ច។ ផ្នូរតែងតែកប់ផ្កា ហើយទៀនកំពុងឆេះ មនុស្សមកឥតឈប់ឈរ។ វាជាសុភមង្គលដ៏អស្ចារ្យដែលយើងមានមនុស្សយកចិត្តទុកដាក់ច្រើន។ ខ្ញុំគិតថាដំបូងឡើយវាតានតឹងសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា។ នរណាម្នាក់អាចរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពនេះ។ នៅឯ Pulkovo យន្តហោះមួយបានហោះហើយចុះចតរៀងរាល់ 10-15 នាទីម្តង។ មនុស្សជាច្រើនប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ អំពើភេរវកម្មគ្មានព្រំដែនទេ។ ពេលនោះមនុស្សមានការតក់ស្លុត ហើយគ្រប់គ្នាបានសាកល្បងស្ថានភាពនេះដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះហើយ មនុស្សគ្រប់គ្នាមានការភ័យខ្លាច និងឈឺចាប់ខ្លាំង” Irina Zakharova បានបន្ថែម។
យោងទៅតាមនាង សាច់ញាតិរបស់ជនរងគ្រោះបានទំនាក់ទំនងគ្នានៅលើបណ្តាញសង្គមក្នុងប៉ុន្មានខែដំបូងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានថ្មីបន្តិចបន្តួច។ បន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យសពភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ មនុស្សម្នាបានប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីសម្រេចថាតើពួកគេគ្រោងនឹងធ្វើអ្វីក្នុងការចងចាំពីមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេ។ នៅក្នុងការប្រជុំដំបូងបំផុតគំនិតនៃការសាងសង់ប្រាសាទមួយត្រូវបានបង្ហាញ។ វានឹងត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃ Matisov និងប្រឡាយ Dudergof នៅលើទឹកដីនៃតំបន់ Baltic Pearl microdistrict ក្នុងសង្កាត់ Krasnoselsky នៃទីក្រុង St. អនាគតសាកលវិទ្យាធិការនៃវិហារ St. Demetrius នៃ Thessalonica ក្នុងការចងចាំជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយ A321 ឪពុក Sergei បានបាត់បង់មិត្តរបស់គាត់នៅក្នុងសោកនាដកម្មនេះ។
ដូចដែល Irina Zakharova បាននិយាយ។
«ប្រាសាទនឹងមានអាគារតូចមួយ ដែលជាកន្លែងដាក់ឈ្មោះមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់យើង ដែលអាចជារូបថតនឹងត្រូវដាក់»
“កុមារជាច្រើនត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានឪពុកម្តាយ។ ពួកគេនឹងអាចមកទីនោះបាន។ យើងចង់សាងសង់ផ្ទះមួយសម្រាប់ព្រលឹង 224 និងសាច់ញាតិរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីឱ្យផ្ទះនេះអាចរស់នៅបានពេញលេញ។ នេះនឹងជាការចងចាំដ៏ល្អបំផុតរបស់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់យើង។ ព្រោះវាមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលការចងចាំរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការរស់នៅផងដែរ” អ្នកសម្របសម្រួលនៃទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន REGNUM បានបន្ថែម។
ជាក់ស្តែងកាលពីមួយឆ្នាំមុន នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2015 ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ទាក់ទងនឹងចំនួនជនរងគ្រោះបានកើតឡើង។ បន្ទាប់មកនៅភាគខាងជើងនៃឧបទ្វីបស៊ីណៃ យន្តហោះ A321 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Kogalymavia ។ នៅលើយន្តហោះមានអ្នកដំណើរចំនួន 217 នាក់ក្នុងនោះមានកុមារ 24 នាក់ និងសមាជិកនាវិកចំនួន 7 នាក់។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាបានស្លាប់។ អាជ្ញាធររុស្ស៊ីបានទទួលស្គាល់ឧបទ្ទវហេតុនេះថាជាការវាយប្រហារភេរវកម្ម ប៉ុន្តែការស៊ើបអង្កេតអន្តរជាតិមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។
នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា យន្តហោះ A321 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Kogalymavia កំពុងដំណើរការជើងហោះហើរ charter flight ពី Sharm el-Sheikh ទៅ St. យន្តហោះបានហោះចេញនៅម៉ោង៥និង៥០នាទីព្រឹក ហើយបាត់ពីរ៉ាដា២៣នាទីក្រោយមក។ នៅថ្ងៃដដែល ក្រុមរុករករដ្ឋាភិបាលអេហ្ស៊ីបបានរកឃើញបំណែកយន្តហោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅជិតទីក្រុង Nehel ភាគខាងជើងឧបទ្វីប Sinai។ មនុស្ស 224 នាក់នៅលើយន្តហោះបានស្លាប់ក្នុងនោះមានជនជាតិរុស្សី 219 នាក់ ពលរដ្ឋអ៊ុយក្រែន 4 នាក់ និងម្នាក់មកពីប្រទេសបេឡារុស្ស។
មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះ A321
ការស៊ើបអង្កេតអន្តរជាតិដែលដឹកនាំដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍អេហ្ស៊ីប មិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយទេ។ តំណាងរុស្ស៊ី បារាំង អាឡឺម៉ង់ អៀរឡង់ និងអាមេរិក ចូលរួមនៅក្នុងនោះ។
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិច គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលរាយការណ៍ថា ការវាយប្រហារភេរវកម្មអាចកើតឡើងនៅលើយន្តហោះ A321 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ ដោយដកស្រង់ប្រភពរបស់ពួកគេនៅក្នុងសេវាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ និងមន្ត្រី។ ពីការបោះពុម្ពផ្សាយទាំងនេះ វាបានធ្វើតាមថា អាជ្ញាធរអាមេរិក និងអង់គ្លេសបានចាត់ទុកកំណែនៃការវាយប្រហារភេរវករថាទំនងបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងមូស្គូបានឃ្លាតឆ្ងាយពីវាជាសាធារណៈអស់រយៈពេលជាយូរ ដោយបានហៅកំណែនៃការវាយប្រហារភេរវកម្មមុនអាយុ និងអំពាវនាវឱ្យរង់ចាំលទ្ធផលផ្លូវការនៃការស៊ើបអង្កេត។ ហើយមានតែនៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្អាកចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសជាមួយអេហ្ស៊ីប រហូតដល់មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះ A321 ត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ និងដើម្បីជម្លៀសប្រជាជនរុស្ស៊ីនៅទីនោះ។
ជាផ្លូវការ ការវាយប្រហារភេរវករ FSB ដែលបានកើតឡើងលើទីក្រុង Sinai ត្រឹមតែពីរសប្តាហ៍កន្លះបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា។ យោងតាមនាយកដ្ឋាននេះ គ្រឿងផ្ទុះដែលផលិតឡើងដោយចៃដន្យមួយបានរលត់ក្នុងពេលហោះហើរ។ វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន នៅឯកិច្ចប្រជុំនៃក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខ ស្វែងរកអ្នករៀបចំការធ្លាក់ "កន្លែងណាក៏ដោយនៅលើភពផែនដី" ហើយបំផ្លាញពួកគេ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះក៏ដោយ ក៏អាជ្ញាធរអេហ្ស៊ីបបានបន្តទទូចថា មូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺជាបញ្ហាបច្ចេកទេស។ ហើយមានតែនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ប៉ុណ្ណោះ ប្រធានាធិបតីរបស់ប្រទេស Abdel Fatah al-Sisi បានសារភាពថា ការវាយប្រហារភេរវកម្មបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះ A321។
កាលពីខែកញ្ញា កាសែត Kommersant ដែលដកស្រង់ប្រភពបានរាយការណ៍ថា គណៈកម្មការបច្ចេកទេសអន្តរជាតិបានបង្កើតទីតាំងពិតប្រាកដនៃការផ្ទុះនៅលើយន្តហោះ។ យោងតាមការចុះផ្សាយនេះ អ្នកជំនាញបានកំណត់ថា ភេរវករបានជីកយកកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ធំនៅផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះ ដោយលាក់ទុកឧបករណ៍បំផ្ទុះរវាងរទេះរុញទារក និងគ្រឿងសង្ហារិម wicker ដែលដឹកដោយអ្នកទេសចរ។
រុស្ស៊ី និង CIA ជឿថា ការផ្ទុះនៅលើយន្តហោះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយ Wilayat Sinai (រហូតដល់ឆ្នាំ 2014 - Ansar Bayt al-Maqdis) ដែលជាកោសិកានៃអង្គការភេរវកររដ្ឋអ៊ីស្លាម (ISIS) ដែលត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្រុមនេះបានអះអាងទទួលខុសត្រូវចំពោះការទម្លាក់យន្តហោះ A321៖ នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015 ទស្សនាវដ្ដីផ្សព្វផ្សាយរបស់រដ្ឋឥស្លាម Dabiq បានបោះពុម្ពរូបថតនៃគ្រឿងផ្ទុះដែលផលិតចេញពីទឹកសូដា Schweppes មួយកំប៉ុង។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅលើយន្តហោះ A321 ។ នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2016 យោធាអេហ្ស៊ីបបានរាយការណ៍អំពីការសម្លាប់មេដឹកនាំ Wilayat Sinai Abu Duaa al-Ansari ដែលត្រូវបានគេសង្ស័យថាបានរៀបចំការវាយប្រហារភេរវកម្ម។
ករណីអាស្រូវ
សាច់ញាតិរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយបានត្អូញត្អែរម្តងហើយម្តងទៀតអំពីវឌ្ឍនភាពនៃការស៊ើបអង្កេត និងដំណើរការទូទាត់សំណង។ កាលពីខែធ្នូ មេធាវី Igor Trunov ក្នុងនាមសាច់ញាតិ 35 នាក់បានដាក់ពាក្យប្តឹងទៅតុលាការ Basmanny អំពីភាពអសកម្មរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេត Alexander Bastrykin ។ យោងតាមមេធាវីវាត្រូវបានសម្តែងនៅក្នុងការពិតដែលថាគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតមិនអើពើបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ចំនួនពីរពីសាច់ញាតិ។ ក្នុងចំណោមពួកគេពួកគេបានសុំឱ្យមានការជូនដំណឹងពីចំនួននៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌដើម្បីទទួលស្គាល់ថាជាជនរងគ្រោះនិងបានស្គាល់ពីសម្ភារៈស៊ើបអង្កេត។ ពាក្យបណ្តឹងមួយទៀតទាក់ទងនឹង Ingosstrakh ។ បណ្តឹងឧទ្ធរណ៍បានចោទប្រកាន់ថាក្រុមហ៊ុនបានក្លែងបន្លំពីសាច់ញាតិនៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកស្លាប់ដោយកំណត់សិទ្ធិរបស់ពួកគេក្នុងការទៅតុលាការដើម្បីទទួលបានសំណង។ Ingosstrakh ខ្លួនឯងបានច្រានចោលការចោទប្រកាន់ទាំងនេះ។ ហើយការទាមទារប្រឆាំងនឹង Bastrykin ត្រូវបានច្រានចោល។
ផលវិបាក
បន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ Kogalymavia រុស្ស៊ីបានផ្អាកចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសជាមួយអេហ្ស៊ីប ហើយប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើការក្នុងទិសដៅនេះ។ ពួកគេបានរង់ចាំពេញមួយឆ្នាំសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងឡើងវិញជាមួយប្រទេសនេះ ដែលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគឺជាគោលដៅរមណីយដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ជនជាតិរុស្ស៊ី។ យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយ នេះអាចកើតឡើងមិនលឿនជាងខែធ្នូ-មករាទេ។
ដើម្បីបន្តការហោះហើរឡើងវិញ ភាគីអេហ្ស៊ីបត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពអាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួន (បញ្ជីពេញលេញរបស់ពួកគេមិនទាន់ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាផ្លូវការទេ)។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ រុស្ស៊ីបានបញ្ជូនអ្នកឯកទេសរបស់ខ្លួនម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដើម្បីត្រួតពិនិត្យនៅអាកាសយានដ្ឋាន Cairo, Sharm el-Sheikh និង Hurghada ប៉ុន្តែរាល់ពេលមានការបំពាន។ យោងតាមប្រភពនៃកាសែត Al-Watan ដែលត្រូវបានដកស្រង់ដោយ TASS "រចនាសម្ព័ន្ធរុស្ស៊ីមួយចំនួនបដិសេធមិនពិភាក្សាអំពីបញ្ហានៃការបន្តចរាចរផ្លូវអាកាសជាមួយអេហ្ស៊ីបរហូតដល់លទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតផ្លូវការលេចឡើង" ។
ជាមួយនឹងការបិទចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស អេហ្ស៊ីបបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់។ ពីការដួលរលំនៃវិស័យទេសចរណ៍ ឧស្សាហកម្មសំខាន់មួយរបស់ប្រទេស (ច្រើនជាង 11% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា 2015) ថវិការបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប យោងតាម Reuters បានបាត់បង់ច្រើនជាងបីពាន់លានដុល្លារ។
ការធ្លាក់យន្តហោះ Airbus របស់រុស្ស៊ី និងការផ្អាកជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់សាធារណរដ្ឋអារ៉ាប់ បាននាំឱ្យមានបញ្ហាសម្រាប់ Kogalymavia ខ្លួនវាផ្ទាល់ និងប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ Brisco ដែលជាអតិថិជននៃជើងហោះហើរលេខ 9268។ ករណីនៃការប្រកាសថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្ស័យធនបានអូសបន្លាយតាំងពីឆ្នាំ និទាឃរដូវឆ្នាំ 2015 កិច្ចប្រជុំបន្ទាប់នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា។ នៅក្នុងខែមីនា Rosaviatsia បានកំណត់វិញ្ញាបនបត្រប្រតិបត្តិកររបស់ Kogalymavia ហើយបានដកហូតវាពីការចូលទៅកាន់គោលដៅអន្តរជាតិចំនួន 13 ។
អ្នករៀបចំជើងហោះហើរ ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ Brisco បានផ្អាកប្រតិបត្តិការនៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា រហូតដល់វាសងបំណុលដល់អតិថិជន និងភ្នាក់ងារ។ ដូចដែលបានរាយការណ៍នៅលើគេហទំព័រ Brisco បន្ទាប់ពីការបិទជើងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប និងទួរគី ក្រុមហ៊ុនបានទទួលរង "ការខាតបង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងច្រើន" ។
គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់យើងបានកើតឡើងនៅព្រឹកនេះ។ មនុស្ស 224 នាក់ - អ្នកដំណើរ និងនាវិកនៃជើងហោះហើរ Sharm el-Sheikh - St. Petersburg បានធ្លាក់នៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប នៅលើឧបទ្វីប Sinai ។ មនុស្សម្នាជិះយន្តហោះត្រឡប់មកពីវិស្សមកាលជាមួយក្រុមគ្រួសារ។ កុមារ 27 នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីអេហ្ស៊ីបបាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះសាកសពចំនួន ១២៩ ត្រូវបានរកឃើញ។ អ្នកជំនាញកំពុងធ្វើការលើ "ប្រអប់ខ្មៅ" ។
នេះជាភស្តុតាងដំបូងនៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅស៊ីណៃ - រូបថតផ្សាយដោយប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍អេហ្ស៊ីប។ ទីមួយ - សម្រាប់ពេញមួយថ្ងៃ។ ពីមុនអត់មានរូបថតមួយសន្លឹក អត់មានថតវីដេអូតែមួយផង សូម្បីតែខ្លីជាងគេ។ មកដល់ល្ងាច ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាដំបូងដែលដឹកអដ្ឋិធាតុជនរងគ្រោះពីគ្រោះមហន្តរាយពីស៊ីណៃបានចុះចតនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសអេហ្ស៊ីប Kabrit ដែលមានចម្ងាយជាងមួយរយគីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងគែរ។ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ - ជួរវែងនៃរថយន្តដែលមានពន្លឺភ្លើង - ដឹកជញ្ជូនពួកគេពីមូលដ្ឋានអាកាសទៅកាន់កន្លែងបញ្ចុះសព Cairo ។ មុនពេលយប់ សាកសពអ្នកស្លាប់ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់រដ្ឋធានីអេហ្ស៊ីប។ ពីទីនោះពួកគេនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅប្រទេសរុស្ស៊ីទៅកាន់ទីក្រុង St.
“ចាប់តាំងពីឧបទ្ទវហេតុដ៏សោកនាដកម្មនេះមក ប្រទេសរបស់យើងបានធ្វើការទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ប្រធានាធិបតី និងរដ្ឋាភិបាលអេហ្ស៊ីបបានសម្តែងការសោកស្តាយចំពោះបញ្ហានេះ ហើយបានស្នើឱ្យធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបាន ទីមួយ ធ្វើការស៊ើបអង្កេតរួមគ្នា និងទីពីរជួយក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាកសព។ របស់ពលរដ្ឋរបស់យើងទៅកាន់ប្រទេសកំណើតរបស់ពួកគេ» ឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្ស៊ីប្រចាំនៅអេហ្ស៊ីប លោក Sergei Kirpichenko បាននិយាយ។
ជើងហោះហើរ Airbus 9268 ហោះបានតែ 23 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ យូរជាងនេះ - ជាច្រើនម៉ោងបន្ទាប់ពីវាបានបាត់ពីរ៉ាដា - ព័ត៌មានដែលផ្ទុយគ្នាអំពីជោគវាសនារបស់ស្រទាប់បានមកដល់។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតរូបភាពច្បាស់លាស់តិចឬច្រើននៃអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅលើមេឃលើស៊ីណៃ។
អាកាសយានដ្ឋាន Sharm el-Sheikh ម៉ោង 5 ម៉ោង 51 នាទី ម៉ោងក្នុងស្រុក (6.51 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) ។ យន្តហោះ Kogalymavia Airbus ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធម្មនុញ្ញដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរនៅក្រោមម៉ាក Metrojet បានហោះឡើងហើយកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង St. ស្ទើរតែគ្មានកៅអីទំនេរនៅសល់។ មេបញ្ជាការនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ - 12 ពាន់ម៉ោងហោះហើរដែលមួយភាគបីនៅលើយន្តហោះ Airbus 321 ។ ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហោះឡើង គាត់បានរកឃើញបញ្ហាមួយចំនួននៅលើយន្តហោះ ទាក់ទងដី រាយការណ៍ពីដំណើរការខុសប្រក្រតី និងសុំការអនុញ្ញាតឱ្យចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុត។ នៅពេលនេះវគ្គបានបញ្ចប់ ហើយ Airbus មិនបានធ្វើការទំនាក់ទំនងម្តងទៀតទេ។ នៅម៉ោង 7:14 នាទីព្រឹកម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ យន្តហោះបានបាត់ដោយរ៉ាដា។
"នៅម៉ោង 7.14 ខ្ញុំត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបង្កើតសម័យទំនាក់ទំនងជាមួយ Larnaca នៃសាធារណរដ្ឋស៊ីប។ ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុមិនបានកើតឡើងជាមួយយន្តហោះនោះទេវាត្រូវបានបាត់បង់។ សញ្ញារបស់យន្តហោះក៏បានបាត់ពីរ៉ាដាវិទ្យុនៃសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ អ្នកដំណើរ២១៧នាក់និងសមាជិកនាវិក៧នាក់នៅលើយន្តហោះនោះភាគច្រើនជាពលរដ្ឋរុស្ស៊ី»។
ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរទាំង២១៧នាក់ មាន២៧នាក់ជាកុមារ។ គ្រួសារត្រឡប់មកពីវិស្សមកាលនៅ Sharm។
ដោយវិនិច្ឆ័យតាមទិន្នន័យពីធនធានអ៊ីនធឺណិត Flytradar រឿងចុងក្រោយដែលផែនដីបានកត់ត្រាគឺថាយន្តហោះបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈកម្ពស់មួយនាទីមុនពេលបាត់ពីអេក្រង់។ ល្បឿនក៏ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ៖ ពីជិត ៧៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដំបូងមក ៣៥០ ហើយបន្ទាប់មកដល់ ១៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង! នេះជារឿងចុងក្រោយដែលឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ត ហើយលេខទាំងនេះលើសពីការរិះគន់។ យន្តហោះធំមួយក្នុងល្បឿនទាបបែបនេះ មិនអាចស្ថិតនៅលើអាកាសបានទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត យោងតាមសាក្សីដែលបានសង្កេតឃើញការធ្លាក់យន្តហោះ Airbus ម៉ាស៊ីនរបស់វាហាក់ដូចជាឆេះ។
យន្តហោះបានធ្លាក់រួចហើយ - វាបានធ្លាក់នៅភាគខាងជើងនៃឧបទ្វីប Sinai ចម្ងាយ 35 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង El-Arish ហើយសារព័ត៌មាន និងទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានបានបន្តបញ្ចេញសារផ្ទុយគ្នា។ មាននរណាម្នាក់បានប្រកាសភ្លាមៗថា យន្តហោះធ្លាក់។ បន្ទាប់មកមានព័ត៌មានថា គាត់បានទាក់ទងម្ដងទៀត។ បន្ទាប់មក រាល់ឯកសារយោងដែលច្របូកច្របល់ចំពោះអ្នកបញ្ជូនជនជាតិអេហ្ស៊ីបបានលេចចេញមក ដែលចោទប្រកាន់ថាពួកគេបានប្រគល់យន្តហោះ Airbus ទៅឱ្យសហសេវិកទួរគីរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែព័ត៌មាននេះក៏មិនត្រូវបានគេបញ្ជាក់ដែរ។
ជិតដល់ថ្ងៃត្រង់ វាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះមិនបានចាកចេញពីដែនអាកាសអេហ្ស៊ីបទេ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៃប្រទេសនេះបានលុបចោលការធ្វើដំណើរទាំងអស់ ដោយបានហៅកិច្ចប្រជុំបន្ទាន់មួយ ហើយបានប្រកាសថា យន្តហោះបានធ្លាក់បន្ទាប់ពីទាំងអស់។ ភាពអាសន្នត្រូវបានប្រកាសនៅស៊ីណៃ។ ហើយទីបំផុតនៅពេលរសៀល វាត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការ៖ បំណែកយន្តហោះត្រូវបានរកឃើញ។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីអេហ្ស៊ីបបាននិយាយថា៖ «យើងបានបញ្ជូនក្រុមការងាររបស់ក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទៅកន្លែងកើតហេតុដែលនឹងធ្វើការស៊ើបអង្កេតនេះជានីតិវិធីស្តង់ដារមួយ Sherif Ismail ។
អ្នកដែលបានឃើញកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះមុនគេដោយភ្នែករបស់ពួកគេផ្ទាល់បានបញ្ជូនព័ត៌មានដែលទីបំផុតបានកប់ក្តីសង្ឃឹម៖ ខ្សែបន្ទាត់ត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង គ្មានឱកាសស្វែងរកអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតទេ។ បន្ទាប់ពីកន្លះម៉ោងទៀត ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានចាប់ផ្តើមយកសាកសពចេញពីគំនរបាក់បែក។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរកមានភាពស្មុគស្មាញដោយតំបន់ភ្នំដ៏លំបាក និងការពិតដែលថាយន្តហោះធ្លាក់ត្រូវបានរាយប៉ាយនៅជុំវិញតំបន់នោះ។
មន្ត្រីសន្តិសុខអេហ្ស៊ីបម្នាក់បានរៀបរាប់ពីទិដ្ឋភាពដ៏គួរឱ្យរន្ធត់មួយទៅកាន់ Reuters ថា “ខ្ញុំកំពុងឃើញទិដ្ឋភាពសោកនាដកម្មមួយ។ មានសាកសពជាច្រើនដេកនៅលើដី ពួកគេជាច្រើនបានតោងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅនឹងកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ។ យន្តហោះត្រូវបានបំបែកជាពីរផ្នែក។ - ផ្នែកកន្ទុយតូចមួយ - ត្រូវបានឆេះ, ទីពីរ - ផ្នែកខាងមុខធំបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងថ្ម យើងបានរកឃើញសាកសពចំនួន 100 រួចហើយ នៅសល់នៅក្រោមគំនរបាក់បែកនៅឡើយ យើងបានឮសំឡេងទូរស័ព្ទរាប់សិបគ្រឿងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកស្លាប់ ប្រមូលពួកវាដាក់ក្នុងកាបូបមួយ»។
យន្តហោះ Airbus 321 ដែលធ្លាក់បានដំណើរការប្រហែល 19 ឆ្នាំ - នេះគឺអាចទទួលយកបាននៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល សំណួរមួយទៀតគឺថាតើយន្តហោះនេះត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងដូចម្តេច។ យន្តហោះពិសេសនេះបានបម្រើការជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសនៃតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា៖ លីបង់ ទួរគី អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ស៊ីរី។ Kogalymavia រុស្ស៊ីបានទិញវាក្នុងឆ្នាំ 2012 ។
អ្នកជំនាញកំពុងរកមើលមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះ ប៉ុន្តែរូបថតរបស់មនុស្សនៅតែមាន។ រូបថតរបស់អ្នកដែលជិះយន្តហោះពីប្រទេសអេហ្ស៊ីប ត្រឡប់មកពីវិស្សមកាលនៅលើជើងហោះហើរលេខ 9268 ហើយមុនពេលហោះឡើង បានគ្រប់គ្រងការបោះពុម្ភផ្សាយនៅលើបណ្តាញសង្គមជាមួយនឹងចំណងជើងខាងក្រោម ឧទាហរណ៍៖ “ជំរាបសួរ ពេត្រុស លាហើយ អេហ្ស៊ីប យើងកំពុងហោះហើរទៅផ្ទះ”។
កាលពីពីរឆ្នាំមុនគឺនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាឆ្នាំ 2015 ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុតទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកស្លាប់បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅថ្ងៃនេះ យន្តហោះ Airbus A321-231 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីមួយ បានហោះចេញពីទីក្រុង Sharm el-Sheikh ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង St. នាវិកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញ ហើយកំពុងដឹកអ្នកទេសចររុស្ស៊ីទៅផ្ទះបន្ទាប់ពីវិស្សមកាល។
យន្តហោះបានឡើងយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់តាមឈូងសមុទ្រ Aqaba ហើយនឹងឆ្លងកាត់ឧបទ្វីប Sinai ឆាប់ៗនេះ ដើម្បីចូលដែនអាកាសអឺរ៉ុប។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅនាទីទី 23 នៃការហោះហើរ ការទំនាក់ទំនងរវាងសេវាកម្មជើងគោក និងយន្តហោះត្រូវបានរំខាន។ វាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះ Airbus A321-231 បានធ្លាក់មកដីនៅផ្នែកកណ្តាលនៃឧបទ្វីប Sinai ហើយត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ បំណែកយន្តហោះបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅចម្ងាយជាង ១៣ គីឡូម៉ែត្រ។ មនុស្ស 224 នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់។
នៅពេលនៃការស្លាប់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានសមាជិកនាវិកប្រាំពីរនាក់និងអ្នកដំណើរ 217 នាក់។ ក្នុងនោះ មានជនជាតិអ៊ុយក្រែន ៤នាក់ ម្នាក់ជាជនជាតិបេឡារុស្ស និងម្នាក់ទៀតជាពលរដ្ឋរុស្ស៊ី។ ក្នុងចំណោមពួកគេមានអនុប្រធាន Pskov និងអនុប្រធានសភានីតិបញ្ញត្តិក្នុងតំបន់។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធ អ្នកដំណើរចាស់បំផុតមានអាយុ៧៧ឆ្នាំ
ក្មេងរងគ្រោះបំផុតនៃសោកនាដកម្មនេះមានអាយុ១០ខែ។
មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មម្តាយរបស់នាង Tatyana បានបោះពុម្ពរូបថតរបស់កុមារនៅលើទំព័រមួយនៅលើបណ្តាញសង្គម VKontakte ។ រូបថតបង្ហាញពីក្មេងស្រីឈរនៅលើ windowsill នៃបង្អួចព្រលានយន្តហោះជាមួយនឹងខ្នងរបស់នាងទៅកាន់អ្នកមើល។ នាងមើលយន្តហោះនៅលើដី។ នាងបានដាក់ចំណងជើងលើរូបថតនោះថា៖ «អ្នកដំណើរសំខាន់បំផុត»។
រូបថតនេះក្រោយមកត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរុស្ស៊ី និងពិភពលោកជាច្រើន ហើយបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃគ្រោះមហន្តរាយស៊ីណៃ។ ម្តាយ និងឪពុករបស់ Diana ក៏បានស្លាប់ផងដែរ ដោយសារតែធ្លាក់យន្តហោះ។
ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាមេដឹកនាំនៃប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុប និងពិភពលោក បានសម្តែងការរំលែកទុក្ខដល់ជនរងគ្រោះ។ មួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីយន្តហោះធ្លាក់ ការកាន់ទុក្ខត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជនជាតិបារាំងបានបោះពុម្ពរូបថ្លុកចំនួនបីលើប្រធានបទនៃគ្រោះមហន្តរាយដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មអវិជ្ជមានពីសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិង។ ជាការឆ្លើយតប ក្រសួងការបរទេសបារាំងបានបញ្ជាក់ថា «នៅប្រទេសបារាំង អ្នកសារព័ត៌មានបញ្ចេញមតិដោយសេរី» ខណៈដែល «វាមិនតែងតែស្របគ្នានឹងជំហរផ្លូវការរបស់អាជ្ញាធរបារាំងនោះទេ»។
"មិនមានសំណួរអំពីឡានទេ"
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះ កំណែផ្សេងៗនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដាក់ទៅមុខ។ ស្ទើរតែភ្លាមៗ សម្មតិកម្មដែលថាយន្តហោះធ្លាក់ដោយសារតែកំហុសអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានច្រានចោល។ យន្តហោះ Airbus ដែលធ្លាក់នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ហើយមេបញ្ជាការនាវិកឈ្មោះ Valery Nemov អាយុ 48 ឆ្នាំបានហោះហើរជាង 12 ពាន់ម៉ោងដែលក្នុងនោះមានច្រើនជាង 3860 នៅលើយន្តហោះ Airbus A321 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានលម្អិតនៃប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះនេះ ត្រូវបានដឹងភ្លាមៗ ហើយវាបានប្រែក្លាយថាវានៅឆ្ងាយពីថ្មី។
វាត្រូវបានចេញផ្សាយនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1997 ហើយបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា។ បន្ទាប់ពីនេះ យន្តហោះនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាមេរិក International Lease Finance Corporation (ILFC) ដែលនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា បានជួលវាទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លីបង់ Middle East Airlines (MEA) ដែលបានកាន់កាប់វាអស់រយៈពេល 6 ឆ្នាំ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2003 ក្រោមលេខកន្ទុយ TC-OAE រួចហើយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានជួលឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី Onur Air ។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះក្រោយមកបានជួលយន្តហោះបន្តទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2010 ដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Syrian Cham Wings ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2012 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល TC-OAE បានត្រឡប់ទៅ ILFC ហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែមីនា ឆ្នាំ 2012 វាត្រូវបានជួលទៅឱ្យ Kogalymavia រុស្ស៊ី។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012 វាត្រូវបានទិញពី ILFC ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហូឡង់ AerCap ដែលបានបញ្ជូនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះឡើងវិញទៅ Kogalymavia រុស្ស៊ី។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបានដំណើរការរួចហើយនៅក្រោមម៉ាក Metrojet ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 2012 ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបម្រើយូរនៃយន្តហោះ ឧប្បត្តិហេតុមិនល្អមួយបានកើតឡើងពីចំណុចសុវត្ថិភាពនៃទិដ្ឋភាព។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2001 គាត់កំពុងហោះហើរអ្នកដំណើរជើងហោះហើរ ME 306 នៅលើផ្លូវ Beirut-Cairo ហើយក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីប អាកាសយានិកបានលើកច្រមុះរបស់គាត់ខ្ពស់ពេក បណ្តាលឱ្យកន្ទុយធ្លាក់ចុះទាបរហូតដល់ដី។ . គ្មានមនុស្សណាម្នាក់ក្នុងចំណោម 88 នាក់នៅលើយន្តហោះ (អ្នកដំណើរ 81 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 7 នាក់) បានរងរបួសនោះទេ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទាល់បានត្រលប់ទៅផ្លូវដឹកអ្នកដំណើរវិញបន្ទាប់ពីធ្វើការជួសជុលរួច។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកតំណាងរបស់ Kogalymavia ដោយធានាថាយន្តហោះបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យចាំបាច់ទាំងអស់ និងការធ្វើតេស្តបច្ចេកទេសទាន់ពេលវេលា។
នៅមុនថ្ងៃចេញដំណើរ ជើងហោះហើរមិនល្អបានទទួលការថែទាំ ហើយនាវិកដែលទទួលមិនមានសំណួរអំពីរថយន្តនោះទេ។
សាររំខាន
ការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះ ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយសំណង់ធំៗជាច្រើនមកពីជុំវិញពិភពលោក ដោយសារអេហ្ស៊ីបជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមក្នុងចំណោមពលរដ្ឋនៃប្រទេសជាច្រើន។ ការស៊ើបអង្កេតនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអេហ្ស៊ីប ការិយាល័យស៊ើបអង្កេត និងវិភាគសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរុស្ស៊ីនៃប្រទេសបារាំង ការិយាល័យសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់នៃការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះ នាយកដ្ឋានស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់អាកាសអៀរឡង់ និងក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ តាមច្បាប់អន្តរជាតិ ការគ្រប់គ្រងទូទៅត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកស៊ើបអង្កេតអេហ្ស៊ីប ចាប់តាំងពីឧបទ្ទវហេតុបានកើតឡើងនៅក្នុងដែនអាកាសនៃប្រទេសនោះ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 1 នៃខែវិច្ឆិកា "ប្រអប់ខ្មៅ" ដែលបានរកឃើញពីមុនពីស្រទាប់ដែលបាត់ត្រូវបានឌិកូដ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គាត់បានបើកសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌតាមមាត្រា 263 និង 238 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ("ការបំពានច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវទឹក និងផ្លូវក្រោមដី" និង "ផលិតកម្ម ការផ្ទុក។ ការដឹកជញ្ជូន ឬការលក់ទំនិញ និងផលិតផល ការអនុវត្តការងារ ឬការផ្តល់សេវាដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាព")។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់ក៏បានរំខានការហោះហើរជាមួយរដ្ឋអេហ្ស៊ីប ហើយប្រទេសបារាំង ហូឡង់ និងបែលហ្ស៊ិកបានព្រមានពលរដ្ឋរបស់ពួកគេពីការហោះហើរទៅកាន់ Sharm el-Sheikh ។ លើសពីនេះទៀត វាបានប្រកាសលុបចោលជើងហោះហើរពេលយប់ទៅកាន់ Sharm el-Sheikh។
អតិថិជនមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ
ទន្ទឹមនឹងនេះ ជនរងគ្រោះក្នុងសំណុំរឿងគ្រោះមហន្តរាយបានដាក់ពាក្យប្តឹងប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Kogalymavia និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបប្រហែល 1.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ នេះជាឧទាហរណ៍ដំបូងនៃបណ្តឹងសកម្មភាពថ្នាក់សម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះនៅក្នុងភាសារុស្សី ប្រវត្តិសាស្ត្រ។
ហើយទោះបីជាការចូលរួមរបស់និយោជិត Kogalymavia ក្នុងឧប្បត្តិហេតុជុំវិញស៊ីណៃមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអង្គហេតុក៏ដោយ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2016 វាបានហាមឃាត់ការហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ។
យោងតាមកំណែដែលបញ្ចេញសំឡេងញឹកញាប់បំផុត ការបែងចែកស៊ីណៃនៃភេរវករ “” (អង្គការទាំងពីរត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី) គឺនៅពីក្រោយការវាយប្រហារភេរវកម្ម។ សមាជិករបស់ខ្លួនទទួលយកការទទួលខុសត្រូវចំពោះឧក្រិដ្ឋកម្មនេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការពិត។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានទស្សនៈផ្សេងទៀត។ អ្នកជំនាញមួយចំនួនជឿថា អង្គការកាតា Ansar Beit al-Maqdis (កោសិកានៃក្រុមរដ្ឋឥស្លាមហាមឃាត់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី) អាចនៅពីក្រោយការវាយប្រហារភេរវកម្មនេះ។ សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានប្រកាសពីដានរបស់ខ្លួននៅក្នុងសោកនាដកម្មនេះ។
ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់យន្តហោះនោះ អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមវាយប្រហារតាមអាកាសកាន់តែខ្លាំងប្រឆាំងនឹងគោលដៅនៃអង្គការអ៊ីស្លាមនិយមនានានៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី។ ជាលើកដំបូងដែលអាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្ររុស្ស៊ីបានចូលរួមក្នុងការវាយឆ្មក់លើគោលដៅរបស់ IS និងក្រុមជ្រុលនិយមផ្សេងទៀត។
ទោះជាយ៉ាងណា ឈ្មោះជនដៃដល់ជាក់លាក់នៃការវាយប្រហារភេរវកម្មមិនទាន់ត្រូវបានគេបង្កើតឡើងនៅឡើយទេ។
ហើយនៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 2017 វិមានមួយសម្រាប់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅទីបញ្ចុះសព Serafimovskoye ក្នុងទីក្រុង St. លើសពីនេះទៀត ក្នុងចំណោមអ្នកស្រុក St. Petersburg មានគំនិតមួយក្នុងការសាងសង់វិមានមួយដល់ Darina Gromova អាយុ 10 ខែ ដែលជាងចម្លាក់ដ៏ល្បីល្បាញបានសន្យារួចហើយថានឹងធ្វើដោយឥតគិតថ្លៃ។
ហ្វូងអ្នកទេសចរ motley ពិភពក្រោមទឹកដ៏រស់រវើកដែលទាក់ទាញអ្នកមុជទឹកមកពីជុំវិញពិភពលោក - ទាំងអស់នេះទាក់ទាញអ្នកធ្វើដំណើរ។ ជនជាតិរុស្សីចង់ទៅទីនោះ ដូចជាពួកគេទៅលេង dacha ទីពីរ៖ យ៉ាងហោចណាស់មួយសប្តាហ៍ដើម្បីសម្រាកពីការងារ និងដើរលេងក្រោមពន្លឺថ្ងៃ។ គ្រួសារទាំងមូលបានជិះយន្តហោះរហូតដល់ធ្លាក់យន្តហោះនៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបកាលពីថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2015 បង្ខំឱ្យប្រទេសទាំងមូលញ័រ។
ឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្ម
ក្រុមអ្នកទេសចរមកពីក្រុមហ៊ុន Brisco កំពុងត្រលប់មកវិញតាមជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញពី Sharm el-Sheikh ទៅ St. ទោះបីជាព្រឹកព្រលឹម (ចេញដំណើរនៅម៉ោង 5.50 ម៉ោងក្នុងស្រុក) អ្នកដំណើរមានស្មារតីល្អណាស់។ ពួកគេបានបង្ហោះរូបភាពនៃវិស្សមកាលដ៏ជោគជ័យរបស់ពួកគេនៅលើបណ្តាញសង្គម។ វាជាថ្ងៃសៅរ៍ ហើយនៅថ្ងៃច័ន្ទ មនុស្សជាច្រើនត្រូវចូលធ្វើការ ខ្លះមានការងារ អ្នកខ្លះទៀតត្រូវរៀន។
យន្តហោះ Airbus A321-231 EI-ETJ ដែលមកដល់ពី Samara បានដឹកអ្នកដំណើរ 217 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ពួកគេ និងនាវិក ៧ នាក់ត្រូវទៅដល់រដ្ឋធានីភាគខាងជើងនៅម៉ោង ១២ ថ្ងៃត្រង់ ដែលមនុស្សជាច្រើនមានសាច់ញាតិ និងមិត្តភ័ក្តិរង់ចាំនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ ដោយបានឈានដល់កម្ពស់ 9400 ម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 23 នាទីក្នុងល្បឿន 520 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង យន្តហោះស្រាប់តែបាត់ពីរ៉ាដា។ នៅម៉ោង 6.15 (7.15 Moscow) យន្តហោះបានធ្លាក់នៅឧបទ្វីប Sinai ក្បែរអាកាសយានដ្ឋាន El-Arish ដែលជាកន្លែងក្តៅបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប ជាកន្លែងដែលទាហានរដ្ឋាភិបាលត្រូវប្រឈមមុខនឹងក្រុមអ៊ីស្លាមអាល់កៃដា។
កំណែនៃសោកនាដកម្ម
អ្នកដែលជួបជើងហោះហើរលេខ 9268 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Pulkovo បានមើលយ៉ាងអន្ទះសារនៅលើក្តារ ដែលបង្ហាញព័ត៌មានថា “ការមកដល់បានពន្យារពេល”។ ហើយនៅពេលល្ងាច ប្រទេសទាំងមូលបានដឹងថា បំណែកយន្តហោះដែលបានបាត់ពីរ៉ាដានោះ ត្រូវបានរកឃើញដោយអាជ្ញាធរអេហ្ស៊ីប។ ខ្ចាត់ខ្ចាយលើប្រវែង 13 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្នែកកន្ទុយដែលរហែកចេញ ពួកវាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអ្នកជំនាញជាច្រើនអំពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ បីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត:
- បញ្ហាបច្ចេកទេសដែលទាក់ទងនឹងការបរាជ័យម៉ាស៊ីន ឬអស់កម្លាំងដែក។ នៅក្នុងផ្នែកកន្ទុយ ដាននៃការជួសជុលស្បែកត្រូវបានរកឃើញ បន្ទាប់ពីយន្តហោះបានប៉ះនឹង asphalt ជាមួយនឹងកន្ទុយរបស់វា នៅពេលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Cairo ក្នុងឆ្នាំ 2001។ microcrack លទ្ធផលអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃយន្តហោះនៅពេលវាឡើង។
- ការធ្លាក់យន្តហោះនៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបគឺបណ្តាលមកពីកំហុសរបស់នាវិក។
- អំពើភេរវកម្ម។
គណៈកម្មការ IAC ដែលដឹកនាំដោយតំណាងអេហ្ស៊ីប Ayman al-Mukkadam បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅទីតាំងនៃសោកនាដកម្មនេះ។ វារួមបញ្ចូលតំណាងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី បារាំង អាល្លឺម៉ង់ សហរដ្ឋអាមេរិក និងអៀរឡង់។ បន្ទាប់ពីសិក្សាភស្តុតាង និងការឌិកូដ កំណែពីរដំបូងត្រូវបានរកឃើញថាគ្មានមូលដ្ឋាន។
យន្តហោះ
ការធ្លាក់យន្តហោះ A321 នៅលើឧបទ្វីបស៊ីណៃ គឺជាការធ្លាក់ដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីប និងរុស្ស៊ីសម័យទំនើប។ Airbus ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Kogalymavia ដែលធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់។ វាត្រូវបានគេរកឃើញថាបន្ទាប់ពីការសង្គ្រោះបន្ទាន់ឆ្នាំ 2001 យន្តហោះនេះត្រូវបានជួសជុលនៅប្រទេសបារាំងនៅឯរោងចក្ររបស់អ្នកផលិតបន្ទាប់ពីនោះការធ្វើតេស្តចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុងរយៈពេល 18 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានហោះហើរតិចជាង 50% នៃអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា (57,428 ម៉ោង) ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ នេះបង្ហាញឱ្យឃើញដោយការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសប្រចាំសប្តាហ៍ ដែលចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 2015 ។ ឧបករណ៍កត់ត្រាការហោះហើរមិនបានរកឃើញបញ្ហាប្រព័ន្ធណាមួយទេ។ រហូតដល់នាទីទី ២៣ ការហោះហើរបានដំណើរការធម្មតា។
នាវិក
មេបញ្ជាការនាវិកអាយុ 48 ឆ្នាំ Valery Nemov គឺជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាយោធា SVAAULSH (Stavropol Military School) ។ គាត់គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំនោមមនុស្សមួយចំនួនដែលក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ដ៏លំបាកបានហ្វឹកហាត់ឡើងវិញលើយន្តហោះ Airbuses តាំងពីឆ្នាំ 2008 ដោយមានរយៈពេលហោះហើរចំនួន 12 ពាន់ម៉ោង ដែលនេះជាសក្ខីភាពចំពោះបទពិសោធន៍ដ៏ធំរបស់គាត់។ អ្នកបើកយន្តហោះទីពីរក៏មកពីអាកាសចរណ៍យោធាដែរ ជាជើងចាស់នៃយុទ្ធនាការ Chechen ។ បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍ លោក Sergei Trukhachev បានហ្វឹកហាត់ឡើងវិញនៅលើយន្តហោះ A321 ដោយបានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហាត់នៅសាធារណរដ្ឋឆេក។ ខ្ញុំបានហោះហើរពួកគេអស់រយៈពេលជាង 2 ឆ្នាំ។ ពេលវេលាហោះហើរសរុបគឺ 6 ពាន់ម៉ោង។ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់មានជំហរល្អជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេ។ Nemov ថែមទាំងត្រូវបានគេហៅឱ្យត្រលប់ពីវិស្សមកាលមុនកំណត់ដើម្បីបញ្ជូននៅលើជើងហោះហើរដ៏អាក្រក់ 9268 ។
កំណែផ្លូវការ
ពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនេះ កំណែនៃការវាយប្រហារភេរវករត្រូវបានបញ្ចេញជាផ្លូវការដោយប្រធាន FSB ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំជាមួយប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ដើម្បីគាំទ្រពាក្យសម្ដីរបស់គាត់ គាត់បានផ្ដល់ភស្តុតាងដូចខាងក្រោម៖
- ផ្កាយរណបរបស់អាមេរិកបានកត់ត្រាពន្លឺកំដៅនៅលើស៊ីណៃក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះមហន្តរាយ ដែលបង្ហាញពីការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះ។
- បំណែកតួយន្តហោះមានរន្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែលមួយម៉ែត្រ។ គែមរបស់វាត្រូវបានកោងទៅខាងក្រៅ។ នេះបង្ហាញថាប្រភពនៃការផ្ទុះគឺនៅខាងក្នុង។
- នៅពេលដែលការឌិគ្រីបឧបករណ៍ថតសំឡេងដែលកត់ត្រាការចរចា មុនពេលការថតត្រូវបានរំខាន សំលេងរំខានខាងក្រៅត្រូវបានឮ ដែលធម្មជាតិអាចត្រូវបានគេសន្មតថាជារលកផ្ទុះ។
- ធ្លាក់យន្តហោះនៅអេហ្ស៊ីបបានបង្កឱ្យមានការតវ៉ាជាខ្លាំង ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ពួកគេមិនត្រឹមតែទទួលស្គាល់ការទទួលខុសត្រូវចំពោះការវាយប្រហារភេរវករប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបង្ហោះរូបថតឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលមិនមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិត (IED) នៅលើទំព័រទស្សនាវដ្តី Dabig ផងដែរ។
- ជនរងគ្រោះមួយចំនួនមានរបួសដែលបង្ហាញថាស្លាប់ដោយសារផលវិបាកនៃការផ្ទុះ (រលាកដាច់ជាលិកា)។
- ដាននៃគ្រឿងផ្ទុះ - ម៉ូលេគុល TNT - ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបំណែកនៃគ្រាប់កាំភ្លើង វ៉ាលីស និងនៅលើសាកសពជនរងគ្រោះ។
កម្លាំងនៃការផ្ទុះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានទម្ងន់១គីឡូក្រាម ទីតាំងប៉ាន់ស្មានរបស់ IED ជាកន្ទុយយន្តហោះ ។ សម្រាប់រលកបំផ្ទុះបានរំកិលទៅមុខ ប៉ុន្តែការបាក់នៃតួយន្តហោះបានរារាំងការរុលទៅមុខបន្ថែមទៀតរបស់វា។
ធ្លាក់យន្តហោះនៅអេហ្ស៊ីប៖ តើអ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោស?
បន្ទាប់ពីកំណែភាសារុស្សីបានបង្ហាញខ្លួន វាត្រូវបានគេដឹងថា បុគ្គលិក 17 នាក់ត្រូវបានឃុំខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋានអេហ្ស៊ីប។ សំណួរចម្បងគឺមួយ: "តើ IED ឡើងយន្តហោះដោយរបៀបណា?" FSB បានចាប់ផ្តើមសិក្សាអំពីជីវប្រវត្តិរបស់អ្នកដំណើរ 34 នាក់ (បុរស 11 នាក់ និងស្ត្រី 23 នាក់) ដែលមានម៉ូលេគុល TNT នៅលើខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែមន្ត្រីអេហ្ស៊ីបភ្លាមៗបានបញ្ជាក់ថាមិនមានភស្តុតាងសម្រាប់ការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់អំពីការវាយប្រហារភេរវកម្មលើយន្តហោះនោះទេ។ គ្មានបុគ្គលិកណាម្នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួននោះទេ។ អាជ្ញាធររុស្ស៊ីបានប្រកាសផ្តល់រង្វាន់ចំនួន 50 លានដុល្លារសម្រាប់ព័ត៌មានណាមួយអំពីភេរវករ។
មានតែនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ដែលប្រធានាធិបតីអេហ្ស៊ីបបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការនូវការវាយប្រហារភេរវកម្មនេះ។ គេបានរកឃើញថា គ្រាប់បែកនេះត្រូវបានគេផលិតពីប្លាស្ទិក ដែលត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់បង្កើតកាំជ្រួចយោធា។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការនាឡិកា។ ឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះនៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបកាលពីថ្ងៃទី៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០១៥ បានបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋានមិនស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ IED អាចឡើងមកលើក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អាហារ តាមរយៈបុគ្គលិកដែលមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់ផ្លូវរត់ ឬតាមរយៈអីវ៉ាន់ដាក់តាមខ្លួន អំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យឥវ៉ាន់។ ទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតគឺថាវានៅក្នុងកាប៊ីននៅជិតកន្លែង 31A។ ការពិតទាំងអស់នេះនាំទៅដល់ការហាមឃាត់ការលក់ដំណើរកម្សាន្តក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប។
អ្នកដំណើរតាមយន្តហោះ
EI-ETJ - ខ្ទង់ចុងក្រោយនៃលេខ Airbus ។ យោងទៅតាមពួកគេអ្នកអាកាសចរណ៍បានហៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថា "Juliet" ក្នុងចំណោមពួកគេដោយក្តីស្រឡាញ់ "Dzhulka" ។ នៅព្រឹកសោកនាដកម្មនោះ នាងបានបំបែកអាពាហ៍ពិពាហ៍អាកាសចរណ៍ចំនួនបី ហើយបានសម្លាប់អ្នកបម្រើវ័យក្មេងម្នាក់ដែលជំនួសមិត្តរួមការងារដែលបានលាឈប់ពីដំណែងដោយសារតែសុបិនអាក្រក់។ វាក៏បានឆក់យកជីវិតអ្នកដំណើរចំនួន 217 នាក់ក្នុងនោះ 25 នាក់ជាកុមារ។ អ្នកស្លាប់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះនៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប គឺជាគ្រួសារទាំងមូល រឿងស្នេហាដែលត្រូវបានបំផ្លាញ ទារកដែលមិនចេះធំឡើង។ Darina Gromova អាយុដប់ខែនៅលើជើងហោះហើរនេះជាមួយឪពុកម្តាយរបស់នាង។ ម្តាយរបស់នាងបានបង្ហោះរូបថតរបស់នាងនៅលើបណ្តាញសង្គមមុនពេលហោះហើរ។ ក្មេងស្រីម្នាក់ឈរនៅអាកាសយានដ្ឋានទល់មុខផ្លូវរត់ ហើយខាងក្រោមគឺជាហត្ថលេខា៖ “អ្នកដំណើរសំខាន់” រូបភាពនេះបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃការហោះហើរដ៏សោកនាដកម្មដែលគ្មាននរណាម្នាក់អាចវិលត្រឡប់មកវិញបាន។
អ្នកដំណើរស្ទើរតែទាំងអស់ជាជនជាតិរុស្សី ៤ នាក់ជាពលរដ្ឋអ៊ុយក្រែន ១ នាក់មកពីបេឡារុស្ស។ ភាគច្រើនគឺជាអ្នករស់នៅទីក្រុង St. Petersburg ទោះបីជាមានអ្នកតំណាងនៃតំបន់ផ្សេងទៀតផងដែរ: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk ។ អ្នកស្លាប់ក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះនៅអេហ្ស៊ីបគឺជាមនុស្សដែលមានវិជ្ជាជីវៈផ្សេងៗ។ សូម្បីតែពេលដែលសាច់ញាតិកំពុងមមាញឹកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណសាកសពក៏ដោយ មនុស្សដែលយកចិត្តទុកដាក់បានបង្កើតរូបភាពរួមរបស់អ្នកដំណើរ ដោយប្រមូលព័ត៌មានអំពីពួកគេបន្តិចម្តងៗ។ វិចិត្រសាលដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលពាក្យល្អៗជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញអំពីមនុស្សគ្រប់គ្នា។
ជិតមួយឆ្នាំក្រោយមក
នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគបានប្រារព្ធពិធីជួបជុំមួយក្នុងការចងចាំអ្នកដែលត្រូវបានសម្លាប់នៅលើស៊ីណៃ។ ប្រាំបួនខែបានកន្លងផុតទៅ: សាច់ញាតិជាច្រើនបានទទួលសំណង កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងបញ្ចុះសពមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែការឈឺចាប់មិនបានធូរស្រាលទេ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 2016 សារមួយត្រូវបានទទួលថាក្រុមសកម្មប្រយុទ្ធ 45 នាក់ដែលដឹកនាំដោយ Abu Dua al-Ansari តាមរយៈកំហុសនៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប ត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធានៅជិត El-Arish ។ ខ្ញុំពិតជាចង់ជឿថារឿងបែបនេះនឹងមិនកើតឡើងទៀតទេ!
