រាងសំពៅ។ ពិការភាពទូទៅបំផុតនៅក្នុង luff នៃ mainsail នេះ។

កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលដល់ជម្រើស ឧបករណ៍សំពៅច្រើន។ នៅទីនេះ ដូចជានៅក្នុងវិស័យណាមួយ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតអាវុធដ៏ល្អ។ កប៉ាល់ផ្សេងគ្នាគឺសមរម្យសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងគ្នា។ ប៉ុន្តែដោយសារតែទំលាប់ និងភាពមិនច្បាស់លាស់ លើទូកកប៉ាល់ភាគច្រើន យើងឃើញថា ប៊័រមូដា មានប្រដាប់អាវុធ។ ប្រសិនបើអ្នកផលិតព្យាយាមផ្តល់នូវឧបករណ៍សំពៅដែលមិនធម្មតាទាំងស្រុង បើទោះបីជាវាបំពេញតាមសំណើជាក់លាក់មួយដែលមានគុណភាពល្អជាងប្រភេទបុរាណក៏ដោយ គាត់នឹងបាត់បង់អតិថិជនរបស់គាត់យ៉ាងសាមញ្ញ។

ដូច្នេះហេតុផលដ៏សំខាន់បំផុតមួយទៀតដើម្បីចាប់ផ្តើមគឺឱកាសដើម្បីជ្រើសរើសឧបករណ៍សំពៅដែលអ្នកត្រូវការ។ 🙂

ការ​ចង់​ក្លាយ​ជា​កត្តា​សំខាន់​មួយ​ក្នុង​ការ​រីក​ចម្រើន​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ រួម​ទាំង​ការ​ជិះទូក​កម្សាន្ត។ ក្រុមអ្នកជិះទូកក្តោងនៃ regattas កំពូល (America's Cup ។ វាជាឡូជីខលដែលគំនិតជោគជ័យក្នុងវិស័យនៃនិន្នាការនាវិកថ្មីៗត្រូវបានបកប្រែទៅជាទូកដែលផលិតយ៉ាងច្រើន។ ប៉ុន្តែតើវាត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណា ព្រោះវាចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីកត្តាយ៉ាងតិចពីរ៖ រថយន្តប្រណាំងដំបូងដំណើរការក្នុងរបៀបជិះទូកលេងខុសគ្នាទាំងស្រុង ហើយមិនមែនគ្រប់អ្នកបើកបរសុទ្ធតែមានល្បឿនដេញនោះទេ។

ចូរយើងត្រលប់ទៅប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍនៃកប៉ាល់នៅក្នុងពិភពលោកចាស់។ តាមព្យញ្ជនៈកាលពី 100 ឆ្នាំមុននៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមិនទាន់ទទួលបានភាពជោគជ័យក្នុងចំណោមពាណិជ្ជករទេ វាគឺជាកប៉ាល់ត្រង់ - តូចចង្អៀត និងទាប - ដែលមានលក្ខណៈ "ម៉ូត" ។ ពួកគេបានពន្លឿនកប៉ាល់បានយ៉ាងល្អ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែជាអ្នកធ្វើសមយុទ្ធខ្សោយណាស់។ កប៉ាល់នេសាទខ្នាតតូច និងទូកចែវដំបូងបានដេញតាមគោលដៅខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារទំហំតូចជាងនេះ ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើការរចនាស្មុគ្រស្មាញបន្ថែមទៀតនៅក្នុងអាវុធ។ អាវុធហ្គាហ្វគឺជាបុរាណមួយ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានម៉ាស៊ីននៅទីបំផុត "បានចាញ់" ក្ដោងដែលនៅសល់តែលើទូកដែលប្រើសម្រាប់ការកម្សាន្ត ការកម្សាន្ត និងការប្រកួតកីឡា។ ហើយ​ទូក​ប្រណាំង​ត្រូវ​ប្រឈម​នឹង​តម្រូវការ​ថ្មី​មួយ​គឺ​ដើម្បី​ទប់ទល់​ដោយ​គ្មាន​កំហុស។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​កំណត់​ថា​ថ្ងៃ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​សម្រាប់​ការ​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​នៅ​ចម្ងាយ​ការ​ប្រណាំង​បុរាណ​។

ដូច្នេះអ្នកជិះទូកក្ដោងបានបោះបង់ចោលនូវភាពហ្មត់ចត់ ហើយទម្រង់នៃកប៉ាល់កាន់តែចង្អៀត និងខ្ពស់ជាងនេះ - កប៉ាល់ Bermuda កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។

ហើយទោះបីជានៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ Czeslaw Markhai បានបង្ហាញថារូបរាងរបស់កប៉ាល់ប្រភេទ "Guari" មានប្រសិទ្ធភាពជាងសំពៅ "Marconi" (Bermuda នៅលើដងក្ដោងរឹង) វានៅតែត្រូវការពេលវេលាសម្រាប់កប៉ាល់រាងអេលីបដើម្បីជំនួសប្រទេស Bermuda ។ . សព្វថ្ងៃនេះ បច្ចេកវិទ្យា និងសម្ភារៈធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតស្ប៉ា និងរ៉ឺម៉កដោយមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ ដោយសារដងក្ដោងពត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងមិនបង្កើតការអូសទាញតាមអាកាសច្រើនពេក ប៉ុន្តែជាគោលការណ៍ ទូកដែលផលិតច្រើននៅតែមានដងក្ដោងរឹង និងរាងត្រីកោណ គ្មានប្រសិទ្ធភាព។ . ពិតមែនហើយ មិនមែនដោយសារបច្ចេកវិទ្យាមិនអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើដូចសព្វថ្ងៃនេះដូចកាលពី 40 ឆ្នាំមុននោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែឥឡូវនេះវាងាយស្រួលសម្រាប់ដាក់ក្ដោងចូលទៅក្នុងបង្គោល ប៉ុន្តែបង្គោលត្រូវតែមានកម្រិត។

របកគំហើញនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែលជនជាតិហូឡង់ Jens Nickel បានបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែមេធំទូលាយ។ រូបរាងលំហអាកាសដែលប្រសើរឡើងជាមួយនឹងស្នប់មេធំ មានកម្លាំងរុញច្រានកាន់តែច្រើន ហើយជាមួយនឹងផ្ទៃធំជាង គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល កម្លាំងកែងជើងតិចជាង។ អត្រា​ការ​យារ​ធ្លាក់​របស់​នាវា​ក៏​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដែរ។ នីកែល ពន្យល់ថា ទោះបីជា CG នៃទូកក្តោងបែបនេះ បានកើនឡើងខ្ពស់ក៏ដោយ ផ្ទុយទៅវិញ CG បានធ្លាក់ចុះ។ ហើយវាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលថា Jens Nickel បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ - តាំងពីបុរាណកាលមក អ្នកនេសាទជនជាតិហូឡង់បានប្រើខ្សែកោងខ្លីដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍សំពៅមានកម្លាំងខ្លាំង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិវត្តន៍នៃកីឡាទូកក្តោងបានបន្ត។ ក្ដោងរាងអេលីបមិនមាននៅក្នុងម៉ូដទៀតទេ។ ទូកក្តោងទំនើបមានមុំគោះ benzel ច្បាស់ ហើយផ្នែកខាងលើបំផុតតាមរយៈ batten គឺនឹកឃើញខ្លាំងណាស់នៃ gaff មួយ។ ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ America's Cup អាវុធបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2007 ។

តើ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អ្នក​ទ្រឹស្ដី​ទូក​ក្ដោង​ដ៏​ល្បី​ឈ្មោះ Czeslaw Markhai ខុស? ទេ រាងអេលីបនៃថាមពលគឺពិតជាល្អបំផុត។ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌលំហូរដ៏ល្អ និងស្ថិរភាពប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ​ទូក​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​លើ​សមុទ្រ​ដ៏​លំបាក ហើយ​ការ​អនុវត្ត​ធ្វើ​ការ​កែ​តម្រូវ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។

ដោយវិធីនេះ មានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយល់ថា អាវុធកីឡាទំនើបមិនអាចត្រូវបានគេហៅថា Bermudian បានត្រឹមត្រូវទៀតទេ ទោះបីជាយើងបន្តធ្វើដូច្នេះក៏ដោយ។ mainsail សព្វថ្ងៃនេះមាន luff បញ្ចេញសម្លេងនិងបួនជ្រុង។

ដំណោះស្រាយដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍នាវិកបច្ចុប្បន្នអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទូកកប៉ាល់ថ្នាក់ Open 50 Adecco "Etoile Horizon" ។ នេះ​ប្រហែល​ជា​ចម្លែក​សម្រាប់​អ្នក​ខ្លះ ប៉ុន្តែ! នៅក្នុងក្ដោង gaff កណ្តាលនៃក្ដោងមានទីតាំងនៅខាងក្រោម ហើយស្របទៅតាមតំបន់ដូចគ្នា មានពេលកែងជើងតូចជាង។ បន្ថែមទៀត។ អ្នកប្រណាំងក្នុងមហាសមុទ្រមិនព្យាយាមវាយទាល់តែសោះ - វាមិនមានប្រយោជន៍ទេ។ ពួកគេត្រូវការល្បឿន ហើយដើម្បីស្វែងរកខ្យល់បានត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចធ្វើផ្លូវវាងបន្ថែមនៅក្នុងមហាសមុទ្រ ដោយមិននិយាយអំពីការពិតដែលថានៅក្នុងការប្រណាំងឆ្លងប្រទេសដំបូងមិនមានខ្យល់ខ្លាំងនោះទេ។ ហើយនៅទីនេះ កប៉ាល់ gaff ទាញបានល្អជាងទូក Bermuda ។ ហើយ Bermudian មិនមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនលើស្នៀតនោះទេ។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងក្រាហ្វដែលបានបង្ហាញនៅទីនេះ។ ជាទូទៅ Bermuda "ឈ្នះ" gaff មិនច្រើនទេព្រោះវាមានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងផ្នែកប្រណាំងនៃចម្ងាយប្រឆាំងនឹងខ្យល់ប៉ុន្តែដោយសារតែពន្លឺនៃ spar ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងលើរបស់វា។ ហើយ​បច្ចេកវិជ្ជា និង​សម្ភារៈ​ទំនើប​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​ធ្វើ​មិន​ត្រឹមតែ​ស្រាលៗ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ស្នាម​ប្រេះ​ផងដែរ :)

ឥឡូវនេះ ចូរយើងចងចាំអំពីអាវុធមុខពីរ។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ គ្រឿងសព្វាវុធជាមួយអ៊ីយ៉ូលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧត្តមគតិក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន។ នេះជាតំបន់ក្ដោងដ៏ធំ ដែលគ្មានសមត្ថភាពបច្ចេកវិជ្ជាធ្វើក្ដោងខ្ពស់ និងកប៉ាល់ស្រាលជាងមុន ដែលងាយស្រួលធ្វើការជាមួយ និងសមត្ថភាពក្នុងការដកក្ដោងតែមួយ ជំនួសឱ្យការយកថ្មប៉ប្រះទឹក... ជាទូទៅ ទូកដែលមានប្រវែងលើសពី 12 ម៉ែត្រ។ ប្រវែងទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់ពីរ។

ប៉ុន្តែការវិវត្តន៍បានធ្វើឱ្យខាតបង់របស់វា ហើយការរអិល ដោយសារតែភាពធន់ទាបនៃកន្លែងដាក់សំពៅ កំពុងរុញច្រានរបាំងពីរជាន់ចូលទៅក្នុងអតីតកាល។ ការកែច្នៃអាវុធមុខពីរប្រកបដោយជោគជ័យគឺជាការប្រណាំងជុំវិញពិភពលោករបស់ Widbread នៃឆ្នាំ 1989-90 នៅពេលដែល Peter Blake និង Grant Dalton បានធ្វើការប្រកួតដ៏រីករាយ ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍លើវគ្គពេញៗ ដោយសារតែអាវុធធំទូលាយ និងតំបន់ធំ។ ប៉ុន្តែការប្រណាំងបន្ទាប់បានបង្ហាញពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃអាវុធពីរជាន់ប្រឆាំងនឹងជម្រាលទំនើបដែលនឹងចូលទៅក្នុងរបៀប surfing ។

រហូតមកដល់ចំណុចនេះ យើងបានពិនិត្យមើលការវិវត្តនៃអាវុធក្ដោងនៅអឺរ៉ុប។

សង្ខេបខ្លីៗ៖វឌ្ឍនភាពបានផ្លាស់ប្តូរទូកពីប៉ុស្តិ៍ពាណិជ្ជកម្មទៅកម្សាន្ត និងកីឡា។ ការពិចារណាលើការរចនា បូកនឹងរូបមន្តរង្វាស់ នាំទៅដល់លទ្ធផលដែលយើងឃើញសព្វថ្ងៃនេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេស អាស៊ី​អា​គ្នេ​យ៏កប៉ាល់ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ពួកគេមិនស៊ាំនឹងយើងទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលមើលទៅអស្ចារ្យនោះគឺថាពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពជាងទូក Bermuda ទៅទៀត។ ហើយ​ដោយ​សារ​រូបរាង​ក្ដោង និង​ដោយសារ​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង និង​ដោយ​សារ​តែ​កប៉ាល់​កណ្តាល​ទាប។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភស្តុតាងនៃការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ជាឧទាហរណ៍ ក្ដោងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីផ្តល់ថាមពលជំរុញលើរទេះនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ក្ដោងដ៏សាមញ្ញបំផុតគឺជាបំណែកនៃសម្ភារៈដែលធ្វើពីខ្សែស្រឡាយនៃវត្ថុធាតុដើមធម្មជាតិឬសំយោគ។ កប៉ាល់ធំជាងត្រូវបានដេរពីបំណែកជាច្រើន។ មុននឹងដេរ បន្ទះទាំងនោះមានរាងដូចសំពៅដែលបានបញ្ចប់ ដំឡើងនៅកន្លែងរបស់វា ហើយពោរពេញដោយខ្យល់ មានរាងប៉ោងប៉ោងល្អ ស្រដៀងនឹងស្លាបបក្សីនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់ និងបង្កើតកម្លាំងដែលមានប្រយោជន៍បំផុត .

ក្រណាត់សំយោគត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើក្ដោងទំនើប។ ក្នុងករណីខ្លះ (ឧទាហរណ៍ ដើម្បីធ្វើក្ដោងសម្រាប់អ្នកជិះកង់) មិនមែនក្រណាត់ទេ ប៉ុន្តែខ្សែភាពយន្តប្រើប្រាស់បានយូរ។ វាក៏មានបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកប៉ាល់ដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃផងដែរ ដែលក្ដោងទាំងមូលត្រូវបានផលិតចេញពីក្រណាត់ ឬខ្សែភាពយន្ត ប៉ុន្តែពីខ្សែស្រឡាយសំយោគដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដាក់នៅចន្លោះស្រទាប់ខ្សែភាពយន្តពីរតាមខ្សែនៃសកម្មភាពនៅលើក្ដោងដ៏ធំបំផុត។ បន្ទុក។

វាក៏មានរចនាសម្ព័ន្ធដែលខុសគ្នាទាំងស្រុងពីក្ដោងធម្មតា ដែលជាស្លាបដាក់បញ្ឈរ ហើយប្រើថាមពលខ្យល់សម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នាទៅនឹងក្ដោង។ ជួនកាលរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានដំឡើងឧទាហរណ៍នៅលើទូកកីឡា (ក៏ខុសគ្នាពីទូកធម្មតាដែលធ្លាប់ស្គាល់ភាគច្រើន) ដើម្បីសម្រេចបាននូវកំណត់ត្រាល្បឿននៅលើទឹក។ ដោយ​មាន​វត្ថុ​ដែល​លាតសន្ធឹង​តិចតួច​បំផុត ស្លាប​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ​ដោយ​សារ​ភាព​និចលភាព​របស់​វា​ថា​ជា "ក្ដោង​រឹង" ឬ "ក្ដោង​ស្លាប"។

ប្រភេទនៃកប៉ាល់

ក្ដោងត្រង់ - ទូកដែលត្រូវបានដាក់នៅទូទាំងកប៉ាល់ និងភ្ជាប់ទៅនឹង yards ដែលកើនឡើងដល់ masts និង topmasts ។ ពួកវាមើលទៅដូចជា isosceles trapezoid ។ អ្នកធំមានអាវុធជាមួយពួកគេ។ នាវាសំពៅ: កប៉ាល់, barques, barquentines, brigs និង brigantines ។

វាមានរាងត្រីកោណកែង។ ផ្នែកខាងលើ (hypotenuse) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវដែក, ផ្អៀងទៅមុខ។ ចុងខាងមុខនៃតុងរួចលាតសន្ធឹងទៅនាវា; tack ត្រូវបានយកពីលើវា។

កប៉ាល់ Bermuda

កប៉ាល់ Bermuda- ក្ដោង​រាង​ត្រីកោណ​លាតសន្ធឹង​ចន្លោះ​បង្គោល​និង​ប៊ូម​ផ្ដេក។

បើក ពេលនេះគឺជាប្រភេទទូកក្តោងទូទៅបំផុត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពងាយស្រួលនៃការត្រួតពិនិត្យ, ការដំឡើងនិងលក្ខណៈអូសទាញ, វាគឺជាអ្នកដឹកនាំគ្មានជម្លោះ។

ទូក Luger (raik)- ប្រភេទនៃក្ដោង oblique ។

ជិះទូកភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅក្នុងរាងនៃ trapezoid មិនទៀងទាត់, luff ខាងលើត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតុងរួច, luff ទាបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការរីកចំរើន។

ផ្សេងទៀត

ផ្នែកសំពៅ

គំនូរបង្ហាញពីឈ្មោះនៃផ្នែកនៃក្ដោង។

មូលនិធិវិគីមេឌា។ ឆ្នាំ ២០១០។

សូមមើលអ្វីដែល "Bermuda sail" មាននៅក្នុងវចនានុក្រមផ្សេងទៀត៖

ពាក្យនេះមានអត្ថន័យផ្សេងទៀត សូមមើល Sail (អត្ថន័យ)។ កប៉ាល់សំពៅ ក្ដោងគឺជាក្រណាត់ ឬចានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងយានដែលបំប្លែងថាមពលខ្យល់ទៅជាចលនាទៅមុខ ... Wikipedia

ទូក- ឧបករណ៍ជំរុញដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំលែងថាមពលខ្យល់ទៅជាកម្លាំងរុញច្រានដ៏មានប្រយោជន៍របស់នាវា។ វាគឺជាបន្ទះនៃ linen កប្បាសឬក្រណាត់សំយោគដែលបានម៉ោននៅលើផ្នែកនៃ spar ដែលត្រូវបានដាក់នៅទូទាំងនាវា (ត្រង់ P. ) ... ... សៀវភៅយោងសព្វវចនាធិប្បាយសមុទ្រ

កប៉ាល់សំពៅ កប៉ាល់គឺជាក្រណាត់ (សូមមើលផ្ទាំងក្រណាត់) ឬចានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុដែលលាតសន្ធឹងទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់ ដូច្នេះសម្ពាធរបស់វាបង្កើតកម្លាំងដែលកំណត់វត្ថុក្នុងចលនា។ តាមក្បួនមួយក្ដោងមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ ... ... វិគីភីឌា

កប៉ាល់សំពៅ កប៉ាល់គឺជាក្រណាត់ (សូមមើលផ្ទាំងក្រណាត់) ឬចានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុដែលលាតសន្ធឹងទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់ ដូច្នេះសម្ពាធរបស់វាបង្កើតកម្លាំងដែលកំណត់វត្ថុក្នុងចលនា។ តាមក្បួនមួយក្ដោងមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ ... ... វិគីភីឌា

កប៉ាល់សំពៅ កប៉ាល់គឺជាក្រណាត់ (សូមមើលផ្ទាំងក្រណាត់) ឬចានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុដែលលាតសន្ធឹងទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់ ដូច្នេះសម្ពាធរបស់វាបង្កើតកម្លាំងដែលកំណត់វត្ថុក្នុងចលនា។ តាមក្បួនមួយក្ដោងមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ ... ... វិគីភីឌា

កប៉ាល់ Oblique គឺជាកប៉ាល់ដែលត្រូវបានដាក់នៅកណ្តាលយន្តហោះតាមបណ្តោយកប៉ាល់។ ពួកវាមានពូជជាច្រើន។ មិនដូចក្ដោងត្រង់ទេ ពួកវាអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បើកលឿនជាងទៅនឹងខ្យល់ នៅមុំរហូតដល់ 20°។ ក្ដោង Oblique ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវក្ដោងរាងត្រីកោណ .... ... Wikipedia

កប៉ាល់សំពៅ កប៉ាល់គឺជាក្រណាត់ (សូមមើលផ្ទាំងក្រណាត់) ឬចានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុដែលលាតសន្ធឹងទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់ ដូច្នេះសម្ពាធរបស់វាបង្កើតកម្លាំងដែលកំណត់វត្ថុក្នុងចលនា។ តាមក្បួនមួយក្ដោងមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ ... ... វិគីភីឌា

កប៉ាល់សំពៅ កប៉ាល់គឺជាក្រណាត់ (សូមមើលផ្ទាំងក្រណាត់) ឬចានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុដែលលាតសន្ធឹងទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់ ដូច្នេះសម្ពាធរបស់វាបង្កើតកម្លាំងដែលកំណត់វត្ថុក្នុងចលនា។ តាមក្បួនមួយក្ដោងមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ ... ... វិគីភីឌា

Bermuda: Bermuda គឺជាក្រុមកោះមួយនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ឈ្មោះ Bermuda ។ សូម​មើល​ផង​ដែរ ត្រីកោណប៊ឺមូដា Bermuda sail Bermuda sloop Bermuda schooner Bermuda petrel Bermuda juniper Bermuda grass Bermuda stock ... ... Wikipedia

អង្ករ។ 199. ប្រភេទកប៉ាល់៖ ក- ត្រង់ (សង្ខេប); ខ- rack (luger); វ- បំបែក foresail; ជី- ឡាតាំង; ឃ- ចិន; អ៊ី- រត់; និង- gaff; h- ហ្គារី; និង- ប៊ឺមូឌៀ។

ត្រង់ទូកក្តោងក្នុងទម្រង់បុរាណរបស់វាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើទូកទេសចរណ៍ និងកីឡាក្នុងករណីពិសេស ឧទាហរណ៍ នៅលើកប៉ាល់ដែលរចនាជាកប៉ាល់សំពៅបុរាណ - កងសំពៅ និងសំពៅ ដូចជាទូកក្តោងខ្យល់ព្យុះ - ក្ដោងសង្ខេប ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឬសំពៅជំនួយនៅលើកប៉ាល់ម៉ូតូ (រូបភាព 199 , ក) កប៉ាល់នេះអាចប្រើបានតែក្នុងខ្យល់បក់កន្ទុយ ឬផ្លូវកាត់ប៉ុណ្ណោះ។

luff នៃ ក្ដោង រាង ការ៉េ ត្រូវ បាន ចង ទៅ កាំរស្មី; គំនិតនៃការដាក់កប៉ាល់បែបនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងរូបភព។ ២៥២.

Lugerny (rack) ក្ដោង​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ផ្លិត​ទៅ​នឹង​ទំនោរ បន្ទះឈើដែលឡើងលើកំពូលដោយមានជំនួយពីស្នៀតមួយ - ហាលឡាតភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងមុខទីបីនៃផ្លូវដែក (រូបភាព 199, ខ) ដើម្បីបងា្ករបន្ទះក្តារមិនអោយរើចេញឆ្ងាយពីម៉ាសុីនវាត្រូវបានគេប្រើ រ៉ក-នឹមរំកិលតាមមេ ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងរ៉ាកែត (សូមមើលរូប 255)។ មិនដូចក្ដោងត្រង់ ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដង្កៀបពីរ សន្លឹកពីរ និងស្នៀតពីរ ក្ដោង rack ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើឧបករណ៍តែមួយប៉ុណ្ណោះ - សន្លឹក។ luff ត្រូវបានតានតឹង - "ចាក់" - ដោយប្រើ ប៉ះបុរសដូច្នេះ​វា​រក្សា​រាង​ជិត​នឹង​បន្ទាត់​ត្រង់​សូម្បី​តែ​ក្នុង​ក្បាល​ខ្យល់​ក៏​ដោយ។

គុណវិបត្តិនៃក្ដោង បន្ថែមពីលើគុណភាពខ្យល់អាកាសទាបនៅលើផ្លូវមុតស្រួច គឺថានៅលើកប៉ាល់មួយ ខ្យល់សង្កត់ក្ដោងទល់នឹងបង្គោល ដែលជាលទ្ធផលដែលទម្រង់របស់វាត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ទូកក្តោងមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពាក់ទូកចែវ និងទូក និងជាសំពៅជំនួយសម្រាប់ទូកម៉ូតូ។

វ៉ារ្យ៉ង់នៃ rack sail គឺ បំបែក foresail(រូបភាព 199, វ) ដែលមានប្រវែងប្រហែល 1/3 នៃរនាំងស្ថិតនៅពីមុខបង្គោល ហើយសំពៅត្រូវបានកាត់ជាពីរផ្នែក - ធ្នូ ដែលជាតំបន់តូចជាងហៅថា ជីបនិងតឹងរ៉ឹង - ស្លឹកឈើ. ការបំបែក foresail ត្រូវបានប្រើនៅលើទូកធំដែលទាក់ទងនិង yawls របស់កងទ័ពជើងទឹក នៅពេលដែលវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយកណ្តាលនៃសំពៅ ធានានូវភាពបត់បែនបានល្អនៃនាវានៅក្រោមសំពៅ និងធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។

ឡាតាំងកប៉ាល់អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើកប៉ាល់តូចបំផុត (“ឆ្នេរ”) ទូកក្តោង និងកាតាម៉ារ៉ាន់ (រូបភាព 199, ជី) ឡៅតឿត្រូវបានដាក់នៅលើទីធ្លាដ៏វែងមួយ ដែលសំខាន់គឺបង្គោលលំអៀង។ ក្ដោងនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការកំណត់ និងគ្រប់គ្រង ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកទូកយ៉ាងចោតទៅក្នុងខ្យល់ ប្រសិនបើទូកត្រូវបានបំពាក់ដោយក្តារកណ្តាល។

ចិនទូកក្តោង គឺជាប្រភេទទូកក្តោង។ បន្ថែមពីលើផ្លូវដែកខាងលើ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បន្ថែមជាច្រើន ដោយបែងចែកក្ដោងដែលមានកម្ពស់ជាផ្នែកស្មើគ្នាជាច្រើន (រូបភាព 199, ឃ) ប្រេតនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងបង្គោល និងមានស្នៀតដាច់ដោយឡែកមួយភ្ជាប់ទៅនឹងម្រាមជើងរបស់ batten ។ សូមអរគុណចំពោះការនេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់គុណវិបត្តិដែលមាននៅក្នុង rack sails សាមញ្ញ - ទំនោរនៃផ្នែកខាងលើនៃ sail ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងខ្យល់ - ចូលទៅក្នុងទីតាំង weathervane នៅពេលដែលមុំនៃការវាយប្រហារនៃផ្នែកខាងលើក្លាយជាតិចគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាងមុំនៃការដំឡើងប៊ូមទៅនឹងខ្យល់។ ដោយជ្រើសរើសឧបករណ៍ទាំងអស់នៃទូកក្តោងចិនតាមនោះ អ្នកអាចសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់វានៅមុំល្អបំផុតនៃការវាយប្រហារទៅនឹងខ្យល់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន។

រត់ទូកក្តោងនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើទូកងតាមបែបសុទិដ្ឋិនិយម ហើយជារឿយៗក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបំពាក់ទូកនេសាទ និងកាយ៉ាកផងដែរ (រូបភាព 199, អ៊ី) រូបរាងនៃក្ដោងគឺនៅជិតចតុកោណកែងជ្រុងខាងលើរបស់វាត្រូវបានលាតសន្ធឹងតាមអង្កត់ទ្រូងដោយប្រើ ស្ព្រីនវ៉ា- បន្ទះឬបំពង់ duralumin ។ ក្ដោង​ត្រូវ​បាន​ចង​ជាប់​នឹង​បង្គោល​ជា​អចិន្ត្រៃយ៍ ដែល​វា​អាច​បត់​បាន​បន្ទាប់​ពី​ចេញ​ពី​ការ​រត់។

ងាយស្រួល​ក្នុង​តំបន់​ដែល​មាន​ខ្យល់​បោកបក់​ជា​ញឹក​ញាប់ ព្រោះ​បើ​ចាំបាច់​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ខ្យល់​ចេញ​លឿន វា​គ្រប់គ្រាន់​ក្នុង​ការ​បញ្ចេញ​ខ្យល់​ខាងលើ ( គោះ-benzel) មុំនៃក្ដោងពីការរត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតំបន់របស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល; កប៉ាល់មានរូបរាងត្រីកោណ។

ទូក Gaff(រូបភាព 199, និង) ដែលមានរាងជា trapezoid ឥឡូវនេះត្រូវបានគេប្រើកម្រ និងសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នាជាមួយនឹងត្រង់ នៅពេលលើក ហ្កាហ្វត្រូវបានដាក់ដោយប្រើស្នៀតពីរ - gaff-gardeli និង dirik-halaដែលធានាការដំឡើង gaff នៅមុំដែលចង់បាន។ luff ត្រូវបានរុំដោយប្រើ ខ្សោយទៅ mast; ពេលខ្លះត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ សេហ្គា- ចិញ្ចៀន​ដាក់​លើ​បង្គោល ឬ​រំកិល​រំកិល​តាម​ផ្លូវដែក​ដែល​ភ្ជាប់​នឹង​បង្គោល។

កប៉ាល់ gaff មានទម្រង់ស្ថេរភាពជាងនៅក្នុងខ្យល់នៃកម្លាំងខុសគ្នាជាង rack ឬ sprint sail ហើយដូច្នេះបានរីករាលដាលនៅលើទូកប្រណាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃចុងក្រោយ - ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទីបច្ចុប្បន្ន។ នៅក្នុងខ្យល់បក់ស្រាល ចន្លោះរវាង gaff និង mast អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ទូកបន្ថែម - topsails.

នៅលើទូកក្ដោងតូចៗ អ្នកអាចរកឃើញសំពៅដូច ហ្គារីដែលមានរាងស្រដៀងនឹងប័រមូដា ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់ប្រដារនៅផ្នែកខាងលើ ដែលនៅពេលលើកត្រូវបានដំឡើងស្ទើរតែស្របគ្នានឹងបង្គោល (រូបភាព 199, h) អត្ថប្រយោជន៍នៃទូកក្តោងប្រភេទនេះគឺមានពន្លឺ និងខ្លីរបស់វា ដែលបើចាំបាច់ អាចយកចេញបាន ហើយទុកក្នុងទូក។ Guari មានភាពងាយស្រួលជាពិសេសសម្រាប់ការជិះទូកក្ដោង និងចែវទូក កាយ៉ាក និងកប៉ាល់ដែលដឹកជញ្ជូននៅលើរ៉ឺម៉កនៅពីក្រោយរថយន្ត។ IN ឆ្នាំមុនអនុវត្តសម្រាប់តែក្ដោងដែលមានផ្ទៃដីមិនលើសពី 15 ម៉ែត្រការ៉េប៉ុណ្ណោះ ដែលលើសពីនេះទៅទៀត ហ្កាហ្វកាន់តែធ្ងន់ និងពិបាកដោះស្រាយ។

ប៊ឺមូឌៀកប៉ាល់ (រូបភាព 199, និង) បច្ចុប្បន្នគឺជាប្រភេទទូកក្តោងដ៏សំខាន់ដែលប្រើនៅលើនាវាកម្សាន្ត ទេសចរណ៍ និងទូកប្រណាំង។ ក្ដោងនេះមានគុណភាពខ្យល់អាកាសខ្ពស់គួរសម ជាពិសេសនៅលើផ្លូវមុតស្រួច ហើយងាយស្រួលក្នុងការកំណត់ និងគ្រប់គ្រង។ Yachtsmen បានបង្កើតឃ្លាំងអាវុធទាំងមូលនៃមធ្យោបាយសម្រាប់ការកែតម្រូវ និងកែសម្រួលកប៉ាល់ Bermuda ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេទទួលបានការរុញច្រានអតិបរមានៅវគ្គផ្សេងៗគ្នាទាក់ទងនឹងខ្យល់ និងកម្លាំងខ្យល់ខុសៗគ្នា។

គុណវិបត្តិដែលគេស្គាល់នៃកប៉ាល់ Bermuda គឺកម្ពស់នៃក្ដោងធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្ដោងដែលមានរាងបួនជ្រុង ក៏ដូចជាការបង្វិលក្ដោងក្នុងកម្ពស់ ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅក្នុងមុំផ្សេងគ្នានៃការវាយប្រហារនៃផ្នែកខាងក្រោម និងផ្នែកខាងលើរបស់វា។

luff នៃសំពៅ Bermuda ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង mast ដោយមធ្យោបាយនៃការ lypase- ផ្លូវកាត់បណ្តោយក្នុងទម្រង់ជាលេណដ្ឋានចូល លីកតូសឬដោយប្រើគ្រាប់រំកិលរំកិលតាមបណ្តោយផ្លូវដែកដែលភ្ជាប់តាមបង្គោល។ luff ត្រូវបានភ្ជាប់ជាញឹកញាប់បំផុតទៅនឹងប៊ូមតាមរបៀបដូចគ្នា។

អាស្រ័យលើចំនួនដងក្ដោង និងក្ដោង មានប្រភេទជាច្រើននៃការដាក់ទូក។

ខាត់- គ្រឿងចក្រទោលដែលមានក្ដោងតែមួយ ដែលត្រូវបានរីករាលដាលនៅលើទូកប្រណាំងដែលដំណើរការដោយមនុស្សម្នាក់ និងលើទូកចែវ និងទូកក្តោងតូចៗ។ កប៉ាល់ក្នុងករណីនេះត្រូវបានគេហៅថា grotto.

រអិល- រ៉ឺម៉កទោលដែលមានក្ដោងពីរ - mainsail និង staysail. នេះគឺជាប្រភេទឧបករណ៍ដែលកំពុងពេញនិយមនៅលើទូកកប៉ាល់ទំនើប ដែលផ្តល់នូវលក្ខណៈទាក់ទាញខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងបានល្អនៃនាវា។

តំបន់នៃ jib ធ្វើការដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងខ្យល់ជាមធ្យមគឺពី 30 ទៅ 40% ផ្ទៃដី​សរុបខ្យល់ នៅក្នុងខ្យល់បក់ស្រាល កន្សោមអាចត្រូវបានជំនួសដោយ genoa ជាមួយនឹងតំបន់ធំជាង ហើយនៅក្នុងខ្យល់ស្រស់ - ជាមួយនឹងទូកខ្យល់ព្យុះដែលអាចជំនួសបាន ដែលមានផ្ទៃតូចជាង និងធ្វើពីក្រណាត់ប្រើប្រាស់បានយូរជាង។

ជីបដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន។ ទីមួយ វាមិនមានប្រភពនៃភាពច្របូកច្របល់នៅតាមបណ្តោយផ្លិតដូចដើម ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់មេ។ ទីពីរ ដោយសារតែការបង្កើនល្បឿននៃលំហូរខ្យល់នៅក្នុងគម្លាតរវាង jib និង mainsail ការខ្វះចន្លោះនៅផ្នែកខាងនៃ mainsail កើនឡើង ហើយការបង្កើតភាពច្របូកច្របល់នៅទីនេះត្រូវបានរារាំង។ ក្នុងន័យនេះ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អ្នករចនាទូកក្តោងបាននិងកំពុងព្យាយាមបង្កើនតំបន់នៃ jib ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយហេតុនេះការរីករាលដាលឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើកម្ពស់ទាំងមូលនៃ mainsail ។ ក្នុងករណីដែលស្ថេរភាពនៃនាវានិងទទឹងនៃសមបកអនុញ្ញាត (ដើម្បីធានាបាននូវសេចក្តីព្រាងត្រឹមត្រូវនៃសន្លឹក jib) ឧបករណ៍ដែលមាន កំពូល jib, halyard ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅកំពូលនៃ mast ។ ប្រភេទឧបករណ៍ខួងតាមបែបប្រពៃណី ដែលមានឈើប្រណិត ត្រូវបានគេយកទៅដាក់នៅផ្នែកខាងលើនៃដងក្ដោងត្រូវបានគេហៅថា "3/4" ឬ "7/8" អាស្រ័យលើទីតាំងនៃចំណុចដែលព្រៃឈើត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបង្គោល។

ជាមួយនឹងក្ដោងដ៏ធំនៃទូក ភាពខ្វះខាតនៃជម្រាលបានក្លាយជាការកត់សម្គាល់ - spar ធ្ងន់និង rigging ទីតាំងខ្ពស់នៃកណ្តាលនៃ sail តម្រូវការក្នុងការប្រើយន្តការនាវា - clew ថ្លៃនិង halyard winches, stoppers ។ល។ ខ្យល់លើសពី 60 មការ៉េ កប៉ាល់ទោលត្រូវបានបំពាក់ជាញឹកញាប់ ដោយការដេញថ្លៃដែលមានព្រៃទីពីរសម្រាប់ដាក់សំពៅទីបីនៅពីមុខ jib - ជីប. នៅក្នុងខ្យល់បក់ស្រាល ការដេញថ្លៃជាធម្មតាមានទូកក្តោងតែមួយ លាតសន្ធឹងពីនាវាទៅក្បាល។ ជាមួយនឹងកម្លាំងខ្យល់ តំបន់នេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្ដោង។

ក្នុងចំណោមអាវុធពីរប្រភេទ អាវុធដែលរីករាលដាលបំផុតគឺ iol និង kech. នៅលើបង្គោល បង្គោលរឹង - បង្គោលមីហ្សេន - ត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយក្បាលនៃទំពក់។ ជិះទូក មីហ្សេនដែលត្រូវបានដាក់នៅលើវាមានផ្ទៃដីស្មើនឹងត្រឹមតែ 10-12% នៃផ្ទៃក្ដោងសរុប ហើយស្ទើរតែមិនចូលរួមក្នុងការបង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន។ វាបម្រើជាចម្បងដើម្បីដាក់កណ្តាលទូកឲ្យបានត្រឹមត្រូវ និងធានាបាននូវភាពបត់បែនរបស់វា។ នៅក្នុងខ្យល់ស្រស់ អាយអូលអាចធ្វើចលនានៅក្រោមព្យុះកំបុតត្បូង និងច្រាំងថ្មប៉ប្រះទឹកយ៉ាងតឹង។ នៅ​ពេល​មាន​ខ្យល់​បក់​ស្រាល ខ្យល់​របស់​ទូក​កប៉ាល់​កើន​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ដំឡើង​ទូក mizzen staysail ( លក់បន្ត) និង genoa staysail ដ៏ធំមួយ។

ឧបករណ៍ស្ទូចប្រភេទស្ទូចគឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់ទូកក្ដោងដែលមានផ្ទៃក្ដោងលើសពី 120 មការ៉េ (រហូតដល់ 250 មការ៉េ) នៅពេលដែលកាត់បន្ថយផ្ទៃដីនៃមេ និងកម្ពស់នៃមេគឺចាំបាច់។ តំបន់នៃ mizzen នៅលើ ketch គឺ 20÷25%, mainsail - 40÷50% នៃផ្ទៃក្ដោងសរុប។ សូមអរគុណចំពោះការបែងចែកឯកសណ្ឋានបន្ថែមទៀតនៃតំបន់ក្ដោងរវាងក្ដោងនីមួយៗ ការចាប់គឺកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងរសាត់បានប្រសើរជាងនៅក្រោម jib និង mizzen ទោះបីជាលក្ខណៈអាកាសយានិករបស់វាអាក្រក់ជាងបន្តិចក៏ដោយ។

Schoonerមានក្ដោងធំជាង (mainsail) នៅលើ mast ft ជាង foresail នៅលើ mast ខាងមុខ។ ឧបករណ៍ខួងប្រភេទនេះត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់ទូកកប៉ាល់ដែលមានផ្ទៃដីជាង 250 ម៉ែត្រការ៉េ លុះត្រាតែមានគោលបំណងតុបតែងសុទ្ធសាធ។ ជាឧទាហរណ៍ ទូកក្ដោងបែបបុរាណដែលមានប្រវែង 7.5-9 ម៉ែត្រ បំពាក់ដោយ schooner ត្រូវបានគេស្គាល់។ តាមក្បួនមួយមេនៅលើ schooner គឺខ្ពស់ជាងផ្នែកខាងមុខ។ ជាញឹកញយ ក្បូនជើងត្រូវបានធ្វើពីក្បូន និងត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលដី។

ប្រភេទនៃឧបករណ៍សំពៅគឺមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើលក្ខខណ្ឌដែលកប៉ាល់នឹងបើក និងលើទំហំរបស់វា។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់កប៉ាល់សំពៅមានភាពខុសគ្នាជាចម្បងនៅក្នុងរូបរាងរបស់សំពៅ។
កប៉ាល់សំពៅធំពាក់ (ហើយនៅតែពាក់) ដែលគេហៅថា កប៉ាល់ត្រង់។ពួកវាមានរាងជា trapezoidal និងកើនឡើងនៅលើ yards ផ្ដេក, ទីតាំងស៊ីមេទ្រីទៅ mast និងនៅពីមុខវា។ នៅក្រោមកប៉ាល់បែបនេះ កប៉ាល់បើកបានល្អតែជាមួយនឹងខ្យល់បក់។ វាអាចទៅខ្យល់នៅមុំធំ - ប្រហែល 60-70 ។ នៅលើទូកកប៉ាល់កីឡា ក្ដោងត្រង់មិនត្រូវបានប្រើជារបស់សំខាន់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើនាវាធំ ៗ ជួនកាលនៅលើវគ្គសិក្សាដែលឆ្លងកាត់ពួកគេបានកំណត់កប៉ាល់បន្ថែមត្រង់ ហៅថា សង្ខេប។
ទូកក្តោងកីឡាត្រូវបានបំពាក់អាវុធផ្តាច់មុខ ក្ដោង​សំពៅ​,ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាង (ខាងក្រោយ) នៃបង្គោល ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវាជាមួយនឹងគែមនាំមុខ។ ក្ដោង Oblique ផ្តល់នូវការអូសទាញបានល្អជាងនៅពេលជិះទូកតាមខ្យល់ជាជាងក្ដោងត្រង់។
មានទូក oblique ជាច្រើនប្រភេទ។
រាងបួនជ្រុង gaff sail(អង្ករ។ ១២, ក្នុង និង 13 , ក)វា​មាន gaff- ដើម​ស្ពៃ​ដែល​មាន​ទំនោរ ចុង​ម្ខាង​ទល់​នឹង​ដើម​បង្គោល។ luff (គែម) នៃក្ដោងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង gaff ។ luff នៃ sail ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង mast និង luff ទៅ geek, spar ផ្ដេកដែលដោយមានជំនួយពីបង្វិល (hinge) ។ ភ្ជាប់ទៅនឹង mast ។ ទូកក្តោងមួយប្រភេទ គឺជាសំពៅ ហ្គារីជាមួយនឹង gaff វែងណាស់ (ជាញឹកញាប់យូរជាងការរីកចំរើននិងសូម្បីតែ mast) ឈរស្ទើរតែបញ្ឈរ។
នៅលើទូកក្តោងតូចៗ ជាចម្បងនៅលើកប៉ាល់បើកទូក ជួនកាលពួកគេត្រូវបានដំឡើង rackឬ រត់ទូក ពួកគេជំនួស gaff តុងរួច,ដែល​កប៉ាល់​ខាង​លើ​នៃ​ក្ដោង​ត្រូវ​បាន​ចង ហើយ​ចុង​ខាង​មុខ​របស់​វា​បាន​លាត​ទៅ​មុខ​ដោយ​សេរី​ហួស​ពី​ក្ដោង ( អង្ករ។ ១២, ក)ឬ រត់- បង្គោល​ដែល​លាត​ក្ដោង ដោយ​ដាក់​ចុង​ខាង​ក្រោម​ទល់​នឹង​បង្គោល ហើយ​ចុង​ខាង​លើ​អង្កត់ទ្រូង​ទល់​នឹង​ជ្រុង​នៃ​ក្ដោង ដូច​ជា​នៅ​លើ​សំពៅ​របស់​កុមារ​សុទិដ្ឋិនិយម ( អង្ករ។ ១២, ខ)
ប្រហែល 40-50 ឆ្នាំមុន ទូកកប៉ាល់ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកប៉ាល់ gaff ។ ឥឡូវនេះទូក Bermuda រាងត្រីកោណត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលកាន់តែងាយស្រួលប្រើ និងផ្តល់នូវគុណភាពទាញកាន់តែប្រសើរ។
កប៉ាល់ Bermuda (អង្ករ។ ១២,ឃ) មិនមាន gaff ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការតំឡើង។ ដុំពករបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដើម ហើយស្រទាប់ខាងក្រោមរបស់វាគឺដូចគ្នាទៅនឹងក្ដោងក្ដោប។ - ទៅ geek ។
ដោយផ្អែកលើចំនួននៃ masts, yachts ត្រូវបានបែងចែកទៅជា single-mast និង double-mast ។ កប៉ាល់​ដែល​មាន​ឧបករណ៍​ដាក់​មេ​តែមួយ​គឺ​ឆ្មា​, រអិល​និង​ដេញថ្លៃ; ជាមួយនឹង masts ពីរ - iol, ketch និង schooner ។ ទូកលេងកីឡាកម្រមានជាងពីរ។ លក្ខណៈពិសេសពិសេសមួយក្នុងការអនុវត្តការប្រណាំងគឺការចូលរួមក្នុងការប្រណាំងទូកក្តោងទោលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្នុងឆ្នាំ 1972 នៃទូកក្ដោង 3-masted jib-schooner "Vandredi 13" ដែលមានប្រវែង 39 ម៉ែត្រ និងតំបន់ក្ដោងប្រហែល 100 ។ ម ២.
ខាត់មានបង្គោលមួយ និងក្ដោងមួយ ហៅថា grotto ។ដើមឆ្មាត្រូវបានដាក់នៅជិតនឹងធ្នូ។ ឆ្មាគឺជាអាវុធដ៏សាមញ្ញបំផុត ប៉ុន្តែវាត្រូវបានប្រើតែលើទូកតូចៗដែលមានផ្ទៃក្ដោងរហូតដល់ 8-10 m2 ។ ជាមួយនឹងខ្យល់បក់ធំជាងនេះ វាមានការរអាក់រអួល - ក្ដោងប្រែជាខ្ពស់ ដូច្នេះកម្លាំងនៃសម្ពាធខ្យល់នៅលើ Sails ត្រូវបានអនុវត្តខ្ពស់គួរសម។ ទូក​ត្រូវ​ធ្វើ​ឲ្យ​ទូលាយ ដោយ​មាន​ស្ថិរភាព​កើនឡើង។
នៅសហភាពសូវៀតនិងភាគច្រើន ប្រទេសអឺរ៉ុបកាត ( អង្ករ។ ១២) - គ្រឿងសព្វាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ dinghies ប្រណាំងដៃតែមួយ ដំណើរការដោយមនុស្សម្នាក់ (ឧទាហរណ៍ dinghies នៃថ្នាក់ "OK" "សុទិដ្ឋិនិយម" និង "Finn") ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្ពស់ក្ដោង និងបង្កើនស្ថេរភាព ទូកកប៉ាល់ធុនតូច និងមធ្យម (ខ្យល់រហូតដល់ 60 ម 2) ត្រូវបានបំពាក់ជាញឹកញាប់បំផុតជាមួយនឹងជម្រាល ( អង្ករ។ ១៣).
រអិល- នេះគឺជាគ្រឿងសព្វាវុធដែលទូក កប៉ាល់ បន្ថែមលើ កប៉ាល់ធំ មានសំពៅខាងមុខមួយទៀត ហៅថា ជីបជម្រាលអាចជា gaff ឬ Bermuda ។
ចំណោត Bermuda ឥឡូវនេះគឺជាកន្លែងខួងទូទៅបំផុតសម្រាប់ទូកកប៉ាល់ខ្នាតតូច និងមធ្យម។ ក្នុងចំណោមជម្រាល Bermuda ពីរប្រភេទអាចត្រូវបានសម្គាល់: ជម្រាល Bermuda ធម្មតា (ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅជាញឹកញាប់ថា "បីភាគបួន" ចាប់តាំងពី staysail ជាធម្មតាឈានដល់ 75-80% នៃកម្ពស់នៃ mast) និង sloop Bermuda ។ ជាមួយ​នឹង​ក្ដោង​លើ​កំពូល (​ជើង​ទូក​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​តាម​ព្រៃ​ដែល​ឡើង​ទៅ​លើ​កំពូល​នៃ​បង្គោល​) ។ ប្រភេទទីមួយគឺធម្មតាសម្រាប់ទូកប្រណាំង ហើយទីពីរ - សម្រាប់ជិះទូកកម្សាន្ត និងប្រណាំងទូក ( អង្ករ។, ខ១៣ វនិង

) ចន្លោះ​រវាង​បង្គោល​និង​ផ្លូវ​ជាប់​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា ត្រីកោណ​ខាងមុខ។ ការដេញថ្លៃដូចជា slops អាចជា gaff ឬ Bermuda ។ ការដេញថ្លៃ Gaff ភាគច្រើនមាន mast ដែលមិនរឹង ប៉ុន្តែមានពីរផ្នែក៖ ម៉ាស និង topmasts
(ផ្នែកបន្ថែមទៅបង្គោលពីខាងលើ ដែលអាចត្រូវបានបន្ទាប)។
ឧបករណ៍ខួងពីរជាន់ (រូបភាពទី 15) ត្រូវបានប្រើនៅលើទូកទេសចរណ៍ធំ ៗ ដែលជាកន្លែងកាត់បន្ថយការវិល វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីឱ្យមានខ្យល់ទាបជាងការដេញថ្លៃ។ លើសពីនេះ ការចែកចាយខ្យល់សរុបនៅលើកប៉ាល់ជាច្រើន ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់នាវិកក្នុងការធ្វើការជាមួយពួកគេ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅលើទូកក្ដោងដែលធ្វើការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃនាវាចរណ៍សុទ្ធសាធនៃទូកក្ដោងពីរគឺអស្ចារ្យណាស់៖ ដោយការដកកប៉ាល់មួយចំនួន អ្នកអាចកាត់បន្ថយខ្យល់បក់បានភ្លាមៗ ហើយដោយការរួមបញ្ចូលកប៉ាល់ទាំងនេះ អ្នកអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងជួរដ៏ធំទូលាយនៃកម្លាំងខ្យល់ដោយមិនចាំបាច់យកថ្មប៉ប្រះទឹក។

ទូកជិះទូកកម្សាន្តមិនមានទំហំធំទេ (50-100 ម 2) ក្នុងករណីភាគច្រើនប្រដាប់ដោយទូក ឬចាប់។ Iol មាន mast ខាងក្រោយខ្លី (mizzen mast) ដែលត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រោយក្បាល rudder ។

ក្ដោងនៅលើដើមនេះត្រូវបានគេហៅថា mizzen ។ Iolas អាចជា gaff ឬ Bermuda ។
ចំណាំថាសម្រាប់ទូកក្ដោងពីរដែលមានក្ដោង oblique ប្រភេទនៃការខួងត្រូវបានកំណត់ដោយរូបរាងរបស់ mainsail ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើក្ដោងមាន ហ្កាហ្វ នោះគេហៅថា ហ្កាហ្វ ដោយមិនខ្វល់ថា កប៉ាល់នៅលើនោះ ជាហ្កាហ្វ ឬប៊ឺមូដាទេ។ តំបន់នៃ mizzen នៅលើឥដ្ឋគឺជាធម្មតា 8-10% នៃផ្ទៃដីសរុបនៃទូក។ចាប់
ដូចជាអ៊ីយ៉ូល ketch អាចជាប៊ឺមូដាឬ gaff ។ ជួនកាល ketch មាន មេ ដោយគ្មាន ប៊ូម ដោយមាន clew ដែលមានទីតាំងនៅកំពូលនៃ mizzenmast ។ បន្ទាប់មកគម្លាតខាងក្រោមត្រូវបានបំពេញដោយធំជាង mizzen-sailsail ។កន្សោមបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា ជីប (អង្ករ។ ១៥, ខ) កន្ត្រៃ ឬក្ដោងធម្មតាក៏អាចមានទូកចំហរផងដែរ មានតែនៅក្នុងករណីនេះ វាត្រូវតែយកចេញនៅពេលផ្លាស់ទី mainsail ពីម្ខាងទៅម្ខាងទៀត។
នៅលើ mizzen មួយ mizzen គឺច្រើនជាង rudder ខ្យល់ជាង sail មួយ;
Schoonerមានរបាំងខាងក្រោយខ្ពស់ជាង ឬស្មើខាងមុខ។ បង្គោលខាងមុខរបស់ schooner ពីរជាន់ត្រូវបានគេហៅថា វេទិកានិងខាងក្រោយ - មេ។កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម foresail និង mainsail ។ Schooners ដូចជាទូកទេសចរណ៍ផ្សេងទៀតអាចជា gaff ឬ Bermuda ។ ជារឿយៗអ្នកជិះស្គីនៅប៊ឺមូដាត្រូវបានប្រដាប់ដោយអាវុធហ្កាហ្វ (នៅកម្ពស់ដូចគ្នានឹងស្លឹកប៊ឺមូដាវាអាចមាន តំបន់ធំខ្យល់ជាងចុងក្រោយ) ។ មានប្រភេទប័រមូដា - អ្នករត់ទូកដរ (អង្ករ។, ជី១៥

ការបើកដំណើរការ និងបំពាក់អាវុធលើទូក ភាពធន់នឹងគំនូរត្រូវបានកំណត់ដោយការលាតក្រណាត់ដោយដៃរបស់អ្នកតាមអង្កត់ទ្រូងក៏ដូចជាតាមបណ្តោយខ្សែស្រឡាយ - តាមបណ្តោយ warp និង weft ។ វាចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើឯកសណ្ឋាននៃខ្សែស្រឡាយ warp និង weft ចាប់តាំងពីជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេផ្សេងគ្នាឧទាហរណ៍ដូចជា calico លាតសន្ធឹងតាមបណ្តោយ។នឹងមិនស្មើគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ តាមទស្សនៈនេះ ក្រណាត់ជាមួយ lavsan មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ក្ដោងទេ។ ក្រណាត់នីឡុងដែលខូចទ្រង់ទ្រាយធំខ្លាំង មិនអាចប្រើសម្រាប់ក្ដោងសំខាន់ៗស្ទើរតែទាំងអស់។

ជំពូកទី 1 និយាយអំពីតម្រូវការជាមូលដ្ឋានដែលកប៉ាល់ត្រូវតែបំពេញតាមទស្សនៈនៃលំហអាកាស។ វិធីសាមញ្ញបំផុត។ការផ្តល់ឱ្យក្ដោងនូវរូបរាងដែលត្រូវការគឺការកាត់ខ្សែរបស់វាជាមួយនឹងកោងដែលបានផ្តល់ឱ្យ - ស្នាម។ ទំហំ Sickle សម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃកប៉ាល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ខ្យល់មធ្យមត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ 79. សម្រាប់កប៉ាល់ Bermuda តម្លៃនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគេយកនៅដែនកំណត់ខាងលើ ប្រសិនបើ mast មិនរឹងគ្រប់គ្រាន់ ចាប់តាំងពីពេលដែលវាពត់ក្ដោងនឹងក្លាយទៅជាសំប៉ែត។

អង្ករ។ 79. កាត់ក្ដោងដើម្បីធានាបាននូវរូបរាងត្រឹមត្រូវនៃក្បាលពោះ: a - Bermuda mainsail; ខ - ជិះទូក; គ - mainsail-guari និង gaff; ឃ - រនាំង (បន្ទាត់ដាច់ ៗ បង្ហាញស្នាមនៅលើ luff ក្នុងករណីដែលគ្មានការរីកចំរើន)

"ក្បាលពោះ" ដែលទទួលបានដោយកណ្ដៀវមានទីតាំងនៅជិតដើម - ក្ដោងបែបនេះដំណើរការបានល្អតែនៅក្នុងខ្យល់ស្រស់ប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់​ខ្យល់​កម្រិត​មធ្យម គួរតែ​រំកិល​ពោះ​មក​វិញ​ត្រឹម 1/3 ហើយ​សម្រាប់​ខ្យល់​ខ្សោយ​សូម្បី​តែ 1/2 ទទឹង​នៃ​ក្ដោង​ពី​ដើម​។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើផ្ទាំងរាងក្រូចឆ្មារ (ព្រួញ) នៅតាមបណ្តោយថ្នេរពី luff ។ នៅលើក្ដោងសម្រាប់ខ្យល់មធ្យម ផ្ទាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងស្មើនឹង 1/4 នៃប្រវែងនៃថ្នេរពីមេ ហើយសម្រាប់ខ្យល់បក់ស្រាល - 1/3 ។ ប្រវែងនៃចំណាំត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងកម្ពស់ ដោយកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗ ដោយមិនមានអ្វីទាំងអស់។ ជាសរុប 1-1.5% នៃប្រវែងនៃ luff គួរតែចូលទៅក្នុងចំណាំ។

luff នៃ mainsail ត្រូវបានគូរជាមួយ hump ដែលអាចបង្កើនតំបន់ក្ដោងពី 10 ទៅ 30% ។ ខ្ទមដែលមានទំហំសន្ធឹកសន្ធាប់ត្រូវតែគាំទ្រដោយពាសដែក បើមិនដូច្នេះទេ luff នឹងរមួល និងបង្កើតភាពធន់បន្ថែម។

Staysails ដែល​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ព្រៃ ឬ​គ្រាន់តែ​លាតសន្ធឹង​នៅ​កន្លែង​ហាលឡាត កែង​និង​ស្នៀត​ត្រូវ​ប្រឈម​នឹង​ការ​បង្ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​របស់​វា​ក្រោម​ឥទ្ធិពល​នៃ​ខ្យល់។ ជាមួយនឹងភាពយឺតយ៉ាវ និងដុំពក ក្បាលពោះនៅផ្នែកខាងលើក្លាយជាធំមិនសមាមាត្រ ហើយលំហូរនៃខ្យល់ដែលហូរចេញពី jib រំខានដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃ mainsail ។ ដោយពិចារណាលើលក្ខណៈពិសេសនេះ luff នៃ jib ត្រូវបានកាត់ដោយកណ្ដុរពីរ - នៅផ្នែកខាងលើដែលមានស្នាមប្រេះមានស្នាមអវិជ្ជមាន) នៅផ្នែកខាងក្រោមមានប៉ោង (កន្ត្រៃវិជ្ជមាន) ។ ភាពច្របូកច្របល់ការពារ jib ពី "ក្បាលពោះ" ពេកនៅក្នុងផ្នែកខាងលើ និងការពារ luff ពីការពត់ទៅខ្យល់ និងពីការផ្លុំចេញពី mainsail ។ កន្ត្រៃតូចមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងក្រោមនៃ jib (ជួនកាលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្ទាំងនៅតាមបណ្តោយបន្ទះ) ជាធម្មតា luff គឺត្រង់ឬ concave បន្តិច។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលំហអាកាសនៃ mainsail ហោប៉ៅ fairing ត្រូវបានប្រើ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ក្ដោងទៅនឹង mast ។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរ tacks រូបរាងរបស់ហោប៉ៅត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយក្ដោងតែងតែចាប់យកទម្រង់ concave-convex ដែលចង់បាន។

កាន់តែជឿនលឿនជាងនេះទៅទៀតគឺទូកក្តោងពីរជាន់។ នៅចន្លោះបន្ទះរបស់វា គេអាចដាក់មិនត្រឹមតែកន្ទេលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានដំបង ធ្នូ ថ្នេរផងដែរ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលរំខានដល់ភាពរលោងនៃផ្ទៃ ហើយវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការដេរជាងក្ដោងដែលមានហោប៉ៅមេ។

Staysails ជាមួយ clews ខ្ពស់ និង "Swifts" ជាមួយ masts ត្រង់, បំពេញបន្ថែមជាមួយ spreaders និង shanks ពេជ្រ, ត្រូវបានកាត់បន្ថយទាំងស្រុងផ្ទះល្វែងដោយគ្មានចំណាំ។ ពោះរបស់ក្ដោងត្រូវបានកំណត់ដោយការនាំមុំក្ដាប់កាន់តែជិតទៅនឹងដងក្ដោង ខណៈពេលដែលវានឹងថយចុះបន្តិចម្តងៗ នៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីផ្នែកកណ្តាលរបស់វាឆ្ពោះទៅកាន់មុំ tack និង halyard ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃក្ដោង ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនៅសងខាងរបស់វានឹងតូច ហើយភាពធន់នឹងអាំងឌុចទ័ណ្ឌនឹងថយចុះស្របគ្នា។ កម្លាំងលើកនៃក្ដោងបែបនេះគឺទាបជាងកម្រិតអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែការខាតបង់នេះត្រូវបានទូទាត់សងដោយការថយចុះនៃការអូស។ ទូកនឹងទៅទប់ទល់នឹងខ្យល់មិនត្រឹមតែលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចរសាត់តិចៗ និងរមៀលទៀតផង។