I più grandi naufragi. I più grandi naufragi nella storia

Mi sono imbattuto in un argomento così triste. Abbiamo tutta la tragedia titanica, ma in realtà non è il più grande naufragio.

Di norma, le navi non sono attratte dalla categoria dei disastri fatti dall'uomo, ma è questo record nel numero di vittime, il caso merita luoghi in una serie delle più terribili tragedie dell'umanità. Le più grandi catastrofi del mare, accompagnate da migliaia di vittime, si sono verificate durante la seconda guerra mondiale (parleremo comunque del più grande naufragio in generale dal numero di vittime), e in pace c'era solo un collasso paragonabile, che è diventato il più grande Nella storia - un traghetto di collisione Phillipino "Dona Paz" con una cisterna. Questa tragedia ha preso più vite che molto di più relitto famoso "Titanic".

Ricordiamo di più ...

Un oggetto: Traghetto passeggeri "Dona Paz" (MV Doña Paz). Dislocamento - 2062 tonnellate, lunghezza - 93,1 m, la larghezza massima è di 13,6 m, è progettata per il trasporto di 1518 passeggeri. Costruito in Giappone, lanciato il 25 aprile 1963, dal 1975 (entro il 1981 - sotto il nome MV Don Sulpicio, dal 1981 - sotto il nome MV Doña PAZ) è stato gestito dalle linee di Phillip Operator Sulpicio.

Sedile ruota: Stretto le tablas, vicino all'isola di Marinduk, nelle Filippine.

Vittime: Nella catastrofe. 4386 persone sono morte, Di questi, 4317 passeggeri del traghetto "Dona Paz" e 58 membri dell'equipaggio, oltre a 11 membri dell'equipaggio del "vettore" cisterna. Salva solo 24 passeggeri del traghetto e 2 membri dell'equipaggio della cisterna. Tale numero di vittime rende questo relitto nel più grande del mondo nella storia.

Cronaca di eventi

A causa della mancanza di contatto, la cronologia degli eventi è costruita con le parole di testimoni oculari rari e il tempo degli eventi chiave è definito approssimativamente.

È noto affidabile che "Dona Paz" alle 6.30 del mattino uscì dal porto di Tacloban e si diresse a Manila, e approssimativamente in 22.00 — 22.30 La nave si è tenuta sui talas del capannone vicino alle isole di Marinduk. In questo momento, il tempo era chiaro, c'era una leggera eccitazione per il mare, quindi non c'era una minaccia per la spedizione nella zona. Ma a Manila, il traghetto non è venuto, il relitto è stato schiantato da qualche parte nello stretto.

Ai circa 22.30, la collisione dei traghetti è stata coltivata con il "vettore" cisterna, che è stato trasportato circa un migliaio di metri cubi di benzina e altri prodotti petroliferi. In una collisione, una o due esplosioni tuunted, la petroliera ha immediatamente dato al flusso, la superficie del mare scorreva un gran numero di Benzina, che ha immediatamente lampeggiato. Presto il fuoco coperto e "Donuel Paz".

A bordo del traghetto iniziò un panico, il team non ha avuto alcuna azione per salvare i passeggeri. Molte persone sono saltate in mare, ma la maggior parte di loro presto morì di fiamma. Una parte dei passeggeri non rischiava di lasciare la nave bruciante, ma non è arrivato aiuto.

Approssimativamente a. mezzanotte "Fatto Pip" è andato in fondo, avendo preso con me i passeggeri e qualsiasi speranza di salvezza. Di 2.00 Rimane anatroccoli della cisterna.

Sulla catastrofe è diventata solo conosciuta alle sei del mattinoLe autorità inviate al luogo dei soccorritori striscianti, ma il lavoro di ricerca e salvataggio ha continuato non più di un giorno - 26 persone sono state salvate.

Nel giro di pochi giorni dopo il disastro, i resti di 108 persone hanno gettato a terra. Avevano tutti tracce di ustioni, e quasi tutti furono combinati con gli squali, che sono molti in questi mari. Migliaia di persone di più non sono state trovate che in seguito ha reso difficile calcolare il numero di vittime e scoprire le cause della catastrofe.

La questione del numero di vittime e indagini sul caso di crash

Subito dopo il naufragio, la confusione è sorta con la determinazione del numero di morti. Inizialmente, l'inchiesta è stata affidata al numero di passeggeri ufficialmente registrati del traghetto "Dona Paz", in base a questo, c'erano 1525 passeggeri a bordo della nave e dei 58 membri dell'equipaggio.

Tuttavia, come risultò successivamente, il traghetto camminava sempre sovraccaricato, molti biglietti sono stati venduti senza registrazione per il prezzo ridotto, e quasi nessun altro ha registrato i bambini. Pertanto, gli esperti hanno presto iniziato a chiamare tutti i grandi numeri - 2000, 3000 e persino 4.000 passeggeri. Secondo le storie di sopravvissuti e testimoni oculari, il più corrispondente alla realtà dell'ultima figura - molti passeggeri vivevano in cabine affollate, qualcuno occupava un posto nei corridoi, e molti erano situati sul ponte.

Solo in seguito - nel 1999 - si è scoperto che il traghetto prese a bordo 4.341 passeggeri, e la maggior parte di loro è morta in una catastrofe.

Va notato che i parenti delle vittime continuano a continuare il contenzioso contro l'operatore di linee di Sulpicio e il proprietario del "vettore" cisterna cisterna Cal-tex Filippine, Inc., accusandoli in negligenza criminale. Tuttavia, anche trent'anni dopo la catastrofe dopo il disastro, nessun successo è stato raggiunto in questo caso, e nessuno ha sofferto di colpa per la tragedia di successione.

Cause della catastrofe.

Qui dovremmo parlare di due gruppi di ragioni: circa le cause del naufragio e le ragioni che hanno portato a un tale numero di vittime. Dopotutto, anche quando il più famoso "Titanic" si schianta, c'erano tre volte nelle vittime!

Per molto tempo, le cause della collisione delle navi nello Stretto della Tablas sono rimaste sconosciute e c'erano numerose discussioni su questo. E oggi, non fino alla fine, non è inteso come un vapore e una cisterna potrebbe affrontare un ampio stretto con tempo libero. Ma se le cause esatte della catastrofe sono sconosciute, allora le cause indirette sono state stabilite per molto tempo.

Nell'ottobre 1988, il Consiglio ha raccolto per l'indagine sulla catastrofe ha fatto una dichiarazione ufficiale in cui ha posato la colpa per la collisione sull'equipaggio "vettoriale". Durante l'inchiesta, è stato trovato che la nave non ha avuto una licenza e non era in realtà emotiva. Anche sulla cisterna non c'era alcuna sottopressione esperta e attrezzature di navigazione speciale, quindi l'aspetto del traghetto "Dona Paz" era una sorpresa completa, e l'equipaggio del "vettore" non poteva prevenire la collisione.

Si presume che parte della colpa della colpa sulla carrozza del traghetto, come al momento della catastrofe sul ponte del capitano c'era solo uno dei membri dell'equipaggio (e probabilmente non era il capitano della nave), e il Il resto della squadra era impegnato nei loro affari. Ma in seguito, questa versione non ha trovato la dovuta conferma, quindi, con la squadra e l'operatore (linee di Sulpicio), tutte le spese sono state rimosse.

Se consideriamo le ragioni che hanno portato ad un enorme numero di vittime, qui la stessa difetti giace sugli equipaggi di navi e dei loro proprietari.

In primo luogo, il traghetto era quasi tre volte più passeggeri che consentiti (4341 contro il massimo consentito 1518) - un panico è iniziato sulla nave e il fuoco successivo. Il fuoco sulla nave e l'acqua bruciante ha chiuso tutti i modi per la salvezza, tanti passeggeri hanno trovato la loro ultima raffinatezza nei cabinet del traghetto.

In secondo luogo, un gran numero di persone è morto al fuoco sia sul traghetto che nel mare - a causa della fuoriuscita di prodotti petroliferi dal "vettore" della cisterna l'acqua fu letteralmente bruciata e non ha dato la salvezza. Inoltre, l'acqua nello stretto è Sisha Sharks, che ha anche dato origine alla paura nelle persone e solo la disperazione li ha fatti lasciare la nave.

In terzo luogo, c'erano giubbotti di salvataggio sul traghetto, ma erano tutti nascosti sotto il castello, e anche se qualcuno dei membri del team aprì un magazzino con i residenti, difficilmente avrebbero avuto abbastanza per tutti. Ma giubbotti, come le persone che ne hanno bisogno, sono andate in fondo.

In quarto luogo, la squadra del traghetto "Dona Paz" non ha tentato di organizzare il salvataggio delle persone, queste persone non erano pronte per un'emergenza. La professionalità del team del traghetto solleva ancora domande.

Infine, il quinto, il traghetto e la cisterna non erano equipaggiati con mezzi elementari di comunicazione - anche la stazione radio più semplice! Pertanto, al momento dell'incidente dei tribunali, nessuno poteva chiamare per il salvataggio, e le autorità Philipino hanno imparato su una terribile catastrofe solo al mattino. È chiaro che dopo questo tempo, salvare qualcuno era semplicemente impossibile, e questo ritardo è diventato mortale per molti passeggeri.

Atteggiamento assolutamente sprezzante per la sicurezza delle navi e della non professionalità degli equipaggi, l'opportunità di ricevere ulteriori vantaggi e risparmi su tutto - tutto questo è la base di un terribile naufragio, che è diventato il più grande in tempo di pace.

Le scale di disastro nautico, le Filippine hanno deciso fermamente una posizione di leadership. Nel 1987, a causa di una collisione con una cisterna, Sulpisio Laynz è sul fondo del traghetto passeggeri "Don Paz". L'amministrazione della società ha quindi annunciato che 1583 passeggeri e 60 persone si trovano sulla nave. Successivamente, si scopre che c'erano in realtà 4341 passeggeri, di cui solo 24 sono sopravvissuti. In meno di un anno, il traghetto "Don Marilyn" muore, e con lui più di trecento passeggeri e marinai. Sette settimane dopo questa tragedia, il mondo impara la morte del traghetto "Rosalia" con 400 passeggeri, e dopo poco tempo - un altro traghetto con le sue 50 vittime. Ma nessuno sa quanto in realtà nelle patch marine intorno alle Filippine di navi e navi più piccole e persone che erano su di loro erano scomparse.

E per l'incidente, per esempio. E anche qui è

Il naufragio del secolo è erroneamente considerato la morte di "Titanic". La ragione di questo equivoco è chiaro. Questa nave oceanica è stata costruita con un chic senza precedenti, destinato ai passeggeri di prima classe. Piscina, scambi, bagni turchi, campo da tennis ... Le cabine sono state decorate in vari stili artistici - da Antika a Modern. Il più bello incluso un soggiorno, due camere da letto, uno spogliatoio, un bagno, un bagno, un ponte personale a piedi di lunghezza di 15 metri.

Millionaires, attori, diplomatici, banchieri e altra crema di società anziana fluttuavano in questa classe. Grazie a queste circostanze, il relitto della fodera è stato presentato come una tragedia universale, che non era terribile e non poteva essere. In questa catastrofe, ricorderemo, ha ucciso 1495 passeggeri e membri dell'equipaggio.

I dettagli di questa catastrofe non contengono alcun senso. Grazie al film e all'infinito oltre un secolo, il flusso di pubblicazioni su questo argomento è meglio conosciuto della terza legge newton.

Tuttavia, ci sono molte più terrificanti vittime del naufragio. Quindi, alla nave tedesca "Goyya" è morta circa 7mila persone. La nave è stata torita durante la seconda guerra mondiale. E le più sanguinose tragedie marittime sono anche associate alle azioni militari. Ma non li consideraremo, perché in questo caso non si tratta dell'arbitrarietà degli elementi o degli errori di navigazione, ma sulla distruzione intenzionale delle navi del nemico.

Aiuto è arrivato troppo tardi

Il secondo nel numero del naufragio delle vittime nel Peacetime si è verificato il 26 settembre 2002, quando Senegalese State Farm Joola ha rovesciato la costa della Gambia. 1863 persone sono morte. È stato trovato un totale di 551 corpo. Di questi, sono identificati 93. Il resto è stato sepolto in un cimitero appositamente organizzato sulla costa della Gambia.

Salvare solo 64 passeggeri gestiti. Ma questo non è un merito di servizi di salvataggio che non sono andati in soccorso ai suoni del dolore a lungo. Il traghetto rotolato è andato sotto l'acqua per 4 ore, affondata alle 15.00. E tutto questo tempo, la gente che combatte per la vita, aggrappata allo scafo della nave. Piccoli fortunati hanno salvato i pescatori, le cui barche erano vicine. I soccorritori sono apparsi solo la mattina successiva.

26 settembre 2002 Senegal State Farm Joola rovesciata dalla costa di Gambia (Foto: Youtube.com)

Un traghetto, costruito in Germania nel 1990, era destinato a nuotare in acque costiere, ma non in mare aperto. Come risultato dell'operazione intensiva e della scarsa manutenzione, la nave era molto indossata.

E infine, la causa principale della catastrofe è diventata più di triplice sovraccarico del traghetto, progettato per 550 passeggeri e 30 membri dell'equipaggio. Joola aveva più del 1800 solo passeggeri legali che avevano biglietti. Circa cento di cortometraggi ha segretamente configurato i membri del team.

Dal momento che ai livelli inferiori del traghetto, a causa del suo sovraccarico, era caldo e soffocante, i passeggeri cercarono di spostarsi nel ponte superiore. Ciò ha portato al fatto che il centro della gravità della nave si alzò significativamente più alto della waterlinia. In congiunzione con forte eccitazione del mare, questo ha portato al ribaltamento della nave.

Il governo da parte di tutte le verità e incoerei senegaliani disorientati per quanto riguarda le vere cause della morte dei compatrioti. Compreso consapevolmente il numero di vittime e il numero di passeggeri, presumibilmente 612. Non sono state fatte conclusioni riguardo all'inattività dei soccorritori dal Senegal della Marina. Ciò ha portato a una manifestazione di massa del malcontento. Inoltre, il presidente del paese è stato messo fuori pressione dal governo francese, che ha chiesto un'indagine oggettiva, poiché tra le vittime erano 10 francesi.

Una crisi del governo scoppiò nel paese. Il presidente Abdulay Vad.stabilito il primo ministro Mamma ragazzo. Inoltre, la maggior parte dei ministri è stata rassegnata, principalmente i funzionari di sicurezza accusati di inaccessibili. Tuttavia, Parigi non lo ha rassicurato, il tribunale d'appello della Francia è stato scritto dal mandato di arresto. Tuttavia, dopo un anno l'ordine è stato cancellato.

Il nuovo primo ministro Idrissa Sec ha tenuto una nuova indagine. Era che indicano la morte in un naufragio del 1863 persone.

I passeggeri sono saltati nel mare in fiamme

Il più grande naufragio è avvenuto il 20 dicembre 1987. Il traghetto filippino "fatto Paz", seguito da Takluban a Manila, corse nello stretto di Tablas con un "vettore" di cisterna, che è stato trasportato oltre un migliaio di metri cubi di benzina. 4386 persone sono morte, 26 sono stati salvati.

C'era tempo chiaro, ma il mare era eccitazione. Alle 22:30, quando la maggior parte dei passeggeri si è già addormentata, si è verificata una collisione. In quel momento, solo un membro dell'equipaggio era al ponte dei traghetti. Le rimanenti 65 persone nelle cabine guardarono la TV e vide la birra.

I sopravvissuti hanno detto che immediatamente dopo una collisione sul traghetto iniziò un incendio. In un grande spazio acquatico, versato prodotti petroliferi sono stati tirati. La squadra, rimanendo in panico, si precipitò sulla nave alla pari con passeggeri, non cercando di portare almeno un ordine. Non c'erano giubbotti di soccorso, erano sotto la serratura.

La nave era condannata, dopo due ore è andata sotto l'acqua. E tutto questo tempo, le persone disperate saltate in mare, anche se le possibilità di risparmiare erano spettrali. Primo, intorno alla nave bruciata dalla gabina gassinata. In secondo luogo, i capannoni delle precipitazioni degli squali. In terzo luogo, come è stato detto, c'era un'eccitazione decente sul mare.

Durante l'inchiesta delle cause del naufragio, si è rivelato che l'equipaggio è stato introdotto principalmente da non professionale, che anche disciplina cromata. L'enorme numero di vittime dovrebbe essere attribuito all'avidità degli armatori. "Fatto Paz, costruito in Giappone nel 1963 e un mese prima della collisione, ristrutturato nel banchina, è stato progettato per 1518 passeggeri. Gli armatori hanno provato a lungo di nascondere la verità, sostenendo che i 1525 biglietti sono stati venduti. La sopravvivvista ha testimoniato che il traghetto è stato segnato per il fallimento: le persone sono state collocate su tutti gli spazi gratuiti, nei corridoi e sul ponte. Come risultato di un'indagine approfondita, è stato trovato che i passeggeri erano 4341.

La maggior parte dei 26 sopravvissuti (24 passeggeri del traghetto e un 2 membri dell'equipaggio cisterna) hanno ricevuto ustioni dal combustibile per la combustione. I corpi di migliaia di passeggeri non sono stati trovati. Trecento cadaveri hanno gettato a terra nei prossimi giorni. Tutti loro, secondo le autorità filippine, erano parzialmente uniti dagli squali.

11/07/2011

La nave annegata "Bulgaria" era dovuta alla vita di dozzine di persone, e costrette ancora una volta a pensare alla sicurezza del fiume e del trasporto marittimo. La maggior parte delle persone è familiare tranne la tragedia di "Titanic", su cui sono stati colpiti molti film e vengono raccontati molte storie.

N. oh, stranamente, non "Titanic" è portato in fondo al maggior numero di vite umane. In questa classifica, la lista dei più terribili naufragi nella storia e si basa su quelli uccisi in queste catastrofi. Vale la pena notare che tutte queste catastrofi si sono verificate in pace.

1. DONA PAZ - 4,375 morti

Traghetto passeggeri registrato nelle Filippine. Sankon 20 dicembre 1987 dopo una collisione con il cisterna "vettoriale". Allo stesso tempo, circa 4.375 persone sono morte, che rende questa catastrofe marittima più grande in pace. Il traghetto fu costruito nel 1963 sul cantiere giapponese "onomiti dzens", onomiti, ed è stato chiamato "Himeuri Maru". "Himeuri Maru" apparteneva alla compagnia "Ryuku Kaun Kaisa", si precipitò attraverso le acque giapponesi, ospitando 608 passeggeri. Nel 1975, la nave è stata venduta a "linee di Sulpicio", l'operatore filippino del trasporto dei traghetti passeggeri e ha ottenuto il nome "Don Sulphico", e dopo "Doña Paz". Un mese prima della collisione, il traghetto è stato riparato nei moli. Durante la collisione di Don Paz due volte a settimana eseguita trasporto passeggeri. Sulla rotta Manila-Tanban-KatBalogan-Manila-KatBalogan-Tacloban Manila.

2. Esplosione in Halifax - 1,950 morto

L'esplosione di Halifax è un'esplosione che è accaduta giovedì 6 dicembre 1917 nel porto della città di Halifax. Come risultato di una forte esplosione del trasporto militare francese "Mont Blanc", caricato da un esplosivo che si è verificato come risultato dello scontro "Mont Blanc" con la nave norvegese "IMO", il porto e una parte significativa della città sono stati completamente distrutti. Circa 2 mila persone sono morte a causa dell'esplosione, sotto il relitto di edifici, e a causa degli incendi che sono sorti dopo l'esplosione. Circa 9 mila persone sono rimaste ferite.

3. Joola - 1,863 morto

Traghetto di Stato senegalese, che rovesciò la costa della Gambia il 26 settembre 2002. La catastrofe ha portato alla morte di almeno 1863 persone. 26 settembre 2002, Parom Joola ha navigato da Ziginsor nell'area di Kazamans a uno dei suoi soliti viaggi nella capitale Senegal Dakar. Durante il volo, una nave destinata al trasporto di circa 580 passeggeri ha ospitato circa 2.000 persone. Sulla strada, la nave si voltò con un forte vento fuori dalla costa di Gambia. I rapporti dettagliati mostrano che questo è successo in meno di cinque minuti.

4. Sultan - 1.800 morti

Il piroscafo "Sultan", che fluttuava sul fiume Mississippi è stato distrutto a causa di un'esplosione di una delle quattro caldaie il 27 aprile 1865. Ciò ha portato alla massima catastrofe marina nella storia degli Stati Uniti. Circa 1.800 persone che erano a bordo 2400 passeggeri sono stati uccisi. Il piroscafo affondò vicino alla città di Memphis, Tennessee.

5. Titanic - 1,517 morto

"Titanic" - il piroscafo britannico della società "White Star Line", una delle tre vasche gemelle come "Olympic". Più grande fodera passeggeri. Pace al momento della loro costruzione. Durante il primo volo, il 14 aprile 1912, ho collidere con l'iceberg e affondò dopo 2 ore e 40 minuti. A bordo c'erano 1316 passeggeri e 892 membri dell'equipaggio, solo 2208 persone. La catastrofe "Titanic" è diventata leggendaria ed è stata una delle più grandi nella storia dei naufragi. Diversi film d'arte sono stati portati nella sua trama.

6. IRLANDA EMPRESSA - 1,012 morto

"Empress PF Aynd" è una fodera passeggeri canadese, posata ai degni Stappes Rovan, non lontano da Glasgow (Scozia). Di successo nel gennaio 1906, è passato prove ad essere sottoposti a test fino al 27 giugno 1906. Una delle più grandi navi della sua classe, di proprietà della compagnia del vapore del Pacifico canadese. Ho fatto voli tra l'Inghilterra e il Canada. Il comfort dei locali, l'alta velocità della nave, nonché l'eccellente servizio a bordo della fodera ha acquisito la sua popolarità tra coloro che vogliono attraversare l'Oceano Atlantico. Durante il suo volo regolare il 29 maggio 1914, l'imperatrice "IRLANDA" si è scontrata con carnelico norvegese e Sturstadt sul fiume St. Lawrence e dopo 14 minuti affondò ad una profondità di oltre 40 metri. Avvò a bordo 1477 persone (420 membri dell'equipaggio e 1057 passeggeri).

7. Estonia - 852 morto

Il traghetto "Estonia" è stato costruito nel 1979 in Germania sul cantiere navale "Meyer Werft" a Papenburg. L'Estonia affondò la notte del 27 settembre il 28 settembre 1994. Allo stesso tempo, 852 persone sono morte su 1049 a bordo. Il traghetto è stato originariamente costruito per la linea di Viking ed è stato chiamato Viking Sally. Doveva correre tra Turku, Marieham e Stoccolma. Nel 1986 fu venduto alla linea di Silja e ribattezzata Silja Star, lasciandolo nel percorso precedente. Nel 1991, il traghetto ha iniziato a gestire Wasa Line, che era completamente di proprietà della "Silja Line", e il traghetto, ora sotto il nome "Wasa King", cominciò a correre tra la città finlandese di Waasa e la città svedese di Umeå. Nel gennaio 1993, per garantire il rapporto tra il traghetto tra Tallinn e Stoccolma, la società svedese Nordström & Thulin e di proprietà della Stato Estone "Estonian Shipping Company" ("Estonian Shipping Company", abbreviato - "ESCO") ha creato una joint venture "Estline "(" Estline A / S "), che ha acquisito il vapore" Wasa King "rinominandolo in Estonia (" Estonia ").

8. ISTTALLA - 845 morti

Era una nave passeggeri basata su Chicago. Era usato per escursioni in Great Lakes. La nave è stata affondata il 24 luglio 1915 come risultato di un disastro naturale. È diventato la più grande catastrofe naufragio nella zona Great Lakes.

9. Birkenhead - 460 morti

Birkenhead - traghetto, costruito appositamente per la flotta reale. È stato progettato come una fregata, ma in seguito era destinato al trasporto di truppe. 26 febbraio 1852 Durante il trasporto di truppe, la nave ha rotto non lontano dalle rive della città del Capo in Sud Africa.

10. Mary Rose - 400 morti

Mary Rose (Mary Rose) - L'ammiraglia di tre stelle della flotta militare inglese al re Henry Viii Tudor. Questa massiccia resistenza è stata abbassata a Portsmouth nel 1510. Il nome era probabilmente in onore della regina francese Maria Tudor (King's Sisters) e rose come simbolo araldico della casa di Tudor. Durante le guerre italiane, il Karakka "Mary Rose" comandò ammirali-fratelli Edward e Thomas Howard. Nel 1512, Mary Rose prese parte all'attacco di Brest. Nel 1528 e nel 1536 È stato aggiornato: il numero di pistole è stato aumentato a 91, lo spostamento è stato ridotto a 700 tonnellate. Nel 1545, il re francese Francis che atterrò sull'isola di bianco. Gli inglesi inviarono un unorino alla difesa dell'isola di 80 navi guidati da Mary Rose. Sovraccaricato all'artiglieria Karakka, non ha mai distinto la freddezza, iniziò inaspettatamente a rotolare e affondò con l'ammiraglio George Carey. Risparmio gestito solo 35 marinai. A proposito, sono stati trovati i resti di questa nave, e ora sono memorizzati in museo marino Città di Portsmouth. .

opopus.ucoz.ru, foto da pigiamasmedia.com

Il mondo ha familiarità con molti più grandi naufragi, scosse dalla loro scala e dall'orrore di ciò che è successo. Un sacco di terribili naufragi, che hanno causato significativi sacrifici umani, conosce la storia domestica.

Inizio dei più terribili naufragi del 20 ° secolo

Come sapete, le navi moderne sono dotate di mezzi progettati per salvare la vita umana. Tuttavia, non era sempre. Soprattutto molti grandi naufragi si sono verificati nel secolo scorso. Alcune catastrofi sull'acqua si sono verificate lontane nel mare, e alcuni nella striscia costiera, quando le rocce o le barriere coralline sono diventate la causa della loro morte.

Le catastrofi sull'acqua cominciarono a verificarsi dal momento in cui le persone hanno iniziato a uscire in mare aperto il numero di voli è costantemente in crescita per la maggior parte grazie alla concorrenza rigida, spostando la sicurezza della sicurezza sulla nave sullo sfondo . Le conseguenze di tutto questo sono chiare. Quindi, considera alcuni dei più terribili naufragi.

Traghetto "fatto Paz"

Uno dei più grandi naufragi del XX secolo si è verificato nel 1987. Stiamo parlando del traghetto del passeggero "Fatto Pip". Per più di due decenni, ha trasportato regolarmente le persone correndo lungo le rive delle Filippine e del Giappone.

Il relitto del traghetto "Dona Paz" è diventato uno dei più terribili nauframi. Di fronte a una cisterna, il traghetto si è letteralmente rotto a metà. C'era un fuoco, i passeggeri sono morti in fiamme. Il numero di vittime di questo terribile naufragio - qpersone.

Fodera "wilhelm gustosoff"

Il piroscafo della crociera "Wilhelm Gustloff" apparteneva a una delle più grandi aziende - tour operator del terzo reich. È stato abbassato nel 1937 ° anno. La nave è in pensione cinquanta crociere, e il costo dei biglietti era così piccolo che anche la classe operaia potrebbe permettersi di andare a bordo del viaggio.

Una catastrofe con una fodera "Wilhelm Gustosoff" si è verificata durante la seconda guerra mondiale durante la seconda guerra mondiale, la fodera ha svolto il ruolo dell'ospedale, e in seguito è diventato per le caserme di Seafarers-sottomariners. All'inizio del 1945, la nave si fondurò il sottomarino sovietico. Secondo i dati ufficiali, cinquemilatrecentoquarantotto persone sono morte nel naufragio. Gli storici chiamano anche un altro numero di vittime - almeno novemila persone.

La morte di "Titanic"

Chi non sa di "Titanic"? Sembra che tutti sappiano di questo naufragio accumulato. La nave è riuscita a fare solo un volo, il che è diventato per lui per primo, e l'ultimo. La catastrofe si è verificata nel giorno del 1912 aprile, quando questa nave chic è andata alla crociera.

L'incidente titanico è diventato la catastrofe più famosa sull'acqua delle vittime del naufragio di millecinquecento tredici persone. Sono stati salvati solo settecentoundici passeggeri. "Titanic" scomparve sotto l'acqua per centosessanta minuti. A proposito, Titanic secondo Uznayvse.ru, è incluso nella valutazione delle più grandi navi.

I più terribili naufragi nella storia domestica

Alcuni grandi naufragi conosce la storia domestica. Tutti hanno portato enormi sacrifici umani. È impossibile non ricordare lo schianto di "Armenia", "Ammiraglio Nakhimov", "Novorossiysk" e "Estonia". La terribile tragedia è diventata per il nostro paese e il mondo intero, il relitto di un sottomarino Kursk, naufragio "Bulgaria" e "Komsomolts". "Armenia" affondò nella caduta del 1941 vicino alla Crimea in soli quattro minuti. La nave ha trasportato residenti evacuati e esercito rosso ferito. Sono morti cinquemila persone. Alive è stato in grado di rimanere solo otto passeggeri.

Il relitto della nave "Armenia" è accaduto a uno dei più grande catastrofe. Sull'acqua nell'URSS, il crollo dell'ammiraglio Nakhimov è diventato il relitto. Camminava da Novorossiysk a Sochi, mille duecentoquaranta persone. A causa del fatto che il piroscale ha speronato il camion del grano, ha avuto una rottura. Ha affondato in sette minuti. Quattrocentoventitré persone sono morte. Questo naufragio si è verificato alla fine di agosto 1986. Il nome "Novorossiysk" nell'URSS ha ricevuto una nave appartenuta a questa Marina Italia. Alla fine di ottobre, il Gogging del 1955 dell'anno nel naso c'era un'esplosione, a causa della quale il buco era formato da cento cinquanta metri quadrati. Novorossiysk affondò. Seicentoquattro persone sono morte.

La morte del traghetto "Estonia" è stata la tragedia del più recente periodo da Steam "Estonia" nel settembre 1994, che esce dal porto di Talina, entrato nella tempesta e ha affrontato il traghetto "Mriell". Quando la salvezza, la situazione complicasse la tempesta. Sono scomparsi e sono morti ottocentocinquantadue persone. A proposito della tragedia avvenuta con il sottomarino nucleare Kursk è noto a tutti i nostri contemporanei. Il relitto è avvenuto nell'agosto del 2000 a causa degli imputati a bordo delle esplosioni. L'equipaggio consisteva in cento diciotto persone. Tutti sono morti. Più recentemente, nel luglio 2011, un altro terribile naufragio si è verificato nella storia domestica. Stiamo parlando della nave "Bulgaria", che ha commesso una crociera lungo il Volga. Con una capacità di centoquaranta persone, duecentoo otto passeggeri erano a bordo. Circa centoventi persone erano morte, ci sono molti figli tra loro.

Il relitto di "Bulgaria" - una terribile tragedia sul Volga nel Mar Norvegese ha fallito il sottomarino "Komsomolets". È successo nell'aprile del 1989. La ragione era il fuoco nello scomparto di alimentazione. L'equipaggio consisteva in sessantanove persone, siamo riusciti a sopravvivere solo a ventisette membri dell'equipaggio.

La catastrofe più terribile sull'acqua nella storia dell'umanità

Forse la catastrofe più terribile sull'acqua in tutta la storia dell'umanità divenne il naufragio della nave tedesca "Goyya" nel 1945. Le sue vittime erano circa settemila persone.

La catastrofe con la nave "goya" è riconosciuta come il più terribile navale del "goya" è chiamato il crollo molto sanguinoso. È successo durante la seconda guerra mondiale. La nave era usata come una nave per l'evacuazione. Di notte, il sottomarino sovietico prese "Goyuy" e ha attaccato la nave. Dieci minuti dopo, la nave "Goya", insieme a tutti i passeggeri, andò sotto l'acqua.

Navi di demolizione ... Un incidente simile è sempre avvolto nell'alone di segreti, miti e leggende. I famosi naufragi sono pagine di storia nera, per leggere quale forse solo in profondità del mare. Non importa quanto tristi, i magnifici Giants-Liners sono molto spesso vittime dei vortici dei mari e degli oceani.

I più famosi naufragi sono diventati pubblici. Ad oggi, ci sono molte liste senza chemless, in cui vengono nominate le catastrofi più impressionanti delle navi nell'intera storia dell'umanità. Di seguito sono riportati solo alcuni di quelli che sono entrati nella storia del mondo.

Navi, vittime

Molti prendono in considerazione la storia, che scuoteva il tragico del mondo intero. Ha oscurato qualsiasi altro relitto di navi. Questa è la storia di "Titanic" ... anche se questa storia è aumentata nel tempo con molte ipotesi e speculazioni, tutti sono ancora interessati a imparare ciò che è successo in realtà. La squadra era così accecata dalla grandezza della sua nave e dalla sua superiorità rispetto ad altre navi, che per un po 'erano troppo sicure di sé.

Possibili cause della tragedia

A quel tempo, molti hanno detto che la nave è stata finalmente costruita, che è impossibile affondare. Ma la realtà era imprevedibile. Una notte, la nave a tutta velocità stava camminando per il suo percorso, ei marinai solo al momento dell'ultimo momento sono stati in grado di notare la cima di un enorme blocco di ghiaccio, torreggiando sopra la superficie dell'acqua. I tentativi urgenti furono fatti per condurre la nave a lato, ma era troppo tardi: la nave è stata schiantata. Quasi a piena velocità "Titanic" ferita il lato destro dell'iceberg.

La nave si rompe a metà

Gradualmente inizia a dormire i livelli inferiori nel vano naso della nave. Quasi la metà della nave è piena di acqua fredda dell'Oceano Atlantico. Un contrappeso è creato sulla nave, come risultato della quale è mezza immersa nell'acqua. Il caso non resiste al carico mostruoso e si rompe a metà. Entrambe le parti della nave rotta sono private di elettricità e annegati. EyeWitens della tragedia Ricorda quella terribile giornata con un brivido, ma ancora alcuni fatti rimangono all'ombra. Ad esempio, la discriminazione della classe con i passeggeri.

Potrebbe essere salvato di più?

Alcuni testimoni sostengono che le singole barche erano piene di passeggeri solo la metà. Ci sono solo poche persone in loro, che erano disperato il prima possibile, nella paura che la barca traboccherà e affondava. Di conseguenza, molto meno passeggeri salvati di quanto potesse. Tuttavia, non dovresti dimenticare che anche le azioni eroiche hanno avuto luogo. Molti rischiano alle loro vite hanno aiutato gli altri a scappare. Qualunque cosa fosse, questa catastrofe è diventata un simbolo di arroganza.

storia complicata

Un altro, nessuna collisione meno tragica si è verificata con un piroscafo "Ammiraglio Nakhimov". È diventato una forte sensazione del ventesimo secolo. Il caldo giorno di agosto ha iniziato l'arrivo al porto nave da crociera. La città di Novorossiysk ha detto addio ai passeggeri, che presto doveva andare in un viaggio affascinante. Allo stesso tempo, la nave è stata pianificata per entrare nella nave chiamata "Peter Vashev". Gli equipaggi di entrambe le navi sono stati avvertiti l'uno dall'altro e dovevano agire attentamente, nessuno ha indovinato che ci sarebbe stato un relitto di navi.

Chi è colpevole e ha senso scoprire adesso?

Di conseguenza, brevi negoziati hanno deciso di rompere all'uscita dai lati del porto. Tuttavia, qualcosa è andato storto, vale a dire, un fallimento di un sistema di coursewing fallisce. La tecnica è imperfetta, non puoi mai dimenticarlo. La ruota delle navi è una testimonianza luminosa a questo. Quando è stato notato che la nave in piena velocità si muove direttamente verso l'ammiraglio Nakhimov, la situazione era quasi completamente fuori controllo.

La nave da carico "Peter Vashev" si è schiantata in una fodera dei passeggeri e ha fatto un campione di otto dieci metri nella sua tavola. Otto minuti. Alcune circostanze in cui la nave si è schiantata, molti hanno chiamato domande. Perché la nave passeggeri con una pietra è andata in fondo, se, secondo le regole, dovrebbe avere una boayancy sufficiente per durare sulla superficie dell'acqua almeno un'ora dopo l'incidente? Inoltre, le informazioni sono state ricevute che il capitano ha soddisfatto l'ordine del dispatcher porto e ha cambiato il percorso della nave da bagno. In questa storia ci saranno molti lacune e punti bianchi.

Tuttavia, il fatto più poco appariscente è la morte di quasi semi-uomo. Forse le scale del disastro non sarebbero così terribili se fosse possibile abbassare l'acqua barche di salvataggio. Ma cosa potrebbe essere fatto in soli otto minuti? Per organizzare l'atterraggio delle persone in una barca, ci vuole almeno mezz'ora. E questo è ancora con condizioni favorevoli.

Nel caso in cui ci fosse uno schianto della nave "Nakhimov", non c'era tempo né fattori che permettono alle persone di salvare in barche. Dopo un disastro dopo il disastro diventa più difficile imparare le circostanze veritiere dell'incidente. Sicuramente i veri fatti riposano in profondità acquatiche, quindi non ha senso costruire ipotesi, perché il tempo, come la vita umana, non tornare.

Queste sono solo due storie, ma non sono le uniche. La lista dei più famosi naufragi mostrerà quell'incidente più grandi fodere - Non raro.

• SS America.
• "Lavoratore del mondo".
• "Cielo mediterraneo."
• MB captayannis.
• BOS 400.
• "Fort Shevchenko".
• "Eavangelia".
• "SS Majno."
• Santa Maria.
• "Dimitrrio".
• "Olympia".

Le navi furono costruite nel corso degli anni, lasciato solennemente i porti nativi per incontrare il vento e alla fine tonificano, erano bloccati, in memoria di se stessi solo il relitto e le pile di ferro che si lasciano.