Persone che sono sopravvissute agli incidenti aerei. Plane Crash Survivors: Real Stories

Circa il 16% delle persone ha paura di volare. Le statistiche dicono che ci sono molte più possibilità di finire in un disastro viaggiando via terra che in aereo. Tuttavia, in alcuni casi, il rischio di incidenti aerei è abbastanza giustificato.

Dopo ogni incidente, persone che hanno miracolosamente perso il volo o hanno restituito il biglietto grazie a Dio per una così felice coincidenza. Dopo tutto, la possibilità di sopravvivere a un incidente aereo è molto ridotta. La rivista Popular Mechanics ha pubblicato statistiche secondo le quali le persone che scelgono un posto nella coda di un aereo aumentano del 40% le loro possibilità di fuga. Ma Ed Galea, professore di modellazione matematica e ingegneria all'Università di Greenwich a Londra, è convinto che non ci siano posti "sicuri" negli aerei di linea. In un incidente aereo, tutti i passeggeri sono ugualmente a rischio.

Pochissime persone sono sopravvissute a incidenti aerei. Come convivono con una seconda possibilità?

Cecilia Sichan (Kroken)

Nel 1987, il McDonnell Douglas MD-82 della Northwest Airlines si schiantò. A bordo c'era Cecilia Sichan, di quattro anni, di ritorno dalle vacanze con la madre e il fratello. L'aereo non poteva salire, a seguito della quale c'è stata una mostruosa collisione con il pilastro, l'ala sinistra è stata danneggiata. Il liner cadde a terra e si ruppe, scivolando lungo la superficie per diversi metri. L'incidente è avvenuto per colpa dell'equipaggio: i piloti non erano in grado di controllare l'angolo di decollo e la velocità dell'aereo. Non c'era anche alcun segnale che l'aereo non fosse pronto per il decollo.

153 persone sono state uccise: l'equipaggio, i passeggeri e due testimoni oculari della tragedia. Cecilia Xichan è diventata l'unica sopravvissuta allo schianto. La ragazza deve la sua salvezza a sua madre: la donna ha coperto il bambino con il suo corpo. Cecilia non ricorda la collisione. Sebbene la ragazza ci pensi ogni giorno e si sia persino fatta un tatuaggio sul polso a forma di piccolo aereo, è stata in grado di parlare della tragedia solo dopo un quarto di secolo:

“Penso a quello che è successo ogni giorno. È difficile non pensarci quando mi guardo allo specchio. Ho cicatrici su braccia e gambe, sulla fronte ".

La piccola Cecilia ha ricevuto ustioni di terzo grado, il cranio, la clavicola e la gamba sono stati fratturati. Dopo sette settimane di trattamento in clinica, il bambino è stato portato da zia Rita, sorella della madre, e zio Franklin Lumpkin. Per sbarazzarsi della fastidiosa attenzione dei giornalisti, si sono dovuti trasferire in Alabama dall'Arizona.

Cecilia ha scoperto solo al liceo di essere l'unica sopravvissuta a bordo dell'aereo:

“Mi sono sentito in colpa. Perché io? Perché mio fratello non è sopravvissuto? Perché non qualcun altro? " - dice la ragazza nel film Sole sopravvissuto.

Cecilia non ha paura di volare, ma non ha mai voluto diventare assistente di volo. Un tempo Sichen era soprannominato "il principale orfano americano". Dopo molti anni, è stato possibile trovare il pompiere John Tie: è stato lui a trovare la ragazza tra i rottami della nave e a consegnarla ai medici. Nel 2012, Sichen ha invitato il suo salvatore a un matrimonio. Inoltre, la ragazza si tiene in contatto con le famiglie delle vittime. Cecilia cerca di vivere una vita normale, ma uno sguardo allo specchio riporta i suoi pensieri a quella terribile catastrofe, risvegliando un senso di colpa per il fatto che è stata lei a sopravvivere allo schianto.

Vesna Vulovic

Vesna Vulovich è entrata sulle pagine del Guinness dei primati come sopravvissuta dopo essere caduta da 10mila metri di altezza.

La ragazza ha lavorato come assistente di volo per la Yugoslav Airlines. Il 26 gennaio 1972, ha volato su un volo Copenaghen-Zagabria con 28 passeggeri a bordo. L'aereo era in aria da circa un'ora quando, inaspettatamente, il muso con l'abitacolo si è staccato dal resto della struttura. Secondo gli esperti, a bordo è esploso un ordigno esplosivo. Il servizio di sicurezza statale della Cecoslovacchia, 10 giorni dopo l'incidente aereo, ha presentato i dettagli del meccanismo esplosivo sotto forma di sveglia. Anche i nomi dei fusibili sono stati identificati, ma non sono stati trovati.

La 22enne Vesna non ricorda affatto l'incidente. L'ultimo ricordo è come una donna delle pulizie pulisce l'aereo, e poche ore dopo Vulovich è stato trovato sui rottami di questa nave.

“Una forte esplosione, una luce molto intensa e un freddo insopportabile - questo è tutto quello che ricordo di quel disastro. Un residente locale, il tedesco Bruno, è incappato in me. Ho sentito il polso, mi sono reso conto che la mia colonna vertebrale era rotta, quindi non ho mosso il mio corpo, ma ho subito chiamato aiuto ", - dice Vesna in un'intervista.

Oltre a fratture multiple, l'assistente di volo aveva anche una perdita di memoria. Quando ha ripreso conoscenza in ospedale, non ricordava nulla dell'incidente e non capiva perché i suoi genitori piangessero. Quando Vesna è stato informato di quello che era successo, la hostess ha provato un senso di colpa: non riusciva a capire perché fosse sopravvissuta, mentre tutti i passeggeri ei suoi colleghi morivano.

"Mi sono rotto il braccio sinistro e la gamba sinistra, tre vertebre (una di loro era semplicemente schiacciata), in diversi punti mi sono rotto il cranio",ricorda le sue ferite Vulovic.

La ragazza è riuscita a fuggire grazie alla bassa pressione: a una tale altezza, il cuore di una persona con una pressione normale semplicemente non poteva sopportare il carico. L'hostess ha perso conoscenza, cosa che ha anche giocato nelle sue mani.

L'ambasciatore dell'incidente Spring ha dovuto imparare di nuovo a parlare e camminare, e inoltre, è stato necessario ripristinarle la memoria. Le ci vollero quattro anni e mezzo per rimettersi in piedi, e Vulovich non riuscì a liberarsi del suo zoppicare per il resto della sua vita.

Dopo essere stata dimessa dall'ospedale, la ragazza voleva di nuovo lavorare come assistente di volo, ma le è stato rifiutato, nemmeno tenendo conto delle argomentazioni secondo cui "il guscio non cade due volte in un imbuto" e che Vulovich "è il garante di sicurezza a bordo ". Tuttavia, in cambio, le è stato offerto un lavoro presso l'ufficio della compagnia aerea, dove ha lavorato fino alla pensione. Nella primavera del 200/16 muore Vulovic, morta nella sua casa di Belgrado.

Kamil Bazhenov

Nell'aprile 2012, un aereo di linea UTair diretto a Surgut è caduto da un'altezza di 200 metri 42 secondi dopo il decollo. Lo schianto è avvenuto vicino a Tyumen, 33 persone sono morte, 10 sono sopravvissute.

L'incidente aereo è avvenuto a seguito della decisione del PIC di non effettuare lo sbrinamento, sebbene in quel momento sull'aereo fosse nevoso. Dopo l'incidente, la compagnia aerea ha deciso di eseguire questa procedura senza fallo, in precedenza la decisione spettava al capitano.

Uno dei sopravvissuti era Kamil Bazhenov, 27 anni, che stava volando a una riunione di lavoro. Kamil poteva volare su un volo completamente diverso, poiché confondeva le code. Ma all'ultimo momento ha ancora preso un biglietto nella sezione di coda per questo sfortunato aereo.

Il volo iniziò come al solito, niente presagiva guai, quando improvvisamente l'aereo iniziò a tremare violentemente. Kamil si è già svegliato a terra: il ragazzo ha alzato la mano per farsi notare dai soccorritori. Sebbene Bazhenov fosse cosciente, non riusciva a ricordare nulla di ciò che accadde dopo.

In un incidente aereo, Kamil ha ricevuto dieci fratture e quattro lesioni ai legamenti, il ragazzo ha dovuto imparare di nuovo a camminare.

“Prima del disastro, ho avuto un periodo piuttosto difficile della mia vita. Lavoro in condizioni difficili. A livello personale non è stato facile ... Ma non sono scoraggiato. La striscia nera diventerà bianca. Se questo è successo a una persona, allora dobbiamo combattere ", - dice Bazhenov.

Infatti, un anno dopo l'incidente, Kamil si è sposato ed è diventato un imprenditore di successo. Solo due fotografie dell'album elettronico "New Life" e un disco realizzato dopo il disastro ricordano questa pagina della sua biografia: " Grazie a tutti per il vostro supporto, mi ha aiutato molto, soprattutto quando ero in terapia intensiva ".

Larisa Savitskaya

La ventenne Larisa e suo marito stavano tornando da un viaggio di nozze da Komsomolsk-on-Amur a Blagoveshchensk. Il loro aereo An-24 si trovava a un'altitudine di 5220 metri quando un bombardiere Tu-16 si schiantò inaspettatamente contro il transatlantico. L'aereo si è sparso sul relitto, afferrando saldamente il sedile del passeggero, Savitskaya volò giù.

“Ricordo un colpo terribile, un'ustione: la temperatura da più 25 è scesa istantaneamente a meno 30. Urla terribili e sibili d'aria. Mio marito è morto immediatamente, in quel momento la mia vita è finita. Non ho nemmeno gridato: dal dolore non ho avuto il tempo di realizzare la paura. All'inizio ho perso conoscenza, e quando ho ripreso conoscenza, mento e penso, ma non sulla morte, ma sul dolore. Non voglio che faccia male quando cade ", -ricorda Larisa in un'intervista.

La ragazza non pensava nemmeno che sarebbe riuscita a sopravvivere, voleva solo morire senza dolore. Ma la collisione con l'albero le ha salvato la vita. Quando Larisa è stata colpita, ha fatto saltare tutti i denti, si è ferita alla colonna vertebrale in cinque punti, si è rotta le gambe, le costole e un braccio.

La ragazza ha trascorso tre giorni priva di sensi. Quando finalmente riuscì ad aprire gli occhi, la prima cosa che vide fu il corpo del suo defunto marito.

“Lo stato di shock era tale che non ho sentito dolore. Potevo anche camminare. Quando i soccorritori mi hanno trovato, non hanno potuto pronunciare nulla tranne "mu-mu". Li capisco. Tre giorni per sparare a pezzi di corpi dagli alberi, e poi improvvisamente vedere una persona vivente ".

Neanche i parenti di Larissa si aspettavano di vedere la ragazza viva. Hanno persino ordinato una bara per lei e hanno scavato la sua tomba. Savitskaya ha dovuto subire un lungo ciclo di cure e un periodo di riabilitazione, ma anche adesso, anni dopo, con un cambiamento del tempo, il dolore si intensifica, ricordando quella giornata mostruosa.

Pochi giorni prima della partenza, Larissa ha visto il film "Miracles Happen", che raccontava del salvataggio di Juliana con un berretto. Savitskaya non sa se questo fosse un avvertimento.

"Non sono stato coinvolto in religione, ubriachezza o depressione. Amo la vita. Ma a volte, per metà scherzando, per metà seriamente dico: "Sono una ragazza amata con Dio". Vivo come ho vissuto ”.

Nel 1985, Larisa ha avuto un figlio. Due mesi dopo questo lieto evento, la madre di Savitskaya morì in un incidente d'auto. Larisa viveva con un'indennità di 32 rubli, ristampa di testi, scambiava libri. Negli anni '90, era paralizzata: la causa erano le ferite riportate nello schianto del transatlantico. Ma Savitskaya è riuscita a scappare e ha persino trovato un lavoro come direttore d'ufficio in una società immobiliare.

La donna cerca di non ricordare l'incidente, ma ogni menzione dell'incidente aereo la riporta a quel giorno. Inoltre, Larisa ora festeggia due compleanni: considera il 24 agosto il giorno della sua salvezza, quando le è stata data una seconda possibilità.

Juliana Kepke

Il 24 dicembre 1971, in Perù si verificò un terribile incidente aereo con un numero enorme di vittime: 92 persone morirono nello schianto dell'aereo Lockheed L-188 Electra.

Juliana Margaret Köpke, 17 anni, è diventata l'unica passeggero superstite. La ragazza, insieme a sua madre - l'ornitologa Maria Kepke - è andata da suo padre. Hans Kepke era uno zoologo e stava facendo ricerche nella giungla sudamericana. La famiglia voleva festeggiare insieme il Natale.

20 minuti prima della fine del volo, l'aereo è volato nella nuvola, i passeggeri hanno sentito un forte tremito. I bagagli volavano intorno alla cabina, i passeggeri piangevano e urlavano.

“All'improvviso siamo entrati in una nuvola scura molto pesante. Mia madre era preoccupata, ma io stavo bene, mi piaceva volare ".juliana ha detto alla BBC.

La ragazza non lasciò la mano della madre, le ultime parole che Juliana sentì furono: "Questa è la fine, è tutto finito".

L'aereo è andato in tilt e la ragazza ha perso conoscenza. Si è svegliata in ospedale e la prima cosa a cui ha pensato è stata: "Sono sopravvissuta all'incidente aereo".

Kapke ha strappato i legamenti nell'articolazione del ginocchio, la sua clavicola era rotta in diversi punti. Ma dopo l'incidente, Juliana era in uno stato di passione e non sentiva dolore, tutte le sue forze erano dirette a sopravvivere:

“Prima dell'incidente, ho trascorso un anno e mezzo con i miei genitori in una stazione di ricerca a sole 30 miglia dal luogo dell'incidente. Ho imparato molto sulla vita nella foresta pluviale. Potevo sentire gli aerei di ricerca che giravano in cerchio, ma non li vedevo a causa della fitta foresta ".

La ragazza dovette farsi strada quasi al tatto: perse gli occhiali e non vide quasi nulla. Durante il giorno, poteva andare al ruscello, che avrebbe dovuto condurla alla civiltà. Le ci sono voluti 10 giorni per trovare le persone. Per strada continuava a sbattere contro i corpi mutilati dei passeggeri, in ognuno di essi cercava di distinguere sua madre, e ogni volta che era convinta che ci fossero altre persone davanti a lei, sospirava di sollievo.

Juliana aveva molte ferite, in cui le larve erano già finite, la ragazza le tirò fuori con le mani, superando un forte dolore. Ma alla fine è arrivata la salvezza:

“Ad un certo punto, ho sentito le voci di diversi uomini. Sembrava le voci degli angeli. Quando mi hanno visto, si sono allarmati e hanno smesso di parlare. Pensavano che fossi una specie di dea dell'acqua, una figura di una leggenda locale ".

All'inizio, i residenti locali dovevano fornire assistenza al passeggero sopravvissuto da soli, solo il giorno dopo Juliana cadde nelle mani dei soccorritori. La madre della ragazza è stata ritrovata due settimane dopo l'incidente. La donna è sopravvissuta, ma ha ricevuto molte ferite. I medici hanno combattuto per la sua vita, ma Maria Kepke è morta in ospedale.

Juliana voleva una cosa: dimenticare la catastrofe come un incubo, ma non ci è riuscita a causa dell'attenzione persistente dei giornalisti. La storia del salvataggio della ragazza ha costituito la base del film del 1974 Miracles Still Happen. Stanca di molestare i corrispondenti, Juliana ha rifiutato completamente di essere intervistata.

Solo all'inizio degli anni 2000, la ragazza è stata in grado di parlare di nuovo dell'incidente. Ha contattato il regista Werner Herzog, che stava progettando di girare il documentario Juliana Falls into the Jungle. E dieci anni dopo, nel 2011, Kepke ha scritto il libro "When I Fell From the Sky".

La ragazza è diventata mammaliologa (una branca della zoologia che studia i mammiferi). Per quali ragioni è avvenuto quel terribile incidente aereo, non hanno spiegato, quindi Julian è ancora interessato alla domanda sul perché si verificano incidenti di questo tipo:

“Da quando è successo a me, ho seguito gli incidenti aerei. È molto importante per me sapere perché stanno accadendo. È importante per me trovare una spiegazione. La nostra caduta non è mai stata spiegata ".

Kepke non ha paura di volare, ma non gli piace. Quando l'aereo entra in una zona di turbolenza, i suoi palmi iniziano a sudare e le stringe il cuore.

L'articolo fornisce informazioni sugli incidenti aerei di aerei civili (AC) e aerei (LA) dell'Air Force (Air Force), in cui solo 1 (una) persona è sopravvissuta tra tutti i passeggeri e l'equipaggio. Data di pubblicazione: 29/07/2011 (aggiornato 03/11/2015).

L'incidente aereo più fatale in questo elenco è avvenuto il 16 agosto 1987 negli Stati Uniti. Delle 155 persone a bordo del DC-9-82 solo Cecilia Sichan, di 4 anni, è sopravvissuta, avendo perso la famiglia durante l'emergenza.

1936 anno

Il primo caso registrato di un sopravvissuto solitario di un incidente aereo fu il 5 settembre 1936. Durante un volo turistico sull'aeroporto internazionale di Pittsburgh, negli Stati Uniti, un aereo della Pittsburgh Skyways si è schiantato: il tipo di aereo è sconosciuto. Dieci persone sono morte, una ragazza di 17 anni è sopravvissuta, un passeggero sull'aereo Linda Macdonald (Linda McDonald).

1941 anno

Il 30 ottobre 1941, vicino alla città americana di Moorhead, Minnesota, un aereo postale della Northwest Airlines cadde da un'altezza di 200-300 metri a causa del ghiaccio alare. Delle 15 persone a bordo, solo il pilota è sopravvissuto Clarence Bates (Clarence Bates).

Foto: velivolo Short S.25 Sunderland

1942 anno

In circostanze poco chiare, il 25 agosto 1942, lo Short S.25 Sunderland, il "battello volante" della Royal Air Force, si schiantò in Scozia. Tra i 14 morti c'era un membro della famiglia reale, il duca di Kent George, che divenne la base per la versione dell'attacco terroristico. Unico sopravvissuto - tenente di 24 anni Andrew Jack (Andrew Jack), un passeggero su un aereo.

1943 anno

John Howard (John Alfred Howard) - Un passeggero di 26 anni del volo Panagra 9 e l'unico sopravvissuto all'incidente aereo del 22 gennaio 1943. Un aereo Douglas DC-3 si è scontrato con una montagna nella provincia di Caraveli, in Perù, a un'altitudine di circa 4mila metri. A causa dell'insufficiente formazione degli spedizionieri, sono morte sei persone.

Il 14 giugno 1943, vicino a Mackay, in Australia, il Boeing B-17C Flying Fortress della US Air Force si schiantò. L'aereo è decollato durante la nebbia mattutina e dopo un breve volo a bassa quota è caduto a terra. Le cause del disastro, durante il quale sono morte 40 persone, non sono state stabilite. Unico sopravvissuto: passeggero di 22 anni Foy Roberts (Foye Kenneth Roberts).

Pilota ceco, 32 anni Edward Prchal (Eduard Prchal) Il 4 luglio 1943, fu l'unico sopravvissuto allo schianto su Gibilterra in uno schianto 16 secondi dopo il decollo dello squadrone 511 della RAF B-24 "Liberator II" (numero di coda AL 523). Ci sono 16 persone nell'incidente, tra cui il comandante delle truppe polacche e il primo ministro del governo polacco in esilio, il generale Władysław Sikorski, sua figlia e il capo di stato maggiore, il generale Tadeusz Klimecki. Durante le indagini, Prchal non è stato in grado di spiegare chiaramente perché su questo volo avesse indossato un giubbotto di salvataggio, sebbene di solito non ricorresse a tale precauzione, e chi fosse la seconda persona sull'ala dell'aereo precipitato.

1946 anno

Il 5 settembre 1946, mentre si avvicinava all'aeroporto di destinazione, il Douglas DC-3, operato dalla Trans-Luxury Airlines, entrò in collisione con il suolo. 20 persone sono state uccise. La probabile causa del disastro nella contea di Elko, in Nevada, è un errore del pilota nell'orientamento spaziale in condizioni di fitta nebbia. Solo un bambino di due anni è sopravvissuto Peter Link (Peter Link), che era seduto tra le braccia di sua madre.

1947 anno

Douglas DC-3, volo della Eastern Air Lines 665, si schiantò contro una collina vicino a Galaxy, USA il 12 gennaio 1947. Delle 19 persone a bordo, solo 25 sono sopravvissute William Keys Jr. (William Ellis Keyes, Jr.). La causa dell'incidente non è stata stabilita, presumibilmente un errore del pilota.

Il 28 gennaio, in Cina, vicino alla città di Wuhan, 30 minuti dopo il decollo, si è schiantato il Curtiss-Wright C-46 Commando. 25 persone sono morte, solo 15 anni sono sopravvissute Paul Vick (Paul Ashton Vick). Le ragioni dell'incidente dell'aereo sono probabilmente nascoste, ufficialmente, non stabilite.

Nella foto: un aereo Douglas DC-3 di Air France

Il 1 ° febbraio 1947, l'Air France Douglas DC-3 cadde e si schiantò per motivi non chiari. Il disastro è avvenuto in Portogallo, vicino a Lisbona. Unico sopravvissuto - 38 anni Eugene Leonard (Eugene Leonard). Quindici passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati uccisi.

1948 anno

10 marzo 1948, Chicago, incidente Douglas DC-4, volo Delta Air Lines 705. Subito dopo il decollo (diretto a Miami), a un'altitudine di 60-100 metri, l'aereo ha iniziato a piegare bruscamente il muso fino a diventare quasi verticale. Quindi, guadagnando un'altezza fino a 250 metri, è andato in una stalla sull'ala destra e alla fine si è schiantato al suolo con la prua. Le ragioni esatte della perdita del controllo longitudinale dell'aeromobile non sono state stabilite. 12 persone sono morte, un passeggero di 33 anni è sopravvissuto Tripolina Mao (Tripolina Meo).

Irlanda, vicino all'aeroporto internazionale di Shannon, 15 aprile 1948. Di notte, un Lockheed L-049 Constellation, PanAm Flight 1-10, disceso prima della fine della pista, ha toccato una recinzione di pietra ed è crollato. A seguito del disastro morirono 30 persone, l'unico sopravvissuto - Mark Worst (Mark Worst).

Nella foto: aereo Douglas DC-4 in Congo

Il 12 maggio 1948, Douglas DC-4 della compagnia statale belga nella Repubblica Democratica del Congo, a un'altitudine di circa 220 metri, cadde al centro di un fronte temporale, perse bruscamente altezza e crollò nella foresta, uccidendo 31 persone. Sopravvissuto: nome del passeggero Mutafish (Moutafis).

Huang Yu (Cantonese - Wong Yu) - L'unico sopravvissuto di 24 anni del volo Cathay Pacific che si schiantò il 17 luglio 1948 a Cape Macau. 25 persone sono state uccise.

1949 anno

Il 20 novembre 1949, a causa delle cattive condizioni meteorologiche in Norvegia, un aereo olandese Douglas DC-3 (Aero Holland) cadde nella foresta e si schiantò. A bordo c'erano 10 adulti e 26 bambini, di cui solo un dodicenne è sopravvissuto Isaac Allal (Isaac Allal).

1950 anno

10 anni Olga Rada (Olga Rada) è l'unica sopravvissuta all'incidente aereo del 24 maggio 1950 avvenuto vicino a Pasto, in Colombia, con uno Skytrain Douglas C-47 della LANSA. L'aereo per una ragione sconosciuta è crollato in aria vicino al vulcano Galeras, uccidendo 25 persone.

Giappone, a 130 chilometri da Tokyo, 27 luglio 1950. 20 minuti dopo il decollo, un Douglas C-47 Skytrain dell'aeronautica americana si è schiantato nell'Oceano Pacifico. Le cause del disastro non sono state stabilite, il relitto è affondato a una profondità di oltre 1.500 metri. Di 26 persone, solo un passeggero è sopravvissuto, un sergente di 23 anni Haru Sadzaki (Haru Sazaki).

Foto: Douglas C-47 Skytrain

Il 30 agosto 1950, un altro Douglas C-47 Skytrain, un aereo della British Air Force, si schiantò vicino all'isola indonesiana di Jemaja. Per una ragione sconosciuta, "Douglas" è caduto nel Mar Cinese Meridionale, seguendo la rotta Singapore-Hong Kong, uccidendo nove persone. Unico sopravvissuto - Maggiore David Lowther (David Lowther).

1954 anno

Oldbury Village, Hertfordshire, Regno Unito. Quattro minuti dopo il decollo, il 6 gennaio 1954, durante una tempesta di neve, il Vickers Valetta T.3 della RAF perse quota e si schiantò contro gli alberi. 16 persone sono morte, sono sopravvissute - sergente PiDi Cliff (P.D. Cliff). Le cause del disastro non sono state definitivamente stabilite.

Nella foto: aereo Vickers Valetta T.3

Paul Olsen (Paul Olsen) ottenne la sua seconda possibilità nella vita il 28 marzo 1954, quando fu l'unico sopravvissuto all'incidente aereo vicino all'Isola degli Orsi, Spitsbergen. Durante la caduta dell'aereo postale della RAF, 8 persone sono state uccise.

Nella foto: passeggeri dell'aereo Li-2 della filiale dell'Estremo Oriente di Aeroflot

Il 26 agosto, vicino a Yuzhno-Sakhalinsk, un aereo Li-2 della compagnia Aeroflot (amministrazione territoriale dell'Estremo Oriente della Civil Air Fleet, gruppo aereo Khabarovsk) si è schiantato contro una collina durante l'atterraggio in condizioni di nuvole basse. Come risultato del disastro, 26 persone sono morte, sono sopravvissute tenente colonnello sconosciuto dell'esercito sovietico. Un uomo di circa 40 anni è stato portato in ospedale in gravi condizioni.

1956 anno

Concetta Finamore (Concetta Finamore) è l'unico passeggero sopravvissuto del volo LAI 451 di Linee Aeree Italiane, precipitato il 24 novembre 1956. 34 persone sono morte.

Nella foto: il luogo dell'incidente dell'aereo presidenziale filippino

1957 anno

Il 17 marzo 1957 nelle Filippine, nell'isola di Cebu, l'aereo presidenziale Douglas C-47 Skytrain si schiantò. A causa di una salita insufficiente a causa di un malfunzionamento degli apparecchi elettrici, l'aereo si è schiantato contro una montagna dopo 40 minuti di volo. 25 persone sono morte, incluso il 7 ° presidente delle Filippine, Ramon Magsaysay. Solo il 31enne che era in coda all'aereo è sopravvissuto Nestor Mata(Néstor Mata).

Nella foto: l'aereo della compagnia aerea Eagle Aviation Limited

Il 1 ° maggio 1957, un aereo Vickers VC.1 Viking si schiantò da Eagle Aviation Limited vicino all'aeroporto di Blackbush, Hampshire, uccise 34 persone, per lo più militari e le loro famiglie. Dopo la caduta, quattro persone sono state trovate vive e mandate in ospedale, ma solo un passeggero è sopravvissuto. il cui nome non è chiamato.

1959 anno

Il 30 ottobre 1959, a causa di un errore dell'equipaggio, un Douglas C-47 Skytrain, volo Piedmont Airlines 349, si schiantò contro il Bucks Elbow di 950 metri, White Hall, Virginia, 100 metri sotto il suo picco. Sopravvissuto Phila Bradley (Phil Bradley) è stato sbalzato fuori dalla fusoliera durante l'impatto, insieme al sedile su cui stava aspettando i soccorritori, indossando una cintura di sicurezza. Le restanti 26 persone a bordo sono state uccise.

Nella foto: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 dicembre 1959, USA, Williamsport, Pennsylvania. Durante l'avvicinamento all'atterraggio di un Martin 2-0-2, volo Allegheny Airlines 371, l'equipaggio è andato fuori rotta e l'aereo si è schiantato contro una montagna. 25 persone sono morte, sono sopravvissute - Luis Matarazzo (Luigi Matarazzo).

1967 anno

Tenente Joseph Guinette (Joseph "Leo" Guenet), 29 anni, membro dell'equipaggio del Lockheed EC-121H Super Constellation, US Air Force - l'unico sopravvissuto all'incidente aereo del 25 aprile 1967. Otto minuti dopo il decollo del Lockheed, l'equipaggio ha riferito di un incendio al terzo motore e ha richiesto un atterraggio di emergenza sull'isola di Nantucket nell'Oceano Atlantico. Tuttavia, l'aereo non ha raggiunto la pista, ma è caduto in acqua a diversi chilometri dall'isola. 15 persone sono state uccise.

1968 anno

Recluta non identificata è stato l'unico sopravvissuto all'incidente dell'IL-18 nel distretto di Chunsky nella regione di Irkutsk il 29 febbraio 1968. L'aereo del volo 15 dell'Aeroflot per un motivo sconosciuto è caduto da un'altezza di circa 8000 metri. Ad un'altitudine di 1000 m, a causa di carichi estremi, l'IL-18 è crollato. Il disastro ha ucciso 83 persone.

1970 anni

Durante una corsa in pista a Cusco, Perù, il 9 agosto 1970, il Lockheed L-188 Electra (volo 502) di LANSA si arrestò e il terzo motore prese fuoco. La Lockheed è decollata ei piloti hanno richiesto un atterraggio di emergenza. Durante la virata, l'aereo ha virato, ha perso quota, è caduto a terra e ha preso fuoco. A seguito di un funzionamento improprio dell'aeromobile e di azioni errate dell'equipaggio, sono morte 101 persone (2 a terra). L'unico sopravvissuto a questo incidente aereo è un pilota di 26 anni Huang Loo (Juan Loo).

1971 anno

6 giugno 1971 pilota, tenente Christopher Schiess (Christopher E. Schiess) è stato l'unico sopravvissuto alla collisione tra un aereo della US Navy e il volo Hughes Airwest Civil 706. 50 persone sono morte.

Foto: Juliana Köpke sul luogo dell'incidente

Perù, Arequipa, 24 dicembre 1971, tragedia del volo LANSA 508, che divenne la base per il film "Miracles Still Happen". L'aereo Lockheed L-188 Electra è entrato in una zona di forte turbolenza pochi minuti dopo il decollo. Dopo 20 minuti di volo, il Lockheed è stato colpito da un fulmine. L'aereo ha iniziato a collassare in aria a un'altitudine di 3,2 chilometri ed è caduto in profondità nella foresta pluviale. Unico passeggero sopravvissuto con una clavicola fratturata Juliana Kepke (Juliane Koepcke) in 9 giorni è andata alla gente da sola.

1972

Vesna Vulovic (Vesna Vulović), un'assistente di volo di 22 anni, unica sopravvissuta all'incidente aereo del DC-9-30 (volo JAT 367) il 26 gennaio 1972, vicino al villaggio di Serbska Kamenice in Cecoslovacchia. Dopo il disastro, Vulovich rimase in coma per 27 giorni, quindi rimase in ospedale per altri 16 mesi. Ha continuato a lavorare per la compagnia aerea, ma questa volta a terra (il cranio, le gambe e le tre vertebre erano danneggiate).

Vesna Vulovic è elencata nel Guinness dei primati come sopravvissuta in caduta libera senza paracadute da un'altezza record di 10.160 metri (33.316 piedi).

1973 anno

Il 22 luglio 1973, il volo Pan Am 816, Boeing 707-321B, si schiantò nel Pacifico vicino a Papeete, Tahiti. Durante il decollo, l'aereo è salito a un'altezza di 100 metri, quindi è caduto a sinistra e si è schiantato in acqua. 78 persone sono morte, tutte tranne Neela Campbell (Neil James Campbell). Il Boeing 707 è affondato a una profondità di circa 700 metri, i registratori di volo non sono stati trovati, le cause dell'incidente non sono state stabilite.

Nella foto: la prua del Tu-134A precipitato

1979 anno

22 marzo, URSS, Liepaja. A causa di un errore dell'equipaggio e dell'ATC, che ha violato l'allineamento dell'aeromobile, si è verificato un incidente sul volo cargo Tu-134A della compagnia Aeroflot. Quattro persone sono state uccise, il membro dell'equipaggio sopravvissuto è un meccanico di volo Yuri Dmitrievich Stepanov, che, a differenza dei suoi compagni, al decollo indossava la cintura di sicurezza.

Il 30 maggio 1979, un DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, Downeast Airlines Flight 46, si schiantò. Per una ragione sconosciuta, durante l'atterraggio all'aeroporto di Rockland, Maine, USA, l'aereo si è impigliato sugli alberi e si è schiantato. 17 persone sono state uccise, solo un passeggero di 16 anni è rimasto in vita tra quelli a bordo del DHC John McCafferty (John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, l'unico sopravvissuto all'incidente aereo An-24 (volo Aeroflot 811), avvenuto il 24 agosto 1981 nei pressi di Komsomolsk-on-Amur. Una giovane ragazza di 20 anni era in coda ed è sopravvissuta a una collisione di un aereo in aria: An-24 si è scontrato con un bombardiere Tu-16 a quota 5220 m. 37 persone sono state uccise.

Larisa Savitskaya è stata inclusa nell'edizione russa del Guinness dei primati come sopravvissuta a una caduta da un'altezza di oltre 5000 metri e ha ricevuto l'importo minimo di risarcimento per danni fisici (75 rubli nel 1981-1982 in denaro).

2 settembre 1981, Columbia, città di Pipe. A causa del sovraccarico, non riuscì a raggiungere l'altitudine richiesta e durante la svolta a sinistra si schiantò contro una collina l'aereo Embraer EMB 110 Bandeirante della compagnia aerea Taxi Aereo el Venado. 21 persone sono morte, solo un passeggero di 26 anni è sopravvissuto Remberto Aparicio (Remberto Aparicio).

1983 anno

30 anni Melissa Kelly (Melissa Kelly) è l'unica sopravvissuta all'incidente del 30 aprile 1983 che ha colpito il Convair CV-340 della Marina degli Stati Uniti vicino a Jacksonville, in Florida. L'equipaggio ha deciso di tornare all'aeroporto di partenza quando uno dei motori dell'aereo ha preso fuoco poco dopo il decollo, ma il Convair CV-340 è caduto in acqua 125 metri prima dell'inizio della pista. 14 persone sono state uccise.

Foto: Tu-154 della compagnia Aeroflot

Il 23 dicembre 1984, 110 persone furono uccise nell'incidente del Tu-154 sul volo Krasnoyarsk-Irkutsk. Nome dell'unico sopravvissuto nello schianto del volo Aeroflot 3519, un uomo di 27 anni non viene nominato.

1985 anno

Poco dopo il decollo del Lockheed L-188A Electra dall'aerodromo di Reno in Nevada, l'aereo iniziò a vibrare violentemente a causa dell'apertura del portello alare. L'equipaggio del Volo 203 Galaxy Airlines ha commesso un errore: credendo che la detonazione fosse causata da un malfunzionamento delle turbine, i piloti hanno ridotto la spinta dei motori, l'aereo ha perso velocità ed è caduto sul campeggio. Unico passeggero sopravvissuto, 17 anni George Lamson (George Lamson), è stato lanciato dalla fusoliera con il sedile pochi secondi prima dell'esplosione, che ha ucciso 70 persone.

Come possiamo vedere, gli aerei stanno diventando sempre più grandi nel corso degli anni e di conseguenza il numero di passeggeri sta aumentando ...

1987 anno

Côte d'Ivoire, Abidjan, 3 gennaio 1987. Un Boeing 707, il volo Varig 797, si è schiantato durante un atterraggio di emergenza dopo un guasto al motore. 50 persone sono morte, solo un passeggero è sopravvissuto, professore Neuba Yessoch (Neuba Yessoh).

Il 16 agosto 1987, durante il decollo dall'aeroporto di Detroit Metropolitan, Michigan, l'equipaggio non ha schierato le alette e le lamelle del volo 255 della Northwest Airlines. Di conseguenza, l'aereo di linea McDonnell Douglas DC-9-82 ha perso velocità e si è schiantato fuori dalla pista. La ragione del malfunzionamento del sistema di allarme di prontezza di volo era la deliberata disconnessione del fusibile elettrico da una persona sconosciuta. In questo disastro morirono 156 persone (due sulla terra), l'unico sopravvissuto è una bambina di quattro anni di nome Cecilia Sichan (Cecelia Cichan).

Nella foto: Cecilia Sichan a pochi anni dal disastro

L'8 dicembre 1987, giocatori di football e altri membri del club sportivo Alliance furono uccisi, così come i tifosi della squadra che tornavano a Lima. Durante un riavvicinamento (a causa di un malfunzionamento del telaio) all'aeroporto internazionale George Chavez, il velivolo peruviano Fokker F27-400M ha abbassato la sua quota troppo presto, ha catturato la superficie dell'oceano con l'ala destra, si è ribaltato ed è collassato. 42 persone sono morte in un incidente aereo in Perù. Unico sopravvissuto - Tenente Edilberto Villar (Edilberto Villar), che era indicato come membro dell'equipaggio, ma stranamente il suo ruolo nell'equipaggio non è stato stabilito.

1988 anno

Uomo sconosciuto è stato l'unico sopravvissuto all'incidente aereo dell'11 dicembre 1988, avvenuto vicino a Leninakan con l'aereo Il-76M dell'aeronautica militare dell'URSS. Questo ragazzo fortunato era nella cabina di pilotaggio di un camion KamAZ, caricato sull'aereo, quando si è schiantato contro una montagna mentre si avvicinava. 77 persone sono morte.

1990 anno

URSS turkmena, regione di Ashgabat, vicino a Bakhardok, 19 novembre 1990. A causa di un difetto di fabbricazione, il cambio principale del rotore principale Mi-8T, bordo USSR-22389, della compagnia Aeroflot è stato distrutto. L'elicottero è caduto da un'altezza di 1200 m, è entrato in collisione con il suolo ed è esploso. Comandante dell'aereo A. Burmistrov sopravvissuto, a causa del fatto che è stato lanciato attraverso i vetri dell'abitacolo in un'esplosione, le restanti 15 persone a bordo sono state uccise.

Nella foto: Bambang Sumadi, sopravvissuta indonesiana all'incidente aereo

1991 anno

Un Lockheed C-130 Hercules, un A-1324 dell'aeronautica militare indonesiana, stava tornando dalla Giornata delle forze armate il 5 ottobre 1991. A bordo c'erano piloti che hanno preso parte ad eventi ufficiali. Per ragioni sconosciute (o nascoste), l'aereo ha perso il controllo e si è schiantato contro il centro di addestramento del Ministero del Lavoro vicino all'aeroporto Halim Perdanakusuma, città di Giacarta. A seguito dello schianto del Lockheed, 135 persone morirono (2 a terra), sopravvissero - Bambang Sumadi (Bambang Sumadi).

1992 anno

Leader libico Yasser Arafat - l'unico sopravvissuto all'incidente aereo del 7 aprile 1992. Le circostanze dell'incidente sono poco note: l'aereo è volato da Khartoum a Tripoli, è entrato in una tempesta di sabbia ed è caduto nel deserto. Almeno quattro persone sono state uccise.

Foto: Annette Herfkens, un passeggero del volo vietnamita 474

Il 14 novembre 1992, mentre si avvicinava durante una tempesta tropicale, ha deviato dalla rotta a aeroporto internazionale Cam Ranch e si è schiantato in cima alla cresta da un Vietnam Airlines Yak-40 (volo 474). Tutti i membri dell'equipaggio e dei passeggeri (30 persone) sono morti, ad eccezione del 31enne Annette Herfkens (Annette Herfkens). I soccorritori hanno impiegato 8 giorni per raggiungere il relitto dell'aereo.

Nella foto: Erica Delgado con i parenti

1995 anno

Nove anni Erica Delgado (Erika Delgado), una giovane passeggero del volo Columbia International 256, è diventata l'unica sopravvissuta dell'incidente aereo McDonnell Douglas DC-9 nei pressi di Bolivar l'11 gennaio 1995. Per una ragione sconosciuta, l'aereo ha perso il controllo ed è caduto da un'altezza di 3000 metri. 52 persone sono state uccise.

Il 24 settembre 1995, 42 persone morirono nell'incidente aereo della MIAT Mongolian Airlines, solo un 27enne sopravvisse Ulziybayar Sanjaa (Inglese Ulziibayar Sanjaa).

1997 anno

Navigatore Sergey Petrov, 37 anni, sopravvissuto a un incidente aereo vicino all'aeroporto di Sharjah, Emirati Arabi Uniti. In quel giorno, 15 dicembre 1997, il Tu-154, volo 3183 della compagnia aerea tagika, durante l'atterraggio a causa di un errore del pilota, scese al di sotto dell'altitudine richiesta, perse velocità e cadde in una zona desertica. A seguito dello schianto del transatlantico morirono 85 persone.

Foto: relitto di un Boeing-737 precipitato nel deserto

2003

Yousef Gillali (Inglese Youcef Djillali), 28 anni, cittadino algerino, soldato. Il 6 marzo 2003 è volato da Tamanrasset a Gardaya (Algeria). Un Boeing 737-200 della Algerian Airlines (volo Air Algérie 6289) è precipitato nel deserto del Sahara a causa di un guasto al motore durante il decollo. A bordo c'erano 97 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, tutti uccisi tranne uno.

Mohamed el-Fateh Osman (Inglese Mohammed el-Fateh Osman), 3 anni, cittadino sudanese. L'8 luglio 2003 è volato con mia madre da Port Sudan a Khartoum. Un Boeing 737-200 (numero di coda ST-AFK) della Sudan Airlines (volo 139) si è schiantato nel Mar Rosso prima di raggiungere l'aeroporto di Khartoum. C'erano 117 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo, tutti tranne uno furono uccisi. L'aereo ha preso fuoco nell'aria. Testimoni oculari dicono che l'aereo in caduta sembrava una gigantesca palla di fuoco. I soccorritori hanno trovato un ragazzino sul luogo dell'incidente.

Foto: il tenente Farkas con sua moglie dopo il disastro

2006 anno

Un prematuro calo di altitudine e un errore di orientamento spaziale hanno portato a un incidente aereo il 19 gennaio 2006, avvenuto a Pristina, in Serbia, con il 5605 dell'aeronautica slovacca. A seguito della caduta dell'aereo An-24, 42 persone sono morte. Unico sopravvissuto - Tenente Martin Farkas (Martin Farkaš), ex passeggero dell'aereo.

Il 27 agosto 2006, durante il decollo dall'aeroporto di Lexington, Kentucky, i piloti della Delta Connection hanno confuso il numero di pista e hanno iniziato il decollo lungo una pista più corta. Di conseguenza, il Bombardier Canadair Regional Jet (volo 5191) non ha avuto una corsa di decollo sufficiente, è rotolato fuori dalla pista, ha speronato una recinzione di ferro, si è schiantato contro gli alberi, è crollato e ha preso fuoco. L'incidente ha ucciso 49 persone. Unico sopravvissuto: co-pilota di 44 anni James Polekhinke (James Polehinke).

Foto: l'ex pilota James Polekhinke con sua moglie

2007 anno

Iraq, città di Balad, 9 gennaio 2007. Abdulkadir Akyz (Abdülkadir Akyüz) è rimasto l'unico passeggero sopravvissuto dell'An-26 (bordo ER-26068) della compagnia aerea moldava AerianTur-M. L'aereo è precipitato durante l'atterraggio in aeroporto, uccidendo 34 persone. Esistono diverse versioni delle cause del disastro, comprese le cattive condizioni meteorologiche e un attacco terroristico (c'è motivo di credere che l'An-26 moldavo sia stato abbattuto da un missile).

Foto: i soccorritori evacuano Francesca Lewis, che ha impiegato circa 4 ore, in un luogo accessibile a un elicottero

12 anni Francesca Lewis (Francesca Lewis) è l'unica sopravvissuta all'incidente aereo di un aereo Cessna 172 che si è schiantato sul pendio del vulcano Baru a Panama il 23 dicembre 2007. La tragedia ha ucciso tutti a bordo, compreso il multimilionario Michael Caine e sua figlia Thalia, di 13 anni. Francesca è stata scoperta due giorni dopo la caduta del Cessna in una remota zona montuosa.

2008 anno

In condizioni di scarsa visibilità l'8 ottobre 2008 nei pressi dell'aeroporto. Tenzinga e Hillary a Lukla, Nepal, il pilota è andato fuori rotta e una Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (volo 103) si è schiantata contro la montagna. Come risultato del disastro, la vita di 18 persone è stata interrotta. Unico sopravvissuto - comandante dell'equipaggio Surendra Kunwar (Inglese Surendra Kunwar).

anno 2009

Canada, Isola di Terranova, 12 marzo. Un elicottero Sikorsky S-92 al servizio del giacimento petrolifero di Khybernia si è schiantato nell'oceano mentre volava su una piattaforma petrolifera. Solo 28 anni è sopravvissuto Robert Decker (Robert Decker) 17 persone uccise.

Nella foto: Bahia Bakari in un letto d'ospedale nel luglio 2009

Bahia Bakari (Inglese Bahia Bakari), 14 anni, cittadina francese. Il 30 giugno 2009 è volata con la madre da Marsiglia alle Comore. Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (volo IY 626) si è schiantato nell'Oceano Indiano vicino alle Comore. A bordo c'erano 153 passeggeri, tutti uccisi tranne l'adolescente. Bahia non ha subito ferite fisiche nel disastro, ha sofferto di ipotermia solo dopo essere stata in acqua per 14 ore. Nel 2010 ha pubblicato la sua autobiografia Survivor.

Foto: Ruben van Assou, 9 anni, in ospedale dopo l'intervento

2010 anno

Ruben van Assou (Ruben van Assouw), 9 anni, cittadino olandese. Il 12 maggio 2010 è volato con i suoi genitori da Johannesburg a Tripoli. Un Airbus A330-200 della compagnia libica Afriqiyah Airways (volo 771) si è schiantato durante l'atterraggio all'aeroporto di Tripoli a causa di un errore del pilota. A bordo c'erano 93 passeggeri e 11 membri dell'equipaggio, tutti uccisi tranne uno. Il bambino è stato trovato sveglio tra le macerie. Il ragazzo ha le gambe rotte, ma i suoi segni vitali sono normali.

Il 25 agosto 2010, mentre si avvicinava all'aeroporto di Bandundu nella Repubblica Democratica del Congo, un bordo 9Q-CCN di Filair, un aereo Let L-420UVP, si schiantò contro una casa. A causa della mancanza di carburante o di malfunzionamenti tecnici, 20 persone sono morte. Sfortunatamente, nessun dato sull'unico sopravvissuto in questo disastro.

2011

Il 4 aprile, nella città di Kinshasa, nella Repubblica Democratica del Congo, un pilota georgiano, Georgian Airways, che trasportava merci e passeggeri ordinati dall'ONU, ha perso il controllo di un Bombardier CRJ 100 in condizioni meteorologiche avverse. Come risultato dell'impatto sul DGG, l'aereo si è diviso in due parti e ha preso fuoco. 32 persone sono morte. Unico sopravvissuto - Francis Muamba (Francis Mwamba).

Alexander Sizov, 42 anni, ingegnere per la manutenzione tecnica aeronautica e radio dell'aereo Yak-42 (volo AKY-9633), precipitato il 7 settembre sulla rotta Yaroslavl-Minsk. L'aereo è precipitato durante il decollo dall'aeroporto di Tunoshna a causa di un errore dell'equipaggio. L'aereo è uscito di pista, non ha avuto il tempo di guadagnare quota, si è scontrato con un radiofaro, si è schiantato al suolo ed è esploso. 44 persone sono state uccise, compresi i giocatori del club di hockey "Lokomotiv".

Nella foto: Yak-42 cinque anni prima del disastro

anno 2014

L'11 febbraio 2014, un aereo da trasporto militare Lockheed C-130H-30 Hercules si è schiantato mentre volava da Tamanrasset a Constantina, la provincia algerina di Umm al-Bawaki. Prima di raggiungere la sua destinazione, l'aereo si è schiantato in una zona montuosa, uccidendo 77 persone. Fuggito 21 anni Nimer Jellul (Inglese Nimer Djelloul).

2015 anno

L'aereo An-2 della compagnia Kazakhmys, in volo il 20 gennaio da Balkhash a Shatyrkol, distretto di Shu della regione Zhambyl del Kazakistan, si è schiantato in avvicinamento alla sua destinazione. Sei persone sono morte, sono sopravvissute Asem Shayakhmetova.

Basato su materiali di Wikipedia, l'enciclopedia libera

Sicurezza dei passeggeri degli aerei

Gli specialisti dell'Università di Greenwich (Londra) hanno condotto uno studio nel 2008, i cui dati sono stati tratti da un'analisi delle circostanze della morte di 105 persone in incidenti aerei. Inoltre, sono state intervistate quasi 2mila persone sopravvissute all'incidente aereo.

I risultati hanno mostrato: i posti più sicuri sono al corridoio, a non più di cinque file dall'uscita di emergenza.

Secondo una serie di esperti, i sedili degli assistenti di volo sono più sicuri dei sedili dei passeggeri, poiché si trovano all'indietro. È stato persino proposto di distribuire i sedili dei passeggeri, ma l'innovazione non è stata implementata a causa della riluttanza dei passeggeri a volare all'indietro. Inoltre, quando l'aereo sta volando in modalità crociera con un angolo di incidenza positivo, i passeggeri seduti di fronte al volo "strisciano" fuori dai loro sedili, poiché in questa posizione del velivolo il cuscino del sedile è ad un angolo negativo rispetto al orizzonte.

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Le statistiche mostrano ostinatamente che in termini di sicurezza, l'aviazione è notevolmente superiore ai veicoli a motore. Negli Stati Uniti, ogni anno muoiono più persone in incidenti stradali di quante ne siano morte in incidenti aerei nell'intera storia del viaggio aereo.

Ma anche chi è in difficoltà in aria ha una possibilità. Anche se è una possibilità su un milione. Ecco sette storie di coloro che hanno tirato fuori il loro biglietto fortunato mentre erano sull'orlo della morte.

Cecilia Xichan

Il 16 agosto 1989, un volo regolare - McDonnell Douglas DC-9-82 della Northwest Airlines iniziò a decollare dall'aeroporto di Detroit. A bordo c'erano 154 persone, inclusa una bambina di 4 anni, Cecilia Sichan. I suoi genitori e suo fratello di sei anni volarono con lei.

Il transatlantico ha iniziato a oscillare già al decollo, ha toccato l'albero delle luci con l'ala sinistra, parte dell'ala si è staccata e ha preso fuoco. Poi l'aereo si è inclinato a destra e un'altra ala ha perforato il tetto dell'ufficio di noleggio auto. L'aereo si schiantò sull'autostrada, cadendo a pezzi e prese fuoco. I detriti ei corpi delle vittime sono stati sparsi su un'area di oltre mezzo miglio.

Ha lavorato sul luogo dell'incidente pompiere John Tiedudì un sottile cigolio e vide tra le macerie la penna di un bambino. Una bambina di 4 anni con una frattura del cranio, una gamba e una clavicola rotte e ustioni di terzo grado è stata l'unica sopravvissuta all'incidente. Ha subito quattro innesti cutanei ma è riuscita a riprendersi completamente.

Cecilia è stata allevata da sua zia e suo zio. Quando la ragazza è cresciuta, si è fatta un tatuaggio sul polso a forma di aeroplano, in ricordo di quel giorno tragico e felice.

Sessilia ammette di non aver affatto paura di volare in aereo, guidata da un principio ben noto in Russia: se le è già successo una volta, la probabilità che ciò accada di nuovo è trascurabile. In poche parole, il guscio non colpisce due volte lo stesso imbuto.

Larisa Savitskaya

Il 24 agosto 1981, la studentessa ventenne Larisa Savitskaya stava tornando dal viaggio di nozze con suo marito Vladimir. L'aereo An-24 era su un volo da Komsomolsk-on-Amur a Blagoveshchensk. An-24 si è scontrato con un bombardiere Tu-16 sopra la città di Zavitinsk a un'altitudine di 5200 metri. A seguito della collisione, gli equipaggi di entrambi gli aerei furono uccisi. An-24 si è rotto in più parti e ha cominciato a cadere. Larisa, che dormiva nel suo posto in coda all'aereo, si è svegliata da un forte colpo e da un'improvvisa ustione provocata dalla depressurizzazione della cabina in quota.

Un'altra rottura nella fusoliera la spinse nel passaggio, ma Larisa riuscì a tornare sulla sedia. Come ha ricordato in seguito, ha ricordato il film italiano Miracles Still Happen, dove l'eroina è fuggita in una situazione simile, stringendosi su una sedia. La stessa Larisa ha ammesso di non credere nella salvezza, ma semplicemente di voler "morire leggermente".

La parte sopravvissuta dello scafo dell'aereo cadde su un boschetto di betulle, che attenuò il colpo. Gli esperti hanno poi scoperto che Larisa Savitskaya è caduta in 8 minuti da un'altezza di 5200 metri su un relitto di un aereo di 3 metri di larghezza e 4 metri di lunghezza.

Dal colpo, ha perso conoscenza per diverse ore, ma poi è tornata in sé ed è stata in grado di muoversi in modo indipendente.

Nella foresta da sola, tra i cadaveri e le macerie, la ragazza ha trascorso due giorni, riuscendo a costruirsi anche una parvenza di riparo dalle intemperie.

I soccorritori che hanno raggiunto il luogo dell'incidente sono rimasti scioccati nel vedere la ragazza. Larisa Savitskaya è stata l'unica delle 38 persone che ha avuto la fortuna di sopravvivere a questo incidente aereo.

I motori di ricerca erano così sicuri della sua morte che una tomba era già pronta per la donna, così come per altre vittime. I medici le hanno diagnosticato una commozione cerebrale, lesioni spinali in cinque punti e fratture del braccio e delle costole. Ha anche perso quasi tutti i denti.

Larisa Savitskaya è stata inclusa due volte nel Guinness dei primati: come persona sopravvissuta a una caduta da un'altezza massima e come persona che ha ricevuto l'importo minimo di risarcimento per danni fisici in un incidente aereo: 75 rubli (nel 1981 in denaro) .

Vesna Vulovic

Il 26 gennaio 1972, un aereo passeggeri jugoslavo Douglas DC-9, in rotta da Copenaghen a Zagabria, esplose in aria vicino al villaggio di Serbska Kamenice in Cecoslovacchia a un'altitudine di 10 160 metri. La causa della tragedia, secondo le autorità jugoslave, sarebbe stata una bomba nascosta a bordo di un aereo di linea dai terroristi croati Ustascia.

L'aereo, fatto a pezzi, iniziò a cadere. Nella sezione centrale c'era l'assistente di volo di 22 anni Vesna Vulovich. La primavera non doveva essere su quel volo - ha sostituito il suo collega e omonimo - Vesna Nikolic.

Il relitto dell'aereo cadde sugli alberi innevati, attenuando il colpo. Ma la fortuna per la ragazza non è stata solo questa: è stata scoperta per la prima volta in stato di incoscienza dal contadino locale Bruno Honke, che durante gli anni della guerra ha lavorato in un ospedale da campo tedesco e ha saputo prestare il primo soccorso.

Subito dopo, l'assistente di volo, l'unico sopravvissuto allo schianto, è stato portato in ospedale. Vesna Vulovic ha trascorso 27 giorni in coma e 16 mesi in un letto d'ospedale, ma è sopravvissuta. Nel 1985, è stata inclusa nel Guinness dei primati per il salto più alto senza paracadute, avendo ricevuto un certificato dalle mani del suo idolo musicale, un membro del famoso gruppo dei Beatles Paul McCartney.

Erica Delgado

L'11 gennaio 1995, un aereo McDonnell Douglas DC-9-14 volò da Bogotà a Cartagena con 47 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio a bordo.

A causa del guasto dell'altimetro durante l'avvicinamento all'atterraggio, l'aereo si è letteralmente schiantato in un'area paludosa. La bambina di 9 anni Erica Delgado, che stava volando con i suoi genitori e con il fratello minore, è stata lanciata dall'aereo nel momento in cui ha iniziato a sfaldarsi. La ragazza in seguito ha detto che sua madre l'ha spinta fuori dalla nave.

L'aereo è esploso e ha preso fuoco. Erica cadde in un mucchio di alghe, che ammorbidì il colpo, ma non riuscì a uscire. Secondo i suoi ricordi, sul luogo del disastro sono subito iniziati i saccheggi: da lei, dai vivi, uno dei residenti ha strappato una collana d'oro ed è scomparso, ignorando le richieste di aiuto. Dopo un po ', la ragazza è stata trovata dalle sue urla e tirata fuori dalla palude da un contadino locale. Erica Delgado, l'unica sopravvissuta allo schianto, è scappata con solo un braccio rotto.

Julianne Dealer Cap

Il 24 dicembre 1971, il Lockheed L-188 Electra della compagnia aerea peruviana LANSA cadde in una vasta area di temporale, fu colpito da un fulmine e fu sottoposto a forti turbolenze. L'aereo ha iniziato a crollare nell'aria a un'altitudine di 3,2 chilometri ed è caduto in profondità nella foresta pluviale, a circa 500 chilometri dalla capitale del paese, Lima.

La studentessa diciassettenne Julianne Kepke era legata a una delle sedie di fila che si staccavano dal resto dello scafo. La ragazza cadde tra gli elementi furiosi, mentre il frammento ruotava come la pala di un elicottero. Questo, oltre a cadere nelle fitte chiome degli alberi, ammorbidì il colpo.

Dopo la caduta, la clavicola di Julianne si era rotta, il suo braccio era gravemente graffiato, il suo occhio destro gonfio per il colpo, tutto il suo corpo era coperto di lividi e graffi. Tuttavia, la ragazza non ha perso la capacità di muoversi. Ha anche aiutato il fatto che il padre di Julianne fosse un biologo e le ha insegnato le regole per la sopravvivenza nella foresta. La ragazza è riuscita a procurarsi da mangiare, poi ha trovato un ruscello ed è andata a valle. Dopo 9 giorni, lei stessa è andata dai pescatori, che hanno salvato Julianne.

Basato sulla vera storia di Julianne Kepke, sono stati girati diversi film, tra cui "Miracles Still Happen" - quello che aiuterà Larisa Savitskaya a sopravvivere in un incidente aereo dieci anni dopo.

Bahia Bakari

Il 30 giugno 2009, l'Airbus A-310-300 della compagnia aerea yemenita ha volato il volo 626 da Parigi alle Comore con un trasferimento nella capitale dello Yemen, Sana'a.

Tra i passeggeri c'era Bahia Bakari, 13 anni, che stava volando con la madre dalla Francia alle Comore per visitare i nonni. L'aereo si è schiantato contro Oceano Indiano nelle acque territoriali delle Comore pochi minuti prima dello sbarco. Cosa sia successo esattamente, la ragazza non ricorda, poiché al momento del disastro stava dormendo. La stessa Bahia crede di essere stata lanciata dalla finestra.

Quando è caduta, ha ricevuto diversi lividi e si è rotta la clavicola. Tuttavia, l'attendeva un nuovo test: era necessario sopravvivere in acqua fino all'arrivo dei soccorritori. La ragazza è riuscita a salire su uno dei relitti dell'aereo che è rimasto a galla. Ci ha trascorso nove ore, secondo la stessa Bakari, anche se alcune fonti affermano che i soccorritori l'hanno trovata solo 14 ore dopo il disastro.

La passeggera sopravvissuta è stata trovata dai pescatori, che l'hanno portata in ospedale. Non tutti credevano nella possibilità di un tale salvataggio: si diceva che la ragazza fosse stata buttata fuori dalla barca da immigrati clandestini, poiché Bahia ha un aspetto adatto.

La ragazza è stata portata a Parigi con un aereo speciale, dove l'allora presidente della Francia l'ha visitata in ospedale. Nicolas Sarkozy.

Bahia Bakari è stata l'unica sopravvissuta delle 153 persone a bordo. Sei mesi dopo il disastro, Bakari pubblicò la sua autobiografia The Survivor.

"Lucky Four"

Il 12 agosto 1985, il Giappone ha subito la più grande vittima nel mondo dell'aviazione con la partecipazione di un aereo.

Il Boeing 747SR della Jepan Airlines ha volato da Tokyo a Osaka. A bordo c'erano 524 passeggeri e un membro dell'equipaggio. 12 minuti dopo il decollo, durante la salita a 7500 metri, lo stabilizzatore di coda verticale ha rotto l'aereo, provocando la depressurizzazione, la pressione in cabina è diminuita e tutti i sistemi idraulici dell'aereo di linea si sono guastati.

L'aereo è diventato incontrollabile ed è stato praticamente condannato. Tuttavia, i piloti sono riusciti a mantenere l'aereo di linea in aria per altri 32 minuti con sforzi incredibili. Di conseguenza, ha subito un disastro vicino al monte Takamagahara, a 100 chilometri da Tokyo.

L'aereo di linea si è schiantato in una zona montuosa ei soccorritori sono riusciti a raggiungerlo solo la mattina successiva. Non speravano di incontrare i sopravvissuti.

Tuttavia, il gruppo di ricerca ha trovato quattro vivi contemporaneamente: una hostess di 24 anni Yumi Ochiai, 34 anni Hiroko Yoshizakicon la figlia di 8 anni Mikiko e 12 anni Keiko Kawakami.

I soccorritori hanno trovato i primi tre a terra e Keiko, 12 anni, seduta su un albero. Fu lì che la ragazza fu gettata al momento della morte della nave.

I quattro sopravvissuti furono soprannominati i Lucky Four in Giappone. Tutti loro durante il volo erano nel compartimento di coda, nell'area in cui la pelle dell'aereo era stata strappata.

Molte più persone sarebbero potute sopravvivere a questo mostruoso disastro. Keiko Kawakami in seguito ha detto di aver sentito la voce di suo padre e di altri feriti. Come hanno successivamente stabilito i medici, molti dei passeggeri del Boeing sono morti a terra per ferite, freddo e shock doloroso, poiché le squadre di soccorso non hanno cercato di raggiungere il luogo dell'incidente di notte. Di conseguenza, 520 persone sono rimaste vittime dell'incidente.

Il mezzo di trasporto di gran lunga più veloce e comodo del nostro tempo è l'aereo. Inoltre, molto spesso è su un aereo di linea che i passeggeri possono raggiungere il luogo più remoto del pianeta e il viaggio richiederà pochissimo tempo. Tuttavia, molti rifiutano questa opzione, poiché considerano gli incidenti aerei un evento frequente. E questo non è affatto sorprendente, perché se si analizzano i numerosi lungometraggi sugli incidenti aerei, si può davvero arrivare alla conclusione che gli aerei si schiantano quasi ogni giorno ei passeggeri non hanno praticamente alcuna possibilità di sopravvivere. In realtà, ovviamente, non è così, e questo fatto è confermato dai numerosi sopravvissuti all'incidente aereo. Le vere storie sui fortunati che sono riusciti a fuggire da incidenti aerei, le citeremo in questo articolo come esempio convincente.

Certo, l'aereo era e sarà il mezzo di trasporto più comodo e sicuro, ma anche un velivolo così potente e affidabile dovrebbe essere prima di tutto considerato una tecnica. E come sai, qualsiasi macchina può funzionare male, il che porta a emergenze. Secondo studi analitici, la causa principale dei disastri, per quanto triste sia ammetterlo, è il fattore umano. Dopotutto, la tecnologia non può rovinarsi e disabilitare se stessa, questo accade a causa della disattenzione e della negligenza di una persona. Se, durante l'assemblaggio della macchina, sono stati utilizzati componenti di bassa qualità, non è stata prestata la dovuta attenzione a questo processo e l'ispezione tecnica quotidiana è stata eseguita, come si suol dire, in fretta, allora anche l'attrezzatura più affidabile potrebbe prima o poi fallire .

Quasi tutti i sopravvissuti all'incidente aereo sottolineano che l'auto in cielo sta semplicemente iniziando a comportarsi in modo in qualche modo scorretto, e a bordo in questo momento iniziano a lampeggiare "luci" allarmanti, il che aggrava ulteriormente la situazione già allarmante. Gli esperti sostengono che qualsiasi guasto nel cielo è un difetto e gli specialisti devono trovarlo a terra per prevenire un'emergenza.

Molto spesso, gli aerei si schiantano a causa dei seguenti motivi:

• malfunzionamenti dell'aeromobile o dei singoli dispositivi che non sono stati individuati durante l'ispezione tecnica. Secondo le statistiche, circa il 23% degli incidenti aerei avviene proprio per questo motivo, cioè a causa di ordinaria negligenza e disattenzione umana;
• errori commessi da piloti e personale di manutenzione;
• condizioni sfavorevoli che possono cambiare drasticamente sulla rotta dell'aereo di linea.

Ci sono molti altri motivi che possono portare a un incidente aereo, ad esempio il terrorismo, ma questo è un argomento di discussione completamente diverso. Ma per non causare un'emergenza, i sopravvissuti all'incidente aereo rimangono in quasi tutti gli incidenti. Cosa li ha aiutati a rimanere in vita, quali misure hanno preso per salvare le loro vite, li analizzeremo ulteriormente con maggiore attenzione.

Nomi e storie di persone sopravvissute a incidenti aerei

I soccorritori trasportano i sopravvissuti dal luogo dell'incidente dell'aeroporto Jose Maria Cordova in Colombia

A molti può sembrare che coloro che sono riusciti a sopravvivere all'incidente aereo siano stati solo fortunati, cioè si dice che siano nati sotto una buona stella. In realtà, questo non è del tutto vero, perché gli esperti, dopo aver analizzato più di 2mila soccorsi, sono giunti alla conclusione che i sopravvissuti dopo l'incidente aereo sono stati in grado di salvarsi la vita non solo per una favorevole coincidenza delle circostanze, ma anche grazie alla conoscenza e alle regole che hanno preso in modo tempestivo in situazioni estreme.

Questo si riferisce al membro dell'equipaggio sopravvissuto dell'aereo di linea jugoslavo - l'assistente di volo V. Vulovic, che aveva 22 anni al momento dell'incidente. Purtroppo, nella storia di chi è sopravvissuto non è spesso possibile trovare i nomi dei membri dell'equipaggio degli aerei di linea, forse questo è dovuto al fatto che in una situazione così difficile l'equipaggio del dirigibile non si cura della propria incolumità , ma dedica tutte le proprie forze al soccorso dei passeggeri.

E V. Vulovich, tuttavia, è riuscito a fuggire miracolosamente in un terribile incidente aereo, in cui un aereo passeggeri è esploso nel cielo a causa di una bomba a bordo, che è stata piantata da terroristi. Questa terribile tragedia è avvenuta nel 1972, durante un volo aereo da Copenaghen a Zagabria, effettuato da un vettore aereo jugoslavo. Nonostante una terribile esplosione nel cielo, la hostess è sopravvissuta all'incidente aereo. Secondo gli esperti, un salvataggio così incredibile può essere spiegato dal fatto che l'assistente di volo al momento dell'esplosione si trovava nel posto più sicuro - al centro della cabina ea una distanza decente dalla bomba. Per una fortunata coincidenza, l'assistente di volo sopravvissuto, quando l'aereo si schiantò, si trovava in uno scompartimento separato dallo scafo, che cadde da un'altezza di 10mila km sui rami degli alberi innevati, attenuando così il colpo.

Ma questa è solo la prima parte di una storia felice, un assistente di volo jugoslavo che è miracolosamente fuggito. Se non fosse per l'aiuto di un residente locale, che, vedendo la ragazza, la liberò immediatamente dai rottami dell'aereo e la portò all'ospedale più vicino, Vesna Vulovich potrebbe semplicemente congelare nella foresta fredda. L'hostess sopravvissuta dopo l'incidente aereo da un'altezza così grande è rimasta in coma per più di un mese, e dopo ha dovuto ancora intraprendere una lotta disperata per la sua vita per quasi un anno e mezzo. La ragazza ha saputo resistere a prove gravi e si è presto ripresa completamente sia fisicamente che mentalmente, e il suo salto davvero "fantastico" da un'altezza di 10mila km senza paracadute è entrato nel Guinness dei primati. Il certificato legale dell'hostess di fama mondiale è stato presentato dal suo idolo, Paul McCartney, che ha reso l'eroina incredibilmente felice.

La storia di Cecilia Sichan, una bambina di 4 anni

Cecilia Sichan

La storia della prossima eroina Cecilia Sichan è avvenuta nel 1989, ancora oggi se ne discute attivamente. Infatti, in questa terribile tragedia accaduta al McDonnell Douglas DC-9-82, servito dalla Northwest Airlines, solo un passeggero su 154 persone a bordo, una bambina americana di 4 anni, è riuscito a sopravvivere.

Cecilia ha viaggiato in aereo con i suoi genitori. Il malfunzionamento che ha causato l'incidente aereo si è manifestato al decollo: il pilota non poteva girare correttamente il volante, a seguito del quale l'aereo dell'ala sinistra si è impigliato sull'albero per l'illuminazione, una terribile fiamma ha immediatamente inghiottito l'ala. Il trasporto aereo ha cambiato la traiettoria del volo, che ha portato alla caduta e all'esplosione dell'aereo. L'aereo di linea cadde sull'autostrada, seguì immediatamente una terribile esplosione. I rottami dell'auto e i corpi mutilati di coloro a bordo sono stati trovati da esperti a mezzo miglio dal luogo dell'incidente.

Medici e vigili del fuoco sono arrivati \u200b\u200bimmediatamente sul luogo della tragedia, ma l'orrore dell'immagine presentata ha fatto capire che non c'era nessuno da salvare in questo luogo. Tuttavia, il pianto dei bambini, che proveniva dai rottami dell'aereo, ha portato i soccorritori con vero stupore. Il pompiere D. Tied è stato il primo a precipitarsi alla voce dei bambini. Vedendo una piccola mano che usciva dal relitto, il vigile del fuoco ha tirato fuori con cura la vittima e l'ha consegnata con cura ai medici.

Naturalmente, durante l'incidente, la ragazza ha ricevuto numerose ferite sia alla testa che agli arti, oltre a questo, il suo corpo è stato gravemente ustionato. Ma nonostante tutto, è stato questo piccolo viaggiatore l'unico a sopravvivere alla terribile tragedia. Per una completa guarigione, la ragazza ha dovuto subire diverse operazioni, tra cui 4 innesti cutanei. Cecilia è stata curata da sua zia e suo zio. Non appena la ragazza è cresciuta, ha deciso di farsi tatuare un aereo di linea sul braccio, come ricordo costante di una giornata terribile e allo stesso tempo felice della sua vita. Oggi Cecilia continua a usare aeroplani moderni, e alla domanda più frequente, hai paura del viaggio aereo, risponde scherzosamente: "No, non ho paura, perché il proiettile non colpisce certo lo stesso punto due volte".

Incidente russo

La tragedia dell'aereo An-24, che trasportava 38 passeggeri da Komsomolsk-on-Amur a Blagoveshchensk, è stata discussa a lungo in tutto il mondo. Dopotutto, i sopravvissuti all'incidente aereo non erano numerati in dozzine o addirittura unità: in questo terribile disastro accaduto nel 1981, una passeggera di 20 anni, L. Savitskaya, che stava tornando a casa con il marito dopo una luna di miele, è riuscito a sopravvivere. Il nome del passeggero sopravvissuto è stato inserito nel Guinness dei primati e più di una volta:

1. Per sopravvivere a una caduta senza paracadute da un'altezza di oltre 5mila km.
2. Per aver ricevuto il risarcimento minimo, per un importo di 75 rubli, che viene pagato dallo Stato come danno a tutte le vittime.
3. Ha anche raccolto molti premi nazionali dalle autorità.

La causa dell'incidente aereo è stata una collisione con un bombardiere. Naturalmente, l'An-24, che è di piccole dimensioni, non ha potuto resistere al terribile colpo ed è semplicemente caduto a pezzi in alto nel cielo. Al momento della collisione, la felice passeggera stava riposando al suo posto, allacciata la cintura di sicurezza. Una grave ustione le ha causato uno stato di sonno, causato dal fuoco, che stava rapidamente guadagnando forza a causa della depressurizzazione.

Larisa conosceva le regole del volo sicuro, quindi non si slacciò le cinture e non si strinse il più possibile sulla sedia. Come spiega in seguito la ragazza, è stata aiutata a sopravvivere dalla trama del film dei registi italiani "I miracoli si incontrano ancora", in cui il personaggio principale è riuscito a sopravvivere grazie alla cintura allacciata e alla posizione del corpo scelta correttamente. La parte dell'aereo, in cui si trovava la ragazza, è caduta sui rami degli alberi, il che ha in gran parte mitigato la caduta, durata circa 8 minuti. Dopo l'atterraggio, Larisa ha perso conoscenza, ma dopo un po 'si è svegliata da sola, è scesa in un bosco di betulle e ha persino costruito un rifugio per se stessa per un pernottamento sicuro. Le squadre di soccorso hanno impiegato 48 ore per trovare il passeggero felice, il cui nome era già stato aggiunto alla lista dei morti.

Questo non è affatto sorprendente, perché chi è arrivato sulla scena della tragedia non è riuscito a trovare un solo sopravvissuto, c'erano solo corpi carbonizzati e rottami di aerei in giro. La ragazza aveva gravi ferite alla testa e alla schiena, per un pieno recupero ha dovuto sottoporsi a diversi interventi, con i quali Larisa è stata in grado di far fronte al 100%.

La storia di Erica Delgado

Erica Delgado

Molti erano preoccupati per il recupero della bambina di 9 anni, un passeggero sopravvissuto dell'aereo McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Il trasporto aereo ha trasportato 47 passeggeri a Bogotà da Cartagena. Solo Erica è riuscita a sfuggire alla morte. La causa dell'incidente è stata la rottura dell'altimetro, a seguito della quale l'aereo non è riuscito ad atterrare in sicurezza ed è semplicemente caduto in un'area paludosa.

La ragazza era a bordo con i suoi genitori e il fratello, secondo lei, dall'aereo, che ha letteralmente cominciato a sfaldarsi davanti ai nostri occhi, è stata spinta fuori dalle mani della madre. Letteralmente pochi secondi dopo, il trasporto aereo fu avvolto dalle fiamme, tuonò una terribile esplosione. Erica cadde sulle alghe, ma non riuscì a uscire da sola dalla palude. Secondo la ragazza, pochi minuti dopo, i residenti locali sono arrivati \u200b\u200bsul luogo della tragedia, ma non per salvare le vittime, ma per fare soldi. Secondo Erica, ignorarono le sue richieste di aiuto, ma i predoni le strapparono rapidamente i gioielli d'oro dal collo e corsero via. Tuttavia, il suo soccorritore era un contadino locale, che, sentendo il pianto di un bambino, si affrettò ad aiutare la ragazza. Sorprendentemente, in un incidente così terribile, Erica è scappata con solo un braccio rotto.

Altre storie dalla Russia

Nell'incidente del 2011 dell'aereo russo Yak-42, che volava sulla rotta Yaroslavl - Minsk, due sopravvissero. L'aereo avrebbe dovuto consegnare la squadra di hockey a Minsk, dopo la caduta del trasporto aereo, i soccorritori hanno trovato due sopravvissuti: l'atleta A. Galimov e A. Sizov, l'ingegnere di volo dell'aereo precipitato. Sfortunatamente, gli sforzi dei medici non hanno aiutato a salvare la vita del giocatore di hockey, poiché ha ricevuto gravi ustioni al suo corpo, incompatibili con la vita. L'ingegnere di volo è stato molto più fortunato, nonostante numerose fratture e contusioni, Alexander è stato in grado di recuperare completamente le sue forze e non ha nemmeno rinunciato all'aviazione. Naturalmente, l'ingegnere di volo non accetta di lavorare in volo, ma controlla molto attentamente ogni aeromobile per la manutenzione tecnica prima della partenza.

Gli esperti dicono che salvare le loro vite in un incidente aereo è abbastanza realistico, la cosa più importante è che i passeggeri dovrebbero conoscere le regole del volo sicuro, usare questa conoscenza in caso di emergenza, rimanere calmi anche in una situazione apparentemente senza speranza e attenersi rigorosamente a istruzioni dei membri dell'equipaggio. È imperativo valutare in modo sobrio la situazione attuale e prendere lentamente la decisione giusta.

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Ognuna di queste persone era l'unica sopravvissuta all'incidente aereo. K con una parte di loro è molto più di 20 persone (più precisamente, 75), ma qui vengono selezionati quelli che sono sopravvissuti tra il maggior numero di vittime o in circostanze molto insolite, così come i bambini. Lunga vita per loro ...
Tutte le foto sono prese a caso, esclusivamente per illustrare incidenti aerei (non specifici), compagnie aeree, aerei e foto di sopravvissuti (se presenti).

5.09.1946, USA, Elko County (Nevada)

L'aereo Douglas DC-3 della Trans-Luxury Airlines, avvicinandosi all'aeroporto di destinazione, è entrato in collisione con il suolo. La causa probabile è un errore del pilota nell'orientamento spaziale in condizioni di fitta nebbia. Morirono 20 persone, sopravvisse solo Peter Link di due anni, che era seduto tra le braccia di sua madre.

28/01/1947, Cina, città di Wuhan. E ancora un bambino, ancora più giovane ..

Un commando Curtiss-Wright C-46 della National China Aviation Corporation si è schiantato 30 minuti dopo aver lasciato Wuhan. Le ragioni non sono state stabilite. 25 persone sono morte, solo Paul Vick, un anno e mezzo, è sopravvissuto (non ci sono dati su dove fosse)

20/11/1949, Norvegia, comune Hurum

Aereo Douglas DC-3, Aero Holland Airlines. L'incidente aereo è avvenuto a causa di condizioni meteorologiche difficili, che l'equipaggio non è stato in grado di superare. L'aereo è caduto nella foresta. Dei 30 passeggeri, 26 erano bambini. 34 persone sono morte, incluso l'equipaggio, indipendentemente dal fatto che il dodicenne Isaac Allal fosse sopravvissuto.

30/10/1959, USA, Croset (Virginia)

Ancora Douglas C-47 Skytrain, volo Piedmont Airlines 349. A causa di un errore dell'equipaggio, l'aereo si schiantò contro una montagna di 950 metri (la Bucks Elbow Mountain è a 100 metri sotto la sua vetta. Il sopravvissuto Phil Bradley fu sbalzato fuori dalla fusoliera durante l'impatto, insieme al sedile su cui stava aspettando il soccorritori, che indossavano una cintura di sicurezza.26 persone sono state uccise. ...

08/09/1970, Perù, la città di Cuzco

Lockheed L-188 Electra, volo LANSA 502. Durante la corsa di decollo lungo la pista, il terzo motore si è arrestato e ha preso fuoco. Lockheed decollò con altri tre motori, ma i piloti chiesero un atterraggio di emergenza e iniziarono un'inversione di marcia. L'aereo si inclinò bruscamente a sinistra (35-40 gradi), dopodiché iniziò a perdere quota, si schiantò al suolo e prese fuoco. Causa del disastro: sovraccarico, errore del pilota, manutenzione inadeguata. 101 persone sono state uccise, solo il pilota di 26 anni Huang Lu è sopravvissuto.

24/12/1971, anche Perù, regione di Arequipa

L'aereo Lockheed L-188 Electra, volo 508 della compagnia aerea LANSA, mezz'ora dopo il decollo, per colpa dei piloti, è entrato in un temporale, dove è stato colpito da un fulmine. L'aereo ha iniziato a crollare in aria a un'altitudine di 6400 metri ed è caduto nelle profondità della foresta pluviale. Dopo aver ricevuto numerosi feriti, la passeggero sopravvissuta Juliana Koepke (19 anni) è uscita dalla gente dopo 9 giorni. Si è seduta in coda, la penultima fila a destra, vicino alla finestra. 91 persone sono morte. Sulla base di questa tragedia, è stato girato il film "Miracles Still Happen".

Il 26 gennaio 1972, il DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, nome internazionale - Yugoslav Airlines) stava volando sulla rotta Stoccolma - Copenaghen - Zagabria - Belgrado

Un'ora dopo il decollo, il DC-9 ha superato il successivo waypoint (stazione radio di Hermsdorf nella Germania dell'Est) e ha raggiunto un'altitudine di 10 160 metri. Ben presto l'aereo collassò inaspettatamente: la parte di prua con il pozzetto separato dal corpo principale. 27 persone sono state uccise, solo l'assistente di volo di 22 anni Vesna Vulovich è sopravvissuta, l'unica donna al mondo a sopravvivere a una caduta da una tale altezza. Successivamente, Vesna è stata inserita nel Guinness dei primati, è stata curata per più di un anno (la sua gamba era paralizzata), ma poi è tornata a lavorare per la stessa compagnia aerea, anche se per lavori a terra. Si è sposata, è morta oggi.

22/07/1973, Polinesia francese, Tahiti, la città di Papeete

Il Boeing 707-321B, Pan Am Flight 816, è decollato dall'aerodromo ed è salito a 100 metri, per poi iniziare a ruzzolare a sinistra e tuffarsi nell'Oceano Pacifico, precipitando a una profondità di circa 700 metri. I registratori di volo non sono stati trovati. Le cause del disastro non sono state stabilite. 78 persone sono state uccise, solo Neil Campbell, che era seduto al centro dell'aereo, è sopravvissuto.

15/01/1979, URSS, nelle vicinanze di Minsk

Aereo An-24B, il volo 7502 della compagnia aerea Aeroflot è precipitato a causa del ghiaccio. L'unica bambina sopravvissuta è la tredicenne Victoria Bendeberya.

24.08.1981, URSS, Komsomolsk-on-Amur

Un aereo An-24, il volo Aeroflot 811 si è scontrato con un bombardiere Tu-16 ad un'altitudine di 5220 m. 37 persone sono state uccise. L'unica donna sopravvissuta, caduta da un'altezza di 5200 metri, Larisa Savitskaya, 20 anni, si è seduta nella coda. Ha vissuto per due giorni nella taiga, sotto la pioggia battente costante, sotto la "tenda" che si erano costruiti. I medici le hanno diagnosticato una commozione cerebrale, lesioni spinali in cinque punti e fratture del braccio e delle costole. Ha anche perso quasi tutti i denti.

21/01/1985, USA, Reno (Nevada)

Aereo Lockheed L-188A Electra, volo Galaxy Airlines 203 (USA). Poco dopo il decollo, nell'aereo è iniziata una forte vibrazione dovuta all'apertura del portello sull'ala. L'equipaggio ha sbagliato a valutare la situazione e ha ridotto la spinta dei motori, decidendo che la detonazione è stata provocata da un malfunzionamento delle turbine. Di conseguenza, l'aereo ha perso velocità e si è schiantato sul campeggio. L'unico passeggero sopravvissuto, il diciassettenne George Lamson, insieme al sedile (posto 6B, lato sinistro, all'inizio della cabina) è stato lanciato dalla fusoliera pochi secondi prima dell'esplosione, che alla fine gli ha salvato la vita. 70 persone sono state uccise.

16.08.1987, USA, Detroit Metropolitan (aeroporto), McDonnell

Anche in questo caso, il Douglas DC-9-82, volo 255 della Northwest Airlines, decollando con i flap e le lamelle dalla pista non estesi, l'aereo ha perso velocità e si è schiantato fuori dalla pista. La causa del disastro è stato l'errore dell'equipaggio, che non ha controllato la posizione dei flap e delle lamelle prima del decollo, e anche l'assenza di tensione elettrica nel sistema di avviso di decollo, che è stata causata dallo scollegamento intenzionale del fusibile elettrico. Uccise 156 persone, solo Cecelia Cichan di quattro anni sopravvisse.

11.12.1988, URSS, vicino a Leninakan

L'aereo IL-76M, USSR Air Force si è schiantato, schiantandosi contro una montagna durante l'atterraggio. 77 persone sono morte. Solo Fyodor Balakev sopravvisse, che in quel momento era nella stiva, dormendo nella cabina di un KamAZ trasportato.

5.10.1991, Indonesia, aeroporto Halim Perdanakusuma, Giacarta

Un aereo Lockheed C-130 Hercules, un A-1324 dell'aeronautica militare indonesiana, per qualche motivo sconosciuto (o nascosto) ha perso il controllo e si è schiantato contro il centro di addestramento del Ministero del Lavoro. 135 persone sono morte, solo una è sopravvissuta: Bambang Sumadi P n / a n / a

15/12/1997, Emirati Arabi Uniti, Sharjah

L'aereo Tu-154, volo 3183 delle compagnie aeree tagike, durante l'avvicinamento all'atterraggio, è sceso sotto l'altitudine richiesta, ha perso velocità ed è caduto in un'area desertica. La causa dell'incidente era un errore del pilota. 85 persone sono morte. Solo il navigatore 37enne Sergei Petrov, che era nella cabina di pilotaggio, sopravvisse.

6.03.2003, Algeria, Tamanrasset

Aereo Boeing 737-200, volo 6289 di Air Algerie. Avaria al motore durante il decollo. 102 persone sono morte. Tra i sopravvissuti, solo uno è il 28enne Yousef Jillali.

27.08.2006, USA, Lexington (Kentucky)

Bombardier Canadair Regional Jet, volo Delta Connection 5191. Durante il decollo, i piloti hanno confuso il numero di pista e hanno iniziato il decollo lungo una pista più corta. La corsa di decollo non è stata sufficiente, quindi l'aereo è rotolato fuori dalla pista, ha speronato una recinzione di ferro, si è schiantato contro gli alberi, è crollato e ha preso fuoco. 49 persone sono state uccise, solo il co-pilota di 44 anni James Polekhinke, che era nell'abitacolo, è sopravvissuto.

30/06/2009, Comore

Airbus А-310-300, volo IY 626 si è schiantato durante l'atterraggio. 152 persone sono morte. Solo la quattordicenne Bahia Bakari è sopravvissuta, seduta nella sezione di poppa vicino alla finestra.

12.05.2010, Libia, Tripoli

Airbus A330-200, Volo 771 della Afriqiyah Airways si è schiantato durante l'atterraggio a causa di un errore dell'equipaggio. 103 persone sono morte, solo Ruben van Assou di 9 anni è sopravvissuto.

7.09.2011, Russia, Yaroslavl

L'aereo Yak-42D, il volo AKY-9633 si è schiantato durante il decollo a causa di un errore dell'equipaggio. 44 persone sono state uccise. A bordo c'erano i giocatori di hockey della Yaroslavl Lokomotiv. Solo l'ingegnere di 52 anni per l'aviazione e le apparecchiature radioelettroniche Alexander Sizov, che era seduto a destra nell'ultima fila, sopravvisse., Sebbene anche il giocatore di hockey Alexander Galimov sopravvisse, ma dopo essere stato consegnato a Mosca, nonostante gli sforzi dei medici, l'atleta, che ha ricevuto ustioni di oltre il 90% della superficie corporea, è morto.