L'aeroporto più alto. Miracolo ingegneristico: l'aeroporto più bello del mondo è stato costruito nell'Himalaya Paro Airport nel Regno del Bhutan

Atterraggi in acqua, un percorso diretto in salita, un gancio di atterraggio a 45 gradi, una pista di 5,5 km in Tibet e un luogo dove non possono atterrare più di dieci persone nel mondo sono nella nostra selezione di aeroporti ovunque tu vada. hanno accettato di atterrare se li avessero visti in anticipo.

Courchevel (Francia)

Guardando la foto della pista di questo luogo montuoso, voglio dare subito all'aeroporto di Courchevel il titolo di più raccapricciante del mondo. Quando si apprende che la pista è lunga 525 metri, ci sono depressioni su di essa e non esiste un sistema di glide path per aiutare i piloti durante l'atterraggio, il desiderio aumenta. Ma in realtà, non tutto è così spaventoso: i grandi aerei non atterrano a Courchevel e per quelli piccoli una striscia del genere è più che sufficiente. Anche se sembra tutto davvero spaventoso.

Narsarsuaq (Groenlandia)

Narsarsuaq - Capo aeroporto internazionale La Groenlandia e tutti i 160 residenti dell'insediamento con lo stesso nome sono in qualche modo collegati alla ricezione e alla spedizione di aerei. È assurdo aspettarsi un aeroporto comodo ed estetico da un'isola con un clima rigido e una popolazione esigua. La lunghezza della pista qui va bene, ma il pericolo sta nei fiordi che circondano l'aeroporto, volando accanto ai quali è facile entrare in forte turbolenza. Inoltre, c'è acqua davanti alla pista, subito dietro c'è una montagna. In inverno tutto sembra ancora più pericoloso.

Agatti (Lakshadweep, India)

Tra le 36 isole coralline di Lakshadweep (un altro nome è Lakkadives), solo 11 sono abitate e l'aeroporto è stato costruito su una - sull'isola di Agatti. E anche in questo caso, la lunghezza su di esso non è chiaramente sufficiente, ed è meglio che i piloti inesperti si siedano da qualche altra parte. La pista è limitata a una distanza di 1219 metri e oltre c'è l'oceano. Le autorità locali stanno valutando progetti per aumentare la durata, ma per ora è davvero molto pericoloso sedersi qui.

Paro (Bhutan)

Ci sono solo una dozzina di piloti al mondo che hanno il livello di abilità richiesto per atterrare all'aeroporto di Paro con una pista di lunghezza inferiore a 2 km. Intorno alla città ci sono montagne alte fino a cinquemila metri, sulle cui pendici crescono alberi ad alto fusto, e prima di atterrare, l'aereo manovra con attenzione tra queste carcasse. Non sorprende che la stragrande maggioranza dei turisti vada a Paro per il bene della gente del posto templi buddisti- dopo un volo così estremo devi trovare un buon posto per la meditazione e per calmare i nervi.

Madera (Portogallo)

L'isola portoghese al largo dell'Africa, popolare tra i turisti, accoglie i turisti con uno sbarco molto pericoloso. La pista di Madeira è stata estesa a quasi 3 km, ma il problema principale non era in essa, o meglio, non solo in essa, ma anche nella manovra che i piloti eseguono in fase di atterraggio. Per un po' di tempo l'aereo risale la montagna e poi parte bruscamente a destra in direzione della pista. Per evitare il panico, si consiglia di non guardare nei finestrini durante l'atterraggio.

Aeroporto di Toncontin (Tegucigalpa, Honduras)

Innanzitutto, l'aeroporto si trova in una valle tra le montagne. In secondo luogo, si trova nel mezzo della città. In terzo luogo, l'arrivo e la partenza degli aerei passano da un lato. In quarto luogo, la striscia è lunga meno di 2 km. In quinto luogo, prima di atterrare, i piloti devono fare una brusca deviazione con un angolo di 45 gradi. Tutto quanto sopra chiaramente non migliora la sicurezza del volo, ma grandi aerei come il Boeing 757 continuano a volare regolarmente a Tegucigalpa.

Quando il territorio dello stato è solo 6,5 km 2, è necessario essere preparati per soluzioni non standard a problemi standard. Nel caso dell'aeroporto, che si trova nel centro della città, è stato necessario organizzare il trasferimento più ordinario. Anche qui vengono utilizzate una barriera e un semaforo, solo che sembra tutto più impressionante rispetto alla classica versione ferroviaria. La strada nel mezzo della pista aggiunge lavoro agli spedizionieri e ti consente di inventare una serie di scenari sorprendenti con l'aspetto di un'auto sotto le ruote di un aereo.

Bamda (Cina)

L'aeroporto più alto del mondo si trova in Tibet ad un'altitudine di 4334 metri sul livello del mare. Il problema principale qui non è nemmeno l'alta montagna, ma l'aria rarefatta, che provoca disagi a piloti e passeggeri e incide sulle prestazioni dei motori. A causa di quest'ultimo fattore, la pista ha dovuto essere aumentata a 5,5 km. Per atterrare senza problemi, i piloti devono essere il più concentrati possibile e monitorare da vicino le letture dei sensori.

Barra (Scozia)

Aeroporto esterno dell'isola di Barra Ebridi- uno dei più insoliti al mondo. La sua unicità è che gli aerei atterrano nella baia direttamente sull'acqua, su cui sono segnate tre piste a forma di triangolo con l'aiuto di pali di legno. Allo stesso tempo, il livello dell'acqua cambia costantemente a causa del flusso e riflusso.

Lukla (Nepal)

Il problema principale dell'aeroporto di Lukla è il difficile paesaggio circostante. Da un lato della pista si apre un abisso, dall'altro si alza una montagna, il tutto ad un'altitudine di quasi 2860 metri sul livello del mare. L'aeroporto di Lukla è uno dei più vicini all'Everest, quindi è un punto di partenza popolare per gli scalatori che hanno deciso di conquistare il più alta montagna pianeti. Sembra che per chi ha deciso un viaggio del genere, un pericoloso approdo a Lukla diventerà il minore dei problemi.

Il centesimo aeroporto dell'India è stato aperto nel Himalaya, nello stato nord-orientale del Sikkim. A causa del terreno più difficile e delle condizioni meteorologiche sfavorevoli, ci sono voluti 9 anni per costruire la pista da sola. Ma il risultato ha soddisfatto tutte le aspettative: l'aeroporto è già definito il più bello e pittoresco del mondo.

Il Sikkim è un antico regno dell'Himalaya collegato da otto passi di alta montagna al Bhutan, al Nepal e al Tibet. Ora il Sikkim è uno stato indiano che non ha mai avuto un aeroporto. Ma le autorità hanno deciso che era tempo di correggere la situazione.

L'aeroporto è stato costruito su una montagna nella contea di Pakyong, a 30 chilometri dalla capitale dello stato di Gangtok. La costruzione era così difficile che è già definita un miracolo ingegneristico.

A proposito, nel Sikkim c'è il monte Kanchenjunga, che occupa la terza riga nella classifica dei più picchi alti il mondo. E a causa del terreno estremamente difficile, lo stato non ha collegamenti ferroviari.

Se parliamo di strade, spesso soffrono di frane e inondazioni, e non ci sono strade a nord dell'area di Miang.

L'aeroporto è costruito in cima a una collina a 1371 metri sul livello del mare, a 60 chilometri dal confine con la Cina. La struttura è circondata da valli montane su tutti i lati.

Per quanto riguarda la pista, la sua lunghezza è di soli 1,75 chilometri, ma ci sono voluti ancora 9 anni per costruirla.

Oltre al clima e al paesaggio, la costruzione è stata ulteriormente complicata dal fatto che l'attrezzatura tecnica doveva essere trasportata attraverso strette strade di montagna. Il Sikkim è anche caratterizzato da un'elevata sismicità e da aprile a settembre è la stagione delle piogge.

Il terreno per l'aeroporto è stato letteralmente tagliato fuori dalla montagna: sono state utilizzate speciali installazioni di ingegneria geotecnica. Gli esperti hanno anche costruito un muro di supporto alto 80 metri per proteggere l'edificio dell'aeroporto: questa è una delle strutture di questo tipo più alte al mondo.

Il terminal dell'aeroporto può servire contemporaneamente circa 100 passeggeri; l'edificio dispone anche di un parcheggio per 50 auto.

L'aeroporto entrerà in funzione il 4 ottobre, il che dovrebbe aumentare il numero di turisti che visitano il Sikkim. Inoltre, questo stato indiano può vantare le vere bellezze dell'Himalaya: pittoresche cime montuose, antichi monasteri, laghi alpini e ghiacciai.

Un gran numero di persone ha davvero paura dei viaggi aerei e ognuno ha le proprie ragioni per questo. Le persone esperte nel trasporto aereo e le caratteristiche della sua gestione capiscono perfettamente che il più pericoloso durante i voli è operazioni di decollo e atterraggio... Certo, non dobbiamo dimenticare fattori naturali che influiscano sulla tranquillità durante il viaggio, inclusi terreni rocciosi, montagne, coste sabbiose e altre caratteristiche del paesaggio naturale che devono essere prese in considerazione dall'equipaggio degli aerei di linea. Successivamente, verranno presi in considerazione gli aeroporti più pericolosi del mondo, dove le manovre di decollo e atterraggio richiedono abilità speciali ed estrema concentrazione da parte dell'equipaggio.

Juancho E. Yrausquin

La prima porta d'aria della nostra lista si trova su uno dei le isole più belle I Caraibi – Saba... È probabilmente l'aeroporto più pericoloso del mondo, in cima alla vetta con la sua pista disastrosamente corta. La sua lunghezza è circa 396 metri... Tuttavia, se riesci in qualche modo a venire a patti con questo fatto, l'immagine è completata dalle alte rocce che circondano la zona di atterraggio e dal vicino ripido pendio che conduce direttamente all'oceano.

L'atterraggio qui richiede una concentrazione assoluta da parte dell'equipaggio: calcoli errati possono costare la vita a tutti i passeggeri, poiché esiste un'alta probabilità che la nave cada nell'abisso. La maggior parte dei piloti cerca di aggirare questo aeroporto. Anche i professionisti non rischiano di volare qui. Le manovre di decollo e atterraggio sono spesso piuttosto difficili, anche per piccoli velivoli. Anche le condizioni meteorologiche sull'isola sono a volte imprevedibili. Naturalmente, questa situazione porta ad una significativa diminuzione del flusso di turisti che vogliono rilassarsi su quest'isola, nonostante la bellezza e l'isolamento di questo angolo di paradiso.

Aeroporto Juancho E. Yrausquin

Qamdo bamda

Il complesso aereo tibetano Qamdo Bamda è diventato il detentore del record di altitudine più alta. La sua posizione a 4250 metri supera il livello del mare. Decollo e atterraggio a una tale altitudine è molto pericoloso, quindi l'aeroporto è dotato di una zona di decollo e atterraggio abbastanza ampia, la cui durata è di 3500 metri. Ma qui è ancora consentito servire aerei sia grandi che piccoli.

Anche a livello del mare, la velocità in avvicinamento è 241 km/h... Per garantire un atterraggio sicuro e un arresto completo, un aereo medio potrebbe aver bisogno di circa 1520 metri, ma all'altitudine a cui si trova l'aeroporto tibetano, questa distanza è almeno raddoppiata.

Aeroporto di Qamdo Bamda

Gustavo III

Il prossimo hub aereo si trova sull'isola caraibica di Saint Barthelemy. Per i piloti, le condizioni sono piuttosto dure qui:

• in primo luogo, l'area di decollo e atterraggio qui ha un corridoio molto stretto, che minaccia l'avvicinamento catastrofico dell'aeromobile alle pendici della collina del paesaggio locale durante l'atterraggio;
• in secondo luogo, la lunghezza della zona di decollo e atterraggio dell'aeroporto è di soli 640 metri, adatta esclusivamente a piccoli aeromobili (fino a 20 passeggeri);
• in terzo luogo, la pista inizia a un incrocio stradale e termina proprio sulla spiaggia locale, motivo per cui gli aerei volano proprio sopra le teste dei vacanzieri.

Porta d'aria Gustavo III

Pista di ghiaccio

Le caratteristiche della prossima passerella si possono intuire già dal nome. È stato incluso nella nostra lista dei 10 aeroporti più pericolosi del mondo per via della sua copertura di ghiaccio e anche a causa di condizioni meteorologiche imprevedibili regnante in questo settore. Questa striscia, situata in Antartide, viene utilizzata principalmente per le esigenze della stazione McMurdo. Per facilitare in qualche modo il compito che deve affrontare l'equipaggio, la pista viene curata con cura, trasformandola in un atterraggio ben curato una zona di ghiaccio e neve... L'atterraggio qui è complicato dal fatto che il pilota deve calcolare se il ghiaccio si romperà sotto il peso dell'aereo e se la nave rimarrà bloccata nella neve. Se improvvisamente il ghiaccio qui inizia a sciogliersi un po', gli aerei reindirizzano immediatamente ad altri hub aerei antartici.

pista di ghiaccio pista di ghiaccio

Courchevel

Probabilmente tutti ne hanno sentito parlare il meglio stazioni sciistiche Europa - Courchevel. Si trova nell'omonima cittadina delle Alpi francesi. Ma questo luogo è diventato famoso non solo per le sue eccellenti condizioni per la ricreazione sportiva di prima classe. La famosa località dispone di un proprio aeroporto, situato proprio in mezzo alle montagne.

L'aeroporto di Courchevel è diventato la location principale di uno dei film della leggendaria Bondiana Il domani non muore mai, in cui il protagonista riesce a far atterrare magistralmente un aereo su una striscia pericolosa.

Il complesso aeronautico è stato costruito forzatamente su un pendio di montagna con una pendenza di 18 gradi. Ma ci sono altre sfide per i piloti:

• gobba sulla pista;
• la lunghezza della zona di atterraggio locale è di circa 530 metri.

Inutile dire che un volo per Courchevel si trasforma in un viaggio molto emozionante. I voli vengono spesso cancellati qui a causa delle cattive condizioni meteorologiche.

Aeroporto di Courchevel - famoso e pericoloso

Barra

L'esclusiva spiaggia dell'aeroporto si trova a Barra Island (Scozia). Questo è un complesso aereo unico, la cui zona di decollo e atterraggio è spiaggia... È interessante notare che con l'alta marea è completamente pieno d'acqua, quindi i voli devono essere pianificati tenendo conto di questi fattori naturali.

L'unico assistente dei piloti negli atterraggi durante le maree notturne è la luce dei fari delle auto di passaggio.

Affinché i vacanzieri sappiano dell'arrivo degli aerei, speciale Segnali di avvertimento... L'atterraggio qui è mozzafiato non solo per l'equipaggio, ma anche per la gente del posto.

Spiaggia-aeroporto unica Barra

Toncontin

L'aeroporto dell'Honduras è famoso in tutto il mondo per numerosi incidenti. L'aeroporto ha iniziato a servire gli aerei ancora nel 1934... A quei tempi, gli aerei non erano così potenti e non richiedevano molto spazio per accelerare e decollare. La zona di decollo e atterraggio del complesso ha una lunghezza 2133 metri e si trova in una valle circondata da montagne su tutti i lati. Vale anche la pena notare che il Toncontin ha una sola rotta per il decollo e l'atterraggio degli aerei.

Aeroporto di Toncontin

Tenzing-Hillary

L'aeroporto di Tenzing Hillary si trova nel Nepal orientale. Fondamentalmente, gli scalatori sono serviti qui: qualcuno sogna di conquistare l'Everest, mentre qualcuno è semplicemente interessato alla regione. Tutti gli ospiti che viaggiano in aereo, già in avvicinamento, comprendono i pericoli del volo e dell'atterraggio in questi luoghi. Sul territorio della regione, spesso infuriano venti forti e dominare fitta copertura nuvolosa... È piuttosto difficile eseguire qualsiasi manovra qui. Inoltre, un'estremità della pista locale termina in un forte calo.

Campo d'aviazione di Tenzing-Hillary

Madera

Il pericolo dell'hub aereo portoghese di Madeira risiede nella lunghezza relativamente breve delle sue piste. Rocce e oceano letteralmente stretto tra loro il complesso aereo. L'equipaggio di qualsiasi aereo durante l'atterraggio deve affrontare un compito molto difficile: prima dirigere l'auto verso le montagne, quindi fare ciabatte infradito prima di completare la manovra.

La pista dell'aerostazione è eretta su alti pilastri e la struttura stessa ricorda un ponte.

Il famoso aeroporto di Madeira

Gibilterra

L'hub aereo di Gibilterra è apparso meritatamente nella nostra parte superiore. È considerato non solo uno dei complessi aerei più pericolosi, ma anche estremamente trafficati al mondo. Una caratteristica di questo aeroporto è la posizione della sua pista: attraversa una delle strade principali della città! Ogni volta che un aereo di linea decolla o atterra, tutti i trasporti urbani devono essere completamente interrotti.

L'aeroporto più alto del mondo è Daochen Yadin, situato nella provincia del Sichuan. Fu costruito ad un'altitudine di 4411 metri sul livello del mare. In precedenza, il titolo del detentore del record apparteneva a Kuamdo Bamdo, eretto in Tibet. Quest'ultimo è 77 metri sotto l'attuale detentore del record.

Sorprendentemente, l'aeroporto più alto è stato costruito in soli due anni. La sua costruzione è costata 255 milioni di dollari. Attualmente, gli aerei di Air China volano esclusivamente su Chengdu, il capoluogo di provincia dove si trova Daochen Yadin. Tuttavia, questo può essere definito un importante passo avanti per i cinesi locali. Le persone impiegavano due giorni per arrivare a Chengdu. Oggi si percorrono 800 chilometri in 65 minuti. I voli "Chengdu Daochen Yadin" operano quotidianamente e il costo del volo è di soli 1600 yuan, che oscilla intorno a $ 262.

L'aeroporto più alto si trova a 159 chilometri dal famoso punto di riferimento mondiale. La riserva naturale di Jaazhin, chiamata anche Shangri-La, è l'"ultimo posto pulito sulla Terra" non ufficiale. I paesaggi locali colpiscono per bellezza. Si può presumere che dopo la costruzione dell'aeroporto, il flusso di turisti curiosi aumenterà qui. Questa previsione è ovvia anche perché nel prossimo futuro verranno inviati qui voli da Chongqing, Guangzhou, Xian e Shanghai. Secondo gli esperti, il flusso di passeggeri in questa regione aumenterà a mezzo milione di persone.

Secondo la maggior parte dei piloti, il decollo e l'atterraggio sono i momenti più pericolosi del volo. Tuttavia, alcune condizioni sono più rischiose di altre, ma sembra che nessuna quantità di cime montuose, pendii rocciosi, spiagge affollate e strade principali fermi i coraggiosi piloti in questa lista, che lavorano in tali condizioni ogni giorno.

In questo elenco descriveremo gli aeroporti più estremi e pericolosi di tutto il mondo. Quindi, allaccia le cinture di sicurezza:

10. Aeroporto Juancho E. Yrausquin
Isola di Saba

Raggiungere questa meravigliosa isola caraibica non è facile a causa della pista, lunga solo 396 metri, che è solo leggermente più lunga della maggior parte delle piste di atterraggio delle portaerei. La pista incredibilmente corta è circondata da alte scogliere ed è pericolosamente vicina a un ripido pendio che conduce direttamente nell'oceano.

Per questi motivi, questo aeroporto è considerato uno degli aeroporti più pericolosi al mondo. L'errore di valutazione di un pilota durante il decollo può mandare l'aereo dritto nell'abisso. I grandi aerei evitano questo aeroporto per ovvie ragioni, ma anche gli aerei molto piccoli come il Cessna sono difficili da atterrare, soprattutto in caso di maltempo. Beh, almeno tutti sanno qual è la colpa del costante calo del turismo sull'isola.

9. Aeroporto di Qamdo Bamda
Tibet


L'aeroporto di Chandu Banda è l'aeroporto più alto del mondo, situato a più di 4330 metri sul livello del mare. Oltre all'altezza della posizione di questo aeroporto, colpisce anche per una pista di quasi 5,5 chilometri.

Una pista di sessanta campi da calcio può sembrare eccessiva, ma ovviamente la lunghezza della pista è fondamentale per effettuare un atterraggio sicuro ad alta quota. Quando un aereo inizia a scendere in un'area situata sul livello del mare ad una velocità di 241 chilometri orari, per arrestarsi completamente ha bisogno di una pista lunga almeno 1524 metri. Ma quando si siede su un terreno situato a un'altitudine superiore a 4330 metri sul livello del mare, la lunghezza della pista necessaria per il suo arresto completo deve essere doppia.

Viaggiare ad alta quota può effettivamente essere estremamente pericoloso e i viaggiatori dovrebbero essere consapevoli del pericolo prima di volare in tali luoghi.

8. Aeroporto Gustavo III
San Bartolomeo


Piccolo aeroporto Gustav III, su isola caraibica Saint Barthélemy, espone sia i piloti che i passeggeri a rischi piuttosto seri. La pista su cui è stata costruita la pista è incredibilmente stretta e gli aerei si avvicinano spaventosamente alle pendici delle colline dell'area circostante quando atterrano, il che crea il rischio che l'aereo cada in mare ad ogni atterraggio.

Questo video di YouTube è un ottimo esempio di cosa dovrai affrontare se qualcosa va storto quando atterri. È un bene che, almeno in questo caso, nessuno abbia riportato ferite anche lievi.

7. Pista di ghiaccio
Antartide (Antartide)


I pericoli della pista di ghiaccio sono più probabilmente associati all'estremo condizioni meteo con cui il pilota deve fare i conti piuttosto che il layout o l'ubicazione dell'aeroporto stesso. La pista ghiacciata è una delle tre più grandi piste di atterraggio utilizzate per trasportare scienziati e cibo alla stazione McMurdo in Antartide. Come suggerisce il nome, qui non ci sono asfalti, solo lunghe strisce di ghiaccio e neve accuratamente rimosse.

Non c'è carenza di spazio sulla pista di ghiaccio, quindi anche gli aerei di grandi dimensioni possono atterrare con relativa facilità. La difficoltà è far atterrare l'aereo in modo che il suo peso, combinato con il peso del suo carico, non rompa il ghiaccio e l'aereo non rimanga bloccato nella neve soffice. Una volta che il ghiaccio su questa pista inizia a rompersi, gli aerei vengono reindirizzati a Pegasus Field e Williams Field, le altre due piste di atterraggio che servono la stazione.

6. Aeroporto di Courchevel
Francia


La città di Courchevel nelle Alpi francesi è una delle località sciistiche più famose d'Europa, ma sembra che la città debba gran parte della sua fama al suo aeroporto, che si trova in montagna. L'aeroporto di Courchevel è famoso non solo per la sua incredibile altezza e strano posto location, ma anche il fatto che ha avuto un ruolo importante nel film di James Bond, Il domani non muore mai, in cui Mr. Bond ha fatto atterrare con successo un aereo in un aeroporto estremamente pericoloso.

5. Aeroporto internazionale di Barra
Scozia


È probabilmente l'unico aeroporto al mondo che funge anche da spiaggia. I decolli e gli atterraggi all'aeroporto di Barra avvengono sulla stessa sabbia su cui camminano le persone al di fuori degli orari dell'aeroporto. E non è tutto: durante l'alta marea la sera, l'illuminazione dei fari di tutte le auto di passaggio aiuta il pilota a far atterrare l'aereo. Per coloro che vogliono semplicemente godersi una romantica passeggiata lungo la spiaggia, sono stati affissi cartelli di avvertimento che informano le persone di eventuali atterraggi di aerei imminenti.

Che ci crediate o no, Barra è ancora un aeroporto internazionale ufficialmente riconosciuto dell'Organizzazione del traffico aereo e sembra che eventuali suggerimenti logici o razionali non siano presi in considerazione dalle autorità. Possiamo solo sperare che siano meglio informati di noi su tutte le complessità di questa posizione aeroportuale!

4. Aeroporto internazionale di Toncontin
Honduras


A Tegucigalpa, la capitale dell'Honduras, puoi atterrare in uno degli aeroporti più pericolosi e famigerati del mondo. È stato oggetto di procedimenti giudiziari dopo diversi incidenti, tra cui un incidente aereo nel 2008 che ha ucciso cinque passeggeri. Questo aeroporto è stato aperto nel 1934, quando gli aerei erano meno potenti e non avevano bisogno di piste così lunghe.

La pista di atterraggio di Tonkotin è lunga poco più di 2.133 metri e si trova in una valle circondata da montagne. E ciò che è ancora più incredibile - su questo momento il pericolo di questo aeroporto è che ha solo una pista di atterraggio e una pista di atterraggio per gli aerei, il che aumenta notevolmente il rischio di incidenti. Nonostante tutti questi fattori di rischio elevato, questo aeroporto è il luogo in cui atterrano quotidianamente i seguenti atterraggi. grandi aerei come un Boeing 757.

3. Aeroporto di Tenzing-Hillary
Nepal


Questo aeroporto era originariamente chiamato Lukla Airport, ma in seguito fu ribattezzato Tenzing and Hillary Airport per onorare la memoria delle prime persone che raggiunsero la vetta del Monte Everest. Situato a Lukla, in Nepal, l'aeroporto serve migliaia di scalatori che sperano di "conquistare" l'Everest, così come scalatori dilettanti che desiderano esplorare la regione dell'Everest.

Tra i pericoli di questo aeroporto, si possono elencare forti venti e forti nubi, ma questi non sono affatto i fattori peggiori. Come nel caso dell'aeroporto Gustav III, un'estremità della pista dell'aeroporto di Tanzing e Hillary termina in alta quota, solo che invece di un bellissimo spiaggia sabbiosa all'altra estremità, cadrai per 609 metri.

Ci sono già stati diversi incidenti in questo aeroporto e l'ultimo si è verificato il 12 ottobre 2010.

2. Aeroporto internazionale di Madeira
Portogallo


Quando l'aeroporto internazionale di Madeira fu aperto per la prima volta nel 1964, ciascuna delle sue due piste principali non superava i 1.600 metri.

Dopo un terribile incidente nel 1977, in cui un Boeing 727 in atterraggio si schiantò su un ponte di pietra e finì su una spiaggia, una delle piste fu allungata di 200 metri. All'inizio degli anni 2000, la pista è stata ulteriormente allungata e ora attraversa la spiaggia e poggia su colonne.

Anche con la pista estesa, anche i piloti più esperti trovano ancora una sfida l'atterraggio più comune. Contro tutti i loro istinti e per impostare l'aereo sulla corretta rotta di atterraggio, i piloti devono prima dirigere l'aereo verso il profilo oscuro della cima della montagna, e poi sterzare rapidamente a sinistra per evitare di scontrarsi con la montagna.

1. Aeroporto di Gibilterra
Gibilterra


L'aeroporto di Gibilterra non è solo uno degli aeroporti più pericolosi al mondo, ma anche uno dei più trafficati (soprattutto se confrontato con altri aeroporti pericolosi in questo elenco). Non importa quanto possa sembrare incredibile, la pista di questo aeroporto attraversa in realtà la strada principale della città.

Veicoli costretto a fermarsi ogni volta che l'aereo atterra o decolla. Ancora più sorprendente è che non c'è mai stato un solo incidente grave qui - e speriamo che non accada qui.