Il più enorme aereo del mondo. Il più grande aereo passeggeri del mondo

Questo elenco contiene i 10 velivoli più grandi del mondo da sempre costruiti. La classifica include aeromobili sia aeronautica per passeggeri che da carico e trasporti. Circa alcuni di loro, ad esempio, una risata, ha materiali più dettagliati, e ne parleremo di alcuni per la prima volta. L'elenco è presentato in ordine decrescente.

DORNE DO X.
Dorney DO X è stato il velivolo più grande, più difficile e potente del mondo, quando la società tedesca Dornier è stata prodotta nel 1929. In effetti, è piuttosto una barca volante passeggeri che un aereo classico.

Tupolev ant-20
Tupolev Ant-20, o Maxim Gorky, prende il nome dopo Maxim Gorky e dedicato al 40 ° anniversario delle sue attività letterarie e sociali. ANG-20 è stato il più grande aereo famoso che confessa la filosofia del design dei junker, con un lamiere ondulato in molti componenti chiave del caso.

Boeing 747 Dreamlifter.
Questa versione ingrandita di Boeing 747 chiamata Dreamlifter viene utilizzata esclusivamente per il trasporto delle parti del velivolo Boeing 787 agli impianti di assemblaggio della Società dai fornitori da altre parti del mondo.

Boeing 747-8.
Boeing 747-8 è la versione più grande del 747, così come il più grande aereo commerciale costruito negli Stati Uniti e negli aeromobili passeggeri più lunghi del mondo. Ecco quanti registri hanno questo aeromobile eccezionale.

Boeing 747.
La versione originale di Boeing 747 era di due volte e mezzo di più con la capacità del passeggero rispetto a Boeing 707, uno dei giganti dell'aviazione commerciale degli anni '60.

Antonov an-22
Antonov 22 è un pesante aereo da trasporto militare sviluppato da Antonov's Design Bureau a Kharkov. L'aeromobile funziona a quattro motori a turboproperici reattivi. An-22 è diventato il primo velivolo sovietico ampio e rimane la più grande popolazione turboprop a quattro tempi a quattro tempi con un piumaggio e un camion di coda a due osso finora.

Antonov AN-124
Antonov 124 è un aereo strategico per il trasporto aereo. Uno dei più grandi aeromobili del mondo è stato sviluppato dallo ufficio costruttivo di Antonov. 124 - La seconda in altezza del piano merci al mondo dopo il Boeing 747-8F e il terzo aereo merci più pesante del mondo.

Airbus A380.
Airbus A380 con doppio ponte è un aereo di linea ampio visiera con quattro motori. Questo è il più grande aereo di linea passeggeri del mondo. Una varietà di aeroporti ha dovuto modernizzare le loro bande di atterraggio per adattarle alle sue dimensioni. A380 ha fatto il suo primo volo il 27 aprile 2005 e ha iniziato il servizio commerciale nell'ottobre del 2007 con Singapore Airlines.

Airbus A340.
Il secondo nella lista è Airbus A340. Può ospitare fino a 375 passeggeri in varianti standard e 440 in una modifica ingrandita. A seconda del modello, A-340 può superare da 12.400 a 17.000 km ad un rifornimento di carburante.

Il più grande aereo - AN-225 MRIYA
AN-225 MRIYA - Un aereo da carico strategico per il trasporto aereo, sviluppato da Antonov's Design Bureau negli anni '80. MRIYA è tradotto dalla lingua ucraina come un sogno. L'aeromobile è guidato da sei motori torboclerous ed è il più grande del mondo, con un peso massimo del decollo di 640 tonnellate. Attualmente è costruita una sola versione, ma si sta preparando per il rilascio e il secondo "MRIYA".

I tre velivoli più grandi e la loro storia

Le persone attirano sempre qualsiasi record - gli aeromobili recordano sempre una grande attenzione

Airbus A380 - Aeromobile a goccia a getto a due caramelle ad ampio corpo creato dalla preoccupazione Airbus S.A.S. (In precedenza, Airbus Industrie) è il più grande linea di linea seriale del mondo.

L'altezza dell'aeromobile è di 24,08 metri, lunghezza - 72.75 (80.65) metri, ala spaziatura 79,75 metri. A380 può eseguire voli non-stop per una distanza di 15.400 km. Capacità - 525 passeggeri nella cabina di tre classi; 853 passeggeri in una configurazione di una singola classe.

Fornisce anche la modifica della carico di A380F con la possibilità di trasportare merci a 150 tonnellate a una distanza fino a 10.370 km.

Per lo sviluppo di A380 Aerobus, ci sono voluti circa 10 anni, il costo dell'intero programma era di circa 12 miliardi di euro. Airbus sostiene che è necessario vendere 420 aeromobili per rimborsare i costi della Corporation, sebbene siano stimati alcuni analisti, la figura dovrebbe essere molto più grande.

Secondo gli sviluppatori, la parte più difficile della creazione di A380 era il problema di ridursi la sua massa. Era possibile risolvere a causa dell'ampio uso dei materiali compositi sia negli elementi di potenza del design che nelle unità ausiliarie, interni, ecc.

Per ridurre la massa degli aeromobili, sono state utilizzate anche le tecnologie progressive e le migliori leghe di alluminio. Pertanto, l'unità centrale da 11 tonnellate per il 40% della sua massa è composta da carbonio. I pannelli superiori e laterali della fusoliera sono realizzati con l'abbagliamento dei materiali ibridi (inglese). Sui pannelli inferiori della fusoliera, saldatura laser di stringers e il rivestimento, che ha ridotto significativamente la quantità di elementi di fissaggio.

Secondo Airbus, secondo un passeggero, l'A380 Airbus è incenerita del 17% inferiore al carburante rispetto al "moderno aereo più grande" (a quanto pare, significa boeing 747). Più piccolo viene bruciato il carburante, le minore emissioni di anidride carbonica. Per gli aeromobili, le emissioni di CO2 per passeggero costituiscono solo 75 grammi per chilometro del percorso. Questa è quasi la metà delle emissioni di anidride carbonica stabilita dall'Unione europea per le auto prodotte nel 2008.

Il primo aeromobile venduto A320 è stato commissionato al cliente il 15 ottobre 2007 dopo la lunga fase dei test di accettazione ed è entrato nel servizio del 25 ottobre 2007, rendendo un volo commerciale tra Singapore e Sydney. Due mesi dopo, il presidente di Singapore Airlines Chu Chong Seng ha dichiarato che Airbus A380 funziona meglio del previsto e consuma il 20% in meno di carburante sul passeggero rispetto alla società Boeing 747-400.

I ponti superiori e inferiori dell'aeromobile sono collegati da due scale, nelle parti nasali e della coda della fodera, abbastanza larga, in modo che si adattino due passeggeri alla spalla alla spalla. Nella configurazione con 555 passeggeri A380 ha 33% in più posti passeggeri rispetto a Boeing 747-400 in una configurazione standard con tre classi, ma l'interno ha il 50% in più di spazio e volume, come risultato di cui un passeggero rappresenta più spazio.

La capacità massima certificata dell'aeromobile è di 853 passeggeri quando configurati con una singola classe di economia. Le configurazioni annunciate hanno il numero di posti a sedere del passeggero da 450 (per Qantas Airways) a 644 (per la compagnia aerea Emirates, con due classi di comfort).

Hughes H-4 Hercules (ENG. Hughes H-4 Ercole) - Una barca da volo in legno di trasporto sviluppata dalla compagnia americana Hughes Aircraft sotto la guida di Howard Hughes. Questo aeromobile da 136 tonnoctoni, originariamente designato come NK-1 e ha ricevuto il soprannome non ufficiale Spruc Goose ("Shyolt, Pijon", una letteralmente "abete"), era la più grande barca volante e insalata e l'oscillazione della sua ala e Oggi rimane un record - 98 metri. Era destinato al trasporto di 750 soldati con ingranaggi completi.

All'inizio della seconda guerra mondiale, il governo degli Stati Uniti ha stanziato 13 milioni di dollari alla fabbricazione di un prototipo di una nave volante, ma l'aeromobile non era pronto per la fine delle ostilità, che è stata spiegata dalla mancanza di alluminio, così come La testardaggine di Hughes, che sorseggiava per creare un'auto impeccabile.

Specifiche

• Equipaggio: 3 persone
• Lunghezza: 66,45 m
• Ambito di ala: 97,54 m
• Altezza: 24.08 m
• Altezza della fusoliera: 9,1 m
• Piazza Ala: 1061,88 m²
• Massima massa lacrimale: 180 tonnellate
• Messa di carico utile: fino a 59.000 kg
• Fornitura del carburante: 52 996 l
• Motori: 8 × Raffreddamento ad aria PRATT & Whitney R-4360-4A 3000 litri. a partire dal. (2240 \u200b\u200bkW) ciascuno
• ELECHENTE: 8 × Four-Blade Hamilton Standard, Diametro 5,23 m

Meno caratteristiche

• Velocità massima: 351 mph (565.11 km / h)
• Velocità di crociera: 250 mph (h (407,98 km / h)
• Gamma di voli: 5634 km
• Soffitto pratico: 7165 m.

Nonostante il suo soprannome, l'aereo è stato costruito quasi completamente dalla betulla, o piuttosto fuori dal modello di pusé del compensato di Birosis.

L'aereo Ercole, pilotato dallo stesso Howard Hughes, ha fatto il suo primo e unico volo solo il 2 novembre 1947, quando è salito nell'aria fino all'altezza di 21 metri e copriva circa due chilometri da una linea retta del porto di Los Angeles.

Dopo lo stoccaggio a lungo termine (Hughes ha sostenuto l'aeromobile in condizioni di lavoro fino alla sua morte nel 1976, passando fino a 1 milione di dollari USA all'anno) l'aereo è stato inviato al Museo Long Beach, in California.

L'aereo ha partecipato circa 300.000 turisti all'anno. La biografia del creatore dell'Aereo Howard Hughes e il test dell'aeromobile è mostrato nel film Martin Scorsese "Aviator".

Attualmente è la mostra del Museo Aviazione Internazionale Evergreen a McMinnville (Oregon), dove è stato trasportato nel 1993.

Questa macchina è stata progettata e costruita in breve tempo: i primi disegni hanno iniziato a essere creato nel 1985, e nel 1988 è stato già costruito l'aereo da trasporto. La ragione di tali termini compressi può essere facilmente spiegata: il fatto è che "MRIYA" è stato creato sulla base di nodi ben sviluppati e delle unità di AN-124 Ruslan. Quindi, ad esempio, la fusoliera "MRIYA" ha le stesse dimensioni trasversali dell'AN-124, ma è più lunga, la portata e l'area delle ali sono aumentate. La stessa struttura del "Ruslan" ha un'ala, ma sono state aggiunte sezioni aggiuntive. AN-225 ha due motori aggiuntivi. Il telaio dell'aeromobile è simile allo chassis "Ruslan", ma in esso sette, invece di cinque rack. Abbastanza seriamente ha cambiato il vano cargo. Inizialmente sono stati posati due aeromobili, ma è stato completato solo uno AN-225. La seconda copia dell'Aeromobile unica è pronta per circa il 70% e può essere completata in qualsiasi momento, soggetto a finanziamenti adeguati. Per il suo completamento, l'importo è necessario 100-120 milioni di dollari.

Il 1 ° febbraio 1989, l'aeromobile è stato mostrato al pubblico in generale, e in maggio dello stesso anno, AN-225 ha fatto un volo non-stop da Baunur a Kiev, portando sulla schiena "Buran", con sessanta tonnellate. Nello stesso mese, l'AN-225 ha consegnato il veicolo spaziale della Bureand alla compagnia aerea di Parigi e ha prodotto vera Furior lì. In totale, sul conto degli aeromobili 240 record mondiali, compreso il trasporto di carichi pesanti (253 tonnellate), il carico monolitico più grave (188 tonnellate) e il carico più lungo.

L'aeroplano AN-225 "MRIYA" è stato originariamente creato per le esigenze dello spazio sovietico. In quegli anni, l'Unione Sovietica stava costruendo "Buran" - il suo primo veicolo di riutilizzabile, analogo della navetta americana. Per implementare questo progetto, è stato necessario un sistema di trasporto, con il quale è stato possibile trasportare carichi di grandi dimensioni. È per questi scopi che pensò "MRIYA". Oltre ai componenti e ai nodi del veicolo spaziale stesso, era necessario consegnare le parti del razzo "Energia", che aveva anche dimensioni colossali. Tutto ciò è stato consegnato dal luogo di produzione ai punti dell'assemblea finale. I nodi e i componenti di "Energia" e "Burana" sono stati fabbricati nelle regioni centrali dell'URSS, e l'Assemblea finale si è verificata in Kazakistan, sul Cosmodromo Baikonur. Inoltre, l'AN-225 è stato originariamente progettato in modo che in futuro potesse portare il veicolo spaziale pronto "Buran". Anche AN-225 potrebbe trasportare grandi carichi per le esigenze dell'economia nazionale, come le attrezzature per l'industria mineraria, petrolio e gas.

Oltre a partecipare al programma Spaziale sovietico, l'aereo è stato fornito per il trasporto merci di grandi dimensioni su lunghe distanze. Questo lavoro ANR-225 "MRIYA" si svolgerà oggi.

Le funzioni generali e le attività della macchina possono essere descritte come segue:

• trasporto di beni diffusi (grande, pesante) peso totale fino a 250 tonnellate;
• collegando la creazione della carotabilità dei lavori Peso 180-200 tonnellate;
• trasporto merci intercontinentale che pesa fino a 150 tonnellate;
• trasporto di pesanti beni di grandi dimensioni sulla sospensione esterna con un peso totale fino a 200 tonnellate;
• usando l'aeromobile per l'avvio dell'aria del veicolo spaziale.

Altri compiti ancora più ambiziosi, sono stati anche posizionati di fronte a un aeromobile unico ed erano anche associati allo spazio. L'aeroplano AN-225 "MRIYA" doveva diventare una specie di cosmodromo volante, la piattaforma con cui sono state introdotte navi cosmiche e razzi in orbita. "MRIYA", secondo la progettazione dei progettisti, avrebbe dovuto diventare il primo passo per iniziare il veicolo spaziale riutilizzabile come "Buran". Pertanto, inizialmente prima dei progettisti c'era un compito per fare un aeromobile con una capacità di carico di almeno 250 tonnellate.

La navetta sovietica dovrebbe iniziare con il "retro" dell'aeromobile. Un modo simile per il lancio di dispositivi per orbita quasi terrestre ha molti gravi vantaggi. Innanzitutto, non è necessario costruire complessi di avviamento a terra molto costosi, e in secondo luogo, il lancio del razzo o della nave dall'aeromobile risparmia seriamente il carburante e consente di aumentare il carico utile della navicella spaziale. In alcuni casi, questo può permettersi di abbandonare completamente la prima fase del razzo.

Varie opzioni di avvio aereo sono attualmente in fase di sviluppo. Particolarmente attivamente in questa direzione lavoro negli Stati Uniti, ci sono sviluppi russi.

Ahimè, con il crollo dell'Unione Sovietica, il progetto "Air Start", con la partecipazione dell'AN-225 è stato quasi sepolto. Questo aeromobile è stato un partecipante attivo nel programma Energy-Buran. AN-225 ha completato quattordici voli con "Buran" in cima alla fusoliera, centinaia di tonnellate di vari beni sono stati trasportati nel quadro di questo programma.

Dopo il 1991, il finanziamento del programma energetico-Buran è cessato, e l'AN-225 è rimasto senza lavoro. Solo nel 2000, è iniziata la modernizzazione della macchina per l'uso per scopi commerciali. L'aeroplano AN-225 "MRIYA" ha caratteristiche tecniche uniche, enorme capacità di carico e può trasportare grandi carichi sulla loro fusoliera - tutto ciò rende un aereo molto popolare per il traffico commerciale.

Da quel momento, AN-225 ha completato molti voli e trasportati centinaia di tonnellate di vario carico. Alcune operazioni di trasporto possono essere chiamate in sicurezza uniche e senza analoghi nella storia dell'aviazione. L'aereo ha preso parte più volte nelle operazioni umanitarie. Dopo lo tsunami devastante, ha consegnato generatori elettrici a Samoa, ha trasportato la tecnica di costruzione nel terremoto distrutto Gaiti, aiutato a eliminare le conseguenze di un terremoto in Giappone.

Nel 2009, l'aeromobile AN-225 è stato modernizzato e la sua vita di servizio è stata estesa.

L'aeromobile AN-225 "MRIYA" è realizzato secondo lo schema classico, con ali alti di piccole felpe. La cabina si trova nella parte anteriore dell'aeromobile, il portello del carico si trova anche nel naso. L'aereo è fatto secondo uno schema a due killeum. Tale soluzione è dovuta alla necessità di trasportare merci sulla fusoliera dell'aeromobile. An-225 Glider aeromobile ha proprietà aerodinamiche molto elevate, la grandezza della qualità aerodinamica di questa vettura è 19, che è un eccellente indicatore non solo per il trasporto, ma anche per gli aeromobili passeggeri. Questo, a sua volta, ha seriamente migliorato le caratteristiche dell'aeromobile e ridurre il consumo di carburante.

Quasi tutto lo spazio interno della fusoliera occupa uno scomparto da carico. Rispetto a AN-124, è diventato più del 10% (sette metri). Allo stesso tempo, l'ala è aumentata solo del 20%, sono stati aggiunti altri due motori, e la capacità di trasporto dell'aeromobile è aumentata di una volta e mezzo. Durante la costruzione dell'N-225, i disegni, i nodi e le unità dell'AN-124 sono stati utilizzati attivamente, quindi l'aeromobile potrebbe creare in così poco tempo. Ecco le principali differenze tra ANR-225 da An-124 Ruslan:

• nuovo Centralant;
• aumentato la lunghezza della fusoliera;
• piumaggio singolo coda è sostituito da twokill;
• mancanza di pannelli per camion coda;
• il numero di rack dello chassis principale è aumentato da cinque a sette;
• sistema di fissaggio e merci superiori;
• installato due motori aggiuntivi D-18T.

A differenza di Ruslan, "MRIYA" ha un solo portello cargo, che è nel naso dell'aeromobile. Come il suo predecessore, "MRIYA" può cambiare la liquidazione e l'angolo di inclinazione della fusoliera, che è estremamente conveniente per il carico e lo scarico. Il telaio ha tre supporti: il fronte a due lati e due principali, ognuno dei quali è costituito da sette rack. In questo caso, tutti i rack sono indipendenti l'uno dall'altro e vengono rilasciati separatamente.

Per il decollo senza merci, l'aereo richiede una pista con una lunghezza di 2400 metri, con un carico - 3500 metri.

AN-225 ha sei motori D-18T sospesi sotto le ali, oltre a due centrali ausiliarie situate all'interno della fusoliera.

Il comparto merci è sigillato e dotato di tutte le attrezzature necessarie per il caricamento. All'interno della fusoliera, l'AN-225 può trasportare fino a sedici contenitori di aeromobili standard (ciascuno pesatura di dieci tonnellate), cinquanta auto o qualsiasi carico di carico fino a duecento tonnellate (turbine, la tecnica merci di particolari grandi dimensioni, generatori). Dall'alto sulla fusoliera ci sono allegati speciali per il trasporto di carichi di grandi dimensioni.

Caratteristiche tecniche dell'AN-225 "MRIYA"

Ala ambito, m 88.4

Lunghezza, m 84.0

Altezza, m 18.2

Massa, kg.

Vuoto 250000.

Take-off massimo 600000.

Peso del carburante 300000.

Motore 6 * TRDD D-18T

Consumo di carburante specifico, kg / kg hh 0,57-0.63

Velocità di crociera, km / h 850

Gamma pratica, km 15600

Gamma, km 4500

Soffitto pratico, M 11000

Equipaggio sei persone

Poiché la persona è stata in grado di inventare gli aeromobili e salire nell'aria, questa area dell'industria ha sviluppato incredibilmente rapidamente. Ora il più grande passeggero Boeing può ospitare quasi mille persone che pochi decenni fa sembrava semplicemente impossibile.

Dimensioni e capacità del più grande passeggero Boeing

Il più grande passeggero Boeing è Boeing 747. Per diversi decenni hanno tenuto il suo titolo onorario. L'aereo americano cominciò a operare nel 1970 e da allora era considerato il più grande e grande aereo per il trasporto di passeggeri.

Boeing 747 ha perso il suo titolo onorario solo nel 2005, quando il velivolo Airbus A380 è stato introdotto in funzione.

La capacità del più vasto velivolo della società Boeing è l'ordine di sette persone, a seconda della modifica dell'aeromobile. A causa dell'enorme popolarità di questo aeromobile, Boeing si affrettò a rilasciare il maggior numero possibile di modelli distribuindoli in tutto il mondo. In totale, sono stati emessi circa 1.500 di questi giganti, ognuno dei quali era in funzione per diversi anni.

Nonostante le taglie enormi, Boeing 747 è un esempio di aeromobili di altissima qualità e design completo. La lunghezza dell'aeromobile stessa ha inizialmente rappresentato per 70,6 metri e la per alare di 59,6 metri. Ora la lunghezza dell'aeromobile è aumentata fino a 76 metri. Tale gigante potrebbe sviluppare velocità fino a 955 chilometri all'ora, che nel 1970 sembrava un indicatore impensabile.

Poiché Boeing tutto il tempo conduce le modifiche al suo modello più famoso, la velocità massima del moderno Boeing 747 è di 988 chilometri all'ora.

Altri ampi aerei passeggeri

Ora il più grande aereo passeggeri è l'Airbus A380. L'aereo ha ricevuto il suo stato onorario solo nel 2005, spostando il precedente leader boeing 747.

Capacità AirObus A380 - 852 passeggeri, che sembra solo una cifra impensabile. I passeggeri stessi si trovano su due ponti nei saloni di classe più alti. Nella produzione di questo aeromobile, il Regno Unito, l'Italia e la Francia hanno partecipato. Un altro grande aeromobile da Airbus - A340-600. Questa fodera può ospitare un po 'meno di 700 passeggeri, ma è in grado di volare senza ulteriori rifornimenti di rifornimento più di 14 mila chilometri.

Boeing è orgoglioso di 777-300 ER Plane. Questo modello può ospitare fino a 550 passeggeri. Allo stesso tempo, l'aeromobile è un titolare del record assoluto nella durata del volo senza ulteriore riconciliazione. L'aereo può volare senza fermare 21 migliaia di chilometri, che è irraggiungibile per qualsiasi altro modello di trasporto aereo.

Le impressionanti dimensioni del più grande aereo parlano solo sull'ambiziosità dei moderni designer dell'aeromobile. Molto probabilmente, l'umanità non si fermerà a ciò che è stato raggiunto, e molte più tette enormi appariranno nel mondo, influenzando non solo la qualità delle loro attrezzature, ma anche incredibili, accomante sistemazione incomprensibile.

Il futuro è arrivato
Il più grande aereo passeggeri del mondo Airbus A380 (ERBAS A380) viene eseguito sulle rotte dei vettori dall'ottobre 2007. Il primo operatore di linea aereo è diventato Singapore, che ha stabilito la A380 per mantenere Singapore Sydney. Presto l'aereo gigante di Airbus A380 si è fermato sulle compagnie aeree interconstratriche di altre compagnie aeree internazionali e ha iniziato a volare tra gli aeroporti più grandi d'Europa, Asia, America del Nord e Australia. I più grandi clienti dell'aeromobile - e.

Comfort insolito
Il cerebrio dell'impresa aereo europea riguarda Airbus, il pacchetto Airbus A380 è in grado di trasportare una distanza di 15.000 km di 555 passeggeri in un layout standard a tre classi (prima, business, economia) e fino a 700 persone in una classe (economica Solo classe). La cabina passeggeri delle due caramelle dell'Aeromobile offre il massimo livello di comfort in volo, in possesso di cabine da letto di prima classe, camere da letto di classe business e innovazioni tecniche di rifornimento in luoghi di classe economica. Le taglie enormi dell'aeromobile consentono di posizionare speciali aree di ricreazione del piacere in esse, rack per bar e scale a vite.

Taglie enormi
Airbus A380 è il più grande aereo passeggero del mondo sia di dimensioni che in base alle caratteristiche del peso. La lunghezza dell'aeromobile è di 73 metri, l'altezza è di 24 m, la portata delle ali - 80 m. L'area dell'ala Airbus A380 è di 845 mq, il peso del decollo è di 560 tonnellate. Sollevare il gigante in aria Quattro potenti rotoli Royce Trent 970 Motore con un diametro di 3 metri (American Engine Alliance GP7200 verrà installato anche su Aeromobili successivi).

Fotografie Airbus A380 Aircraft Airlines appartiene al famoso fotografo aviazione Andrew Hunt.

Foto del più grande aereo passeggero del mondo Airbus A380

Primo aereo seriale Airbus A380 in aeromobili riguardano Airbus

Airbus A380 Aereo ha fatto il primo volo normale sulla Singapore Sydney Route, il 25 ottobre 2007.

Il primo aereo seriale Airbus A380 funziona sulle linee aeree

Cabina aereo di prima classe Airbus A380

Aeromobili aeromobili economici Airbus A380

Aerei innovativi aeronautici pilota Airbus A380

L'aviazione è a lungo entrata nelle nostre vite, il viaggio aereo, come aeromobile, è già diventato qualcosa di ordinario e familiare. Tuttavia, ci sono aeromobili, il cui tipo impressionerà chiunque li vedrà. Questi sono il più grande aereo. Il loro potere visibile, la portata delle ali, le dimensioni influenzano l'immaginazione.

I rappresentanti più luminosi

Il più grande aereo del mondo, ovviamente, non è un veicolo da combattimento, un aereo da combattimento o attacco, ma un trasporto. Il suo compito è consegnare il carico complessivo e pesante attraverso l'aria, o un numero abbastanza elevato di passeggeri. Tra le dozzine dei giganti ci sono entrambi aerei militari che enormi rivestimenti passeggeri. Nella cima ci sono auto che rimangono solo nella storia, ma la maggior parte dei luoghi sono stati presi da un aereo moderno, con successo distese d'aria furiose.

Questo è il più grande aereo costruito prima della seconda guerra mondiale. È stato realizzato dall'industria dei velivoli sovietici. L'intervallo delle sue ali era di 63 m, e la lunghezza della nave era di 33 m. Il rilascio di Ant-20 è stato cronometrato per il 40 ° anniversario della carriera letteraria del famoso scrittore. Il suo equipaggio era di 20 persone e il maggior numero di passeggeri - 70 persone. Per la prima volta, questo aereo passeggeri ha visto il 06/17/1934 durante il volo di prova.

La disposizione interna della nave includeva non solo luoghi di passeggeri ordinari, ma anche tali delizie, come biblioteca, laboratorio, tipografia, posti letto all'interno delle ali del gigante. L'aereo è stato guidato da 8 motori in grado di overclocking a 275 km / h e per garantire il volo a 1mila migliaia di km. La massa massima del decollo era di 53 t.

Le direzioni principali del suo uso erano:

• trasporto passeggeri;
• voli campagne;
• voli di intrattenimento

Il destino di Ant-20 Tragic è stato rilasciato in una singola copia - nel 1935 si è schiantato, tutti i passeggeri e l'equipaggio sono stati uccisi.

Con il risparmio di ala (98 m), questo prodotto nella maggior parte dell'Albero Seaplane rimane ancora un titolare del record. Questa 136 tonnellata Makhina è stata adattata per il trasferimento delle lunghe distanze dell'intero esercito - 750 soldati in piena attrezzatura. Per la sua creazione negli anni '40, deve un magnate eccentrico Howard Hughes. L'uso del legno è stato causato da deficit in alluminio. Il primo volo della valigia prodotta nel 1947. Attualmente, la sua unica copia è diventata un museo, che è visitato da centinaia di migliaia di persone ogni anno.

Per l'esercito americano, questo aereo militare è stato a lungo una leggenda vivente. Per la prima volta, la "Fortezza stratosferica" \u200b\u200bdella US Air Force è salita nell'aria nel 1952, il piano è previsto per essere rimosso solo nel 2040. Inizialmente B-52 è stato progettato come un bombardiere nucleare strategico. Successivamente, è stato modificato e si è trasformato in un aeromobile multifunzione. La sua più grande pista è di 220 tonnellate, e la per alare - 56,4 m.

Questo dei veicoli da combattimento dell'aria realizzati in Russia, che è venuto alla lista dei rappresentanti più vivi dell'aviazione militare. Attualmente, il TU-160 o "White Swan" è considerato il più potente e grande velivolo supersonico. Inoltre, questo è il bombardiere più grande. Questo è il più grande aereo con una geometria ala variabile. Questo gigante militare possiede un peso da take-off record per questa classe di macchine - 275 tonnellate, e le oscillazioni delle sue ali - 55 m.

In totale, le forze aeree russe sono 16 TU-160. Le armi principali del "cigno bianco" - i razzi alati di una vasta gamma con acque nucleari. C'è anche la possibilità di equipaggiare l'auto con bombe libere. Gamma di voli impressionanti e massime senza rifornimento di carburante - quasi 14 mila km.

Questo è il più grande aeromobile passeggeri (seriale), la capacità di questo colosso è 853 passeggeri per macchine con una classe di servizio e 525 passeggeri per auto con tre gradi personalizzati. Il suo più grande peso di decollo è di 575 tonnellate. Il primo volo di questo enorme rivestimento con una lunghezza di 73 m con una portata delle ali circa 80 m prodotta nel 2007.

Per ridurre il peso dell'aeromobile durante la sua fabbricazione, le parti in materiali compositi sono ampiamente utilizzate. È considerato il rivestimento più economico, in quanto consuma 3 litri per 100 km per passeggero. Airbus A-380-800 è in grado di volare senza atterrare lungo a 15 migliaia di km.

Prima dell'aspetto di Airbus A-380, è stato il più grande rivestimento per passeggeri a due canali. L'aeromobile del suo ultimo, la modifica più lunga di 747-8 (76,3 m) è in grado di ospitare fino a 581 passeggeri, questo è il più lungo rivestimento dei passeggeri del mondo. 747 Boeing volano per 45 anni.

Il peso massimo di decollo del Boeing 747-8 è 442 tonnellate. Per le sue dimensioni e la forma, l'aereo ha ricevuto un nome informale Jumbo Jet. La gamma di volo degli aeromobili con un carico massimo di circa 14 mila km. La portata delle ali del gigante è di 68 m.

Il turbuhovintoy aeronautico a carico del carrozzeria AN-22 "Antey" è ancora rimasto il più grande della sua classe nonostante il fatto che abbia effettuato il primo volo nel 1965. La portata delle sue ali è di 64 m, il più grande peso del decollo è di 225 tonnellate. L'aeromobile è destinato al trasporto di merci (comprese le attrezzature militari di atterraggio) con i suoi specialisti di accompagnamento, feriti, paracadutisti, paracadutisti, soldati.

Fino a quando è apparso i Giants del KB Antonova, il Galaxy di Lockheed C-5 era il più grande aereo merci. Gli aerei militari di trasporto hanno prodotto il suo primo volo nel 1968. Attualmente, gli americani sono in servizio con la modifica della super galassia C-5M, entro il 2018 il loro numero dovrebbe essere aumentato a 53. L'alare dell'aeromobile - 67,9 m e la lunghezza della nave è di 75,5 m. La sua massima presa --off Peso - 381 T.

La risposta alla questione di quale aereo è stato in grado di prendere il palmo del campionato da Lockheed C-5 Galaxy si trova sulla superficie. Naturalmente, questa macchina progettata da un concorrente dell'Arena del mondo in quel momento. Nel 1982, la registrazione degli americani stava rompendo il cervello del microfono sovietico, An-124 Ruslan. Il suo peso massimo di decollo - 392t e la portata delle ali -73 m. Attualmente, questo è il più grande aereo militare.

10. AN-225 "MRIYA" (DREAM)

Oggi è il più grande aereo da trasporto e il più grande aereo del mondo. La portata delle ali di un gigantesco "Sogni" - 88,4 m e la lunghezza di 84 m. È stato costruito per il trasporto di claudi spaziali "Buran" sull'esistenza dell'URSS. La massa massima del decollo di questa mahina è di 640 tonnellate, che è significativamente superiore a quella di tutti i precedenti modelli TOP-10. È vero, è attualmente in fase di operazione solo una copia operativa dell'AN-225, e non è destinata direttamente, e per scopi commerciali.

Video su AN-225:

Come si può vedere dalla lista del più grande aereo, la maggior parte di loro è apparsa a causa della lotta competitiva o dell'opposizione agli Stati. Probabilmente in futuro stiamo aspettando nuovi mostri volanti.