Treno espositivo Ferrovie russe (pvlk). Mostra mobile e complesso di conferenze delle ferrovie russe presso il programma di lavoro della stazione Kirov-Passenger Pvlk RZD
Cosa ti dico oggi? Abbiamo recentemente visitato JSC " Ferrovie Russe". Che c'è, chiedi?! Questo treno è un'aula magna su ruote! Il tuo movimento lungo grandi città ha iniziato nell'agosto 2011 ed è venuto da noi da Volgograd. A tutti vengono mostrate esposizioni situate in 9 vagoni, che parlano delle ultime novità nello sviluppo del trasporto ferroviario, dell'energia, delle nanotecnologie e di altre cose. Contribuito alla creazione di questo treni dell'innovazione» grandi organizzazioni come Roskosmos, Rosatom, Rosnano, Philips. Ci sono 16 dipendenti nello staff della RZD PVLK, tra questi ci sono le guide turistiche, ma non so se la loro composizione cambi o meno.
Siamo stati fortunati ad arrivare all'inizio della lezione, anche se non sospettavamo nemmeno che li stessero pianificando, poiché le notizie parlavano solo dell'orario di lavoro. Dopo aver pagato 70 rubli a persona alla cassa (i bambini sono gratis, anche gli studenti secondo me), ci siamo sistemati comodamente in comode sedie e abbiamo iniziato a guardare un video su un grande "pannello". Si trattava della storia dello sviluppo del trasporto ferroviario e delle sue novità, del lavoro con i giovani e di qualcos'altro, ascoltavo con mezzo orecchio, perché ammiravo le luci cangianti multicolori e il soffitto con le stelle scintillanti.
Dopo incontri informativi, ci è stato offerto di andare alla carrozza successiva, che porta il nome di "Sviluppo innovativo delle ferrovie russe".
Qui puoi facilmente visualizzare le finestre, perché visualizzano foto e video in flash. Il nostro gruppo è stato accolto da un manichino - un uomo importante - il capo, ovviamente.
Come ha detto la guida (e ne ha la sua in ogni vagone), l'inizio dello sviluppo del trasporto ferroviario in Russia risale al 1837. Abbiamo visto un modello dell'esclusiva locomotiva a vapore P36, che in un certo momento si chiamava "Joseph Stalin", e poi ha cambiato il suo nome in un più conciso "FDp". Questa locomotiva a vapore era per passeggeri ad alta velocità, guidava la Freccia Rossa a Leningrado e Rossiya da qualche altra parte. Ora una sola copia è stata conservata a Kiev, dove si trova sotto forma di monumento eterno (correggimi, popolo di Kiev, se è già stato rimosso).
Un posto centrale speciale, direi addirittura (le vetrine con mostre si trovano al centro dell'auto) è occupato da modellini di treni elettrici russi ad alta e alta velocità.
SAPSAN è stato il primo a catturare la nostra attenzione.
Si tratta di un treno elettrico ad alta velocità con una velocità fino a 250 km/h (con i 300 km/h dichiarati), con 604 posti, copre la distanza tra Mosca e San Pietroburgo in 3 ore e 45 minuti, e tra Mosca e - in 3 ore e 55 minuti. Anche "SAPSAN" segue da S.-P. a N.N., ma per un tempo molto più lungo - per poco più di 8 ore.
La velocità di spostamento è di 220 km/h (sia strutturale che operativa). Questo treno elettrico ha una serie di caratteristiche innovative, ad esempio la tecnologia di inclinazione del corpo fino a 8 gradi, che consente di non rallentare quando si superano le curve e livellare l'effetto della forza centrifuga.
Abbiamo anche avuto la possibilità di vedere un modellino del treno elettrico ad alta velocità a doppia propulsione Swallow (tuttavia, non solo il modello, secondo la guida, mostra mobile e complesso di conferenze JSC" Ferrovie Russe” si trova proprio in uno di questi), che dovrebbe essere messo in servizio per i partecipanti e gli ospiti dei XX Giochi Olimpici Invernali a Sochi - 2014, e quindi inviato a lavorare nei messaggi tra le città.
Il treno elettrico Swallow è progettato per sostituire i treni elettrici suburbani obsoleti. La sua particolarità sta nel fatto che l'attrezzatura può essere installata sia sul tetto che nel vano sottoscocca, consentendo di ospitare più di 850 passeggeri.
L'auto successiva è un'altra esposizione "Materiale rotabile russo linee ferroviarie».
Qui sono stati raccolti modelli di moderne locomotive e vagoni, tipi di binari e altre attrezzature ferroviarie. Ad esempio, la macchina per la pulizia di pietrisco SHOM-1200 (ad alte prestazioni, secondo la guida):
Oppure il complesso semovente universale per la misurazione dei binari e il rilevamento dei difetti "NORTH":
È progettato specificamente per funzionare nelle condizioni del nord. Direttamente in movimento si effettuano le diagnostiche ferroviarie, si monitorano i parametri geometrici del binario dei binari principali e di ricezione e partenza. Come assicurano gli sviluppatori del progetto SUPDC "SEVER", con l'inizio dell'uso, l'efficienza del lavoro è notevolmente aumentata, i costi energetici sono diminuiti e i parametri ambientali sono migliorati.
Per quanto riguarda lo sviluppo della comunicazione suburbana, in mostra viene presentato il bus ferroviario RA2:
Questo miracolo: il progetto è stato sviluppato presso JSC "Metrovagonmash" ed è destinato all'attuazione traffico passeggeri sui tratti non elettrificati dei binari ferroviari e come trasporto per le comunicazioni suburbane ed intraregionali. La capacità massima di questo autobus è di 600 persone. RA" può essere costituito da due carrozze di testa o avere ulteriori 1 - 2 carrozze intermedie collegate da una passerella. Velocità di progetto 100 km/h, velocità operativa non specificata.
È destinato alla guida di treni merci su binari ferroviari di 1520 mm, elettrificati con corrente continua (con una tensione di 3 kV).
Cos'altro abbiamo visto in questa macchina?! Locomotiva diesel da manovra a due assi con centrale elettrica con una capacità di 600 l. insieme a. È stato costruito a Yaroslavl e la sua cabina ha una visibilità a 360 gradi.
Locomotiva elettrica a corrente continua 2ES10 "GRANIT" con trazione asincrona:
Senza foto, aggiungo ciò che abbiamo visto: un'auto specializzata per il trasporto di carbone 12 - 9828, un'auto - una piattaforma articolata modello 13 - 9851, un carro universale coperto con carcassa scorrevole, una locomotiva a turbina a gas GT1 (funzionante su liquido gas naturale), una locomotiva diesel merci 2TE25A Vityaz ”, una locomotiva diesel da manovra TEM18DM, una locomotiva elettrica bi-alimentazione ad alta velocità EP20 anche con trazione asincrona (Novocherkassk), un treno elettrico ED4MKM-Aero per il trasporto intermodale (verso gli aeroporti ), un carro a tramoggia per il trasporto di fertilizzanti minerali, una gru di posa UK 25/25 e altre attrezzature.
Passiamo alla macchina successiva, che si chiama "Infrastruttura Ferroviaria". A proposito, ci sono due porte automatiche tra di loro. Non ho avuto il tempo di andare d'accordo con tutti i turisti: premi il pulsante e attendi che le porte si aprano.
L'astronauta ci ha incontrato:
Seduto su una sedia di ammortamento "Kazbek - U" e vestito con una tuta di salvataggio di emergenza "Falcon - KV - 2". Il cosmonauta è circondato da una vetrina con alcuni effetti personali di Yu.A. Gagarin (c'è anche un elmo, e lo stesso di quello con cui vado alle mostre di tanto in tanto).
L'esposizione espositiva di questa vettura presenta ai turisti i layout oi panorami esistenti (non so come chiamarla correttamente). Cioè, hanno oggetti in movimento. Ad essere sincero, sono riuscito a distinguerne solo alcuni, particolarmente attratti (dalla sua minuscola) - questo è un artista che dipinge su un cavalletto vicino alla strada (alza e abbassa una mano in cui tiene un pennello).
Modello del complesso ferroviario del Cosmodromo di Baikonur, il primo e il più grande al mondo (fondato nel 1955). Ci sono 470 km di binari ferroviari nel territorio di Baikonur:
Solo al cosmodromo di Baikonur ci sono 2 complessi di lancio per un veicolo di lancio di classe pesante ("Proton").
Un razzo con una nave viene trasportato su rotaia dal complesso di assemblaggio e test a una rampa di lancio situata a pochi chilometri di distanza.
L'indicatore della Russia e dell'Europa ha valori diversi. In Russia - 1520 mm e in Europa - 1435 mm. Al confine tra Bielorussia e Polonia, i carrelli delle auto vengono sostituiti da uno standard all'altro (secondo il sistema Talgo RD). Nel deposito speciale, le vetture vengono sollevate, il carrello dello standard da sostituire viene srotolato e viene arrotolato il carrello di uno standard completamente diverso. I carri vengono quindi abbassati.
L'auto successiva, denominata "Risparmio Energetico e Sicurezza Ecologica", è suddivisa in più zone. Te ne mostro alcuni.
Questo è l'ecosistema KVINT. Con esso, puoi eseguire il controllo remoto, stando con il telecomando in tasca in un'altra macchina. Il complesso stesso riporta i risultati della diagnosi.
Il sistema di autoguida è progettato per il controllo completamente automatizzato del materiale rotabile, tenendo conto di tutti gli standard di sicurezza del traffico e del loro rispetto nella modalità di salvataggio del movimento e secondo un programma e un tempo di funzionamento predeterminati.
L'esposizione, a quanto ho capito, presenta le apparecchiature di illuminazione Philips.
La parte inferiore è rossa, la parte superiore è gialla e nel mezzo, come puoi vedere, c'è una luce verde.
Passiamo alla prossima macchina. La guida la chiamava così: “Automazione, telemeccanica e comunicazioni. Gestione del processo di trasporto. È estremamente difficile organizzare e gestire i trasporti.
Questo è un complesso di addestramento per un macchinista elettrico, a quanto pare. Potresti sederti su questa sedia e persino toccare le leve e premere alcuni pulsanti:
Pannello di comunicazione tecnologica operativa dell'ufficiale di servizio di stazione (DSP):
Questo, secondo me, è il posto di lavoro automatizzato più reale di un spedizioniere ferroviario:
In macchina “Energia delle generazioni future. Rosatom ha presentato alcuni risultati nel campo delle tecnologie nucleari pacifiche. La guida ha parlato brevemente delle tipologie di reattori nucleari e ha mostrato l'area di contenimento (scala 1:100):
E su questi pannelli (ce n'erano solo 4, secondo me) c'è una trasmissione online sullo sfondo delle radiazioni e vengono mostrate le immagini:
Quello che mi ha colpito di più sono stati i pavimenti di questa vettura:
E un dispositivo che ti permette di misurare il livello della tua stessa radioattività. È vero, la guida con grande riluttanza ha messo in azione questo dispositivo, a quanto pare l'afa della stanza (ed era appena tollerabile) ha causato tale riluttanza.
In generale, la ragazza ha fatto il lancio, ci siamo alternativamente fermati nei luoghi designati e abbiamo osservato il risultato. Più grande è la persona, maggiore è il tasso. Per fare un confronto: il mio indicatore è 3834 becquerel e l'indicatore di mia figlia è 1020 becquerel (1 becquerel equivale a 1 disintegrazione al secondo). Il limite è di 20.000 becquerel.
La radioattività è un fenomeno naturale inerente a tutti gli oggetti materiali sulla terra, compresi gli esseri umani.
Dopo una breve procedura di misurazione, siamo passati all'auto Nanotechnologies JSC Rusnano. Cosa non ci hanno mostrato qui!
Ecco, ad esempio, un sistema di sicurezza intelligente progettato per riconoscere i volti in luoghi affollati (metropolitana, aeroporti, stazioni ferroviarie, stadi, ecc.).
Molta attenzione è riservata ai prodotti compositi, ai materiali termoisolanti e acustici, agli utensili da taglio, al vetro a risparmio energetico, alle ceramiche nanostrutturate, ai prodotti per l'illuminazione, ai sistemi di purificazione e disinfezione dell'aria.
Ed ecco lo stimolatore della crescita delle piante a LED (RGB, cioè rosso, verde, blu) che accelera la fotosintesi delle piante e la loro crescita.
Ecco come appare l'ultima carrozza che abbiamo visitato, o meglio, che ci è stato offerto di visitare. Sfortunatamente, una carrozza, ovviamente, si chiama "Politica della gioventù e del personale delle ferrovie russe". I complessi di palestre "non funzionavano per motivi tecnici, quindi non posso parlarne.
Questo conclude il nostro tour di mostra mobile e complesso di conferenze JSC" Ferrovie Russe"è finita. Un paio di giorni dopo, il treno partì per San Pietroburgo, per far conoscere ai suoi residenti le conquiste nel campo del trasporto ferroviario.
E nella tua città tale treno dell'innovazione? E cosa ne pensi di un evento del genere?
7.700 persone hanno visitato la mostra mobile e il complesso di conferenze delle ferrovie russe a regione di Orenburg Dal 3 al 7 novembre.
All'inizio di novembre, un complesso mobile di mostre e conferenze (PVLK) delle ferrovie russe ha operato sulla ferrovia degli Urali meridionali. Il treno unico, creato dalle ferrovie russe per dimostrare i risultati e le tecnologie innovative nazionali, ha visitato le stazioni di Buzuluk, Orenburg, Orsk. Durante questo periodo, l'esposizione mobile è stata visitata da 7.700 persone.
Il treno era a Orenburg il 4 e 5 novembre. Gli studenti dell'Orenburg College of Railway Transport e dell'Orenburg Medical College hanno visitato la mostra, ascoltando con interesse la storia della guida.
Il complesso mobile comprende 12 carrozze, di cui 9 carrozze espositive, ognuna delle quali presenta esposizioni tematiche dedicate alla storia della formazione e dello sviluppo delle ferrovie russe, dimostrando moderne progetti ferroviari e tecnologie nel campo dello sviluppo innovativo, della gestione dei processi di trasporto, del risparmio energetico e dell'efficienza energetica, delle politiche giovanili e del personale. Inoltre, il complesso presenta una varietà di modelli di materiale rotabile moderno, infrastrutture e altro.
L'esposizione PVLK viene aggiornata annualmente. Questa volta include una carrozza dedicata all'Anno dell'Ecologia. Ecco i layout della tecnica che permette di controllare lo stato ambiente, presso gli stand informativi è possibile consultare l'elenco delle riserve attraverso le quali transitano le ferrovie. Sempre nel 2017 si celebra l'80° anniversario della costituzione dell'apparato di audit nel trasporto ferroviario, in relazione al quale il complesso si concentra sulle tecnologie per la sicurezza dei treni.
Gli studenti dell'Istituto di Comunicazione di Orenburg si stanno preparando per il forum “È bello essere giovani”, che si terrà all'inizio di dicembre e quest'anno sarà dedicato ai problemi ambientali.
Il 29 gennaio è arrivato alla stazione di Kirov-Passenger un complesso mobile di mostre e conferenze.
Le esposizioni ferroviarie dimostrano i risultati della cooperazione con i leader mondiali nel campo della costruzione di locomotive, del traffico ad alta velocità, delle soluzioni nanotecnologiche utilizzate nel trasporto ferroviario.
Il treno della mostra percorre regolarmente tutta la rete ferroviaria russa e la sua esposizione è costantemente aggiornata, mostrando ultime soluzioni utilizzato nella profonda modernizzazione in corso delle ferrovie russe.
Ho saputo dell'arrivo del treno della mostra con una settimana e mezza di anticipo. Mi sono adattato in tempo e quindi ci sono andato nel tardo pomeriggio con i miei amici appassionati anche di trasporto ferroviario
Qui hanno mostrato un video sulla prospettiva di costruire linee ferroviarie ad alta velocità in Russia
Andiamo alla seconda macchina
È molto più interessante qui. È dedicato al tema delle ferrovie dell'URSS
Ma la mostra più singolare è stata il modello della stazione di Vitebsk nel 1944. Qui è mostrata la stazione durante l'occupazione tedesca
Poi ci è stato detto della stazione di Vitebsk e della città. È stato interessante e informativo. E stiamo andando avanti
La terza carrozza presenta modelli di treni elettrici ad alta velocità che circolano sulle nostre strade
Treno elettrico SM6 "Allegro" (utilizzato sulla rotta San Pietroburgo-Helsinki, Finlandia). Ahimè, il treno stesso non ci è assegnato ...
ES1 "Lastochka" Viene utilizzato su molte linee suburbane e interregionali in diverse regioni del paese, a partire da Leningrado e fino a regione di Sverdlovsk. I treni elettrici modificati ES2G operano su sezioni in corrente continua, che sono a sistema unico, a differenza del loro predecessore
EVS1 "Sapsan". Usato tra le nostre due capitali
4 carro
Locomotiva elettrica a doppia alimentazione EP20
Poi sono arrivate le locomotive elettriche a corrente continua
EP2K
2ES6 "Sinara"
2ES10 "Granito"
Autobus ferroviario RA2
Locomotiva a turbina a gas GТh1. Una delle locomotive più potenti del mondo. Oggi lavora nella regione di Sverdlovsk. In futuro, si prevede di utilizzarli in direzione Novy Urengoy-Surgut-Voynovka (Tyumen) per lo sviluppo del traffico pesante su trazione autonoma
Carrozze del treno ad alta velocità Talgo "Swift". Ora Talgo sta lavorando sulla rotta Mosca-Nizhny-Novgorod invece della suddetta Sapsan. Il volo Strizh per Berlino è previsto oggi
Quinta macchina
Le locomotive diesel ecologiche sono state presentate qui. Ho fotografato solo Chmukha
Sesta macchina
Qui ho fotografato diverse mappe ferroviarie
La settima carrozza è passata velocemente prestando attenzione solo al simulatore della locomotiva elettrica EP1M
La penultima ottava vettura ha suscitato il massimo interesse
Lì si trovano i simulatori di controllo del treno elettrico ES1 "Lastochka".
C'è l'opportunità di sentirsi come un autista sulla sezione del servizio Adler-Alpinka, nel territorio di Krasnodar, nell'autostrada del Caucaso settentrionale
L'unico stipite è che sullo schermo è visibile la rete di contatti in corrente continua, ma in realtà il sito è elettrificato a corrente alternata
Tachimetro "Rondini"
E poi il simulatore di locomotiva elettrica AC EP1M
Cavalca attraverso gli spazi aperti regione di Irkutsk alla stazione Slyudyanka della Ferrovia della Siberia Orientale
Telecomando EPshki
Noi tre, a turno, gestivamo l'epshka. Qui nell'ottava macchina era più interessante di tutti
lasciamo la macchina per un po'
L'ultima nona macchina è rappresentata da vari nano-sviluppi. Siamo stati qui per poco tempo, poi siamo tornati ai precedenti, dove siamo riusciti di nuovo a controllare i simulatori mentre non c'erano persone
Alla fine hanno scritto una recensione su PVLK
Il tour è stato interessante e informativo.
Oggi, il 30, il treno sarà con noi tutto il giorno e domani andrà alla stazione di Zuevka, e dopo a Izheevsk, e da lì al passaggio meridionale della strada Gorky.
Grazie a tutti
Da tre anni ormai, il Mobile Exhibition and Lecture Complex delle Ferrovie Russe (PVLK) è in funzione in tutto il paese. Alla fine arrivò a Kursk e io gli andai a trovare.
Un biglietto costa 70 rubli, ma i bambini, i pensionati e i disabili sono gratuiti. 
L'aula magna si trova nella prima macchina. 
Nella seconda carrozza incontriamo un'esposizione storica. Molti non sono abituati alla paura. 
Modello della locomotiva a vapore tipo L popolare nel dopoguerra. 
C'è vita all'interno del giocattolo Peregrine Falcon: 
Il treno ad alta velocità "Allegro" dall'interno è diverso. 
Ha anche un bar! 
E questa è la "Rondine", che corre lungo la rotta Kursk-Mosca. 
È così che è dentro. Chi è andato, dimmi - è tutto esattamente così? 
Sono stato fortunato: un gruppo di studenti di una scuola tecnica ferroviaria mi ha raggiunto e mi sono unito alla loro escursione e ho ascoltato tutto. 
Nella prossima carrozza ci sono modelli di varie attrezzature ferroviarie. Non entrerò nei dettagli, ce ne sono molti e hanno scopi diversi.
Tutti i modelli sono realizzati di altissima qualità. 
Il padiglione spaziale ci accoglie con un manichino astronauta con gambe sproporzionatamente corte. 
Oltre all'auricolare di Gagarin e ad altre reliquie, l'esposizione presenta il successo della stagione: un frammento del meteorite di Chelyabinsk. 
Modello del cosmodromo di Vostochny in costruzione. 
In generale, ci sono anche molti layout del terreno, alcuni sono in movimento. Al mio occhio inesperto, la qualità è molto decente. 
La prossima carrozza contiene attrezzature ferroviarie speciali. Ad esempio, questo è un "dimostratore di tecnologia di lubrificazione per binari stazionari". Si scopre che i binari sono lubrificati, per me è stata una rivelazione.
Pilota automatico per il treno. 
Un tale pannello di controllo del clima è installato nelle auto moderne. In ogni scomparto puoi controllare la temperatura. 
Anche l'ambiente non è stato trascurato. Un'auto separata è dedicata alle tecnologie pulite e di risparmio energetico. 
Questa è una promettente locomotiva diesel da manovra funzionante a gas naturale liquefatto. 
Nella prossima carrozza c'è una varietà di attrezzature per la gestione della ferrovia. Nella foto è una moderna sala di controllo. Le ragazze, ahimè, non sono reali. 
Ma più popolare tra i visitatori era un simulatore del solito Kamaz. 
Anche gli studenti delle ferrovie si sono interessati al simulatore di locomotive elettriche. Abbiamo anche guidato sotto la guida di una guida da una stazione all'altra. Grafica - come nei migliori giochi tridimensionali. 
C'è anche un'auto dedicata alla nanotecnologia. Ma non è molto spettacolare lì: le dimensioni delle tecnologie influiscono. Un sacco di layout, campioni di materiali, poster. 
Sono stato contento che l'esposizione sia stata seguita da molti scolari e studenti: i gruppi si susseguono uno per uno. 
Se vuoi entrare anche tu nella mostra, vai a Zheleznogorsk il prossimo fine settimana, dal 27 al 28 dicembre il treno sarà alla stazione della miniera Mikhailovsky.
Sito ufficiale del treno: rzd-expo.ru/pvlk. Su di esso puoi vedere l'orario e l'esposizione.
