Composizione della Marina britannica. Sei delle flotte più potenti del mondo

Una caratteristica dello sviluppo moderno della Marina britannica, secondo esperti stranieri, è la costruzione di armi prevalentemente offensive, in particolare navi che trasportano armi missilistiche. Particolare importanza è attribuita alla costruzione di sottomarini missilistici nucleari e torpediniere. Nonostante le difficoltà finanziarie del Paese, è in fase di attuazione il programma britannico per la creazione di una flotta di sottomarini nucleari, adottato diversi anni fa. Il comando della Marina britannica, come evidenziato dalla stampa estera, presta molta attenzione anche all'aggiornamento della composizione delle navi di superficie.

La costruzione della Marina britannica nel suo insieme procede sulla linea della creazione di forze numericamente piccole, ma equilibrate e dotate di moderni sistemi d'arma ed equipaggiamento militare.

La stampa estera ha osservato che in una guerra nucleare generale, la Marina britannica avrebbe risolto i compiti assegnati dal comando in collaborazione con le flotte di altri paesi partecipanti a questo blocco aggressivo, e principalmente con le forze navali degli Stati Uniti. Allo stesso tempo, si stabilisce che nelle guerre limitate, nella lotta contro il movimento di liberazione nazionale, la Marina britannica deve essere pronta a condurre operazioni di combattimento in modo indipendente e in cooperazione con altri tipi di forze armate nazionali.

Organizzazione della Marina

La Royal Navy è composta dalla Royal Navy, dall'Air Force e dai Royal Marines.

La marina è organizzata organizzativamente divisa in flotta, forze sottomarine e comando navale nella metropoli. La flotta è composta da una combinazione di portaerei e forze anfibie, tra cui una portaerei d'attacco, portaelicotteri anfibie e portaelicotteri anfibie, navi portuali e due flottiglie. La 1a flottiglia comprende due cacciatorpediniere lanciamissili e quattro squadroni di navi pattuglia con base a Portsmouth e Chatham; alla 2a flottiglia: due o tre cacciatorpediniere lanciamissili e tre squadroni di navi pattuglia con base a Plymouth e Rosyth.

La forza sottomarina comprende il 10° squadrone di sottomarini missilistici nucleari e il 3° squadrone di sottomarini lanciasiluri nucleari con sede a Faslane, nonché il 1° squadrone di sottomarini diesel con sede a Gosport e la 2a divisione con sede a Plymouth.

Il comando navale nella metropoli riunisce tutte le istituzioni costiere e i centri di addestramento della Marina e le forze delle quattro regioni navali (Portsmouth, Plymouth, Chatham, Scozia), che comprende divisioni dragamine, uno squadrone di protezione della pesca, piccole navi da sbarco e navi ausiliarie .

L'aviazione navale comprende squadroni di aerei d'attacco Buccaneer basati su portaerei, caccia, aerei Gannet AWACS, nonché squadroni di elicotteri antisommergibile, Wasps ed elicotteri da trasporto Wessex Mk5.

L'aviazione di base (squadroni di aerei e Shackleton), che risolve i problemi nell'interesse delle forze navali, fa parte dell'Air Force Strike Command.

Il Corpo dei Marines comprende la 3a Brigata e il 45o Gruppo Battaglione Separato. La 3a Brigata Marine, di stanza a Plymouth, comprende il 40°, 41° e 42° battaglione e il 29° reggimento di artiglieria leggera (quattro batterie di cannoni da 105 mm).

Il 45° Gruppo Battaglione Indipendente è di stanza ad Arbroath (Scozia). Si intende rafforzare il raggruppamento delle forze armate congiunte della NATO nella Norvegia settentrionale.

Gruppo di forze navali regolari

Dopo il ritiro di una parte significativa delle forze dalla zona ad est di Suez e la liquidazione della Flotta dell'Estremo Oriente e del Comando nella regione del Golfo Persico alla fine del 1971, il gruppo principale delle forze della flotta regolare (85% delle forze navi) era concentrato nelle acque della metropoli. Di questo gruppo, la formazione permanente della Marina NATO nell'Atlantico comprende un cacciatorpediniere lanciamissili e una nave pattuglia, nonché uno squadrone di navi pattuglia e dragamine base per proteggere le zone di pesca nel Nord Atlantico.

Nella zona a est di Suez sono costantemente dislocati sei navi pattuglia e cacciatorpediniere, due dei quali sono assegnati alle forze navali combinate ANZUK (con sede a Singapore), e quattro visitano periodicamente l'area del Golfo Persico allo scopo di dimostrare l'uso delle forze, e anche condurre ricognizioni nell'Oceano Indiano.

Se la situazione in alcuni paesi del bacino dell'Oceano Indiano e nel sud-est asiatico dovesse peggiorare, si prevede che il raggruppamento di flotte nella zona ad est di Suez verrà rafforzato con l'invio di navi situate nelle acque europee.

Un cacciatorpediniere lanciamissili e due navi pattuglia (una delle quali nell'area di Gibilterra), assegnati alle forze armate congiunte della NATO in Europa, sono costantemente di stanza nel Mar Mediterraneo. Di tanto in tanto, le navi della formazione di portaerei e delle forze anfibie vengono inviate qui per partecipare ad esercitazioni nazionali e congiunte con gli alleati della NATO. In certi periodi il gruppo aumenta fino a 12-14 navi di varie classi.

Nell'Atlantico occidentale (nel Mar dei Caraibi) sono costantemente in servizio due navi pattuglia, una delle quali ha a bordo un distaccamento di marines.

C'è una presenza quasi costante di navi rompighiaccio idrografiche nell'Atlantico meridionale.

Un distaccamento dei marine e un hovercraft sono di stanza nelle Isole Falkland.

Stato e prospettive per la costruzione della Marina

Sottomarini. I sottomarini missilistici a propulsione nucleare costituiscono la forza nucleare strategica del Regno Unito. Attualmente, la Marina del paese dispone di quattro navi di questo tipo, armate con missili americani A3 con testate nucleari britanniche. Questi sottomarini si alternano nel condurre pattuglie di combattimento nel Nord Atlantico.

Il governo conservatore salito al potere nel 1970, nonostante la crisi economica del paese, sta studiando la possibilità di costruire un quinto sottomarino missilistico a propulsione nucleare. Si ritiene che la presenza di cinque navi missilistiche nella flotta consentirà a due o tre di loro di essere costantemente in pattuglia di combattimento. Inoltre, il Ministero della Difesa solleva la questione di riequipaggiare queste navi con missili, che consentiranno di aumentare significativamente il numero di testate nucleari strategiche su di esse.

Sottomarini siluri nucleari

Il primo sottomarino siluro nucleare, il Dreadnought, fu varato nel giugno 1959. Nel 1964, dopo i test approfonditi, iniziò la costruzione di una serie di cinque sottomarini nucleari del tipo e, dal novembre 1967, del tipo. Attualmente, sette sottomarini lanciasiluranti nucleari fanno parte della flotta regolare e tre sono in costruzione.

Sottomarini diesel

La Marina britannica dispone di 26 sottomarini di questa classe. Il loro numero diminuisce ogni anno a causa della demolizione dei sottomarini di tipo A obsoleti costruiti nei primi anni del dopoguerra. Nei prossimi anni, solo 13 tipi di sottomarini diesel costruiti nel 1961-1967 e 8 tipi Poppois costruiti nel 1958-1961 rimarranno nella Marina britannica.

La stampa estera ha riferito che dal 1967 la Gran Bretagna ha smesso di costruire sottomarini diesel per la sua Marina.

Attaccare le portaerei

Il numero di navi di questa sottoclasse nella Marina britannica diminuì gradualmente nel dopoguerra e alla fine degli anni '60 ne erano rimaste solo tre. Attualmente la flotta dispone di una sola portaerei d'attacco, l'Ark Royal. La portaerei d'attacco Hermes, che subì un significativo ammodernamento nel 1964-1966, fu inviata per la conversione in una portaelicotteri anfibia nel marzo 1971, e la portaerei d'attacco, che subì un ammodernamento nel 1959-1964, fu demolita all'inizio del 1972. La ragione di ciò, come notato dalla stampa estera, era principalmente la mancanza di fondi necessari per la nuova attrezzatura di queste navi in ​​modo che gli aerei Phantom potessero basarsi su di esse.

Si decise che la portaerei d'attacco Ark Royal, la cui revisione e ammodernamento fu completata nel febbraio 1970, rimase nella flotta fino alla fine degli anni '70. Ospita fino a 30 aerei (uno squadrone di aerei d'attacco basati su portaerei Buccaneer, uno squadrone di caccia Phantom, uno squadrone di aerei Gannet AWACS) e uno squadrone di elicotteri antisommergibili Sea King.

Incrociatori

La Marina dispone di tre incrociatori di classe Tiger, che furono impostati durante la Seconda Guerra Mondiale e completati secondo progetti modificati solo nel 1959-1961. Nel 1964, il comando della Marina decise di convertire tutte queste navi in ​​incrociatori portaelicotteri. L'incrociatore Blake è già stato ristrutturato e si stanno ultimando i lavori sull'incrociatore Tiger, che entrerà a far parte della flotta regolare alla fine del 1972. Durante la riattrezzatura, le torrette di artiglieria di poppa delle navi furono rimosse e al loro posto furono costruite piattaforme di atterraggio e hangar per gli elicotteri antisommergibili Sea King. Pertanto, gli incrociatori portaelicotteri divennero navi multiuso, dotate principalmente di armi antisommergibile. La conservazione della torretta di artiglieria di prua del calibro principale (due cannoni da 152 mm) consente di utilizzare gli incrociatori portaelicotteri per fornire supporto antincendio alle forze d'assalto anfibie e di equipaggiarli durante il riequipaggiamento con moderne apparecchiature di controllo e comunicazione - come navi quartier generale. Se necessario, le portaelicotteri possono imbarcare marines e trasportare e atterrare elicotteri per l'atterraggio.

Tuttavia, come riportato dalla stampa inglese, i test della portaelicotteri da crociera "Blake" hanno dimostrato che le navi di questa sottoclasse non hanno capacità di combattimento sufficienti per risolvere i compiti loro assegnati, non dispongono di adeguate armi antiaeree e, quindi , hanno bisogno di copertura aerea. A questo proposito, si ritiene inappropriato rimontare il terzo incrociatore "Lion"; fu presa la decisione di escluderlo dalla flotta.

Attualmente, nel Regno Unito è in fase di sviluppo un progetto di incrociatore con un ponte (di volo) continuo (Fig. 1). Si presume che avrà un dislocamento di circa 20mila tonnellate e che su di esso potranno basarsi fino a 12 elicotteri o un gruppo aereo misto composto da elicotteri e velivoli a decollo e atterraggio verticale. Inoltre, si prevede di armare tali navi con sistemi missilistici nave-nave e sistemi missilistici antiaerei.

Riso. 1. Rappresentazione schematica di un incrociatore con un ponte continuo (di volo).

Il comando della Marina britannica ritiene che gli aerei a decollo e atterraggio verticale del tipo Harrier basati su incrociatori con un ponte solido saranno utilizzati principalmente per la difesa aerea di formazioni di navi situate in aree lontane dalle basi dell'aviazione da caccia dell'Aeronautica Militare. sono progettati per essere utilizzati per colpire navi di superficie e sottomarini nemici in mare, nonché per condurre ricognizioni.

Cacciatorpediniere URO

La Marina dispone di otto navi di questa sottoclasse del tipo County, costruite nel 1962-1970. Sono equipaggiati con quelli che erano considerati i migliori sistemi d'arma navali inglesi negli anni '60, tra cui i sistemi missilistici antiaerei Sea Slug e gli elicotteri antisommergibili Wessex.

In termini di capacità di combattimento, queste navi sono multiuso. Si ritiene che siano in grado di fornire difesa aerea e difesa antiaerea alle formazioni di navi in ​​mare e di risolvere problemi privati ​​in aree remote dell'Oceano Mondiale in caso di guerre limitate. La costruzione di navi di questo tipo è stata interrotta.

Secondo quanto riportato dalla stampa estera, attualmente sarebbe in fase di completamento la costruzione del cacciatorpediniere Project 82 URO (fig. 2). Originariamente era stata progettata come nave pattuglia. Tuttavia, poiché la nave si saturava di vari sistemi d'arma antisommergibile (lanciabombe, elicottero antisommergibile Wasp, sistema Ikara PLURO) e antiaereo (sistema), il suo dislocamento aumentò a 5.650 tonnellate e il costo di costruzione ha superato il costo di costruzione del cacciatorpediniere missilistico guidato di classe County. A questo proposito, il comando della Marina britannica decise di limitarsi alla costruzione di una sola di queste navi e di iniziare la costruzione in serie dei cacciatorpediniere missilistici guidati multiuso classe Project 42 Sheffield (Fig. 3) con un dislocamento di 3.500 tonnellate. Queste navi saranno equipaggiate con l'elicottero antisommergibile WG.13 Lynx e il sistema missilistico antiaereo Sea Dart, ma non avranno lanciabombe antisommergibile e il sistema Icarus PLURO. Attualmente ci sono sei navi di questo tipo in varie fasi di costruzione, la prima delle quali entrerà in servizio nel 1973.

Riso. 2. Modello del cacciatorpediniere URO "Bristol".

Distruttori

La flotta inglese conta ancora due cacciatorpediniere (Cavalier e Caprice), costruiti durante la Seconda Guerra Mondiale. Entrambi sono obsoleti e dovrebbero essere rimossi dalla flotta nel prossimo futuro. Secondo la stampa britannica non ci sono piani per un'ulteriore costruzione di cacciatorpediniere per la Marina britannica.

Riso. 3. Modello del cacciatorpediniere lanciamissili classe Sheffield.

Navi di pattuglia

La Marina britannica dispone di 65 navi pattuglia, di cui 53 fanno parte della flotta regolare e 12 sono di riserva, sottoposte a riparazioni e ammodernamenti a lungo termine.

Il nucleo principale delle navi pattuglia è costituito da navi per uso generale del tipo (26 unità) costruite nel 1963-1972. Attualmente la costruzione di navi di questo tipo è stata completata e quelle che sono state messe in servizio per prime hanno già subito un ammodernamento, principalmente per dotarle del sistema Ikara PLURO.

Le navi pattuglia per uso generale includono anche sette navi della classe Tribal costruite nel 1961-1964. Dovevano risolvere vari problemi principalmente in aree come il Golfo Persico e il Sud-Est asiatico. A questo proposito, come notato dalla stampa inglese, alcune armi di queste navi non sono sufficientemente avanzate; solo due di esse (Gurka e Zulu) sono dotate di sistemi missilistici antiaerei a corto raggio Sea Cat.

Quattro navi pattuglia di questo tipo furono costruite nel 1957-1959 per fornire difesa aerea ai convogli.

Le navi pattuglia di classe Salisbury (quattro unità), costruite nel 1957-1960, furono progettate come navi guida per aerei imbarcati su portaerei. Attualmente, come notato dalla stampa inglese, a causa della riduzione delle forze d'attacco delle portaerei a una portaerei a attacco singolo e delle deboli armi antisommergibili e antiaeree di queste navi, stanno perdendo la loro importanza.

Le navi pattuglia antisommergibile della Marina britannica comprendono 9 navi di classe Rothesay, 6 di classe Whitby e 12 di classe Blackwood dei progetti 14 e 15. Tutte furono costruite nel 1955-1961.

Le più moderne navi pattuglia antisommergibile sono le navi di classe Rothesay. Sette di loro furono sottoposti a modernizzazione, durante la quale furono equipaggiati con il sistema missilistico antiaereo Sea Cat, elicotteri antisommergibile Wasp armati di siluri a ricerca e stazioni sonar abbassate. Si ritiene che dopo la modernizzazione, le capacità di combattimento delle navi di classe Rothesay siano aumentate e si siano avvicinate alle capacità di combattimento delle navi pattuglia per uso generale di classe Linder.

Le navi della classe Whitby furono costruite negli anni '50, erano destinate principalmente alla ricerca e alla distruzione dei sottomarini nemici nelle acque artiche e alla guida degli aerei di base. Queste navi sono ora considerate obsolete e vengono utilizzate principalmente dagli squadroni di addestramento e pesca di Dartmouth.

Le navi del Progetto 14 del tipo Blackwood (8 unità) sono obsolete, la loro capacità di cercare e distruggere i moderni sottomarini nemici è insignificante, quindi vengono utilizzate principalmente come parte di uno squadrone di protezione della pesca nell'area islandese. La stampa britannica ha riferito che nei prossimi anni queste navi verranno gradualmente escluse dalla flotta regolare.

Le navi Progetto 15 del tipo Blackwood (4 unità) sono ex cacciatorpediniere di costruzione militare, poi convertite nel 1952-1954 in navi da pattuglia antisommergibile ad alta velocità. Le navi di questo progetto non sono state modernizzate, non sono state riequipaggiate con moderni sistemi d'arma antisommergibile e mezzi per la ricerca e il rilevamento delle imbarcazioni, quindi si prevede che verranno demolite nei prossimi anni.

Secondo quanto riportato dalla stampa estera, il comando della Marina britannica presta maggiore attenzione all'ulteriore sviluppo delle navi pattuglia. Attualmente, otto navi pattuglia polivalenti del Progetto 21 del tipo Amazon (Fig. 4) con un dislocamento totale di 2500 tonnellate sono in varie fasi di costruzione e ciascuna di esse dovrebbe essere armata con il sistema di difesa missilistico Sea Cat ( e navi di costruzione successiva - con il sistema di difesa missilistico Sea Cat Sea Wolf"), un supporto per artiglieria universale Mk8 da 114 mm, due mitragliatrici da 20 mm, due tubi lanciasiluri a tre tubi e un elicottero antisommergibile WG.13 Lynx . La centrale a turbina a gas fornisce alle navi un elevato grado di prontezza per la navigazione e una velocità di oltre 30 nodi. La nave capofila di questo progetto (Amazon) è in costruzione e dovrebbe essere introdotta nella flotta regolare alla fine del 1972.

Riso. 4. Rappresentazione schematica di una nave pattuglia di classe Amazon.

È in fase di sviluppo una nave pattuglia multiuso Progetto 22 per risolvere i problemi che le navi pattuglia potrebbero dover affrontare negli anni '80. Tuttavia, la volontà del comando della Marina di costruire una nave che potesse essere dotata di avanzati sistemi d'arma antiaerei e antisommergibili, senza allo stesso tempo superare le 2500 tonnellate di dislocamento, non consentiva ancora di definire chiaramente il compito, che ha causato un ritardo nello sviluppo del suo progetto. La stampa britannica ha riferito che questa nave dovrebbe essere armata con il sistema missilistico antiaereo Sea Wolf, l'elicottero antisommergibile WG.13 Lynx, i missili nave-nave Exocet e, possibilmente, il sistema Icarus PLURO.

Portaelicotteri in atterraggio. La Marina britannica dispone di due portaelicotteri anfibie (Bulwark e Albion), convertite nel 1960-1962 da portaerei d'attacco di classe Centaur. Questi ultimi furono allestiti alla fine della Seconda Guerra Mondiale e messi in esercizio nel 1954.

Ciascuna delle portaelicotteri è in grado di imbarcare a lungo fino a un battaglione di marines o forze di terra. Per il personale di sbarco e il trasferimento di armi, equipaggiamento militare e articoli logistici a terra, le portaelicotteri da sbarco dispongono di 20 elicotteri da trasporto e da sbarco Wessex Mk5 e quattro imbarcazioni da sbarco di fanteria di tipo LCVP.

Attualmente, la portaerei d'attacco Hermes viene trasformata in una portaelicotteri anfibia, che sostituirà la obsoleta nave Albion di questa classe.

Navi portuali per elicotteri in atterraggio

La Marina britannica ha due di queste navi, la Fierlis e l'Intrepid (Fig. 5). Sono state costruite nel 1965-1967 e sono navi universali di forze anfibie. Le loro banchine contengono quattro navi da sbarco cisterna, che consentono loro di sbarcare armi pesanti ed equipaggiamento militare su una costa non attrezzata. Le navi da sbarco della fanteria e gli elicotteri Wessex possono essere utilizzati per sbarcare il personale. Posti di comando e strutture di comunicazione appositamente attrezzati hanno permesso di utilizzare navi da atterraggio per elicotteri come navi quartier generale delle forze anfibie. Oltre ai più recenti mezzi di comunicazione convenzionali, la nave Intrepid dispone di apparecchiature che consentono l'utilizzo del sistema di comunicazione satellitare inglese, che fornisce una comunicazione diretta tra la nave da qualsiasi area dell'Oceano Mondiale e la metropoli. Si ritiene che queste navi soddisfino pienamente le esigenze dei Marines britannici. A questo proposito, non è attualmente prevista un'ulteriore costruzione di navi portuali per elicotteri da atterraggio.

Riso. 5. Nave portuale per elicotteri da atterraggio "Intrepid".

Dragamine di base

Nella flotta inglese ci sono 60 dragamine di base del tipo costruito nel 1953-1960, di cui circa 40 fanno parte delle forze di sminamento, 11 sono assegnati ai centri di addestramento per l'addestramento dei riservisti, e il resto è riattrezzato per il servizio di pattugliamento nello squadrone di protezione della pesca nell'area della Scozia e dell'Islanda, nonché per il pattugliamento nell'area di Hong Kong. Dopo il 1960, la Gran Bretagna non costruì dragamine e solo nel febbraio 1970 il comando della Marina emise un ordine di costruzione a Vosper Thornycroft. Il 18 gennaio 1972 il dragamine fu varato. Le sue dimensioni e la cilindrata rimasero le stesse dei dragamine base del tipo "Ton".

I dati tattici e tecnici delle navi della Marina britannica sono riportati nella tabella.

Personale

La Marina britannica, come altri rami delle forze armate del paese, è composta da volontari. Allo stesso tempo, nonostante l’impopolarità del servizio militare tra i giovani inglesi, la presenza di oltre un milione di disoccupati ufficialmente registrati nel paese e l’incertezza sul futuro costringono anche specialisti ben addestrati a prestare servizio nella Marina. La durata minima del contratto è di tre anni. Tuttavia, a causa del sistema di incentivi materiali, reclutamento per periodi più lunghi e successivo reclutamento, molti prestano servizio in marina molto più a lungo. All'inizio del 1972, il 53% dei richiedenti rinnovava il contratto per il servizio minimo, il 65% dopo 9 anni di servizio, il 55% dopo 12 anni di servizio e il 43% dopo 22 anni di servizio nella Marina.

La distribuzione del personale della Marina per ramo di forza alla stessa data era caratterizzata dai seguenti dati: c'erano 22.000 persone sulle navi di superficie della flotta regolare, 3.000 sulle navi ausiliarie, 3.000 sui sottomarini missilistici nucleari e loro forze di servizio, 2.000 sulle unità nucleari. sottomarini siluro e diesel, nell'aviazione della Marina 2000, nel Corpo dei Marines 8000, nei quartier generali, nelle basi, nei centri di addestramento, ecc. 38.000 persone.

Gli ambienti dominanti della Gran Bretagna hanno utilizzato a lungo e continuano a utilizzare le forze navali come lo strumento più importante della politica imperialista, come livello avanzato di aggressione e interferenza negli affari di altri paesi e popoli.

I resoconti della stampa estera, le dichiarazioni ufficiali dei rappresentanti del comando e le attività pratiche nella costruzione della Marina britannica indicano che il suo ruolo come strumento politico più importante nei piani aggressivi dell'imperialismo britannico è sempre più crescente.

Il 15 giugno 1953, 200 navi da guerra, per lo più britanniche, ancorarono nella rada esterna di Portsmouth, a dimostrazione della potenza e della maestosità dell'Impero su cui non tramonta mai il sole.

I ponti brillavano di una lucentezza lucida, file di eleganti marinai allineati lungo i lati salutavano ad alta voce lo yacht reale. Le canne dei fucili scintillavano solennemente, l'acqua nel Solent luccicava e scintillava di gioia, e ovunque, a perdita d'occhio, fluttuava nel vento la White Ensign della Royal Navy. E sopra tutto questo splendore, squarciando con le ali il batuffolo di cotone bianco come la neve delle nuvole, si precipitarono 300 aerei dell'aviazione navale.

La grandiosa parata navale, programmata in concomitanza con l'ascesa al trono di Elisabetta II, fu l'ultima della flotta britannica. Né gli alti alberi né i lati grigi delle navi potevano proteggere la Gran Bretagna dall'imminente catastrofe: il meccanismo del crollo dell'impero fu lanciato, e ora gli arroganti britannici potevano solo aspettare che l'ultima colonia si separasse, e che un tempo grande potere di trasformarsi finalmente nella “piccola Gran Bretagna”.

E se non ci sono colonie, allora non c'è flotta. La Gran Bretagna non poteva permettersi di mantenere centinaia di navi da guerra proprio così, per amore del famigerato prestigio - tormentata da problemi economici, ridusse radicalmente le spese militari. Potenti corazzate furono demolite insieme e le portaerei e i cacciatorpediniere in eccesso furono gradualmente venduti ad altri paesi.

All'inizio degli anni '80, l'inno "Rule, O Britannia, the Seas!" sembrava una presa in giro dei marinai britannici. La flotta di Sua Maestà era ridotta a uno stato completamente bestiale: la guerra delle Falkland dimostrò che le navi britanniche potevano essere colpite senza paura durante il volo mitragliante.

Fregate fragili muoiono a causa di missili inesplosi, armi obsolete e portaerei subaeree che non hanno mai osato entrare nella zona di combattimento per coprire direttamente cacciatorpediniere e navi da sbarco... Lo squadrone di Sua Maestà è stato salvato dalla completa sconfitta solo grazie all'addestramento tradizionalmente elevato dei marinai e dei marinai britannici il fatto che l'80% delle bombe che hanno colpito le navi non sono esplose.

Né l’eccellente addestramento del personale, né il sistema meticolosamente studiato di logistica e supporto al combattimento potevano compensare la mancanza di un normale sistema di difesa aerea. La cronaca della guerra delle Falkland descrive casi selvaggi in cui gli equipaggi delle navi britanniche dovettero combattere i jet dell'aeronautica argentina con salve amichevoli di ... fucili. La conclusione è logica: un terzo delle 80 navi e navi britanniche che raggiunsero la zona di combattimento subirono vari danni dall'aviazione argentina. Sei di loro furono affondati.

E questo è il risultato di una collisione con una lontana Argentina, che ha solo 5 missili antinave! Cosa puoi aspettarti quando incontri un avversario più serio?

Le cupe notizie sulla distruzione delle navi nell'Atlantico meridionale rallentarono il collasso della flotta di Sua Maestà: spaventati dalle bombe argentine, gli inglesi si precipitarono "al galoppo attraverso l'Europa" per acquisire cannoni robotizzati antiaerei per l'autodifesa delle loro navi - un mese dopo la fine della guerra, fu ordinato il primo lotto di falangi americane. Sono iniziati lavori urgenti per migliorare la sopravvivenza; la finitura sintetica dei locali è stata sostituita da materiali non combustibili. Le nuove modifiche dei cacciatorpediniere Tipo 42 - con falangi installate e maggiori munizioni antiaeree - corrispondevano più o meno agli standard mondiali accettati nella loro classe. Proseguiva la costruzione in serie di sottomarini nucleari multiruolo del tipo Trafalgar, veniva completata la portaerei leggera Ark Royal, la terza nave della classe Invincible...

Eppure, nonostante tutta la rigidità britannica, la debolezza e l’esiguo numero della flotta di Sua Maestà emergevano chiaramente. L'intero componente di superficie era una replica di una vera nave da guerra - e non importa quanto duramente ci provassero i progettisti britannici, si rivelò impossibile costruire un vero e proprio cacciatorpediniere moderno nello scafo di una nave con una cilindrata inferiore a 5 mila tonnellate. La fregata Tipo 42, troppo cresciuta, rimase un “brutto anatroccolo” rispetto alle sue controparti americane, giapponesi o sovietiche.

Rinascimento

Verso la metà degli anni '90 iniziò una nuova era nella storia della flotta britannica. "Siamo pochi, ma indossiamo giubbotti": questa frase descrive al meglio la moderna Royal Navy.
Gli inglesi, come prima, non sono in grado di costruire navi in ​​​​grandi serie (in effetti, la situazione di politica estera non lo richiede). Ma, per quanto riguarda la qualità dell'equipaggiamento navale, i britannici creano qualcosa di veramente unico, spesso superiore a tutti gli analoghi mondiali della sua categoria.

Super cacciatorpediniere per la difesa aerea del tipo Daring, sottomarini nucleari multiuso della Estute, portaerei del tipo Queen Elizabeth... tutto questo è accompagnato da un eccellente addestramento del personale (servono solo i professionisti) e da uno schema dettagliato per l'utilizzo dei la flotta: cosa, dove, quando, per cosa.

Il numero di unità da combattimento di superficie della Royal Navy, a prima vista, può far sorridere: solo 4 navi da sbarco universali, nonché 18 cacciatorpediniere e fregate nel 2013 (un altro cacciatorpediniere HMS Duncan è attualmente sottoposto a prove in mare, la sua entrata in servizio il servizio è previsto per il 2014).
Gli strani simboli davanti al nome di ogni nave da guerra britannica (HMS) non sono altro che l'abbreviazione di Her Majesty's Ship.

La maggior parte delle navi di superficie britanniche sono classificate come Fregate tipo 23, note anche come classe Duke. Le unità in servizio sono 13, tutte costruite tra il 1987 e il 2002.

Dal punto di vista tecnico, si tratta di navi ordinarie e insignificanti con un dislocamento di circa 5.000 tonnellate, progettate per svolgere missioni di scorta, pattugliamento e ausiliarie in tutto il mondo.
Il sistema di propulsione combinato diesel-elettrico-turbina a gas (tipo CODLAG) consente velocità fino a 28 nodi (si dice che il leggero HMS Sutherland abbia raggiunto i 34 nodi durante i test nel 2008). Autonomia di crociera 7.500 miglia (14.000 km) alla velocità economica 15 nodi. - abbastanza per attraversare l'Atlantico due volte.

Equipaggio – 185...205 persone, a seconda dei compiti assegnati.

L'armamento è standard per i paesi NATO, tenendo conto di alcune tradizioni britanniche:
- 8 missili antinave "Harpoon";
- Sistema di difesa aerea navale Sea Wolf (32 UVP a prua della fregata);
- Pistola universale britannica da 4,5 pollici (calibro 114 mm);
- una coppia di installazioni di artiglieria automatizzate "Oerlikon" DS-30M;
- siluri antisommergibili di piccole dimensioni;
- eliporto di poppa, hangar.

Fregata HMS Northumberland

Una robusta nave polivalente per conflitti a bassa intensità. Lo svantaggio principale della fregata Type 23 è il suo sistema di difesa aerea Sea Wolf. Nonostante il suo aspetto formidabile e i 32 missili pronti al lancio, le caratteristiche di questo complesso corrispondono più al sistema di difesa aerea portatile Stinger che a un vero e proprio sistema di difesa aerea navale. Il raggio di tiro massimo è di 10 km; possiamo supporre che la fregata britannica Type 23 sia completamente indifesa dagli attacchi aerei.

Tuttavia, in realtà, un attacco aereo al Type 23 sarebbe molto problematico. Dopotutto, c'è sempre un "fratello maggiore" nelle vicinanze: l'inimitabile cacciatorpediniere per la difesa aerea della classe Daring (noto anche come Tipo 45 o tipo D).

"Audace"... In totale, dal 2003, la flotta di Sua Maestà è stata rifornita con sei navi di questo tipo. I cacciatorpediniere più moderni al mondo, il cui design incorpora le tecnologie più avanzate nel campo dei sistemi di difesa aerea navale esistenti.

Due radar con array di fasi attivo: centimetro - per rilevare bersagli a bassa quota sullo sfondo dell'acqua e decimetro - controllo dello spazio aereo a una distanza massima di 400 km.
Fantastico sistema antiaereo PAAMS, in grado di abbattere missili da crociera che sfrecciano ad un'altezza di 5 metri ad una velocità di Mach 2,5. Il carico di munizioni del complesso è di 48 missili della famiglia Aster con testata homing attiva (un'altra sorpresa!). Il poligono di tiro degli Aster è di 120 km.
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La nave più grande della Marina britannica oggi è HMS Illustre- l'unica portaerei leggera sopravvissuta della classe Invincible.

Al momento, a causa dello smantellamento dell'aereo Sea Harrier VTOL, la nave non viene utilizzata per lo scopo previsto ed è classificata come portaelicotteri anfibia. Si prevede che la vecchia nave, varata nel 1978, lascerà la Royal Navy l'anno prossimo.

Inoltre, la flotta britannica ha diverse altre unità di superficie di grandi dimensioni: due portaelicotteri di classe Albion e una portaelicotteri da sbarco di classe Ocean. Tutte e tre le navi sono state costruite tra il 1994 e il 2004.

La nave oceanica di Sua Maestàè un analogo del Mistral - una nave da sbarco universale di dimensioni simili, con un ponte di volo continuo, ma senza camera di attracco di poppa (le barche da sbarco vengono lanciate in acqua utilizzando travi di sloop). Gruppo aereo - fino a 18 elicotteri: multiuso Lynx, Merlin e Sea King; trasporto militare pesante "Chinook"; Elicotteri d'attacco Apache. L'interno della nave è progettato per ospitare 830 Marines.

HMS Ocean

Navi da sbarco di classe Albion, a differenza dell'Oceano, mancano di un ponte di volo continuo e di un hangar per elicotteri, ma hanno una camera di attracco piena d'acqua, progettata per 8 chiatte semoventi (4 atterraggi di carri armati e 4 leggeri). È possibile lanciare ulteriori mezzi da sbarco utilizzando gli sloop beam. La nave da sbarco può trasportare 400 paracadutisti in un volo (fino a 700 per un breve periodo), l'eliporto di poppa lungo 64 metri consente operazioni di decollo e atterraggio simultanee di due elicotteri da trasporto Merlin.

Quando la situazione va oltre lo scontro coloniale con i Papuani e le cose cominciano a prendere una piega davvero seria, è il turno della flotta di sottomarini nucleari. I pesci neri e scivolosi non sanno come "mostrare la bandiera" e rovinare l'aspetto in ogni parata (ugh! che mostri!). L’unica cosa che queste macchine possono fare è interrompere le comunicazioni marittime, affondare chiunque si metta sulla loro strada, o “coprire” obiettivi in ​​profondità nel territorio nemico con una salva di missili da crociera. E poi, brontolando insoddisfatto delle macchine frigorifere e delle pompe dei circuiti dei reattori, attraversa l'oceano in posizione sommersa come un'ombra oscura per riaddormentarsi al molo di Davenport (base della flotta sottomarina britannica).

In totale, i britannici hanno attualmente 7 sottomarini nucleari multiuso: cinque vecchi Trafalgar costruiti negli anni '80 e due nuovi sottomarini di classe Estute.

"Trafalgar"è una modesta imbarcazione con un dislocamento di superficie di 4800 tonnellate (in immersione - 5300 tonnellate). Velocità in immersione – 32 nodi. Equipaggio – 130 persone. Armamento – 5 tubi lanciasiluri, munizioni – fino a 30 siluri guidati Spearfish (“pesce spada”) con un raggio di tiro fino a 30 miglia (quando sparano a distanze più brevi, la velocità dei siluri può raggiungere 80 nodi ≈ 150 km/h) .
Dal 1998, i sottomarini di classe Trafalgar sono in grado di trasportare CRBM tattici Tomahawk invece di alcuni siluri.

Molto più interessante è la storia delle navi a propulsione nucleare della classe Astute: la HMS Astute e la HMS Ambush sono già in servizio, le quattro navi successive si trovano in varie fasi di costruzione (ad esempio, la HMS Agamemnon è stata impostata due settimane fa, in Luglio 2013). Il settimo Estute, l'HMS Ajaks, dovrebbe essere stabilito nei prossimi anni.

Imboscata dell'HMS

"Estuto"- il progetto di sottomarino nucleare multiuso più moderno al mondo con notevoli capacità di combattimento. “Estute” ottiene acqua dolce e ossigeno direttamente dall'acqua di mare, e l'unico motivo per comparire in superficie ogni tre mesi è cambiare l'equipaggio e rifornire le scorte di cibo. Molte soluzioni innovative sono state introdotte nella progettazione della barca; è invisibile e impercettibile al nemico; invece del solito periscopio, c'è un albero multifunzionale con videocamere, termocamere e un telemetro laser. Gli inglesi sono orgogliosi di riferire che Estute, senza nemmeno lasciare la base, è in grado di seguire il movimento del transatlantico Queen Elizabeth II lungo l'intero percorso da Londra a New York.

Gli argomenti principali della super-imbarcazione sono 6 TA di calibro 533 mm e un carico di munizioni di 38 siluri, mine e missili da crociera Tomahawk (la flotta britannica ha attualmente adottato il Tomahawk Block IV - la modifica più avanzata dell'Axe con la capacità riprogrammare in volo e attaccare bersagli in movimento).

Gli inglesi hanno anche “giocattoli” più inquietanti - quattro navi a propulsione nucleare di classe Vanguard, portatori di missili balistici lanciati da sottomarini Trident-2 - 16 pezzi nella pancia di ciascun "pesce". Qui tutto è semplice: bam! bam! e la fine della vita sulla Terra.

Per quanto riguarda i mezzi meno distruttivi, oltre a quanto sopra, i marinai britannici dispongono di 15 navi dragamine, il cacciatorpediniere da addestramento Bristol e due dozzine di navi pattuglia, inclusa la rompighiaccio HMS Protecor.

HMS Protector al largo delle coste dell'Antartide

Sua Maestà ha anche il suo piccolo segreto: la Royal Fleet Auxiliary (RFA). Una flotta di supporto composta da 19 navi portacontainer, petroliere, navi da rifornimento integrate, navi d'assalto anfibio e RFA Diligence, con un dislocamento di 10.850 tonnellate.

La RFA è solo l'inizio. In situazioni di crisi, il Ministero della Difesa inizia a requisire navi da armatori privati. Viene utilizzato qualsiasi mezzo, ad esempio, durante la guerra delle Falkland, la nave di lusso Queen Elizabeth fu requisita dalla compagnia Cunard Line come ospedale.

La RFA è un elemento vitale della flotta, poiché consente alle navi di Sua Maestà di spostarsi rapidamente in qualsiasi zona del pianeta e trasportare con sé forze di spedizione. Senza queste navi, gli inglesi non avrebbero potuto combattere sulle coste straniere e sarebbero tristi sotto il cielo nuvoloso di Foggy Albion.

Epilogo

La Marina britannica è attualmente più forte di quanto non sia stata negli ultimi 50 anni. La Royal Navy è una forza ben bilanciata e ben addestrata per affrontare qualsiasi missione urgente, dalle operazioni internazionali all’interno della NATO alla guerra interna.

In futuro, la flotta di Sua Maestà prevede alcuni cambiamenti: entro la fine di questo decennio dovrebbe essere completata l'epopea con la costruzione di due portaerei di classe Queen Elizabeth. Il destino di queste navi è stato riscritto più di una volta: ad esempio, nel 2010 si presumeva che tre anni dopo la costruzione la portaerei principale sarebbe stata messa fuori servizio e venduta a un altro paese (tra i possibili acquirenti furono citati Corea del Sud e Taiwan). Ora i piani sono cambiati di nuovo: entrambe le navi da trasporto aereo rimarranno probabilmente nei ranghi della Royal Navy, ma saranno ricostruite per il decollo con il salto con gli sci; l'installazione di catapulte era considerata inutilmente dispendiosa. Il tempo dirà cosa accadrà dopo; la portaerei principale Queen Elizabeth entrerà in servizio nel 2016.

Autocisterna della flotta RFA Wave Ruler

Portamissili sottomarini strategici di classe Vanguard

La Gran Bretagna, un Paese che ha scritto il suo nome nella storia grazie alla sua Royal Navy. Per spiegarne la struttura, la storia e le caratteristiche generali è meglio dividere questo articolo in paragrafi.

La data ufficiale della formazione della Royal Navy è considerata il 1717, anno della formazione del regno parlamentare (dopo la guerra civile britannica del 1642-1651), il governo di cui gode ancora oggi la Gran Bretagna. Tuttavia, le prime forze navali furono create alla fine del IX secolo, tra l'871 e l'899. Il re Alfredo del Wessex fu il primo a utilizzare una flotta per difendere il regno. Fino al XIII secolo le navi da guerra venivano utilizzate per proteggere le zone costiere. La prima battaglia navale della flotta britannica ebbe luogo nella battaglia navale di Sluise nel 1340. Nel XVI secolo, durante il regno della regina Elisabetta I, la marina divenne il ramo principale dell'esercito britannico.

Nonostante il fatto che la Gran Bretagna sia un paese marittimo, per molto tempo la flotta inglese non riuscì a raggiungere lo status di più forte al mondo. Forti flottiglie del Portogallo e dell'Impero Ottomano rallentarono lo sviluppo della Royal Navy. Ciò continuò fino al XVIII secolo. La guerra civile creò un nuovo sistema nel paese, dopo di che la Gran Bretagna iniziò a svilupparsi rapidamente in tutte le direzioni. Il nome "Royal Navy" fu usato per la prima volta subito dopo la Guerra Civile, durante il regno di Re Carlo III.

Successivamente, durante la ricerca di nuove rotte commerciali, l'umanità venne a conoscenza dell'esistenza dell'America. Tra tutte le potenze di quel tempo iniziò una lotta attiva per le colonie. Grazie al tempestivo sviluppo della marina, la Gran Bretagna fu in grado di condurre una campagna coloniale di successo. Di conseguenza, gli oppositori della Gran Bretagna, rappresentati da Spagna e Francia, crearono una coalizione contro la Gran Bretagna. La battaglia decisiva ebbe luogo il 21 ottobre 1805 nella battaglia navale "Trafalgar", dove la flotta inglese guidata dall'ammiraglio Nelsan inflisse una vergognosa sconfitta alle forze della coalizione. La Royal Navy aveva 21 navi da guerra, mentre la coalizione aveva 39 navi. La particolarità di questa battaglia è che in seguito la Gran Bretagna divenne la potenza navale più forte del mondo e distrusse l'idea di Napoleone di catturare la Gran Bretagna. Inoltre, la battaglia navale di Trafalgar è considerata una delle tre grandi battaglie navali della storia. Successivamente, nulla avrebbe potuto fermare la Gran Bretagna nella sua campagna coloniale e nell’ottenere lo status di “L’Impero su cui non tramonta mai il sole”. Questo stato di cose durò fino alla prima guerra mondiale.

Storia della marina inglese

Le prime navi da guerra dell'Inghilterra furono. Nel corso del tempo furono sostituiti dai velieri, utilizzati a lungo dalla Gran Bretagna. Con l'avvento della tecnologia dei motori a vapore, l'Ammiragliato rivolse la propria attenzione a questo e iniziò a costruire navi da guerra a vapore all'inizio del XIX secolo. La prima nave da guerra a vapore fu la Cometa. Nel corso del tempo, le fregate paranavi sono passate da un sistema di propulsione a ruote a un sistema a vite. Per fare ciò, hanno condotto un test di potenza, in cui le navi a elica hanno mostrato la loro superiorità. La prima grande nave da combattimento ad elica è la fregata Agamemnus, che trasportava 91 navi. La prima corazzata "Varior" apparve nel 1860. Negli anni '70 dell'Ottocento, con l'avvento dei siluri e delle mine marine, apparvero le prime torpediniere e i primi cacciatorpediniere. Grazie alla sua sviluppata industria cantieristica, a differenza di altri paesi, la Gran Bretagna non ha avuto particolari problemi con la costruzione delle navi e la loro manutenzione. Tuttavia, in seguito alla crescita economica di altri paesi, l’Ammiragliato introdusse il Dual Power Standard, in base al quale la Royal Navy avrebbe dovuto essere più forte di due marine del mondo messe insieme. Ciò ha portato a un rallentamento nello sviluppo del potere della Marina britannica. Gli anni Novanta dell'Ottocento inaugurarono l'era delle corazzate, in cui la Gran Bretagna aveva un vantaggio significativo rispetto alle altre potenze grazie alle sue corazzate con cannoni navali da 12 pollici. Tuttavia, l'avvento dei sottomarini all'inizio del XX secolo dissipò ogni pensiero sulla superiorità delle corazzate. Il primo sottomarino, l'Holland I, fu costruito e varato nel 1901. La lunghezza di questo tipo di sottomarino "7" era di 19,3 metri.

Regia Marina durante la Prima Guerra Mondiale

Durante la Prima Guerra Mondiale, la Royal Navy era ancora la più potente del mondo. Grazie al successo delle operazioni militari, vinse ripetutamente vittorie in battaglie come nella baia di Helgoland, a Coronel, Falklensky, a Dogger Bank e, ovviamente, nello Jutland. Nell'ultima di queste battaglie, la Gran Bretagna pose fine a tutte le speranze tedesche di successo in mare. Nel 1914, la Royal Navy distrusse la flottiglia tedesca dell'Asia orientale. Inoltre, la marina era la principale protettrice delle navi mercantili dei suoi alleati.

Un altro aspetto importante della prima guerra mondiale è l'uso degli aerei e delle costruzioni. La prima portaidrovolante Argus fu costruita nel 1918.

Regia Marina durante la Seconda Guerra Mondiale

Dopo la prima guerra mondiale, arrivò il momento per Wilson di predicare la pace nel mondo, dopo di che furono firmati gli accordi di “Washington” e gli accordi di “Londra”, che limitavano i paesi alla presenza di una flotta. A questo proposito, la Gran Bretagna ha dovuto affrontare problemi reali, a seguito dei quali ha dovuto ridurre le dimensioni della sua flotta.

Nonostante gli accordi restrittivi, la Gran Bretagna entrò nella seconda guerra mondiale come uno dei leader nelle prestazioni navali. La Royal Navy giocò un ruolo enorme nel fermare la Germania nazista, impedendo a quest'ultima di conquistare l'isola britannica. Inoltre, le forze navali britanniche fornirono vettovaglie a Malta, al Nord Africa, all'Italia (dopo la morte di Mussolini); fornì supporto di artiglieria e bloccò luoghi strategicamente importanti.

La Royal Navy subì perdite reali durante la Seconda Guerra Mondiale. Le azioni riuscite della flotta tedesca, in particolare dei sottomarini, affondarono la portaerei Ark Royal, circa 10 incrociatori, 20 cacciatorpediniere, 25 fregate e molte altre navi da guerra minori.

Royal Navy d'Inghilterra durante la Guerra Fredda

Dopo gravi perdite durante la seconda guerra mondiale, la Royal Navy perse il suo status di potenza marittima. La sicurezza della regione del Nord Atlantico è passata sulle spalle degli Stati Uniti. Tuttavia, la politica di Churchill, e poi dei suoi seguaci, cercò di ripristinare l'antico potere delle navi da guerra. Così, negli anni '50 e '60, la Gran Bretagna iniziò la costruzione su larga scala di navi da guerra: 2 portaerei di classe Odessa, 4 portaerei di classe Centaur, fregate di classe Lindair e cacciatorpediniere di classe County. Successivamente, la Gran Bretagna superò la potenza militare navale dell’Unione Sovietica. Tuttavia, la riforma del 1964 ridusse l'importanza della flotta, incluse l'Ammiragliato nel Ministero della Difesa e rimosse la flotta dal Canale di Suez.

Durante la Guerra Fredda, la Royal Navy fu coinvolta in molte crisi regionali: la guerra Iran-Iraq del 1962, la crisi del Tanganica del 1964, la crisi dell'Indonesia del 1964-66, le guerre del merluzzo del 1965 e la guerra di Foleyland. Quest'ultimo ha mostrato il potere della Marina britannica.

Stato attuale della flotta

Dopo i tagli finanziari, la Royal Navy perse nuovamente slancio nel suo sviluppo. Oggi la Gran Bretagna dispone di 33 navi da guerra con un dislocamento totale di 260.000 tonnellate e un'età media di 16 anni (il 27% delle navi ha meno di 10 anni). Navi da guerra:

1. 2 tipi della Regina Elisabetta (Regina Elisabetta e Principe di Galles)
2. “Ocean” (“Ocean” – personale 450 persone, velocità massima 16 nodi, capacità di cross-country 8000 miglia nautiche).
3. 2 navi da sbarco universali del tipo Albion (Albion e Bulwark - velocità massima 17,8 nodi, lunghezza 176 m, capacità di navigazione 8000 miglia nautiche)
4. 6 cacciatorpediniere di classe Daring ("Daring", "Dauntless", "Diamond", "Defender", "Dragon" e "Duncan" - lunghezza 152 m, larghezza 21,2, capacità di cross-country 8000 miglia nautiche)
5. 13 fregate del tipo "23" (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans ", "Westminster" e "Southernland")
6. 1 fregata tipo "26" ("Glasgow")
7. 8 dragamine di classe Sandown
8. 8 dragamine di classe Hunt
9. 4 navi pattuglia di classe River
10. 16 motovedette del tipo P2000
11. 4 sottomarini balistici di classe Vanguard
12. 6 sottomarini classe Astiut
13. 4 sottomarini di classe Trafalgar

La Royal Navy ha anche molte navi ausiliarie, aerei e marines.

Inoltre, la Gran Bretagna ha un piano per costruire sottomarini di classe Dreadnaught e fregate di classe 26.

La Marina britannica era un tempo la flotta più potente del mondo. Ora è la quarta flotta al mondo in termini di potenza e forza.

Nel corso della storia della Gran Bretagna, la marina è stata uno strumento importante nella conduzione della sua politica estera. La leadership del paese ha costantemente adottato tutte le misure per disporre di una flotta forte, che ha sempre svolto un ruolo di primo piano nel raggiungimento degli obiettivi di politica estera sia in tempo di pace che in tempo di guerra. Ora il corso politico-militare della Gran Bretagna mira a rafforzare l’unità e ad aumentare la potenza militare dell’Alleanza del Nord Atlantico come principale fattore di sicurezza europea, a sviluppare ulteriormente una cooperazione globale con gli Stati Uniti e i principali stati dell’Europa occidentale, e garantire la tutela degli interessi britannici in varie regioni.

Un posto importante nel raggiungimento di questi obiettivi è assegnato alla Marina, che è caratterizzata da un'elevata e costante prontezza al combattimento e dalla capacità di schierare rapidamente le sue forze in aree designate dell'Oceano Mondiale. Si ritiene che la libertà di navigazione consenta il movimento e la concentrazione delle forze della flotta senza violare il diritto marittimo internazionale, in realtà no Dando ragioni per cui il nemico organizza azioni di ritorsione. Questa circostanza non ha poca importanza nel contesto di un cambiamento radicale nella situazione in Europa, quando sono necessarie forme più flessibili di utilizzo delle forze armate per raggiungere obiettivi di politica estera in aree di interesse per la leadership britannica.

La Marina britannica, tradizionalmente considerata il ramo principale delle forze armate, è una delle più grandi in Europa in termini di numero e potenza di combattimento. Sono divisi in Marina, Aviazione della Marina e Corpo dei Marines. La loro direzione generale è affidata al Capo di Stato Maggiore della Difesa, e la loro direzione immediata è affidata al Capo di Stato Maggiore della Marina con il grado di Ammiraglio (nella terminologia inglese, il primo lord del mare, che svolge effettivamente le funzioni di comandante). Il capo dello staff è responsabile dello sviluppo e dell'attuazione dei piani di costruzione, dispiegamento di mobilitazione, uso in combattimento, addestramento operativo e di combattimento, miglioramento della struttura organizzativa, formazione e istruzione del personale. Ci sono 51.000 persone nelle forze navali britanniche: nella flotta - 44.000 (inclusa l'aviazione navale - 6.000) e nei marines - 7000. Dal punto di vista organizzativo, sono costituiti da comandi (marina, marina nel Regno Unito, aviazione navale, corpo dei marines, logistica, formazione) e l'area navale di Gibilterra (BMP).

Il comando navale (quartier generale a Northwood) comprende una flottiglia di sottomarini (due squadroni), una flottiglia di navi di superficie (due squadroni di cacciatorpediniere lanciamissili e quattro squadroni di fregate lanciamissili), una task force navale (portaerei leggere, elicotteri da sbarco navi portuali) e una flottiglia di forze sminatrici (tre squadroni di dragamine, uno per la protezione della pesca e la protezione dei complessi petroliferi e del gas).

Il comando navale in Gran Bretagna è guidato dal comandante (Portsmouth), che gestisce le attività dei centri di addestramento, monitora le condizioni delle basi navali, aeree, delle basi e delle fortificazioni costiere, organizza e conduce test su attrezzature e armi. Il comando è responsabile della formazione del personale, del mantenimento della mobilitazione e della prontezza al combattimento delle componenti della riserva navale in misura adeguata e del mantenimento di un regime operativo favorevole nelle acque territoriali e nella zona economica di 200 miglia. L'attuazione di questi compiti è affidata ai comandanti di tre aree navali: Portsmouth, Plymouth, Scozia e Irlanda del Nord. Inoltre sono subordinate al comando la flotta ausiliaria, il servizio ausiliario della flotta e la riserva navale.

Il Comando dell'Aviazione Navale (Yeovilton) comprende l'aviazione da combattimento (tre squadroni di aerei da caccia, sette elicotteri antisommergibili, quattro elicotteri da trasporto aereo) e l'aviazione ausiliaria (sei squadroni).

Il Comando del Corpo dei Marines (Portsmouth) comprende le forze marine, l'addestramento dei marine, la riserva e le forze speciali marine. Il Comando Logistico è responsabile della fornitura completa di navi e unità costiere, garantendo la manutenzione ordinaria e la riparazione delle attrezzature, nonché lo spiegamento di mobilitazione della Marina, mentre il Comando di addestramento (Portsmouth) si occupa delle questioni relative all'equipaggio delle navi e all'addestramento loro in compiti di addestramento al combattimento prima di inserire le navi nella flotta. Il BMP di Gibilterra è guidato da un comandante responsabile dell'organizzazione della difesa della base navale nell'area e di importanti tratti della costa, mantenendo un regime operativo favorevole nell'area di responsabilità.

In tempo di guerra, le forze navali britanniche hanno la seguente missione: sferrare attacchi missilistici nucleari sul territorio nemico, partecipare come parte delle forze navali della NATO alle operazioni (azioni di combattimento) per ottenere la supremazia in mare, proteggere le comunicazioni oceaniche (marine), fornire supporto alla terra forza le truppe nelle zone costiere, conducendo operazioni di sbarco anfibio. In tempo di pace, le navi da guerra devono operare come parte di formazioni navali permanenti della NATO nell’Atlantico e nel Mediterraneo, nonché come collegamento permanente delle forze sminatrici del blocco. Durante il periodo minacciato, la maggior parte della Marina britannica assegnata alle forze navali della NATO dovrebbe essere utilizzata come parte della flotta d'attacco dell'alleanza nell'Atlantico, delle forze navali della NATO nell'Atlantico orientale e nel teatro delle operazioni dell'Europa nord-occidentale. sciopero e forze navali combinate dei paesi alleati nel teatro delle operazioni dell'Europa meridionale.

L'obiettivo principale del miglioramento della Marina britannica è aumentare significativamente le capacità di combattimento della flotta attraverso un aggiornamento di alta qualità di tutti i componenti. L’obiettivo principale era aumentare le capacità di combattimento delle forze missilistiche nucleari marittime. In particolare, il promettente sistema missilistico marittimo Trident-2 con una portata più lunga e una maggiore precisione di fuoco iniziò ad entrare nel loro arsenale. Inoltre, è stato modernizzato il sistema di controllo automatico del combattimento per gli SSBN nelle aree di pattugliamento di combattimento. L’aumento della furtività e dell’invulnerabilità di queste imbarcazioni a seguito dell’adozione del missile balistico Trident-2 consentirà di espandere la loro area di pattugliamento. Una maggiore segretezza sarà garantita anche aumentando la profondità di immersione, dotandoli di moderne centrali nucleari e utilizzando antenne trainate.

SSN "Trenchang" tipo "Trafalgar"

Nel corso del miglioramento delle forze polivalenti, viene prestata molta attenzione alla costruzione di navi polivalenti con capacità di combattimento potenziate, in grado di risolvere un'ampia gamma di compiti, migliorare metodi e mezzi di controllo e introdurre nuove conquiste tecniche e scoperte scientifiche . Il nucleo delle forze della flotta sarà costituito da sottomarini e navi di superficie dotati di moderne armi missilistiche e apparecchiature elettroniche. Per interagire con successo con le marine di altri paesi della NATO, le navi e gli aerei britannici sono dotati di adeguati sistemi di comunicazione e scambio di informazioni.

Un'importante area di sviluppo per le forze navali britanniche rimane la costruzione di sottomarini d'attacco nucleare, nonché il miglioramento dei sottomarini di classe Trafalgar. Uno spostamento maggiore consentirà di dotarli di nuove centrali nucleari e promettenti sistemi idroacustici. Tutti questi sottomarini saranno armati con missili da crociera Tomahawk di fabbricazione americana lanciati dal mare in configurazione convenzionale, grazie ai quali potranno essere utilizzati in operazioni per distruggere obiettivi terrestri nemici.

Molta attenzione viene prestata anche al miglioramento delle navi di superficie, in particolare, i loro requisiti vengono adeguati tenendo conto della ridistribuzione dell'importanza dei compiti risolti nelle condizioni moderne. Ciò si manifesta principalmente in un cambiamento nell'approccio alla costruzione di navi portaerei. Attribuendo grande importanza al loro utilizzo nella guerra antisommergibile, il comando della Marina britannica ritiene tuttavia possibile utilizzarli per combattere gli aerei nemici, soprattutto quando si garantisce il trasferimento di truppe di rinforzo (forze) nei teatri di guerra europei.

La potenza d'attacco delle forze di superficie della flotta continua ad essere costituita da tre portaerei leggere della classe Invincible, che sono state modernizzate per aumentare l'efficacia dei sistemi di difesa aerea e aumentarli del 20%. numero della flotta di aerei (elicotteri). In particolare, è stato aumentato l'angolo di sollevamento del trampolino, il che ha permesso di aumentare il peso al decollo degli aerei Sea Harrier, e gli hangar sono stati convertiti per supportare lo schieramento dei promettenti elicotteri EH-101 Merlin sulle portaerei .

Portaerei leggera R05 Illustre, classe Invincibile

Considerando la possibilità che sorgano conflitti locali nelle condizioni moderne e la necessità di utilizzare forze anfibie in essi, il comando ha mantenuto le navi da sbarco nella Marina per condurre operazioni di sbarco. A questo proposito, la loro costruzione e modernizzazione proseguiranno. Così, nel 1998, la flotta è stata rifornita con una nuova portaelicotteri da sbarco, la Ocean, in grado di trasportare uno squadrone di elicotteri Sea King (fino a 12 unità).

Con l'entrata in servizio nella Marina britannica della fregata (FR) St. Albans nella seconda metà del 2002, si conclude un programma pluriennale per la costruzione di un'ampia serie (16 unità) di fregate della classe Norfolk FINE. Dodici di loro furono costruiti nel cantiere navale Yarrow Shipbuilding (Glasgow), altri quattro nel cantiere navale Swan Hunter (Wallsland-on-Tyne). Poiché l'intera serie prende il nome da duchi famosi nella storia del paese (vedi tabella), queste navi si trovano spesso nelle pubblicazioni straniere come fregate di classe Duke, così come fregate Progetto 21

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• Navi sminatrici della Marina britannica, Apalkov Yu.. Questo libro è la continuazione della serie "Costruzione navale militare. 1945-2020". L'opera presentata all'attenzione dei lettori esamina la storia dell'evoluzione delle navi dragamine della Marina Militare...