विमान दुर्घटनाग्रस्त होने से बचे लोग। प्लेन क्रैश सर्वाइवर्स: रियल स्टोरीज़

लगभग 16% लोग उड़ने से डरते हैं। आंकड़े कहते हैं कि हवाई मार्ग की तुलना में जमीन से यात्रा करके आपदा में शामिल होने की बेहतर संभावना है। फिर भी, कुछ मामलों में, विमान दुर्घटनाओं का जोखिम काफी उचित है।

प्रत्येक दुर्घटना के बाद, जो लोग चमत्कारिक ढंग से अपनी उड़ान से चूक गए या अपना टिकट वापस कर दिया, ऐसे सुखद संयोग के लिए भगवान का धन्यवाद करते हैं। आखिरकार, एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने की संभावना बहुत कम है। लोकप्रिय मैकेनिक्स पत्रिका ने आंकड़े प्रकाशित किए हैं, जिसके अनुसार जो लोग हवाई जहाज की पूंछ में सीट चुनते हैं, उनके बचने की संभावना 40% बढ़ जाती है। लेकिन लंदन के यूनिवर्सिटी ऑफ ग्रीनविच में गणितीय मॉडलिंग और इंजीनियरिंग के प्रोफेसर एड गैलिया आश्वस्त हैं कि एयरलाइनरों में कोई "सुरक्षित" स्थान नहीं हैं। एक हवाई दुर्घटना में, सभी यात्रियों को समान रूप से जोखिम होता है।

बहुत कम लोग ऐसे हैं जो विमान हादसे में बच गए हैं। वे एक दूसरे मौके के साथ कैसे रहते हैं?

सेसिलिया सिचान (क्रोकन)

1987 में, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस की मैकडॉनेल डगलस एमडी -82 दुर्घटनाग्रस्त हो गई। बोर्ड में चार साल की सेसिलिया सिचान थी, जो अपनी माँ और भाई के साथ छुट्टी से लौट रही थी। विमान चढ़ नहीं सका, जिसके परिणामस्वरूप खंभे के साथ एक राक्षसी टक्कर हुई, बाईं विंग क्षतिग्रस्त हो गई। लाइनर जमीन पर गिर गया और टूट गया, कई मीटर तक सतह के साथ फिसल गया। चालक दल की गलती के कारण दुर्घटना हुई - पायलट टेक-ऑफ कोण और विमान की गति को नियंत्रित करने में असमर्थ थे। इस बात का भी कोई संकेत नहीं था कि विमान टेकऑफ़ के लिए तैयार नहीं था।

153 लोग मारे गए थे - चालक दल, यात्रियों और त्रासदी के दो प्रत्यक्षदर्शी। Cecilia Xichan दुर्घटना के एकमात्र उत्तरजीवी बन गए। लड़की ने अपनी माँ को मोक्ष दिया - महिला ने बच्चे को अपने शरीर से ढक दिया। सेसिलिया को टक्कर याद नहीं है। यद्यपि लड़की हर दिन इसके बारे में सोचती है और यहां तक \u200b\u200bकि एक छोटे विमान के रूप में अपनी कलाई पर एक टैटू भी बनवाती है, वह एक सदी के एक चौथाई के बाद ही त्रासदी के बारे में बात करने में सक्षम थी:

“मुझे लगता है कि हर दिन क्या हुआ है। जब मैं दर्पण में देखता हूं, तो इसके बारे में सोचना मुश्किल नहीं है। मेरे माथे पर, मेरी बाहों और पैरों पर जख्म के निशान हैं। ''

लिटिल सेसिलिया को थर्ड-डिग्री बर्न मिला, उसकी खोपड़ी, कॉलरबोन और पैर फ्रैक्चर हो गए। क्लिनिक में सात सप्ताह के उपचार के बाद, बच्चे को चाची रीता, मां की बहन और अंकल फ्रैंकलिन लंपकिन द्वारा लिया गया था। पत्रकारों के कष्टप्रद ध्यान से छुटकारा पाने के लिए, उन्हें अलबामा से एरिज़ोना जाना पड़ा।

सेसिलिया को केवल हाई स्कूल में पता चला कि वह विमान में अकेली बची थी:

"मैं दोषी महसूस करता हूँ। मुझे क्यों? मेरा भाई क्यों नहीं बचा? कोई और क्यों नहीं? ” - फिल्म में लड़की का कहना है सोल सर्वाइवर।

सेसिलिया उड़ान भरने से डरती नहीं है, लेकिन वह भी कभी फ्लाइट अटेंडेंट नहीं बनना चाहती थी। एक समय में, सिचेन को उपनाम दिया गया था "मुख्य अमेरिकी अनाथ।" कई सालों के बाद, फायर फाइटर जॉन टाई को ढूंढना संभव था - यह वह था जिसने लड़की को लाइनर के मलबे के बीच पाया और उसे डॉक्टरों को सौंप दिया। 2012 में, सिचेन ने अपने उद्धारकर्ता को एक शादी में आमंत्रित किया। इसके अलावा, लड़की पीड़ितों के परिवारों के संपर्क में रहती है। सेसिलिया एक सामान्य जीवन जीने की कोशिश करती है, लेकिन दर्पण में एक नज़र उसके विचारों को उस भयानक तबाही में वापस लाता है, इस तथ्य के लिए अपराध की भावना को जागृत करता है कि वह वह थी जो दुर्घटना से बच गई थी।

वेस्ना वुलोविक

वेस्ना वुलोविच 10 हजार मीटर की ऊंचाई से गिरने के बाद बचे के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के पन्नों पर दर्ज हो गया।

युगोस्लाव एयरलाइंस के लिए लड़की ने फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम किया। 26 जनवरी, 1972 को, उसने बोर्ड पर 28 यात्रियों के साथ कोपेनहेगन-ज़ाग्रेब की उड़ान भरी। विमान लगभग एक घंटे के लिए हवा में रहा था, जब अप्रत्याशित रूप से, कॉकपिट के साथ नाक बाकी संरचना से अलग हो गई थी। विशेषज्ञों के अनुसार, एक विस्फोटक उपकरण बोर्ड पर चढ़ गया। चेकोस्लोवाकिया की राज्य सुरक्षा सेवा, विमान दुर्घटना के 10 दिन बाद, अलार्म घड़ी के रूप में विस्फोटक तंत्र का विवरण प्रस्तुत करती है। यहां तक \u200b\u200bकि फ़्यूज़ के नामों की पहचान की गई थी, लेकिन वे नहीं मिले।

22 वर्षीय वेस्ना को दुर्घटना के बारे में कुछ भी याद नहीं है। अंतिम स्मृति यह है कि एक सफाई महिला विमान को कैसे साफ करती है, और कुछ घंटों बाद वुलोविच को इस लाइनर के मलबे पर पाया गया।

"एक जोरदार विस्फोट, बहुत उज्ज्वल प्रकाश और असहनीय ठंड - यह सब मुझे उस आपदा के बारे में याद है। एक स्थानीय निवासी, जर्मन ब्रूनो, मुझ पर टूट पड़ा। मैंने अपनी नाड़ी महसूस की, मुझे महसूस हुआ कि मेरी रीढ़ टूट गई है, इसलिए मैंने अपना शरीर नहीं हिलाया, लेकिन तुरंत मदद के लिए फोन किया। - वेसना एक इंटरव्यू में कहती हैं।

कई फ्रैक्चर के अलावा, फ्लाइट अटेंडेंट को मेमोरी लॉस भी था। जब उसे अस्पताल में होश आया, तो उसे इस दुर्घटना के बारे में कुछ भी याद नहीं था और समझ नहीं आया कि उसके माता-पिता क्यों रो रहे थे। जब वेस्ना के बारे में बताया गया कि क्या हुआ था, तो परिचारिका को अपराध की भावना महसूस हुई - वह समझ नहीं पा रही थी कि वह क्यों बच गई, जबकि सभी यात्री और उसके सहयोगियों की मृत्यु हो गई।

"मैंने अपना बायाँ हाथ और बायाँ पैर तोड़ दिया, तीन कशेरुक (उनमें से एक को बस कुचल दिया गया था), कई जगहों पर मैंने अपनी खोपड़ी को तोड़ दिया,"अपनी चोटों को याद दिलाता है वुलोविक।

लड़की कम दबाव के लिए धन्यवाद से बचने में कामयाब रही - इतनी ऊंचाई पर, सामान्य दबाव वाले व्यक्ति का दिल बस लोड का सामना नहीं कर सका। परिचारिका ने चेतना खो दी, जो उसके हाथों में भी खेली।

दुर्घटना के राजदूत स्प्रिंग को फिर से बात करना और चलना सीखना था, और इसके अलावा, उसकी स्मृति को बहाल करना आवश्यक था। अपने पैरों पर वापस आने में उसे साढ़े चार साल लग गए, और वुलोविच को जीवन भर के लिए अपने अंग से छुटकारा नहीं मिल सका।

अस्पताल से छुट्टी मिलने के बाद, लड़की फिर से फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम करना चाहती थी, लेकिन उसे मना कर दिया गया, यहाँ तक कि इस तर्क को भी ध्यान में नहीं रखा गया कि "शेल एक फ़नल में दो बार गिरता नहीं है" और वो वलोविच "गारंटर है" बोर्ड पर सुरक्षा। " हालांकि, बदले में, उसे एयरलाइन के कार्यालय में नौकरी की पेशकश की गई, जहां उसने सेवानिवृत्ति तक काम किया। 200/16 में वसंत वुलोविक का निधन हो गया, बेलग्रेड में उनके घर में उनकी मृत्यु हो गई।

कामिल बाज़नोव

अप्रैल 2012 में, टेकआउट के लिए यूटीएयर एयरलाइनर ने टेकऑफ के बाद 200 मीटर 42 सेकंड की ऊंचाई से गिर गया। टायरूमन के पास दुर्घटना हुई, 33 लोग मारे गए, 10 जीवित बच गए।

डी-आइसिंग को नहीं करने के पीआईसी के फैसले के परिणामस्वरूप विमान दुर्घटना हुई, हालांकि उस समय विमान में बर्फ थी। इस घटना के बाद, एयरलाइन ने बिना किसी असफलता के इस प्रक्रिया को पूरा करने का फैसला किया, पहले यह निर्णय कप्तान के पास रहा।

बचे हुए लोगों में से एक 27 वर्षीय कामिल बझेनोव था, जो एक व्यावसायिक बैठक के लिए उड़ान भर रहा था। कामिल बिल्कुल अलग उड़ान भर सकते थे, क्योंकि उन्होंने कतारें मिलाईं। लेकिन आखिरी समय में उन्होंने अभी भी इस बीमार विमान के लिए पूंछ अनुभाग में एक टिकट लिया।

उड़ान हमेशा की तरह शुरू हुई, कुछ भी परेशान नहीं हुआ, जब अचानक विमान हिंसक रूप से हिलने लगा। कामिल जमीन पर पहले से ही जाग गया था - उस आदमी ने बचाव दल द्वारा देखे जाने के लिए अपना हाथ उठाया। हालाँकि बाज़नोव सचेत था, फिर भी उसे कुछ याद नहीं था कि आगे क्या हुआ।

एक विमान दुर्घटना में, कामिल को दस फ्रैक्चर और चार स्नायुबंधन आँसू मिले, आदमी को फिर से चलना सीखना पड़ा।

“आपदा से पहले, मैं अपने जीवन में एक कठिन अवधि थी। मैं कठिन परिस्थितियों में काम करता हूं। व्यक्तिगत स्तर पर, यह आसान नहीं था ... लेकिन मैं हतोत्साहित नहीं हूं। काली पट्टी सफेद में बदल जाएगी। अगर यह किसी व्यक्ति के साथ हुआ, तो हमें लड़ना चाहिए ”, - बाज़नोव कहते हैं।

दरअसल, दुर्घटना के एक साल बाद, कामिल ने शादी कर ली और एक सफल उद्यमी बन गया। इलेक्ट्रॉनिक एल्बम "न्यू लाइफ" से केवल दो तस्वीरें और आपदा के बाद का रिकॉर्ड उनकी जीवनी में इस पृष्ठ के बारे में याद दिलाता है: " आपके समर्थन के लिए आप सभी का धन्यवाद, उसने मेरी बहुत मदद की, खासकर जब मैं गहन देखभाल में थी। "

लरिसा सावित्स्काया

20 वर्षीय लारिसा और उनके पति कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर से ब्लागोवेशचेंस्क तक हनीमून ट्रिप से लौट रहे थे। उनका एएन -24 विमान 5220 मीटर की ऊंचाई पर था जब एक टीयू -16 बॉम्बर अप्रत्याशित रूप से लाइनर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान मलबे में बिखर गया, यात्री सीट को मजबूती से पकड़ लिया, सवित्स्काया नीचे उड़ गया।

"मुझे एक भयानक झटका, एक जला - प्लस 25 से तापमान तुरंत शून्य से 30 तक गिर गया। भयानक चीखें और हवा की सीटी। मेरे पति की तुरंत मृत्यु हो गई - उसी क्षण मेरा जीवन समाप्त हो गया। मैं चिल्लाया भी नहीं - दुःख से मुझे डर का एहसास होने में समय नहीं लगा। पहले तो मैंने होश खो दिया, और जब मुझे होश आया, तो मैं झूठ बोलता हूं और सोचता हूं - लेकिन मौत के बारे में नहीं, बल्कि दर्द के बारे में। मैं यह नहीं चाहता कि गिरने पर चोट लगे ”, -एक साक्षात्कार में लारिसा याद करते हैं।

लड़की ने यह भी नहीं सोचा था कि वह जीवित रह पाएगी, वह सिर्फ दर्द के बिना मरना चाहती थी। लेकिन पेड़ से टकराने से उसकी जान बच गई। जब लारिसा मारा गया, तो उसने अपने सभी दांत खटखटाए, उसकी रीढ़ को पांच स्थानों पर घायल कर दिया, उसके पैर, पसलियों और एक हाथ को तोड़ दिया।

लड़की ने तीन दिन बेहोशी में गुजारे। जब उसने आखिरकार अपनी आँखें खोलने में कामयाबी हासिल की, तो सबसे पहले उसने अपने मृत पति के शव को देखा।

“सदमे की स्थिति ऐसी थी कि मुझे दर्द महसूस नहीं हुआ। मैं भी चल सकता था। जब बचाव दल ने मुझे पाया, तो वे "मु-मु" को छोड़कर कुछ भी नहीं बोल सके। मैं उन्हें समझता हूं। पेड़ों से शवों के टुकड़े शूट करने के लिए तीन दिन, और फिर अचानक एक जीवित व्यक्ति को देखा। "

लारिसा के रिश्तेदारों को लड़की को जिंदा देखने की उम्मीद नहीं थी। उन्होंने उसके लिए एक ताबूत भी दिया और उसकी कब्र खोद दी। सवितास्काया को उपचार के एक लंबे पाठ्यक्रम और पुनर्वास की अवधि से गुजरना पड़ा, लेकिन अब भी, वर्षों बाद, मौसम में बदलाव के साथ, दर्द तेज हो जाता है, उस राक्षसी दिन की याद दिलाता है।

प्रस्थान से कुछ दिन पहले, लारिसा ने फिल्म "मिरेकॉर्स हैपन" देखी, जिसमें एक टोपी द्वारा जुलियाना के बचाव के बारे में बताया गया था। सावित्साकाया को नहीं पता कि क्या यह एक चेतावनी थी।

“मैं धर्म, नशे या अवसाद में नहीं फंसा। में जीवन से प्यार करता हूँ। लेकिन कभी-कभी, आधे-मजाक में, आधे-गंभीर रूप से मैं कहता हूं: "मैं भगवान के साथ एक प्यारी लड़की हूं।" मैं जैसा हूं वैसा ही जीऊंगा ”।

1985 में लरिसा को एक बेटा हुआ। इस खुशी की घटना के दो महीने बाद, सवितास्काया की माँ की एक कार दुर्घटना में मृत्यु हो गई। लारिसा 32 रूबल के एक भत्ते पर रहीं, पुनर्मुद्रित ग्रंथ, पुस्तकों में कारोबार किया। 90 के दशक में, उसे लकवा मार गया - इसका कारण लाइनर के दुर्घटना में घायल होना था। लेकिन सविट्स्काया बाहर हाथापाई करने में सक्षम था और यहां तक \u200b\u200bकि एक रियल एस्टेट कंपनी में कार्यालय प्रबंधक के रूप में नौकरी भी हासिल की।

महिला दुर्घटना को याद नहीं करने की कोशिश करती है, लेकिन विमान दुर्घटना का कोई भी उल्लेख उसे उस दिन वापस लाता है। इसके अलावा, लरिसा अब दो जन्मदिन मनाती है - वह 24 अगस्त को अपने उद्धार के दिन के रूप में मानती है, जब उसे दूसरा मौका दिया गया था।

जुलियाना केपके

24 दिसंबर, 1971 को पेरू में एक भयानक विमान दुर्घटना हुई जिसमें बड़ी संख्या में पीड़ित थे - लॉकहीड एल -188 इलेक्ट्रा विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से 92 लोगों की मौत हो गई।

17 वर्षीय जुलियाना मार्गरेट कोपके एकमात्र जीवित यात्री बन गए। लड़की, अपनी माँ - पक्षी विज्ञानी मारिया केपेके के साथ - अपने पिता के पास गई। हंस केपेक एक प्राणीशास्त्री थे और दक्षिण अमेरिकी जंगल में शोध कर रहे थे। परिवार एक साथ क्रिसमस मनाना चाहता था।

उड़ान के अंत से 20 मिनट पहले, विमान बादल में उड़ गया, यात्रियों ने एक मजबूत झटकों को महसूस किया। केबिन के चारों ओर सामान उड़ रहा था, यात्री रो रहे थे और चिल्ला रहे थे।

“अचानक हमने एक बहुत भारी काले बादल में प्रवेश किया। मेरी मां चिंतित थी, लेकिन मैं ठीक था, मुझे उड़ना पसंद था। ”जुलियाना ने बीबीसी को बताया।

लड़की ने अपनी मां के हाथ से जाने नहीं दिया, जूलियाना ने जो आखिरी शब्द सुने थे: "यह अंत है, यह सब खत्म हो गया है।"

विमान एक पूंछ में चला गया और लड़की होश खो बैठी। वह अस्पताल में जाग गई और पहली बात जो उसने सोची थी: "मैं विमान दुर्घटना में बच गई।"

कपके ने घुटने के जोड़ में स्नायुबंधन किया, उसका कॉलरबोन कई स्थानों पर टूट गया था। लेकिन दुर्घटना के बाद, जुलियाना जुनून की स्थिति में था और दर्द महसूस नहीं हुआ, उसकी सभी सेनाओं को जीवित रहने के लिए निर्देशित किया गया था:

“दुर्घटना से पहले, मैंने एक डेढ़ साल अपने माता-पिता के साथ दुर्घटनास्थल से 30 मील दूर एक अनुसंधान केंद्र में बिताया। मैंने वर्षावन में जीवन के बारे में बहुत कुछ सीखा। मैं खोज विमानों को चक्कर लगाते सुन सकता था, लेकिन घने जंगल के कारण उन्हें देख नहीं पाया। '

लड़की को लगभग स्पर्श करके रास्ता भटकना पड़ा - उसने अपना चश्मा खो दिया और लगभग कुछ भी नहीं देखा। दिन के दौरान, वह धारा में जाने में सक्षम थी, जो उसे सभ्यता का नेतृत्व करने वाली थी। लोगों को खोजने में उसे 10 दिन लग गए। रास्ते में, वह यात्रियों के कटे-फटे शरीर में टकराती रही, उनमें से प्रत्येक में उसने अपनी माँ को बाहर करने की कोशिश की, और हर बार जब उसे यकीन हो गया कि उसके सामने दूसरे लोग हैं, तो उसने राहत की सांस ली।

जूलियाना के कई घाव थे, जिसमें लार्वा पहले से ही घायल था, लड़की ने उन्हें अपने हाथों से बाहर निकाला, गंभीर दर्द पर काबू पाया। लेकिन मोक्ष आखिरकार आया:

“कुछ बिंदु पर, मैंने कई पुरुषों की आवाज़ सुनी। यह स्वर्गदूतों की आवाज़ की तरह लग रहा था। जब उन्होंने मुझे देखा, तो वे सतर्क हो गए और बात करना बंद कर दिया। उन्होंने सोचा कि मैं किसी प्रकार की जल देवी थी - एक स्थानीय किंवदंती की एक आकृति। "

सबसे पहले, स्थानीय निवासियों को अपने दम पर बचे हुए यात्री को सहायता प्रदान करनी थी, केवल एक दिन बाद ही जुलियाना बचाव दल के हाथों में गिर गया। हादसे के दो हफ्ते बाद लड़की की मां मिली। महिला बच गई, लेकिन उसे कई चोटें आईं। डॉक्टरों ने उसके जीवन के लिए लड़ाई लड़ी, लेकिन अस्पताल में मारिया केपके की मृत्यु हो गई।

जुलियाना एक बात चाहता था - एक दुःस्वप्न के रूप में तबाही को भूलना, लेकिन पत्रकारों के लगातार ध्यान के कारण वह सफल नहीं हुआ। लड़की के बचाव की कहानी ने 1974 की फिल्म मिरेस्ट्री स्टिल हैपन का आधार बनाया। संवाददाताओं के उत्पीड़न से तंग आकर, जुलियाना ने पूरी तरह से साक्षात्कार से इनकार कर दिया।

केवल 2000 के दशक की शुरुआत में, लड़की फिर से दुर्घटना के बारे में बात करने में सक्षम थी। उन्होंने निर्देशक वर्नर हर्ज़ोग से संपर्क किया, जो जंगल में वृत्तचित्र जूलियाना फॉल्स की शूटिंग करने की योजना बना रहे थे। और दस साल बाद, 2011 में, केपेके ने "व्हेन आई फेल फ्रॉम द स्काई" पुस्तक लिखी।

लड़की एक स्तनधारी (प्राणीशास्त्र की एक शाखा जो स्तनधारियों का अध्ययन करती है) बन गई। किन कारणों से भयानक विमान दुर्घटना हुई, उन्होंने स्पष्ट नहीं किया, इसलिए जूलियन को अब भी इस बात में दिलचस्पी है कि इस तरह के विमान दुर्घटनाग्रस्त क्यों होते हैं:

"जब से यह मेरे साथ हुआ है, मैं विमान दुर्घटनाओं का पालन कर रहा हूं। मेरे लिए यह जानना बहुत जरूरी है कि वे क्यों हो रहे हैं। मेरे लिए स्पष्टीकरण खोजना महत्वपूर्ण है। हमारे गिरने को कभी नहीं समझाया गया। "

Kepke उड़ने से डरता नहीं है, लेकिन इसे पसंद नहीं करता है। जब विमान अशांति के क्षेत्र में पहुँच जाता है, तो उसकी हथेलियाँ पसीने से तर हो जाती हैं और उसके दिल को निचोड़ लेती हैं।

लेख में वायु सेना (वायु सेना) के नागरिक विमान (एसी) और विमान (एलए) के विमान दुर्घटनाओं की जानकारी दी गई है, जिसमें सभी यात्रियों और चालक दल के केवल 1 (एक) व्यक्ति बच गया है। प्रकाशन की तिथि: 07/29/2011 (अपडेट किया गया 11/03/2015)।

इस सूची में सबसे घातक विमान दुर्घटना संयुक्त राज्य अमेरिका में 16 अगस्त, 1987 को हुई थी। बोर्ड डीसी-9-82 पर 155 लोगों की केवल 4 साल की Cecilia Sichan बच गई, जिसने आपातकाल के दौरान अपना परिवार खो दिया।

1936 वर्ष

5 सितंबर 1936 को एक विमान दुर्घटना में जीवित बचे एक व्यक्ति का पहला दर्ज मामला था। अमेरिका के पिट्सबर्ग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक दर्शनीय स्थल की उड़ान के दौरान, पिट्सबर्ग स्काईवेज विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया - विमान का प्रकार अज्ञात है। विमान में सवार एक यात्री, दस लोगों की मौत, एक 17 वर्षीय लड़की की मौत लिंडा मैकडोनाल्ड (लिंडा मैकडोनाल्ड)।

1941 वर्ष

30 अक्टूबर, 1941 को अमेरिकी शहर, मिनेसोटा के पास, मिनेसोटा का एक नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस मेल प्लेन विंग आइसिंग के कारण 200-300 मीटर की ऊंचाई से गिर गया। विमान में सवार 15 लोगों में से केवल पायलट बच गया क्लैरेंस बेट्स (क्लेरेंस बेट्स)।

फोटो: लघु S.25 सुंदरलैंड विमान

1942 वर्ष

अस्पष्ट परिस्थितियों में, 25 अगस्त 1942 को, लघु S.25 सुंदरलैंड, रॉयल एयर फोर्स "फ्लाइंग बोट", स्कॉटलैंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 14 मृतकों में से एक शाही परिवार का सदस्य था, ड्यूक ऑफ केंट जॉर्ज, जो आतंकवादी हमले के संस्करण का आधार बन गया। एकमात्र उत्तरजीवी - 24 वर्षीय लेफ्टिनेंट एंड्रयू जैक (एंड्रयू जैक), एक हवाई जहाज पर एक यात्री।

1943 वर्ष

जॉन हॉवर्ड (जॉन अल्फ्रेड हॉवर्ड) - पनाग्रा फ्लाइट 9 पर एक 26 वर्षीय यात्री और 22 जनवरी, 1943 को एकमात्र विमान दुर्घटना में बचा। एक डगलस DC-3 विमान पेरू प्रांत के कारावेली प्रांत में एक पर्वत से टकराकर लगभग दो हजार मीटर की ऊंचाई पर गिरा। डिस्पैचर्स के अपर्याप्त प्रशिक्षण के कारण, छह लोगों की मृत्यु हो गई।

अमेरिकी वायु सेना का बोइंग बी -17 सी फ्लाइंग फोर्ट 14 मई, 1943 को मैके, ऑस्ट्रेलिया के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सुबह के कोहरे के दौरान विमान ने उड़ान भरी और कम ऊंचाई पर उड़ान भरने के बाद जमीन पर गिर गया। आपदा के कारण, जिसके दौरान 40 लोग मारे गए, स्थापित नहीं हुए हैं। एकमात्र उत्तरजीवी - 22 वर्षीय यात्री फॉय रॉबर्ट्स (फोए केनेथ रॉबर्ट्स)।

चेक पायलट, 32 साल का है एडवर्ड प्रचल (एडुअर्ड प्रचल) 4 जुलाई, 1943 को RAF B-24 "लिबरेटर II" (टेल नंबर AL 523) के 511 स्क्वाड्रन के टेकऑफ के 16 सेकंड बाद दुर्घटना में जिब्राल्टर पर दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी था। दुर्घटना में 16 लोग शामिल हैं, जिसमें पोलिश सैनिकों के कमांडर और निर्वासन में पोलिश सरकार के प्रधान मंत्री, जनरल व्लादिस्लाव सिकोरस्की, उनकी बेटी और स्टाफ के प्रमुख, जनरल टेडेउस क्लीमेकी शामिल हैं। जांच के दौरान, प्रचल स्पष्ट रूप से यह बताने में असमर्थ था कि इस उड़ान में उसने एक जीवन जैकेट क्यों दान किया, हालांकि वह आमतौर पर इस तरह के एहतियात का सहारा नहीं लेता था, और दुर्घटनाग्रस्त विमान के विंग पर दूसरे व्यक्ति को देखा गया था।

1946 वर्ष

5 सितंबर, 1946 को डेस्टिनेशन एयरफ़ील्ड के पास जाते समय ट्रांस-लग्जरी एयरलाइंस द्वारा संचालित डगलस डीसी -3 जमीन से टकरा गया। 20 लोग मारे गए। एल्को काउंटी, नेवादा में आपदा का संभावित कारण, घने कोहरे की स्थिति में स्थानिक अभिविन्यास में एक पायलट त्रुटि है। केवल एक दो साल का लड़का बच गया पीटर लिंक (पीटर लिंक), जो अपनी माँ की गोद में बैठा था।

1947 वर्ष

डगलस डीसी -3, ईस्टर्न एयर लाइंस फ्लाइट 665, 12 जनवरी, 1947 को अमेरिका के गैलेक्सी के पास एक पहाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। बोर्ड में 19 लोगों में से केवल 25 बच गए विलियम कीज़ जूनियर (विलियम एलिस कीज़, जूनियर)। दुर्घटना का कारण नहीं है, संभवतः एक पायलट त्रुटि है।

28 जनवरी को, चीन के वुहान शहर के पास, टेकऑफ़ के 30 मिनट बाद, कर्टिस-राइट सी -46 कमांडो दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 25 लोग मारे गए, केवल 15 वर्षीय बच गया पॉल विक (पॉल एश्टन विक)। विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के कारणों को शायद छिपाया गया है, आधिकारिक तौर पर - स्थापित नहीं है।

फोटो में: एयर फ्रांस का एक डगलस डीसी -3 विमान

1 फरवरी, 1947 को, एयर फ्रांस डगलस डीसी -3 गिर गया और उन कारणों से दुर्घटनाग्रस्त हो गया जो स्पष्ट नहीं हैं। पुर्तगाल में, लिस्बन के पास आपदा हुई। एकमात्र उत्तरजीवी - 38 वर्षीय यूजीन लियोनार्ड (यूजीन लियोनार्ड)। पंद्रह यात्री और चालक दल के सदस्य मारे गए।

1948 वर्ष

10 मार्च, 1948, शिकागो, डगलस डीसी -4 दुर्घटना, डेल्टा एयर लाइंस फ्लाइट 705। टेकऑफ़ (मियामी की ओर) जाने के तुरंत बाद, 60-100 मीटर की ऊँचाई पर, विमान ने अपनी नाक को तेजी से मोड़ना शुरू कर दिया जब तक कि यह लगभग ऊर्ध्वाधर नहीं हो गया। फिर, 250 मीटर की ऊंचाई हासिल करने के बाद, दाएं विंग पर एक स्टाल में चला गया और अंत में धनुष के साथ जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान के अनुदैर्ध्य नियंत्रण के नुकसान के सटीक कारणों को स्थापित नहीं किया गया है। 12 लोग मारे गए, 33 वर्षीय यात्री बच गया त्रिपोलिना माओ (त्रिपोलिना मे)।

आयरलैंड, शैनन इंटरनेशनल एयरपोर्ट के पास, 15 अप्रैल, 1948। रात में, एक लॉकहीड L-049 तारामंडल, पैनएएम फ्लाइट 1-10, रनवे के अंत से पहले उतर गया, एक पत्थर की बाड़ को छू गया और ढह गया। आपदा के परिणामस्वरूप, 30 लोग मारे गए, एकमात्र जीवित व्यक्ति - मार्क वर्स्ट (मार्क वर्स्ट)।

फोटो में: कांगो में डगलस डीसी -4 विमान

12 मई, 1948 को, डीआर कांगो में बेल्जियम राज्य कंपनी के डगलस डीसी -4, लगभग 220 मीटर की ऊंचाई पर, एक गरज के मोर्चे के केंद्र में गिर गया, तेजी से ऊंचाई खो दी और जंगल में गिर गया, जिससे 31 लोग मारे गए। उत्तरजीवी - यात्री नाम मुताफिश (मुताफिस)।

हुआंग यू (कैंटोनीज़ - वोंग यू) - कैथे पैसिफिक उड़ान का एकमात्र 24 वर्षीय जीवित व्यक्ति जो 17 जुलाई, 1948 को केप मकाऊ में दुर्घटनाग्रस्त हुआ था। 25 लोग मारे गए थे।

1949 वर्ष

20 नवंबर, 1949 को नॉर्वे में खराब मौसम के कारण, एक डच विमान डगलस डीसी -3 (एयरो हॉलैंड) जंगल में गिर गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर 10 वयस्क और 26 बच्चे थे, जिनमें से केवल एक 12 वर्षीय बच गया इसहाक अलल (इसाक अल्ल)।

1950 वर्ष

10 साल का ओल्गा राडा (ओल्गा राडा) 24 मई, 1950 का एकमात्र जीवित व्यक्ति है, जो कि लेनोसा डगलस सी -47 स्काईट्रेन के साथ पास्टो, कोलंबिया के पास हुआ था। एक अज्ञात कारण के लिए विमान गैलरस ज्वालामुखी के पास हवा में गिर गया, जिससे 25 लोग मारे गए।

जापान, टोक्यो से 130 किलोमीटर, 27 जुलाई, 1950। टेकऑफ के 20 मिनट बाद, एक अमेरिकी वायु सेना डगलस सी -47 स्काईट्रेन प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। आपदा के कारणों को स्थापित नहीं किया गया है, मलबे 1,500 मीटर से अधिक की गहराई तक डूब गया है। 26 लोगों में से, केवल एक यात्री बच गया, एक 23 वर्षीय हवलदार हारु सादज़की (हरु साजाकी)।

फोटो: डगलस सी -47 स्काईट्रेन

30 अगस्त 1950 को, एक और डगलस सी -47 स्काईट्रेन, एक ब्रिटिश वायु सेना का विमान, इंडोनेशिया के जेमजा द्वीप के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक अज्ञात कारण के लिए, "डगलस" सिंगापुर-हांगकांग मार्ग का अनुसरण करते हुए दक्षिण चीन सागर में गिर गया, जिससे नौ लोग मारे गए। एकमात्र उत्तरजीवी - प्रमुख डेविड लोथर (डेविड लोथर)।

1954 वर्ष

ओल्डबरी विलेज, हर्टफोर्डशायर, यूके। 6 जनवरी, 1954 को एक तूफान के दौरान टेकऑफ़ के चार मिनट बाद, RAF का विकर्स वालेटा T.3 ऊंचाई खो गया और पेड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 16 लोग मारे गए, बच गए - हवलदार पिडी क्लिफ (P.D. क्लिफ)। आपदा के कारणों को अंततः स्थापित नहीं किया गया है।

फोटो में: विमान विकर्स वालेटा T.3

पॉल ऑलसेन (पॉल ऑलसेन) को 28 मार्च, 1954 को जीवन में दूसरा मौका मिला, जब वह भालू द्वीप, स्पिट्सबर्गेन के पास विमान दुर्घटना में एकमात्र जीवित व्यक्ति था। RAF मेल प्लेन गिरने के दौरान 8 लोग मारे गए थे।

फोटो: एअरोफ़्लोत की सुदूर पूर्वी शाखा के विमान ली -2 के यात्री

26 अगस्त को, युज़्नो-सखालिंस्क के पास, एयरोफ्लोट कंपनी (सिविल एयर फ्लीट, खाबरोवस्क एयर ग्रुप का सुदूर पूर्वी क्षेत्रीय प्रशासन) का एक ली -2 विमान कम बादल की स्थिति में लैंडिंग के दौरान एक पहाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आपदा के परिणामस्वरूप, 26 लोग मारे गए, बच गए सोवियत सेना के अज्ञात लेफ्टिनेंट कर्नल। करीब 40 साल के एक व्यक्ति को गंभीर हालत में अस्पताल ले जाया गया।

1956 वर्ष

कॉन्टेक्टा फिनमोर (कॉनसेटा फिनमोर) लाइन ऐरे इटालियन की एलएआई फ्लाइट 451 की एकमात्र जीवित यात्री है, जो 24 नवंबर, 1956 को दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। 34 लोग मारे गए।

फोटो: फिलीपीन राष्ट्रपति विमान का दुर्घटना स्थल

1957 वर्ष

17 मार्च, 1957 को फिलीपींस में, सेबू द्वीप, राष्ट्रपति का विमान डगलस सी -47 स्काईट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विद्युत उपकरणों की खराबी के कारण अपर्याप्त चढ़ाई के परिणामस्वरूप, उड़ान के 40 मिनट बाद विमान पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। फिलीपींस के 7 वें राष्ट्रपति रेमन मैग्सेसे सहित 25 लोगों की मौत हो गई। केवल 31 वर्षीय व्यक्ति जो विमान की पूंछ में था, बच गया नेस्टर माता(नेस्तोर माता)।

फोटो में: एयरलाइन ईगल एविएशन लिमिटेड का विमान

1 मई, 1957 को, ब्लैकबश हवाई अड्डे, हैम्पशायर के पास ईगल एविएशन लिमिटेड द्वारा एक विकर्स VC.1 वाइकिंग विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 34 लोग मारे गए, जिनमें ज्यादातर सैन्यकर्मी और उनके परिवार थे। गिरने के बाद, चार लोगों को जीवित पाया गया और उन्हें अस्पताल भेजा गया, लेकिन केवल एक यात्री बच गया। जिसका नाम नहीं है।

1959 वर्ष

30 अक्टूबर, 1959 को चालक दल की त्रुटि के कारण, डगलस सी -47 स्काईट्रेन, पीडमोंट एयरलाइंस फ्लाइट 349, अपने चरम से 100 मीटर नीचे, 950 मीटर बक्स एल्बो, व्हाइट हॉल, वर्जीनिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। उत्तरजीवी फिल ब्रैडली (फिल ब्रैडले) को प्रभाव के दौरान धड़ से बाहर निकाल दिया गया था, साथ ही जिस सीट पर वह बचाव दल के लिए इंतजार कर रहा था, सीट बेल्ट पहने हुए था। बाकी 26 लोग मारे गए थे।

चित्र: एलेघनी एयरलाइंस मार्टिन 2-0-2

1 दिसंबर, 1959, यूएसए, विलियमस्पोर्ट, पेंसिल्वेनिया। मार्टिन 2-0-2, एलेघनी एयरलाइंस फ्लाइट 371 के लैंडिंग दृष्टिकोण पर, चालक दल रवाना हो गया और विमान एक पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 25 लोग मारे गए, बच गए - लुइस मताराज़ो (लुइस मातरज़ो)।

1967 वर्ष

लेफ्टिनेंट जोसेफ गिनेट (जोसेफ "लियो" गुनीत), 29, लॉकहीड EC-121H सुपर नक्षत्र, अमेरिकी वायु सेना के चालक दल के सदस्य - 25 अप्रैल, 1967 के विमान दुर्घटना में जीवित बचे। लॉकहीड के उड़ान भरने के आठ मिनट बाद, चालक दल ने तीसरे इंजन में आग लगने की सूचना दी और अटलांटिक महासागर में नानटकेट द्वीप पर आपातकालीन लैंडिंग का अनुरोध किया। हालांकि, विमान रनवे तक नहीं पहुंचा, लेकिन द्वीप से कई किलोमीटर दूर पानी में गिर गया। 15 लोग मारे गए थे।

1968 वर्ष

अज्ञात व्यंजन 29 फरवरी, 1968 को इरकुत्स्क क्षेत्र के चिनकी जिले में आईएल -18 दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी था। एक अज्ञात कारण के लिए एअरोफ़्लोत की उड़ान 15 का विमान लगभग 8000 मीटर की ऊंचाई से गिर गया। 1000 मीटर की ऊंचाई पर, अत्यधिक भार के कारण, IL-18 ढह गया। आपदा ने 83 लोगों की जान ले ली।

1970 वर्ष

9 अगस्त, 1970 को पेरू के कुस्को में एक रनवे के दौरान, LANSA के लॉकहीड L-188 इलेक्ट्रा (फ्लाइट 502) को रोक दिया गया और एक तीसरे इंजन में आग लग गई। लॉकहीड ने उड़ान भरी, और पायलटों ने आपातकालीन लैंडिंग का अनुरोध किया। मोड़ के दौरान, विमान को बांका, ऊंचाई खो गई, जमीन पर गिर गया और आग लग गई। विमान के अनुचित संचालन और चालक दल के गलत कार्यों के परिणामस्वरूप, 101 लोग मारे गए (2 जमीन पर)। इस विमान दुर्घटना में एकमात्र उत्तरजीवी 26 वर्षीय पायलट है हुआंग लू (जुआन लू)।

1971 वर्ष

6 जून, 1971 पायलट, लेफ्टिनेंट क्रिस्टोफर शियास (क्रिस्टोफर ई। शिअस) अमेरिकी नौसेना के विमान और ह्यूजेस एयरवेस्ट सिविल सर्विस 706 के बीच टकराव का एकमात्र उत्तरजीवी था। 50 लोग मारे गए।

फोटो: दुर्घटना स्थल पर जुलियाना कोपके

पेरू, अरेक्विपा, 24 दिसंबर, 1971, LANSA फ्लाइट 508 की त्रासदी, जो फिल्म "चमत्कार स्टिल हैपन" का आधार बनी। लॉकहीड L-188 इलेक्ट्रा विमान टेकऑफ के बाद गंभीर अशांति के क्षेत्र में प्रवेश किया। 20 मिनट की उड़ान के बाद, लॉकहीड बिजली की चपेट में आ गया था। विमान 3.2 किलोमीटर की ऊंचाई पर हवा में गिरना शुरू हुआ और वर्षावन में गहरे गिर गया। एक टूटे हुए कॉलरबोन के साथ यात्री जीवित अकेला जुलियाना केपके (जूलियन कोएपके) 9 दिनों के बाद लोगों के सामने आया।

1972

वेस्ना वुलोविक (वेस्ना वुलोविक), एक 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडेंट, 26 जनवरी, 1972 को चेकोस्लोवाकिया के सर्बस्का कामेनिस गांव के पास, डीसी -9-30 प्लेन क्रैश (फ्लाइट जेएटी 367) से बची। आपदा के बाद, वुलोविच 27 दिनों तक कोमा में था, और फिर अगले 16 महीनों तक अस्पताल में रहा। उसने एयरलाइन के लिए काम करना जारी रखा, लेकिन इस बार जमीन पर (उसकी खोपड़ी, पैर और तीन कशेरुक क्षतिग्रस्त हो गए)।

वेस्ना वुलोविक को गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकॉर्ड में 10 160 मीटर (33 316 फीट) की रिकॉर्ड ऊंचाई से पैराशूट के बिना एक नि: शुल्क गिरने वाले बचे के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

1973 साल

22 जुलाई, 1973 को पैन एम फ्लाइट 816, बोइंग 707-321B, पैपीटे, ताहिती के पास प्रशांत क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। टेकऑफ़ के दौरान, विमान 100 मीटर की ऊंचाई पर चढ़ गया, और फिर बाईं ओर गिर गया और पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 78 लोग मारे गए - सभी को छोड़कर नीला कैंपबेल (नील जेम्स कैम्पबेल)। "बोइंग 707" लगभग 700 मीटर की गहराई तक डूब गया, उड़ान रिकार्डर नहीं मिले, दुर्घटना के कारणों की स्थापना नहीं की गई।

फोटो में: दुर्घटनाग्रस्त टीयू 134 ए का धनुष

1979 वर्ष

22 मार्च, यूएसएसआर, लेपाजा। चालक दल और एटीसी की एक त्रुटि के कारण, जिसने विमान के संरेखण का उल्लंघन किया, एयरोफ्लोट के टीयू 134 ए कार्गो उड़ान पर एक दुर्घटना हुई। चार लोग मारे गए, जीवित चालक दल का सदस्य एक उड़ान मैकेनिक है यूरी दिमित्रिच स्टेपानोव, जो अपने साथियों के विपरीत, टेकऑफ़ पर अपना सीटबेल्ट पहने हुए था।

30 मई, 1979 को डीएचसी -6 (डी हैविलैंड कनाडा) ट्विन ओटर, डाउनटाउन एयरलाइंस की उड़ान 46 दुर्घटनाग्रस्त हो गई। अज्ञात कारण से, रॉकलैंड, मेन, यूएसए में हवाई अड्डे पर उतरते समय, विमान पेड़ों पर फंस गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। डीएचसी पर सवार लोगों में से 17 लोग मारे गए, केवल 16 वर्षीय यात्री जिंदा रहा जॉन मैककैफर्टी (जॉन मैककैफर्टी)।

1981

सवित्स्काया लरिसा व्लादिमीरोवना, एन -24 दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी (एअरोफ़्लोत उड़ान 811), जो 24 अगस्त 1981 को कोम्सोमोलस्क-ऑन-अमूर के पास हुआ। एक 20 वर्षीय लड़की पूंछ में थी और हवा में विमान की टक्कर के बाद बच गई: 52-मी। की ऊंचाई पर एक टी -16 बॉम्बर से टकराकर एक -24 की मौत हो गई। 37 लोग मारे गए।

लारिसा सवित्स्काया को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के रूसी संस्करण में 5000 मीटर से अधिक की ऊंचाई से गिरने के उत्तरजीवी के रूप में शामिल किया गया था और शारीरिक क्षति के लिए मुआवजे की न्यूनतम राशि प्राप्त हुई (1981-1982 पैसे में 75 रूबल)।

2 सितंबर, 1981, कोलंबिया, पाइप शहर। अधिक भार के कारण, यह आवश्यक ऊंचाई हासिल नहीं कर सका और बाएं मुड़ने के दौरान टैक्सी आरियो एल वेनाडो एयरलाइन के एक एम्ब्रेयर ईएमबी 110 बन्दिरैन्ते विमान पहाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 21 लोग मारे गए, केवल 26 वर्षीय यात्री बच गया रैम्बर्टो अपेरिकियो (रैम्बर्टो अपेरिकियो)।

1983 साल

30 साल का मेलिसा केली (मेलिसा केली) 30 अप्रैल, 1983 की अकेली दुर्घटना है, जिसने यूएस के नेवी कन्वेयर सीवी -330 को जैक्सनविले, फ्लोरिडा के पास मारा था। चालक दल ने प्रस्थान के हवाई अड्डे पर लौटने का फैसला किया जब टेकऑफ़ के तुरंत बाद विमान के इंजन में से एक ने आग पकड़ ली, लेकिन रनवे के शुरू होने से 125 मीटर पहले कन्वेयर सीवी -340 पानी में गिर गया। 14 लोग मारे गए।

फोटो: एयरोफ्लोट कंपनी का टीयू -154

23 दिसंबर, 1984 को क्रास्नोयार्स्क-इरकुत्स्क उड़ान पर टीयू -154 दुर्घटना में 110 लोग मारे गए थे। एकमात्र उत्तरजीवी नाम एअरोफ़्लोत फ़्लाइट 3519 की दुर्घटना में, एक 27 वर्षीय व्यक्ति का नाम नहीं है।

1985 वर्ष

लॉकहीड L-188A इलेक्ट्रा ने नेवादा में रेनो एयरफील्ड से उड़ान भरने के तुरंत बाद, विंग हैच के खुलने के कारण विमान हिंसक रूप से हिलना शुरू हो गया। गैलेक्सी एयरलाइंस फ़्लाइट 203 के चालक दल ने एक गलती की: यह मानते हुए कि टरबाइनों में खराबी के कारण विस्फोट हुआ था, पायलटों ने इंजनों के जोर को कम कर दिया, विमान की गति कम हो गई और कैंप के मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एकमात्र जीवित यात्री, 17 वर्षीय जॉर्ज लैमसन (जॉर्ज लैमसन), विस्फोट से कुछ सेकंड पहले सीट से धड़ से फेंका गया था, जिसमें 70 लोग मारे गए थे।

जैसा कि हम देख सकते हैं, विमान वर्षों में बड़े हो रहे हैं, और तदनुसार यात्रियों की संख्या बढ़ रही है ...

1987 वर्ष

कोटे डी आइवर, अबिडजान, 3 जनवरी, 1987। एक बोइंग 707, वर्ग फ्लाइट 797, एक इंजन की विफलता के बाद आपातकालीन लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गई। 50 लोग मारे गए, केवल एक यात्री बच गया, प्रोफेसर नेउबा येशोच (नेउबा येशो)।

16 अगस्त, 1987 को मिशिगन के डेट्रायट मेट्रोपोलिटन एयरपोर्ट से उड़ान भरते समय क्रू ने नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस की फ्लाइट 255 के फ्लैप और स्लैट्स को तैनात नहीं किया था। नतीजतन, एयरलाइनर मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-82 की गति कम हो गई और रनवे के बाहर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उड़ान तत्परता चेतावनी प्रणाली की खराबी का कारण एक अज्ञात व्यक्ति द्वारा विद्युत फ्यूज का जानबूझकर वियोग था। इस आपदा में, 156 लोग मारे गए (पृथ्वी पर दो), एकमात्र जीवित व्यक्ति एक चार वर्षीय लड़की है जिसका नाम है सेसिलिया सिचान (सेसिलिया सिचन)।

फोटो में: आपदा के कुछ साल बाद सेसिलिया सिचान

8 दिसंबर, 1987 को फुटबॉल खिलाड़ी और अलायंस स्पोर्ट्स क्लब के अन्य सदस्य मारे गए, साथ ही टीम के प्रशंसक लीमा में लौट आए। जॉर्ज शावेज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक पुन: दृष्टिकोण (चेसिस की खराबी के कारण) के दौरान, पेरूवियन फोकर एफ 27-400 एम विमान ने अपनी ऊंचाई को बहुत कम कर दिया, समुद्र की सतह को अपने दाहिने पंख के साथ पकड़ा, पलट गया और ढह गया। पेरू में एक विमान दुर्घटना में 42 लोग मारे गए थे। एकमात्र उत्तरजीवी - लेफ्टिनेंट एडिलबर्टो विलार (एडिलबर्टो विलार), जिन्हें चालक दल के सदस्य के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, लेकिन विचित्र रूप से चालक दल में उनकी भूमिका स्थापित नहीं हुई थी।

1988 वर्ष

अनजान आदमी 11 दिसंबर, 1988 को विमान दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी था, जो यूएसएसआर वायु सेना के इल -76 एम विमान के साथ लेनिनकान के पास हुआ था। यह भाग्यशाली आदमी एक कामाज़ ट्रक के कॉकपिट में था, जो विमान के ऊपर आ जाने के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। 77 लोग मारे गए।

1990 वर्ष

तुर्कमेन यूएसएसआर, अश्गाबात क्षेत्र, बखार्डोक के पास, 19 नवंबर, 1990। एक विनिर्माण दोष के कारण, एयरोफ्लोट कंपनी के एमआई -8 टी मुख्य रोटर, बोर्ड यूएसएसआर -22389 का मुख्य गियरबॉक्स नष्ट हो गया। हेलीकॉप्टर 1200 मीटर की ऊंचाई से गिरा, जमीन से टकराया और विस्फोट हो गया। विमान का कमांडर ए। बर्मिस्ट्रोव जीवित रहने के कारण, इस तथ्य के कारण कि उसे एक विस्फोट में कॉकपिट के ग्लेज़िंग के माध्यम से फेंक दिया गया था, बोर्ड पर शेष 15 लोग मारे गए थे।

फोटो में: प्लेन क्रैश में बचे इंडोनेशिया के बंबांग सुमाडी

1991 वर्ष

एक लॉकहीड C-130 हरक्यूलिस, एक इंडोनेशियाई वायु सेना A-1324, 5 अक्टूबर, 1991 को सशस्त्र सेना दिवस से लौट रहा था। बोर्ड में आधिकारिक कार्यक्रमों में भाग लेने वाले पायलट थे। अज्ञात (या छिपे हुए) कारणों से, विमान ने नियंत्रण खो दिया और जकार्ता शहर के हलीम पर्दानकुसुमा हवाई अड्डे के पास श्रम प्रशिक्षण केंद्र के मंत्रालय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लॉकहीड के दुर्घटनाग्रस्त होने के परिणामस्वरूप, 135 लोग मारे गए (2 जमीन पर), बच गए - बंबांग सुमाड़ी (बंबांग सुमाडी)।

1992 वर्ष

लीबिया के नेता यासर अराफात - 7 अप्रैल, 1992 का एकमात्र विमान दुर्घटनाग्रस्त। दुर्घटना की स्थिति बहुत कम ज्ञात है: विमान ने खार्तूम से त्रिपोली के लिए उड़ान भरी थी, रेत में मिल गया और रेगिस्तान में गिर गया। कम से कम चार लोगों की मौत हो गई।

फोटो: वियतनामी उड़ान 474 पर एक यात्री एनेट हर्फ़केन्स

14 नवंबर, 1992 को जब एक उष्णकटिबंधीय तूफान में आ रहा था, पाठ्यक्रम से भटक गया अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे कैम रान और वियतनाम एयरलाइंस याक -40 (फ्लाइट 474) द्वारा रिज के शीर्ष पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 31 वर्षीय को छोड़कर सभी चालक दल के सदस्यों और यात्रियों (30 लोगों) की मृत्यु हो गई एनेट हर्फ़केन्स (एनेट हर्फ़केन्स)। विमान के मलबे तक पहुँचने में बचाव दल को 8 दिन लगे।

फोटो में: एरिका डेलगाडो रिश्तेदारों के साथ

1995 वर्ष

नौ साल का एरिका डेलगाडो (एरिका डेलगाडो), कोलंबिया इंटरनेशनल फ्लाइट 256 पर एक युवा यात्री, 11 जनवरी, 1995 को बोलीवर के पास मैकडॉनेल डगलस डीसी -9 विमान दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी बन गया। अज्ञात कारण से, विमान ने नियंत्रण खो दिया और 3000 मीटर की ऊंचाई से गिर गया। 52 लोग मारे गए थे।

24 सितंबर, 1995 को, MIAT मंगोलियाई एयरलाइंस विमान दुर्घटना में 42 लोगों की मौत हो गई, केवल 27 वर्षीय एक व्यक्ति बच गया उलजिबार संजा (अंग्रेजी उलजीबय्यर संजा)।

1997 वर्ष

नाविक सर्गेई पेट्रोव, 37 साल की उम्र, संयुक्त अरब अमीरात के शारजाह हवाई अड्डे के पास एक विमान दुर्घटना में बच गई। उस दिन, 15 दिसंबर, 1997, टीयू -154, ताजिक एयरलाइंस की उड़ान 3183, पायलट की एक त्रुटि के कारण लैंडिंग के दौरान, आवश्यक ऊंचाई से नीचे गिरा, गति खो गई और एक रेगिस्तान क्षेत्र में गिर गई। दुर्घटना में 85 लोग मारे गए।

फोटो: रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त बोइंग -737 का मलबा

2003

यूसेफ गिल्ली (अंग्रेजी Youcef Djillali), 28 वर्ष, अल्जीरिया के नागरिक, सैनिक। 6 मार्च, 2003 को तमनरासेट से गार्डाया (अल्जीरिया) के लिए उड़ान भरी। एक अल्जीरियाई एयरलाइंस बोइंग 737-200 (एयर अल्जीरी फ्लाइट 6289) टेकऑफ़ के दौरान इंजन की खराबी के कारण सहारा रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। जहाज पर 97 यात्री और 6 चालक दल के सदस्य थे, लेकिन सभी मारे गए।

मोहम्मद अल-फतेह उस्मान (अंग्रेजी मोहम्मद अल-फतेह उस्मान), 3 साल का, सूडान का नागरिक। 8 जुलाई, 2003 को मेरी माँ के साथ पोर्ट सूडान से खार्तूम के लिए उड़ान भरी। सूडान एयरलाइंस (उड़ान 139) का एक बोइंग 737-200 (टेल नंबर एसटी-एएफके) खार्तूम हवाई अड्डे पर पहुंचने से पहले लाल सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में 117 यात्री और चालक दल सवार थे, लेकिन सभी मारे गए। विमान ने हवा में आग पकड़ ली। प्रत्यक्षदर्शियों का कहना है कि गिरने वाला विमान एक विशालकाय आग के गोले जैसा लग रहा था। बचाव दल को दुर्घटनास्थल पर एक छोटा लड़का मिला।

फोटो: आपदा के बाद अपनी पत्नी के साथ लेफ्टिनेंट फारकस

2006 वर्ष

ऊंचाई में समय से पहले की गिरावट और स्थानिक अभिविन्यास में त्रुटि के कारण 19 जनवरी, 2006 को एक विमान दुर्घटना हो गई, जो सर्बिया के प्रिस्टिना, स्लोवाक वायु सेना के 5605 बोर्ड के साथ हुई। एएन -24 विमान के गिरने के परिणामस्वरूप, 42 लोग मारे गए थे। एकमात्र उत्तरजीवी - लेफ्टिनेंट मार्टिन फ़ार्कस (मार्टिन फार्क), विमान में एक पूर्व यात्री।

27 अगस्त, 2006 को लेक्सिंगटन, केंटकी के हवाई अड्डे से उड़ान भरते समय, डेल्टा कनेक्शन के पायलटों ने रनवे संख्या को भ्रमित कर दिया और एक छोटी पट्टी के साथ टेकऑफ़ शुरू किया। नतीजतन, बॉम्बार्डियर कैनाडेयर रीजनल जेट (उड़ान 5191) में पर्याप्त टेक-ऑफ रन नहीं था, यह रनवे से लुढ़का, लोहे की बाड़ से टकराया, पेड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, ढह गया और आग लग गई। दुर्घटना में 49 लोग मारे गए। एकमात्र उत्तरजीवी - 44 वर्षीय सह-पायलट जेम्स पोलखिन्के (जेम्स पोल्हिन्के)।

फोटो: अपनी पत्नी के साथ पूर्व पायलट जेम्स पोलिंकी

2007 वर्ष

इराक, बालाद \u200b\u200bशहर, 9 जनवरी, 2007। अब्दुलकादिर अकीज (अब्दुक्लादिर अकुज़) मोल्दोवन एयरलाइन एरियनटूर-एम के ए -26 (बोर्ड ईआर-26068) के एकमात्र जीवित यात्री बने रहे। हवाई अड्डे पर उतरते समय विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 34 लोग मारे गए। आपदा के कारणों के कई संस्करण हैं, जिनमें खराब मौसम की स्थिति और एक आतंकवादी हमला भी है (ऐसा विश्वास करने का कारण है कि मोलदोवन एएन -26 को मिसाइल द्वारा मार गिराया गया था)।

फोटो: बचाव दल ने फ्रांसेस्का लेविस को निकाला, जो एक हेलीकॉप्टर के लिए सुलभ स्थान पर, लगभग 4 घंटे का समय लेता था

12 वर्ष का फ्रांसिस्का लुईस (फ्रांसेस्का लेविस) सेसना 172 के विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने का एकमात्र उत्तरजीवी है जो 23 दिसंबर, 2007 को पनामा में बारू ज्वालामुखी के ढलान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। इस त्रासदी ने सभी को मौत के घाट उतार दिया, जिसमें मल्टीमाइनेलर माइकल केन और उनकी 13 वर्षीय बेटी थालिया भी शामिल थीं। दूरस्थ पहाड़ी क्षेत्र में सेसना के गिरने के दो दिन बाद फ्रांसेस्का की खोज की गई थी।

2008 साल

8 अक्टूबर 2008 को एयरपोर्ट के पास खराब दृश्यता में। नेपाल के लुक्ला में तेनजिंग और हिलेरी, पायलट कोर्स से बाहर चले गए और एक यति एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी -6 ट्विन ओटर (फ्लाइट 103) पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आपदा के परिणामस्वरूप, 18 लोगों का जीवन छोटा हो गया। एकमात्र उत्तरजीवी - चालक दल के कमांडर सुरेंद्र कुंवर (अंग्रेजी सुरेंद्र कुंवर)।

वर्ष 2009

कनाडा, न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप, 12 मार्च। खैबरनिया तेल क्षेत्र में सेवारत एक सिकोरस्की एस -92 हेलीकॉप्टर एक तेल मंच के लिए उड़ान भरते समय समुद्र में गिर गया। केवल 28 साल की उम्र बची रॉबर्ट डेकर (रॉबर्ट डेकर) 17 लोग मारे गए।

फोटो में: जुलाई 2009 में एक अस्पताल के बिस्तर में बहिया बकरी

बहिया बकरी (अंग्रेजी बहिया बकरी), 14 वर्ष, फ्रांसीसी नागरिक। 30 जून 2009 को अपनी मां के साथ मार्सिले से कोमोरोस के लिए उड़ान भरी। एयरबस A-310-300 येमेनी एयरलाइंस (उड़ान IY 626) कोमोरोस के पास हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। बोर्ड पर 153 यात्री थे, लेकिन सभी किशोर लड़की मारे गए थे। बहिया को आपदा में कोई शारीरिक चोट नहीं आई, केवल 14 घंटे पानी में रहने के बाद हाइपोथर्मिया से पीड़ित होना पड़ा। 2010 में, उन्होंने अपनी आत्मकथा द सर्वाइवर प्रकाशित की।

फोटो: सर्जरी के बाद अस्पताल में 9 वर्षीय रुबेन वैन असौ

2010 का साल

रुबेन वैन असौ (रुबेन वैन असाउव), 9 वर्ष, डच नागरिक। 12 मई, 2010 को अपने माता-पिता के साथ जोहान्सबर्ग से त्रिपोली के लिए उड़ान भरी। पायलट त्रुटि के कारण त्रिपोली हवाई अड्डे के लिए दृष्टिकोण पर लीबिया की कंपनी अफ्रिकाह एयरवेज (उड़ान 771) का एक एयरबस A330-200 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर 93 यात्री और 11 चालक दल के सदस्य थे, लेकिन सभी मारे गए। मलबे के बीच बच्चा जागता पाया गया। लड़के के पैर टूट गए हैं, लेकिन उसके महत्वपूर्ण लक्षण सामान्य हैं।

25 अगस्त, 2010 को, डीआर कांगो में बंडुंडू हवाई क्षेत्र के पास पहुंचने के दौरान, लेटर एल 420UVP विमान के 9Q-CCN बोर्ड, एक घर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ईंधन की कमी या तकनीकी खराबी के कारण 20 लोगों की मौत हो गई। दुर्भाग्य से, एकमात्र उत्तरजीवी पर कोई डेटा नहीं है इस आपदा में।

2011

4 अप्रैल को, किंशासा शहर में, डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ़ कांगो, एक जॉर्जियाई पायलट, जॉर्जियाई एयरवेज, जो संयुक्त राष्ट्र द्वारा आदेशित कार्गो और यात्रियों को ले जा रहा था, ने प्रतिकूल मौसम की स्थिति में एक बॉम्बार्डियर सीआरजे 100 का नियंत्रण खो दिया। DGG पर प्रभाव के परिणामस्वरूप, विमान दो भागों में विभाजित हो गया और आग लग गई। 32 लोग मारे गए थे। अकेले बचनेवाले - फ्रांसिस मुंबा (फ्रांसिस मवाम्बा)।

अलेक्जेंडर सिज़ोव, 42 वर्षीय, याक -42 विमान (उड़ान AKY-9633) के विमानन और रेडियो तकनीकी रखरखाव के लिए एक इंजीनियर, जो 7 सितंबर को यारोस्लाव-मिन्स्क मार्ग पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। एक चालक दल की त्रुटि के कारण टुन्नोशाना हवाई अड्डे से टेकऑफ़ के दौरान विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान रनवे से लुढ़का, ऊंचाई हासिल करने का समय नहीं था, एक रेडियो बीकन से टकरा गया, जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और विस्फोट हो गया। हॉकी क्लब "लोकोमोटिव" के खिलाड़ियों सहित 44 लोग मारे गए।

फोटो में: आपदा से पांच साल पहले याक -42

वर्ष 2014

11 फरवरी 2014 को, एक लॉकहीड सी -130 एच -30 हरक्यूलिस सैन्य परिवहन विमान उम्म अल-बावकी के अल्जीरियाई प्रांत तमनरासेट से कॉन्स्टेंटिना के लिए उड़ान भरने के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अपने गंतव्य पर पहुंचने से पहले, विमान एक पहाड़ी क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 77 लोग मारे गए। 21 वर्षीय को बचाया निमर जलेउल (अंग्रेजी निमर जवेलोल)।

2015 साल

कज़ाकिस्तान कंपनी का विमान ए -2 कज़ाखस्तान के ज़ाम्बील क्षेत्र के शू जिले के बल्खश से शातिरकोल तक 20 जनवरी को उड़ान भरते हुए अपने गंतव्य के लिए जा रहा था। छह लोग मारे गए, बच गए असेम शयाखामेतोवा।

विकिपीडिया से सामग्री के आधार पर - मुक्त विश्वकोश

विमान यात्री सुरक्षा

यूनिवर्सिटी ऑफ ग्रीनविच (लंदन) के विशेषज्ञों ने 2008 में एक अध्ययन किया था, जिसके लिए विमान दुर्घटना में 105 लोगों की मौत की परिस्थितियों के विश्लेषण से लिया गया था। साथ ही, विमान दुर्घटना में बचे लगभग 2 हजार लोगों का साक्षात्कार लिया गया था।

परिणामों से पता चला कि सबसे सुरक्षित सीटें गलियारे में हैं, आपातकालीन निकास से पांच पंक्तियों से अधिक नहीं।

कई विशेषज्ञों के अनुसार, फ्लाइट अटेंडेंट की सीटें यात्री सीटों की तुलना में सुरक्षित हैं, क्योंकि वे पीछे की ओर स्थित हैं। यहां तक \u200b\u200bकि यात्री सीटों को चालू करने का भी प्रस्ताव था, लेकिन यात्रियों के पीछे की ओर उड़ने की अनिच्छा के कारण नवाचार को लागू नहीं किया गया था। इसके अलावा, जब विमान हमले के सकारात्मक कोण के साथ एक परिभ्रमण मोड में उड़ान भर रहा होता है, तो बैठे हुए यात्री अपनी सीट से बाहर "क्रॉल" करेंगे, क्योंकि विमान की इस स्थिति में सीट कुशन एक नकारात्मक कोण पर होता है क्षितिज

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आंकड़े हठपूर्वक बताते हैं कि सुरक्षा के मामले में विमानन मोटर वाहनों की तुलना में काफी अधिक है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, हवाई यात्रा के पूरे इतिहास में विमान दुर्घटनाओं की तुलना में हर साल कार दुर्घटनाओं में अधिक लोग मारे जाते हैं।

लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि जो लोग हवा में परेशानी में हैं, उनके पास एक मौका है। भले ही यह एक लाख में एक मौका हो। यहाँ सात कहानियाँ हैं जिन्होंने मृत्यु के कगार पर रहते हुए अपना भाग्यशाली टिकट निकाला।

सेसिलिया झीचन

16 अगस्त 1989 को, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस की एक नियमित उड़ान मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-82 ने डेट्रायट हवाई अड्डे से उड़ान भरनी शुरू की। जहाज पर 154 लोग थे, जिसमें 4 साल की बच्ची सेसिलिया सिचान भी शामिल थी। उसके माता-पिता और उसके छह वर्षीय भाई ने उसके साथ उड़ान भरी।

लाइनर टेकऑफ़ पर पहले से ही स्विंग करना शुरू कर दिया, उसने अपने बाएं विंग के साथ प्रकाश मस्तूल को छू लिया, विंग का हिस्सा बंद हो गया और आग लग गई। फिर विमान दाहिने ओर झुका और एक अन्य विंग ने कार के किराये कार्यालय की छत को पंचर कर दिया। विमान राजमार्ग पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, टुकड़ों में गिर गया, और आग लग गई। पीड़ितों का मलबा और शव आधे मील से अधिक के क्षेत्र में बिखरे हुए थे।

दुर्घटनास्थल पर काम किया फायर फाइटर जॉन बंधेएक पतली चीख़ सुनी और मलबे के बीच एक बच्चे की कलम देखी। एक 4 साल की बच्ची, जिसे खोपड़ी के फ्रैक्चर, टूटी हुई टांग और कॉलरबोन, और थर्ड-डिग्री बर्न का सामना करना पड़ा, वह दुर्घटना में बची थी। वह चार स्किन ग्राफ्ट से गुज़री लेकिन पूरी तरह से ठीक हो गई।

सेसिलिया को उसकी चाची और चाचा ने पाला था। जब लड़की बड़ी हो गई, तो उसे उस दुखद और खुशी के दिन की याद में, एक हवाई जहाज के रूप में उसकी कलाई पर एक टैटू मिला।

सेसिलिया स्वीकार करती है कि वह हवाई जहाज उड़ाने से बिल्कुल भी नहीं डरती है, एक सिद्धांत से निर्देशित है जो रूस में अच्छी तरह से जाना जाता है - अगर यह पहले से ही एक बार हो चुका है, तो इस की पुनरावृत्ति की संभावना नगण्य है। सीधे शब्दों में कहें, शेल एक ही फ़नल को दो बार नहीं मारता है।

लरिसा सावित्स्काया

24 अगस्त, 1981 को 20 वर्षीय छात्रा लारिसा सवित्स्काया अपने पति व्लादिमीर के साथ हनीमून ट्रिप से लौट रही थी। An-24 प्लेन Komsomolsk-on-Amur से Blagoveshchensk की उड़ान पर था। ए -24 5200 मीटर की ऊंचाई पर ज़ावितिंस्क शहर में एक टीयू -16 बॉम्बर से टकरा गया। टक्कर के परिणामस्वरूप, दोनों विमानों के चालक दल मारे गए। ए -24 कई हिस्सों में टूट गया और गिरने लगा। प्लेन की पूंछ में अपनी सीट पर सो रही लरिसा एक जोरदार झटके से उठी और अचानक केबिन में डिप्रेसुराइजेशन की वजह से आग लग गई।

धड़ में एक और ब्रेक ने उसे मार्ग में फेंक दिया, लेकिन लारिसा कुर्सी पर वापस जाने में कामयाब रही। जैसा कि उसने बाद में याद किया, उसने इतालवी फिल्म मिरेस्ट्री स्टिल हैपन को याद किया, जहां नायिका एक समान स्थिति में बच गई, एक कुर्सी में निचोड़। लारिसा ने खुद स्वीकार किया कि वह मोक्ष में विश्वास नहीं करती थी, लेकिन बस "थोड़ा मरना" चाहती थी।

विमान के शरीर का बचा हुआ हिस्सा एक बर्च ग्रोव पर गिर गया, जिससे झटका नरम हो गया। विशेषज्ञों ने बाद में स्थापित किया कि 3 मीटर चौड़े और 4 मीटर लंबे एक विमान के मलबे पर 5200 मीटर की ऊंचाई से 8 मिनट के भीतर लारिसा सावित्साकाया गिर गया।

झटका लगने से वह कई घंटों के लिए होश खो बैठी, लेकिन फिर अपने आप आ गई और स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ने में सक्षम हो गई।

अकेले जंगल में, लाशों और मलबे के बीच, लड़की ने दो दिन बिताए, खुद को मौसम से आश्रय की एक झलक बनाने के लिए प्रबंध किया।

दुर्घटनास्थल पर पहुंचे बचाव दल लड़की को देखकर चौंक गए। लारिसा सवित्स्काया 38 लोगों में से केवल एक थी जो इस विमान दुर्घटना से बचने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली थी।

खोज इंजन उसकी मौत के बारे में सुनिश्चित थे कि महिला के लिए एक कब्र पहले से ही तैयार थी, साथ ही अन्य पीड़ितों के लिए भी। डॉक्टरों ने उसे पांच स्थानों पर एक सुराख, रीढ़ की हड्डी में चोट और हाथ और पसलियों के फ्रैक्चर का पता लगाया। उसने भी अपने लगभग सभी दांत खो दिए थे।

लारिसा सावित्स्काया को दो बार गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया: एक व्यक्ति जो अधिकतम ऊंचाई से गिरने से बच गया, और एक ऐसे व्यक्ति के रूप में, जिसे विमान दुर्घटना में शारीरिक क्षति के लिए न्यूनतम राशि का मुआवजा मिला - 75 रूबल (1981 के पैसे में) ।

वेस्ना वुलोविक

26 जनवरी 1972 को, एक यूगोस्लाव यात्री विमान डगलस डीसी -9, कोपेनहेगन से ज़गरेब के रास्ते में, चेकोस्लोवाकिया के सर्बस्का कामेनिस गांव के पास 10 160 मीटर की ऊंचाई पर हवा में विस्फोट हो गया। यूगोस्लाव अधिकारियों के अनुसार, त्रासदी का कारण, क्रोएशियाई उस्ताशा आतंकवादियों द्वारा विमान पर छिपाया गया एक बम था।

टुकड़े-टुकड़े होकर गिरा विमान, नीचे गिरने लगा। मध्य खंड में 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडेंट वेस्ना वुलोविच था। वसंत को उस उड़ान पर नहीं जाना चाहिए था - उसने अपने सहयोगी और नाम बदलकर - वेसन निकोलिक।

विमान का मलबे बर्फ से ढके पेड़ों पर गिर गया, जिससे झटका नरम हो गया। लेकिन लड़की के लिए भाग्य केवल यही नहीं था - उसे पहली बार एक बेहोश अवस्था में एक स्थानीय किसान ब्रूनो होनके द्वारा खोजा गया था, जो युद्ध के वर्षों के दौरान एक जर्मन क्षेत्र के अस्पताल में काम करता था और जानता था कि प्राथमिक चिकित्सा कैसे प्रदान की जाती है।

उसके तुरंत बाद, दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र फ्लाइट अटेंडेंट को अस्पताल ले जाया गया। वेस्ना वुलोविक ने कोमा में 27 दिन और एक अस्पताल के बिस्तर में 16 महीने बिताए, लेकिन फिर भी वे जीवित रहे। 1985 में, वह बिना पैराशूट के सबसे ऊंची छलांग के लिए गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल हुईं, जो उनके म्यूजिकल आइडल - प्रसिद्ध बीटल्स समूह के सदस्य पॉल मैकार्टनी के हाथों से एक प्रमाण पत्र प्राप्त कर रहा था।

एरिका डेलगाडो

11 जनवरी, 1995 को एक मैकडॉनेल डगलस DC-9-14 विमान ने 47 यात्रियों और चालक दल के 5 सदस्यों के साथ बोगोटा से कार्टाजेना के लिए उड़ान भरी थी।

लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान altimeter की विफलता के कारण, विमान सचमुच एक दलदली क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 9 वर्षीय एरिका डेलगाडो, जो अपने माता-पिता और अपने छोटे भाई के साथ उड़ान भर रही थी, उस समय विमान से फेंका गया जब वह अलग होने लगी। लड़की ने बाद में कहा कि उसकी मां ने उसे लाइनर से बाहर कर दिया।

विमान में विस्फोट हो गया और आग लग गई। एरिका समुद्री शैवाल के ढेर में गिर गई, जिसने झटका नरम कर दिया, लेकिन बाहर नहीं निकल सका। उसकी यादों के अनुसार, आपदा के स्थल पर तुरंत लूटपाट शुरू हो गई: उसके रहने से, स्थानीय निवासियों में से एक ने सोने का हार पहना और मदद के लिए अनुरोधों की अनदेखी करते हुए गायब हो गया। थोड़ी देर बाद, लड़की को उसकी चीखें मिलीं और स्थानीय किसान ने दलदल से बाहर निकाला। दुर्घटना में एकमात्र जीवित व्यक्ति एरिका डेलगाडो केवल एक टूटी हुई हाथ के साथ बच गई।

जूलियन डीलर कैप

24 दिसंबर, 1971 को पेरू के एयरलाइन LANSA के लॉकहीड L-188 इलेक्ट्रा विमान को वज्रपात की चपेट में आकर एक विशाल वज्रपात की चपेट में ले लिया गया था और गंभीर रूप से अशांत हो गया था। विमान 3.2 किलोमीटर की ऊंचाई पर हवा में गिरना शुरू हुआ और देश की राजधानी लीमा से लगभग 500 किलोमीटर दूर वर्षावन में गिर गया।

17 साल की स्कूली छात्रा जूलियन केपेके को बाकी कुर्सियों से टूटी एक पंक्ति में कुर्सियों में से एक में बांध दिया गया था। लड़की उग्र तत्वों के बीच गिर गई, जबकि टुकड़ा हेलिकॉप्टर ब्लेड की तरह घूम गया। यह, साथ ही पेड़ों के घने मुकुटों में गिरावट ने झटका नरम कर दिया।

गिरने के बाद, जूलियन की कॉलरबोन टूट गई थी, उसकी बांह बुरी तरह से खरोंच गई थी, उसकी दाहिनी आंख के पास सूजन आ गई थी, उसका पूरा शरीर खरोंच और खरोंच से ढंका हुआ था। फिर भी, लड़की ने हिलने की क्षमता नहीं खोई। इससे यह भी पता चला कि जुलियन के पिता एक जीवविज्ञानी थे और उन्हें जंगल में जीवित रहने के नियम सिखाए। लड़की अपना भोजन प्राप्त करने में सक्षम थी, फिर उसने एक धारा ढूंढी और नीचे की ओर चली गई। 9 दिनों के बाद, वह खुद मछुआरों के पास गई, जिसने जुलियन को बचाया।

जूलियन केपके की वास्तविक कहानी के आधार पर, "मिरेस्ट्री स्टिल हैपन" सहित कई फीचर फिल्मों की शूटिंग की गई थी - जो दस साल बाद एक विमान दुर्घटना में लारिसा सवेत्सकाया को जीवित रहने में मदद करेगी।

बहिया बकरी

30 जून 2009 को, यमन की एयरलाइन के एयरबस А-310-300 ने यमन की राजधानी सना में स्थानांतरण के साथ पेरिस से कोमोरोस के लिए 626 उड़ान भरी।

यात्रियों में 13 साल की बहिया बकरी भी शामिल थी, जो अपनी मां के साथ फ्रांस से कोमोरोस में अपने दादा-दादी से मिलने के लिए उड़ान भर रही थी। विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया हिंद महासागर लैंडिंग से कुछ मिनट पहले कोमोरोस के क्षेत्रीय जल में। वास्तव में क्या हुआ था, लड़की को याद नहीं है, क्योंकि आपदा के समय वह सो रही थी। बहिया खुद मानती है कि उसे खिड़की से फेंका गया था।

जब वह गिर गई, तो उसे कई चोटें आईं और उसने कॉलरबोन को तोड़ दिया। हालांकि, एक नए परीक्षण ने उसकी प्रतीक्षा की - बचाव दल के आने तक पानी में जीवित रहना आवश्यक था। लड़की विमान के मलबे में से एक पर चढ़ने में कामयाब रही जो कि बचा हुआ था। बकरी के मुताबिक, उसने खुद पर नौ घंटे बिताए, हालांकि कुछ सूत्रों का दावा है कि बचाव दल ने आपदा के 14 घंटे बाद ही उसे ढूंढ लिया।

बचे हुए यात्री को मछुआरों ने पाया, जो उसे अस्पताल ले गए। हर कोई इस तरह के बचाव की संभावना पर विश्वास नहीं करता था - ऐसी अफवाहें थीं कि लड़की को अवैध आप्रवासियों द्वारा नाव से फेंक दिया गया था, क्योंकि बहिया के पास एक उपयुक्त उपस्थिति है।

लड़की को एक विशेष विमान से पेरिस ले जाया गया, जहाँ फ्रांस के तत्कालीन राष्ट्रपति ने उससे अस्पताल में मुलाकात की। निकोलस सरकोजी.

बहिया बकरी 153 लोगों में से एकमात्र जीवित व्यक्ति था। आपदा के छह महीने बाद, बकरी ने अपनी आत्मकथा द सर्वाइवर प्रकाशित की।

"लकी फोर"

12 अगस्त 1985 को, जापान ने एक विमान की भागीदारी के साथ विश्व विमानन में सबसे बड़ी दुर्घटना का सामना किया।

जेपैन एयरलाइंस बोइंग 747SR ने ओसाका के लिए टोक्यो छोड़ दिया। जहाज पर 524 यात्री और चालक दल के सदस्य थे। टेकऑफ़ के 12 मिनट बाद, 7500 मीटर की चढ़ाई के दौरान, ऊर्ध्वाधर पूंछ स्टेबलाइज़र ने विमान को तोड़ दिया, जिसके परिणामस्वरूप अवसाद हो गया, केबिन में दबाव गिर गया और एयरलाइनर के सभी हाइड्रोलिक सिस्टम विफल हो गए।

विमान बेकाबू हो गया और लगभग बर्बाद हो गया। फिर भी, पायलटों ने अविश्वसनीय प्रयासों के साथ विमान को 32 मिनट के लिए हवा में रखने में कामयाब रहे। नतीजतन, उन्हें टोक्यो से 100 किलोमीटर दूर माउंट ताकामागहारा के पास एक आपदा का सामना करना पड़ा।

एक पर्वतीय क्षेत्र में विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और बचाव दल अगली सुबह तक ही पहुंचने में कामयाब रहे। उन्हें बचे लोगों से मिलने की उम्मीद नहीं थी।

हालांकि, खोज समूह को एक साथ चार जीवित मिले - 24 वर्षीय एक परिचारिका यमी ओछिया, 34 वर्षीय हिरोको योशिजाकीउसकी 8 साल की बेटी के साथ मिकिको और 12 साल पुराना है कीको कावाकामी.

बचाव दल को जमीन पर पहले तीन, और 12 वर्षीय केइको - एक पेड़ में बैठे मिले। यह वहाँ था कि लड़की को लाइनर की मृत्यु के समय फेंक दिया गया था।

बचे चार लोगों को जापान में लकी फोर का उपनाम दिया गया था। उड़ान के दौरान, वे सभी पूंछ के डिब्बे में थे, उस क्षेत्र में जहां विमान की त्वचा फटी हुई थी।

इस राक्षसी आपदा में कई और लोग बच सकते थे। केइको कावाकामी ने बाद में कहा कि उसने अपने पिता और अन्य घायलों की आवाज सुनी। जैसा कि डॉक्टरों ने बाद में स्थापित किया, बोइंग के यात्रियों में से कई घावों, ठंड और दर्दनाक सदमे से जमीन पर मर गए, क्योंकि बचाव दल ने रात में दुर्घटना स्थल पर जाने की कोशिश नहीं की। परिणामस्वरूप, 520 लोग दुर्घटना के शिकार हो गए।

हमारे समय के परिवहन का सबसे तेज़ और सबसे आरामदायक तरीका एक हवाई जहाज है। इसके अलावा, अक्सर यह एक विमान पर होता है जो यात्रियों को ग्रह पर सबसे दूरस्थ स्थान तक पहुंचा सकता है, और यात्रा में बहुत कम समय लगेगा। हालांकि, कई लोग इस विकल्प को अस्वीकार कर देते हैं, क्योंकि वे विमान दुर्घटनाओं को अक्सर घटना मानते हैं। और यह बिल्कुल आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यदि आप विमान दुर्घटनाओं के बारे में कई फीचर फिल्मों का विश्लेषण करते हैं, तो आप वास्तव में इस निष्कर्ष पर पहुंच सकते हैं कि विमान लगभग हर दिन दुर्घटनाग्रस्त होते हैं और यात्रियों को व्यावहारिक रूप से जीवित रहने का कोई मौका नहीं मिलता है। वास्तव में, यह, ज़ाहिर है, ऐसा नहीं है, और इस तथ्य की पुष्टि विमान दुर्घटना के कई बचे लोगों द्वारा की जाती है। भाग्यशाली लोगों के बारे में वास्तविक कहानियां जो विमान दुर्घटनाओं से बचने में कामयाब रहीं, हम इस लेख में एक ठोस उदाहरण के रूप में उद्धृत करेंगे।

बेशक, विमान परिवहन का सबसे सुविधाजनक और सुरक्षित तरीका था, लेकिन इस तरह के एक शक्तिशाली और विश्वसनीय विमान को सबसे पहले एक तकनीक माना जाना चाहिए। और जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी मशीन में खराबी हो सकती है, जो आपात स्थिति की ओर ले जाती है। विश्लेषणात्मक अध्ययनों के अनुसार, आपदाओं का मुख्य कारण, हालांकि यह स्वीकार करना दुखद है, मानवीय कारक है। आखिरकार, प्रौद्योगिकी खुद को खराब नहीं कर सकती है और खुद को अक्षम कर सकती है, यह किसी व्यक्ति की लापरवाही और लापरवाही के कारण होता है। यदि, मशीन को असेंबल करते समय, निम्न-गुणवत्ता वाले घटकों का उपयोग किया जाता था, तो इस प्रक्रिया पर उचित ध्यान नहीं दिया जाता था, और दैनिक तकनीकी निरीक्षण किया जाता था, जैसा कि वे कहते हैं, जल्दबाजी में, फिर भी सबसे विश्वसनीय उपकरण जल्दी या बाद में विफल हो सकते हैं। ।

विमान दुर्घटना के लगभग सभी जीवित बचे लोगों ने संकेत दिया कि आकाश में कार बस किसी तरह गलत तरीके से व्यवहार करना शुरू कर रही है, और इस समय अलार्म "रोशनी" पर फ्लैश करना शुरू हो जाता है, जो पहले से ही खतरनाक स्थिति को बढ़ाता है। विशेषज्ञों का कहना है कि आकाश में किसी भी तरह की खराबी एक दोष है और किसी आपात स्थिति को रोकने के लिए विशेषज्ञों को इसे जमीन पर खोजने की जरूरत है।

अक्सर, निम्नलिखित कारणों से विमान दुर्घटनाग्रस्त होते हैं:

• विमान या व्यक्तिगत उपकरणों की खराबी जो तकनीकी निरीक्षण के दौरान पहचाने नहीं गए थे। आंकड़ों के अनुसार, लगभग 23% विमान दुर्घटनाएं इस कारण से ठीक होती हैं, जो कि साधारण मानवीय लापरवाही और लापरवाही के कारण होती है;
• पायलटों और रखरखाव कर्मियों द्वारा की गई गलतियाँ;
• प्रतिकूल परिस्थितियां जो एयरलाइनर के मार्ग पर नाटकीय रूप से बदल सकती हैं।

कई अन्य कारण हैं जो विमान दुर्घटना का कारण बन सकते हैं, उदाहरण के लिए, आतंकवाद, लेकिन यह चर्चा के लिए एक पूरी तरह से अलग विषय है। लेकिन आपातकाल का कारण न बनने के लिए, विमान दुर्घटना में बचे लोग लगभग हर दुर्घटना में रहते हैं। उन्हें जीवित रहने में क्या मदद मिली, उन्होंने अपने जीवन को बचाने के लिए क्या उपाय किए, हम आगे और अधिक सावधानी से विश्लेषण करेंगे।

विमान दुर्घटना के बाद जीवित रहने वाले लोगों के नाम और कहानियां

बचावकर्मी कोलंबिया में जोस मारिया कॉर्डोवा हवाई अड्डे के दुर्घटनास्थल से बचे हुए हैं

यह कई लोगों को लग सकता है कि जो लोग विमान दुर्घटना से बचने में कामयाब रहे वे सिर्फ भाग्यशाली थे, अर्थात, उनका जन्म एक भाग्यशाली सितारे के तहत हुआ है। वास्तव में, यह पूरी तरह से सच नहीं है, क्योंकि विशेषज्ञों ने 2 हजार से अधिक अवशेषों का विश्लेषण किया, इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि विमान दुर्घटना के बाद बचे लोग न केवल परिस्थितियों के अनुकूल संयोग के कारण अपने जीवन को बचाने में सक्षम थे, बल्कि ज्ञान और नियमों के लिए धन्यवाद कि उन्होंने समय पर चरम स्थिति में ले लिया।

यह युगोस्लावियन एयरलाइन के जीवित चालक दल के सदस्य को संदर्भित करता है - उड़ान परिचर वी। वुलोविक, जो दुर्घटना के समय 22 वर्ष का था। दुर्भाग्य से, उन लोगों के इतिहास में जो जीवित रहे, अक्सर विमान के चालक दल के सदस्यों के नाम ढूंढना संभव नहीं होता है, शायद यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसी मुश्किल स्थिति में हवाई पोत के चालक दल को अपनी सुरक्षा की परवाह नहीं है , लेकिन यात्रियों को बचाने के लिए अपनी सारी शक्ति समर्पित करता है।

और वी। वुलोविच, फिर भी, एक भयानक विमान दुर्घटना में चमत्कारिक रूप से बच निकलने में कामयाब रहा, जिसमें एक यात्री विमान में बम होने के कारण आसमान में विस्फोट हो गया, जिसे आतंकवादियों द्वारा लगाया गया था। यह भयानक त्रासदी 1972 में हुई थी, कोपेनहेगन से ज़गरेब की हवाई उड़ान के दौरान, जिसे यूगोस्लाव के हवाई वाहक ने अंजाम दिया था। आकाश में एक भयानक विस्फोट के बावजूद, विमान परिचारिका दुर्घटनाग्रस्त होने से बच गई। विशेषज्ञों के अनुसार, इस तरह के एक अविश्वसनीय बचाव को इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि विस्फोट के समय, उड़ान परिचर सबसे सुरक्षित स्थान पर था - केबिन के बीच में और बम से एक सभ्य दूरी पर। एक भाग्यशाली संयोग से, जीवित उड़ान परिचर, जब विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पतवार से अलग एक डिब्बे में था, जो बर्फ से ढके पेड़ों की शाखाओं पर 10 हजार किमी की ऊंचाई से गिर गया और इस तरह से झटका नरम हो गया।

लेकिन यह सिर्फ एक खुशहाल कहानी का पहला हिस्सा है, एक यूगोस्लाव उड़ान परिचर जो चमत्कारिक रूप से बच गया। यदि एक स्थानीय निवासी की मदद के लिए नहीं, जिसने लड़की को देखते हुए, तुरंत उसे विमान के मलबे से मुक्त कर दिया और उसे निकटतम अस्पताल में ले गया, वेस्ना वुलोविच बस ठंडे जंगल में फ्रीज कर सकता था। इतनी बड़ी ऊंचाई से विमान दुर्घटना के बाद बचे हुए फ्लाइट अटेंडेंट कोमा में एक महीने से अधिक समय तक रहे, और उसके बाद उन्हें लगभग 1.5 वर्षों तक अपने जीवन के लिए एक हताश संघर्ष करना पड़ा। लड़की गंभीर परीक्षणों का सामना करने में सक्षम थी और जल्द ही पूरी तरह से शारीरिक और मानसिक दोनों रूप से ठीक हो गई, और बिना पैराशूट के 10 हजार किमी की ऊंचाई से उसका वास्तव में "शानदार" कूद गिनीज बुक में दर्ज किया गया। विश्व-प्रसिद्ध परिचारिका का कानूनी प्रमाण उसकी मूर्ति - पॉल मेकार्टनी द्वारा प्रस्तुत किया गया था, जिससे नायिका अविश्वसनीय रूप से प्रसन्न थी।

4 साल की लड़की सेसिलिया सिचान की कहानी

सेसिलिया सिचान

अगली नायिका सेसिलिया सिचान की कहानी 1989 में हुई, आज भी यह सक्रिय रूप से चर्चा में है। दरअसल, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस द्वारा सर्व किए गए मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-82 में हुई इस भयानक त्रासदी में, बोर्ड पर 154 लोगों में से केवल एक यात्री, जो अमेरिका की 4 वर्षीय छोटी लड़की थी, जीवित रहने में सक्षम था।

सेसिलिया ने अपने माता-पिता के साथ हवाई यात्रा की। विमान दुर्घटना के कारण खराबी ने टेकऑफ़ पर खुद को दिखाया - पायलट स्टीयरिंग व्हील को सही ढंग से चालू नहीं कर सका, जिसके परिणामस्वरूप बाएं पंख वाले विमान को रोशनी के लिए मस्तूल पर पकड़ा गया, एक भयानक लौ ने तुरंत विंग को उलझा दिया। हवाई परिवहन ने उड़ान के प्रक्षेपवक्र को बदल दिया, जिससे विमान गिर गया और विस्फोट हो गया। एयरलाइनर राजमार्ग पर गिर गया, तुरंत एक भयानक विस्फोट हुआ। कार के मलबे और बोर्ड पर उन लोगों के कटे-फटे शरीर शवों को दुर्घटनास्थल से आधा मील की दूरी पर मिले।

त्रासदी के घटनास्थल पर मेडिक्स और अग्निशामक तुरंत पहुंचे, लेकिन तस्वीर की भयावहता ने यह स्पष्ट कर दिया कि इस जगह को बचाने वाला कोई नहीं है। हालांकि, बच्चों का रोना, जो विमान के मलबे से आया था, बचाव दल को असली विस्मय में ले गया। अग्निशमन अधिकारी डी। टाईड ने बच्चों की आवाज सुनकर सबसे पहले भाग लिया। मलबे से निकलने वाले एक छोटे से हाथ को देखकर, फायरमैन ने सावधानी से शिकार को बाहर निकाल लिया और सावधानी से उसे डॉक्टरों को सौंप दिया।

बेशक, दुर्घटना के दौरान, लड़की को सिर और अंगों दोनों पर कई चोटें आईं, इसके अलावा, उसका शरीर बुरी तरह से जल गया था। लेकिन सब कुछ के बावजूद, यह यह छोटा यात्री था जो भयानक त्रासदी में जीवित रहने वाला एकमात्र व्यक्ति था। पूरी तरह से ठीक होने के लिए, लड़की को कई ऑपरेशन से गुजरना पड़ा, जिसमें 4 स्किन ग्राफ्ट भी शामिल थे। सेसिलिया की देखभाल उसकी चाची और चाचा करते थे। जैसे ही लड़की बड़ी हो गई, उसने अपनी बांह पर एक एयरलाइनर टैटू पाने का फैसला किया, एक भयानक और लगातार एक ही समय में उसके जीवन में खुशी के दिन की याद दिलाती है। आज सीसिलिया आधुनिक हवाई जहाज का उपयोग करना जारी रखती है, और अक्सर पूछे जाने वाले सवाल से, क्या आप हवाई यात्रा से डरते हैं, वह मजाक में जवाब देती है - "नहीं, मैं डर नहीं रही, क्योंकि शेल निश्चित रूप से एक ही स्थान पर दो बार नहीं मारता है।"

रूसी दुर्घटना

एन -24 विमान के साथ त्रासदी, जिसने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर से ब्लागोवेशचेंस्क तक 38 यात्रियों को ले गया, दुनिया भर में लंबे समय तक चर्चा की गई थी। आखिरकार, विमान दुर्घटना में बचे लोगों की संख्या दर्जनों या इकाइयों में भी नहीं थी - इस भयानक आपदा में, जो 1981 में हुई थी, एक 20 वर्षीय यात्री एल। सवित्स्काया, जो हनीमून के बाद अपने पति के साथ घर लौट रही थी। , जीवित रहने में सक्षम था। बचे हुए यात्री का नाम गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया, और एक से अधिक बार:

1. 5 हजार किमी से अधिक ऊंचाई से बिना पैराशूट के गिरने से बचे रहने के लिए।
2. बहुत ही न्यूनतम मुआवजा प्राप्त करने के लिए, 75 रूबल की राशि में, जो राज्य द्वारा सभी पीड़ितों को नुकसान के रूप में भुगतान किया जाता है।
3. उसने अधिकारियों से कई घरेलू पुरस्कार भी लिए।

विमान दुर्घटना का कारण एक बमवर्षक के साथ टकराव था। बेशक, एक -24, जो आकार में छोटा है, भयानक झटके का सामना नहीं कर सका और बस आसमान में ऊंचे टुकड़ों में गिर गया। टक्कर के क्षण में, खुश यात्री अपनी सीट पर आराम कर रहा था, सीट बेल्ट पहने हुए था। आग से गंभीर रूप से जलने के कारण उसे गंभीर रूप से जला दिया गया, जो कि अवसाद के कारण तेजी से ताकत हासिल कर रहा था।

लारिसा सुरक्षित उड़ान के नियमों से परिचित थी, इसलिए उसने अपनी सीट बेल्ट को अनसुना नहीं किया और जितना संभव हो उतना अपनी कुर्सी पर निचोड़ा। जैसा कि लड़की बाद में बताती है, उसे इटैलियन निर्देशकों "मिरेस्टर्स अभी भी मिलते हैं" फिल्म के कथानक से बचने में मदद मिली थी, जिसमें मुख्य चरित्र बन्धन बेल्ट और सही ढंग से चुनी गई शरीर की स्थिति के लिए धन्यवाद करने में सक्षम था। विमान का वह हिस्सा, जिसमें लड़की थी, पेड़ की शाखाओं पर गिर गया, जिसमें बड़े पैमाने पर गिरावट आई, जो लगभग 8 मिनट तक चली। उतरने के बाद, लरिसा ने होश खो दिया, लेकिन थोड़ी देर बाद वह अपने दम पर जाग गई, एक सन्टी जंगल में चली गई और यहां तक \u200b\u200bकि रात भर सुरक्षित रहने के लिए खुद का आश्रय बनाया। खुश यात्रियों को खोजने के लिए 48 घंटे के लिए बचाव टीमों को लिया गया, जिनका नाम पहले से ही मृतकों की सूची में जोड़ा गया था।

यह बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि जो लोग त्रासदी के दृश्य पर पहुंचे, उन्हें एक भी जीवित नहीं मिला, चारों ओर केवल शव और विमान के मलबे थे। लड़की के सिर और पीठ में गंभीर चोटें थीं, एक पूरी वसूली के लिए उसे कई ऑपरेशनों से गुजरना पड़ा, जिसके साथ लारिसा 100% का सामना करने में सक्षम थी।

एरिका डेलगाडो की कहानी

एरिका डेलगाडो

9-वर्षीय, मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-14 विमान, एरिका डेलगाडो के एक जीवित यात्री की वसूली के बारे में कई चिंतित थे। हवाई परिवहन ने कार्टाजेना से बोगोटा तक 47 यात्रियों को ले जाया। केवल एरिका मौत से बचने में कामयाब रही। विमान दुर्घटना का कारण ऊंचाई का टूटना था, जिसके परिणामस्वरूप विमान सुरक्षित रूप से लैंड नहीं कर सका और बस एक दलदली क्षेत्र में गिर गया।

लड़की अपने माता-पिता और भाई के साथ विमान पर सवार थी, जो कि हमारी आंखों के सामने गिरने लगा था, वह सचमुच अपनी मां के हाथों से गिर गई थी। वस्तुतः कुछ सेकंड बाद, हवाई परिवहन आग की लपटों में घिर गया, एक भयानक विस्फोट हुआ। एरिका समुद्री शैवाल पर गिर गई, लेकिन वह अपने दम पर दलदल दलदल से बाहर नहीं निकल सकी। लड़की के अनुसार, कुछ मिनट बाद, स्थानीय निवासी त्रासदी के दृश्य पर पहुंचे, लेकिन पीड़ितों को बचाने के लिए नहीं, बल्कि पैसा बनाने के लिए। एरिका के अनुसार, उन्होंने मदद के लिए उसकी दलीलों को नजरअंदाज कर दिया, लेकिन दारोगाओं ने जल्दी से उसके गले से सोने के गहने फाड़ दिए और उसे छोड़ दिया। लेकिन फिर भी, उसका बचावकर्ता एक स्थानीय किसान था, जो एक बच्चे के रोने की आवाज सुनकर लड़की की मदद करने के लिए दौड़ा। हैरानी की बात है कि इस तरह के भयानक हादसे में एरिका केवल टूटी हुई बांह के साथ भाग निकली।

रूस से अधिक कहानियाँ

2011 में यारोस्लाव - मिन्स्क मार्ग पर उड़ान भरने वाले रूसी याक -42 विमान की दुर्घटना में दो जीवित बचे थे। हवाई जहाज के गिरने के बाद विमान को मिंस्क तक हॉकी टीम पहुंचाना था, बचाव दल ने दो बचे - एथलीट ए गैलीमोव और दुर्घटनाग्रस्त विमान के फ्लाइट इंजीनियर ए। सिज़ोव को पाया। दुर्भाग्य से, डॉक्टरों के प्रयासों ने हॉकी खिलाड़ी के जीवन को बचाने में मदद नहीं की, क्योंकि उन्होंने अपने शरीर को गंभीर रूप से जला दिया, जीवन के साथ असंगत। फ्लाइट इंजीनियर बहुत अधिक भाग्यशाली था, कई फ्रैक्चर और चोटों के बावजूद, अलेक्जेंडर अपनी ताकत पूरी तरह से पुनर्प्राप्त करने में सक्षम था और उसने विमानन भी नहीं छोड़ा। बेशक, फ्लाइट इंजीनियर हवा में काम करने के लिए सहमत नहीं है, लेकिन वह प्रस्थान से पहले तकनीकी सावधानी के लिए प्रत्येक विमान की सावधानीपूर्वक जांच करता है।

विशेषज्ञों का कहना है कि एक विमान दुर्घटना में अपनी जान बचाना काफी यथार्थवादी है, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यात्रियों को सुरक्षित उड़ान के नियमों के बारे में जानना चाहिए, आपातकालीन स्थिति में इस ज्ञान का उपयोग करना चाहिए, एक निराशाजनक स्थिति में भी शांत रहें, और सख्ती से पालन करें चालक दल के सदस्यों से निर्देश। वर्तमान स्थिति का गंभीरता से आकलन करना और धीरे-धीरे सही निर्णय लेना अनिवार्य है।

के साथ संपर्क में

इन लोगों में से प्रत्येक विमान दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी था। उनमें से एक के साथ K 20 से अधिक लोगों (अधिक सटीक, 75) से अधिक है, लेकिन यहां उन लोगों का चयन किया जाता है जो पीड़ितों की सबसे बड़ी संख्या या बहुत ही असामान्य परिस्थितियों में, साथ ही साथ बच्चों में भी जीवित रहते हैं। उनके लिए लंबा जीवन ...
सभी तस्वीरें यादृच्छिक रूप से ली गई हैं, केवल विमान दुर्घटनाओं (विशिष्ट नहीं), एयरलाइंस, विमानों और बचे लोगों की तस्वीरों (यदि कोई हो) का वर्णन करने के लिए।

5.09.1946, यूएसए, एल्को काउंटी (नेवादा)

ट्रांस-लग्जरी एयरलाइंस के डगलस डीसी -3 विमान जब गंतव्य हवाई क्षेत्र के पास पहुंचे तो जमीन से टकरा गया। संभावित कारण भारी कोहरे की स्थिति में स्थानिक अभिविन्यास के दौरान पायलट त्रुटि है। 20 लोगों की मौत हो गई, केवल दो वर्षीय पीटर लिंक बच गया, जो अपनी मां की बाहों में बैठा था।

01/28/1947, चीन, वुहान शहर। और फिर से एक बच्चा, और भी छोटा ।।

वुहान छोड़ने के 30 मिनट बाद नेशनल चाइना एविएशन कॉरपोरेशन के कर्टिस-राइट C-46 कमांडो दुर्घटनाग्रस्त हो गए। कारणों को स्थापित नहीं किया गया है। 25 लोग मारे गए, केवल डेढ़ साल का पॉल विक बच गया (कोई डेटा नहीं है जहां वह था)

11/20/1949, नॉर्वे, हुरून

विमान डगलस डीसी -3, एयरो हॉलैंड एयरलाइंस। मौसम की कठिन परिस्थितियों के कारण विमान दुर्घटना हुई थी, जिसे चालक दल पर काबू पाने में असमर्थ था। विमान जंगल में गिर गया। 30 यात्रियों में से 26 बच्चे थे। चालक दल सहित 34 लोगों की मौत हो गई, क्या 12 वर्षीय इसाक अलल बच गया।

10/30/1959, यूएसए, क्रोसेट (वर्जीनिया)

डगलस सी -47 स्काईट्रेन फिर, पीडमोंट एयरलाइंस फ्लाइट 349। एक चालक दल की त्रुटि के कारण, विमान 950 मीटर के पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया (बक्स एल्बो माउंटेन अपनी चोटी से 100 मीटर नीचे है। जीवित ब्रेडली को प्रभाव के दौरान धड़ से बाहर निकाल दिया गया था, साथ ही उस सीट के साथ जिस पर वह इंतजार कर रहा था। बचाव दल, सीट बेल्ट पहने हुए। 26 लोग मारे गए। ...

08/09/1970, पेरू, कुज़्को शहर

लॉकहीड L-188 इलेक्ट्रा, LANSA फ्लाइट 502। रनवे पर टेकऑफ के दौरान तीसरा इंजन ठप हो गया और आग लग गई। लॉकहीड ने तीन अन्य इंजनों पर उड़ान भरी, लेकिन पायलटों ने आपातकालीन लैंडिंग का अनुरोध किया और यू-टर्न शुरू किया। विमान तेजी से बाईं ओर झुका (35-40 डिग्री), जिसके बाद यह ऊंचाई खोना शुरू हुआ, जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और आग लग गई। आपदा का कारण: अधिभार, पायलट त्रुटि, अपर्याप्त रखरखाव। 101 लोग मारे गए, केवल 26 वर्षीय पायलट हुआंग लू बच गए।

12/24/1971, पेरू, अरेक्विपा क्षेत्र भी

हवाई जहाज लॉकहीड L-188 इलेक्ट्रा, LANSA एयरलाइंस की उड़ान 508, टेक-ऑफ के आधे घंटे बाद, पायलटों की गलती के कारण, यह एक आंधी में आ गया, जहां यह बिजली की चपेट में आ गया था। विमान 6400 मीटर की ऊंचाई पर हवा में गिरना शुरू हुआ और वर्षावन की गहराई में गिर गया। कई चोटों के बाद, जीवित यात्री जुलियाना कोएपके (19 वर्ष) 9 दिनों के बाद लोगों के लिए बाहर गए। वह पूंछ में, खिड़की से दायीं ओर, एक पंक्ति में बैठी थी। 91 लोग मारे गए। इस त्रासदी पर आधारित, फिल्म "चमत्कार स्टिल हैपन" को फिल्माया गया था।

26 जनवरी, 1972 विमान DC-9-32 जुगोसलोवेन्स्की एरोट्रांसपोर्ट (JAT, अंतरराष्ट्रीय नाम - यूगोस्लाव एयरलाइंस) ने स्टॉकहोम मार्ग पर एक उड़ान भरी - कोपेनहेगन - ज़गरेब - बेलग्रेड

टेकऑफ़ के एक घंटे बाद, डीसी -9 ने अगले रास्ते (पूर्वी जर्मनी में हर्मसोर्ड ड्राइव रेडियो स्टेशन) को पास किया और 10 160 मीटर की ऊँचाई पर पहुँच गया। जल्द ही, विमान अप्रत्याशित रूप से ढह गया: मुख्य शरीर से अलग कॉकपिट के साथ धनुष भाग। 27 लोग मारे गए, केवल 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडेंट वेस्ना वुलोविच बच गई, जो इतनी ऊंचाई से गिरने से बचने वाली दुनिया की एकमात्र महिला थी। बाद में, वेस्ना को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल किया गया था, एक वर्ष से अधिक समय तक उनका इलाज किया गया था (उनका पैर लकवाग्रस्त हो गया था), लेकिन फिर उसी एयरलाइन के लिए काम पर लौट आए, हालांकि जमीनी काम के लिए। उसकी शादी हो गई, आज उसकी मृत्यु हो गई।

07/22/1973, फ्रेंच पोलिनेशिया, ताहिती, पपीते शहर

बोइंग 707-321B, पैन एम फ्लाइट 816, एयरफ़ील्ड से उड़ान भरी और 100 मीटर तक चढ़ गई, और फिर बाईं ओर गिरना शुरू कर दिया और लगभग 700 मीटर की गहराई तक बहते हुए प्रशांत महासागर में गिर गई। फ्लाइट रिकार्डर नहीं मिले। आपदा के कारणों को स्थापित नहीं किया गया है। 78 लोग मारे गए, केवल नील कैम्पबेल, जो विमान के बीच में बैठे थे, बच गए।

01/15/1979, यूएसएसआर, मिन्स्क के आसपास के क्षेत्र में

एआई -24 बी विमान, एयरोफ्लोट एयरलाइन की उड़ान 7502 आईसिंग के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गई। एकमात्र जीवित बच्चा 13 वर्षीय विक्टोरिया बेंडेबेरिया है।

08.24.1981, यूएसएसआर, कोम्सोमोलस्क-ऑन-अमूर

ए -24 विमान, एअरोफ़्लोत उड़ान 811 5220 की ऊंचाई पर टीयू -16 बॉम्बर से टकरा गया। 37 लोग मारे गए थे। जीवित रहने वाली एकमात्र महिला, जो 5200 मीटर की ऊंचाई से गिर गई, लारिसा सावित्स्काया, 20 साल, पूंछ में बैठी। वह दो दिनों तक टैगा में रहती थी, लगातार बारिश के तहत, "तम्बू" के तहत उन्होंने खुद को बनाया था। डॉक्टरों ने उसे पांच स्थानों पर एक सुराख, रीढ़ की हड्डी में चोट और हाथ और पसलियों के फ्रैक्चर का पता लगाया। उसने भी अपने लगभग सभी दांत खो दिए थे।

01/21/1985, यूएसए, रेनो (नेवादा)

लॉकहीड L-188A इलेक्ट्रा विमान, गैलेक्सी एयरलाइंस फ्लाइट 203 (यूएसए)। टेकऑफ के तुरंत बाद, विंग पर हैच के खुलने के कारण विमान में एक मजबूत कंपन शुरू हुआ। चालक दल ने स्थिति का आकलन करने में गलती की और इंजनों के जोर को कम कर दिया, यह तय करते हुए कि विस्फोट टरबाइनों की खराबी के कारण हुआ था। नतीजतन, विमान ने गति खो दी और कैंपसाइट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एकमात्र जीवित यात्री, 17 वर्षीय जॉर्ज लैमसन, सीट (सीट 6B, बाईं ओर, केबिन की शुरुआत में) के साथ विस्फोट से पहले धड़ सेकंड से फेंक दिया गया था, जिसने अंततः उसकी जान बचाई। 70 लोग मारे गए थे।

08.16.1987, यूएसए, डेट्रायट मेट्रोपॉलिटन (एयरपोर्ट), मैकडॉनेल

फिर से, एक डगलस डीसी-9-82, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस फ्लाइट 255, जब रनवे से फ्लैप और स्लैट्स के साथ उड़ान नहीं भर रही थी, तो विमान ने गति खो दी और रनवे के बाहर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आपदा का कारण चालक दल की गलती थी, जो टेकऑफ़ से पहले फ्लैप और स्लैट्स की स्थिति की जांच नहीं करती थी, और टेक-ऑफ चेतावनी प्रणाली में विद्युत वोल्टेज की अनुपस्थिति भी थी, जो जानबूझकर बिजली के फ्यूज को डिस्कनेक्ट करने के कारण हुई थी। 156 लोग मारे गए, केवल चार वर्षीय सीसिलिया सिचन बच गईं।

11.12.1988, यूएसएसआर, लेनिनकान के पास

IL-76M विमान, USSR वायु सेना दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लैंडिंग करते समय एक पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 77 लोग मारे गए। केवल फेडोर बाल्केव बच गए, जो उस समय कार्गो पकड़ में थे, जो एक ट्रांसपोर्टेड कामाज़ की टैक्सी में सो रहे थे।

5.10.1991, इंडोनेशिया, हलीम पर्दानकुसुमा हवाई अड्डा, जकार्ता

लॉकहीड सी -130 हरक्यूलिस विमान, इंडोनेशियाई वायु सेना का ए -1324, कुछ अज्ञात (या छिपा हुआ) कारण नियंत्रण खो दिया और श्रम प्रशिक्षण केंद्र मंत्रालय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 135 लोग मारे गए, केवल एक बच गया - बंबांग सुमाडी पी एन / ए / ए / ए

12/15/1997, यूएई, शारजाह

टीयू -154 विमान, ताजिक एयरलाइंस की उड़ान 3183, लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान, आवश्यक ऊंचाई से नीचे चला गया, गति खो दी और एक रेगिस्तान क्षेत्र में गिर गया। दुर्घटना का कारण पायलट की त्रुटि थी। 85 लोग मारे गए। केवल 37 वर्षीय नाविक सर्गेई पेत्रोव, जो कॉकपिट में था, बच गया।

6.03.2003, अल्जीरिया, तमनरासेट

हवाई जहाज बोइंग 737-200, एयर अल्जीरिया की उड़ान 6289। टेकऑफ के दौरान इंजन फेल। 102 लोगों की मौत। बचे लोगों में केवल 28 वर्षीय युसेफ जिलली है।

27.08.2006, यूएसए, लेक्सिंगटन (केंटकी)

बॉम्बार्डियर कनाडेयर क्षेत्रीय जेट, डेल्टा कनेक्शन उड़ान 5191। टेकऑफ़ के दौरान, पायलटों ने रनवे संख्या को भ्रमित किया और एक छोटे रनवे के साथ टेकऑफ़ शुरू किया। टेकऑफ़ रन पर्याप्त नहीं था, इसलिए विमान रनवे से लुढ़का, लोहे की बाड़ से टकराया, पेड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, ढह गया और आग लग गई। 49 लोग मारे गए, केवल 44 वर्षीय सह-पायलट जेम्स पोलिंकी, जो कॉकपिट में था, बच गया।

06/30/2009, कोमोरोस

एयरबस A-310-300, उड़ान IY 626 दृष्टिकोण पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 152 लोग मारे गए। केवल 14 साल की बहिया बकरी बच गई, खिड़की के बगल में पिछाड़ी में बैठी थी।

12.05.2010, लीबिया, त्रिपोली

एयरबस A330-200, अफरीकियाह एयरवेज की उड़ान 771, चालक दल की त्रुटि के कारण लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गई। 103 लोग मारे गए, केवल 9 वर्षीय रुबेन वैन असौ बच गई।

7.09.2011, रूस, यारोस्लाव

विमान याक -42 डी, उड़ान AKY-9633 चालक दल की त्रुटि के कारण टेकऑफ़ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 44 लोग मारे गए थे। बोर्ड पर जो यारोस्लाव लोकोमोटिव के हॉकी खिलाड़ी थे। विमानन और रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण अलेक्जेंडर सिज़ोव के लिए केवल 52 वर्षीय इंजीनियर, जो अंतिम पंक्ति में दाईं ओर बैठा था, बच गया। हालांकि, हॉकी खिलाड़ी अलेक्जेंडर गैलिमोव भी बच गया, लेकिन मास्को पहुंचाने के बावजूद। डॉक्टरों के प्रयासों से, एथलीट, जो शरीर की सतह के 90% से अधिक जलता है, की मृत्यु हो गई।