दुनिया में सबसे बड़ा जहाज - नेविस दस्तक। नॉक Nevis Megatanker पेय Halp जमा विनिर्देशों Nevis Supertanker दस्तक

दस्तक नेविस सुपरटैंकर कभी भी बनाए गए जहाजों के ग्रह के इतिहास में सबसे बड़ा है। अपने अस्तित्व की विभिन्न अवधि में, उन्होंने विभिन्न नाम पहना: Seawise विशाल, खुश विशाल, Jahre viking।

तेल टैंकर की लंबाई 458.45 मीटर है। इसके उलट के लिए, टग्स की मदद से कम से कम 2 किमी की आवश्यकता थी। दुनिया का सबसे बड़ा पोत की चौड़ाई 68.86 मीटर थी। नॉक नेविस के शीर्ष डेक पर, यह सैद्धांतिक रूप से 5.5 फुटबॉल क्षेत्रों को स्थापित करने के लिए था।




सुपरटैंकर की मुख्य कमियों में से एक, इसकी शॉर्टनेंस की भविष्यवाणी की गई, पूर्ण भार पर वर्षा थी - 24.61 मीटर (7 मंजिला इमारत से अधिक)। उनके विशाल आयामों के कारण, साथ ही साथ जोखिम के कारण, यह फंसे हुए हैं, जहाज सुएज़ और पनामन नहर के साथ-साथ ला मैन्स की स्ट्रेट के माध्यम से गुजर सकता है।




टैंकर का ब्रेकिंग मार्ग 10.2 किमी जितना था, और परिसंचरण व्यास 3.7 किमी है। इंजन: 50,000 एचपी की कुल क्षमता वाले टरबाइन 1 9 76 में शुरू किए गए पोत की कुल शिपिंग 563.763 टन के बराबर थी। सुपरटैंकर 13 समुद्री मील की रफ्तार से आगे बढ़ रहा था (लगभग 24 किमी / घंटा)।




अपने अस्तित्व के पिछले वर्षों में, विशाल टैंकर को एक फ्लोटिंग पेट्रोलियम के रूप में संचालित किया गया था। 200 9 में, पोत को अलांग (भारत) में ले जाया गया, जहां इसे एक साल बाद पुनर्नवीनीकरण किया गया।

टैंकर सबसे प्रसिद्ध नाम के तहत नेविस को नॉक करें, है एक सबसे बड़ा औद्योगिक पोतजो कभी एक आदमी द्वारा बनाया गया था। अपने कठिन अस्तित्व के दौरान, उसके पास नाम, आकार, साथ ही साथ आवेदन के दायरे को कई बार बदलने का समय था।

जैसे ही उसे फोन नहीं किया गया था! विभिन्न वर्षों में, टैंकर था Seawise विशालकाय।, जहर वाइकिंग, खुश विशालकाय।, नेविस को नॉक करें। तथा मोंट।। और उनकी कहानी 1 9 74 में लगभग 40 साल पहले शुरू हुई थी। इस समय, जापानी शिपयार्ड को एक आदेश प्राप्त हुआ - निर्माण के लिए दुनिया का सबसे बड़ा टैंकर। कंपनियों को ग्रीक शिप्योवर के सपने को वास्तविकता में शामिल करने के लिए 5 साल की आवश्यकता थी: 1 9 7 9 में, एक विशाल टैंकर अपने आकारों से मारा गया था।

लेकिन यह इस के आरंभकर्ता को लग रहा था, और उसने जहाज के आकार को बढ़ाने पर जोर दिया। नतीजतन, पोत को आधे में काटा गया था, और मध्य में अतिरिक्त अनुभाग डाले गए थे। उस समय, पृथ्वी पर सबसे बड़े टैंकर ने सीवाइज विशाल नाम पहना था।

नतीजतन, उसका विशाल आकार केवल आश्चर्यचकित होने के लिए बनी हुई है: जहाज की लंबाई 458.45 मीटर थी, चौड़ाई 68.86 मीटर है। और एक समय में जहाज 564.8 हजार टन कार्गो परिवहन कर सकता था। साथ ही, नॉक नेविस के टैंकर का वजन 81.9 हजार टन था, और यदि अपने अलग-अलग घटकों के साथ चलते हुए, प्रोपेलर के रोइंग स्क्रू का वजन 50 टन था, और स्टीयरिंग व्हील का वजन 230 टन तक पहुंच गया।

लेकिन टैंकर की और "जीवनी" ने दिखाया, यह एक ऐसे प्रभावशाली आयाम थे जो न केवल पोत का लाभ भी बन गए, बल्कि इसका महत्वपूर्ण नुकसान भी हो गया। कल्पना करना मुश्किल है, लेकिन एनईसी के पूर्ण भार के साथ, यह लगभग 30 मीटर के लिए लगभग 30 मीटर तक विसर्जित किया गया था, जो कि राशि है - तुलना के लिए, एक नौ मंजिला घर।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इस तरह के एक गंभीर तलछट ने तंजर को घूमने या पैनामस्की और न ही सुएज़ नहर की अनुमति नहीं दी। साथ ही, पनामन नहर ने एनएनसी नेविस को चौड़ाई और लंबाई में भी नहीं सुनाया, क्योंकि टैंकर 1.5 गुना गेटवे के अधिकतम स्वीकार्य आकार से अधिक था।

दिलचस्प बात यह है कि अंतरिक्ष वर्णित पोत 30 किमी / घंटा तक की गति विकसित कर सकती है, लेकिन जब वह पूरी तरह से बंद होने तक उसे तोड़ देता है, तो एक और 9 किलोमीटर की दूरी तय होती थी। और यहां तक \u200b\u200bकि इस तरह के विशाल आकार के साथ जहाज का उलटा आसान नहीं था: एक ट्यूनिंग टैंकर के बिना 3.2 किलोमीटर की त्रिज्या के साथ बदल गया।

1 9 81 में, आयामों में अंतिम वृद्धि के बाद, नेविस ने अंततः अपने मुनाफे का लाभ उठाने लगे। इसका "काम" मध्य पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका तक तेल का परिवहन था। हालांकि, उस समय, इरानो-इराक युद्ध उग्र था, जिसने पोत में अपना समायोजन किया।

1 9 86 से, जहाज ने ईरानी तेल को स्थानांतरित करने और संग्रहीत करने के लिए एक विशाल फ्लोटिंग टर्मिनल के रूप में उपयोग करना शुरू किया, लेकिन 1 9 88 में, ईरानी लड़ाकू ने नेविस दस्तक पर हमला किया, और उसके परिणामस्वरूप पोत ने सभी परिवहन किए गए तेल को खो दिया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विशाल टैंकर के किनारों की मोटाई केवल 3.5 सेंटीमीटर थी। इसलिए, छेद की घटना में, हजारों टन तेल आस-पास की समुद्री दुनिया में स्वतंत्र रूप से गिर गया। पृथ्वी की प्रकृति के परिणामस्वरूप, महत्वपूर्ण नुकसान हुआ, और टैंकर तीन साल के लिए आदेश से बाहर था।

टैंकर की मरम्मत करते समय, 3.7 हजार टन क्षतिग्रस्त स्टील को बदल दिया गया। इस समय, जहाज को एक नया आधिकारिक नाम दिया गया - खुश विशालकाय। लेकिन मरम्मत कार्य के अंत से पहले भी (जिस तरह से, सिंगापुर में), टैंकर को नार्वेजियन कंपनी के $ 39 मिलियन के लिए बेचा गया था और जहांर वाइकिंग के नाम पर पुनर्वास डॉक्स छोड़ दिया गया था।

2004 में सबसे बड़े औद्योगिक जहाज के जीवन में निम्नलिखित महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए। अमेरिका और यूरोप में, तेल के परिवहन के लिए पतली दीवार वाले टैंकरों के उपयोग को प्रतिबंधित करने के लिए एक कानून अपनाया गया है। इस प्रकार, नॉक नेविस बिना काम के बने रहे। तब यह था कि जहांर वाइकिंग टैंकर का नाम बदलकर नेविस को दस्तक देने के लिए रखा गया है, और एक फ्लोटिंग पेट्रोलियम के रूप में उपयोग करना शुरू कर दिया है।

200 9 में, जहाज अपने गुरु को बदलता है, जो उसे एक बार फिर एक नया नाम देता है - मोंट। तब टैंकर अपनी आखिरी यात्रा में जाता है: भारत के लिए, अलांग के लिए, जो दुनिया के प्रसिद्ध कब्रिस्तान हैं। वहां, कई महीनों के लिए, जहाज भागों और व्याख्या में कटौती की जाती है।

आज, दुनिया के सबसे बड़े औद्योगिक जहाज से बने एकमात्र विशेषता उसका एंकर है, जिसका वजन 36 टन है। अब वह हांगकांग समुद्री संग्रहालय में संग्रहीत है।

तेल लंबे समय से पूरे वैश्विक उद्योग का सबसे संवेदनशील तंत्रिका बन गया है। अक्सर, "ब्लैक गोल्ड" भूमि द्वारा बल्कि पानी पर परिवहन के लिए अधिक लाभदायक होता है। जिस मार्ग के लिए इस प्रकार के जहाजों को "तेल" कहा जाता है। पहले से ही XIX शताब्दी में, जब मुख्य कच्ची सामग्री कोयला था, तो कच्चे तेल को विशेष के ट्रम में लकड़ी और जिंक बैरल में ले जाया गया था सेलिंग शिपतेल के लिए इरादा।

अधिकांश। पहला समुद्री टैंकरटैंक में तेल के परिवहन के लिए, जिसकी दीवारों की म्यान के रूप में सेवा की गई थी " अटलांटिक", 1863 में बनाया गया। इस प्रकार टैंकरतरल कार्गो के लिए टैंक मामला है, जिसे इस दिन संरक्षित किया गया है। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के लिए समुद्री टैंकर्स वैश्विक व्यापारी बेड़े का 3% पहले से ही थे।

हर साल तेल की आवश्यकता बढ़ रही है। यह प्रक्रिया भारी उद्योग के निरंतर विकास और इंजन उपकरणों की बढ़ती संख्या के उद्भव से जुड़ी है। तदनुसार, दायरा बढ़ता है और इसके परिवहन के लिए आवश्यकताओं को कड़ा कर दिया जाता है। मुझे संदेह है कि आपके पास होगा, जिनके आकार और विस्थापन के पास समान तेजी से विकास की प्रवृत्ति होगी टैंकरों.

शिप बिल्डिंग विकास तेल की टंकी घटनाओं और लाभों को ध्यान में रखते हुए सुपरटेंकर्सचूंकि तेल परिवहन करते समय, जो 100,000 टन से अधिक तेल को समायोजित कर सकता है, परिवहन लागत 16,000 टन की ले जाने की क्षमता वाले टैंकर का उपयोग करते समय बहुत अधिक नहीं होती है। आज बड़े टैंकर तथा सुपरटैंकर्स। पूरी तरह से स्वचालित और अपेक्षाकृत छोटी गाड़ी सर्विस। यहां तक \u200b\u200bकि एक सामान्य जहाज के संचालन के दौरान मूल्यवान कार्गो का सबसे लंबा परिवहन भी बहुत सस्ता है। और इनमें से एक है " नेविस को नॉक करें।».

1 9 76 में जापान में इस समुद्री नाव का इतिहास (कुछ स्रोत 1975 इंगित करते हैं) कंपनी के शिपयार्ड में Sumitomo भारी उद्योग। "फिर तेल टैंकर "नॉक नेविस" मामूली धारावाहिक संख्या 1016 के तहत "जन्मे" और इतना बड़ा नहीं था। जल्द ही कार्गो जहाज को कुछ ग्रीक जहाज के मालिक को बेचा गया था, जिसने दिया तैल - वाहकपहला वास्तविक नाम " Seawise विशाल »। इसकी उठाने की क्षमता 480000 टन थी (विशिष्ट आधुनिक) तेल की टंकी 280,000 टन समायोजित करें)। तीन साल बाद, कार्गो जहाज को एक नए मालिक को बेचा गया था जिसने अपनी वृद्धि का आदेश दिया था। जापानी शिपबिल्डर कट और बढ़ गए टैंकरकितना समय बचा है। अंत में 1981 में सुपर टैंकरफिर से काम के लिए तैयार था। वायर्ड अतिरिक्त बाड़ों में अपने डेडवेट में 564763 टन में वृद्धि हुई।

तेल और टैंकर के तकनीकी विनिर्देश "नॉक नेविस":

विस्थापन - 260581 टन;
डेडवेट - 564763 टन;
लंबाई - 458.4 मीटर;
चौड़ाई - 68.8 मीटर;
तलछट - 24.6 मीटर;
पावर प्लांट - 50,000 एचपी की क्षमता के साथ स्टीम टर्बाइन;
स्ट्रोक गति - 13 समुद्री मील;
चालक दल 40 लोग हैं;

सुपरटैंकर "नॉक नेविस" यह आसानी से बोर्ड साम्राज्य राज्य भवन और एफिल टॉवर पर ले जा सकता है। लेकिन इसका कार्गो 1 9 5 मिलियन डॉलर की मात्रा में तेल है। विशाल जहाज कई मालिकों से बच गया और चौथा नाम पहनता है " नॉक नेविस »। इसे रॉकेट पर गोली मार दी गई और आधे में कटौती हुई। और फिर भी - 20 से अधिक वर्षों का वह बनी हुई है अधिकांश। बड़े पतीला ग्रह पर। अपने जीवनकाल में सुपर टैंकरकई मालिकों को बदल दिया और नामों को एक से अधिक बार बदल दिया: पहला - चालू " हैप्पी जायंट », तब से " जहर वाइकिंग ».

टैंकर "नॉक नेविस" - अतीत और वर्तमान

seawise विशाल टैंकर

जाहर वाइकिंग टैंकर

टैंकर "जाहर वाइकिंग" समुद्र में

सुपरटैंकर "नॉक नेविस"

सुपरटैंकर "नॉक नेविस" का ब्रेक पथ 5 किलोमीटर है

इस साल सुपर टैंकरमैंने दुबई के शिपयार्ड में से एक का दौरा किया, नए उपकरण प्राप्त किए और तेल के लिए तथाकथित "स्टोरेज की फ्लोटिंग यूनिट" (फ़्लोटिंग स्टोरेज और ऑफलोडिंग यूनिट) में बदल गए। जिसमें मालवाहक जहाज में नाम बदल दिया " नेविस को नॉक करें।" एक छोटी सेवा टैंकरउन्हें बिछाया गया था और भारतीय बंदरगाहों में से एक को भेजा गया था।

टैंकर का निपटान "नॉक नेविस"

लेकिन डेडवेट में वृद्धि एक नकारात्मक पक्ष है: अत्यधिक वर्षा के कारण सुपरटैंकर्स।कुछ समुद्रों तक बंद पहुंच, स्ट्रेट्स और चैनलों के माध्यम से पारित, जो दृढ़ता से उनकी क्षमताओं को सीमित करता है।

एक नियम के रूप में, RAID पर तेल शिपमेंट किया जाता है तेल टर्मिनलतेल पाइपलाइनों या लाइटर की मदद से। चिपचिपाहट को कम करने और टैंकों के बीच निर्वहन प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, हीटिंग पाइपलाइनों को पक्का किया जाता है।

तेल महासागर के माहौल के लिए एक गंभीर खतरा है। 1 9 73 में, अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन को समुद्री सलाहकार संगठन के हिस्से के रूप में अपनाया गया, जिसमें डिजाइन को सभी के लिए परिभाषित किया गया था टैंकरों के प्रकार। अलग कार्गो टैंक तेल की टंकी30,000 घन मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। टैंकरों के पास जहाज गतिशीलता में सुधार के लिए एक डबल आवास और तकनीकी उपकरण होना चाहिए।

नेविस को नॉक (अतीत में भी समुद्री डाकू विशालकाय, हैप्पी जायंट और जहर वाइकिंग कहा जाता है) - पृथ्वी पर अब तक का सबसे बड़ा जहाज

तेल लंबे समय से पूरे वैश्विक उद्योग का सबसे संवेदनशील तंत्रिका बन गया है। अक्सर, "ब्लैक गोल्ड" भूमि द्वारा बल्कि पानी पर परिवहन के लिए अधिक लाभदायक होता है। जिस मार्ग के लिए इस प्रकार के जहाजों को "तेल" कहा जाता है। पहले से ही xix शताब्दी में, जब मुख्य कच्चे माल कोयला था, कच्चे तेल को तेल के परिवहन के लिए विशेष नौकायन जहाजों के रखरखाव में लकड़ी और जिंक बैरल में ले जाया गया था।

टैंक में तेल के परिवहन के लिए सबसे पहला समुद्री टैंकर, जिसकी दीवारों को एक आवरण के रूप में कार्य किया गया था, 1863 में निर्मित नौकायन जहाज "अटलांटिक" था। इस प्रकार का टैंकर, तरल कार्गो के लिए एक टैंक एक आवास के रूप में कार्य करता है जिसे इस दिन संरक्षित किया गया है। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत से, सागर टैंकर्स ने वैश्विक व्यापारी बेड़े के 3% के लिए पहले ही जिम्मेदार ठहराया है।

हर साल तेल की आवश्यकता बढ़ रही है। यह प्रक्रिया भारी उद्योग के निरंतर विकास और इंजन उपकरणों की बढ़ती संख्या के उद्भव से जुड़ी है। तदनुसार, तेल उत्पादन का स्तर बढ़ता है और इसके परिवहन के लिए आवश्यकताओं को कड़ा कर दिया जाता है। मुझे संदेह है कि जहाजों और जहाजों हैं, जिनके आकार और विस्थापन के पास टैंकर के समान तेजी से विकास की प्रवृत्ति होगी।

तेल टैंकरों के जहाज निर्माण का विकास होता है, जो कि समुद्र के जहाज पर तेल परिवहन करते समय सुपरथैंकर्स के विशिष्टताओं और फायदों को ध्यान में रखते हुए, जो 100,000 टन से अधिक तेल को समायोजित कर सकता है, परिवहन लागत एक टैंकर का उपयोग करते समय बहुत अधिक नहीं होती है 16,000 टन की लोडिंग क्षमता। आज, बड़े टैंकर और सुपरटैकर्स पूरी तरह से स्वचालित हैं और अपेक्षाकृत छोटी गाड़ी से सर्विस किए जाते हैं। यहां तक \u200b\u200bकि एक सामान्य जहाज के संचालन के दौरान मूल्यवान कार्गो का सबसे लंबा परिवहन भी बहुत सस्ता है। और इनमें से एक "नॉक नेविस" है।

सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज के शिपयार्ड में 1 9 76 में जापान में इस समुद्री जहाज का इतिहास शुरू हुआ (कुछ स्रोत 1 9 75 इंगित करते हैं)। फिर तेल टैंकर "नॉक नेविस" मामूली धारावाहिक संख्या 1016 के तहत "पैदा हुआ" था और इतना बड़ा नहीं था। जल्द ही कार्गो जहाज को एक प्रकार के ग्रीक जहाज के मालिक को बेचा गया था, जिसने तेल टैंकर का पहला असली नाम "सीवाइज विशाल" दिया था। इसकी उठाने की क्षमता 480000 टन थी (विशिष्ट आधुनिक तेल टैंकर 280,000 टन समायोजित)। तीन साल बाद, कार्गो जहाज को एक नए मालिक को बेचा गया था जिसने अपनी वृद्धि का आदेश दिया था। जापानी शिपबिल्डर ने टैंकर को काट दिया और बढ़ाया, जिसमें बहुत समय था। अंत में, 1 9 81 में, सुपरटैंकर फिर से काम के लिए तैयार था। वायर्ड अतिरिक्त बाड़ों में अपने डेडवेट में 564763 टन में वृद्धि हुई।

नॉक नेविस सुपरटैंकर आसानी से बोर्ड साम्राज्य राज्य भवन और एफिल टॉवर पर ले जा सकते हैं। लेकिन इसका कार्गो 1 9 5 मिलियन डॉलर की मात्रा में तेल है। एक विशाल जहाज कई मालिकों से बच गया और चौथे नाम "नॉक नेविस" पहनता है। इसे रॉकेट पर गोली मार दी गई और आधे में कटौती हुई। और फिर भी - 20 से अधिक वर्षों में वह ग्रह पर सबसे बड़ा जहाज बना हुआ है।

"नॉक नेविस" सुपरटैंकर "ब्रेक पथ" 5000 मीटर है।

तेल टैंकर के विनिर्देश "नॉक नेविस":

लंबाई - 458.4 मीटर;
चौड़ाई - 68.8 मीटर;
तलछट (पूर्ण) - 24.6 मीटर;
परियोजना विस्थापन - 657,018 टन;
डेडवेट - 564763 टन;
पावर प्लांट - भाप टरबाइन;
पावर - 50000 लीटर। से;
गति - 13 समुद्री मील;
चालक दल - 40 लोग।

इसके आयाम थे: 458.45 मीटर की लंबाई और 69 मीटर की चौड़ाई, जिसने इसे दुनिया के सबसे बड़े जहाज में बना दिया। सुपरटैंकर-गैस सेरियोसौर "प्रीलूड फ्लिंग" को चालू करने के बाद भी, यह 657,018 टन पानी के विस्थापन द्वारा जहाज के इतिहास में सबसे बड़ा रहेगा।

2010 तक, नॉक नेविस की समाप्ति के लिए समय सीमा से संपर्क किया गया था। इसे और निपटान के लिए एम्बर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन को बेचा गया था।

नए मालिक का नाम बदलकर नेविस ने मोंट में दस्तक दिया और उस पर सिएरा लियोन ध्वज उठाया। दिसंबर 200 9 में, उन्होंने भारत के तटों में अपना अंतिम संक्रमण किया।

4 जनवरी, 2010 को, मोंट को भारतीय शहर अलांग (गुजरात) से एशोर फेंक दिया गया, जहां वर्ष के दौरान उनके कोर को धातु में विभाजित किया गया था।

36-टॉनिक विशाल एंकरों में से एक बचाया गया था और अब हांगकांग में समुद्री संग्रहालय के प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।

नॉक नेविस पृथ्वी पर मौजूद मौजूदा जहाजों में से सबसे बड़ा है

चलो वापस हमारे विशालकाय जाओ।

मानवता का सबसे उत्कृष्ट आविष्कार है तैल - वाहक। शब्द स्वयं अंग्रेजी शब्द "टैंक" - टैंक से आता है। समुद्री टैंकर यह जहाज टैंक (टैंक) में तरल कार्गो (तेल, एसिड, वनस्पति तेल, पिघला हुआ सल्फर और अन्य) के परिवहन के लिए एक जहाज है। ये समुद्री जहाजों में विभिन्न आकारों में आते हैं, लेकिन उनमें से एक विशेष प्रकार है - सुपरटैंकर्स।। ये सबसे बड़े जहाज हैं टैंकरोंइस प्रकार का। वे दूसरों की तुलना में 50 प्रतिशत तेल से अधिक उड़ान भर सकते हैं, और बंकरिंग के लिए परिचालन लागत, चालक दल और बीमा केवल 15 प्रतिशत अधिक है, जो तेल कंपनियों को अपने मुनाफे को बढ़ाने और बचत को बचाने के लिए चार्टर करने की अनुमति देता है। ऐसे तेल टैंकरों की हमेशा मांग की जाएगी।

सुपरटैंकर्स।- हमारे समय की वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति की पीढ़ी। उनके पास कुछ विशेष आविष्कारक नहीं था और उन्हें बनाने के लिए विज्ञान और प्रौद्योगिकी का विकास संभव हो गया। पर तेल की टंकी कोर की अनुदैर्ध्य प्रणाली सेट, इंजन कक्ष और सभी सुपरस्ट्रक्चर को स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया गया था। और उनके निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण बात ने जहाज निर्माण में इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का व्यापक उपयोग शुरू किया, जो बाद में धातु से बने कैबिनेट संरचनाओं को जोड़ने का एकमात्र तरीका बन गया।

नेविस, एक सुपरटैंकर को नॉक करें, जो अपने अस्तित्व के अलग-अलग समय पर नाम पहने हुए हैं: जहांर वाइकिंग, हैप्पी जायंट और सीविस जायंट।

नॉक नेविस की लंबाई 458.45 मीटर है, इसलिए विपरीत दिशा में रिवर्स टैंकर के लिए आपको कम से कम 2 किमी की आवश्यकता होती है यदि टग्स की मदद से मोड़ की जाती है। जहाज को बेहतर पेश करने के लिए 68.8 मीटर की चौड़ाई है - यह फुटबॉल क्षेत्र की एक अनुकरणीय चौड़ाई है।

जहाज के ऊपरी डेक पर 5.5 फुटबॉल क्षेत्र स्थित हो सकता है।

यह ग्रह के इतिहास में सबसे बड़ा है, जब या तो निर्मित अभिनय जहाज। उसके पास इसकी कमी है, जो संक्षेप में, और एक टैंकर के छोटे अस्तित्व को पूर्व निर्धारित करता है। इसकी तलछट 24.6 मीटर है - यह तुलना के लिए है, एक मानक 7 मंजिला आवासीय भवन से अधिक है।

वेसल बड़े आयामों के कारण सुएज़ और पनामन चैनल को पास नहीं कर सके, इसके अलावा, उन्हें एक फंसे होने के जोखिम के कारण ला मैन्स से गुज़रने की अनुमति नहीं थी।

Seawise विशाल 20 वीं शताब्दी में सबसे बड़ा जहाज बन गया है। लेकिन एक्सोन वाल्डेज़ दुर्घटना के साथ शुरू किए गए दो-सर्किट टैंकरों के युग से पहले विशालकाय बनाया गया था। यह असंभव है कि नए टैंकर समुद्रवार विशालकाय के आकार से अधिक हो जाएंगे, संभवतः चैंपियनशिप की हथेली अस्थायी शहरों - आवास, कार्यालयों और शहर में मौजूद अन्य सभी चीजों के साथ वास्तविक फ़्लोटिंग शहरों को रोकती है। ऐसे जहाजों की कुछ परियोजनाएं पहले ही विकसित हो रही हैं।

Seawise विशालकाय 1 9 7 9 में ग्रीक मैग्नेट के आदेश से निर्माण शुरू हुआ, लेकिन 70 के दशक के तेल के अवशोषण के परिणामस्वरूप वह टूट गया। जहाज ने हांगकांग मैग्नेट तुंग खरीदा, और अपने पूरा होने का वित्तपोषित किया। हालांकि, तुंग ने जोर देकर कहा कि डेडवेट 480000 से 564,763 टन तक बढ़ गया था, धन्यवाद, जिसके लिए सीवाइज विशाल दुनिया का सबसे बड़ा जहाज बन गया। टैंकर 1 9 81 में आदेश में प्रवेश किया, और पहले मेक्सिको जमा की खाड़ी से तेल ले जाया गया। फिर उसे ईरान से तेल के परिवहन में स्थानांतरित कर दिया गया। वहां, फारस की खाड़ी में, और उसे कुशल।

1 9 86 में, ईरानियन इराक युद्ध के दौरान, ऑर्मुज़ स्ट्रेट में, एक्सोकेट टैंकर पर हमला किया गया और इराक वायु सेना के विमान को उड़ गया। इराकी लड़ाकन ने एक अद्वितीय टैंकर जारी किया, जो लगभग फारस की खाड़ी (या बल्कि, हार्मुज़ स्ट्रेट की जलडमरूम में था, जो ईरान और संयुक्त अरब अमीरात के बीच झूठ बोल रहा था, जिसके बीच खाड़ी की ओर अग्रसर) एक विरोधी पहना हुआ मिसाइल।

वह हार्ग के द्वीप के पास उथले पानी में डूब गया, ताकि अगस्त 1 9 88 में उन्होंने उसे उठाया और सिंगापुर में एसपीजेड केपल शिपयार्ड में एक नए मालिक, नॉर्मन इंटरनेशनल में मरम्मत के लिए अलग हो गए। जहाज की मरम्मत 3.7 हजार टन संघीय स्टील द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

सबसे अधिक संभावना है कि कंपनी ने प्रेस्टिज के उद्देश्य के लिए मुख्य रूप से टैंकर को खरीदा, उठाया और मरम्मत की। मरम्मत की गई Seawise विशालकाय ने खुश विशालकाय का नाम बदल दिया। 1 999 तक, उन्होंने फिर से मालिक और नाम को बदल दिया - मुझे नार्वेजियन जहर वॉलेम द्वारा खरीदा गया और जिसका नाम बदलकर वाइकिंग रखा गया।

मार्च 2004 में, एक नया मालिक विशाल, पहले ओल्सन टैंकर्स में दिखाई दिया। टाइम्स पहले से ही अन्य आ चुके हैं, और टैंकर की उम्र को ध्यान में रखते हुए, इसे एफएसओ में रीमेक करने का निर्णय लिया गया - दुबई शिपयार्ड पर भंडारण और भरने के लिए एक फ़्लोटिंग कॉम्प्लेक्स। परिवर्तन के बाद, उन्हें नाम नॉक नेविस मिला, और उसे कतर के पानी में अल शाहिन क्षेत्र में एफएसओ के रूप में उठाया गया।

सुपरटैंकर नॉक नेविस के विनिर्देश

कमीशन: 1976
बेड़े से जारी: 04.01.2010
लंबाई: 458.45 मीटर
चौड़ाई: 68.86 मीटर
तलछट: 24, 611 मीटर
पावर इंस्टॉलेशन: 50,000 लीटर की कुल क्षमता के साथ स्टीम टर्बाइन। से।
गति: 13-16 समुद्री मील
चालक दल: 40 \u200b\u200bलोग।

परिवहन कार्गो का द्रव्यमान: 564,763 टन

यूएलसीसी वर्ग (अल्ट्रा बड़े तेल टैंकर) के 6 टैंकर 500,000 टन डेडवेट के निशान से अधिक हो गए:
बैटलस 553,662 डीडब्ल्यूटी 1976 - 1 9 85 (लेखन)
बेलाम्य 553,662 डीडब्ल्यूटी 1976 - 1 9 86 (लेखन)
पियरे Guillaumat 555,051 डीडब्ल्यूटी 1977 - 1 9 83 (लेखन)
एसो अटलांटिक 516,000 डीडब्ल्यूटी 1977 - 2002 (लेखन)
एसो प्रशांत 516 डीडब्ल्यूटी 1977 - 2002 (लेखन)
प्रायल 554,974 डीडब्ल्यूटी 1 9 7 9 - 2003 (लेखन)

सोचें: विशालकाय का ब्रेक पथ 10.2 किलोमीटर है, और रिवर्सल व्यास 3.7 किलोमीटर से अधिक है! तो इन पानी से अन्य जहाजों के बीच, यह supertanker यह है कि डिशवॉशर में एक हाथी।

जब टैंकर को तेल टर्मिनल में लाया जाना चाहिए, तो यह एक टग लेता है और बहुत धीरे-धीरे खींचता है। कल्पना करना आसान है कि यह लगभग प्रति मिलियन टन वजन वाले जहाज को घुमाने में त्रुटि में हो सकता है।

अपने जीवन के दौरान, टैंकर, ओवेंजिगेंट ने कई मालिकों को बदल दिया और अपना नाम एक से अधिक बार बदल दिया - पहला - खुश विशालकाय पर, फिर जाहर वाइकिंग पर।

200 9 में, पोत को भारत को अलांग में ले जाया गया, जहां इसे निपटाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

2010 में, जहाज का निपटारा किया जाता है।

वर्तमान में

समुद्री अदालतों के इस वर्ग के प्रतिनिधियों में से एक था तैल - वाहक« Batillus।" यह कार्गो जहाज संचालन के दौरान अतिरिक्त आधुनिकीकरण के बिना स्रोत परियोजना पर, शुरुआत से अंत तक बनाया गया था। समुद्री टैंकर बुकमार्क के पल से, यह 10 महीने में बनाया गया था, और लगभग 70,000 टन स्टील के निर्माण पर खर्च किया गया था। मालिक का निर्माण 130 मिलियन डॉलर खर्च करता है।

"Batillus" टैंकर की तकनीकी विशेषताओं;
लंबाई - 414.2 मीटर;
चौड़ाई - 63 मीटर;
तलछट - 28.5 मीटर;
डेडवेट - 655000 टन;
विस्थापन - 275276 टन;

पावर प्वाइंट - चार भाप टरबाइन " स्टाल लवल»प्रत्येक 64800 एल की शक्ति। से;
गति - 16 समुद्री मील;
चालक दल - 26 लोग;

सुगंधनीय

सूत्रों का कहना है
http://korabley.net
http://www.ermoshka.ru।
http://mostinfo.su।