1987 में रेड स्क्वायर पर उतरा। रेड स्क्वायर पर एक हवाई जहाज की निंदनीय लैंडिंग के बारे में सच्चाई और कल्पना

विमान के शीर्ष पर, जो 1987 में रेड स्क्वायर पर उतरा, 18 वर्षीय जर्मन मथायस रस्ट बैठा। एक मजाक तुरंत सामने आया कि मॉस्को के केंद्र में अब शेरमेतियोवो -3 हवाई अड्डा है। सोवियत सेनापति अब मजाक में नहीं थे - कई ने अपने पद खो दिए, रक्षा मंत्री तक।

खुद मतिस रस्ट, जिन्होंने उस समय से यूएसएसआर और घर दोनों में सेवा की है, हाल ही में पत्रिका "स्टर्न" के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि उनकी उड़ान गैर जिम्मेदार है और उन्होंने कहा कि अब वह निश्चित रूप से इसे नहीं दोहराएंगे। हालाँकि, यह नहीं हो सकता। यूरोप के आसमान अभी भी उसके लिए बंद हैं, हालांकि 25 साल बाद भी इतिहास खुद बंद नहीं हुआ है।

माथियास रस्ट स्थिति को नियंत्रित करने के लिए पसंद करते हैं। वह हाल ही में लैटिन अमेरिका से लौटे। वहाँ वह फिर से पायलट के पास गया। मैं उड़ा। यूरोप में, रुस्त को 25 वर्षों के लिए विमान उड़ाने की अनुमति नहीं दी गई है।

"मैं कभी-कभी उस उड़ान के बारे में सपना देखता हूं, आमतौर पर दोपहर में, जब मैं दोपहर में झपकी लेता हूं। और अगर थोड़ा खाली समय होता है, तो यादें अपने आप आ जाती हैं," मैथियस रिस्ट कहते हैं।

रॉल बोल्शॉय मोस्कवॉर्त्स्की ब्रिज पर बैठ गया। तब उन्होंने वासिलीव्स्की स्पस्क की ओर संकेत किया, स्वेच्छा से हस्ताक्षरित ऑटोग्राफ कहा, गोर्बाचेव को शांति का पत्र लाया। उन्होंने उसे रोटी और नमक भी दिया। और ऐसा लगता था कि लोहे का पर्दा सिर्फ एक स्मोकस्क्रीन था, क्योंकि सब कुछ इतना सरल था।

"फ्लाइट के नक्शे उपलब्ध थे। केजीबी अभी भी मुझ पर विश्वास नहीं करना चाहता था कि मैंने सिर्फ उन्हें आदेश दिया था, किसी भी अन्य परमाणु की तरह। फिर उन्होंने खुद बॉन में सोवियत दूतावास के माध्यम से उन्हीं नक्शों का आदेश दिया और उन्हें प्राप्त होने पर बहुत आश्चर्यचकित थे। ", - मथायस रस्ट याद करते हैं।

यहां एक 18-वर्षीय पायलट का मार्ग है, जिसने उस समय केवल 50 घंटे उड़ान भरी थी: जर्मनी से समुद्र तक फैरो द्वीप समूह के लिए एक लंबी उड़ान, इसके बाद आइसलैंड (रेकजाविक), नॉर्वे (बर्जेन), फिनलैंड (हेलसिंकी) , और फिर मास्को में लगभग यादृच्छिक पर। वह रेल द्वारा निर्देशित था। मार्ग का यह हिस्सा सबसे अद्भुत संयोगों से भरा है। रेस्ट के विमान ने बचाव अभियान के क्षेत्र में उड़ान भरी। बम धमाका हुआ। हवा में कई हेलीकॉप्टर हैं। रस्ट के "सेसना" को एक हल्के सोवियत विमान के लिए गलत माना जाता है। फिर उसे एक बार फिर "मुझे मेरा है" कोड सौंपा गया है। उसी समय, रस्ट राज्य की सीमा को पार करने के तुरंत बाद पाया गया था और मॉस्को के दृष्टिकोण सहित, नीचे गोली मार दी जा सकती थी।

"हमारे पास एस -300 प्रणाली है, यह 100 मीटर के लिए एक लक्ष्य लेता है। और अगर मैं इस जर्जर हवाई जहाज पर तीन मिसाइलों को लॉन्च करता हूं और वे 50-100 मीटर की ऊंचाई पर विस्फोट करते हैं, और नीचे एक बालवाड़ी है, तो मैं क्या करूंगा तब एक उकसावे ने 100% लाभ की योजना बनाई, "1987-1989 में मास्को वायु रक्षा जिले के कमांडर का मानना \u200b\u200bहै। व्लादिमीर Tsarkov।

Tsarkov का दावा है: Rust की उड़ान पश्चिमी विशेष सेवाओं का एक संचालन है। और सीमा उल्लंघनकर्ता खुद एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित पायलट है, और वह पहले से ही मास्को का दौरा कर चुका है। रस्ट कहते हैं: वह बेतरतीब ढंग से बैठ गया।

"जगह का दौरा किए बिना, ऐसी मुश्किल परिस्थितियों में उतरना असंभव है। क्या होगा अगर सड़क पर एक केबल है, यह ज्ञात नहीं है," - पेगासस पायलट स्कूल के प्रशिक्षक माइकल हेंके ने कहा।

और हालांकि जर्मनी में एक ही विमान के पायलट अभी भी कभी-कभी मजाक में कहते हैं: "ठीक है, चलो मास्को चलते हैं," वे सभी समझते हैं कि अब ऐसा साहसिक असंभव होगा।

वास्तव में, माथियास रस्ट की उड़ान का यूरोप में छोटे विमानों के विकास पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं था। 11 सितंबर के हमलों से प्रभावित। उनके बाद, किसी भी विमान पर एक विशेष उपकरण स्थापित किया जाता है, जो विमान की व्यक्तिगत पहचान संख्या को जमीनी सेवाओं तक पहुंचाता है। यही है, रडार पर यह अब केवल एक बिंदु नहीं है, बल्कि अपने स्वयं के अनूठे नंबर के साथ एक बिंदु है, उदाहरण के लिए, यहां यह विमान हवा में किसी अन्य के साथ भ्रमित नहीं हो सकता है।

सोवियत अदालत ने मथायस रस्ट को 4 साल की जेल की सजा सुनाई। उन्होंने एक अनुकरणीय कॉलोनी में 14 महीने से अधिक समय तक सेवा की। उनकी रिहाई के बाद, उनकी किस्मत आसान नहीं थी। वह जर्मनी लौट आया, लेकिन उसके बाद उसने कानून तोड़ दिया। सबसे पहले, एक महिला पर चाकू से हमला। फिर से समय। फिर डिपार्टमेंटल स्टोर में स्वेटर की चोरी की। बताते हैं- बमुश्किल बनाने का काम पूरा होता है।

मैथियास रस्ट कहते हैं, "यह इस तरह से निकला क्योंकि ऐसा होना ही था। यह सिर्फ मेरी नियति है।"

जिस विमान पर रस्ट ने ऐतिहासिक उड़ान भरी थी, वह बर्लिन में तकनीकी संग्रहालय में प्रदर्शित की गई है। यहाँ यह शीत युद्ध के अंत के प्रतीकों में से एक है। हालांकि, इसके पंख अभी भी बम के सदृश संकेतों से सजे हैं। इस कहानी में आज भी बहुत सारे सवाल हैं। पायलट रस्ट की केस फाइलें अभी भी वर्गीकृत हैं।

मथायस जंग (यह मथियास जंग, जीनस। 1 जून, 1968, वेसेल) एक जर्मन शौकिया पायलट है, जिसने 18 साल की उम्र में हैम्बर्ग से रेकजाविक और हेलसिंकी से मास्को के लिए एक हल्के विमान में उड़ान भरी थी।

28 मई, 1987 को (यूएसएसआर बॉर्डर ट्रूप्स के दिन), वह वासिलीव्स्की स्पस्क पर उतरा, एक हजार किलोमीटर से अधिक दूर तक बहकर आया था।

मथायस जंग (यह मथियास जंग, जीनस। 1 जून, 1968, वेसेल) एक जर्मन शौकिया पायलट है, जिसने 18 साल की उम्र में हैम्बर्ग से रेकजाविक और हेलसिंकी से मास्को के लिए एक हल्के विमान में उड़ान भरी थी। 28 मई, 1987 को (यूएसएसआर बॉर्डर ट्रूप्स के दिन), वह वासिलीव्स्की स्पस्क पर उतरा, एक हजार किलोमीटर से अधिक दूर तक बहकर आया था।

जीवनी

कार्ल-हेंज रस्ट (जन्म 1937) के परिवार में जन्मे, जिन्होंने एईजी चिंता के लिए इलेक्ट्रिकल इंजीनियर के रूप में काम किया, और मोनिका रस्ट (जन्म 1941)। 5 साल की उम्र से, जब उनके पिता पहली बार उन्हें हवाई क्षेत्र में लेकर आए, तो उन्होंने उड़ान भरने का सपना देखा। 1986 में उन्होंने हैम्बर्ग एयरो क्लब में एक पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया।

मास्को के लिए उड़ान

13 मई 1987 को, माथियास रस्ट ने उर्सेन (जर्मन) शहर में हवाई अड्डे से उड़ान भरी। उतेरसेन) विमान "सेसना -172 स्काईवॉक" (पूंछ संख्या) पर डी-ईसीजेबी), अपने फ्लाइंग क्लब से उसके द्वारा किराए पर लिया गया और सीटों की दूसरी पंक्ति के स्थान पर अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करके संशोधित किया गया। उत्तरी सागर में पांच घंटे की उड़ान के बाद, वह शेटलैंड द्वीप के हवाई क्षेत्र में से एक पर उतरा। अगले दिन रस्ट ने वागर (फरो आइलैंड्स) के लिए उड़ान भरी।

15 मई को, रुस्त ने आइसलैंड (केफ्लाविक हवाई अड्डे) के लिए उड़ान भरी, जहां उन्होंने अक्टूबर 1986 में रीगन और गोर्बाचेव से मिलने वाली जगह खोवड़ी का दौरा किया।

... मुझे लगा कि मैं इस जगह की आत्मा के संपर्क में आ गया हूं। मैं शिखर की विफलता से भावनाओं और निराशा से भर गया था, इस तथ्य से कि मैं यहां आखिरी गिरावट में नहीं हो सकता। इसने मुझे जारी रखने के लिए प्रेरित किया।

- "वायु और अंतरिक्ष पत्रिका"

22 मई को रस्ट ने 25 मई को हेलसिंकी (फिनलैंड) से बर्गन (नॉर्वे) के लिए उड़ान भरी। अब, हैम्बर्ग से लगभग 2,600 मील की दूरी पर कवर करने के बाद, उन्होंने महसूस किया कि उनके पास अपना मुख्य लक्ष्य हासिल करने के लिए पर्याप्त कौशल है। हालांकि, तंत्रिका तनाव का सामना करने की उनकी क्षमता के बारे में संदेह नहीं छोड़ा। वह लगातार हिचकिचाया: "हाँ, मुझे यह करना होगा" - "नहीं, यह पागल है।"

28 मई की सुबह, वह हवाई अड्डे पर पहुंचे, सेसना को फिर से ईंधन दिया, मौसम की जाँच की और प्रेषण सेवा के लिए दक्षिण-पश्चिम में स्टॉकहोम के लिए दो घंटे की उड़ान की योजना प्रस्तुत की। उनके अनुसार, यह एक वैकल्पिक मार्ग था, जब उन्हें ठंडे पैर मिलते थे।

13:21 (मॉस्को समय), रस्ट ने उड़ान भरी। 20 मिनट के बाद, नुम्मेला शहर के क्षेत्र में, उनका विमान हवाई अड्डे के नियंत्रण क्षेत्र से निकल गया। रस्ट ने संचार के सभी साधनों को बंद कर दिया, अचानक बदल गया कोर्स और इकोलोन, लगभग 200 मीटर की ऊँचाई पर बाल्टिक सागर के तट के साथ एक पूर्व निर्धारित बिंदु पर उड़ान भरी, जो बिल्कुल हेलसिंडी और मॉस्को को जोड़ने वाले हवाई मार्ग पर था, और लगभग 14: 00 स्क्रीन से गायब हो गया रडार स्टेशनसिपू के पास स्थित है। प्रेषणकर्ताओं ने खोज और बचाव अभियान चलाया। बचाव दल ने फिनलैंड की खाड़ी के तट से 40 किमी दूर एक तेल का टुकड़ा खोज निकाला और सुझाव दिया कि विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। यह सुनिश्चित करने के लिए, अतिरिक्त बलों को लाया गया था। एक व्यस्त वायुमार्ग के तहत कम ऊंचाई पर जंग, कोहला-जेर्वे के शहर के पास सोवियत सीमा को पार करके मास्को तक चली गई। बाद में उन्हें $ 100,000 से अधिक के लिए झूठे बचाव अलार्म के लिए बिल भेजा जाएगा।

बादलों के निचले किनारे 400-600 मीटर की दूरी के साथ, मौसम साफ था, एक चुंबकीय कम्पास और पूर्व नियोजित वस्तुओं द्वारा झील का मार्गदर्शन किया गया था - लेक पेप्सी, लेक इलमेन, लेक सेलर, द रेज़व - मास्को रेलवे। ड्यूटी पर एयर डिफेंस रेडियो इंजीनियरिंग इकाइयों ने 14:10 पर उसे खोजा। तीन विमान भेदी मिसाइल डिवीजनों को अलर्ट पर रखा गया था, "लक्ष्य 8255" का अवलोकन किया, लेकिन विनाश के आदेश नहीं मिले। मिग -21, मिग -23 की ड्यूटी इकाइयां तापा, एंड्रियापोल, हॉटिलोवो और बेजेत्स्क हवाई क्षेत्रों से हवा में उठीं। गडोव शहर के क्षेत्र में यह नेत्रहीन पाया गया था - 14:29 बजे पायलटों ने बताया कि बादलों में टूटने के साथ वे याक -12 प्रकार के सफेद रंग के एक विमान को एक गहरे रंग की पट्टी के साथ देख रहे थे। धड़। " रस्ट का विमान कम ऊँचाई पर और कम उड़ान की गति पर चला गया, जिससे उच्च-गति वाले लड़ाकू विमानों के साथ लगातार उसका साथ देना असंभव हो गया। इस पर कई उड़ानें बनाने और प्रभाव पर एक स्पष्ट आदेश प्राप्त नहीं करने के बाद, पायलट बस हवाई क्षेत्र में लौट आए।

सोवियत संघ के डीआईटी यज़ोव के मार्शल के अनुसार, वायु रक्षा बलों ने सेसना को मास्को के लिए रवाना किया और उड़ान को नहीं रोका, क्योंकि दक्षिण कोरियाई लाइनर के साथ घटना के बाद, उन्हें नागरिक विमानों को न मारने के आदेश मिले। इसके अलावा, शिकागो कन्वेंशन के अनुसार, जिसके लिए यूएसएसआर एक पार्टी थी, जब हल्के इंजन वाले खेल विमान द्वारा हवाई क्षेत्र का उल्लंघन किया जाता है, तो उन्हें केवल जमीन पर उतारने के लिए मजबूर किया जा सकता है, जो नष्ट करने की तुलना में बहुत अधिक कठिन है:

कॉन्ट्रैक्टिंग स्टेट्स मानते हैं कि प्रत्येक राज्य को उड़ान में नागरिक विमानों के खिलाफ हथियारों के उपयोग से बचना चाहिए और यदि अवरोधन होता है, तो बोर्ड पर व्यक्तियों के जीवन और विमान की सुरक्षा को खतरे में नहीं डालना चाहिए।

शिकागो कन्वेंशन के अनुच्छेद 3 बीआईएस, खंड "ए" को सर्वसम्मति से 10 मई 1984 को आईसीएओ विधानसभा के 25 वें सत्र में जोड़ा गया।

पस्टोव क्षेत्र में जंग तब हुई जब 15:00 बजे, अनुसूची के अनुसार, "दोस्त या दुश्मन" प्रणाली की कोड संख्या बदल गई। उड्डयन रेजिमेंटों में से एक की प्रशिक्षण उड़ानें थीं, और ड्यूटी पर एयर डिफेंस कमांड शिफ्ट के एक अनुभवहीन युवा लेफ्टिनेंट ने हवा में सभी वस्तुओं को "अपने" का संकेत सौंपा। लगभग एक घंटे बाद, रुस्त सेलेगर के ऊपर से उड़ता है और एक अन्य इकाई की जिम्मेदारी के क्षेत्र में आता है, लेकिन अब उसे वायु सेना के विमान दुर्घटना स्थल पर पश्चिम की ओर 40 किमी की दूरी पर एक खोज और बचाव अभियान में भाग लेने वाले से गलती हो गई थी। एक दिन पहले तोरजोक। जब सेना को एहसास हुआ कि वे घुसपैठिया देख रहे हैं, तो वह पहले से ही मॉस्को एयर डिफेंस जिले के क्षेत्र में प्रवेश कर रहा था। वहाँ और वायु रक्षा के मध्य कमान पोस्ट में, उन्होंने एक सोवियत हल्के इंजन वाले विमान पर सूचना दी, जो बिना किसी आवेदन के उड़ान भर चुका था - ऐसी हवा की वस्तुओं को अक्सर देखा जाता था। मध्य कमान केंद्र के परिचालन ड्यूटी अधिकारी, मेजर जनरल एसआई मेलनिकोव, और वायु रक्षा के जनरल स्टाफ के कार्यवाहक प्रमुख, लेफ्टिनेंट जनरल ईएल टिमोखिन ने आशा व्यक्त की कि मॉस्को जिले में वे खुद उनके साथ व्यवहार करेंगे और उनकी कोई विशेषता नहीं होगी। घुसपैठिए, एयर डिफेंस के कमांडर-इन-चीफ, मार्शल ए। आइ। कोल्डूनोव को रिपोर्ट नहीं किया। मास्को जिले के कमांड पोस्ट पर, उन्होंने "उड़ान शासन के एक साधारण उल्लंघनकर्ता" को महत्व नहीं दिया।

सोवियत एंटी मिसाइल और एंटी-स्पेस डिफेंस फोर्स (1986-1991) के कमांडर वीएम क्रैस्कोवस्की ने कई साल बाद राय व्यक्त की कि मार्शल कोल्डुनोव "सबसे चरम उपाय करने से पहले नहीं रुकते थे" अगर वह घटना के बारे में जान गए होते। समय।

18:30 बजे रुस्त ने मास्को तक उड़ान भरी। यहां मौसम शांत और थोड़ा बादल छाए हुए थे। उन्होंने क्रेमलिन या रेड स्क्वायर पर सीधे उतरने का इरादा किया, लेकिन यह असंभव हो गया। कुछ अंतराल बनाने के बाद, उन्होंने बोल्शॉय मोस्कोवर्त्स्की ब्रिज पर ट्रैफिक लाइट के चक्र का पता लगाया। बोल्श्या ऑर्डिनका स्ट्रीट पर उतरते हुए, उनका विमान, कारों की छतों को छूता हुआ, पुल पर बैठ गया और सेंट बेसिल के कैथेड्रल तक जा पहुँचा। 19:10 बजे, रस्ट प्लेन से उतर गया और ऑटोग्राफ देने लगा। करीब एक घंटे बाद उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया।

प्रभाव

2 सितंबर, 1987 को मुकदमा शुरू हुआ। रस्ट पर गुंडागर्दी का आरोप लगाया गया था (उनका लैंडिंग, अदालत के अनुसार, चौक पर लोगों की जान को खतरा था), विमानन कानून का उल्लंघन और सोवियत सीमा के अवैध पार। रस्ट ने परीक्षण में कहा कि उनकी उड़ान "शांति के लिए कॉल" थी। 4 सितंबर को, रस्ट को चार साल जेल की सजा सुनाई गई थी। 3 अगस्त, 1988 को, वह आंद्रेई ग्रोमीको के बाद जर्मनी लौट आए, तब यूएसएसआर सुप्रीम सोवियत के प्रेसिडियम के अध्यक्ष ने एक एमनेस्टी डिक्री पर हस्ताक्षर किए। प्री-ट्रायल निरोध और जेल में रस्ट ने कुल 432 दिन बिताए।

सोवियत समाचार पत्रों में, उनकी उड़ान को देश की वायु रक्षा प्रणाली की विफलता के रूप में प्रस्तुत किया गया था। उसी समय, यह ध्यान में नहीं रखा गया था कि इस प्रणाली का उद्देश्य राष्ट्रीय स्तर पर नुकसान पहुंचाने में सक्षम हमले को पीछे हटाना था। शांति काल में कम ऊंचाई पर उड़ने वाले हल्के इंजन वाले वाहनों में वायु गुंडों का मुकाबला करने का कार्य 60 हजार किमी से अधिक की सीमा की सीमा वाले राज्य की अर्थव्यवस्था की ताकत से परे है।

मिखाइल गोर्बाचेव ने इस घटना का उपयोग सशस्त्र बलों को कम करने के लिए किया। पहले से ही 30 मई को, रक्षा मंत्री सर्गेई सोकोलोव और एयर डिफेंस कमांडर अलेक्जेंडर कोल्डुनोव, गोर्बाचेव के दोनों राजनीतिक विरोधियों को उनके पदों से हटा दिया गया था। इसके बजाय, उन्होंने ऐसे लोगों को नियुक्त किया, जिन्होंने उनके सुधारों के पाठ्यक्रम का समर्थन किया। नए रक्षा मंत्री दिमित्री याज़ोव 4 साल बाद राज्य आपातकालीन समिति के भाषण में सक्रिय भागीदार बने।

10 जून तक, 34 अधिकारियों और जनरलों को न्याय के लिए लाया गया था। मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट के कमांडर, कर्नल-जनरल व्लादिमीर त्सारकोव, जिन्हें इस घटना से कुछ दिन पहले पद पर नियुक्त किया गया था, को फटकार लगाई गई थी, लेकिन उन्होंने अपने पद को बरकरार रखा।

सोवियत सशस्त्र बलों के लिए रस्ट की उड़ान के परिणामों के सबसे उद्धृत उद्धरणों में से एक अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा विशेषज्ञ विलियम ओडोम द्वारा दिया गया है: "रस्ट की उड़ान के बाद, सोवियत सेना में कट्टरपंथी परिवर्तन किए गए थे, जो सशस्त्र बलों के शुद्धिकरण के लिए आयोजित थे। 1937 में स्टालिन द्वारा। " लगभग रक्षा मंत्रालय का पूरा नेतृत्व बदल दिया गया, जिसमें सैन्य जिलों के कमांडर भी शामिल थे।

रस्ट के उद्देश्यों के बारे में संस्करण

विश्व मीडिया ने रस्ट की उड़ान के कारणों के विभिन्न संस्करणों को सामने रखा, उनमें से - एक लड़की को प्रभावित करने के लिए, एक शर्त जीतने के लिए।

सोवियत सशस्त्र बलों के कई प्रतिनिधियों ने उड़ान को विदेशी विशेष सेवाओं का एक कार्य माना। 1991-1997 में रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, सेना के प्रमुख प्योत्र डेइनकिन:

इसमें कोई संदेह नहीं है कि पश्चिमी खुफिया एजेंसियों द्वारा रस्ट की उड़ान सावधानीपूर्वक नियोजित उकसावे की थी। और सबसे महत्वपूर्ण बात, यह सोवियत संघ के तत्कालीन नेतृत्व से व्यक्तियों की सहमति और ज्ञान के साथ किया गया था।

इगोर मोरोज़ोव, यूएसएसआर के केजीबी के पूर्व कर्नल:

यह पश्चिमी खुफिया एजेंसियों द्वारा डिजाइन किया गया एक शानदार ऑपरेशन था। 20 वर्षों के बाद, यह स्पष्ट हो जाता है कि विशेष सेवाएं, और यह अब किसी के लिए एक रहस्य नहीं है, मिखाइल गोर्बाचेव के आंतरिक सर्कल के लोगों को भव्य परियोजना के कार्यान्वयन में शामिल करने में सक्षम थे, और उन्होंने महासचिव की प्रतिक्रिया की गणना की सीपीएसयू केंद्रीय समिति पूर्ण सटीकता के साथ। और लक्ष्य एक था - यूएसएसआर के सशस्त्र बलों को माथे पर, अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र में सोवियत संघ की स्थिति को काफी कमजोर करना।

एविएशन कर्नल जनरल निकोलाई मोस्कोविलेव:

मेरी राय में, यह कुछ विशेष सेवा द्वारा एक सुविचारित कार्रवाई थी।

यूएसएसआर वायु रक्षा रसीम अचुरिन के विमान भेदी मिसाइल बलों के कमांडर:

कार्रवाई बिल्कुल हानिरहित नहीं थी, लेकिन हमारी सेना को बदनाम करने की योजना थी।<…> कमांडर-इन-चीफ अलेक्जेंडर इवानोविच कोल्डुनोव को हटा दिया गया - एक अद्भुत व्यक्ति, दो बार सोवियत संघ के हीरो। इसके अलावा, सेना के कमांडर को हमसे हटा दिया गया था - मुझे उसकी किस्मत का पता नहीं है, और मुझे उसका नाम भी याद नहीं है। उस समय, वायु रक्षा प्रणाली में बहुत सारे लोग थे, और परिचालन शुल्क अधिकारी पर मुकदमा भी किया गया था। ... उन्होंने उत्कृष्ट रक्षा मंत्री सर्गेई लियोनिदोविच सोकोलोव को हटा दिया और उनकी जगह दिमित्री याज़ोव को डाल दिया।

1991-97 में रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, सेना के प्रमुख प्योत्र डेइनकिन:

इसमें कोई शक नहीं है कि पश्चिमी खुफिया सेवाओं द्वारा रस्ट की उड़ान एक नियोजित उकसावे की थी। और यह सहमति और यूएसएसआर के तत्कालीन नेतृत्व से व्यक्तियों के ज्ञान के साथ किया गया था। तथ्य यह है कि रेड स्क्वायर पर रस्ट के उतरने के तुरंत बाद, शीर्ष और मध्यम जनरलों का एक अभूतपूर्व पर्स शुरू हुआ, मुझे आंतरिक विश्वासघात की याद आ रही है। जैसे कि वे विशेष रूप से एक उपयुक्त अवसर की प्रतीक्षा कर रहे थे ... वे "सेसना" को कई बार आवश्यक रूप से शूट कर सकते थे।

उड़ान सीपीएसयू केंद्रीय समिति के महासचिव के सीधे निर्देशों पर तैयार की गई थी। जब रुस मास्को में उतरा, तो उसके टैंक भरे हुए थे। इसे फिर से शुरू किया गया था। Staraya Russa के पास, सड़क पर ही। मैंने रस्ट से पूछा: "क्या आप चाहते हैं कि मैं आपको एक फोटो दिखाऊं कि आपका विमान कैसे फिर से ईंधन भरता है?" रस्ट ने जवाब नहीं दिया, केवल उसकी आँखें चारों ओर भाग गईं ...

कर्नल जनरल लियोनिद इवाशोव:

रस्ट के आगमन से तीन हफ्ते पहले, रक्षा मंत्री मार्शल सोकोलोव ने गोर्बाचेव को सूचना दी कि वायु रक्षा प्रणाली ने कैसे काम किया। जब मार्शल रिपोर्ट से लौटे, तो यह पता चला कि शीर्ष-गुप्त दस्तावेज गोर्बाचेव के डेस्क पर बने हुए हैं। अगली सुबह मैं क्रेमलिन चला गया: "मिखाइल सर्गेयेविच, मंत्री आपकी रिपोर्ट पर था और नक्शे को भूल गया था।" - "मुझे याद नहीं है कि वह कहाँ है, इसे स्वयं देखें ..." गोर्बाचेव ने कार्ड वापस नहीं किया ... "।

कर्नल ओलेग Zvyagintsev, वायु रक्षा वाहिनी के पूर्व डिप्टी कमांडर:

जब तसलीम शुरू हुआ, तो मुझे याद आया कि देश के उत्तर में तीन दिनों से रडार का क्षेत्र नहीं बदला था। यह आमतौर पर हर दिन बदलता है। और फिर - तीन दिन! वायु रक्षा अधिकारियों ने सीमा पार करते ही तुरंत जंग लगा दी। लेकिन रिपोर्ट में उन्होंने लिखा है: "पक्षियों का झुंड" ...

2003 में, अखबार क्रास्नाया ज़वेजा ने एक अनाम टीवी चैनल का हवाला देते हुए लिखा है कि 28 मई, 1987 को केंद्रीय वायु रक्षा बिंदु पर ड्यूटी पर जाने वाले सर्गेई मेलनिकोव ने केजीबी के पूर्व अध्यक्ष व्लादिमीर क्रायचकोव को संदर्भित किया, जिन्होंने कथित तौर पर स्वीकार किया था कि वह थे गोर्बाचेव के निर्देशन में इस ऑपरेशन को तैयार करना। 2011 में, एयर डिफेंस जनरल सर्गेई मेलनिकोव ने क्रुचकोव की रस्ट की उड़ान योजना के विकास में भागीदारी के बारे में स्वीकारोक्ति को एंड्रे कारुलोव के लेखक के टीवी कार्यक्रम मोमेंट ऑफ ट्रूथ में दिखाया गया था।

2007 में, 20 साल बाद, रुस्त ने खुद अपने उद्देश्यों को इस प्रकार समझाया:

तब मैं आशा से भरा था। मुझे विश्वास था कि कुछ भी संभव है। मेरी उड़ान पूर्व और पश्चिम के बीच एक काल्पनिक पुल बनाने की थी।

2012 में, उन्होंने अपनी उड़ान को गैर-जिम्मेदार घोषित किया, जिसमें निम्नलिखित लिखा था:

मैं तब 19 साल का था। मेरे दारोगा और मेरे राजनीतिक विश्वासियों ने मुझे बताया कि रेड स्क्वायर पर उतरना मेरे लिए एकमात्र विकल्प था ... अब मैं देखता हूं कि पूरी तरह से अलग तरीके से क्या हुआ। मैं निश्चित रूप से इसे नहीं दोहराऊंगा और उस समय की अपनी योजनाओं को अवास्तविक कहूंगा। यह एक गैरजिम्मेदाराना हरकत थी।

प्रेस में दो परिस्थितियाँ बनी हुई हैं:

• फिनलैंड की खाड़ी में एक तेल का टुकड़ा कैसे दिखाई दिया, जिसके कारण तलाशी अभियान चलाया गया;
• क्या कारण है और जब "फैट मैन" जैसी परमाणु बम की प्रतीकात्मक छवि रस्ट के विमान के ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर पर दिखाई दी - जब उसने हेलसिंकी में उड़ान भरी, यह छवि नहीं थी, हालांकि, यह वासिलिव्स्की से चित्रों में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है स्पस्क (फोटो देखें)।

उड़ान के बाद रस्ट की जिंदगी

जर्मनी लौटने के बाद, रुस्त को अपने पायलट के लाइसेंस से वंचित कर दिया गया था।

नवंबर 1989 में, रिस्टन, जो रिसेन के एक अस्पताल में वैकल्पिक सेवा कर रही थी, ने उसके साथ डेट पर जाने से इनकार करने पर एक नर्स को चाकू मार दिया। 1991 में उन्हें 4 साल जेल की सजा सुनाई गई, लेकिन केवल 15 महीने बाद ही रिहा कर दिया गया। उसने एक अनाथालय को पैसे दान करते हुए जूते बेचे।

1994 में, रस्ट ने फिर से रूस का दौरा किया, 3 सप्ताह असफल रूप से गोर्बाचेव के साथ मिलने की कोशिश की।

लंबे समय तक, रस्ट त्रिनिदाद में रहता था। 1997 में उन्होंने हिंदू धर्म में परिवर्तित हो गए और बंबई के एक धनी चाय व्यापारी की बेटी गीता नाम की एक भारतीय लड़की से शादी कर ली। शादी के बाद, रुस्त अपनी पत्नी के साथ जर्मनी लौट आए।

अप्रैल 2001 में, डिपार्टमेंटल स्टोर से स्वेटर चुराने के आरोप में रस्ट कोर्ट में पेश हुआ।

उन्होंने 2012 में उनके अनुसार एक जीवित प्लेइंग पोकर बनाया और एक निवेश बैंक के लिए योग और एनालिटिक्स पढ़ाया।

विमान का भाग्य

2008 तक, रस्ट का विमान एक अमीर जापानी व्यापारी के पास था। उन्होंने सेसना को एक हैंगर में रखा, उम्मीद है कि समय के साथ इसका मूल्य बढ़ जाएगा। 2008 में, विमान जर्मन तकनीकी संग्रहालय द्वारा खरीदा गया था, जहां यह वर्तमान में लॉबी में प्रदर्शन पर है।

• मास्को में उतरने वाला रुस्त का विमान पहला विदेशी घुसपैठिया विमान नहीं था। जैसा कि लेफ्टिनेंट जनरल पी। सुडोप्लातोव ने याद किया, 15 मई, 1941 को, जर्मन "जूनर्स 52" ने सोवियत हवाई क्षेत्र पर आक्रमण किया और, बेलस्टॉक - मिन्स्क - स्मोलेंस्क मार्ग पर किसी का ध्यान नहीं गया, जो डायनामो स्टेडियम के पास मास्को में केंद्रीय हवाई क्षेत्र में उतरा।
• 4 जुलाई, 1989 को, यूएसएसआर वायु सेना के बेकाबू मिग -23 एम, पायलट ने आपातकालीन वाहन को छोड़ने के बाद, पोलैंड, जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य, जर्मनी के संघीय गणराज्य, नीदरलैंड, बेल्जियम के क्षेत्र में लगभग 900 किमी की उड़ान भरी। और फ्रेंको-बेल्जियम सीमा के पास एक आवासीय इमारत पर गिर गया। एक स्थानीय किसान के 18 वर्षीय बेटे की मृत्यु हो गई। सोवियत सरकार ने अपने परिवार को लगभग 700 हज़ार डॉलर मुआवजे के रूप में दिए, लेकिन इस घटना के "निहत्थे खेल विमान रस्ट के मास्को में उतरने के रूप में" देश की वायु रक्षा प्रणाली की सफलता "के रूप में ऐसे कार्मिक परिणाम नहीं थे।
• 12 सितंबर, 1994 को सेसना विमान वाशिंगटन में अमेरिकी राष्ट्रपति के आवास के पास उतरने की कोशिश करते समय एक पेड़ से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट की मौत हो गई थी।
• 2015 में, रूसी पत्रकार एलेक्सी ईगोरोव ने यह जांचने की कोशिश की कि क्या वह कैलिनिनग्राद क्षेत्र में वायु रक्षा प्रणाली को बायपास कर सकते हैं। चरम पायलट के साथ मिलकर, उसने एक समान विमान में उड़ान भरी, लेकिन एमआई -24 हेलीकॉप्टर द्वारा तुरंत रोक दिया गया।

कला में प्रतिबिंब

• उसी वर्ष, इगोर इरटेनिव ने रस्ट की उड़ान "एरोप्लेन मक्खियों जर्मन ..." के बारे में एक कविता लिखी। इन छंदों पर समूह द्वारा "ज़ॉडी" के गीत "पायलट के प्रति समर्पण" लिखा गया था।
• एवेगी येवतुशेंको ने "रूसी कोलेस" कविता में इन घटनाओं के अपने छापों पर ध्यान दिया: " ... अभद्र एरोकुरेनोक ने क्रेमलिन पर लगभग दस्तक दी - क्योंकि वह वायु रक्षा से कोआला द्वारा सो रहा था।»
• "क्वाड्रिल फॉर मैथियस रस्ट" गीत में जूलियस किम ने उन्हें एक लापरवाह और लापरवाह आदमी बताया।
• लेसोपोवाल समूह ने "मिनिन और पॉशर्स्की" (सर्गई कोरज़ुकोव द्वारा संगीत, मिखाइल तनीच द्वारा गीत) नामक एक गीत का प्रदर्शन किया, जिसमें मतिस रस्ट नायक हैं।
• समूह "ज़ीरो" ने "मैं एक हवाई जहाज हूँ" नामक एक गीत रिकॉर्ड किया।
• "मॉर्डन ट्रबल" समूह ने 1987 में "फ्लाई टू मॉस्को" गीत रिकॉर्ड किया।
• "चैफ" समूह द्वारा "विंड-शालुन" (वी। शखरिन द्वारा) गीत में माथियास रस्ट के नाम का उल्लेख किया गया था - ... और माथिया रस्ट की तरह, मैं सीमाओं को तोड़ना होगा ...».
• अलेक्जेंडर ग्राडस्की के "सॉन्ग विदाउट ए नेम" में शब्द हैं: ... और जंग कुशलता से प्रोसीस्ट्रियन वर्ग के बॉक्स में फिट हो गई। हमें क्या जरूरत है, जंग और "Procrustes" और सभी धारियों के बदमाश!».
• लियोनिद गदाई की फिल्म "डेरीबासोवस्काया पर मौसम अच्छा है, या ब्राइटन बीच पर फिर से बारिश होती है" (1992), फिल्म की शुरुआत में रेड स्क्वायर पर फिल्म के नायक के उतरने के साथ एक एपिसोड होता है, जो एक भ्रम है जंग का उतरना।
• रस्ट के उतरने के बाद, रेड स्क्वायर को कुछ समय के लिए शेर्मेटेवियो -3 कहा जाता था। देश की वायु रक्षा बलों के एयर-फाइटर रेजिमेंट के सेवादारों के बीच, दो लेफ्टिनेंट-पायलटों का एक किस्सा था, जिनमें से एक ने रेड स्क्वायर में सिगरेट पीने के लिए कहा; उसने उत्तर दिया: "हवाई क्षेत्र में कोई धूम्रपान नहीं करता!" देश भर में एक मजाक भी था कि बोल्शोई थियेटर के पास फव्वारे पर एक पुलिस चौकी स्थापित की गई थी - मामले में एक अमेरिकी पनडुब्बी सामने आई थी।

4 सितंबर, 1987 को, ठीक तीस साल पहले, एक युवा जर्मन शौकिया पायलट, मथायस रस्ट के निंदनीय मामले की सुनवाई, जो कुछ महीने पहले, 28 मई, 1987 को रेड स्क्वायर पर अपने विमान से उतरी थी, सोवियत राजधानी का दिल, एक दोषी फैसले के साथ समाप्त हुआ। ...

विमान "सेसना -172", 18 वर्षीय जर्मन नागरिक माथियास रस्ट द्वारा संचालित, मास्को के केंद्र में सेंट बेसिल कैथेड्रल के ठीक सामने उतरा। सोवियत नेतृत्व वास्तविक सदमे में था। आखिरकार, न केवल एक साधारण जर्मन व्यक्ति का विमान सोवियत सीमा से देश की राजधानी तक की दूरी तय करता था और उसे हवाई रक्षा प्रणालियों द्वारा गोली नहीं दी जाती थी, लेकिन यह घटना भी हुई, जो 28 मई को बहुत प्रतीकात्मक है। - बॉर्डर गार्ड डे पर। यह पूरी सोवियत व्यवस्था के सामने एक असली थप्पड़ था। स्वाभाविक रूप से, विमान के उतरने के तुरंत बाद मथायस रस्ट को गिरफ्तार कर लिया गया था।

रेड स्क्वायर पर रस्ट के विमान के उतरने के लगभग तुरंत बाद, CPSU केंद्रीय समिति के महासचिव मिखाइल गोर्बाचेव ने कई शीर्ष सैन्य नेताओं को खारिज करने का फैसला किया, मुख्य रूप से वे जो सोवियत राज्य की हवाई रक्षा के लिए जिम्मेदार थे। सर्वोच्च रैंकिंग "रिटायर" सोवियत संघ के रक्षा मंत्री 72 वर्षीय मार्शल सर्गेई सोकोलोव थे। उन्होंने 1984 से मृतक मार्शल दिमित्री उस्तीनोव की जगह यह पद संभाला। रक्षा मंत्री के रूप में अपनी नियुक्ति से पहले, मार्शल सोकोलोव 1967 से 1984 तक, सत्रह वर्षों तक, यूएसएसआर के पहले उप रक्षा मंत्री थे। ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध में एक भागीदार, मार्शल सोकोलोव सबसे प्रमुख सोवियत सैन्य नेताओं में से एक था। विशेष रूप से, 1980 से 1985 तक। वह लोकतांत्रिक गणराज्य अफगानिस्तान के क्षेत्र में सोवियत सैनिकों की कार्रवाई का प्रबंधन करने के लिए जिम्मेदार था। हालांकि, जर्मन युवाओं की उड़ान ने सम्मानित मार्शल को करियर बनाने में खर्च किया। बेशक, सम्मानित सैन्य नेता को सड़क पर नहीं फेंका जा सकता था - पहले से ही जून 1987 में उन्होंने यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के जनरल इंस्पेक्टरों के समूह के महानिरीक्षक के रूप में पदभार संभाला।

मार्शल सोकोलोव के अलावा, एयर चीफ मार्शल अलेक्जेंडर कोल्डुनोव, जो सोवियत संघ के वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ के रूप में सेवा करते थे और सोवियत देश के हवाई क्षेत्र की सुरक्षा के लिए सीधे जिम्मेदार थे, उड़ान के तुरंत बाद खारिज कर दिया गया था मैथियस रिस्ट का। सोवियत संघ के दो बार हीरो, अलेक्जेंडर कोल्डुनोव ने लड़ाकू विमान के रूप में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के माध्यम से जाना, युद्ध के बाद उन्होंने वायु सेना के लड़ाकू विमान में सेवा की, और फिर वायु रक्षा में। उन्होंने माथियास रस्ट की उड़ान से नौ साल पहले 1978 में वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ का पद संभाला था। लेकिन न केवल शीर्ष सैन्य नेताओं ने अपने पदों को खो दिया। लगभग 300 वरिष्ठ अधिकारियों को सेवा से बर्खास्त कर दिया गया था। सोवियत सशस्त्र बलों के कर्मियों को एक शक्तिशाली झटका दिया गया था। उन्हें "बलि का बकरा" भी मिला - वायु रक्षा बलों के दो अधिकारियों को कारावास की वास्तविक शर्तें मिलीं। ये लेफ्टिनेंट कर्नल इवान कार्पेट्स थे, जो रस्ट की उड़ान के दिन तेलिन एयर डिफेंस डिवीजन के लिए ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर थे, और मेजर व्याचेस्लाव चेरिनख, जो उस बीमार दिन में रेडियो इंजीनियरिंग ब्रिगेड के लिए ड्यूटी पर थे।

जैसा कि रस्ट के लिए, रेड स्क्वायर पर हिरासत में लेने के बाद, उसे गिरफ्तार कर लिया गया था। उड़ान के कुछ दिनों बाद, 1 जून को, माथियास रस्ट उन्नीस साल की हो गई। युवा जर्मन ने जेल में अपना जन्मदिन मनाया। पूरी दुनिया ने उस आदमी के भाग्य का अनुसरण किया जिसने यह प्रदर्शित किया कि सोवियत संघ की रक्षा प्रणाली "लोहा" नहीं थी। और यह वास्तव में ऐसा था - एकमुश्त गद्दारों के साथ, जिन्होंने सोवियत राज्य के शीर्ष नेतृत्व में प्रवेश किया, वह बस लोहा नहीं हो सकता था। स्वाभाविक रूप से, उच्चतम स्तर पर "समर्थन" के बिना, रस्ट की उड़ान असंभव हो जाएगी। सबसे खराब स्थिति में, उन्हें एस्टोनिया के ऊपर आसमान में गोली मारी गई होगी। हालांकि, रस्ट को शाब्दिक रूप से सोवियत राजधानी के लिए सभी तरह से उड़ान भरने के लिए हरी बत्ती दी गई थी। यह केवल सर्वोच्च सोवियत नेताओं के अनुमोदन के साथ हो सकता है। यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि किसने विशेष रूप से रेड स्क्वायर पर रस्ट के उतरने के लिए आगे बढ़ दिया, और यह संभावना नहीं है कि हम कभी भी इस बारे में जान पाएंगे। लेकिन यह स्पष्ट है कि यह एक व्यक्ति या लोग थे जो सोवियत कुलीन वर्ग के उच्चतम समूह का हिस्सा थे।

विस्थापित सैन्य नेता इस बात के विरोध में थे कि मिखाइल गोर्बाचेव के नेतृत्व में सोवियत नेतृत्व ने उस समय तक पीछा करना शुरू कर दिया था। सशस्त्र बलों की कमान पर प्रहार करना उन लोगों के मुख्य कार्यों में से एक था जो सोवियत राज्य के व्यवस्थित और व्यवस्थित विनाश के पीछे खड़े थे। आखिरकार, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से गुजरने वाले प्रसिद्ध मार्शलों और जनरलों और जो सोवियत राज्य के वास्तविक देशभक्त थे, देश के साथ उन सभी जोड़-तोड़ की अनुमति नहीं दे सकते थे जिनके कारण 1991 की तबाही हुई थी। इसके बाद, अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञ विलियम ओडम ने भी 1937-1938 में सोवियत सैन्य नेताओं के खिलाफ दमन के साथ मैथियास रस्ट की उड़ान के बाद सोवियत सैन्य अभिजात वर्ग के "सफाई" की तुलना की। दिलचस्प बात यह है कि इस तरह के एक शुद्ध के बाद, तीन या चार साल बाद एक तबाही हुई। 1941 में, भयानक महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ और 1991 में सोवियत संघ का पतन हो गया, और यह प्रक्रिया पूर्व सोवियत गणराज्यों, कई सैन्य संघर्षों, दंगों, अपराध और हिंसा की अभूतपूर्व लहर में रक्त की नदियों के साथ भी हुई।

इसलिए, मैथियस रस्ट के युवा रोमांटिक एविएटर के "हानिरहित शरारत" के रूप में कार्य करने का मूल्यांकन करना मुश्किल है। सबसे अधिक संभावना है, यहां एक सावधानीपूर्वक विचार-विमर्श और संगठित उकसावे की कार्रवाई हुई, जिसमें पश्चिमी विशेष सेवाएं और सोवियत पक्ष से एक प्रभावशाली कवर दोनों भाग ले सकते थे। कम से कम, यह राय कई प्रमुख सोवियत और रूसी सैन्य नेताओं द्वारा साझा की गई है जो मानते हैं कि "क्रेमलिन छत" के बिना मथायस रस्ट की उड़ान उसके लिए दुखद रूप से समाप्त हो गई होगी। इस तरह की उड़ान के आयोजन का उद्देश्य निम्नलिखित कार्यों को हल करके सोवियत राज्य को कमजोर करना था: 1) आपत्तिजनक शीर्ष सैन्य नेताओं के बड़े पैमाने पर "पर्ज" के लिए एक बहाना बनाना, 2) सोवियत रक्षा प्रणाली को आंखों में बदनाम करना यूएसएसआर और विश्व समुदाय के नागरिक, 3) समाज में सोवियत विरोधी भावनाओं को मजबूत कर रहे हैं। मथायस रस्ट की उड़ान और यूएसएसआर के रक्षा मंत्री, मार्शल सर्गेई सोकोलोव की बर्खास्तगी के बाद, मिखाइल गोर्बाचेव ने सोवियत संघ के सशस्त्र बलों को तेजी से कम करना शुरू कर दिया। इस संदर्भ में रस्ट की उड़ान एक और तर्क था - हमें "ऐसी सेना" की आवश्यकता क्यों है, और यहां तक \u200b\u200bकि "ऐसी संख्या" में, जो कुछ जर्मन युवाओं के खेल विमान के रेड स्क्वायर पर उड़ान और लैंडिंग से चूक गए।

यह उल्लेखनीय है कि सोवियत संघ के रक्षा मंत्री, मैथियस रस्ट की उड़ान से कुछ समय पहले, मार्शल सोकोलोव ने व्यक्तिगत रूप से मिखाइल गोर्बाचेव को सूचना दी थी कि सोवियत राज्य की वायु रक्षा प्रणाली कैसे व्यवस्थित और काम कर रही थी। महासचिव को छोड़कर, सोकोलोव अपने कुछ दस्तावेजों को भूल गया, जिसमें एक बहुत ही गुप्त नक्शा भी शामिल था। लेकिन अगले दिन, जब उन्होंने दस्तावेजों को वापस करने की कोशिश की, गोर्बाचेव ने कहा कि उन्हें याद नहीं है कि वे कहाँ थे। कर्नल जनरल लियोनिद इवाशोव द्वारा रूसी मीडिया में कई प्रकाशनों के अनुसार, बाद में इस संस्करण को आवाज दी गई थी। जो कुछ भी था, लेकिन अधिकांश सैन्य नेता एक बात पर सहमत हैं - रस्ट की उड़ान के साथ कार्रवाई को सोचा गया और योजना बनाई गई। एक और बहुत ही दिलचस्प संस्करण है, जिसके अनुसार रस्ट ईंधन के पूर्ण टैंक के साथ रेड स्क्वायर पर उतरा, जो केवल एक चीज को इंगित करता है - वह सोवियत क्षेत्र पर कहीं भी ईंधन भर गया था। और यह केवल "सर्वव्यापी" सोवियत केजीबी के नियंत्रण में किया जा सकता था।

माटियास रस्ट का परीक्षण 2 सितंबर 1987 को निर्धारित किया गया था। आरएसएफएसआर क्रिमिनल कोड के तीन लेखों के तहत माथियास रस्ट पर आरोप लगाया गया था - हवाई सीमा के अवैध पार करना, अंतरराष्ट्रीय उड़ान नियमों का उल्लंघन और दुर्भावनापूर्ण गुंडागर्दी। आरएसएफएसआर की आपराधिक संहिता की परिभाषा में, गुंडागर्दी को जानबूझकर किए जाने वाले कार्यों के रूप में व्याख्या की गई थी जो सार्वजनिक आदेश का उल्लंघन करते हैं और समाज के लिए स्पष्ट अनादर व्यक्त करते हैं, जबकि दुर्भावनापूर्ण गुंडागर्दी को समान कार्यों के रूप में समझा जाता था, लेकिन इसके साथ-साथ "असाधारण सनकीपन या विशेष दुस्साहस" भी था। रेड स्क्वायर पर विमान की लैंडिंग, जहां कई सोवियत लोग चल रहे थे, ऐसा माना जाता था। दुर्भावनापूर्ण गुंडागर्दी के लिए, आरएसएफएसआर आपराधिक संहिता में पांच साल तक की कैद या दो साल तक के लिए सुधारक श्रम के रूप में देयता प्रदान की जाती है। एक व्यापक श्रेणी के कारावास के लिए प्रदान की गई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के नियमों का उल्लंघन - एक से दस साल की जेल, हालांकि, एक ही लेख के तहत एक वास्तविक शब्द के बिना छुटकारा पाना संभव था - एक बड़ा जुर्माना देकर।

मुकदमे में, मतिस रस्ट ने कहा कि वह सोवियत लोगों को शांति की इच्छा प्रदर्शित करने के लिए मास्को में उड़ा था। हालांकि, युवा जर्मन के इन तर्कों का आरोप ध्यान नहीं दिया। अभियोजक ने आरटीएफएसआर आपराधिक कोड के तीन लेखों के तहत दस साल तक मैथियास जंग को जेल में रखने के लिए कहा। लेकिन अदालत आरोप से ज्यादा नरम निकली।

4 सितंबर, 1987 को मैथियस रिस्ट को फैसले की घोषणा की गई थी। उन्हें चार साल जेल की सजा सुनाई गई थी। एक ओर, सोवियत संघ में स्वयं सोवियत विरोधी तत्वों और विश्व समुदाय ने तुरंत इस पर अपना आक्रोश व्यक्त किया, उनके दृष्टिकोण से, "शांति के दूत" के खिलाफ क्रूर प्रतिशोध। दूसरी ओर, इसके विपरीत, आज फैसले के बारे में कई सवाल उठते हैं, जो कुछ हद तक उदार लगते हैं। सबसे पहले, आरएसएफएसआर के आपराधिक संहिता के उन लेखों को माथियास रस्ट पर लागू किया गया था जो कठिन नहीं थे और मृत्यु के दंड के रूप में इस तरह के गंभीर उपायों को लागू नहीं कर सकते थे। दूसरे, सभी समान, राज्य के महत्व के ऐसे कार्य के लिए चार साल की कैद बहुत अजीब लग रही थी, खासकर तब की तुलना में जो चार साल के लिए आम सोवियत नागरिकों को दी गई थी।

रस्ट को सजा की सौम्यता ने संकेत दिया कि कोई भी उसे गंभीर रूप से दंडित करने वाला नहीं था। पुराने दिनों में, जब सोवियत संघ वास्तव में पूंजीवादी पश्चिम का दुश्मन था, तो माथियास रस्ट को दूर के उत्तरी शिविरों में दस साल मिले होंगे, और सबसे बुरी तरह से उसे मौत की सजा सुनाई गई होगी। लेकिन 1987 में स्थिति बदल गई। यह संभव है कि रस्ट के लिए उदार दंड पश्चिम को सोवियत संघ की "लोकतंत्रीकरण" की तत्परता को प्रदर्शित करने वाला था।

अगस्त 1988 की शुरुआत में, मुकदमे के एक साल से भी कम समय के बाद, माथियास रस्ट निस्संदेह और सुरक्षित रूप से अपनी मातृभूमि के लिए रवाना हो गए। युवा जर्मन ने पूर्व-परीक्षण निरोध और एक कॉलोनी में केवल 14 महीने बिताए। वास्तव में, मिखाइल गोर्बाचेव ने सोवियत संघ और सोवियत सेना के चेहरे पर काटे गए थप्पड़ के लिए मथायस रस्ट को उदारता से पूरी दुनिया के सामने भड़काया। बेशक, "पश्चिमी दोस्तों" ने लगातार मैथियस रस्ट के लिए कहा (उस समय तक मास्को पहले से ही चौड़ी-खुली आँखों से पश्चिम को देख रहा था), फेडरल रिपब्लिक ऑफ़ जर्मनी के चांसलर हेल्मुट कोहल व्यक्तिगत रूप से मिखाइल ओबैचेव से अपील कर सकते थे। मिखाइल सर्गेइविच, जिसने कुछ साल बाद सफलतापूर्वक जीडीआर को एफआरजी में स्थानांतरित कर दिया, अपने पश्चिम जर्मन सहयोगी को मना नहीं कर सका।

मैथियस रिस्ट को रिहा करने का निर्णय पश्चिम में दोनों को उत्साह से प्राप्त हुआ, जहाँ इसने एक बार फिर महाशक्ति के कमजोर पड़ने और इसकी तत्परता को पश्चिम से सब कुछ और सोवियत संघ में, सोवियत विरोधी भावनाओं के बाद से उपजाने की पुष्टि की। उस समय समाज में पहले से ही बहुत मजबूत थे, खासकर समाज के "सक्रिय" भाग के बीच - राजधानी के बुद्धिजीवी, नोमनक्लातुरा के युवा प्रतिनिधि। और मथायस रस्ट की उड़ान, और उदार वाक्य, और उसकी आसन्न रिहाई ने सोवियत संघ के जीवन में बदलाव की शुरुआत को दिखाया और गोर्बाचेव के पेरेस्त्रोइका में पूरी तरह से फिट हो गया। सबसे पहले, रस्ट को माफ कर दिया गया था, फिर उन्हें पूर्वी यूरोप में सोवियत समर्थक शासन को उखाड़ फेंकने के लिए, और अंत में - सोवियत संघ को नष्ट करने के लिए, एफआरजी में जीडीआर को शामिल करने की अनुमति दी गई।

वैसे, जर्मनी में अपनी मातृभूमि लौटने के बाद मथायस रस्ट का जीवन बहुत दिलचस्प था। कुछ क्रियाएं पूरी तरह से "शांति के दूत" के रूप में दिखाई देती हैं। इसलिए, पहले से ही नवंबर 1989 में, सोवियत कॉलोनी से मुक्त होने के 15 महीने बाद, माथियास रस्ट, जो उस समय तक रिसेन में अस्पताल में वैकल्पिक सेवा कर रहे थे, एक नर्स की देखभाल करने लगे। उसने उसे डेट पर जाने के लिए कहा, और नर्स द्वारा उसके साथ जाने से इनकार करने के बाद, उसने उसे चाकू मार दिया। इसके लिए, माथियास रस्ट को गिरफ्तार किया गया था - पहले से ही "देशी" जर्मन अधिकारी। 1991 में उन्हें चार साल जेल की सजा सुनाई गई थी - बस यही शब्द रुस्त को रेड स्क्वायर पर उतरने के लिए दिया गया था। लेकिन 15 महीने बाद, रस्ट को जेल से रिहा कर दिया गया (और फिर से दोहराया गया है - यूएसएसआर में वह चौदह महीने बाद रिहा हो गया)।

1997 में, अपनी उड़ान के दस साल बाद, रुस्त, जो उस समय तक त्रिनिदाद-और-टोबैगो के राज्य वेस्टइंडीज में रहते थे, हिंदू धर्म में परिवर्तित हो गए और भारतीय मूल की एक स्थानीय लड़की से शादी कर ली। फिर वह अपनी युवा पत्नी के साथ अपनी मातृभूमि जर्मनी लौट आया, लेकिन 2001 में वह फिर से पुलिस के निशाने पर आया - इस बार सुपरमार्केट में एक स्वेटर चोरी करने के लिए। 2000 के दशक के मध्य में, अपनी उड़ान के बीस साल बाद, माथियास रस्ट ने दावा किया कि वह पश्चिम और पूर्व के बीच "पुलों का निर्माण" करना चाहता था। लेकिन वह अभी भी अपनी उड़ान के असली इतिहास के बारे में चुप रहना पसंद करता है।

28 मई 1987, फेडरल रिपब्लिक ऑफ जर्मनी रस्ट का एक नागरिक रेड स्क्वायर पर उतरा।
यह ठीक "सीमा रक्षक दिवस" \u200b\u200bपर हुआ। उनका अमेरिकी निर्मित खेल विमान "सेसना" सोवियत वायु रक्षा द्वारा छुआ नहीं गया था और बोल्शॉय मोस्कोवेर्त्स्की पुल पर मास्को में उतरा और पहले से ही सेंट बेसिल कैथेड्रल के तट पर था।

हेलसिंकी से जंग चली। और अपने ट्रैक को कवर करने के लिए उन्होंने यूएसएसआर में एक लैंडिंग की।

रस्ट का विमान 14.20 बजे सोवियत संघ की वायु सीमा पार कर गया, जो कि फिनलैंड की खाड़ी में 600 मीटर की ऊंचाई पर कोलम्बिया के एस्टोनियाई शहर के पास है। वायु रक्षा रडार ने इसे दर्ज किया, और ड्यूटी पर मौजूद मिसाइल डिवीजनों को अलर्ट पर रखा गया। एक फाइटर को इंटरसेप्ट करने के लिए भेजा गया और जल्दी से घुसपैठिए को देखा गया। लेकिन उन्हें "सेसना" को शूट करने की अनुमति नहीं थी, और आगे, मॉस्को तक, रस्ट का विमान "नेतृत्व" (समय-समय पर खोने और फिर से खोज) था।

घुसपैठिए को ऊपर की ओर रिपोर्ट किया गया था, हालांकि आधिकारिक तौर पर यह "गुप्त" उड़ रहा था। तथ्य यह है कि 1984 के बाद से, यूएसएसआर में नागरिक और खेल विमान में आग लगाने पर प्रतिबंध लगाने का एक आदेश लागू हुआ है, और यह विमान स्पष्ट रूप से नागरिक था।

उन्होंने शीर्ष को सूचना दी, लेकिन कोई भी खुद की जिम्मेदारी नहीं लेना चाहता था और समय के लिए खेल रहा था, एक दूसरे पर जिम्मेदारी बढ़ा रहा था। इसलिए उन्होंने मास्को की ओर उड़ान भरी, जहां उस दिन हवाई रक्षा प्रणाली को आम तौर पर निवारक उपायों के लिए बंद कर दिया गया था।

नॉर्वे, स्वीडन और फिनलैंड द्वारा उनके क्षेत्रों के माध्यम से इसकी अनुमति क्यों दी गई थी? एक संदेह है कि विमान के साथ सब कुछ उतना सीधा नहीं था जितना लगता है।

फिर भी, विमान ने सुरक्षित रूप से मास्को के लिए उड़ान भरी। जब पायलट कॉकपिट से बाहर निकला, तो उसने तुरंत ऑटोग्राफ देना शुरू कर दिया। विदेशी मीडिया सहित फोटोग्राफरों की भी कोई कमी नहीं थी। 10 मिनट के बाद ही उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया।

अपराधी जर्मनी का नागरिक था, 19 वर्षीय स्पोर्ट्समैन-पायलट माथियास रस्ट। उनके पिता जर्मनी में सेसना विमानों की बिक्री करने वाले एक व्यापारी थे।

मॉस्को जाने से पहले उड़ान लाइसेंस प्राप्त करने के बाद जंग।

उस समय के समाचार पत्रों ने लिखा: “देश सदमे में है! एक शौकिया पायलट, और, भाग्य के रूप में, यह एक जर्मन एक होगा, तुरंत यूएसएसआर के विशाल रक्षा शस्त्रागार को बदनाम कर दिया और इस तरह की छुट्टी पर - बॉर्डर गार्ड का दिन। रक्षा मंत्री सर्गेई सोकोलोव, वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ अलेक्जेंडर कोल्डुनोव, और लगभग 300 अन्य अधिकारियों ने अपने पद खो दिए हैं।

रक्षा मंत्री सर्गेई सोकोलोव

लोग रेड स्क्वायर को "शेरमेटेवो -3 हवाई अड्डा" कहने लगे।

4 सितंबर 1987 को रूस्ट को हवाई सीमा के अवैध पार करने, अंतरराष्ट्रीय उड़ान नियमों के उल्लंघन और दुर्भावनापूर्ण गुंडागर्दी के लिए 4 साल की जेल की सजा सुनाई गई थी।

उसके माता-पिता अदालत में आए। रस्ट ने खुद अदालत में कहा कि उनकी उड़ान "शांति के लिए आह्वान" थी।

पूर्व-परीक्षण बंदी और जेल में कुल 432 दिन बिताने के बाद, 3 अगस्त, 1988 को, उन्हें सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम द्वारा क्षमा कर दिया गया और यूएसएसआर के क्षेत्र से निष्कासित कर दिया गया।

28 मई, 1987 की सुबह, जर्मन शौकिया एविएटर मथायस रस्ट ने सेसना 172R मोनोप्लेन में हेलसिंकी के पास एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी, जहां वह एक दिन पहले हैम्बर्ग से उड़ान भरी थी। उड़ान दस्तावेजों में, स्टॉकहोम को मार्ग के अंतिम गंतव्य के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

13.10 बजे, अनुमति मिलने के बाद, रुस्त ने अपनी कार को हवा में उठा लिया और नियोजित मार्ग पर चला गया। उड़ान के 20 मिनट के बाद, उन्होंने डिस्पैचर को सूचना दी कि वह बोर्ड पर था, और पारंपरिक रूप से अलविदा कहा। उसके बाद, ऑनबोर्ड रेडियो स्टेशन को बंद करते हुए, उसने विमान को फिनलैंड की खाड़ी की ओर अचानक मोड़ दिया और 80-100 मीटर की ऊँचाई तक उतरना शुरू कर दिया।

युद्धाभ्यास को हवाई यातायात नियंत्रण रडार के अवलोकन क्षेत्र से विमान का एक विश्वसनीय निकास सुनिश्चित करना था और वास्तविक उड़ान मार्ग को छिपाना था।

इस ऊंचाई पर, माटिया ने हेलसिंकी-मास्को हवाई मार्ग के पास फिनलैंड की खाड़ी के गणना बिंदु की ओर प्रस्थान किया। सोवियत संघ के तट पर पहले लैंडमार्क की दिशा में विमान को मोड़ दिया गया था (इसके धुएं के साथ कोहटला-जेर्वे शहर का शेल प्लांट, जिसे सौ किलोमीटर दूर से देखा जा सकता है) और रेडियो की रीडिंग की जाँच परिकलित लोगों के साथ कम्पास, रस्ट एक "मुकाबला कोर्स" पर चला गया।

हैम्बर्ग से मास्को तक रस्ट का अनुमानित मार्ग

विकिपीडिया / यूरोप_लिया_लोकेशन_मैप। एसवीजी: एलेक्स्रक 2 / सीसी बाय-एसए 3.0

यूएसएसआर राज्य की सीमा के उल्लंघनकर्ता ने दृष्टिकोण पर ध्यान दिया, अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्ग का पालन किया। उसके बारे में जानकारी 4 वीं रेडियो तकनीकी ब्रिगेड और 14 वें डिवीजन के इंटेलिजेंस इंफॉर्मेशन सेंटर तपो के एस्टोनियाई शहर में रेडियो तकनीकी बटालियन के कमांड पोस्ट को जारी की गई थी। वास्तव में, 14.31 से पहले से ही लक्ष्य के बारे में जानकारी डिवीजन के कमांड पोस्ट के ड्यूटी कॉम्बैट क्रू के स्वचालित वर्कस्टेशन के स्क्रीन पर प्रदर्शित की गई थी।

ब्रिगेड के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर, मेजर क्रिनित्सकी ने तुरंत लक्ष्य को राज्य की सीमा का उल्लंघनकर्ता घोषित नहीं किया और ऑब्जेक्ट की विशेषताओं और इसके संबंधितों को स्पष्ट करना जारी रखा जब तक कि रस्ट ने ब्रिगेड के रडार दृश्यता क्षेत्र को नहीं छोड़ दिया। उप ड्यूटी अधिकारी

मेजर चेर्निख, रिपोर्ट के अनुसार, वास्तविक स्थिति और इस तथ्य को जानते हुए कि लक्ष्य फिनलैंड की खाड़ी से समुद्र तट की ओर बढ़ रहा था, "गैर जिम्मेदाराना काम किया"

और उसे केवल 14.37 पर एक नंबर सौंपा।

डिवीजन के कमांड पोस्ट के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर लेफ्टिनेंट कर्नल कार्पेट्स ने लक्ष्य की प्रकार और प्रकृति की स्पष्ट रिपोर्ट और स्पष्टीकरण की मांग नहीं की, "जिससे अधिसूचना के लिए एक लक्ष्य के तत्काल जारी करने की आवश्यकताओं का उल्लंघन हुआ," साथ ही साथ लक्ष्य की पहचान करने के लिए ड्यूटी क्रू के टेकऑफ़ पर निर्णय लेने की प्रक्रिया।

वास्तव में, एक निर्णय किया गया था: जब तक स्थिति पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हो जाती, तब तक जानकारी "ऊपर" जारी करने के लिए नहीं। उस समय एस्टोनिया के क्षेत्र में विभिन्न विभागीय संबद्धताओं के कम से कम दस हल्के इंजन वाले विमान थे। उनमें से कोई भी राज्य पहचान प्रणाली से सुसज्जित नहीं था।

2:28 बजे अंत में यह पता चला है कि इस क्षेत्र में कोई नागरिक छोटे विमान नहीं हैं। 14.29 पर, 14 वें एयर डिफेंस डिवीजन के कमांड पोस्ट के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर ने सूचना को "ऊपर की ओर" जारी करने और तत्परता संख्या 1 की घोषणा करने के लिए अपराधी "लड़ाकू संख्या" 8255 को असाइन करने का निर्णय लिया।

केवल 14.45 पर आंदोलन को 6 वीं अलग वायु रक्षा सेना के उच्च कमांड पोस्ट को सूचित किया गया था।

"इस प्रकार, 14 वें वायु रक्षा डिवीजन के कमांड पोस्ट की गलती के कारण, 16 मिनट का समय खो गया, और सबसे महत्वपूर्ण बात, सेना के कमांड पोस्ट द्वारा वायु स्थिति की धारणा की तीक्ष्णता गायब हो गई, जिससे आगे बढ़ना तथ्य यह है कि लक्ष्य फिनलैंड की खाड़ी से आया और यूएसएसआर की सीमाओं में प्रवेश किया, "रिपोर्ट।

उसी समय, तप शहर में 656 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के कमांड कंट्रोल ऑफिसर लेफ्टिनेंट फिलाटोव ने 14.33 पर ड्यूटी नंबर 1 के सेनानियों को अलर्ट किया, बार-बार उन्हें उठाने की अनुमति देने का अनुरोध किया, लेकिन डिवीजन ने केवल आगे बढ़ा दिया 14.47 पर।

इस बीच, रुस्त का विमान, पेप्सी झील के पास आ रहा था। सेसना 172R उड़ान के मार्ग पर 14.30 बजे, मौसम तेजी से बिगड़ गया। रस्ट ने बादलों के निचले किनारे के नीचे एक वंश के साथ छोड़ने और पाठ्यक्रम को वैकल्पिक लैंडमार्क के क्षेत्र में बदलने का निर्णय लिया: डैनो स्टेशन का रेलवे जंक्शन।

28 मई, 1987 को शाम 6:15 बजे, एक सेसना नागरिक विमान सोवियत संघ के केंद्र में जर्मनी से रेड स्क्वायर के लिए उड़ान भरी। कॉकपिट में: हैम्बर्ग से मैथियास रस्ट

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लक्ष्य वास्तव में पहले से ही निरंतर कर्तव्य के क्षेत्र से गुजर चुका है रडार क्षेत्र कम ऊंचाई पर और ड्यूटी पर विमान भेदी मिसाइल बटालियनों का प्रभावित क्षेत्र। इंटरसेप्शन के लिए समय कीमती था।

बाद में, कमांड ने 14 वें डिवीजन की गणना में देरी को "अक्षम्य, पूरी तरह से गैर जिम्मेदाराना छोड़कर, एक अपराध की सीमा के रूप में माना।"

14 वें डिवीजन के कमांडर, जो 14.53 पर कमांड पोस्ट पर पहुंचे, उन्हें सूचित किया गया कि लक्ष्य के प्रकार को स्पष्ट करने के लिए हेलसिंकी-मॉस्को मार्ग के गलियारे नंबर 1 के क्षेत्र में एक लड़ाकू को खड़ा किया गया था। कर्तव्य अधिकारी इस तथ्य के बारे में चुप थे कि लक्ष्य फिनलैंड की खाड़ी के ऊपर राज्य की सीमा के पास खोजा गया था।

6 वीं सेना के कमांड पोस्ट में ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर, कर्नल वोरोनकोव, ने लक्ष्य के बारे में जानकारी प्राप्त की, एक मिनट बाद - 14.46 पर - 54 वें वायु रक्षा वाहिनी के कर्तव्य बलों के लिए नंबर 1 को अलर्ट किया और अंत में एक जोड़ी की अनुमति दी। 656 वीं रेजिमेंट से ड्यूटी पर आने वाले लड़ाकू विमानों को सीमा को बंद करने के लिए उनमें से एक के कार्य के साथ हवा में उठना, दूसरे को - उड़ान शासन के उल्लंघनकर्ता की पहचान करना।

एक और पांच मिनट के बाद, इसके कमांडर जनरल हरमन क्रोमिन सेना के कमांड पोस्ट पर पहुंचे, जिन्होंने ड्यूटी बलों का नेतृत्व संभाला। उन्होंने 54 वें वायु रक्षा वाहिनी के नंबर 1 सभी संरचनाओं और इकाइयों को सतर्क किया। केर्स्टोवो में 204 वीं गार्ड ब्रिगेड के तीन एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल डिवीजनों के कमांडरों, जो कि रस्ट की उड़ान के मार्ग पर थे, ने बताया कि लक्ष्य मनाया जा रहा था और मिसाइल लॉन्च करने के लिए तैयार था।

हवा में उठा हुआ, सीनियर लेफ्टिनेंट पुचन का मिग -23 15.00 तक इंतजार करता रहा, जब तक लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना के एकीकृत वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली के क्षेत्रीय केंद्र के शिफ्ट प्रमुख, कर्नल टिमरिन, प्रवेश करने की अनुमति नहीं देते। हवाई क्षेत्र।

केवल 15:23 पर, जब 54 वें वायु रक्षा वाहिनी के लक्ष्यीकरण बिंदु से नियंत्रित किया गया, तो पायलट को उसकी पहचान के लिए लक्ष्य पर लाया गया। 500-600 के निचले किनारे के साथ 10-बिंदु बादलों की स्थितियों में 2 हजार मीटर की ऊंचाई पर लक्ष्य तक उड़ान भरी और 2.5-2.9 हजार मीटर के ऊपरी किनारे पर। लगभग 1.5 किमी नीचे चला गया, ठीक बादलों के नीचे - 600 मीटर की ऊँचाई पर।

पहले कॉल पर, पुचनिन को लक्ष्य नहीं मिला। जब पहले से ही 600 मीटर की ऊंचाई पर फिर से प्रवेश कर रहा था, तो पायलट ने नेत्रहीन रूप से उसके नीचे 30-50 मीटर की दूरी पर एक लक्ष्य का पता लगाया और 15.28 पर अपनी विशेषता को मार्गदर्शन बिंदु तक पहुँचाया: "याक -12 प्रकार का हल्का इंजन वाला सफेद विमान।"

लक्ष्य का प्रकार 6 वीं सेना की कमान को बताया गया था, लेकिन वहाँ कोई निर्णय नहीं किया गया था, सेनानी की वापसी को मंजूरी। उसी समय, "मिग" में एक और कॉल और अधिक सटीक लक्ष्य पहचान के लिए ईंधन था और, सबसे महत्वपूर्ण बात, इसकी राष्ट्रीयता का निर्धारण।

सेंट बेसिल कैथेड्रल और क्रेमलिन दीवार के बीच उड़ान

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"सिग्नल" कालीन "(तत्काल लैंडिंग की मांग। -" गज़ेटा आरयू ") की घोषणा नहीं की गई थी," - आधिकारिक दस्तावेजों में जोर दिया गया।

जांच के दौरान, रस्ट से पूछा गया कि क्या उसने लड़ाकू को देखा था। जर्मन ने पुष्टि की और कहा कि उन्होंने सोवियत पायलट को शुभकामनाएं दीं, लेकिन कोई वापसी संकेत नहीं मिला। सेसना 172R के रेडियो स्टेशन को बंद कर दिया गया था।

मिग -23 पायलट की रिपोर्ट को नजरअंदाज कर दिया गया था, क्योंकि यह माना जाता था कि खोजा गया विमान स्थानीय फ्लाइंग क्लबों में से एक था, जहां उस समय निर्धारित उड़ानें हो रही थीं।

इस समय, फिनिश पक्ष ने लगभग दो घंटे तक रस्ट की खोज जारी रखी। हवाई जहाज के नियंत्रण विमान के स्क्रीन से अप्रत्याशित रूप से गायब होने के संबंध में, विमान से हटाए गए निशान से, डिस्पैचर ने माटियास रस्ट से संपर्क करने की कोशिश की। कई असफल प्रयासों के बाद, विमान को संकट में घोषित किया गया था, और बचाव दल को गिर के कथित क्षेत्र में भेजा गया था।

कई घंटों तक तलाश जारी रही। बाद में, रस्ट को "प्रदान की गई सेवाओं" के लिए $ 100 हजार का शुल्क लिया जाएगा।

15.31 पर, दूसरा फाइटर टापा हवाई क्षेत्र से रवाना हुआ था। लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना की जिम्मेदारी के क्षेत्र में देरी से पहले पिछली मार्गदर्शन प्रक्रिया को दोहराया गया था। केवल 15.58 पर, 1.5 हजार मीटर की ऊंचाई पर, सोवियत पायलट ने खुद को लक्ष्य क्षेत्र में पाया, लेकिन नेत्रहीन इसका पता नहीं लगाया और परिणाम के बिना घर के हवाई क्षेत्र में लौट आए। उस समय तक, सोवियत रडार ने रस्ट के कम-उड़ान वाले एकल-इंजन विमान से एक कमजोर संकेत खो दिया था और मौसम संबंधी संरचनाओं से ट्रैकिंग प्रतिबिंबों पर स्विच कर दिया था जो इसे मिलते थे।

यहां कुछ स्पष्टीकरण की आवश्यकता है। 70 के दशक के मध्य में, जब शक्तिशाली उच्च क्षमता वाले रडार ने आरटीवी वायु रक्षा के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया, पहले से ही अपने क्षेत्र परीक्षणों के दौरान, हल्के विमान की विशेषताओं के साथ आंदोलन के मापदंडों के निशान का पता लगाया जाने लगा। वे मजाकिया रूप से गूंज स्वर्गदूतों थे। इस घटना ने स्वचालित सूचना प्रसंस्करण में गंभीर कठिनाइयों का कारण बना है। यहां तक \u200b\u200bकि अगर ऑपरेटर उन्हें अच्छी तरह से भेद नहीं करता है, तो त्रुटियों के बिना काम करने के लिए "मशीन" कैसे सिखाना है?

गंभीर अनुसंधान और बहुत सारे प्रयोगों के दौरान, यह पाया गया कि रडार, उनकी उच्च उत्सर्जक क्षमता के कारण, विशिष्ट मौसम संबंधी वस्तुओं का निरीक्षण कर सकते हैं। यह घटना मध्य-अक्षांशों में वसंत की अवधि और एक शक्तिशाली गर्म मोर्चे के आंदोलन के दौरान विशिष्ट है। इसके अलावा, पक्षियों के घने झुंडों का मौसमी प्रवास एक बहुत ही समान प्रभाव पैदा करता है। रडार ऑपरेटरों को इस वर्ग की वस्तुओं को पहचानने में मदद की जरूरत थी। वायु रक्षा बलों के कमान और नियंत्रण निकायों के लिए विस्तृत तरीके और निर्देश विकसित किए गए थे।

केवल एक मिनट के भीतर एक निश्चित समय पर होने वाले लक्ष्य मापदंडों में महत्वपूर्ण बदलाव ने गणना को सचेत नहीं किया और बिना ध्यान दिए छोड़ दिया गया। ऑपरेटरों को स्पष्ट रूप से योग्यता की कमी थी। इसके अलावा, रस्ट के विमान के साथ रडार के संपर्क का नुकसान दो वायु रक्षा संरचनाओं की जिम्मेदारी की सीमाओं के जंक्शन पर हुआ - 14 वीं डिवीजन और 54 वीं वाहिनी, जहां कमांड पदों की गणना का समन्वय एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, यदि निर्णायक भूमिका नहीं है ।

बाद में 15.54 और 16.25 पर क्रमिक रूप से उठने वाले सेनानियों ने लेनिनग्राद क्षेत्र में लॉडिनॉय पोले हवाई क्षेत्र से झूठे लक्ष्यों में प्रवेश किया।

इस समय, रस्ट के मार्ग के साथ, गर्म हवा का मोर्चा दक्षिण-पूर्व में चला गया। ऊपर बादलों को देखा गया, स्थानों में बारिश हुई, बादलों के निचले किनारे 200-400 मीटर, ऊपरी किनारे 3-3-3 हजार मीटर थे। खोज 30 मिनट के लिए की गई। सेनानियों को बादलों में उतरना मना था, यह बहुत खतरनाक था।

केवल 4.30 बजे 6 वीं सेना के कमांडर ने मॉस्को एयर डिफेन्स डिस्ट्रिक्ट के कमांड पोस्ट में ड्यूटी पर तैनात अधिकारी को व्यक्तिगत रूप से स्थिति के बारे में सूचित किया, यह निष्कर्ष निकाला कि लक्ष्य 8255 पक्षियों का घना झुंड था। इसी समय, वर्तमान विधियों और निर्देशों में आवश्यक जानकारी थी कि किस प्रजाति के पक्षी और दिन के किस समय कोहरे और बादलों में उड़ सकते हैं, साथ ही किन परिस्थितियों में घने झुंड उड़ान की दिशा बदल सकते हैं।

6 वीं सेना से जानकारी प्राप्त करने के बाद, मास्को एयर डिफेन्स डिस्ट्रिक्ट ने Staraya Russa, Novgorod क्षेत्र की 2266 वीं रेडियो तकनीकी बटालियन के रडार पर शाम 4:32 बजे स्विच किया, और Tver में एंड्रियापोल और खोटिलोवो एयरफील्ड में ड्यूटी करने वाले चालक दल तत्परता नंबर 1 में स्थानांतरित कर दिया गया। वहां से दो लड़ाकू विमानों के उठने से लक्ष्य का पता नहीं चला: पायलट उन्हें भूतिया मौसम संबंधी संरचनाओं के लिए निर्देशित करते रहे।

अदालत में, माथियास रस्ट को सोवियत राज्य की सीमा के उल्लंघन, अंतरराष्ट्रीय उड़ान नियमों के उल्लंघन और गंभीर गुंडागर्दी के लिए जवाबदेह ठहराया जाना था

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जैसा कि बाद में पता चला, 4:16 बजे खोए हुए घुसपैठिए विमान को Tver क्षेत्र में दूसरे वायु रक्षा वाहिनी के तीसरे रेडियो इंजीनियरिंग ब्रिगेड के 1074 वें अलग रडार कंपनी के रडार ड्यूटी अधिकारी द्वारा खोजा गया था। स्वचालित मोड में 16.47 तक के ये लक्ष्य एक उच्च रेडियो तकनीकी बटालियन के कमांड पोस्ट को जारी किए गए थे।

बाद में विशेष उपकरण "प्रोटॉन -2" पर द्वितीय वायु रक्षा वाहिनी के कमांड पोस्ट पर, 16.18 से 16.28 तक घुसपैठियों के विमान के तारों का डेटा पाया गया था, लेकिन इसी गणना की कम तैयारी के कारण, जानकारी नहीं थी उपयोग किया गया।

उस समय के मटिअस तोरज़ोक शहर से 40 किमी पश्चिम में था, जहाँ पर एक दिन पहले विमान दुर्घटना हुई थी।

दो विमान हवा में टकराए - टीयू -22 और मिग -25। बचाव दल और विशेषज्ञों के कई समूह कार के टुकड़े के दुर्घटनास्थल पर काम कर रहे थे। Torzhok शहर के पास विमानन इकाई के हेलीकॉप्टरों द्वारा लोगों और सामान को दुर्घटनास्थल पर पहुंचाया गया। हेलीकॉप्टर में से एक हवा में संचार रिले के रूप में था। 16.30 बजे, रस्ट के विमान की पहचान एक हेलीकॉप्टर से की गई, इसलिए उन्होंने उड़ान के इस सेगमेंट में कोई चिंता नहीं की।

अगली इकाई के पता लगाने के क्षेत्र में हवा की स्थिति, जहां मैथियस का विमान प्रवेश किया था, भी तनावपूर्ण था। यहां वे कुख्यात लंबे समय तक जीवित मौसम संबंधी वस्तुओं से लड़े। उन्हें रडार संकेतक स्क्रीन पर 40 मिनट (एक समय में कई) के लिए देखा गया था। सभी वस्तुएँ दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ रही थीं। यहां रस्ट फिर से "अमानवीयता" के तहत गिर गया - उसे एस्कॉर्ट से मौसम संबंधी वस्तु के रूप में हटा दिया गया था। यह इकाई के डिटेक्शन ज़ोन से बाहर निकलने पर पहले से ही हुआ था।

फिर भी, कमांड पोस्ट ने एस्कॉर्ट से पहले से गिराए गए वायु वस्तुओं से इस मार्ग के दिशात्मक अंतर को देखा। दोपहर 4:48 बजे, द्वितीय वायु रक्षा वाहिनी के कमांडर के निर्णय के द्वारा, दो ड्यूटी सेनानियों को Rzhev एयरफील्ड से Staritsa के शहर के दक्षिण-पूर्व छोटे विमान या अन्य विमान की खोज के कार्य के साथ उठाया गया था। खोज ने कोई परिणाम नहीं दिया।

मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट के कमांड पोस्ट पर 17.36 तक, एयर डिफेंस मिनिस्ट्री के डिप्टी कमांडर लेफ्टिनेंट-जनरल ब्रजनिकोव दिखाई दिए, जिन्होंने स्थिति का आकलन करने के बाद, कुछ ही मिनटों के भीतर एंटीऑफिसर के अलर्ट नंबर 1 का काम सेट किया। -एयरक्राफ्ट मिसाइल फोर्स ने दूसरी एयर डिफेंस कॉर्प्स की ड्यूटी लगाई और एस -200 कॉम्प्लेक्स के राडार लक्ष्यों के साथ लक्ष्य की खोज करने का आदेश दिया। यह भी परिणाम नहीं लाया, क्योंकि इस समय तक रुस्ट ने उपरोक्त कोर की जिम्मेदारी की सीमा पार कर ली थी। मॉस्को को कवर करने वाली पहली विशेष-प्रयोजन वायु रक्षा सेना के कार्यों को सौंपा नहीं गया था।

17.40 पर, मैथियस का विमान मॉस्को एयर हब के नागरिक रडार की सीमा में गिर गया। विमान को योजना में सूचीबद्ध नहीं किया गया था, यह नियमों के उल्लंघन में उड़ गया, चालक दल के साथ कोई संचार नहीं था। इसने मॉस्को एविएशन ज़ोन में हवाई यातायात की सुरक्षा को गंभीर रूप से खतरे में डाल दिया। स्थिति स्पष्ट होने तक, प्रशासन ने यात्री लाइनर प्राप्त करना और भेजना बंद कर दिया।

मॉस्को वायु रक्षा जिले की कमान के साथ संयुक्त कार्यों की एक योजना का समन्वय करते समय, यह निर्णय लिया गया कि नागरिक विशेषज्ञ उड़ान शासन के उल्लंघनकर्ता से खुद निपटेंगे।

जब यह पता चला कि घुसपैठिया पहले से ही मॉस्को के शहरी विकास से ऊपर है, जहां उड़ानें आमतौर पर निषिद्ध हैं, तो कुछ भी करने के लिए बहुत देर हो चुकी थी।

18.30 बजे, रुस्त का विमान खोडनस्कॉय मैदान में दिखाई दिया और शहर के केंद्र के लिए अपनी उड़ान जारी रखी। यह तय करते हुए कि क्रेमलिन के इवानोव्सना स्क्वायर पर उतरना असंभव था, मैथियस ने रेड स्क्वायर पर उतरने के तीन असफल प्रयास किए। उत्तरार्द्ध के आकार ने ऐसा करना संभव बना दिया, लेकिन फ़र्श के पत्थरों पर कई लोग थे।

उसके बाद, जर्मन ने एक जोखिम भरा निर्णय लिया - मोस्कोवेर्त्स्की पुल पर उतरने के लिए। होटल "रूस" पर जाने के बाद, वह बोल्श्या ओर्डिनका स्ट्रीट पर उतरने लगा, लैंडिंग लाइट चालू कर दी। पुल पर एक दुर्घटना से बचने के लिए, गार्ड ने लाल ट्रैफिक लाइट चालू की।

रस्ट ने लैंडिंग को निपुणता से बनाया, यह देखते हुए कि उसे ट्रॉलीबस नेटवर्क के आदमी तारों के बीच के क्षेत्र में स्नाइपर करना था।

यह 18.55 पर हुआ। इंटरसियन कैथेड्रल के लिए कर लगाने और इंजन बंद करने के बाद, मैथियस ने एक नए लाल चौग़ा में विमान से उतर गया, लैंडिंग गियर के नीचे पैड डाल दिया और ऑटोग्राफ पर हस्ताक्षर करना शुरू कर दिया।

रेड स्क्वायर के किनारे सेसना

चित्र गठबंधन

पहले से ही पहले चरण में, सुधार के परिणाम दिखाई देने लगे - 1978 में सैन्य जिलों के बीच देश की वायु रक्षा बलों की एकीकृत कमान और नियंत्रण प्रणाली का विघटन।

70 के दशक के उत्तरार्ध में, यूएसएसआर की वायु रक्षा बलों ने इतनी सक्रिय गति से विकास किया कि पश्चिम ने दुनिया के अन्य देशों में समान प्रणालियों पर अपनी श्रेष्ठता को मान्यता दी।

उन समय के लिए नवीनतम हथियारों और सैन्य उपकरणों के साथ वायु रक्षा बलों का पुन: उपकरण पूरा होने वाला था। इस अवधि के दौरान देश की वायु रक्षा प्रणाली एक एकल स्वचालित संगठनात्मक और तकनीकी परिसर थी, जो निरंतर युद्ध तत्परता में थी और लगातार सुधार हुआ था।

शीत युद्ध के दौरान, यूएसएसआर की वायु सीमाओं को लगातार ताकत के लिए परीक्षण किया गया था। वैसे,

70 के दशक के मध्य में, फिनलैंड से हल्के इंजन वाले विमान (जैसे सेस्ना, बीक्राफ्ट, पाइपर, आदि) द्वारा राज्य की सीमा का उल्लंघन उत्तर-पश्चिम क्षेत्र में यूएसएसआर वायु रक्षा प्रणाली का एक वास्तविक संकट बन गया।

एक नियम के रूप में, ऐसी घटनाओं का कारण शौकिया पायलटों द्वारा अभिविन्यास का नुकसान था।

हालांकि, यह पर्याप्त नहीं था। 20 अप्रैल, 1978 को कोला प्रायद्वीप के क्षेत्र में, दक्षिण कोरियाई KAL एयरलाइन के एक Voeing 707 यात्री विमान ने राज्य की सीमा पार की। विमान को जमीन पर उतारने के असफल प्रयासों के बाद, 10 वीं वायु रक्षा सेना के कमांडर ने हथियारों का उपयोग करने का फैसला किया। एसयू -15 वायु रक्षा सेनानी ने आग लगा दी और लाइनर के बाएं पंख को नुकसान पहुंचाया। उन्होंने केम शहर के पास कोल्पिजेरवी झील पर एक आपातकालीन लैंडिंग की। दो यात्रियों की मौत हो गई, कई लोग घायल हो गए। वायु रक्षा कमान की कार्रवाइयों को बाद में सही माना गया, और अवरोधन में सभी प्रतिभागियों को राज्य पुरस्कार के लिए प्रस्तुत किया गया।

उस समय तक, वरिष्ठ नेताओं के एक प्रभावशाली समूह ने यूएसएसआर के एक वायु रक्षा सुधार की कल्पना की थी, जो सीमावर्ती सैन्य जिलों में वायु रक्षा बलों के सबसे बड़े, सबसे अच्छे और सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार भाग के हस्तांतरण के लिए प्रदान करता था। देश के वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ, सोवियत संघ के मार्शल पावेल बैटित्सकी ने इसका कड़ा विरोध किया।

1978 की गर्मियों में, एक हानिकारक निर्णय लिया गया था। वायु रक्षा वाहिनी और डिवीजनों को प्रशासनिक और आर्थिक संरचनाओं के निपटान में रखा गया था, जो कि सैन्य जिले थे। अन्यायी घमंड में सुधार हुआ। कुछ साल बाद, सैनिकों को उनके मूल राज्य में लौटने का फैसला किया गया था, लेकिन हवाई रक्षा में क्षति अभी भी याद है।

इस बीच, राज्य की सीमा सुरक्षा के क्षेत्र में तनाव कम नहीं हुआ। अकेले सुदूर पूर्व में, 80 के दशक की शुरुआत में, रेडियो-तकनीकी सैनिकों के ऑपरेटरों ने सीमाओं के पास पीएलसी स्क्रीन पर सालाना तीन हजार से अधिक वायु वस्तुओं के साथ काम किया।

माथियास रस्ट ने एक टॉक शो, 2012 में भाग लिया

चित्र पुरोहित / जाजार्चिव

वायु रक्षा अधिकारी एक राजनीतिक प्रकृति के दत्तक निर्णयों के बंधक बन गए। और राज्य सीमा के ऐसे उल्लंघनकर्ताओं को भूमि पर उतारने की प्रक्रिया को अब तक स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं किया गया है।

यूएसएसआर के क्षेत्र में रस्ट के दृष्टिकोण के दौरान, "सीमा के पवित्र सिद्धांत" का भी उल्लंघन किया गया था - स्थिति स्पष्ट होने तक लक्ष्य पर सूचना जारी करने का तत्काल। हालांकि, विफलता के तर्कसंगत विश्लेषण के बजाय, अपराधियों के लिए एक खोज शुरू हुई, जिन्हें लगभग तुरंत खोजा गया था।

देश के नेतृत्व ने सोवियत संघ के तीन मार्शल और लगभग तीन सौ जनरलों और अधिकारियों को उनके पदों से हटा दिया। 1937 से सेना को ऐसे कार्मिकों की पहचान नहीं थी।

नतीजतन, लोग सशस्त्र बलों के सशस्त्र बलों और सेवाओं के नेतृत्व में आए, जो अपने पेशेवर, व्यवसाय और नैतिक गुणों से हीनता के एक क्रम को हटाए गए मार्शलों और जनरलों तक ले गए।