अब्रामोविच का निजी विमान। रोमन अब्रामोविच द्वारा सबसे महंगा "खिलौने"

आजकल, व्यक्तिगत जेट लोकप्रियता के चरम पर हैं - लगभग सभी सफल व्यवसायी अपने खुद के विमान को पारंपरिक यात्री लाइनर के लिए पसंद करते हैं। वैसे, इस कुख्यात निजी विमानन पर शानदार पैसा खर्च किया जाता है - कभी-कभी संशोधनों और विभिन्न सुधारों के कारण वाहन के लिए अनुरोध किया गया कैटलॉग मूल्य कई गुना बढ़ जाता है।

रूसी व्यवसायी विदेशी देशों के साथ रहते हैं, जहां कई पहले से ही निजी लाइनर्स का अधिग्रहण कर चुके हैं। हमारे समय के सबसे धनी लोगों में से एक रोमन अब्रामोविच ने भी कई विमानों का अधिग्रहण किया। सबसे हड़ताली प्रसिद्ध "दस्यु" है। अरबपति अपने शस्त्रागार में बोइंग 767-300AER है, लेकिन यह उसका पहला अधिग्रहण नहीं है। रूसी उद्यमी का निजी विमानन बोइंग बिजनेस जेट के साथ शुरू हुआ, जो मूल रूप से बोइंग 737-700 मॉडल का एक उन्नत संस्करण है (बेशक, वीआईपी स्तर पर सुधार किए गए थे)।

जब रोमन अब्रामोविच ने चुकोतका स्वायत्त ऑक्रग के गवर्नर के रूप में पदभार संभाला, तो उन्हें एक समस्या का सामना करना पड़ा। परिवहन पहुंच - इस रूसी क्षेत्र में आसानी से प्रवेश करना हमेशा संभव नहीं था। गैर-स्टॉप उड़ानों को करना निश्चित रूप से संभव नहीं था - टीयू -155 एम पर मास्को से अनादिर के लिए एक नियमित उड़ान का विकल्प पेश किया गया था, लेकिन विमान ईंधन भरने के बिना लंबी दूरी की उड़ान नहीं भर सकता था (स्टॉप इगारका में बनाया गया था)। यह बहुत लंबा है। इसलिए, विशेष रूप से आकाश में यात्रा के लिए एक निजी वाहन की खरीद अरबपति के लिए एक आवश्यकता बन गई है।

यह सभी देखें: रयानएयर खुद को यूक्रेन द्वारा राजी किया जा रहा है

व्यवसायी का पसंदीदा - बोइंग 767-33A / ER

मल्टीफ़ंक्शनल हैंडसम बोइंग 767-33A / ER (टेल नंबर P4-MES के साथ), हाल ही में एक रूसी व्यवसायी के हाथों में दिखाई दिया। रोमन अब्रामोविच ने हवाई एयरलाइंस द्वारा लाइनर का आदेश देने के बाद इसे प्राप्त किया, जिसे 2004 में रद्द कर दिया गया था। इसी समय, विमान ने अब्रामोविच की सभी आवश्यकताओं को व्यावहारिक रूप से संतुष्ट किया - जो आवश्यक था वह फिर से उपकरण और कागजी कार्रवाई (अरूबा में पंजीकरण सहित) था। अब लाइनर किसी भी समय अरबपति के लिए एक पूर्व निर्धारित पथ पर सेट कर सकता है, इसका आधार स्टैनस्टेड एयरपोर्ट (यूके) बना हुआ है।

यह सभी देखें: टोक्यो हवाई अड्डे ने तुरंत रनवे को बंद कर दिया

निजी जेट बिल्कुल सस्ते नहीं हैं। इसलिए, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि कैटलॉग डेटा के अनुसार 767-300AER की कीमत कम से कम $ 180,000,000 है। किए गए संशोधनों से विमान की लागत $ 300 मिलियन तक बढ़ सकती है।

अब्रामोविच के विमान डिजाइन के बारे में

बोइंग 767-300AER सैकड़ों अन्य लोगों के बीच आसानी से पहचाने जाने वाला विमान है। क्यों? यह अपने यादगार रंग के कारण विशेष रूप से विशद रूप से खड़ा है: शरीर के चारों ओर सफेद-भूरे-भूरे रंग की रेखाएं सुतली। लेकिन वह सब नहीं है। आप इस विमान को हमेशा तिरछी काली धारियों की वजह से पहचान सकते हैं जो बगल से कॉकपिट की ओर खिड़कियों के बगल में रखे गए हैं। कई लोग इस उल्लेखनीय डिजाइन आकृति को एक मुखौटा के साथ जोड़ते हैं, इसलिए रोमन फेडरेशन के एक प्रसिद्ध और धनी व्यापारी रोमन अब्रामोविच के विमान को "दस्यु" कहा जाता है।

वाशिंगटन स्थित चैलेंजर एडमिनिस्ट्रेशन एलएलसी के स्वामित्व वाले इस विमान को माइक्रोसॉफ्ट के संस्थापक बिल गेट्स के नाम पर पंजीकृत किया गया है। इसे आराम से 8 लोगों को लॉस एंजिल्स से मास्को या न्यूयॉर्क से टोक्यो की उड़ान के बराबर दूरी पर परिवहन के लिए बनाया गया है। इस विमान के साइड नंबर (N887WM) में गेट्स के माता-पिता "विलियम" और "मारिया" के नाम के पहले अक्षर हैं।

एल्विस प्रेस्ले के कन्वर्टर 880 को 1975 में खरीदा गया था, जो तब काफी पैसा था, $ 250,000। यह तुरंत फिर से सुसज्जित था - 110 यात्रियों के बजाय, यह अब केवल 28 को समायोजित कर सकता था, लेकिन एक बड़ी सम्मेलन की मेज, चमड़े की बड़ी कुर्सियाँ और एक बार थे। स्थापित किया गया। आधुनिकीकरण के बाद, इसकी लागत पहले से ही $ 600,000 थी। प्रेस्ली ने अपनी बेटी के बाद इस विमान का नाम "लिसा मैरी" रखा।

ब्रॉडकास्ट डॉट कॉम के संस्थापक मार्क क्यूबा ने डलास मावेरिक्स बास्केटबॉल टीम के लिए बोइंग 767-277 का अधिग्रहण किया, जिसके वे मालिक हैं। यह विमान लंबे खिलाड़ियों के लिए अधिकतम आराम प्रदान करने के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन की गई सीटों से सुसज्जित है।

रोमन अब्रामोविच ने मुख्य रूप से रूसी तेल उद्योग के निजीकरण के दौरान अपना भाग्य बनाया। लेकिन विदेश में उन्हें चेल्सी फुटबॉल क्लब के मालिक के रूप में जाना जाता है। लंदन से 51 किलोमीटर की दूरी पर लंदन के ल्यूटन हवाई अड्डे पर सेवित उनकी निजी बोइंग 767 को इंटीरियर के विपरीत असंगत रूप से चित्रित किया गया है। विमान के अंदर प्राकृतिक सोने और महोगनी के साथ छंटनी की गई है।

इस तथ्य के बावजूद कि बोइंग 767 एक काफी बड़ा विमान है, अब्रामोविच नवीनतम विशालकाय एरोबस ए -380 का मालिक बन गया। अब्रामोविच इस विमान को ले बोरगेट एयर शो में सबसे पहले ऑर्डर करने वालों में से एक थे। प्लेन को उसके मालिक को 2011 में ही डिलीवर कर दिया जाएगा, फिर उसकी कीमत रिफंड करने के बाद 400 मिलियन डॉलर होगी। अब्रामोविच के लिए, वह कई रहने वाले कमरे, एक बैठक कक्ष और शानदार अपार्टमेंट से सुसज्जित होगा। यह सबसे बड़ा यात्री विमान है, जो मूल रूप से 380 यात्रियों को ले जा सकता है।

डोनाल्ड ट्रम्प का बोइंग 727-23 मूल रूप से अमेरिकन एयरलाइंस का था, लेकिन बाद में डी.जे. एयरोस्पेस ", अमेरिकी अरबपति की कंपनियों में से एक। लाइट लेदर आर्मचेयर, गोल्ड प्लेटेड सीट बेल्ट बकल, एक आर्ट गैलरी, स्पेशल सॉफ्ट लाइटिंग और पर्सनल अटेंडेंट सभी डोनाल्ड ट्रम्प और उनके मेहमानों को यात्रा के लिए अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए तैयार हैं। बोर्ड पर ट्रम्प बैज एक मीटर ऊंचा, 9 मीटर चौड़ा और 23 कैरेट सोने की पत्ती से बना है।

यह बोइंग 747-430 ब्रुनेई के शासक, हाजी हसनल बोल्कैया, दुनिया के सबसे धनी व्यक्तियों में से एक है, जिन्हें कारों और कला के सबसे आश्चर्यजनक संग्रहों में से एक के मालिक के रूप में भी जाना जाता है। यह विमान सबसे महंगा निजी जेट है - इसका इंटीरियर शुद्ध सोने, प्राकृतिक महंगे चमड़े और असली क्रिस्टल के साथ छंटनी की जाती है। इस विमान की लागत 120 मिलियन डॉलर से अधिक है। ब्रुनेई के शासक के पास 2 एरोबस A-340s और एक नया बोइंग -767 भी है।

अभिनेता जॉन ट्रावोल्टा कंतस के लिए एक लाइसेंस प्राप्त पायलट है, जो उसे बोइंग 707 जैसे यात्री विमानों को उड़ाने की अनुमति देता है। 54 साल की उम्र तक, ट्रावोल्टा ने 5 हजार से अधिक घंटे उड़ाए, जिसमें 5 विमान शामिल हैं: जिनमें एक बोइंग -707, दो लेयरजेट 24B, एक खाड़ी 2 और एक कनाडाई CT-114 है, जो आमतौर पर सैन्य पायलटों को प्रशिक्षित करता है। और एरोबेटिक्स। फ्लोरिडा के गेम्बोलेरा में उनके निवास के पास 2 किमी का रनवे और एक टैक्सीवे है जो सीधे घर की ओर जाता है।

रोमन अब्रामोविच आम लोगों के बीच सबसे अधिक चर्चा और सबसे लोकप्रिय रूसी कुलीन वर्ग है, और किसी भी तरह से नहीं क्योंकि वह कला का एक विशेष रूप से उदार संरक्षक है या राजनीति में आने के लिए उत्सुक है। यह सिर्फ इतना है कि टैब्लॉइड प्रेस सबसे अधिक बार अब्रामोविच के बारे में लिखता है, और यह उसका जीवन और उपलब्धियों का पालन करना सबसे दिलचस्प है, क्योंकि रोमन अर्कादेविक अपने स्वयं के जीवन के विवरण को पत्रकारों के साथ ख़ुशी से साझा करते हैं। अब्रामोविच की शानदार दौलत लंबे समय से है, और उसके बारे में पहले से ही कई दर्जन किस्से हैं। रूसी क्रूस के 47 वें जन्मदिन की पूर्व संध्या पर, जिसे वह 24 अक्टूबर को मनाता है, हम उसके सबसे महंगे "खिलौने" को देखेंगे

व्यक्तिगत फुटबॉल क्लब

रोमन अब्रामोविच ब्रिटिश चेल्सी एफसी के पूर्ण मालिक बनने से बहुत पहले, इस खबर को प्रेस में प्रसारित किया गया था। जनता आश्चर्यचकित थी: एक रूसी कुलीन वर्ग बुर्जुआ फुटबॉल टीम क्यों खरीदेगा, अब्रामोविच इस अधिग्रहण के साथ क्या करने जा रहा है? कई लोगों का मानना \u200b\u200bहै कि चेल्सी खरीद की खबर तक एक बतख थी, 2003 में, अब्रामोविच ने आधिकारिक तौर पर £ 140m के लिए क्लब के शेयर खरीदे और इसमें सक्रिय रूप से निवेश करना शुरू कर दिया। विश्लेषकों का कहना है कि इस स्तर की टीम को बनाए रखना लाभदायक नहीं है, लेकिन अब्रामोविच ने पैसे कमाने के लिए इसे नहीं खरीदा है - यह उनका अपना पॉकेट क्लब है, एक महंगा शौक जो इस दुनिया में केवल कुछ ही खरीद सकते हैं

यक्ष ग्रहण

उनके लॉन्च (2009) के समय, इस बर्फ-सफेद सुंदरता को दुनिया में सबसे बड़ा निजी जहाज माना जाता था, लेकिन अब वह रैंकिंग में दूसरे स्थान पर है। शानदार लग्जरी केबिन में 36 यात्री बैठ सकते हैं। अब्रामोविच अक्सर ग्रहण में अपने दोस्तों के लिए व्यावसायिक रिसेप्शन और पार्टियों को फेंकता है

हवाई जहाज "दस्यु"

पर्सनल बोइंग 767-33A / ईआर अब्रामोविच ने कॉकपिट के नीचे एक काली पट्टी की उपस्थिति के कारण दस्यु को दबोच लिया, एक दस्यु आर्मबैंड को बेदखल कर दिया। ऑलिगार्च ने इसे 2004 में निजी जरूरतों के लिए खरीदा था। इज़वेस्टिया के अनुसार, सैलून की आंतरिक सजावट में अब्रामोविच की कीमत $ 10 मिलियन थी, और महोगनी और प्राकृतिक गिल्डिंग को परिष्करण सामग्री के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

प्रीमियम कार का बेड़ा

अब्रामोविच एक धर्मनिरपेक्ष महिला की तरह कारों का इलाज करता है, फर कोट का इलाज करता है - वह उन्हें दस्ताने की तरह नहीं बदलता है, लेकिन अगर वह अपनी कार के बेड़े को नई कारों के साथ बदल देता है, तो यह सबसे महंगी, सबसे अधिक स्थिति वाली कार होगी। तो, रोमन अर्कादिविच के गैरेज में एक चंचल घोड़ा है फेरारी fxx सीमित संस्करण, दुनिया भर में केवल तीन दर्जन ऐसी मशीनें हैं

काले बख़्तरबंद लिमोसिन मेबैक 62, और एक नहीं, बल्कि दो - गैसोलीन से पहला रन निकलने की स्थिति में दूसरा उपयोगी है। ऐसे एक वाहन की लागत $ 1.3 मिलियन है

अब्रामोविच के ऑटोमोबाइल संग्रह में भी कई "सरल" घोड़े हैं:

लग्जरी कूपेशका पोर्श करेरा जी.टी.

हाल ही में दुनिया के सबसे लाभहीन वाहनों में से एक के रूप में मान्यता प्राप्त है बुगाटी वेरॉन

रेसिंग परिवार का एक और प्रतिनिधि - फेरारी 360

आश्चर्यजनक डिजाइन की एक इतालवी स्पोर्ट्स कार - मसेराटी MC12 कोर्सा

अब्रामोविच के विशाल गैराज में आप रोल्स-रॉयस, मर्सिडीज, लेक्सस के सभी प्रकार पा सकते हैं - कुलीन वर्ग भी इस तरह की तिकड़ी पर विचार नहीं करता है

महल और अन्य अचल संपत्ति

कोई भी विशेष रूप से शाही रक्त निश्चित रूप से कोटे डी'ज़ुर पर स्थित चेटेउ डे ला क्रो में रहने से इनकार नहीं करेगा। पहले, यह विला विंडसर राजवंश से संबंधित था - ग्रेट ब्रिटेन में शासक शाही राजवंश। पत्रकारों का अनुमान है कि महल की खरीद और व्यवस्था की लागत अब्रामोविच को लगभग $ 40 मिलियन है

अब्रामोविच जब रिवेरा से थक जाता है, तो वह अमेरिका में स्कीइंग करने जाता है। वहां, प्रतिष्ठित एस्पेन रिसॉर्ट में, जहां पश्चिमी शो व्यवसाय की सभी क्रीम आराम करती हैं, उन्होंने पहाड़ के दृश्य के साथ एक आरामदायक घर खरीदा

खैर, जब समय-समय पर अब्रामोविच हमारी मातृभूमि की राजधानी में कॉल करता है, तो वह मास्को के पास अपने निवास पर रुकता है। यह माना जा सकता है कि पिछले साल 21 दिसंबर को वह वहां मिले थे: आखिरकार, अफवाहों के अनुसार, मास्को के पास ओलिगार्क का विला एक परमाणु युद्ध या किसी प्रकार की तबाही के मामले में एक व्यक्तिगत बंकर से सुसज्जित है

टिप्पणियाँ (7)

रास्पबेरी जवाब दें

उसने अपने लिए मुख्य भूमि क्यों नहीं खरीदी ... निजी.
और निवासियों से उपयोग के लिए कर लेने के लिए।

लाना जवाब दें

आप सोच सकते हैं। वह अकेले शक्तिशाली की तरह रहता है

वीर्य का उत्तर

• वीर्य का उत्तर

  I COULD POTYARAT MEMORY Woke NOTHING NOT REMINGBER KIDS MALENKIEPODHODYAT AND SAY AIVEORGRAF ROMAN ABROMOVICH I THINK GOOD CHILDRY BT और ASK MORE Shoal Shoal Shoal Drunk की आवाजें सुनकर आप सिहर उठेंगी। ZHENSHINA कहते हैं कि आप सर्गेई गेलिट्स्की मैं क्या सोचते थे कि मैं उन्हें बोलता हूं मैं आगे डर्की में आ गया हूं PARASKNEV पागल कुत्ते से मिला है और विकलांग बच्चों के साथ आया है, दुर्खी dabability में हैं मेरे पास एक विकलांगता है मैं हमेशा Manko चोकर पैरों पर छड़ी करता हूं मैं VSPOMINL THAT IAS SYCHOU रोनाल्ड CACA BARAC OBAMA DMTRY MEDEVDEV NOVEL ABROMOVICH ALISHER USMANOV MICKEL PROKHOROV MESSI DEVDID BEHKAMI गेट्स ROSEN PLIVLINIEV FIDUN POTANIN FRIEDMAN कार्लोस अंबानी ने अपने बेटे के बारे में लिखा। मेरे सोम के लिए FIRMA MY, मेरे पैसे के लिए FIRARI प्लान्स LOMBARDZHNI MAYBACH URAL NISAN AUDI कदीलाक एस्टन मार्टिन मेरे लिए मेरे F थे पैसे के लिए मैं दुनिया भर में इंटरनेट का उपयोग कर रहा है, दुनिया के टीवी चैनलों को मेरे समान पैसा पाने के लिए पसंद करता है, मैं अपने पैसे के लिए भुगतान किया है और वे मेरे पैसे के लिए मेरा नाम दिया है, आप मेरे पैसे सैम मैं चेल्याबिंस्क क्षेत्र में रहते हैं। चेल्याबिंस्क में CAM DISABLED IMU सभी चिल्लाते हुए स्टील एमिनेम ENEIM I और इसी तरह एमिनेम ऑन था, मैंने Seeb NICK HZIBIT SEC का आविष्कार किया था, मैं पुलिस के पास जा रहा था neppogloo Shoal Shoal FELL ने अपना सिर बर्फ पर मार दिया था, जिसे जानने के लिए सिर पर हाथ नहीं रखा। कृपया मुझे पता है कि मैं अपने दोस्त को छोड़ दिया है और जब मैं एक SCHIZOPHRINIA था और मैं इन दिनों में बहुत अच्छा हो गया है कि यह 22-00 पर सो रहा है। मेरी माँ ने मेरे पति के साथ मेरी नींद सो ली है, जो मुझे मेरे सुंदर भाइयों के लिए पूरी तरह से हॉट बॉल बेसल सूट के रूप में मिली हैं। मुझे लगता है मैं दुनिया और फुटबॉल प्यार करता हूँ

  सर्गेई जवाब दें

  कार्टिंग मैं बच्चों की मदद करना चाहता हूं!
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  हमने लड़ाई लड़ी, पत्र लिखे, हर जगह उनका एक ही जवाब है। लगभग पांच साल पहले मैं एक स्वागत समारोह के लिए समारा क्षेत्र के राज्यपाल के पास गया। उसने स्वीकार नहीं किया, लेकिन डिप्टी ने मुझे स्वीकार कर लिया।
  उसके बाद हमें एक कमरा दिया गया जहाँ हम अब आधारित हैं। हमारे पास बहुत सारे बच्चे हैं जो कार्टिंग में जाना चाहते हैं, लेकिन बहुत खराब सामग्री वाला हिस्सा हमें बच्चों को भर्ती करने की अनुमति नहीं देता है।
  पिछले दो मुकाबले पैसे की कमी के कारण छूट गए थे।
  और अधिकांश गो-कार्ट को मरम्मत की आवश्यकता होती है। यह हमारे सर्कल की स्थिति है।
  हमने मदद के लिए सिज़रान के मेयर का भी रुख किया। हम दूसरे साल की मदद का इंतजार कर रहे हैं। हमने इंटरनेट के माध्यम से आवेदन करने का फैसला किया, शायद कोई बनने के लिए सहमत होगा
  हमारे प्रायोजक। हो सकता है कि कोई व्यक्ति सिर्फ वित्तीय सहायता प्रदान करेगा।
  दुनिया अच्छे लोगों के बिना नहीं है।
  आप सामाजिक नेटवर्क के माध्यम से मुझसे संपर्क कर सकते हैं। या मेल पर लिख सकते हैं [ईमेल संरक्षित]
  यैंडेक्स 410013054375238
  किवी +79397086879
  
  
  

  सर्गेई ०२० उत्तर

  कार्टिंग मैं बच्चों की मदद करना चाहता हूं!
  यदि आप समझते हैं कि आपकी आवश्यकता धर्मार्थ सहायता है, तो इस लेख पर एक नज़र डालें।
  जो, आपकी भागीदारी के बिना, एक रोमांचक व्यवसाय खो सकते हैं, मदद के लिए आपकी ओर रुख किया।
  कई बच्चे, लड़के और लड़कियां, ट्रैक पर पायलट बनने का सपना देखते हैं।
  वे उन कक्षाओं में भाग लेते हैं जहां वे एक अनुभवी कोच के मार्गदर्शन में उच्च गति वाली ड्राइविंग तकनीक सीखते हैं।
  केवल निरंतर अभ्यास से आप सही ढंग से आगे निकल सकते हैं, एक प्रक्षेपवक्र का निर्माण कर सकते हैं और गति चुन सकते हैं।
  अच्छी योग्यता ट्रैक पर जीत की आधारशिला है। और, ज़ाहिर है, पेशेवर कार्ड।
  क्लबों में शामिल होने वाले बच्चे पूरी तरह से वयस्कों पर निर्भर होते हैं, क्योंकि पैसे की कमी और टूटे हुए हिस्से उन्हें प्रतियोगिताओं में भाग लेने की अनुमति नहीं देते हैं।
  जब पहिया के पीछे निकलते हैं और कार चलाना शुरू करते हैं तो लोगों को कितना आनंद और नई अनुभूति होती है।
  शायद यह ऐसे घेरे में है कि न केवल रूसी चैंपियन बड़े हो रहे हैं, बल्कि इस खेल में भविष्य के विश्व चैंपियन भी हैं?
  आप बच्चों के कार्टिंग सेक्शन की मदद कर सकते हैं, जो कि सिज़रान शहर में स्थित है। वे इस समय विकट स्थिति में हैं। सब कुछ नेता के उत्साह पर टिकी हुई है: सर्गेई क्रास्नोव।
  मेरे पत्र को पढ़ें और तस्वीरें देखें। उस उत्साह पर ध्यान दें जिसके साथ मेरे शिष्य काम करते हैं।
  वे इस विकासात्मक खेल से प्यार करते हैं और वास्तव में सीखते रहना चाहते हैं।
  “प्रिय नागरिकों! मैं आपसे सीरिया के शहर में कार्टिंग अनुभाग को जीवित करने में मदद करने के लिए कह रहा हूं।
  शहर में दो युवा तकनीशियनों के स्टेशन हुआ करते थे, और प्रत्येक में एक कार्टिंग सेक्शन था। कार्टिंग भी पायनियर्स के महल में था। अब शहर में एक भी स्टेशन नहीं है, और पैलेस ऑफ पायनियर्स में सर्कल भी नष्ट हो गया। बंद - कहने की बारी नहीं है, बस नष्ट कर दिया!
  हमने लड़ाई लड़ी, पत्र लिखे, हर जगह उनका एक ही जवाब है। लगभग पांच साल पहले मैं एक स्वागत समारोह के लिए समारा क्षेत्र के राज्यपाल के पास गया। उसने स्वीकार नहीं किया, लेकिन डिप्टी ने मुझे स्वीकार कर लिया। हमारे संरक्षक। हो सकता है कि कोई व्यक्ति सिर्फ वित्तीय सहायता प्रदान करेगा।
  दुनिया अच्छे लोगों के बिना नहीं है।
  आप सामाजिक नेटवर्क के माध्यम से मुझसे संपर्क कर सकते हैं या मेल पर लिख सकते हैं [ईमेल संरक्षित] ... धन उगाहने पर किया जा सकता है
  यैंडेक्स 410013054375238
  किवी +79397086879
  Sberbank कार्ड 4276540016094496 अगर किसी को ट्रांसफर की समस्या है। पैसे पार्सल द्वारा डाक द्वारा भेजे जा सकते हैं या एक माल कंपनी द्वारा बॉक्स में भेजे जा सकते हैं। व्यवसाय लाइन। पृष्ठ 446012 समारा क्षेत्र, सीज़रन
  नोवोसिबिर्स्काया सड़क 47 क्रास्नोव सर्गेई। पासपोर्ट डेटा वहाँ है। आप कार्टिंग उपकरण खरीद सकते हैं और इसे CARGO कंपनी के पते पर भेज सकते हैं।
  हम बैठे नहीं हैं। इस कठिन समय में, हम खंड को बंद नहीं करते हैं, हम बच्चों को नहीं छोड़ते हैं, यह मुश्किल है, लेकिन हम काम करते हैं। अच्छा करो। अच्छाई आपके पास लौट आएगी। सादर, सर्गेई।

  यहां तक \u200b\u200bकि संकट ने बड़े उद्यमियों को त्यागने के लिए मजबूर नहीं किया व्यक्तिगत विमान ... हालांकि वे बनाए रखने के लिए महंगे हैं, उड़ान व्यवसायी अपने आराम को पैसे से अधिक महत्व देते हैं।

  बोइंग 767-300 रोमन अब्रामोविच
  

  
  
  
  

  रोमन अब्रामोविच (केंद्र) और एडुआर्ड रोसेल (दाएं)

  
  अरबपति व्यवसाय करने के विवरण के बारे में बात करना पसंद करेगा, वह अपनी महंगी कार के ब्रांड को नहीं छिपा सकता है। लेकिन वह शायद अपने निजी जेट के बारे में चुप रहेगा। इस मामले में प्रचार की कोई आवश्यकता नहीं है। अपने स्वयं के हवाई परिवहन द्वारा कुलीन वर्गों की आवाजाही उनका अपना व्यवसाय है। कानूनी तौर पर, ऐसी उड़ानें चार्टर के बराबर होती हैं। कई बार उद्यमियों ने सरकारी अधिकारियों के सामने यह कहा कि यह उनके लिए अच्छा होगा, लोग देश की अर्थव्यवस्था के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं, उपयोग करने के लिए लाइसेंसिंग प्रक्रिया को बदलने के लिए हवाई क्षेत्र अधिसूचना। लेकिन अभी तक कोई नतीजा नहीं निकला है। इसलिए नए नियमों में, जो 1 नवंबर से लागू होगा, केवल निजी विमानन, 300 मीटर से अधिक नहीं, उड़ान से एक घंटे पहले अधिसूचना प्रक्रिया का उपयोग करने की अनुमति होगी। शायद बाद में उन्हें अरबपतियों के बारे में याद होगा। उनके विमानों को उच्च ऊंचाई और गंभीर गति के लिए डिज़ाइन किया गया है।

  तब्बू विषय

  
  रूसी निजी विमान बेड़े, सिद्धांत रूप में, बड़े नहीं हैं। कम विमान भी व्यावसायिक विमानन से हैं। कोई भी कार एक बिजनेस जेट बन सकती है - यह पैसा होता। लेकिन आमतौर पर इसे एक छोटे वीआईपी श्रेणी के जेट विमान के रूप में समझा जाता है, जो कि ज्यादातर विदेशी उत्पादन सीमित सीटों के साथ होता है, 19 से अधिक नहीं। बिजनेस एविएशन क्लब के विशेषज्ञों के अनुमानों के अनुसार, "व्यवसाय" और प्रशासनिक जेट के सबसे बड़े घरेलू विक्रेताओं में से एक, रूस में व्यापार जेट के असली मालिक सिर्फ 450 से अधिक हैं। इसलिए, धनी लोगों के अनुसार करें: अरबपतियों की रेटिंग "एफ।" , ज्यादा नहीं। पत्रिका के वार्ताकारों में से एक ने कहा, "सूची के शीर्ष आधे हिस्से में जाने के लिए स्वतंत्र महसूस करें - ये व्यक्ति शायद खुद के विमान हैं।" - लेकिन यह चर्चा के लिए एक बिल्कुल वर्जित विषय है। कोई भी विमान के मालिकों के बारे में अधिक या कम विश्वसनीय डेटा नहीं जानता है। "

  एक निजी विमान एक बीकन की तरह है। हर कोई इसे बर्दाश्त नहीं कर सकता। और, जैसा कि आप जानते हैं, बड़ा पैसा करीबी ध्यान पसंद नहीं करता है। यह कोई संयोग नहीं है कि लगभग सभी विमान सीधे उन लोगों के स्वामित्व में नहीं हैं जिनके हित में वे "काम" करते हैं, लेकिन वाणिज्यिक संरचनाओं के साथ पंजीकृत हैं। धनवान रूसी छाया में रहना पसंद करते हैं और अधिकारियों की पहल को खत्म करने की कोई जल्दी नहीं है, जिसने किसी व्यक्ति को पंजीकरण की अनुमति दी थी, जिसे कुछ साल पहले अनुमति नहीं थी।

  कुछ राजनेता और कलाकार भी हवाई परिवहन के मालिक हैं। यह माना जाता है कि फिलिप किरकोरोव एक अमेरिकी सेसना उद्धरण III है। "संयुक्त रूस", श्रम और सामाजिक नीति पर राज्य ड्यूमा समिति के सदस्य ग्रिगोरी एनिकेव ने ईमानदारी से अपने कर रिटर्न में बताया एक फाल्कन 2000 पूर्व आसान विमान के मालिक हैं ... कैलिनिनग्राद क्षेत्र के गवर्नर जार्ज बोस ने इस तथ्य को भी नहीं छिपाया कि 2009 में उन्होंने 9 सीटों के साथ एक छोटा जेट खरीदा था। और हाल ही में, राष्ट्रपति के स्क्वाड्रन ने फॉल्कन प्रशासनिक श्रेणी से $ 50 मिलियन की कीमत पर विदेशी विमान का अधिग्रहण किया है। IL-96-300 हैवी लाइनर की उड़ान के लिए प्रत्यक्ष लागत के मामले में फ्रांसीसी भारी जेट क्लास विमान पांच गुना अधिक किफायती है। उदाहरण के लिए, मास्को घर से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए राष्ट्रपति या प्रधान मंत्री की उड़ान - 450-460 हजार के बजाय 80-90 हजार रूबल की लागत होगी।

  घर और दफ्तर

  
  मेगा-लेवल उद्यमी जो कई पंखों वाली मशीनों को खरीदने में सक्षम हैं, वे देश और दुनिया के जेट्स पर यात्रा करते हैं - ओलेग डेरिपस्का , मिखाइल प्रोखोरोव, विक्टर वेस्केलबर्ग। रोमन अब्रामोविच के पास एक विमान के रूप में इतना जेट नहीं है जो आमतौर पर वाणिज्यिक विमानन में उपयोग किया जाता है - बोइंग 767-300। इस तरह के विमान एयरोफ्लोट और ट्रांसएरो सहित सभी प्रमुख एयरलाइनों के बेड़े में हैं। निजी स्वामित्व में बोर्डों की सटीक संख्या के बारे में निर्णय केवल अनुमानित हैं। उदाहरण के लिए, एक देश में सेसना का कितना उपयोग किया जाता है, यह योजनाकारों (जिन लोगों के शौक में फोटो खींचना और विमान गिनना है) से जाना जाता है। उन्होंने इस निर्माता के लगभग 40 जहाजों को हवाई अड्डों पर विभिन्न पंजीकरण संख्याओं के साथ दर्ज किया। इनमें से कम से कम दो दर्जन अनाम निजी मालिकों के हैं।

  अधिकांश जेट वीआईपी परिवहन के संगठन में शामिल कंपनियों के बेड़े हैं। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, देश में ऐसी कई दर्जन कंपनियां हैं। वैसे, अपने स्वयं के बोर्ड की उपस्थिति व्लादिमीर लिसिन सूत्र पुष्टि नहीं करते हैं, यह दावा करते हुए कि नंबर 1 अरबपति Vnukovo-3 में स्थित एक वीआईपी एयरलाइन की सेवाओं का उपयोग करता है। लेकिन, एक नियम के रूप में, किराए के विमानों के ग्राहक अलग हैं। बिजनेस एविएशन क्लब सेर्गेई मोरोज़ोव के अध्यक्ष कहते हैं, "उनकी सेवाओं का उपयोग लगभग 4,500 लोग करते हैं - व्यवसायी, जो या तो हवाई जहाज खरीदना नहीं चाहते हैं, या जो अक्सर अपने स्वयं के बोर्ड के लिए उड़ान नहीं भरते हैं।" किसी भी मामले में, ये ऐसे लोग हैं जो यूरोप की उड़ान के लिए लगभग 30-40 हजार यूरो का भुगतान करने के लिए तैयार हैं। अरबपतियों के लिए, इस मामले में, आराम महत्वपूर्ण है, उन्होंने एक निश्चित स्तर के अनुरोधों का गठन किया है। "अगर वे ऐसी कंपनियों की सेवाओं का सहारा लेते हैं, तो हर बार यह विदेशी परिचारिकाओं के साथ एक नया, असामान्य विमान बन जाएगा, संभवतः एक असुविधाजनक लेआउट," विशेषज्ञ बताते हैं। - आपका विमान - अपने लिए एक हवाई जहाज, एक ही समय में एक घर और एक कार्यालय की तरह।

  कोई आतंकवादी नहीं

  
  महंगे खिलौने के रूप में विमान के कारण बढ़ती प्रतिष्ठा का विषय पूर्व-संकट के समय में रहा। जरूरत है, ज़ाहिर है, वहाँ है। लेकिन अधिकांश उद्यमी, जो पिछले वर्षों में स्थिति के साथ पर्याप्त खेले हैं, अपने इच्छित उद्देश्य के लिए - व्यवसाय के लिए जेट का उपयोग करते हैं। बिजनेस एविएशन क्लब के अनुमान के अनुसार, मॉस्को ज़ोन में 2008 में संकट की शुरुआत से पहले, व्यावसायिक विमानन उड़ानों की संख्या प्रति दिन 150-200 तक पहुंच गई थी, जो उसी अवधि में नियमित उड़ानों के बराबर है।

  अमीर लोगों में से एक अपने खुद के जेट विमानों को खरीदने की एक वजह कठिन मार्ग है। सर्गेई मोरोज़ोव का कहना है, "चलो आपको थोड़े समय में मॉस्को, लंदन, नीस, एथेंस और सेंट पीटर्सबर्ग की यात्रा करने की आवश्यकता है।" "कोई भी बड़ी अनुसूचित एयरलाइन इस चुनौती को नहीं संभाल सकती है।" अक्सर, आप एक नियमित विमान के साथ अपने गंतव्य तक नहीं पहुँच सकते। गैलेक्सी एंड मास असेंबली और नेशनल बिजनेस एविएशन एसोसिएशन के 2009 के एक अध्ययन के अनुसार, 80% तक बिजनेस जेट बिना किसी नियमित समय के साथ हवाई अड्डों पर उड़ान भरते हैं या छोटे टरबाइन जहाजों द्वारा संचालित दो या तीन उड़ानों तक सीमित होते हैं।

  लेकिन भले ही हम विकसित विमानन बुनियादी ढांचे के साथ केंद्रों की उड़ानों के बारे में बात कर रहे हों, विभिन्न शहरों में कनेक्टिंग उड़ानों के साथ कठिनाइयां हैं, हवाई अड्डे पर सामान्य उड़ान-पूर्व चेक-इन, सामान की जांच, अग्रिम आगमन पर बहुत समय व्यतीत होता है। एक नियम के रूप में, निपटान से दूरस्थ। एक निजी विमान को एक बड़े हवाई क्षेत्र में पार्क करने की आवश्यकता नहीं होती है, और यह जितनी देर हो सके उतने लंबे यात्री की प्रतीक्षा करेगा। यहाँ सीमा केवल चालक दल के आराम के समय से संबंधित है।

  यह ज्ञात है कि बैंक के अध्यक्ष "एवांगार्ड" किरिल मिनोवालोव स्वतंत्र रूप से अपने सेसना को पायलट करते हैं। उनके व्यावसायिक हित माल्ट और ग्लास व्यवसाय में हैं। उद्यमी अक्सर यूरोप में भागीदारों के साथ बातचीत करता है, जहां वह एक घंटे में मास्को से उड़ान भरता है (खाते समय क्षेत्रों में ले जाता है)। दिन के दौरान वह विभिन्न शहरों या यूरोपीय संघ के देशों में कई बैठकें करता है, और शाम को वह रूस लौटता है। एक हवाई जहाज होने का एक सम्मोहक उदाहरण आपको प्रभावी ढंग से अपने समय का प्रबंधन करने की अनुमति देता है। एक व्यक्तिगत विमान का उपयोग करने का एक अन्य महत्वपूर्ण कारण पूर्ण और नियंत्रित सुरक्षा है, जब उद्यमी को विश्वास है कि बोर्ड पर कोई आतंकवादी नहीं हैं।

  संकट कोई बाधा नहीं है

  
  "हमें याद रखना चाहिए कि बिजनेस जेट का कोई भी मालिक अकेले नहीं उड़ता है, लेकिन प्रबंधकों और सुरक्षा गार्डों के साथ मिलकर," बीसीएस विश्लेषक सेवास्टियन कोजित्सिन याद करते हैं। "अगर ऐसा कोई व्यक्ति नियमित या चार्टर विमान का उपयोग करता था, तो उसे अपनी टीम के लिए आधा केबिन खरीदना होगा।"

  यदि आप "गोल्डन" अरबपतियों के शीर्ष पर नहीं जाते हैं, तो रूसी जेट बेड़े में कॉर्पोरेट मशीनें शामिल हैं जो मुख्य रूप से कानूनी संस्थाओं के हितों के लिए उपयोग की जाती हैं, ओलेग पैंटेलेव, Aviaport.ru एजेंसी की विश्लेषणात्मक सेवा के प्रमुख हैं। सुनिश्चित करें: “जब हम रोमन अब्रामोविच के व्यक्तित्व के बारे में बात करते हैं, तो यह स्पष्ट है कि उनका बोइंग एक के लिए एक कार है, लेकिन अगर हम ओलेग डेरिपैस्का जैसे व्यावहारिक व्यापारियों का मतलब है, तो वह केवल अपनी व्यक्तिगत जरूरतों के लिए विमान को बनाए रखने पर पैसा खर्च नहीं करेंगे। "

  ऐसे उद्यमियों के लिए, खुद की बोर्डिंग कंपनी की व्यावसायिक दक्षता और संचार क्षमताओं में सुधार करने के लिए एक निवेश बन जाती है। इसलिए, संकट के बावजूद, कुलीन वर्ग विमान खरीदना जारी रखते हैं। "सच है, 2008 के बाद से किराए पर लेने और विमान खरीदने के मामले में मांग में गिरावट आई है। मेरे अनुमान में, 50% से अधिक की गिरावट आई थी, ”जेट-2000 के वाणिज्यिक निदेशक पेट्र कोशेलेव कहते हैं, जो प्रबंधन और व्यावसायिक जेट किराये की सेवाएं प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, जेट बेचने वाली एक बड़ी कंपनी ने बताया कि 2009 में उसने विमान बेचने के लिए एक भी सौदा नहीं किया था। कई कारों को बिक्री के लिए रखा गया था, लेकिन किसी को भी उनमें दिलचस्पी नहीं थी। हालांकि द्वितीयक बाजार पर विमान 20-50% छूट के साथ खरीदा जा सकता है। इसलिए, विशेषज्ञों की टिप्पणियों के अनुसार, सिबिर एनर्जी के सह-मालिकों शाल्वा चिगीरिन्स्की और मिराक्स ग्रुप सर्गेई पोलोनस्की ने असफल रूप से अपने स्वयं के जहाजों से छुटकारा पाने की कोशिश की। लेकिन लेव लेविएव के साथ सफलता, एक इजरायली व्यवसायी, जो रूस में एएफआई डेवलपमेंट का मालिक है: उसने अपने बॉम्बार्डियर ग्लोबल 5000 को $ 46 मिलियन में बेचा। स्थिति प्राथमिक बाजार में समान है। अमेरिकी जेट निर्माता गल्फस्ट्रीम एयरोस्पेस कॉरपोरेशन के अनुसार, पिछले साल की दूसरी छमाही में रूस से एक भी ऑर्डर नहीं मिला था, जबकि कंपनी आमतौर पर सालाना एक दर्जन एयरलाइनरों को रूसी कुलीन वर्ग को बेचती थी।

  हालांकि, इस तरह की विशेष सेवाओं के लिए बाजार की वसूली शुरू हो चुकी है: "माध्यमिक आवास" की मांग धीरे-धीरे बढ़ रही है, लेकिन निश्चित रूप से बढ़ रही है, जिसके बाद प्राथमिक बाजार का क्रमिक पुनरुद्धार होता है, विशेषज्ञों का कहना है। अगर हम सर्गेई मोरोज़ोव के अनुसार जेट पर उड़ानों की तीव्रता के बारे में बात करते हैं, तो यह पहले से ही संकट-पूर्व स्तर पर पहुंच गया है: "उद्यमी, बेशक अधिक किफायती हो गए हैं, लेकिन मैं एक निश्चित प्रवृत्ति के ढांचे के भीतर कहूंगा, क्योंकि हर कोई आसपास बचत कर रहा है, लेकिन हमारे क्लब की उड़ानों के आंकड़े दूसरे पर कहते हैं - वे पहले की तरह उड़ते हैं। "

  हवाई जहाज का टुकड़ा

  
  इसमें, घरेलू व्यवसायी विदेशी लोगों से अलग नहीं हैं। यूरोपीय संघ के देशों में व्यापार विमानन उड़ानों की गतिविधि भी लगभग 2009 के स्तर पर पहुंच गई, यूरोकंट्रोल के अनुसार, केवल अप्रैल में आइसलैंडिक ज्वालामुखी के विस्फोट के कारण तीव्रता फिर से 34% कम हो गई। लेकिन जेट की खरीद का स्तर पूरी तरह से ठीक नहीं हुआ है। जनरल एविएशन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (GAMA) के अनुसार, 2010 की पहली तिमाही में, इस प्रकार के जहाजों की विश्व शिपमेंट में 164 यूनिट थे, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 14.1% कम है। सच है, विदेशी बाजार रूसी एक की तुलना में जेट्स से बहुत अधिक संतृप्त है - अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 13 हजार निजी जेट पंजीकृत हैं। बेशक, उनमें से सभी निवासियों के नहीं हैं: उदार कानून के कारण, कई विदेशियों के जहाज राज्यों में पंजीकृत हैं, जिनमें रूस से संबंधित 450 विमानों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा शामिल है।
  

  व्यापार जेट मालिकों की रैंकिंग

  
  

  एक जगह	एक व्यक्ति	स्थिति	स्थिति मूल्यांकन, $ अरब	विमान बनाते हैं	प्राथमिक बाजार मूल्य, $ mln *
  	रोमन अब्रामोविच	मिलहाउस कैपिटल का मालिक , चुकोटका स्वायत्त जिले के ड्यूमा के अध्यक्ष	17,00	बोइंग 767-300
  	सुलेमान केरीमोव	मालिक नफ़्ता मोस्क्वा , फेडरेशन काउंसिल के सदस्य	14,50	बोइंग 737-7BJ / W BBJ	50–52
  				गल्फस्ट्रीम जी-वी
  	डेविड यकोबाशविली	विम-बिल-डैन के सह-मालिक	0,53	गल्फस्ट्रीम g550
  				बॉम्बार्डियर चैलेंजर 604	26–28
  	मिखाइल प्रोखोरोव	वनेंस ग्रुप के अध्यक्ष	17,85	गल्फस्ट्रीम जीवी-एसपी
  				फाल्कन 900 EX	28–30
  	शाल्व चिगिरिंस्की	सिबीर एनर्जी के पूर्व सह-मालिक	0,17	गल्फस्ट्रीम g550
  	रुस्तम तारिको	निदेशक मंडल और मालिक के अध्यक्ष बैंक "रूसी मानक"	1,60	बोइंग 737-7BJ / W BBJ	50–52
  	एंड्री स्कोच	मैटलोइन्वेस्ट के सह-मालिक, राज्य ड्यूमा डिप्टी	2,45	एयरबस A319-115CJ
  	मिखाइल फ्रिडमैन	मुख्य समूह और अल्फा समूह के पर्यवेक्षी बोर्ड के अध्यक्ष	14,30	बॉम्बार्डियर ग्लोबल एक्सप्रेस
  	ओलेग डेरिपस्का	बेसिक तत्व के सीईओ और मालिक	13,80	गल्फस्ट्रीम जीवी-एसपी
  	सर्गेई पुगाचेव	संयुक्त औद्योगिक निगम का मालिक, फेडरेशन काउंसिल का सदस्य	2,40	फाल्कन 2000 एक्स ईज़ी
  				गल्फस्ट्रीम iib
  	ग्रिगोरी एनिकेव	"संयुक्त रूस" से राज्य ड्यूमा डिप्टी	n.d.	फाल्कन 2000 एक्स ईज़ी
  	वागीट अप्पेरोव	लुकोइल के अध्यक्ष और सह-मालिक	10,65	फाल्कन 900EX	28–30
  				याक -142 (याक -42 का संशोधन)	2–2,5
  	एलेक्सी मॉर्डशोव	सीईओ और मुख्य मालिक गंभीर	10,00	बॉम्बार्डियर चैलेंजर 604	26–28
  	व्लादिमीर पोटेनिन	Interros के अध्यक्ष	9,95	गल्फ स्ट्रीम	25–33
  	व्लादिमीर बोगदानोव	Surgutneftegaz के जनरल डायरेक्टर	0,12	गल्फस्ट्रीम IV-SP	25–31
  	व्लादिमीर इवतुशेनकोव	निदेशक मंडल के अध्यक्ष और एएफके सिस्टेमा के मुख्य मालिक	6,50	Embraer-135BJ लिगेसी	23–25
  	इगोर मकरोव	इटेरा का मुख्य शेयरधारक	19,70	Embraer-135BJ लिगेसी	23–25
  	विक्टर वेस्केलबर्ग	पर्यवेक्षी समिति के अध्यक्ष और रेनोवा के मुख्य मालिक	8,35	बॉम्बार्डियर BD-700 ग्लोबल एक्सप्रेस	22–24
  	किरिल मिनोवालोव	अवार्ड बैंक के अध्यक्ष और मालिक	0,56	सेसना 750 प्रशस्ति पत्र एक्स
  	इगोर वोज्याकोव	कलेक्टर और परोपकारी (ट्रांसनेफ्ट के पूर्व शीर्ष प्रबंधक)	n.d.	Learjet 60	19–20

  वित्तीय कठिनाइयों के बावजूद, किसी भी देश में व्यवसायी निजी विमानों के उपयोग को छोड़ने के लिए तैयार नहीं हैं। हजारों की संख्या में धनी लेकिन दुर्बल विदेशी व्यवसायी उड़ानों में दुनिया भर में यात्रा करते हैं। इसलिए, संयुक्त जहाज के स्वामित्व का रूप विदेशों में पहले की तुलना में अधिक सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है। यह तथाकथित "आंशिक स्वामित्व" है, न कि "निजी": ग्राहक विमान की लागत का हिस्सा भुगतान करता है और एक निश्चित अवधि के लिए प्राथमिकता और सस्ता माल प्राप्त करता है। "यह विकल्प एक आंशिक स्वामित्व योजना के करीब है, जब कोई व्यक्ति हवाई जहाज नहीं खरीदता है, लेकिन उस पर उड़ान की एक निश्चित संख्या होती है, जो उसे अपने स्वयं के खर्चों का अनुकूलन करने की अनुमति देती है," ओलेग पैंटीलेव कहते हैं। उदाहरण के लिए, यूरोप में, आंशिक स्वामित्व निजी विमानन बाजार का लगभग 10% है। स्वाभाविक रूप से, ऐसा सह-मालिक कार को बनाए रखने की लागत को पूरी तरह से सहन नहीं करता है, जो कार की लागत के 3-5% प्रति माह तक पहुंच सकता है। रूस में विमान खरीदना रूस में बहुत लोकप्रिय नहीं है - अभी भी कई हैं जो एक संपूर्ण विमान खरीदने में सक्षम हैं।

  तथा अंग्रेजी फोटोग्राफर निक ग्लेस लगभग 3 वर्षों से अफ्रीकी तानाशाहों के विमानों के अंदरूनी हिस्से की शूटिंग कर रहे हैं। फोटोग्राफर उनके नाम नहीं बताते हैं, लेकिन, अफवाहों के अनुसार, वे उदाहरण के लिए, स्वाजीलैंड के राजा, नाइजीरिया के राष्ट्रपति और ज़िम्बाब्वे के प्रमुख थे। हालांकि, रूसी कुलीन वर्गों और उनके प्रमुख पुतिन I के पास कोई कम प्रभावशाली उड़ान महल नहीं है।

  अंग्रेजी ब्राइटन फेस्टिवल में अफ्रीकी शासकों के विमानों के अंदरूनी हिस्सों की तस्वीरें पेश की गईं। निक ग्लैस, जिन्होंने इन छवियों पर लगभग 3 साल बिताए, ने स्वीकार किया कि पहले तो उन्हें प्रत्येक ऑब्जेक्ट की शूटिंग के लिए परमिट पर सहमत होने में लगभग 3 महीने लग गए। हालांकि, तब ग्\u200dलस ने अफ्रीकी राजाओं में से एक को पिछली तस्\u200dवीर दिखाई। वह तुरंत अपने उड़ने वाले महल को शूट करने के लिए सहमत हो गया - "दुनिया को यह दिखाने के लिए कि उसका विमान उसके पड़ोसी से भी बदतर नहीं है।" इसके अलावा, अगले तानाशाह को इस बात की विशेष जानकारी मिली कि आकर्षक विलासिता में उसके प्रतिद्वंद्वी का विमान कैसा दिखता है। बाद में, ग्\u200dलैस ने इस रणनीति का उपयोग किया।

  जबकि अधिकांश काले अफ्रीकी अश्वेत गरीबी और बीमारी से मर रहे थे, उनके शासकों ने अपने विमानों को सचमुच सोने के साथ छंटनी की। 2002 में इस तरह के एक आकर्षक विलासिता के कारणों को स्वाजीलैंड के राजा मस्वाती III द्वारा समझाया गया था: "राज्य की प्रतिष्ठा बढ़ाने और विदेशी निवेश को आकर्षित करने के लिए एक लक्जरी विमान की आवश्यकता होती है।" इस विमान और इसके परिष्करण में राजा की लागत $ 300 मिलियन थी।

  ग्लेस का कहना है कि सबसे सस्ता विमान (ट्रिम सहित) जो उसने किराए पर लिया है, उसकी कीमत लगभग 100 मिलियन डॉलर थी। लेकिन अक्सर, उपकरणों की कीमत 300-400 मिलियन डॉलर होती है। वे अपनी दीवारों पर लटकाए गए कई मिलियन डॉलर मूल्य के सोने, खाल और प्रभाववादी चित्रों के साथ उतर गए। ग्लास के अनुसार, अफ्रीकी तानाशाहों के मुख्य मार्ग यूरोप, मुख्य रूप से फ्रांस, स्विट्जरलैंड और इंग्लैंड के लिए उड़ान थे। विमानों ने हाउते के वस्त्र, कला के काम और महंगी मदिरा के साथ उड़ान भरी।

  

  

  हालांकि, अफ्रीका के शासकों के जीवन के इस तरीके को वहां का आदर्श माना जाता है। अन्य अविकसित और औपनिवेशिक देशों की तरह, आकर्षक धन तानाशाह की प्रतिष्ठा और उसके लिए लोगों के प्यार को बढ़ाता है। उदाहरण के लिए, जिम्बाब्वे के तानाशाह मुगाबे की हवेली इस प्रकार है:

  

  

  

  

  राजधानी हरारे की इस हवेली में तानाशाह की लागत $ 300-400 मिलियन थी। यह फ्रेंच द्वारा डिजाइन किया गया था और मोरक्को द्वारा बनाया गया था। यह याद रखने योग्य है कि जिम्बाब्वे में, इस देश के 90% नागरिक गरीबी रेखा से नीचे रहते हैं, अर्थव्यवस्था व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है, और मुद्रास्फीति ने विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिया है, एक वर्ष में 1,000,000% से अधिक।

  हालांकि, रूसी सह-प्रबंधक व्लादिमीर पुतिन I का विमान किसी भी तरह से अफ्रीकी तानाशाहों के विमान के लिए लक्जरी में नीच नहीं है। इससे पहले यह बताया गया था कि 2001 में ब्रिटिश कंपनी डायनामाइट एयरक्राफ्ट फर्निशिंग्स लिमिटेड ने इल -96 राष्ट्रपति विमान के इंटीरियर को पूरा करने के अधिकार के लिए एक टेंडर जीता था। रूसी बोर्ड नंबर 1 की कुल लागत 300 मिलियन डॉलर तक पहुंच सकती है (अर्थात, स्वाज़ीलैंड मेस्वती III के राजा की तरह)।

  लेकिन मेस्वती III खुद और पुतिन को रोमन अब्रामोविच द्वारा बाधित किया गया था, जो एक "व्यापारी" था जो बाद के अधीनस्थ था (इस भूमिका के लिए ब्रिटिश अपतटीय कंपनियों के मालिकों द्वारा नियुक्त)।

  एक समय में उनके पास दो विमान थे। एक पुरानी बोइंग -737 है, चुकोटका, मास्को और लंदन के बीच काम करने वाली उड़ानों के लिए अनुकूलित (अब, अफवाहों के अनुसार, इस विमान को बेच दिया गया है)। इसके अलावा, उनके पास बोइंग 767 है। इंटीरियर को खत्म करने के बाद, उड़ान के लिए आवश्यक बाथटब, प्लाज्मा पैनल और अन्य उपकरण स्थापित करना, इस फ्लाइंग पैलेस की खरीद मूल्य $ 1 बिलियन से अधिक हो गई। अब्रामोविच के सहायकों ने विमान पर एक मिसाइल-रोधी प्रणाली भी लगाई।

  2010 में, अब्रामोविच के पास पहले से ही 4 विमान थे।

  

  (विमान पर अब्रामोविच की दुर्लभ तस्वीरों में से एक; रूसी धन का मुख्य सहायक - कालीन - जगह में है)

  
  (यह फोटो अब्रामोविच को अपने बोइंग 737 में सवार दिखाती है)

  
  (और यह ऑस्ट्रियाई इंसब्रुक के हवाई अड्डे पर बोइंग 767 अब्रामोविच है)

  
  (अब्रामोविच का एक और विमान - फाल्कन; यह तस्वीर उसके क्लब चेल्सी और ब्लैकबर्न रोवर्स के बीच एफए कप सेमीफाइनल मैच के लिए मैनचेस्टर में "व्यवसायी" के आगमन पर कब्जा करती है)

  (अब्रामोविच के विमानों की तस्वीरें airliners.net वेबसाइट से ली गई थीं, "ऑलिगार्च के फ्लाइंग पैलेस" की गैलरी को इंगित करने के लिए रूसी फोटोग्राफर मीता अलेशकोवस्की को धन्यवाद।)

  कुल मिलाकर, रूसी "ओलिगार्क्स" के पास लगभग 450 विमान हैं। कुछ अधिग्रहण प्रतीकात्मक थे। उदाहरण के लिए, मिखाइल खोडोरकोव्स्की, जो अब बदनाम था, एक विशेष विमान से उड़ान भरता था। उनकी पसंद फैशनेबल गल्फस्ट्रीम -5 पर गिर गई। अफवाहों के अनुसार, इस विकल्प को वित्त मंत्री एलेक्सी कुद्रिन ने सराहा और पूर्व "ऑलिगार्च" के विमान को खरीदा।

  

  (लेकिन एक बार अब्रामोविच एक साधारण सोवियत व्यक्ति था ...)