नेविस जहाज को नॉक करें। दुनिया का सबसे बड़ा टैंकर - नॉक नेविस ← होडोर

यूएलसीसी (अल्ट्रा बड़े कच्चे तेल वाहक) नॉक नेविस को जापानी कंपनी सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेड द्वारा डिजाइन किया गया था। (शि) 1 9 74 में और योकोसुका, कैनागाबा प्रीफेक्चर में ओप्पामा के शिपयार्ड पर बने। पोत बनाने के दौरान 376.7 की उच्चतम लंबाई थी, चौड़ाई 68.9 है और पक्ष की ऊंचाई 2 9 .8 मीटर है। डेडवेट 418,610 टन था। टैंकर को स्टीम टर्बाइन सुमितोमो स्टाल-लवल एपी द्वारा संचालित किया गया था, प्रति मिनट 85 क्रांति पर 37,300 किलोवाट की क्षमता विकसित की गई। 9.3 मीटर के व्यास के साथ एक 4-ब्लेड स्थायी कदम पेंच एक टैंकर 16 समुद्री मील (2 9 .6 किमी / घंटा) प्रदान करना था। 4 सितंबर, 1 9 75 को, टैंकर को पूरी तरह से कम किया गया था। लंबे समय तक, पोत में नाम नहीं था और कॉर्प्स की निर्माण संख्या के लिए नामित किया गया था - जहाज संख्या 1016। कारखाने चलने वाले परीक्षणों के दौरान, मामले की एक बेहद मजबूत कंपन प्रकट हुई जब मशीन रिवर्स पर काम कर रही थी। पोत के स्वागत से ग्रीक जहाज मालिकों से इनकार करने का यह कारण था। इससे इनकार करने से बिल्डरों और ग्राहकों के बीच लंबे मुकदमे का नेतृत्व हुआ। अंत में, यूनानी कंपनी दिवालिया हो गई, और मार्च 1 9 76 में जहाज शिकर गया और विपक्ष का नाम मिला।

शि, अपने कानूनी मालिक के कानूनी अधिकार का उपयोग करते हुए, हांगकांग कंपनी ओरिएंट ओवरसीज लाइन के ओपीपीए को बेचा गया, जिसका मालिक मैग्नेट सी। टंग था, जिसने टैंकर का पुनर्निर्माण करने के लिए शिपयार्ड का अनुमान लगाया। जहाज के डेडलॉक को 156,000 टन तक बढ़ाने के लिए एक बेलनाकार सम्मिलन जोड़ने की योजना बनाई गई थी। दो साल में पुन: उपकरण का काम, 1 9 81 में, और अद्यतन जहाज को Seawise विशाल नामक जहाज के मालिक को स्थानांतरित कर दिया गया और लाइबेरियाई ध्वज उठाया।

पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, पोत की सबसे बड़ी लंबाई 458.45 थी, ग्रीष्मकालीन फ्रेट ब्रांड पर तलछट - 24.611 मीटर, और डेडवेट रिकॉर्ड 564,763 टन (डिट नॉर्सके वेरिटस वर्गीकरण सोसाइटी के डेटा) में वृद्धि हुई थी। कार्गो टैंक की संख्या 46 हो गई, और मुख्य डेक का क्षेत्र 31,541 वर्ग मीटर था। मीटर। पुनर्गठन के बाद, राक्षस के पास पूर्ण कार्गो 657,018 मीट्रिक टन में विस्थापन था, जो इसके आकार के साथ, समुद्र में सबसे बड़ा जहाज, कभी पृथ्वी पर तैर रहा था। सच है, गति 13 समुद्री मील तक गिर गई। Sewise विशाल तलछट ने सुएज़ और पनामन नहरों को उनके लिए और पैरा डी कैलाइस के लिए अपरिवर्तनीय बना दिया।

पोत का इरादा था और मध्य पूर्व से कच्चे तेल को केप के चारों ओर संयुक्त राज्य अमेरिका में ले जाने के लिए उपयोग किया जाता था अच्छी आशा। 14 मई, 1 9 86 को ईरान-इराक युद्ध के दौरान एक ऐसी उड़ान के दौरान, टैंकर पर इराकी सेनानी द्वारा हमला किया गया था। Seawise विशाल ईरानियन कच्चे तेल के माल के साथ ormuz स्ट्रेट का पालन किया। Excet विरोधी काम करने वाले मिसाइल ने मध्य जिले में बाईं ओर टैंकर को मारा। जहाज पर एक गैर-नियंत्रित आग टूट गई और चालक दल ने उसे छोड़ दिया। 3 लोग मर गए। टैंकर ईरानी द्वीप लारारा के पास फंसे हुए थे और उन्हें डूब गया था।

फारस की खाड़ी में युद्ध के अंत में, नॉर्वेजियन कंपनी नॉर्मन इंटरनेशनल द्वारा Seawise Giant खरीदा गया था, प्रतिष्ठा विचारों की सबसे अधिक संभावना, उठाया और खुश विशालकाय का नाम बदल गया। वृद्धि के बाद, अगस्त 1 9 88 में, उन्होंने नार्वेजियन ध्वज उठाया, और वह सिंगापुर में चले गए, जहां उन्होंने शिपयार्ड केपेल कंपनी पर मरम्मत और बहाली का काम पारित किया। विशेष रूप से, लगभग 3.7 हजार टन कैबिनेट संरचनाओं को बदल दिया गया था। अक्टूबर 1 99 1 में कमीशन करने से पहले, यूएलसीसी को नार्वेजियन शिपिंग कंपनी लोकी स्ट्रीम द्वारा बेचा गया था, जिसका मालिक जॉर्ग जाह्रे $ 39 मिलियन के लिए था, और नए नाम के नए नाम के तहत शिपयार्ड छोड़ दिया।

अमेरिका और यूरोप बंदरगाहों में डबल बोर्ड के बिना टैंकरों के अवसर को प्रतिबंधित करने वाले कानूनों को अपनाने के बाद, 2004 में, जहांर वाइकिंग ने एक बार फिर से मालिक और नाम को बदल दिया। उसी वर्ष मार्च में, उन्हें नॉर्वेजियन कंपनी फर्स्ट ओल्सन टैंकर्स पीटीई द्वारा खरीदा गया था। लिमिटेड और दस्तक नेविस का नाम बदल दिया। इस बिंदु से, एक परिवहन पोत के रूप में, उनके करियर, समाप्त हो गया। दुबई में, यूएलसीसी को कच्चे तेल भंडारण टैंकर (एफपीएसओ - फ्लोटिंग उत्पादन भंडारण और ऑफलोडिंग) में परिवर्तित किया गया था और कतर के तट के पास अल शहीद समुद्री क्षेत्र में लगी हुई थी।

2010 तक, नॉक नेविस की समाप्ति के लिए समय सीमा से संपर्क किया गया था। इसे और निपटान के लिए एम्बर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन को बेचा गया था। नए मालिक का नाम बदलकर नेविस ने मोंट में दस्तक दिया और उस पर सिएरा लियोन ध्वज उठाया। दिसंबर 200 9 में, उन्होंने भारत के तटों में अपना अंतिम संक्रमण किया। 4 जनवरी, 2010 को, मोंट को भारतीय शहर अलांग, गुजरात से एशोर फेंक दिया गया, जहां वर्ष के दौरान उनके कोर को धातु में विभाजित किया गया था।

36 टन समुद्री विशालकाय एंकरों में से एक बचाया गया था और अब एक्सपोजर में प्रदर्शित किया गया था समुद्री संग्रहालय हांग कांग में।

टैंकर सबसे प्रसिद्ध नाम के तहत नेविस को नॉक करें, है एक सबसे बड़ा औद्योगिक पोतजो कभी एक आदमी द्वारा बनाया गया था। अपने कठिन अस्तित्व के दौरान, उसके पास नाम, आकार, साथ ही साथ आवेदन के दायरे को कई बार बदलने का समय था।

जैसे ही उसे फोन नहीं किया गया था! विभिन्न वर्षों में, टैंकर था Seawise विशालकाय।, जहर वाइकिंग, खुश विशालकाय।, नेविस को नॉक करें। तथा मोंट।। और उनकी कहानी 1 9 74 में लगभग 40 साल पहले शुरू हुई थी। इस समय, जापानी शिपयार्ड को एक आदेश प्राप्त हुआ - निर्माण के लिए दुनिया का सबसे बड़ा टैंकर। कंपनियों को ग्रीक शिप्योवर के सपने को वास्तविकता में शामिल करने के लिए 5 साल की आवश्यकता थी: 1 9 7 9 में, एक विशाल टैंकर अपने आकारों से मारा गया था।

लेकिन यह इस के आरंभकर्ता को लग रहा था, और उसने जहाज के आकार को बढ़ाने पर जोर दिया। नतीजतन, पोत को आधे में काटा गया था, और मध्य में अतिरिक्त अनुभाग डाले गए थे। उस समय, पृथ्वी पर सबसे बड़े टैंकर ने सीवाइज विशाल नाम पहना था।

नतीजतन, उसका विशाल आकार केवल आश्चर्यचकित होने के लिए बनी हुई है: जहाज की लंबाई 458.45 मीटर थी, चौड़ाई 68.86 मीटर है। और एक समय में जहाज 564.8 हजार टन कार्गो परिवहन कर सकता था। साथ ही, नॉक नेविस के टैंकर का वजन 81.9 हजार टन था, और यदि अपने अलग-अलग घटकों के साथ चलते हुए, प्रोपेलर के रोइंग स्क्रू का वजन 50 टन था, और स्टीयरिंग व्हील का वजन 230 टन तक पहुंच गया।

लेकिन टैंकर की और "जीवनी" ने दिखाया, यह एक ऐसे प्रभावशाली आयाम थे जो न केवल पोत का लाभ भी बन गए, बल्कि इसका महत्वपूर्ण नुकसान भी हो गया। कल्पना करना मुश्किल है, लेकिन एनईसी के पूर्ण भार के साथ, यह लगभग 30 मीटर के लिए लगभग 30 मीटर तक विसर्जित किया गया था, जो कि राशि है - तुलना के लिए, एक नौ मंजिला घर।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इस तरह के एक गंभीर तलछट ने तंजर को घूमने या पैनामस्की और न ही सुएज़ नहर की अनुमति नहीं दी। साथ ही, पनामन नहर ने एनएनसी नेविस को चौड़ाई और लंबाई में भी नहीं सुनाया, क्योंकि टैंकर 1.5 गुना गेटवे के अधिकतम स्वीकार्य आकार से अधिक था।

दिलचस्प बात यह है कि अंतरिक्ष वर्णित पोत 30 किमी / घंटा तक की गति विकसित कर सकती है, लेकिन जब वह पूरी तरह से बंद होने तक उसे तोड़ देता है, तो एक और 9 किलोमीटर की दूरी तय होती थी। और यहां तक \u200b\u200bकि इस तरह के विशाल आकार के साथ जहाज का उलटा आसान नहीं था: एक ट्यूनिंग टैंकर के बिना 3.2 किलोमीटर की त्रिज्या के साथ बदल गया।

1 9 81 में, आयामों में अंतिम वृद्धि के बाद, नेविस ने अंततः अपने मुनाफे का लाभ उठाने लगे। इसका "काम" मध्य पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका तक तेल का परिवहन था। हालांकि, उस समय, इरानो-इराक युद्ध उग्र था, जिसने पोत में अपना समायोजन किया।

1 9 86 से, जहाज ने ईरानी तेल को स्थानांतरित करने और संग्रहीत करने के लिए एक विशाल फ्लोटिंग टर्मिनल के रूप में उपयोग करना शुरू किया, लेकिन 1 9 88 में, ईरानी लड़ाकू ने नेविस दस्तक पर हमला किया, और उसके परिणामस्वरूप पोत ने सभी परिवहन किए गए तेल को खो दिया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विशाल टैंकर के किनारों की मोटाई केवल 3.5 सेंटीमीटर थी। इसलिए, छेद की घटना में, हजारों टन तेल आस-पास की समुद्री दुनिया में स्वतंत्र रूप से गिर गया। पृथ्वी की प्रकृति के परिणामस्वरूप, महत्वपूर्ण नुकसान हुआ, और टैंकर तीन साल के लिए आदेश से बाहर था।

टैंकर की मरम्मत करते समय, 3.7 हजार टन क्षतिग्रस्त स्टील को बदल दिया गया। इस समय, जहाज को एक नया आधिकारिक नाम दिया गया - खुश विशालकाय। लेकिन मरम्मत कार्य के अंत से पहले भी (जिस तरह से, सिंगापुर में), टैंकर को नार्वेजियन कंपनी के $ 39 मिलियन के लिए बेचा गया था और जहांर वाइकिंग के नाम पर पुनर्वास डॉक्स छोड़ दिया गया था।

2004 में सबसे बड़े औद्योगिक जहाज के जीवन में निम्नलिखित महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए। अमेरिका और यूरोप में, तेल के परिवहन के लिए पतली दीवार वाले टैंकरों के उपयोग को प्रतिबंधित करने के लिए एक कानून अपनाया गया है। इस प्रकार, नॉक नेविस बिना काम के बने रहे। तब यह था कि जहांर वाइकिंग टैंकर का नाम बदलकर नेविस को दस्तक देने के लिए रखा गया है, और एक फ्लोटिंग पेट्रोलियम के रूप में उपयोग करना शुरू कर दिया है।

200 9 में, जहाज अपने गुरु को बदलता है, जो उसे एक बार फिर एक नया नाम देता है - मोंट। तब टैंकर अपनी आखिरी यात्रा में जाता है: भारत के लिए, अलांग के लिए, जो दुनिया के प्रसिद्ध कब्रिस्तान हैं। वहां, कई महीनों के लिए, जहाज भागों और व्याख्या में कटौती की जाती है।

आज, दुनिया के सबसे बड़े औद्योगिक जहाज से बने एकमात्र विशेषता उसका एंकर है, जिसका वजन 36 टन है। अब वह हांगकांग समुद्री संग्रहालय में संग्रहीत है।

"टाइटैनिक" की कहानी ने एक आदमी के महिमा और भव्यता के सपने को काट नहीं दिया। हमारे समय की विशाल न्यायालय पहले से ही हमारे ढांचे को तोड़ देते हैं। दुनिया में सबसे बड़े जहाज को 450 मीटर सुपरटैंक "नॉक नेविस" कहा जाता है। यह उसके बारे में है और भाषण होगा।

दुनिया के सबसे बड़े जहाज के बारे में मदद करें

। लोड क्षमता - 565 हजार टन
। लंबाई - 458.45 मीटर
। चौड़ाई - 68.86 मीटर
। अधिकतम वर्कलोड पर, यह 24.611 मीटर पर बसता है
। स्टीम टर्बाइन की शक्ति - 50,000 अश्वशक्ति
। गति - 16 समुद्री मील (30 किमी / घंटा)
। ब्रेक पथ - लगभग 10 किमी
। चालक दल - 40 लोग

दुनिया का सबसे बड़ा जहाज नॉक नेविस सुपरटैंकर है। फोटो: गेरार्ड एनई / aukevisser.nl

। प्रभावशाली आकार के कारण, टैंकर सुएज़, पनामैन नहरों के साथ-साथ ला मैन्स की जलडमरूम के माध्यम से नहीं चल सकता था। इसके अलावा, हर पोर्ट ऐसे आकारों के एक जहाज को मूरिंग करने में सक्षम नहीं है।
। घूमने के लिए, जहाज को कम से कम 3.7 किलोमीटर की विशालकां की आवश्यकता होती है।
। इस सुपरटैंकर की तुलना में, प्रसिद्ध "टाइटैनिक" बहुत छोटा है - "नॉक नेविस" 18 9 मीटर से अधिक लंबा है।
। तकनीकी सर्कल में "नॉक नेविस" ने यूएलसीसी (अल्ट्राहेलिक कच्चे वाहक) को डब किया।
। जहाज ने पांच बार नाम बदल दिया है: "Seawise विशाल", "हैप्पी जायंट", "जाह्रे वाइकिंग", "नॉक नेविस", "मोंट"। हालांकि, आम नाम "नॉक नेविस" है।
। आयामों से जुड़ी समस्याओं के बावजूद, सामान्य टैंकरों में अपने परिवहन की तुलना में इतनी बड़ी मात्रा में तेल परिवहन लागत प्रभावी रहा है।
। परिवहन किए गए पूरे परिवहन वाले तेल का कुल मूल्य लगभग $ 200 मिलियन है
। मरम्मत के दौरान, शिपयार्ड को 3,700 टन क्षतिग्रस्त ट्रिम की जगह लेने की आवश्यकता थी।
। यह उल्लेखनीय है कि 565 हजार टन तेल केवल 3.5 सेंटीमीटर स्टील (पक्ष की मोटाई) के समुद्र से अलग हो गए।
। जहाज का उपयोग करने के लिए, यह एक पूरा साल लग गया।
। 36 टन एंकर "नॉक नेविस" को बनाए रखा गया और हांगकांग समुद्री संग्रहालय के प्रदर्शन के रूप में भेजा गया।

दुनिया में सबसे बड़ा जहाज "नॉक नेविस"। फोटो: गेरार्ड एनई / aukevisser.nl

दुनिया में सबसे बड़े जहाज का इतिहास

1 9 7 9 में "नॉक नेविस" जापानी कंपनी (एक जापानी कंपनी का निर्माण) सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज बनाया गया। लेकिन जहाज समुद्र में प्रवेश करने से पहले भी, उसका मालिक दिवालिया हो गया।

कुछ साल बाद, नए मालिक ने जहाज को बढ़ाने का आदेश दिया। और 480,000 टन की काफी प्रभावशाली उठाने की क्षमता (तुलना के लिए, आधुनिक टैंकर 280,000 टन के साथ सामना) में वृद्धि हुई थी। इसके लिए, टैंकर को आधे में कटौती और कार्गो डिब्बों में जोड़ा गया था। तो "नॉक नेविस" 565,000 टन कार्गो परिवहन करने में सक्षम था और प्रतिस्पर्धा से बाहर हो गया।

1 9 81 में, टैंकर तैयार था। सबसे पहले उन्होंने मध्य पूर्व के देशों से संयुक्त राज्य अमेरिका के तटों तक तेल ले जाया।

1 9 86 में, ईरान और इराक के युद्ध के दौरान, उन्होंने ईरानी तेल को अधिभार और संग्रहित करने का कार्य किया। हालांकि, टैंकर ने युद्ध के बुरे भाग्य को बाईपास नहीं किया: जब जहाज फारसी खाड़ी के पानी में था, तो उन्हें इराकी सेनानी द्वारा निकाल दिया गया, और नेविस को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ।

युद्ध के बाद, टैंकर नार्वेजियन कंपनी द्वारा खरीदा गया था। वह सिंगापुर में शिपयार्ड केपल में मरम्मत के लिए प्रस्थान कर चुके थे।

दुनिया का सबसे बड़ा जहाज नॉक नेविस सुपरटैंकर है। फोटो: रोलैंड ग्रार्ड / aukevisser.nl

2004 में सबसे अधिक बड़ा जहाज़ दुनिया को तैरती तेल संरचना में परिवर्तित कर दिया गया है। इसका कारण सिंगल सर्किट टैंकरों के साथ तेल के परिवहन को प्रतिबंधित करने वाला कानून था।

सुपरटैंकर ने भारतीय शहर अलांग के तट पर 2010 में अपना जीवन समाप्त किया, जहां इसे निपटाया गया था।

"नॉक नेविस" न केवल दुनिया में सबसे बड़ा जहाज के रूप में, बल्कि सबसे बड़ी स्व-चालित कृत्रिम वस्तु के रूप में भी रहा, जो कभी भी बनाया गया था।

नेविस को नॉक (अतीत में भी समुद्री डाकू विशालकाय, हैप्पी जायंट और जहर वाइकिंग कहा जाता है) - पृथ्वी पर अब तक का सबसे बड़ा जहाज

तेल लंबे समय से पूरे वैश्विक उद्योग का सबसे संवेदनशील तंत्रिका बन गया है। अक्सर, "ब्लैक गोल्ड" भूमि द्वारा बल्कि पानी पर परिवहन के लिए अधिक लाभदायक होता है। जिस मार्ग के लिए इस प्रकार के जहाजों को "तेल" कहा जाता है। पहले से ही xix शताब्दी में, जब मुख्य कच्चे माल कोयला था, कच्चे तेल को तेल के परिवहन के लिए विशेष नौकायन जहाजों के रखरखाव में लकड़ी और जिंक बैरल में ले जाया गया था।

टैंक में तेल के परिवहन के लिए सबसे पहला समुद्री टैंकर, जिसकी दीवारों को एक आवरण के रूप में कार्य किया गया था, 1863 में निर्मित नौकायन जहाज "अटलांटिक" था। इस प्रकार का टैंकर, तरल कार्गो के लिए एक टैंक एक आवास के रूप में कार्य करता है जिसे इस दिन संरक्षित किया गया है। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत से, सागर टैंकर्स ने वैश्विक व्यापारी बेड़े के 3% के लिए पहले ही जिम्मेदार ठहराया है।

हर साल तेल की आवश्यकता बढ़ रही है। यह प्रक्रिया भारी उद्योग के निरंतर विकास और इंजन उपकरणों की बढ़ती संख्या के उद्भव से जुड़ी है। तदनुसार, तेल उत्पादन का स्तर बढ़ता है और इसके परिवहन के लिए आवश्यकताओं को कड़ा कर दिया जाता है। मुझे संदेह है कि जहाजों और जहाजों हैं, जिनके आकार और विस्थापन के पास टैंकर के समान तेजी से विकास की प्रवृत्ति होगी।

तेल टैंकरों के जहाज निर्माण का विकास होता है, जब तेल परिवहन करते समय सुपरटैकर्स की विशेषताओं और फायदों को ध्यान में रखते हुए समुद्री पोतजो 100,000 टन से अधिक तेल को समायोजित कर सकता है, परिवहन लागत 16,000 टन की लोडिंग क्षमता के साथ टैंकर का उपयोग करते समय बहुत अधिक नहीं होती है। आज, बड़े टैंकर और सुपरटैकर्स पूरी तरह से स्वचालित हैं और अपेक्षाकृत छोटी गाड़ी से सर्विस किए जाते हैं। यहां तक \u200b\u200bकि एक सामान्य जहाज के संचालन के दौरान मूल्यवान कार्गो का सबसे लंबा परिवहन भी बहुत सस्ता है। और इनमें से एक "नॉक नेविस" है।

सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज के शिपयार्ड में 1 9 76 में जापान में इस समुद्री जहाज का इतिहास शुरू हुआ (कुछ स्रोत 1 9 75 इंगित करते हैं)। फिर तेल टैंकर "नॉक नेविस" मामूली धारावाहिक संख्या 1016 के तहत "पैदा हुआ" था और इतना बड़ा नहीं था। जल्द ही कार्गो जहाज को एक प्रकार के ग्रीक जहाज के मालिक को बेचा गया था, जिसने तेल टैंकर का पहला असली नाम "सीवाइज विशाल" दिया था। इसकी उठाने की क्षमता 480000 टन थी (विशिष्ट आधुनिक तेल टैंकर 280,000 टन समायोजित)। तीन साल बाद, कार्गो जहाज को एक नए मालिक को बेचा गया था जिसने अपनी वृद्धि का आदेश दिया था। जापानी शिपबिल्डर ने टैंकर को काट दिया और बढ़ाया, जिसमें बहुत समय था। अंत में, 1 9 81 में, सुपरटैंकर फिर से काम के लिए तैयार था। वायर्ड अतिरिक्त बाड़ों में अपने डेडवेट में 564763 टन में वृद्धि हुई।

नॉक नेविस सुपरटैंकर आसानी से बोर्ड साम्राज्य राज्य भवन और एफिल टॉवर पर ले जा सकते हैं। लेकिन इसका कार्गो 1 9 5 मिलियन डॉलर की मात्रा में तेल है। एक विशाल जहाज कई मालिकों से बच गया और चौथे नाम "नॉक नेविस" पहनता है। इसे रॉकेट पर गोली मार दी गई और आधे में कटौती हुई। और फिर भी - 20 से अधिक वर्षों में वह ग्रह पर सबसे बड़ा जहाज बना हुआ है।

"नॉक नेविस" सुपरटैंकर "ब्रेक पथ" 5000 मीटर है।

विशेष विवरण तेल टैंकर "नॉक नेविस":

लंबाई - 458.4 मीटर;
चौड़ाई - 68.8 मीटर;
तलछट (पूर्ण) - 24.6 मीटर;
परियोजना विस्थापन - 657,018 टन;
डेडवेट - 564763 टन;
पावर प्लांट - भाप टरबाइन;
पावर - 50000 लीटर। से;
गति - 13 समुद्री मील;
चालक दल - 40 लोग।

इसके आयाम थे: 458.45 मीटर की लंबाई और 69 मीटर की चौड़ाई, जिसने इसे दुनिया के सबसे बड़े जहाज में बना दिया। सुपरटैंकर-गैस सेरियोसौर "प्रीलूड फ्लिंग" को चालू करने के बाद भी, यह 657,018 टन पानी के विस्थापन द्वारा जहाज के इतिहास में सबसे बड़ा रहेगा।

2010 तक, नॉक नेविस की समाप्ति के लिए समय सीमा से संपर्क किया गया था। इसे और निपटान के लिए एम्बर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन को बेचा गया था।

नए मालिक का नाम बदलकर नेविस ने मोंट में दस्तक दिया और उस पर सिएरा लियोन ध्वज उठाया। दिसंबर 200 9 में, उन्होंने भारत के तटों में अपना अंतिम संक्रमण किया।

4 जनवरी, 2010 को, मोंट को भारतीय शहर अलांग (गुजरात) से एशोर फेंक दिया गया, जहां वर्ष के दौरान उनके कोर को धातु में विभाजित किया गया था।

36-टॉनिक विशाल एंकरों में से एक बचाया गया था और अब हांगकांग में समुद्री संग्रहालय के प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।

नॉक नेविस पृथ्वी पर मौजूद मौजूदा जहाजों में से सबसे बड़ा है

नॉक नेविस नाम के तहत सबसे बड़ी प्रसिद्धि प्राप्त करने वाले टैंकर सबसे ज्यादा थे बड़ा जहाज कभी मानव जाति द्वारा निर्मित। अपने अस्तित्व के दौरान, इस सुपरजिगेंट ने कई नाम बदल दिए: Seawise विशाल, हैप्पी जायंट, जाहर वाइकिंग, नॉक नेविस, मोंट। इसके अलावा, वह न केवल नाम, बल्कि आकार, साथ ही इसके आवेदन के क्षेत्र को भी बदलने में कामयाब रहे।

1 9 74 में जापानी शिपयार्ड की दुनिया में सबसे बड़ा टैंकर बनाने का आदेश। और पांच साल बाद, 1 9 7 9 में, पानी पर एक विशाल जहाज लॉन्च किया गया, अपने आकारों के साथ हड़ताली। लेकिन ग्रीक जहाज का मालिक स्पष्ट रूप से इस छोटे से लग रहा था। और उन्होंने टैंकर के आकार में वृद्धि का आदेश दिया। उसके बाद, समुद्री वाइज विशाल (इसलिए इसे तब कहा जाता था) को आधे में काटा गया था, और मध्य में अतिरिक्त वर्ग जोड़े गए थे।

नतीजतन, दुनिया में सबसे बड़े जहाज के आकार ने निम्नलिखित अर्थों को लिया: लंबाई - 458.45 मीटर, चौड़ाई - 68.86 मीटर, कार्गो का द्रव्यमान परिवहन - 564763 टन, जहाज का वजन 81879 टन है, वजन स्टीयरिंग व्हील - 230 टन, पंक्ति का वजन स्क्रू - 50 टन।

जैसा कि बाद में निकला, ये संख्या न केवल एक प्लस बन गईं, बल्कि इस विशालकाय के नुकसान भी बन गईं। पूर्ण भार के साथ, टैंकर 2 9 .8 मीटर (लगभग नौ मंजिला घर की ऊंचाई) से विसर्जित होता है। बस दो तस्वीरों की तुलना करें, पहले - जहाज को दूसरे स्थान पर लोड किया गया है।

में अच्छा मौसम जहाज 30 किमी / घंटा तक बढ़ सकता है, लेकिन इस मामले में, एक पूर्ण स्टॉप के लिए, इसमें लगभग 9 किलोमीटर लगेंगे। हां, और जहाज के लिए एक मोड़ बनाने के लिए ऐसे विशाल आकार आसान नहीं थे, टग्स की मदद के बिना मोड़ त्रिज्या 3.2 किमी थी।

1 9 81 में, आयामों में वृद्धि पर सभी कार्यों के अंत के बाद, सीवाइज विशाल ने अंततः इसमें निवेश किए गए पैसे को काम करना शुरू कर दिया। उनका मार्ग मध्य पूर्व के तेल-असर जमा से संयुक्त राज्य अमेरिका और पीछे से भाग गया। हालांकि, उस समय आयोजित इरानो-इराक युद्ध ने टैंकर के जीवन में योगदान दिया। 1 9 86 से, जहाज ईरानी तेल को संग्रहित करने और आगे बढ़ाने के लिए एक फ़्लोटिंग टर्मिनल के रूप में उपयोग करना शुरू कर रहा है। लेकिन इसने 14 मई, 1 9 88 को जहाज को नहीं बचाया, इराकी लड़ाकू ने सीवाइज विशालकाय पर हमला किया। टैंकर को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ, बोर्ड पर सभी तेल खो गए (यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विशाल जहाज के किनारों की मोटाई केवल 3.5 सेमी थी, अब आसपास के हजारों टन तेल से अलग नहीं हुई थी समुद्र मीरा) और तीन साल तक विफल रहा।

मरम्मत के दौरान, पोत को 3,700 टन क्षतिग्रस्त स्टील से बदल दिया गया था और पहले नाम बदल दिया गया था। Seawise विशालकाय विशाल विशालकाय में बदल गया है। हालांकि, वसूली के काम के अंत से पहले, टैंकर ने $ 39 मिलियन के लिए मालिक को बदल दिया, जिसे नार्वेजियन कंपनी द्वारा खरीदा गया था। इसलिए, सिंगापुर डॉक्स (जहां मरम्मत स्वयं, जहाज जोहर वाइकिंग के नाम पर छोड़ा गया।
2004 में एक विशाल पोत के जीवन में निम्नलिखित परिवर्तन हुए। संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में तेल के परिवहन के लिए एकल टैंकरों के उपयोग को प्रतिबंधित करने वाले कानूनों को अपनाया गया और दुनिया का सबसे बड़ा जहाज काम नहीं था। जहांर वाइकिंग का नाम बदलकर नेविस का नाम बदल दिया गया है और उस समय से एक फ्लोटिंग पेट्रोलियम के रूप में प्रयोग किया जाता है।