विमान को टूटने से बचाने के लिए उसकी खिड़कियाँ गोल होती हैं। विमान को टुकड़ों में गिरने से बचाने के लिए उसकी खिड़कियाँ गोल होती हैं। विमान की गोल सीलबंद खिड़की का क्या नाम है?

जेट विमान का निर्माण 1950 के दशक में ही शुरू हो रहा था। पहला विमान धूमकेतु था, जो डी हैविलैंड (ब्रिटिश विमान निर्माण कंपनी; लगभग मिश्रित समाचार) के दिमाग की उपज थी। यह उस समय के लिए अद्वितीय तकनीकी विशेषताओं और दबावयुक्त केबिन वाला एक अति-आधुनिक जेट यात्री विमान था। दुर्भाग्य से, 1954 में, दो धूमकेतु उड़ान के बीच में टूट गए, जिससे कुल 56 लोग मारे गए।

कारण बेहद सरल है: वर्गाकार खिड़कियाँ। यह उन कष्टप्रद छोटी चीज़ों में से एक थी जिन्हें डिज़ाइन करते समय आसानी से नज़रअंदाज कर दिया जाता है; लेकिन जैसे ही कुछ घटित होता है, वे एक बच्चे के लिए भी स्पष्ट हो जाते हैं।

वर्गाकार खिड़की में चार 90-डिग्री पायदान होते हैं, जिसका अर्थ है कि इसमें चार कमजोर बिंदु हैं। अगर आपके घर पर दबाव पड़ा तो दरार किसी न किसी खिड़की के कोने से होकर जरूर गुजरेगी.

क्या आपने देखा है कि सभी विमानों की खिड़कियाँ गोल होती हैं? यह सुंदरता के लिए नहीं किया जाता है - गोल आकार विमान को टुकड़ों में विभाजित करने की अनुमति नहीं देता है। कोनों पर दरार पड़ने (जैसा कि यह निकला) और विमान को टुकड़ों में तोड़ने के बजाय दबाव पूरे वक्र पर वितरित किया जाता है।

यकीन मानिए, इसका पता लगाना आसान नहीं था। विशेषज्ञों को तब तक कोई अंदाज़ा नहीं था कि विमान की संरचना क्यों टूट रही थी, जब तक कि उन्होंने बार-बार केबिन दबाव का अनुकरण करके संरचना का परीक्षण नहीं किया। बेशक, अंततः धड़ फट गया, और टूटना ठीक इन्हीं कुख्यात कोनों से शुरू हुआ। तब से, सभी विमानों में केवल गोल खिड़कियाँ होती हैं।

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हवाई जहाज की खिड़कियाँ गोल क्यों होती हैं? पंखों के सिरे ऊपर की ओर क्यों मुड़े हुए हैं? और यात्री बोर्ड के बाईं ओर से प्रवेश क्यों करते हैं?

विमानन से जुड़ी हर चीज़ पर सबसे छोटे विवरण पर विचार किया जाता है। शायद इसीलिए हवाई जहाज परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन है। और फिर भी इसे इस तरह क्यों डिज़ाइन किया गया है?

वेबसाइटहवाई जहाज के बारे में 8 सबसे लोकप्रिय "क्यों" के उत्तर।

1. हवाई जहाज की खिड़कियाँ गोल क्यों होती हैं?

1950 के दशक की शुरुआत में, डी हैविलैंड ने धूमकेतु नामक एक विमान का निर्माण किया। एक हवाई जहाज़ जिसे विमानन का सच्चा चमत्कार माना जाता था। हालाँकि, एक साल बाद यह हवा में टुकड़े-टुकड़े होकर गिर गया। कुछ महीनों बाद दो और विमानों के साथ भी यही हुआ।

इंजीनियरों ने विमान के हर हिस्से का निदान किया और समस्या का पता लगाया। दुर्घटना का कारण विमान की खिड़कियाँ निकलीं - वे चौकोर थीं। तथ्य यह है कि खिड़कियों के कोने एक बड़ा भार सहन करते हैं, जो उड़ान के दौरान और भी अधिक बढ़ जाता है। इंजीनियरों ने खिड़कियों के कोनों को गोल करके समस्या का समाधान किया। इसकी बदौलत अब उड़ान भरना काफी सुरक्षित हो गया है।

2. पंखों के सिरे ऊपर की ओर क्यों मुड़े हुए हैं?

उड़ान के दौरान विमान के नीचे का दबाव ऊपर के दबाव से अधिक होता है। इसलिए, हवा संतुलन के लिए प्रयास करती है और ऊंचे क्षेत्र से निचले क्षेत्र की ओर जाने की कोशिश करती है। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका हवाई जहाज के पंखों पर है। जब हवा पंखों के सिरों तक पहुंची तभी वह टूट गया और तीव्र अशांति पैदा हुई।

सैनिक योद्धा की नाक तेज़ होती है। आकार जितना तेज़ होगा, विमान उतना ही अधिक सुव्यवस्थित और तेज़ होगा। लेकिन लंबी नाक के कारण इसे देखना मुश्किल है मार्ग, यही कारण है कि नियमित यात्री विमानों की नाक गोल होती है।

लेकिन ब्रिटिश इंजीनियरों ने इस समस्या का समाधान निकाला और 1969 में सबसे तेज़ यात्री विमानों में से एक बनाया, जिसकी नाक अपना झुकाव बदल सकती है। टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, नाक को नीचे कर दिया जाता है, और उड़ान के दौरान इसे ऊर्ध्वाधर स्थिति में लाया जाता है।

यह अजीब डिज़ाइन केवल एक कारण से बनाया गया है:इस तरह, पायलट टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान रनवे को बेहतर ढंग से देख सकते हैं।

4. हवाई जहाज सफेद क्यों होते हैं?

अधिकांश विमान सफ़ेद होते हैं, और अच्छे कारण से भी। इसके कई कारण हैं:

• ताप परावर्तन.यदि हवाई जहाज को सफेद रंग से रंगा जाए तो उसमें कम गर्मी जमा होती है। यह यात्रियों के लिए बेहतर है और एयरलाइन के लिए अधिक किफायती है।
• सफ़ेद पेंट सस्ता है.किसी हवाई जहाज़ को सफ़ेद रंग से रंगना किसी अन्य रंग से रंगने की तुलना में कई गुना सस्ता है।
• पक्षियों के हमले की रोकथाम.पक्षी सफेद सतहों से प्रतिबिंब बेहतर देखते हैं और विमान से नहीं टकराते।
• सफेद रंग पर दरारें और डेंट देखना आसान है।किसी दुर्घटना में सफेद भागों को पहचानना आसान होता है और पतवार की क्षति का पता लगाना आसान होता है।

5. प्रवेश द्वार बाईं ओर क्यों है?

सभी नहीं, लेकिन कई विमान मॉडलों में मुख्य यात्री प्रवेश द्वार बाईं ओर होता है। ऐसा क्यों है इसके 3 संस्करण हैं।

• संस्करण 1.सामान दाहिनी ओर लादा जाता है (सामान की हैच दाहिनी ओर होती है), इसलिए यात्रियों को दाहिनी ओर से अंदर जाने देना भी असुरक्षित है।
• संस्करण 2।ऐसी धारणा है कि यह जहाजों से हवाई जहाज में स्थानांतरित हो गया: यात्रियों ने जहाज के बाईं ओर सीढ़ी के माध्यम से प्रवेश किया।
• संस्करण 3.पहले, कमांडर हमेशा बाईं ओर बैठता था। यात्री दरवाजे का स्थान, बाईं ओर भी, उसे दिया गया सर्वोत्तम समीक्षाऔर विमान को यात्री क्षेत्र में अधिक सटीकता से समायोजित करना संभव बना दिया।

6. कुछ विमानों का आकार इतना अजीब क्यों होता है?

आपने शायद हवाई जहाज़ के बारे में सुना होगा, जिसे अदृश्य भी कहा जाता है। एक साधारण कारण से इसका आकार इतना असामान्य है:यह एक ठोस वस्तु के रूप में उड़ता है। यह इसे तेज़ बनाता है, अधिक सामान ले जा सकता है और कम ईंधन का उपयोग करता है।

हवाई जहाज का डिज़ाइन पक्षियों से प्रेरित होता है।शिकारी पक्षी अपनी उड़ान सीमा को बढ़ाने और कम ध्यान देने योग्य होने के लिए इस मुद्रा को अपनाते हैं।

हालाँकि, इस आकार के विमान का उत्पादन बहुत महंगा है, इसलिए इसका उपयोग नागरिक उड्डयन में नहीं किया जाता है।

7. हवाई जहाज विशाल क्यों लगते हैं?

प्रकाश तक पहुंच प्रदान करने के लिए हवाई जहाजों और जहाजों के किनारों पर बनी गोल खिड़कियाँ एक आम दृश्य हैं। यह कल्पना करना कठिन है कि उनके पास हमेशा ऐसी रूपरेखा नहीं होती थी। तो पोरथोल गोल क्यों हैं? इसके लिए कई स्पष्टीकरण हैं।

जहाजों पर पोर्थोल

जहाज़ के पतवारों के किनारों पर बनी खिड़कियाँ हमेशा आकार में गोल नहीं होती थीं। ऐतिहासिक तस्वीरों में आप चौकोर और आयताकार खिड़कियों वाले जहाज देख सकते हैं जो पारंपरिक झरोखों की तरह दिखते हैं।

गोल आकार जो हमारे लिए अधिक परिचित है वह उच्च शक्ति मापदंडों के कारण है। गोलाई दबाव और तापमान में अंतर से उत्पन्न भार को समान रूप से वितरित करना संभव बनाती है। यह दरार के जोखिम को "नकार" देता है और, परिणामस्वरूप, जहाज के पतवार के टूटने का खतरा होता है। इसी कारण से, जहाज के पतवारों के सभी भार वहन करने वाले हिस्से, साथ ही दरवाजे और हैच भी गोल होते हैं।

गोल खिड़कियों के व्यापक उपयोग का दूसरा कारण निर्माण में आसानी है।

पहले, खिड़की के फ्रेम ढले हुए पीतल के रिक्त स्थान से बनाए जाते थे, इसके बाद खराद पर प्रसंस्करण किया जाता था। गोल टुकड़े बनाना बहुत आसान था। इसके अलावा, स्थापना के दौरान उन्हें लीक से बचाकर सील करना आसान था।

आधुनिक गोल छिद्रजहाज़ पूरी तरह से जलरोधक हैं। गंभीर मौसम या खराब मौसम में अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में जल तत्वपोरथोल धातु या हटाने योग्य ढाल से बने तूफान कवर से सुसज्जित हैं।

हवाई जहाज़ों पर खिड़कियाँ

पिछली सदी के मध्य से पहले भी यात्री विमानों में चौकोर खिड़कियाँ लगाई जाती थीं। कारवेल जैसे हवाई जहाज़ों में त्रिकोणीय खिड़कियाँ भी होती थीं।

निर्णायक मोड़ 1953 में घटी त्रासदी थी। उन वर्षों में, जेट विमान उद्योग सक्रिय रूप से विकसित हो रहा था। विश्व बाज़ार में सबसे पहले प्रवेश करने वालों में से एक कॉमेट नामक सुपरसोनिक विमान था। द्वारा तकनीकी निर्देशउन दिनों उनका कोई सानी नहीं था। लेकिन समकालीनों ने सुपरसोनिक विमान को इस कारण से याद किया कि टेकऑफ़ के समय यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 56 यात्रियों की मौत हो गई. अगले वर्ष इसी तरह की दो और आपदाएँ आईं। "डी हैविलैंड कॉमेड" को उड़ानों से हटा दिया गया, बंद कर दिया गया और दुर्घटनाओं के कारणों की जांच शुरू हो गई।

जैसा कि बाद में पता चला, त्रासदियों का मुख्य कारण खिड़कियों के कोनों में दिखाई देने वाले माइक्रोक्रैक के कारण विमान के शरीर का अवसादन था। समझने के लिए, जैसे-जैसे विमान ऊंचाई पर चढ़ता गया, बाहरी दबाव में तेजी से गिरावट आई, जबकि विमान के अंदर दबाव अधिक स्थिर रहा। दबाव अंतर ने आवास के विस्तार को उकसाया। परिणामस्वरूप, शरीर के पदार्थ में तनाव पैदा हो गया और वह धीरे-धीरे अपना आकार बदलने लगा। वर्गाकार खिड़की ने तनाव के वितरण में एक प्रकार की बाधा के रूप में काम किया, जिससे उसे अपनी दिशा बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा और इस तरह दबाव में वृद्धि हुई। वर्गाकार खिड़कियों के कोनों पर चरम तनाव बिंदु बनते हैं, जिससे इन क्षेत्रों में दरारें बन जाती हैं।

इसके बाद विमान की खिड़कियाँ विशेष रूप से गोल या अंडाकार बनाई जाती हैं। वे पूरे वक्र पर दबाव वितरित करते हैं, जिससे विरूपण का जोखिम कम हो जाता है।

वास्तव में, आधुनिक यात्री विमानों की खिड़कियाँ, जैसे कि चौड़े शरीर वाले जुड़वां इंजन वाले बोइंग ड्रीमलाइनर, संभवतः आकार में गोल नहीं हैं, बल्कि बेवल वाले और गोल कोनों के साथ आयताकार हैं। यह इंजीनियरिंग समाधान आपको उन स्थानों को "बायपास" करने की अनुमति देता है जहां थकान का तनाव केंद्रित होता है।

गौरतलब है कि निर्देशों के मुताबिक विमान के टेकऑफ या लैंडिंग के दौरान खिड़की के पर्दे खुले रहने चाहिए. यह सावधानी आपको एक साथ दो समस्याओं को हल करने की अनुमति देती है: यह यात्रियों को अधिक आसानी से और जल्दी से बाहर की प्राकृतिक रोशनी के अनुकूल होने की अनुमति देती है, और चालक दल के सदस्य किसी भी समय, एक त्वरित नज़र से, विमान की स्थिति का आकलन करते हैं और, यदि आवश्यक हो, समय रहते उचित उपाय करें।

इसके अलावा, पॉलिमर पर्दों को इस कारण से पीछे खींच लिया जाना चाहिए कि यदि आपातकालीन स्थितियाँयांत्रिक क्षति के समय, आस-पास के यात्रियों को घायल न करें।

आज, खिड़कियों पर पर्दे का उपयोग करने की आवश्यकता व्यावहारिक रूप से गायब हो गई है, क्योंकि हवाई जहाजों पर गोल खिड़कियां स्वचालित रूप से अंधेरे हो जाती हैं। खिड़कियों के अंधेरे की डिग्री चालक दल द्वारा निर्धारित की जाती है। यदि 99% तक मंद करना आवश्यक है, तो आप कुछ ही मिनटों में एक ही समय में सभी विंडो और केबिन में चुनिंदा व्यक्तिगत विंडो दोनों को प्रोग्राम कर सकते हैं।

बहुत से लोग आश्चर्य करते हैं: हवाई जहाज की खिड़कियाँ गोलाकार क्यों होती हैं, और नियमित खिड़कियों की तरह चौकोर नहीं होती हैं या, उदाहरण के लिए, त्रिकोणीय नहीं होती हैं?

उत्तर प्राथमिक रूप से सरल है। बिना कोनों के विमान का आकार, खिड़कियों का गोल आकार, साथ ही हैच और दरवाजे, सुरक्षा के लिए आवश्यक हैं। गोलाई आपको तापमान और दबाव के अंतर से भार को समान रूप से वितरित करने की अनुमति देती है, जो दरारों की घटना को रोकती है, और बाद में केबिन के अवसादन और विमान के टुकड़ों में फटने को रोकती है।

इसे अधिक वैज्ञानिक शब्दों में समझाने के लिए, यह इस तरह दिखता है: जब कोई विमान ऊंचाई हासिल करता है, तो बाहरी दबाव आंतरिक दबाव की तुलना में तेजी से गिरता है - इससे विमान के अंदर और बाहर के बीच दबाव में अंतर पैदा होता है, जिससे विमान का विस्तार होता है।

जब आवास की सामग्री अपना आकार बदलती है तो उसमें तनाव पैदा होता है। सामग्री का विस्तार इस तथ्य के कारण होता है कि तनाव लगातार बढ़ता रहता है, अंततः तनाव उस सीमा तक पहुँच जाता है कि सामग्री ढह सकती है।

हवाई जहाज़ों पर, खिड़कियों का आकार वोल्टेज स्तर को बहुत प्रभावित करता है। यदि इसके मार्ग में खिड़की जैसी कोई बाधा न हो तो वोल्टेज बिना किसी क्षति के सामग्री से आसानी से गुजर जाता है, इस जगहइसे दिशा बदलने की जरूरत है, और इससे दबाव में वृद्धि होती है। इसे तनाव एकाग्रता कहा जाता है।

तनाव एकाग्रता पर गोल और चौकोर खिड़कियों के प्रभाव की तुलना करके, आप देख सकते हैं कि चौकोर खिड़कियां तनाव के मार्ग में अधिक बाधा उत्पन्न करती हैं। इसका मतलब यह है कि वर्गाकार खिड़कियों के कोनों पर तनाव पैदा होता है।

तनाव सघनता में अत्यधिक वृद्धि के कारण इन स्थानों पर आवास दरारें बन जाती हैं। इस तरह की दरारें दुखद आपदाओं का कारण बनीं जब तक कि नष्ट हुए विमानों के अध्ययन से सामग्रियों में तनाव की घटना की प्रकृति का अध्ययन करना संभव नहीं हो गया। अर्थात्, इसके आधार पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि आज हवाई जहाजों में खिड़कियाँ गोल क्यों होती हैं, साथ ही शरीर के सभी भार वहन करने वाले हिस्से, हैच और दरवाजे भी गोल होते हैं। यह अच्छा है कि डिज़ाइनर इस निर्णय पर पहुंचे और यात्री अब सुरक्षित हैं।

हमें हवाई जहाज उड़ाना बहुत पसंद है! लेकिन यह पता चला है कि उड़ान में सब कुछ इतना सरल नहीं है 😉 हम आपको कुछ बताएंगे रोचक तथ्य, जिसके बारे में आपने संभवतः पहले कभी नहीं सुना होगा 😉 चलिए चलते हैं!

1. विमान में अक्सर एक कुल्हाड़ी होती है, जो सुरक्षा उपकरण का हिस्सा होती है और कैप्टन की सीट के पीछे कॉकपिट में रखी होती है।

2. फ्लाइट अटेंडेंट खिड़की के शेड को ऊपर उठाने की मांग करते हैं, इसलिए नहीं कि आप टेक-ऑफ तस्वीर की प्रशंसा कर सकें, बल्कि इसलिए, ताकि चरम मामलों में, आग को देखा जा सके।

3. हवाई जहाज का पंख वास्तव में बहुत लचीला होता है और बड़े कोणों पर झुक सकता है। तो अगर उड़ान के दौरान पंख हिलता है, तो सब कुछ ठीक है 😉

4. विमान में कैप्टन के पास असीमित शक्ति होती है और वह हिरासत में ले सकता है, जुर्माना लगा सकता है और भी बहुत कुछ कर सकता है।

5. हवाई यातायात नियंत्रकों के संकेतों का पालन करते हुए भी, आप कभी भी अपने दम पर विमान नहीं उतार पाएंगे। सबसे अधिक संभावना है, आप यह भी नहीं समझ पाएंगे कि उनसे कैसे संपर्क करें... और ऑटोपायलट, वैसे, लैंडिंग के दौरान पूरी तरह से स्वायत्त रूप से काम नहीं करता है।

6. यह संभव है कि किसी मृत व्यक्ति का शरीर या किसी को प्रत्यारोपित किए जाने वाले अंग आपके साथ एक ही विमान में उड़ रहे हों।

7. दबाव परिवर्तन से बचाने, वायु प्रवाह को नियंत्रित करने और आंतरिक क्षति से बचाने के लिए क्रमशः पोरथोल विंडो को ट्रिपल ग्लेज़ किया गया है।

8. एक फ्लाइट अटेंडेंट या स्टीवर्ड हमेशा शौचालय का दरवाजा आसानी से खोल सकता है, क्योंकि... कमरे के नाम के नीचे एक गुप्त हैंडल छिपा हुआ है।

9. पायलट और सह-पायलट एक ही तरह का खाना नहीं खा सकते और न ही एक-दूसरे के साथ शेयर कर सकते हैं. ऐसा दोनों क्रू कैप्टनों को जहर देने की संभावना से बचने के लिए किया गया था।

10. आपके सामने की मेज उतनी साफ़ नहीं है जितनी दिखती है। हम इस पर भोजन या व्यक्तिगत वस्तुएँ न रखने की दृढ़तापूर्वक सलाह देते हैं!

क्या आपको लेख पसंद आया? स्क्रॉल करें और उन लोगों का फोटो चयन देखें जिनके साथ आप निश्चित रूप से एक ही स्तर पर नहीं रहना चाहेंगे! 😉

यदि आप बिजनेस या प्रथम श्रेणी में उड़ान भरने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं, तो इकोनॉमी क्लास चुनने के अलावा कुछ नहीं बचा है... जहां, ईमानदारी से कहें तो, यह हमेशा सुविधाजनक और सुखद नहीं होता है। और सब इसलिए क्योंकि आपके साथ और भी कई असामान्य लोग उड़ रहे हैं।

वुज़अपआपका ध्यान उन 20 सबसे कष्टप्रद यात्रियों की ओर लाता है जिनसे आप हवाई जहाज में मिल सकते हैं।