42 किमी एक डी मीटर 2 crimea। देखें कि "एम 2 (ट्रैक)" अन्य शब्दकोशों में क्या है

मास्को में उच्च गुणवत्ता वाले परिवहन लिंक प्रदान करना - क्रीमिया लंबे समय से एक दबाने वाला मुद्दा रहा है। इसमें शामिल होने के बाद इसने विशेष प्रासंगिकता हासिल कर ली क्रीमियन प्रायद्वीप रूसी संघ के लिए। मास्को और सिम्फ़रोपोल के बीच संचार प्रदान करने वाली मुख्य सड़कों में से एक एम 2 राजमार्ग है। आइए इस राजमार्ग के इतिहास पर एक नज़र डालें और इसकी दबाने की समस्याओं के बारे में जानें।

सामान्य विशेषताएँ

एम 2 राजमार्ग "क्रीमिया" यूरोपीय राजमार्ग E105 किर्केनेस (नॉर्वे) - याल्टा का एक हिस्सा है। यह रूस की राजधानी से रूसी-यूक्रेनी सीमा पर कुर्स्क क्षेत्र में Nekhoteyevka बहुपक्षीय ऑटोमोबाइल चौकी तक फैला है। यह पाँच प्रशासनिक इकाइयों के क्षेत्रों से चलता है: मॉस्को क्षेत्र, तुला, ओरोल, कुर्स्क, बेलगोरोड। मार्ग की कुल लंबाई 720 किलोमीटर है। मास्को से तुला तक यह 155 किलोमीटर लंबा हाई-स्पीड हाईवे है। इसके अलावा, बहुत यूक्रेनी सीमा का मार्ग एक साधारण राजमार्ग है। राजमार्ग पर छह पेट्रोल स्टेशन हैं। उनके बीच औसत दूरी 73 किलोमीटर है।

कोटिंग की गुणवत्ता

राजमार्ग एम -2 "क्रीमिया" की पूरी लंबाई में एक डामर कंक्रीट की सख्त सतह है। यह मॉस्को से तुला के लिए राजमार्ग के उच्च गति वाले खंड पर बेहतर गुणवत्ता का प्रतीत होता है। बेलगोरोद क्षेत्र में कोटिंग भी अच्छी तरह से संरक्षित है। लेकिन कुर्स्क क्षेत्र के क्षेत्र में, सड़क में सबसे अधिक दोष हैं। इसी समय, ट्रैक की सतह का लगातार पैचिंग होता है। सड़क मार्ग की चौड़ाई आठ से दस मीटर तक होती है।

कोटिंग की गुणवत्ता का अंदाजा इस समीक्षा में पोस्ट की गई तस्वीरों से भी लगाया जा सकता है।

मार्ग का इतिहास

क्रीमियन मार्ग को मध्य युग के बाद से जाना जाता है। प्रारंभ में, यह यूक्रेन में आधुनिक निप्रॉपेट्रोस क्षेत्र में शुरू हुआ और प्रायद्वीप तक फैला हुआ था। यह एक व्यापारिक सड़क थी जिसके साथ क्रीमिया को यूक्रेन के क्षेत्र में आयात किया गया था, और विपरीत दिशा में - अनाज और कुछ अन्य उत्पाद।

रूसी राज्य के लिए हेटमेट के उद्घोषणा के साथ, व्यापार मार्ग मास्को के लिए सभी तरह से फैलने लगा। 19 वीं शताब्दी के मध्य में, एक सड़क बनाई गई थी जो मास्को और खार्कोव से जुड़ी थी। युद्ध के बाद के वर्षों में, उन्होंने खार्कोव से गुजरते हुए राजमार्ग नंबर 4 मास्को - सिम्फ़रोपोल बनाया, जिसमें पहले से ही एक कठिन डामर सतह थी।

M2 राजमार्ग का निर्माण

आधुनिक मॉस्को-क्रीमिया राजमार्ग बनाने का विचार सोवियत संघ में 1980 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के साथ पैदा हुआ। यह योजना बनाई गई थी कि यह मौजूदा सड़क का एक उच्च गति वाला एनालॉग होगा। हालांकि, कई क्षेत्रों में नया ट्रैक एम 2 - पुराने राजमार्ग का पुनर्निर्माण। लेकिन ओलंपिक की शुरुआत तक, यह केवल एक खंड का निर्माण करना संभव था जो मास्को क्षेत्र के क्षेत्र से गुजरता था, और तब भी पूरी तरह से नहीं। 1983 तक, मार्ग को केवल सर्पुखोव तक बढ़ाया गया था। इसी समय, ट्रोस्ना - तुला खंड का निर्माण शुरू हुआ।

1980 के दशक के अंत तक, पुराने मार्ग के पुनर्निर्माण पर अधिकांश काम अभी तक पूरा नहीं हुआ था। 90 के दशक की शुरुआत के बाद से, परियोजना को काफी हद तक बंद कर दिया गया था, और पुनर्निर्माण को समय-समय पर, छिटपुट रूप से किया गया था। खुद राजमार्ग, जिसे क्रीमिया तक बनाने की योजना थी, को केवल तुला में लाया गया था। उसके पास 155 किमी की धारा थी।

ट्रैक के आगे भाग्य

सोवियत संघ के परिसमापन के साथ, एम 2 मास्को - क्रीमिया राजमार्ग ने अपना पूर्व परिवहन और आर्थिक महत्व खो दिया। वास्तव में, यह दो राज्यों के बीच विभाजित था: रूस और यूक्रेन। ट्रैफ़िक की यह दिशा इन देशों में से किसी में भी प्राथमिकता नहीं थी, ट्रैफ़िक लोड काफी कम हो गया था। इस संबंध में, रूसी अधिकारियों ने वोल्गा क्षेत्र और साइबेरिया में सड़कों के विकास पर अधिक ध्यान दिया। यह यूएसएसआर के पतन के क्षण से था कि राजमार्ग ने रूसी राजमार्गों के वर्गीकरण में अपना वर्तमान नाम हासिल कर लिया था - एम 2 "क्रीमिया" राजमार्ग।

XX सदी के 90 के दशक के दौरान, वास्तव में सड़क के पुनर्निर्माण पर कोई काम नहीं किया गया था। 21 वीं सदी के पहले दशक के अंत तक, 12 किलोमीटर की सीमा का पुनर्निर्माण किया गया था। अब हाईवे R-132 हाईवे के साथ चौराहे पर पहुंच गया।

दृष्टिकोण

2012 में, तुला क्षेत्र के प्रशासन ने घोषणा की कि वह यूक्रेनी सीमा तक राजमार्ग के आगे निर्माण शुरू करने का इरादा रखता है। वर्तमान में, हम कह सकते हैं कि मास्को में एम -2 राजमार्ग - तुला खंड को पूरी तरह से खंगाला गया है। राजमार्ग की आगे की मरम्मत अभी भी सवालों के घेरे में है। दरअसल, तुला से लेकर यूक्रेनी सीमा और आगे यूक्रेन के क्षेत्र के साथ, राजमार्ग युद्ध के बाद के वर्षों में बनाई गई सड़क है।

यह योजना है कि निकट भविष्य में एम 2 राजमार्ग का भुगतान किया जाएगा। बल्कि, 21 वें से 108 वें किलोमीटर तक के खंड के माध्यम से यात्रा के लिए भुगतान किया जाएगा। राजमार्ग का यह खंड, सिम्फ़रोपोल राजमार्ग के रूप में जाना जाता है, पूरी तरह से मास्को क्षेत्र के क्षेत्र पर स्थित है। यह इक्कीस अंक बनाने की योजना है, जहां वे यात्रा के लिए भुगतान करेंगे।

वर्तमान में, मार्ग का भाग्य काफी हद तक विदेश नीति के मुद्दों से संबंधित है। एक ओर, 2014 में क्रीमिया के रूस पर कब्जा करने के बाद, एम 2 राजमार्ग को अधिक आशाजनक दिशा के रूप में देखा जाने लगा। लेकिन दूसरी ओर, यूक्रेन और रूस के बीच बिगड़ते संबंधों ने इस तथ्य को प्रभावित किया कि राजमार्ग के साथ यातायात का प्रवाह काफी कम हो गया था। इस प्रकार, क्रीमिया की यात्रा के दौरान मुख्य परिवहन दिशा के रूप में एम 2 राजमार्ग को यूक्रेन के साथ संबंधों के सामान्यीकरण के बाद ही माना जा सकता है।

मार्ग

एम 2 राजमार्ग मॉस्को रिंग रोड और वारसॉ राजमार्ग के चौराहे पर, अधिक सटीक रूप से मास्को में उत्पन्न होता है। MMK के साथ पार करने से पहले, सड़क के प्रत्येक दिशा में 3 लेन हैं। एमएमके के बाद, एम 2 राजमार्ग दो लेन तक फैला हुआ है। फिर राजमार्ग "बोलश्या बेटोंका" को पार करता है।

फिर मार्ग ओका नदी के साथ सेरपुखोव शहर के माध्यम से पुल से गुजरता है, और तुला क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से चलता है। 155 किलोमीटर की दूरी पर, राजमार्ग टूट जाता है, और एक साधारण राजमार्ग तुला को जाता है, जो पुराने मास्को - सिम्फ़रोपोल राजमार्ग का एक खंड है। राजमार्ग पश्चिम से तुला के चारों ओर मुड़ता है और कलुगा-रियाज़ान मार्ग के साथ चौराहे पर समाप्त होता है।

इस बिंदु पर, मुख्य राजमार्ग समाप्त होता है, और यूक्रेन के साथ सीमा की ओर, मास्को-क्रीमिया सड़क एक साधारण राजमार्ग है। तुला के बाद, मार्ग ओरिओल क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरता है, और ओरिओल और एमटेंसक जैसे बड़े शहरों को दरकिनार करता है, और कुर्स्क क्षेत्र की सीमाओं को पार करता है। सड़क कुर्स्क शहर के चारों ओर जाने के बाद, यह बेल्गोरोड क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से चलता है, जिसका प्रशासनिक केंद्र बेल्गोरोड भी किनारे पर बना हुआ है। मार्ग के अंत को रूस और यूक्रेन की राज्य सीमा माना जाता है, अर्थात् नेखोटीवका बहुपक्षीय ऑटोमोबाइल चौकी।

सड़क का यूक्रेनी खंड

हालांकि मास्को-सिम्फ़रोपोल सड़क का यूक्रेनी खंड एम 2 राजमार्ग की एक वास्तविक निरंतरता है, यह आधिकारिक तौर पर एक अलग नाम - एम 20। यह सड़क यूक्रेनी बहुपक्षीय ऑटोमोबाइल चेकपॉइंट "गोप्टोवका" से खारकोव तक चलती है। उसके बाद, हाईवे M-29 नाम लेता है और एक उच्च गति वाली सड़क के रूप में निप्रॉपेट्रोस क्षेत्र में नोवोमोस्कोवस्क जाता है। उसके बाद, राजमार्ग की संख्या एम -18 में बदल जाती है, और यह क्रीमिया की सीमाओं तक फैल जाती है। क्रीमिया के क्षेत्र में, मार्ग सिम्फ़रोपोल से याल्टा तक जाता है। यूक्रेनी वर्गीकरण के अनुसार, इसे 35A002 कहा जाता है, और रूसी के अनुसार - P20। यह यल्टा में है कि यूरोपीय मार्ग E105 समाप्त होता है।

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संघीय राजमार्ग M2 "क्रीमिया" (सिम्फ़रोपोल राजमार्ग) एक संघीय राजमार्ग है।

मास्को - तुला - ओर्योल - कुर्स्क - बेलगोरोड - यूक्रेन के साथ राज्य की सीमा। यह यूरोपीय मार्ग E 105 का हिस्सा है।

मार्ग के रूप में सड़क के मूल संस्करण को 1950 में परिचालन में लाया गया था।

यूक्रेन के क्षेत्र में, सड़क जारी है, और खार्कोव, Dnepropetrovsk, Zaporozhye के माध्यम से जाता है, और सिम्फ़रोपोल या सेवस्तोपोल में समाप्त होता है।

आमतौर पर क्रीमिया के दक्षिणी तट पर जाने के लिए मास्को और अन्य शहरों से पर्यटकों द्वारा मार्ग का उपयोग किया जाता है।

राजमार्ग की लंबाई 720 किलोमीटर है।
एम -2 "क्रीमिया" राजमार्ग की चौड़ाई 8-10 मीटर है।

मास्को, तुला, ओरीओल, कुर्स्क और बेल्गोरोड क्षेत्रों के क्षेत्र से गुजरता है।

"क्रीमिया" राजमार्ग में बड़े शहरों की सीमाएं हैं: तुला (48 किमी), मटेंस्क (24 किमी), ओरेल (26 किमी), कुर्स्क (28 किमी), बेलगोरोद (24 किमी)।

सड़क पहाड़ी, बीहड़ इलाके में गुजरती है। कई क्षेत्रों में चालक के ध्यान में वृद्धि की आवश्यकता होती है:
- खड़ी अवरोही और आरोही के साथ
- तेज मोड़ के साथ।

सड़क महत्वपूर्ण नदियों को पार करती है: ओका (सर्पुखोव के पास), उलू (तुला के पास), प्लावु (प्लावोक के पास), जुशा (मटेंस्क के पास), ओका (ओरल के पास), सीम (तुला के पास)। कुर्स्क), बेलगोरोड के पास सेवेस्की डोनेट्स। ) का है।
50 मीटर से अधिक लंबे जल अवरोधों वाले पुलों की वहन क्षमता 60-80 टन है।

मार्ग

एम 2 मोटरवे वार्शस्कॉय हाईवे और मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर शुरू होता है, फिर मॉस्को क्षेत्र के इलाके से गुजरता है जो शार्किंका, पोडॉल्स्क, क्लिमोव्स्क, चेखव, सेरपुखोव शहरों के पूर्व में बिना चौराहों के एक आधुनिक मोटरवे के रूप में गुजरता है। एक समान स्तर पर पैदल यात्री क्रॉसिंग और रेलवे क्रॉसिंग, प्रत्येक दिशा में कम से कम 2 लेन एक विभाजन पट्टी के साथ।

इसके अलावा, राजमार्ग तुला क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरता है, पश्चिम से तुला को दरकिनार करता है और राजमार्ग की तरह, बस्तियों के क्षेत्र में P132 तुला-कलुगा राजमार्ग के साथ चौराहे पर समाप्त होता है पोमोगालोवो, ज़िरोवका, में गुजर रहा है सामान्य 2-3-लेन सड़क।

इसके अलावा, सड़क Oryol क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरती है, प्रत्येक Mtsensk और Oryol के शहरों को बाईपास सड़क पर पूर्वी तरफ और गांव से गुजरता है। पश्चिम से क्रॉमी। आगे, साथ। ट्रॉस्ना में ए 142 / ई 391 से जेलेज़्नोगोर्स्क और कालिनोव्का (कीव के लिए आगे) एक शाखा शामिल है और दक्षिण की ओर मुड़ती है।

इसके अलावा, सड़क दक्षिण पूर्व दिशा में बेलगोरोद क्षेत्र के क्षेत्र से होकर जाती है, स्ट्रेटेलल शहर के पूर्व में, बेलगोरोड को पश्चिम से बाईपास सड़क के साथ बाईपास किया जाता है और फिर दक्षिण पश्चिम में यूक्रेन के साथ राज्य की सीमा पर चला जाता है।

शुरू
(28 किमी)
शचरबिंका
(38 किमी)
पोडॉल्स्क
(47 किमी)
मास्को में
(71 किमी)
चेखव
(98 किमी)
सेरपुखोव
(181 किमी)
तुला
(242 किमी)
तुला
(313 किमी)
Mtsensk
(361 किमी)
ईगल
(403 किमी)
Cromy
(518 किमी)
कुर्स्क
(588 किमी)
ओबयोन
(669 किमी)
बेलगॉरॉड
(720 किमी)
यूक्रेन के साथ राज्य की सीमा।

यूक्रेन के क्षेत्र में, राजमार्ग एम -20 मोटरवे के रूप में खार्कोव और एम -18 खार्कोव - ज़ापोरोज़े - सिम्फ़रोपोल - याल्टा के रूप में जारी है।

सड़क पूरी तरह से डामर की सतह है। प्रत्येक दिशा में 1 से 4 लेन है। पूरे मार्ग के साथ मॉस्को और तुला के बीच के खंड को राजमार्ग की स्थिति प्राप्त है, जिसकी अनुमति 110 किमी / घंटा है। तुला के बाद, ट्रैक 90 किमी / घंटा की अनुमत गति के साथ एक साधारण सड़क में बदल जाता है। सभी प्रमुख शहरों में बाईपास सड़कें हैं। मॉस्को से कुर्स्क की सामान्य यात्रा का समय सोलो मोड में 6.5 से 10 घंटे है। मास्को और तुला के बीच के खंड में 2 घंटे लगते हैं।

शहरों से प्रस्थान

मास्को से तुला तक दिशा में ड्राइविंग

• 22 कि.मी.

मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने के तुरंत बाद दक्षिण के लिए बाहर निकलने की स्थिति स्थित है। वहाँ जाने के लिए, बस एनिनो मेट्रो स्टेशन पर उतरें और लगभग 1.8 किमी दक्षिण की ओर चलें। इस तथ्य के बावजूद कि मॉस्को रिंग रोड नग्न आंखों के साथ स्थिति से दिखाई देता है, सड़क मीट्रिक तुरंत आपको सूचित करता है कि आप एम 2 राजमार्ग के 22 किमी पर हैं।

सड़क के किनारे की चौड़ाई परिवहन की समस्या-रहित रोक की अनुमति नहीं देती है। 12 टन से अधिक वजन वाले मेनलाइन ट्रैक्टरों को रोकने के लिए बस कोई जगह नहीं है। अधिकतम जो मैं खुद को रोकने में सक्षम था वह लॉन नेक्स्ट था जिसमें 5 टन तक का द्रव्यमान था। ट्रैफिक के लिए 4 लेन की मौजूदगी और लगभग 80-100 किमी / घंटा की फ्लो दरों से यह समस्या बढ़ रही है। यह सर्पखोव की तुलना में करीब जाने के लिए इष्टतम है।

• 42 कि.मी.

22 किमी एम 2 से अनुभाग पर किलिमोवस्क की दिशा में पहली मोड़ पर, सड़क का बैकअप है, जो मुख्य सड़क से बहरे बम्प स्टॉप से \u200b\u200bअलग होता है। इलाके के इस हिस्से में किसी भी तरह से जाने की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि आप इसे बहुत लंबे समय तक चिपका सकते हैं। 42 किमी के बाद, अधिक बैकअप नहीं है।

• 97 किमी सेरपुखोव की ओर मुड़ें

अपने आप को ऐसी स्थिति में नहीं खोजने के लिए जहां आपने आखिरी तक खींच लिया, और ड्राइवर पहले से सर्पुखोव की दिशा में बदल रहा है, मैं शहर में मुड़ने से 1 किमी पहले गैस स्टेशन जाने की सलाह दूंगा। स्टॉप के लिए स्थिति काफी पर्याप्त है, गैस स्टेशन के साथ एक त्वरित जेब है जिसे रोकने के लिए उपयोग किया जा सकता है।

• तुला के छोटे बाईपास के लिए 156 किमी की बारी

यदि चालक कलुगा या तुला के पास जा रहा है, तो वह इस स्थिति में उतरने और अगली कार को पकड़ने की सलाह देगा, जो तुला से आगे की होगी। कृपया ध्यान दें कि तुला में दो बाईपास सड़कें हैं। लंबा ट्रैक एक बड़े आर्क में शहर को बाईपास करता है और एम 2 राजमार्ग के 195 किमी के लिए छोटे बाईपास को जोड़ता है। यदि आपको स्वयं तुला जाने की आवश्यकता है, तो आपको एक छोटी सड़क के साथ जाने की आवश्यकता है। 156 किमी पर छोटी सड़क पर आने के लिए, आपको ओवरपास में प्रवेश करने के लिए एक सही मोड़ बनाने की आवश्यकता है। एक लंबा बाईपास शहर के चारों ओर पूर्व में जाता है और P-132 सड़क से जुड़ता है, जो कलुगा और रियाज़ान को जोड़ता है। अपने आप से, क्षेत्रीय बजट से R-132 सड़क वित्तपोषित है, और एक विस्तृत सड़क के किनारे (साथ ही एक अच्छी स्थिति) की उपस्थिति दुर्लभ है। यदि आपका ड्राइवर कलुगा जा रहा है, तो उसने अंतिम बार उसके साथ घसीटने की सलाह नहीं दी - एम 2 राजमार्ग के 156 किमी तक जाना बेहतर है

तुला से ओरीओल तक दिशा में आंदोलन

• 195 किमी का कांटा: तुला-मास्को-कलुगा-रियाज़ान

दक्षिण से उत्तर की ओर राजमार्ग पर वाहन चलाते समय, यदि ड्राइवर आपको कांटे पर ले जाता है, तो कलुगा और रियाज़ान की दिशा में जाने वालों को काटने के लिए इसके बाद रोकना इष्टतम है। उत्तर से दक्षिण की ओर जाते समय, ट्रैफ़िक पुलिस पोस्ट के सामने रुकना इष्टतम है - मोटरसाइकिल के रूप में एक ऐतिहासिक स्मारक। खराब मौसम की स्थिति में, या रात में, यहाँ छोड़ना इष्टतम है, अगली स्थिति के बाद, जहाँ अच्छी रोशनी और कम प्रवाह दर होगी, एम 2 राजमार्ग का केवल 357 किमी होगा

• 232 किमी कांटा: М2-М4

लोपाटकोवो और लुकिनो के गांवों के बीच के अंतराल में एक कांटा है जो एम 4 तक जाता है। यदि आप एम 4 पर बाहर निकलने का अध्ययन नहीं करना चाहते हैं, तो आप इस विकल्प का उपयोग कर सकते हैं (सैद्धांतिक रूप से)। बहुत जगह जहां कांटा स्थित है, वहां स्थिति इतनी है। ल्यूकिनो के लिए 700 मीटर चलना बेहतर है। समझौता शुरू होने के तुरंत बाद, हिचहाइकिंग स्टॉप के रूप में दाईं ओर एक सुविधाजनक जेब होगी। यह आपकी स्थिति है। लोपाटकोव में ही, मॉस्को से दक्षिण की ओर ड्राइव करते समय, दाहिनी ओर एक अच्छा कैफे होगा, दोनों व्यंजनों और कीमतों की संख्या के संदर्भ में। एकमात्र दोष यह है कि तालिकाओं की संख्या बड़ी नहीं है, और एक जोखिम है कि सभी सीटों पर कब्जा कर लिया जाएगा।

• 244 किमी प्लावस्क में

यदि ड्राइवर इस शहर में जाता है, तो वह उसके साथ देरी से आखिरी करने की सलाह देगा, क्योंकि शहर एक पहाड़ी क्षेत्र में बना है, और इसकी लंबाई लंबी है। जब उत्तर से दक्षिण की ओर वाहन चलाते हैं, तो वहाँ कोई अड़चन स्थिति नहीं होती है। जब दक्षिण से उत्तर की ओर बढ़ते हैं, तो "ersatz स्थिति" उदय पर स्थित होती हैं। शहर से पहले कहीं छोड़ना इष्टतम है। शहर के सामने बहुत खराब स्थिति नहीं है (जब उत्तर से दक्षिण की ओर बढ़ रही है) - ग्लोरी के पास।

• 284 किमी में चेरन '

शहर में पिछले प्लावस्क की तुलना में अधिक बड़ी सीमा है, लेकिन इलाके इतने पहाड़ी नहीं हैं, और स्थिति दोनों दिशाओं में मिलती है। एक "पाइटोचोका" प्रकार की दुकान है (सड़क से दिखाई देती है)।

• 293 किमी मधुशाला

मेदवेज़्का गाँव में एक कैफे "तुला -50" है। जिसमें एम 2 राजमार्ग पर व्यंजनों का व्यापक चयन और काफी उचित मूल्य हैं। ऑपरेटिंग मोड 9 से 22.00 तक है (ऑपरेटिंग मोड के बारे में जानकारी पुरानी हो सकती है)। यदि आपका ड्राइवर पहली बार वहाँ है, तो उसे खुद को कैफे तक ड्राइव करने की सलाह न दें, खासकर ऑफ-सीज़न में। स्थापना के पास कोई डामर नहीं है, और बारिश के बाद क्षेत्र दलदल में बदल जाता है।

• 305 किमी मधुशाला

सड़क के दाईं ओर Mtsensk (दक्षिण से उत्तर की ओर जाते समय) के तुरंत बाद एक और अच्छा कैफे होगा, लेकिन 293 किमी की तुलना में कम रैंक के साथ। इसका प्लस राउंड-द-क्लॉक ऑपरेशन है। जब उत्तर से दक्षिण की ओर वाहन चलाते हैं, तो Mtsensk की ओर मुड़ने की स्थिति दक्षिण से उत्तर की ओर जाने से अधिक खराब होगी।

• 354 किमी ट्रैफिक पुलिस चौकी

यदि आपका ड्राइवर ओरीओल शहर की ओर जा रहा है, तो उसने सिफारिश की कि आप यहीं बाहर जाएं और ट्रैफिक पुलिस पोस्ट से 30 मीटर की दूरी पर कार को पकड़ लें - यह साइन से पहले रुकने के लिए निषिद्ध है। उस स्थान पर प्रवाह बहुत धीमी गति से बढ़ रहा है, और ड्राइवरों के पास आपके "अध्ययन" के लिए पर्याप्त समय है। यदि एक रुका हुआ ड्राइवर इनमें से किसी एक स्थान पर जाता है: वोरोनज़, लिपेत्स्क, नोवोसिल, ब्रायन्स्क और कोई अन्य जगह, ओरल शहर के बाईपास की तुलना में छोटा है, तो आप यात्रा को बेहतर तरीके से मना कर देते हैं। बाईपास स्वयं 27 किमी लंबा है और इसे एक कार द्वारा सख्ती से संचालित किया जाना चाहिए। वे अक्सर सबसे अधिक बाईपास स्थिति में नहीं पाए जाते हैं।

ओरोल से कुर्स्क की दिशा में आंदोलन

• ओरोल बायपास का 381 किमी छोर

उत्तर से दक्षिण की ओर जाते समय, दक्षिण में 700 मीटर की दूरी पर, निकटतम गैस स्टेशन पर जाएं, वहां की स्थिति लगभग आदर्श है, सिवाय इसके कि धारा का हिस्सा दाईं ओर पीले रंग की पट्टी से डर जाएगा। 2017 की गर्मियों में, कैफे के सामने एक ठोस टक्कर लगाई गई थी, और खानपान बिंदुओं के आगे का क्षेत्र किसी को भी रोकने के लिए अनुपयुक्त हो गया था। हालाँकि, दक्षिण से उत्तर की ओर जाते समय, यदि आपका पिछला ड्राइवर ओरेल के पास गया था या, उदाहरण के लिए, ब्रायनस्क, और आपको शहर के पास एक कैफे के बगल में उतारने की पेशकश की, तो सहमत न हों, क्योंकि "नरक के लिए मार्ग प्रशस्त है अच्छे इरादे।" ट्रैफ़िक का प्रवाह जो ओरीओल तक जाता है, वह रास्ते में मिल जाएगा, न कि उन लोगों की निगाहों पर जो शहर के बाहर गाड़ी चला रहे हैं, आपको देखने के लिए। यदि आप एक कैफे के पास सही रुकते हैं, तो लंबे समय तक फंसने का खतरा है। यह उस जगह के लिए 1.7 किमी उत्तर में जाने के लिए इष्टतम है जहां बाईपास द्विभाजित होना शुरू हो जाता है, सड़क पर थोड़ी ढलान है, और बढ़ोतरी मुश्किल नहीं होगी। इस मामले में, Orel शहर की अगली धारा "अंडरफ़ुट नहीं मिलेगी"।

• 436 किमी कांटा M2-Zheleznogorsk

यदि आपका ड्राइवर Zheleznogorsk की यात्रा कर रहा है, तो आपके पास 3 विकल्प हैं। पहला और सबसे आसान एक ज़ेर्नोवेट्स के गांव में उतरना है। गाँव में ही एक हिचहाइकिंग स्थिति और एक होटल (होटल के ठीक बगल में स्थित स्थिति) है। दूसरा फोर्क में सीधे ज़ेलेज़्नोगोर्स्क जाने के लिए है। उसके बाद, आपको चढ़ाई के अंत में 1 किमी चलना होगा। वहां, स्थिति हिचहाइकिंग के लिए लगभग उपयुक्त है, सिवाय इसके कि इलाके की थोड़ी ढलान है, जो कुछ भरी हुई कारों को डरा सकती है। "छोटा" लगभग 6 डिग्री (आंख से अनुमान) है, लेकिन ध्यान दें कि वृद्धि रात में रोशन नहीं है। समस्या इस तथ्य से बढ़ जाती है कि ज़ेलेज़्नोगोर्स्क की ओर मुड़ने से पहले एक ऐसा वंश है जिस पर कारों को महत्वपूर्ण गति से त्वरित किया जाता है, और चढ़ाई के अंत में वे बंद हो जाएंगे और आपको लेने में खुशी नहीं होगी। इसलिए, सामान्य तौर पर, स्थिति 5. में से 3 बिंदुओं द्वारा हिचहाइकिंग के लिए उपयुक्त है। तीसरा विकल्प टर्सना के गाँव में ट्रेसना गांव में 3.5 किमी की दूरी पर चलना है, जो कि वहां के ट्रॉस्ना गाँव में ही है।

यदि ड्राइवर आपको ज़ेर्नोवेट्स के गाँव से थोड़ा आगे, निज़नी मुखानोवो के गाँव (जो कांटे से 7 किमी के करीब होगा) से दूर जाने की पेशकश करता है, तो सहमत न हों! निज़नी मुखानोवो एक पहाड़ी क्षेत्र में स्थित है, और आपको वृद्धि को रोकना होगा, जिससे किसी को रोकना मुश्किल हो जाएगा।

• में 440 किमी

दक्षिण से उत्तर की ओर जाते समय, गाँव के अंतिम छोर पर, बस पैदल चलने वाले चौराहे के ठीक बाद, जो कुछ भी संभव है उसे रोकने के लिए एक आदर्श स्थिति है, रात में इसे रोशन किया जाता है। उत्तर से दक्षिण की ओर वाहन चलाते समय, बाईं ओर मुड़ने के बाद, गाँव में प्रवेश करने के तुरंत बाद की स्थिति होगी।

• 480 किमी बायपास गांव फतेहज

इलाका पहाड़ी है, जहां सड़क के दोनों ओर एक-एक बंपर स्टॉप है, जिससे अड़चन बढ़ जाती है। किसी भी दिशा में बढ़ते समय, मैंने बहुत कम संख्या में पदों के कारण, बाईपास अनुभाग में प्रवेश करने को हतोत्साहित किया।

• कुर्स्क के प्रवेश द्वार पर 516 किमी ट्रैफिक पुलिस चौकी है

यदि आपको और चालक को कुर्स्क जाने की आवश्यकता है, तो सबसे अच्छा तरीका है कि यहां से न निकलें, लेकिन 6 किमी के बाद - उस स्थान पर जहां से बाईपास सड़क सड़क पार करती है। अक्टूबर के 50 साल, क्योंकि रूट परिवहन का अंतिम पड़ाव बस बाईपास रोड पर है।

दक्षिण से उत्तर की ओर जाते समय, किसी भी प्रकार के परिवहन के लिए हिचहाइकिंग के लिए इष्टतम स्थान पोस्ट से 1.2 किमी दूर है - आपको दाहिनी ओर एक बस स्टॉप और रुकने के लिए एक सुविधाजनक जेब दिखाई देगी।

रात में, यह क्षेत्र रोशन नहीं है, 300 मीटर पहले या तो बंद करना सबसे अच्छा है - गैस स्टेशन से प्रकाश है। लेकिन ध्यान रखें कि इस जगह का इलाका ऐसा है कि जब मुख्य ट्रैक्टर बंद हो जाता है, तो यह पासिंग लेन के हिस्से को अपने शरीर से अवरुद्ध कर देगा, जो निश्चित रूप से भारी ट्रकों के चालकों को डरा देगा। इसके अलावा, यात्रा की दिशा में 2 किमी के बाद वी। मेदवेदित्सा गांव होगा जिसमें सड़क पूरी तरह से विद्युतीकृत है, और वहां स्थितियां हैं