संघीय राजमार्ग एम 2 crimea। एम 2 - क्रीमिया - एम 2 - क्रीमिया - राजमार्ग - गैस स्टेशन

मास्को में उच्च गुणवत्ता वाले परिवहन लिंक प्रदान करना - क्रीमिया लंबे समय से एक दबाने वाला मुद्दा रहा है। इसमें शामिल होने के बाद इसने विशेष प्रासंगिकता हासिल कर ली क्रीमियन प्रायद्वीप रूसी संघ के लिए। मास्को और सिम्फ़रोपोल के बीच संचार प्रदान करने वाली मुख्य सड़कों में से एक एम 2 राजमार्ग है। आइए इस राजमार्ग के इतिहास पर एक नज़र डालें और इसकी दबाने वाली समस्याओं के बारे में जानें।

सामान्य विशेषताएँ

मोटरवे एम 2 "क्रीमिया" यूरोपीय मार्ग E105 किर्केनेस (नॉर्वे) - याल्टा का हिस्सा है। यह रूस की राजधानी से रूसी-यूक्रेनी सीमा पर कुर्स्क क्षेत्र में Nekhoteyevka बहुपक्षीय ऑटोमोबाइल चौकी तक फैला है। यह पाँच प्रशासनिक इकाइयों के क्षेत्रों से चलता है: मॉस्को क्षेत्र, तुला, ओरोल, कुर्स्क, बेलगोरोड। मार्ग की कुल लंबाई 720 किलोमीटर है। मास्को से तुला तक यह 155 किलोमीटर लंबा हाई-स्पीड हाईवे है। इसके अलावा, बहुत यूक्रेनी सीमा का मार्ग एक साधारण राजमार्ग है। राजमार्ग पर छह पेट्रोल स्टेशन हैं। उनके बीच औसत दूरी 73 किलोमीटर है।

कोटिंग की गुणवत्ता

एम -2 "क्रीमिया" मोटर रोड की पूरी लंबाई में डामर कंक्रीट की सख्त सतह है। यह मॉस्को से तुला के लिए राजमार्ग के उच्च गति वाले खंड पर बेहतर गुणवत्ता का प्रतीत होता है। बेलगोरोद क्षेत्र में कोटिंग भी अच्छी तरह से संरक्षित है। लेकिन कुर्स्क क्षेत्र के क्षेत्र में, सड़क में सबसे अधिक दोष हैं। इसी समय, ट्रैक की सतह का लगातार पैचिंग होता है। सड़क मार्ग की चौड़ाई आठ से दस मीटर तक होती है।

कोटिंग की गुणवत्ता का अंदाजा इस समीक्षा में पोस्ट की गई तस्वीरों से भी लगाया जा सकता है।

मार्ग का इतिहास

क्रीमियन मार्ग को मध्य युग के बाद से जाना जाता है। प्रारंभ में, यह यूक्रेन में आधुनिक निप्रॉपेट्रोस क्षेत्र में शुरू हुआ और प्रायद्वीप तक फैला हुआ था। यह एक व्यापारिक सड़क थी जिसके साथ क्रीमिया को यूक्रेन के क्षेत्र में आयात किया गया था, और विपरीत दिशा में - अनाज और कुछ अन्य उत्पाद।

रूसी राज्य के लिए हेटमेट के उद्घोषणा के साथ, व्यापार मार्ग मास्को के लिए सभी तरह से फैलने लगा। 19 वीं शताब्दी के मध्य में, एक सड़क बनाई गई थी जो मास्को और खार्कोव से जुड़ी थी। युद्ध के बाद के वर्षों में, उन्होंने खार्कोव से गुजरते हुए राजमार्ग नंबर 4 मास्को - सिम्फ़रोपोल बनाया, जिसमें पहले से ही एक कठिन डामर सतह थी।

M2 राजमार्ग का निर्माण

आधुनिक मॉस्को-क्रीमिया राजमार्ग बनाने का विचार सोवियत संघ में 1980 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के साथ पैदा हुआ। यह योजना बनाई गई थी कि यह मौजूदा सड़क का एक उच्च गति वाला एनालॉग होगा। हालांकि, कई क्षेत्रों में नया ट्रैक एम 2 - पुराने राजमार्ग का पुनर्निर्माण। लेकिन ओलंपिक की शुरुआत तक, यह केवल एक क्षेत्र का निर्माण करना संभव था जो मास्को क्षेत्र के क्षेत्र से गुजरता था, और तब भी पूरी तरह से नहीं। 1983 तक, मार्ग को केवल सर्पुखोव तक बढ़ाया गया था। इसी समय, ट्रोस्ना - तुला खंड का निर्माण शुरू हुआ।

1980 के दशक के अंत तक, पुराने मार्ग के पुनर्निर्माण पर अधिकांश काम अभी तक पूरा नहीं हुआ था। 90 के दशक की शुरुआत के बाद से, परियोजना को काफी हद तक बंद कर दिया गया था, और पुनर्निर्माण को समय-समय पर, छिटपुट रूप से किया गया था। खुद राजमार्ग, जिसे क्रीमिया तक बनाने की योजना थी, को केवल तुला में लाया गया था। उसके पास 155 किमी की धारा थी।

ट्रैक के आगे भाग्य

सोवियत संघ के परिसमापन के साथ, एम 2 मास्को - क्रीमिया राजमार्ग ने अपना पूर्व परिवहन और आर्थिक महत्व खो दिया। वास्तव में, यह दो राज्यों के बीच विभाजित था: रूस और यूक्रेन। ट्रैफ़िक की यह दिशा इन देशों में से किसी में भी प्राथमिकता नहीं थी, ट्रैफ़िक लोड काफी कम हो गया था। इस संबंध में, रूसी अधिकारियों ने वोल्गा क्षेत्र और साइबेरिया में सड़कों के विकास पर अधिक ध्यान दिया। यह यूएसएसआर के पतन के क्षण से था कि राजमार्ग ने रूसी राजमार्गों के वर्गीकरण में अपना वर्तमान नाम हासिल कर लिया था - एम 2 "क्रीमिया" राजमार्ग।

XX सदी के 90 के दशक के दौरान, वास्तव में सड़क के पुनर्निर्माण पर कोई काम नहीं किया गया था। 21 वीं सदी के पहले दशक के अंत तक, 12 किलोमीटर के खंड का पुनर्निर्माण किया गया था। अब हाईवे R-132 हाईवे के साथ चौराहे पर पहुंच गया।

दृष्टिकोण

2012 में, तुला क्षेत्र के प्रशासन ने घोषणा की कि वह यूक्रेनी सीमा तक राजमार्ग के आगे निर्माण शुरू करने का इरादा रखता है। वर्तमान में, हम कह सकते हैं कि मॉस्को - तुला खंड पर एम -2 राजमार्ग पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया गया है। राजमार्ग की आगे की मरम्मत अभी भी सवालों के घेरे में है। दरअसल, तुला से लेकर यूक्रेनी सीमा और आगे यूक्रेन के क्षेत्र के साथ, राजमार्ग युद्ध के बाद के वर्षों में बनाई गई सड़क है।

यह योजना है कि निकट भविष्य में एम 2 राजमार्ग का भुगतान किया जाएगा। बल्कि, 21 वें से 108 वें किलोमीटर तक साइट पर यात्रा के लिए भुगतान लिया जाएगा। राजमार्ग का यह खंड, सिम्फ़रोपोल राजमार्ग के रूप में जाना जाता है, पूरी तरह से मास्को क्षेत्र के क्षेत्र पर स्थित है। यह इक्कीस अंक बनाने की योजना है, जहां वे यात्रा के लिए भुगतान करेंगे।

वर्तमान में, मार्ग का भाग्य काफी हद तक विदेश नीति के मुद्दों से संबंधित है। एक ओर, 2014 में क्रीमिया के रूस में प्रवेश के बाद, एम 2 राजमार्ग को अधिक आशाजनक दिशा के रूप में देखा जाने लगा। लेकिन दूसरी ओर, यूक्रेन और रूस के बीच महत्वपूर्ण रूप से बिगड़ते संबंधों ने इस तथ्य को प्रभावित किया कि राजमार्ग के साथ यातायात का प्रवाह काफी कम हो गया था। इस प्रकार, क्रीमिया की यात्रा के दौरान मुख्य परिवहन दिशा के रूप में एम 2 राजमार्ग को यूक्रेन के साथ संबंधों के सामान्यीकरण के बाद ही माना जा सकता है।

मार्ग

एम 2 राजमार्ग मॉस्को रिंग रोड और वारसॉ राजमार्ग के चौराहे पर, अधिक सटीक रूप से मास्को में उत्पन्न होता है। MMK के साथ पार करने से पहले, सड़क के प्रत्येक दिशा में 3 लेन हैं। एमएमके के बाद, एम 2 राजमार्ग दो लेन तक फैला हुआ है। फिर राजमार्ग "बोलशया बेटोंका" को पार करता है।

फिर मार्ग ओका नदी के साथ सेरपुखोव शहर के माध्यम से पुल से गुजरता है, और तुला क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से चलता है। 155 किलोमीटर की दूरी पर, राजमार्ग टूट जाता है, और एक साधारण राजमार्ग तुला को जाता है, जो पुराने मास्को - सिम्फ़रोपोल राजमार्ग का एक खंड है। राजमार्ग पश्चिम से तुला के चारों ओर मुड़ता है और कलुगा-रियाज़ान मार्ग के साथ चौराहे पर समाप्त होता है।

इस बिंदु पर, मुख्य राजमार्ग समाप्त होता है, और यूक्रेन के साथ सीमा की ओर, मास्को-क्रीमिया सड़क एक साधारण राजमार्ग है। तुला के बाद, मार्ग ओरीओल क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरता है, और ओरिओल और एमटेंसक जैसे बड़े शहरों को दरकिनार करके कुर्स्क क्षेत्र की सीमाओं को पार करता है। सड़क कुर्स्क शहर के चारों ओर जाने के बाद, यह बेल्गोरोड क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से चलता है, जिसका प्रशासनिक केंद्र बेल्गोरोड भी किनारे पर बना हुआ है। मार्ग के अंत को रूस और यूक्रेन की राज्य सीमा माना जाता है, अर्थात् नेखोटीवका बहुपक्षीय ऑटोमोबाइल चौकी।

सड़क का यूक्रेनी खंड

हालांकि मास्को का यूक्रेनी खंड - सिम्फ़रोपोल सड़क एम 2 राजमार्ग की एक वास्तविक निरंतरता है, यह आधिकारिक तौर पर एक अलग नाम - M20 है। यह सड़क यूक्रेनी बहुपक्षीय ऑटोमोबाइल चेकपॉइंट "गोप्टोवका" से खार्कोव तक चलती है। उसके बाद, मार्ग एम -29 नाम लेता है और एक उच्च गति वाली सड़क के रूप में निप्रॉपेट्रोस क्षेत्र में नोवोमोस्कोवस्क जाता है। उसके बाद, राजमार्ग की संख्या एम -18 में बदल जाती है, और यह क्रीमिया की सीमाओं तक फैल जाती है। क्रीमिया के क्षेत्र में, मार्ग सिम्फ़रोपोल से याल्टा तक जाता है। यूक्रेनी वर्गीकरण के अनुसार, इसे 35A002 कहा जाता है, और रूसी के अनुसार - P20। यह यल्टा में है कि यूरोपीय मार्ग E105 समाप्त होता है।

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मास्को से सर्पुखोव तक के खंड पर एम 2 राजमार्ग पैदल यात्री क्रॉसिंग, चौराहों और स्तर क्रॉसिंग के बिना एक आधुनिक राजमार्ग है। यहां सड़क प्रत्येक दिशा में दो लेन में जाती है और एक विभाजन पट्टी (21 किलोमीटर से) से सुसज्जित है।

मास्को से सर्पुखोव तक एम 2 राजमार्ग के खंड की सड़क की सतह सेंसर नहीं करती है और अक्सर मरम्मत की जाती है। ट्रैफिक जाम हमारी राजधानी के पास एक प्राकृतिक घटना है और इसमें, उनके बिना कहीं नहीं है। आप बायपास से झटका दे सकते हैं, लेकिन यहां, जैसा कि वे कहते हैं, कितना भाग्यशाली है।

केवल एक चीज जिसे सलाह दी जा सकती है वह है रात के बीच में मास्को तक ड्राइव करना, और इसे सुबह में छोड़ देना और अधिमानतः सप्ताहांत के लिए नहीं। मॉस्को से सर्पुखोव तक सड़क के खंड पर पर्याप्त से अधिक कैमरे, रडार और ट्रैफिक पुलिस की गश्ती कारें हैं।

पेशेवर चिकित्सा देखभाल 36, 51.74 किलोमीटर सड़क पर प्रदान की जा सकती है। एम 2 राजमार्ग के इस खंड पर सड़क के किनारे की सेवा उत्कृष्ट रूप से विकसित की गई है। सड़क के पास कैफे और रेस्तरां, होटल और दुकानें, गैस स्टेशन, सर्विस स्टेशन और टायर की दुकानें हैं।

एम 2 रोड, मार्ग सर्पुखोव - तुला

सर्पुखोव से तुला तक, आपको एम 2 "क्रीमिया" राजमार्ग के साथ 91 किलोमीटर ड्राइव करने की आवश्यकता है। इस खंड पर सड़क की सतह भी काफी अच्छी है, हालांकि तुला क्षेत्र में सड़क प्रत्येक दिशा के लिए एक लेन में जाएगी। एक विभाजन पट्टी को एम 2 राजमार्ग के 130 किलोमीटर तक स्थापित किया गया है। 123 से 156 किलोमीटर की सड़क के एक हिस्से को पुनर्निर्माण की आवश्यकता है (वे 2013 में मरम्मत किए जाने का वादा करते हैं)।

फिलहाल, मार्ग का सबसे कठिन हिस्सा ओका नदी पर पुल है। यह गिरावट, मरम्मत यहां शुरू हुई और, तदनुसार, राजमार्ग का थ्रूपुट कम हो गया था। यह इस जगह पर है कि ट्रैफिक जाम अक्सर अब जमा होते हैं, जो सप्ताहांत पर 7-10 किलोमीटर तक फैलते हैं।

सड़क के इस खंड को दरकिनार करना इस तथ्य के कारण तर्कसंगत नहीं है कि ओका के निकट का पुल बहुत करीब नहीं है। ट्रैफिक जाम से गुजरने का सबसे अच्छा तरीका रात में पुल को पार करना है। एक अच्छी बात यह है कि मरम्मत को नए साल तक पूरा करने का वादा किया गया है। इसके अलावा, ट्यूला बाईपास सड़क पर भीड़ इंतजार कर सकती है, और शहर के माध्यम से जाने के लिए कई सलाह (आप समय बचा सकते हैं, उसी समय जिंजरब्रेड खरीद सकते हैं)।

आप शहर में प्रवेश करते हैं और Kaluzhskoe राजमार्ग के संकेतों का अनुसरण करते हैं और फिर से M2 राजमार्ग पर जाते हैं। विपरीत दिशा में, कलुस्स्को हाईवे से तुला में प्रवेश करें और मॉस्को राजमार्ग से मॉस्को की सड़क पर वापस जाएं। तुला क्षेत्र में सड़क की पूरी लंबाई (जंक्शनों सहित) में सक्रिय रूप से प्रकाश व्यवस्था की जा रही है।

ड्राइवरों को सीरपुखोव से टूला तक के एम 2 राजमार्ग के कुछ हिस्सों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, अर्थात् एक तीव्र मोड़ के 136 किमी पर और 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163,173 किमी के तेज अवरोह और आरोहण पर।

चिकित्सा सहायता केवल बड़ी बस्तियों में या सड़क के 167 और 190 किलोमीटर पर प्राप्त की जा सकती है। मार्ग के इस हिस्से पर कई ट्रैफिक पुलिस के लड़ाकू विमान, कैमरे और राडार भी हैं। 170 किलोमीटर सड़क के लिए एक स्थिर पोस्ट है।

तुला क्षेत्र में, ट्रैफिक पुलिस ईर्ष्यापूर्वक ठोस लाइनों के चौराहे की निगरानी करती है। अक्सर सड़क पर एक "नो ओवरटेकिंग" साइन को जमीन पर खोदने के लिए, टूटी हुई मार्किंग लाइन के बगल में, और आगे झाड़ियों में चालक दल को अपराधी को पकड़ने के लिए तत्परता होती है। संकेत सड़क के खतरनाक स्थानों में प्रदर्शित होता है, और क्यों लाइन निरंतर नहीं है एक बड़ा सवाल है।

सतर्क रहें और यातायात नियमों का उल्लंघन न करें। एम 2 राजमार्ग के इस खंड पर सड़क के किनारे की सेवा खराब रूप से विकसित नहीं है। ईंधन भरने, या उन जगहों के साथ कोई समस्या नहीं होगी जहां आप रात को खा या बिता सकते हैं।

मास्को - क्रीमिया राजमार्ग, तुला - ओरेल मार्ग

तुला से ओरेल तक एम 2 राजमार्ग के साथ 190 किलोमीटर को पार करना आवश्यक है। ओरीओल क्षेत्र में, सड़कें भी संकीर्ण हैं, लेकिन एक अच्छी सड़क की सतह के साथ और माध्यमिक सड़कों के लिए कई मोड़ हैं। किसी भी मामले में मोड़ के लिए बनी लेन पर ओवरटेक न करें, चौराहे के बाद खड़े ट्रैफिक पुलिस दल के साथ मिलने की संभावना बहुत अधिक है।

इसके अलावा, आपको उस जगह से आगे नहीं जाना चाहिए जहां निषेधात्मक संकेत हैं। ओरीओल से 30 किलोमीटर की दूरी पर ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों द्वारा उल्लंघनकर्ताओं को पकड़ने के लिए एक पसंदीदा स्थान, जहां नया डामर बिछाया गया है, कोई निशान नहीं है और ओवरटेकिंग पर प्रतिबंध लगाने का संकेत है।

इसके अलावा, कई लोग ध्यान देते हैं कि ट्रैफिक पुलिस के कर्मचारी आपका अनुसरण कर सकते हैं, और लंबे समय तक, आप नियमों को तोड़ने के लिए इंतजार कर रहे हैं। सामान्य तौर पर, ट्रैफिक पुलिस पोस्ट 204, 293, 304, 333, एम 2 राजमार्ग के किलोमीटर पर स्थित हैं। सड़क पर 210, 245, 248, 329.365 किलोमीटर पर चिकित्सा सहायता बिंदु हैं।

सड़क के 268 किलोमीटर की दूरी पर ध्यान दें, जहां एक तेज मोड़ है। इस साल, टूला से सड़क के खंड पर, बड़े पैमाने पर मरम्मत और पुनर्निर्माण किया गया था, प्लावस्क शहर (261 किलोमीटर) के क्षेत्र में रेलवे पटरियों के पार एक ओवरपास बनाया जा रहा है। एम 2 राजमार्ग की एक आम बीमारी को गहरी कहा जा सकता है, बिना बाड़ और बहुत जर्जर कंधे।

यद्यपि सड़कों की मरम्मत की जा रही है, सड़क के किनारे शायद ही कभी पैच किए जाते हैं, तुला और ओरियोल क्षेत्र कोई अपवाद नहीं हैं। सड़क के किनारे पर खींचते समय सावधान रहें, खासकर अंधेरे में। सोने और आराम करने के स्थानों के बारे में, उन्हें एम 2 राजमार्ग के इस खंड के पास भी पाया जा सकता है। मॉस्को क्षेत्र में खानपान बिंदुओं और गैस स्टेशनों के साथ कोई समस्या नहीं होगी, हालांकि वे यहां पाए जाते हैं और कहते हैं कि थोड़ा कम है।

राजमार्ग मास्को - सिम्फ़रोपोल, मार्ग Orel - कुर्स्क

ऑरल से कुर्स्क तक आपको 160 किलोमीटर की ड्राइव करनी होगी। ओर्योल क्षेत्र में, सड़क की सतह खराब नहीं है, लेकिन कुर्स्क क्षेत्र में - सड़क की सतह के संदर्भ में एम 2 राजमार्ग का सबसे खराब हिस्सा है। यहाँ सड़क संकरी है, जिसमें एक बड़ी कच्ची जगह है, जिसमें धक्कों और पूरी तरह से मृत कंधे हैं।

सड़क के इस हिस्से पर ओवरटेक करना आसान नहीं है। कई लोग एम 2 ट्रैक के इस हिस्से को "सभी प्रकार के दोषों के साथ एक पथ" कहते हैं। हालांकि, इस गर्मी में कुर्स्क क्षेत्र में सड़क की सक्रिय रूप से मरम्मत की गई थी, कहीं-कहीं सभ्य टुकड़ों में, कहीं-कहीं छेद किए गए थे। इसी समय, एम 2 राजमार्ग की चौड़ाई नहीं बदली है, लेकिन कुछ स्थानों पर पक्षों को समतल और चौड़ा किया गया है।

अब कुर्स्क बाईपास पर पुल को सक्रिय रूप से मरम्मत की जा रही है (इससे बचने के लिए शहर के माध्यम से कई ट्रैफिक जाम हो सकते हैं)। कुर्स्क क्षेत्र में, गति सीमा को पार करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इस संबंध में बहुत सतर्क यातायात पुलिस निरीक्षक हैं। स्थायी पद 388, 407, 408.466 किलोमीटर एम 2 राजमार्ग पर पाए जा सकते हैं।

इसके अलावा, कुर्स्क क्षेत्र में बड़ी संख्या में ट्राइपॉड-माउंटेड रडार देखे गए थे। चिकित्सा सहायता 388, 437.516 किलोमीटर एम 2 राजमार्ग पर पाई जा सकती है। ओरेल और कुर्स्क के बीच मार्ग के खंड पर सड़क के किनारे की सेवा खराब रूप से विकसित नहीं है। होटल और कैफे, दुकानें और गैस स्टेशन हैं।

M2 राजमार्ग, मार्ग कुर्स्क - बेलगॉरॉड

कुर्स्क से बेलगोरोड तक की यात्रा 140 किलोमीटर की होगी। कुर्स्क क्षेत्र में, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मुख्य रूप से बढ़ी हुई सड़ांध के साथ एक संकीर्ण सड़क है, जिसमें छेद और छेद की मरम्मत और खराब कंधे हैं। सड़क सेवाओं में सुधार करने की कोशिश की जा रही है, लेकिन हर साल सड़क के इस हिस्से में अभी भी सबसे ज्यादा मौतें होती हैं।

एक विशेष सड़क अपमान लगभग 30 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है, जहां एम 2 राजमार्ग मेदवेंका गांव से ओबॉयन शहर तक जाता है। योजनाओं में सड़क के इन वर्गों की मरम्मत और पुनर्निर्माण शामिल है, लेकिन यह सब 2015 तक फैल जाएगा।

बेलगोरोद क्षेत्र में सबसे अच्छी और उच्चतम गुणवत्ता वाली सड़क की सतह मनाई जाती है। कुछ स्थानों पर एम 2 राजमार्ग एक ही दिशा में दो लेन में चलता है। बेलगोरोद क्षेत्र में, यातायात पुलिस ने भी उत्साह से गति सीमा के अनुपालन की निगरानी की। स्टेशनरी पोस्ट 568, 588.633 किलोमीटर एम 2 राजमार्ग पर पाए जा सकते हैं।

योग्य चिकित्सा देखभाल 590, 650.680 किलोमीटर पर प्राप्त की जा सकती है। इस खंड पर एम 2 राजमार्ग के पास, खाने और सोने के लिए बहुत सारे स्थान हैं। दुकानें और गैस स्टेशन हैं।

एम 2 राजमार्ग, खंड बेलगोरोद - यूक्रेन के साथ सीमा

बेलगोरोद से नेखोटीवका (यूक्रेन के साथ सीमा तक) तक आपको 38 किलोमीटर ड्राइव करने की आवश्यकता है। यहां का एम 2 हाईवे केवल भव्य है, यह ड्राइव करने के लिए एक खुशी है: यात्रा की प्रत्येक दिशा में नया डामर और दो लेन। सड़क के 690 वें किलोमीटर पर एक प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट है। नेखोटीवका के पास एक ट्रैफिक जाम इंतजार कर सकता है, जो कि सीमा चौकी और सीमा शुल्क के मार्ग से जुड़ा है।

गर्मियों में सभ्य कतारें होती हैं, एक विकल्प के रूप में सुबह-सुबह रीति-रिवाजों से गुजरने के लिए या शेबचीनो या गैवोरोन में निकटतम सीमा चौकियों में से एक पर जाने के लिए। Gayvoronsky सीमा शुल्क बिंदु का नुकसान यूक्रेन के क्षेत्र के माध्यम से विदेश में तुरंत खराब सड़क (20 किलोमीटर) का एक टुकड़ा है। सीमा और सीमा शुल्क को पारित करने में कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए, खासकर यदि आप पहले से तैयारी करते हैं।

अर्थात्: दस्तावेजों के आवश्यक पैकेज को इकट्ठा करें, एक सप्ताह के दिन (रात में बेहतर)। याद रखें, किसी को भी आपसे उन दस्तावेजों की मांग करने का अधिकार नहीं है जो सीमा पार करने के लिए आवश्यक दस्तावेजों की सूची में इंगित नहीं किए गए हैं।

एक और टिप, यूक्रेन के क्षेत्र में, अपने दस्तावेजों को एआईएम (यूक्रेन के राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय) के निरीक्षकों के हाथों में कभी नहीं रखा, आप ऐसा करने के लिए बाध्य नहीं हैं (आप उन्हें ग्लास के माध्यम से दिखा सकते हैं)। दिन के उजाले के दौरान सीमा पार करते समय, डूबी हुई हेडलाइट को बंद करें, इस तरह से एआईएम सेनानी अधिक बार विदेशियों की गणना करते हैं।

बेलगोरोड से यूक्रेन की सीमा तक के खंड में एम 2 राजमार्ग के बुनियादी ढांचे के लिए, यह अच्छी तरह से विकसित है। होटल, कैफे, गैस स्टेशन और दुकानें हैं। सीमा शुल्क निकासी और कागजी कार्रवाई में सहायता प्रदान करने वाले कार्यालयों से भी भरा हुआ। अभी भी अनुभवी ऑटो यात्री, स्पष्ट रूप से नेकोथिस्का के सामने लुकोइलोव्स्काया गैस स्टेशन पर ईंधन भरने की सलाह नहीं देते हैं। Oktyabrsky क्षेत्र में गैस स्टेशनों का उपयोग करने के लिए बेहतर है।

एम 2 क्रीमिया राजमार्ग को भी भुगतान करने की योजना है, लेकिन भुगतान किए गए अनुभाग 2015 से पहले नहीं दिखाई देंगे। अंत में, मैं कहना चाहता हूं कि यातायात नियमों को न तोड़ें, रात के लिए रुकें और समय पर भोजन करें।

और, हमेशा की तरह, मैं आपको एम 2 राजमार्ग की स्थिति पर टिप्पणी छोड़ने के लिए कहता हूं, क्योंकि केवल एक साथ हम जानकारी को सबसे अधिक प्रासंगिक और सत्य बना सकते हैं।

सड़क पूरी तरह से डामर की सतह है। प्रत्येक दिशा में 1 से 4 लेन है। पूरे मार्ग के साथ मॉस्को और तुला के बीच के खंड को राजमार्ग की स्थिति प्राप्त है, जिसकी अनुमति 110 किमी / घंटा है। तुला के बाद, ट्रैक 90 किमी / घंटा की अनुमत गति के साथ एक साधारण सड़क में बदल जाता है। सभी प्रमुख शहरों में बाईपास सड़कें हैं। मॉस्को से कुर्स्क की सामान्य यात्रा का समय सोलो मोड में 6.5 से 10 घंटे है। मास्को और तुला के बीच के खंड में 2 घंटे लगते हैं।

शहरों से प्रस्थान

मास्को से तुला तक दिशा में ड्राइविंग

• 22 कि.मी.

यात्रा करने की स्थिति दक्षिण बाध्य मॉस्को रिंग रोड से निकलने के तुरंत बाद स्थित है। वहाँ जाने के लिए, बस एनिनो मेट्रो स्टेशन पर उतरें और लगभग 1.8 किमी दक्षिण की ओर चलें। इस तथ्य के बावजूद कि मॉस्को रिंग रोड नग्न आंखों के साथ स्थिति से दिखाई देता है, सड़क मीट्रिक तुरंत आपको सूचित करता है कि आप एम 2 राजमार्ग के 22 किमी पर हैं।

सड़क के किनारे की चौड़ाई परिवहन की समस्या-रहित रोक की अनुमति नहीं देती है। 12 टन से अधिक वजन वाले मेनलाइन ट्रैक्टरों को रोकने के लिए बस कोई जगह नहीं है। अधिकतम जो मैं खुद को रोकने में सक्षम था वह लॉन नेक्स्ट था जिसमें 5 टन तक का द्रव्यमान था। लगभग ४०-१०० किमी / घंटा की यातायात और प्रवाह दरों के लिए ४ लेन की उपस्थिति से समस्या बढ़ जाती है। यह सर्पखोव की तुलना में करीब जाने के लिए इष्टतम है।

• 42 कि.मी.

22 किमी एम 2 से अनुभाग पर किलिमोवस्क की दिशा में पहली बारी, सड़क का एक बैकअप है, जो मुख्य सड़क से बहरे बम्प स्टॉप से \u200b\u200bअलग होता है। इलाके के इस हिस्से पर किसी भी तरह से जाने की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि आप इसे बहुत लंबे समय तक चिपका सकते हैं। 42 किमी के बाद, अधिक बैकअप नहीं है।

• 97 किमी सेरपुखोव की ओर मुड़ें

अपने आप को ऐसी स्थिति में नहीं खोजने के लिए जहां आपने आखिरी तक खींच लिया, और ड्राइवर पहले से सर्पुखोव की दिशा में बदल रहा है, मैं शहर में मुड़ने से 1 किमी पहले गैस स्टेशन जाने की सलाह दूंगा। स्टॉप के लिए स्थिति काफी पर्याप्त है, गैस स्टेशन के साथ एक त्वरित जेब है जिसे रोकने के लिए उपयोग किया जा सकता है।

• तुला के छोटे बाईपास के लिए 156 किमी की बारी

यदि चालक कलुगा या तुला के पास जा रहा है, तो वह इस स्थिति में उतरने और अगली कार को पकड़ने की सलाह देगा, जो तुला से आगे की होगी। कृपया ध्यान दें कि तुला में दो बाईपास सड़कें हैं। लंबा मार्ग एक बड़े चाप में शहर को बायपास करता है और एम 2 राजमार्ग के 195 किमी के लिए छोटे बाईपास को जोड़ता है। यदि आपको स्वयं तुला जाने की आवश्यकता है, तो आपको एक छोटी सड़क के साथ जाने की आवश्यकता है। 156 किमी पर, छोटी सड़क पर आने के लिए, आपको ओवरपास में प्रवेश करने के लिए एक सही मोड़ बनाने की आवश्यकता है। एक लंबा बाईपास शहर के चारों ओर पूर्व में जाता है और P-132 सड़क से जुड़ता है, जो कलुगा और रियाज़ान को जोड़ता है। अपने आप से, क्षेत्रीय बजट से R-132 सड़क वित्तपोषित है, और एक विस्तृत सड़क के किनारे (साथ ही एक अच्छी स्थिति) की उपस्थिति दुर्लभ है। यदि आपका ड्राइवर कलुगा जा रहा है, तो उसने अंतिम बार उसके साथ घसीटने की सलाह नहीं दी - एम 2 राजमार्ग के 156 किमी तक जाना बेहतर है

तुला से ओरीओल तक दिशा में आंदोलन

• 195 किमी का कांटा: तुला-मास्को-कलुगा-रियाज़ान

दक्षिण से उत्तर की ओर राजमार्ग पर वाहन चलाते समय, यदि ड्राइवर आपको कांटे पर ले जाता है, तो कलुगा और रियाज़ान की दिशा में जाने वालों को काटने के लिए इसके बाद रोकना इष्टतम है। उत्तर से दक्षिण की ओर जाते समय, ट्रैफ़िक पुलिस पोस्ट के सामने रुकना इष्टतम है - मोटरसाइकिल के रूप में एक ऐतिहासिक स्मारक। खराब मौसम की स्थिति में, या रात में, यहाँ छोड़ना इष्टतम है, अगली स्थिति के बाद, जहाँ अच्छी रोशनी और कम प्रवाह दर होगी, एम 2 राजमार्ग का केवल 357 किमी होगा

• 232 किमी कांटा: М2-М4

लोपाटकोवो और लुकिनो के गांवों के बीच के अंतराल में एक कांटा है जो एम 4 तक जाता है। यदि आप एम 4 पर बाहर निकलने का अध्ययन नहीं करना चाहते हैं, तो आप इस विकल्प का उपयोग कर सकते हैं (सैद्धांतिक रूप से)। बहुत जगह जहां कांटा स्थित है, वहां स्थिति इतनी है। ल्यूकिनो के लिए 700 मीटर चलना बेहतर है। समझौता शुरू होने के तुरंत बाद, हिचहाइकिंग स्टॉप के रूप में दाईं ओर एक सुविधाजनक जेब होगी। यह आपकी स्थिति है। लोपाटकोव में ही, मॉस्को से दक्षिण की ओर जाते समय, दाहिनी ओर एक अच्छा कैफे होगा, दोनों व्यंजनों और कीमतों की संख्या के संदर्भ में। एकमात्र दोष यह है कि तालिकाओं की संख्या बड़ी नहीं है, और एक जोखिम है कि सभी सीटों पर कब्जा कर लिया जाएगा।

• 244 किमी प्लावस्क में

यदि ड्राइवर इस शहर में जाता है, तो वह उसके साथ देरी से आखिरी करने की सलाह देगा, क्योंकि शहर एक पहाड़ी क्षेत्र में बनाया गया है, और इसकी लंबाई काफी है। जब उत्तर से दक्षिण की ओर वाहन चलाते हैं, तो वहाँ कोई अड़चन स्थिति नहीं होती है। जब दक्षिण से उत्तर की ओर बढ़ते हैं, तो "ersatz स्थिति" उदय पर स्थित होती हैं। शहर से पहले कहीं छोड़ना इष्टतम है। शहर के सामने बहुत खराब स्थिति नहीं है (जब उत्तर से दक्षिण की ओर बढ़ रही है) - ग्लोरी के पास।

• 284 किमी में चेरन '

शहर में पिछले प्लावस्क की तुलना में अधिक बड़ी सीमा है, लेकिन इलाके इतने पहाड़ी नहीं हैं, और स्थिति दोनों दिशाओं में मिलती है। एक "पाइटोचोका" प्रकार की दुकान है (सड़क से दिखाई देती है)।

• 293 किमी मधुशाला

मेदवेज़्का गाँव में एक कैफे "तुला -50" है। जिसमें एम 2 राजमार्ग पर व्यंजनों का व्यापक चयन और काफी उचित मूल्य हैं। ऑपरेटिंग मोड 9 से 22.00 तक है (ऑपरेटिंग मोड के बारे में जानकारी पुरानी हो सकती है)। यदि आपका ड्राइवर पहली बार वहाँ है, तो उसे खुद को कैफे तक ड्राइव करने की सलाह न दें, खासकर ऑफ-सीज़न में। स्थापना के पास कोई डामर नहीं है, और बारिश के बाद क्षेत्र दलदल में बदल जाता है।

• 305 किमी मधुशाला

सड़क के दाईं ओर Mtsensk (दक्षिण से उत्तर की ओर जाते समय) के तुरंत बाद एक और अच्छा कैफे होगा, लेकिन 293 किमी से कम रैंक के साथ। इसका प्लस राउंड-द-क्लॉक ऑपरेशन है। उत्तर से दक्षिण की ओर ड्राइव करते समय, Mtsensk की ओर मुड़ने की स्थिति दक्षिण से उत्तर की ओर जाने से अधिक खराब होगी।

• 354 किमी ट्रैफिक पुलिस चौकी

यदि आपका ड्राइवर ओरीओल शहर की ओर जा रहा है, तो उसने सिफारिश की कि आप यहीं बाहर जाएं और ट्रैफिक पुलिस पोस्ट से 30 मीटर की दूरी पर कार को पकड़ लें - यह साइन से पहले रुकने के लिए निषिद्ध है। उस जगह की धारा बहुत धीमी गति से चलती है, और ड्राइवरों के पास आपके "अध्ययन" के लिए पर्याप्त समय है। यदि रुका हुआ चालक इनमें से किसी एक स्थान पर जाता है: वोरोनज़, लिपेत्स्क, नोवोसिल, ब्रायन्स्क और कोई अन्य जगह, ओरल शहर के बाईपास की तुलना में छोटा है, तो आप यात्रा को बेहतर तरीके से मना कर देते हैं। बाईपास स्वयं 27 किमी लंबा है और इसे एक कार द्वारा सख्ती से संचालित किया जाना चाहिए। वे अक्सर सबसे अधिक बाईपास स्थिति में नहीं पाए जाते हैं।

ओरोल से कुर्स्क की दिशा में आंदोलन

• ओरोल बायपास का 381 किमी छोर

उत्तर से दक्षिण की ओर जाते समय, दक्षिण में 700 मीटर की दूरी पर, निकटतम गैस स्टेशन पर जाएं, वहां की स्थिति लगभग आदर्श है, सिवाय इसके कि धारा का हिस्सा दाईं ओर पीले रंग की पट्टी से डर जाएगा। 2017 की गर्मियों में, कैफे के सामने एक ठोस टक्कर लगाई गई थी, और खानपान बिंदुओं के आगे का क्षेत्र किसी को भी रोकने के लिए अनुपयुक्त हो गया था। हालांकि, जब दक्षिण से उत्तर की ओर वाहन चलाते हैं, यदि आपका पिछला ड्राइवर ओरेल या उदाहरण के लिए, ब्रायनस्क को चला रहा था, और आपको शहर के पास एक कैफे के बगल में उतारने की पेशकश करता है, तो सहमत न हों, क्योंकि "नरक का रास्ता अच्छे इरादों से बनाया गया है।" ट्रैफ़िक का प्रवाह जो ओरीओल तक जाता है, वह रास्ते में मिल जाएगा, न कि उन लोगों की निगाहों पर जो शहर के बाहर गाड़ी चला रहे हैं, आपको देखने के लिए। यदि आप एक कैफे के पास सही रुकते हैं, तो लंबे समय तक फंसने का खतरा है। यह 1.7 किमी उत्तर में उस जगह पर जाने के लिए इष्टतम है जहां बाईपास द्विभाजित होना शुरू हो जाता है, सड़क में थोड़ी सी ढलान है, और बढ़ोतरी मुश्किल नहीं होगी। इस मामले में, ओरेल शहर की अगली धारा "अंडरफ़ुट नहीं मिलेगी"।

• 436 किमी कांटा M2-Zheleznogorsk

यदि आपका ड्राइवर Zheleznogorsk की यात्रा कर रहा है, तो आपके पास 3 विकल्प हैं। पहला और सबसे आसान एक ज़ेर्नोवेट्स के गांव में उतरना है। गाँव में ही एक हिचहाइकिंग स्थिति और एक होटल (होटल के ठीक बगल में स्थित स्थिति) है। दूसरा फोर्क में सीधे ज़ेलेज़्नोगोर्स्क जाने के लिए है। उसके बाद, आपको चढ़ाई के अंत में 1 किमी चलना होगा। वहां, स्थिति हिचहाइकिंग के लिए लगभग उपयुक्त है, सिवाय इसके कि इलाके की थोड़ी ढलान है, जो कुछ भरी हुई कारों को डरा सकती है। "छोटा" लगभग 6 डिग्री (आंख से अनुमानित) है, लेकिन ध्यान दें कि वृद्धि रात में रोशन नहीं है। समस्या इस तथ्य से बढ़ जाती है कि ज़ेलेज़्नोगोर्स्क की ओर मुड़ने से पहले एक ऐसा वंश है जिस पर कारों को महत्वपूर्ण गति से त्वरित किया जाता है, और चढ़ाई के अंत में वे बंद हो जाएंगे और आपको लेने में खुशी नहीं होगी। इसलिए, सामान्य तौर पर, स्थिति 5. में से 3 बिंदुओं द्वारा हिचहाइकिंग के लिए उपयुक्त है। तीसरा विकल्प है कि ट्रास्ना के गांव में ट्रासना के गांव में प्रकाश की रोशनी में 3.5 किमी पैदल चलकर ट्रोसना गांव में स्वयं प्रकाश व्यवस्था हो।

यदि ड्राइवर आपको ज़ेर्नोवेट्स के गाँव से थोड़ा आगे, निज़नी मुखानोवो के गाँव (जो कांटे से 7 किमी के करीब होगा) से दूर जाने की पेशकश करता है, तो सहमत न हों! निज़नी मुखानोवो एक पहाड़ी क्षेत्र में स्थित है, और आपको वृद्धि को रोकना होगा, जिससे किसी को रोकना मुश्किल हो जाएगा।

• में 440 किमी

गाँव के अंत में, दक्षिण से उत्तर की ओर जाते समय, अंतिम पैदल मार्ग के ठीक बाद, हर संभव चीज़ को रोकने के लिए एक आदर्श स्थिति होती है, जो रात में रोशन होती है। उत्तर से दक्षिण की ओर वाहन चलाते समय, बाईं ओर मुड़ने के बाद, गाँव में प्रवेश करने के तुरंत बाद की स्थिति होगी।

• 480 किमी बायपास गांव फतेहज

इलाक़ा पहाड़ी है, सड़क के हर तरफ एक ऊबड़-खाबड़ स्टॉप है, जो हिचहाइकिंग को जटिल बनाता है। किसी भी दिशा में बढ़ते समय, मैंने बहुत कम संख्या में पदों के कारण, बाईपास खंड में आने को हतोत्साहित किया।

• कुर्स्क के प्रवेश द्वार पर 516 किमी ट्रैफिक पुलिस चौकी है

यदि आपको और चालक को कुर्स्क जाने की आवश्यकता है, तो सबसे अच्छा तरीका है कि यहां से न निकलें, लेकिन 6 किमी के बाद - उस स्थान पर जहां से बाईपास सड़क सड़क पार करती है। अक्टूबर के 50 साल, क्योंकि रूट परिवहन का अंतिम पड़ाव बस बाईपास रोड पर है।

जब दक्षिण से उत्तर की ओर बढ़ते हैं, तो किसी भी प्रकार के परिवहन के लिए हिचहाइकिंग के लिए इष्टतम स्थान पोस्ट से 1.2 किमी दूर है - आपको दाहिनी ओर एक बस स्टॉप और रुकने के लिए एक सुविधाजनक जेब दिखाई देगी।

रात में, यह खंड रोशन नहीं है, 300 मीटर पहले या तो बंद करना सबसे अच्छा है - गैस स्टेशन से प्रकाश है। लेकिन ध्यान रखें कि इस जगह का इलाका ऐसा है कि जब मुख्य ट्रैक्टर बंद हो जाता है, तो यह पासिंग लेन के हिस्से को अपने शरीर से अवरुद्ध कर देगा, जो निश्चित रूप से भारी ट्रकों के चालकों को डरा देगा। इसके अलावा, यात्रा की दिशा में 2 किमी के बाद वी। मेदवेदित्सा गांव होगा, जिसमें सड़क पूरी तरह से विद्युतीकृत है, और वहां स्थितियां हैं

संघीय राजमार्ग एम 2 "क्रीमिया" - संघीय राजमार्ग मास्को - तुला - ओर्योल - कुर्स्क - बेलगॉरॉड - यूक्रेन के साथ राज्य की सीमा (ऐतिहासिक और वास्तुशिल्प परिसर "ओडिन्टसोवो", तुला, ओरेल, कुर्स्क, बेल्गोरोड के प्रवेश द्वार के साथ)।

मार्ग यूरोपीय मार्ग E105 का हिस्सा है। सड़क की लंबाई लगभग 700 किमी है।

यूक्रेन के क्षेत्र पर मार्ग की निरंतरता - राजमार्ग एम -20 से खार्कोव और एम -18 खार्कोव - याल्टा (क्रीमिया सीमा से याल्टा तक की धारा को क्रीमियन अधिकारियों द्वारा एक क्षेत्रीय सड़क 35A-002 के रूप में माना जाता है)।

मार्ग

• एम 2 मोटरवे वार्शस्को हाईवे के चौराहे पर शुरू होता है और फिर मॉस्को क्षेत्र के इलाके से गुजरता है जो शेर्बिंका, पोडॉल्स्क, क्लिमोव्स्क शहरों के पूर्व में है। पार करने से पहले, सड़क पर यातायात की प्रत्येक दिशा में चार लेन हैं और पूरी तरह से रोशन है। पोडॉल्स्क के बाईपास पर, सड़क के प्रत्येक दिशा में पांच लेन हैं। इसके अलावा, मार्ग प्रत्येक दिशा में तीन लेन तक फैला हुआ है, पूरब से मास्को के पास चेखव और सर्पुखोव को पूरी तरह से रोशन करता है। 83 वें किमी पर, सड़क पार करती है और प्रत्येक दिशा में दो लेन तक जाती है। मॉस्को क्षेत्र में, राजमार्ग पर, ओका नदी के पार पोडॉल्स्क कैडेट्स के नाम पर पुल के प्रवेश द्वार पर 100 वें किमी पर एक यातायात पुलिस चौकी है।
• सड़क के इस खंड पर एक डुप्लीकेट सड़क (पुराना सिम्फ़रोपोल राजमार्ग) है, जो पश्चिम में उल्लिखित शहरों से होकर गुजरती है। उनमें, घरों और सड़क के संकेतों की पता प्लेटों पर, यह सिम्फ़रोपोल राजमार्ग के रूप में दिखाई देता है।
• इसके अलावा, राजमार्ग तुला क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरता है और इसमें 156 किमी तक की रोशनी है। पुराने निकास एम 2 के साथ किमी 155 चौराहों पर जंक्शन। यहाँ से, टूला का मुख्य मार्ग सामान्य दो-तीन-लेन सड़क के साथ जारी है। राजमार्ग पश्चिम से तुला को पार करता है और P132 रियाज़ान के साथ चौराहे पर समाप्त होता है - तुला - कलुगा राजमार्ग बस्तियों के क्षेत्र में पोमोगालोवा और ज़िरोवकी।
• राजमार्ग के साथ जंक्शन के बाद, सड़क बाईपास सड़क के साथ पश्चिम से तुला को पार करती है और P132 राजमार्ग को पार करती है। अगला, मार्ग शचीओकिन के पश्चिमी तरफ से बाईपास के साथ चलता है। तुला क्षेत्र प्लावस्क और चेरन की सीमा के पास की बस्तियों में कोई बाईपास सड़क नहीं है, और एम -2 राजमार्ग उनके माध्यम से गुजरता है।
• फिर मार्ग ओरीसोल क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरता है, पूर्वी बाईपास सड़क के साथ Mtsensk शहर। इस क्षेत्र के प्रशासनिक केंद्र में प्रवेश करने से पहले, एक ट्रैफ़िक पुलिस चौकी होती है जो एक तौल प्लेटफॉर्म से सुसज्जित होती है। इसके अलावा, सड़क पूर्वी तरफ से ओर्योल को बायपास करती है। ओरेल के आसपास के अधिकांश बाईपास 60 किमी / घंटा तक सीमित हैं, क्योंकि पास के बड़े कारखाने और ट्रेन स्टेशन हैं। यहां ट्रैक फिर से ओका पार करता है। आगे, मार्ग क्रॉमी गांव के पश्चिमी तरफ से बाईपास तक जाता है। ट्रॉस्ना गांव के पास, इसमें ए 142 / ई 391 से जेलेज़्नोगोर्स्क और कालिनोव्का (आगे कीव तक) एक शाखा शामिल है और दक्षिण की ओर मुड़ जाती है। त्रोस्ना गांव में कोई बाईपास सड़क नहीं है।
• इसके अलावा, मार्ग कुर्स्क क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से जाता है, फतेज़ शहर को दरकिनार करता है, शहर के बाहरी इलाके से गुजरने वाले बाईपास सड़क के साथ कुर्स्क शहर को दरकिनार करते हुए पश्चिम से ओबायन शहर को पार करता है।
• तब सड़क बेलगोरोड क्षेत्र से होकर दक्षिण-पूर्व दिशा में, स्ट्रोइटेल शहर के पूर्व में, पश्चिम से एक बाईपास सड़क के साथ बेलगोरोड से गुजरती है और फिर स्ट्रेलेट्सोय के माध्यम से दक्षिण-पश्चिम में जाती है और यूक्रेन के साथ राज्य की सीमा पर एम 2 पर समाप्त होती है।

सड़क का इतिहास

• सड़क का मार्ग प्राचीन क्रीमियन मार्ग पर आधारित है। मास्को - खार्कोव सड़क का खंड 1840-60 में बनाया गया था। 1946-50 में डामर कंक्रीट की सतह प्राप्त करने के लिए सड़क को पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया था। मार्ग मास्को - खार्कोव - सिम्फ़रोपोल सोवियत काल में 1980 के दशक के मध्य तक नंबर 4 था।
• सोवियत संघ के पतन के बाद, सड़क को दो हिस्सों में विभाजित किया गया था, जो विभिन्न न्यायालयों से संबंधित था। मास्को से यूक्रेन की सीमा तक सड़क के रूसी खंड ने अपना वर्तमान नाम और संख्या प्राप्त की। सड़क का आर्थिक और सामरिक महत्व कम हो गया है, यातायात प्रवाह कम हो गया है, जिसने अन्य चीजों के अलावा, इसके आगे के पुनर्निर्माण की गति को प्रभावित किया है। इस प्रकार, 2000 के दशक के दौरान, P132 मोटरवे के साथ 155 किमी जंक्शन से चौराहे तक एक छोटा (12 किमी) खंड फिर से बनाया गया था, जिसे 2000 के अंत में खोला गया था। मार्च 2012 में, तुला क्षेत्र के अधिकारियों ने राजमार्ग के आगे के निर्माण और विकास की मांग करने की घोषणा की।
• 2014 में, मॉस्को क्षेत्र के साथ सीमा से टूला तक के राजमार्ग को लगभग पूरे खंड में प्रकाश व्यवस्था के साथ मरम्मत की गई थी। इसके अलावा 2014 में, ओरेले शहर के बाईपास को अतिरिक्त गलियों (निकास और जंक्शनों पर) की खंडित व्यवस्था और उन पर प्रकाश डाला गया था। साथ ही कुछ जंक्शनों पर ट्रैफिक लाइट कंट्रोल की व्यवस्था की गई थी।
• 2015 के अंत में, सड़क के 603-620 किमी खंड का एक प्रमुख ओवरहाल पूरा हुआ (बेल्गोरोड क्षेत्र, राकिट्नो के लिए जंक्शन - वेरखोपेने की ओर)। कैरिजवे का विस्तार 4 ट्रैफिक लेन में किया गया था। सड़क के किनारे के बुनियादी ढांचे को लैस करने के लिए काम का एक सेट किया गया था।
• 2017 में, 83 किमी से 95 किमी के सेक्शन पर काम शुरू हुआ। प्रकाश व्यवस्था के साथ सड़क का विस्तार छह लेन तक किया जाएगा। मरम्मत नवंबर 2018 तक पूरी होनी चाहिए, जिसके बाद इसी तरह का काम 95 वें किमी से शुरू होकर 108 वें किमी तक होगा।